говорю как владелец Жигуля, полностью зашумленного материалами Шумоff - действительно стало теплее зимой. В жиге щелей безмерное количество и эти щели явно больше способствуют охлаждению, чем стекла.
Здравствуйте! Скажите есть ли в Сочи авторизованный установщик вашей шумоизоляции? Или где ближайший, чьей работой можно гарантировано гордиться? Есть ли градации при которых можно считать шумоизоляцию минимально необходимой, комфорт и ультра комфорт? Каков вес для таких наборов, если они существуют, включая полного установки всей шумо и тепло изоляции для Honda Freed + Crosstar 2020?
Я уже пытался общаться с Шумоффщиками. Они в акустическую физику - нуль. На стекло закалённое (самый не вибрирующий материал в авто) налепят какую-то плёнку и это шумка стекла, денек неси. Им не важно. Они продают битум и поролон, заполняя всё пустое пространство автомобиля горючей шляпой )))
@@Susanin_Ivan эко вас занесло, сусанин))) И тут вы))) Прям заполонили комментарии своими гениальными изречениями!!! Продолжим!!! На стекло мы плёнку сами не клеим, но любой слой дополнительный (а тем более видимо вы говорите про толстую плёнку бронировочную), даёт дополнительную защиту от шума. Однако это не материал Шумофф, а только рекомендация для достижения максимального эффекта. Далее, если вы пишите комментарии, даже не подучив по нашей рекомендации матчасть, сообщаем вам, что материал Шумофф в плане горючести соответсвует ГОСТу 25076. А именно. Скорость его горения при воздействии пламени менее 100 мм/мин. Если открытое пламя убрать, то материал самозатухает. ВЕСЬ МАТЕРИАЛ!!! Так, что это, кроме того, что шумо-вибро изоляция, акустическая подготовка, теплоизоляция, ещё и своеобразная защита от пламени. Хоть и небольшая конечно же.. [Они в акустическую физику - нуль] Вот тут вообще не понятный фразеологический оборот. Чего пили, пока писали?)))
@@JapanBus-official Где находится завод "Шумофф" ? Где сертификаты глянуть, что битум самозатухает? Понимаю, что нету. Однако вопроса же не стояло, про пожароопасность продаваемого Вами битума. Вопрос про физику процессов. Могу повторить и даже изложить в форме вопроса. - Нахрена закатывать весь металл в вибру? (я не спорю, а задаю вопрос, ответ на который какая-то пурга про матчасть не катит) С какой целью? Мы уже выяснили, что у Вас ответа нет. Следовательно - ??? ...Чем поднакидались-то хоть расскажите. Тоже хочу так
@Susanin_Ivan с чего вы взяли, что нету сертификатов? Как мне вам их прислать? У меня они все есть, т.к. в Москве только один дилер (Шумофф-Москва) и для того, чтобы работать с Автодоком например или любым другим серьёзным магазином автозапчастей эти сертификаты просто необходимы. Завод Шумофф находится в Иваново (ООО "Плеяда"). Вот тут немного о заводе - shumoff.biz/about А вот тут не какая-то абстрактная "физика процессов", а реальная техническая информация. Замеры, испытания и технические факты о материалах - shumoff.biz/stati Хорошо, я объясню, для чего закатывать весь металл в вибру, подробно расскажу... А вы мне подробно объясните словосочетание "физика процессов". Найдите в интернете значение этих слов (когда они вместе), как эти два слова (которые вы пишите в каждом комментарии) связаны с темой шумоизоляции авто и пришлите мне. Договорились? Давайте, не подведите. А я, как обещал дам ответ ниже.. Объясняю, для чего закатывать ВЕСЬ металл в вибру. Толщина металла в современных авто 0,6-0,7 мм. Тогда как на старых автомобилях (до 2000 года), металл был толще 0,9-1 мм, а иногда и больше. Закатывая весь металл мы увеличиваем не только жёсткость кузова. Но и уменьшаем колебания металла. Если приклеить маленький кусок выбры, как на заводе, то вибрация станет меньше, но не на много. Низкочастотный гул станет частично среднечастотным. Главное, чтобы человека не тошнило и не укачивало. Ну и чтобы на скорости 80 км/ч было хотя бы как-то приемлемо ездить. Пшёнка, помните?))) Проклеивая весь металл, мы гасим вибрацию практически полностью. Неоднонодный слой (металл авто, полимер с битумом, фольга) придаёт жёсткость любому металлу. Причём максимальную. Гул арок становится не низкочастотным, а средне- и высокочастотным. То есть первый слой работает только в низком диапазоне. А вот как раз последующие слои (второй слой шумоизоляции, а также ковёр автомобиля), в свою очередь работает со средними и высокими частотами. При этом, даже штатная акустика играет гораздо лучше, т.к. звук динамиков, это тоже волны, которые добавляют вибрацию металлической части дверей (если слушать громко конечно же). А вот самые проблемные места (арки колёс), лучше обрабатывать не только изнутри, но и снаружи, т.к. мы выяснили, что это самые шумные места в автомобиле. Особенно передние арки надо обрабатывать снаружи, т.к. на многих современных авто, а тем более на минивэне типа Степвагона, арка находится под торпедо. И крыло переднее фактически находится наполовину в салоне. Поэтому крыло тоже надо делать снаружи. Раньше как было? Снимаешь локер, а там металл. А сейчас? Снимаешь локер, а там виден лонжерон и пустота. Барабан фактически. Надеюсь ответил на ваш вопрос.
Да похер сколько.Я просто ощутил сам на себе что такое машина бюджетная без шумки и с хорошей грамотной шумкой.Музыка стандартная начинает играть раза в 2 лучше.А если ещё и хорошие новые уплотнители на двери поставить то садишься как в другой мир который отделяет тебя от агрессивного снаружи.Шумки много не бывает.
@@Alexander-m9y тогда придётся обойтись без шумоизоляции)) а также без сигнализации и автозапуска, мультимедиа и потолочного монитора, хорошей музыки...
@@JapanBus-officialэто всё на куй никому не нужно, все ваши сабуперы, китайские мафаны , коврики, мухобойки после васи. Русские буквы под обшивкой японской машины. Продаются потом эти унитазы таким же 6 вольтовым пиздюкам как хлам.
Какой прикольный бизнес. Отовсюду шум и гул. Тогда и я выскажу свой опыт.. Хоть усрись, все закатай в 5 слоев а толку может и не быть. А может и по другому, 2 или 3 элемента зашумил и реально шум снизился. Ещё и резина если шумная то хоть укатайся шумкой.
Самые шумные места - АРКИ! Можно только их снаружи сделать, результат уже будет очень хороший. Многие делают машину полностью, но без арок. Результат не очень. Либо делать и арки и весь салон. Либо делать только арки снаружи. Я на предыдущей машине - Тойота Ной Гибрид 2014 года арки сразу сделал, вроде норм. Цена/качество меня тогда устроило. Потом, через 3 года, сделал ещё и салон... и пожалел, что сразу так не сделал. Гораздо лучше! Но у меня один из первых авто был, там на арках даже прорезиненной шумоизоляции заводской не было. Видимо первые партии делали так. А только потом, с середине или конца 2014 года стали на заводе хоть что-то в арки добавлять. У меня, помню, вообще, как будто с открытыми окнами было))) Поэтому разница была после шумоизоляции арок колоссальная!
Здравствуйте. Находимся МКАД, 88-й километр, вл2с1, Москва в WhatsApp с +7 926 907-60-24 или телефон +74994505047 видео о проделанной работе от Шумоff ruclips.net/video/zD0OftzdIIw/видео.html
Добрый вечер! Какие же они "специалисты" даже не буду смотреть до конца видео, сам шумил крышу с другом и эти боковые стойки впринципе не очень и трудно снять есть вся информация в интернете. Надо просто в киянкой через тряпку ударить в стойку прямо в клипсу и она отстегнеться.
Ну вы с другом специалисты гораздо высшего класса, чем арматурщики Шумофф, которые уже по 8-10 лет этим занимаются. Кто ж спорит? Разбирали когда-нибдуь БМВ Х7, например? Или Вольво последних поколений? Уверен вы бы справились... с другом! Киянку с тряпочкой дать?)))
Стоит 85к под ключ делать 1 день, утром отдали утром забрали но лучше позвоните/напишите МКАД, 88-й километр, вл2с1, Москва в WhatsApp с +7 926 907-60-24 или телефон +74994505047 видео о проделанной работе от Шумоff ruclips.net/video/zD0OftzdIIw/видео.html
Прежде чем делать, ннадо было взвесить эту *кольчугу* , далее, надо было замерить уровень шумов, а потом после, ещё раз, жаль, что это скрывают.. На самом деле, ваши стекляшки-окна, вам в салон принесут нуу, почти такой же шум, как он и был.. Шумку для стекл - увы никто не делает.. Деньги на ветер + 100 кг веса на борт )))
Слушайте, ну делали такие ролики на канале Шумофф-Москва. Делали замеры до и после. Народ начал писать, мол что вы одно и то же 4-5 децибел меньше, всё понятно, хватит в каждом ролике замеры (хотя даже 3 это уже очень много). Теперь вы пишите что опять надо))) Определитесь уже!!!!)))
Чтобы снять накладки верхние нужно ударить по расположению пистона снаружи накладки и пистон отщелкивается.последующая установка происходит взводом пистона в начальное положение.все остальные ньюансы избежать можно только изучением электронного руководства.я знаю что данный мастер переламал при разборе данного авто много пистонов и отливов(направляек)-испортил так сказать.заказать многий крепеж на данное авто невозможно!!!!вы хоть знаете где находится каталог на этот авто?ждать можно и 4 месяца,многий крепеж только оригинал)))изучайте ребята матчасть по данному степу прежде чем разбирать!!!всю потолочную проводку оторвали от потолка-варварская работа!!!еще расковыряли заглушки козырьков и ручек 100 проц!
Приезжайте к нам, на 88км МКАД. Расскажите полезную матчасть на камеру, людям поможете и мастеров научите работу работать. Если издалека, то можно видеосвязь установить, без проблем. Свяжитесь с нами по ссылкам в описании ролика или оставьте свой контакт.
@JapanBus-official могу лишь предоставить вам всю полезную информацию по данному кузову автомобиля в виде руководства,чтобы в дальнейшем избежать неловких моментов при разборке/сборке салона автомобиля.думаю дядьки уже взрослые сами почитают.от себя скажу так-приступая к разборке незнакомого авто нужно изучить всю доступную информацию по нему и после осуществить желаемое.и да перезалейте видео,а то степоводы закидают палками
Мы такие замеры делали неоднократно на канале Шумофф-Москва. Результат будет 4-5 децибел. Цифры эти вам скорее всего ничего не скажут))) Тут всё таки не канал про шумоизоляцию.
Жаль что не сняли все проклеенные элементы. Просто проговорили и все. Нет понимания по задней двери. Показали бы передние крылья, не понятно на пальцах!!!
Здравствуйте. Все подробнейшие видео по разбору, проклейке и сборке, есть тут (официальный канал Шумофф) www.youtube.com/@-shumoff/videos Конкретно по этому Степу видео тоже выйдет, но чуть позже. Там будут максимальные подробности по работе.
У меня вопросы господа! 1. Зачем катать вибру на изгибах металла? Там нет вибрации! Там жёстко. Просто продать лишнее ведро битума в 20-30 кг? Степ, бедолага, итак 1800 весит. 2. Ещё вопрос. Какой прикол в этой чёрной губочке, если она направлена не на салон (для поглащения реверберации), а на внутреннюю часть карт? 3. Утверждение: зимой не теплее. И не будет теплее после прикатки 2-3 мм битума к стальному листу. 4. Вывод: Брат Брата разводит, или сам в беспамятстве прибывает. 5. Чё пили-то хоть, пока снимали?
1. Учите матчасть, прежде, чем делать вид, что вы в этом разбираетесь? Причём здесь жёсткость? Вибропоглощающий материал почему так называется? Ну так-то да, можно налепить имитацию вибры и то частично... 2. Учите матчасть пожалуйста. Если вы называете второй слой "губочкой для поглАщения реверберации", то думаю на этом можно диалог с вами прекратить. 3. Совершенно верно, первый слой не особо влияет на теплоизоляцию. А какой слой является теплоизоляцией? Попробуем угадать со второй попытки? Или подучите матчасть для начала? 5. Мы на работе не пьём. А вы что пили, пока такой длинный комментарий писали с ошибками как орфографическими, так и с техническими?))
@@JapanBus-official Ой, это так приятно поиметь обратную связь с барыгами 😊 Мне, как инженеру-строителю-архитектору, просто надо было убедиться, что Вы шарлатаны продающие волшебную "матчасть", а не конкретно материал и технологию. - Физику процессов Вы вдвоём не учили... это точно. - У Степа 2 см конской шумо-теплухи на полу с завода. Не губки обдрицтанной, а специального материала (пшёнка в простонародье). - В автомобиле никакой слой не является теплоизоляцией, пока Вы не загоните его в помещение оборудованное теплоизоляцией. Это база! - Шумить арки мешками со всяким бутором - это отдельная "матчасть" от ШУМОФФФФ конечно ))) - Торпедо снять и проклеить - ССЫМ. Поищем где там крыло заканчивается. Бггг Спасибо большое за самовскрытие и полную пургу про то, что надо залепить всё подряд и можно без хлеба, но не торпедо Еспанскей стыд чесслово Можете банить. Я всё сказал. Просто обидно, что в одной стране живём. Понятно?
@@Susanin_Ivan Так стройте что-нибудь!!! Зачем шумоизоляции людей пытаетесь учить? Или вы думаете завода Шумофф не существует и это всё барыги битум с ведра налили и пытаются вам впарить?)))) Посмотрите фото разобранного Степа! Где там шумоизоляция? Пшёнка у вас на кухне в кастрюле!!! А заводская шумоизоляция уже давно не существует как класс. Может быть вы не в курсе, но наши заводы по сборке авто (в том числе импотртных), заказывают на заводе Шумофф материалы (и это точно не пшёнка). Но у производителей авто цели нет сделать авто тише. У них есть цель влезть в ГОСТы по шуму и вибрации. Чтобы водителя и пассажиров не тошнило. На этом всё. Ну и поближе к водителю хоть что-то наклеить))) Он же денег за машину платит, а не те, что сзади сидят!)) В Степе на втором ряду не ездили? Или в любом другом Японце (даже в Альфарде). Прокатитесь! Возможно заметите, что может быть пшёнка японская хоть как-то работает на 1-м ряду, но на втором вообще по нулям, т.к. пофиг. Главное водителю тише хоть немного сделать. А на третьем - по шуму, как на улице! Я не шучу! Попросите прораба со стройки сесть за руль и прокатитесь на втором, а ещё лучше на третьем ряду. Потом напишите, как там пшёнка. Работает?)))) Какая физика процессов? Это вы где, на стройке эти 2 слова услышали?))) Есть звук, который имеет частоту свою, громкость. Возможно вы слышали, что звук - это волна (всё же инженер вроде). Хотя я нет. Но на заводе Шумофф бываю раз в год стабильно (т.к. являясь региональным барыгой [Шумофф-Москва], обязан знать матчасть, быть в курсе всех нововведений и изменений. Например, сможете догадаться, почему в этом году, в клеевую основу второго слоя, например Герметона добавили специальный компонент, который не приклеивает "намертво" материал сразу. То есть по простому говоря, клей сделали хуже. Догадаетесь почему? Вот тут может быть как раз и поможет "физика процессов". Кстати, чем Герметон отличается от губочки на вашей кухне, сказать? Герметон это - ППУ повышенной плотности с частично закрытой пористой структурой. Перевести на русский язык, чтобы для строителя тоже было понятно? Давайте по простому, если подуть через губочку, то воздух пройдёт, а через Герметон воздух не проходит. И это лишь одно из, примерно 20-ти отличий от губочки)))) Если вас устраивает "конская" заводская шумоизоляция в Степе, я вас поздравляю. Значит у вас очень устойчивая психика и вы можете ездить с пшёнкой))) Я тоже ездил. Цельных 3 года на предыдущей машине. А потом психанул (когда переобул с зимней мягкой липучки на лето) и сделал, т.к. заколебался перекрикивать шум, чтобы меня услышали сзади. Особенно на 3-м ряду))) [В автомобиле никакой слой не является теплоизоляцией, пока Вы не загоните его в помещение оборудованное теплоизоляцией. Это база!] А дочитав до этого предложения рассмеялся в голос)))) Инженер! У вас какая оценка была в зачётке? Кто вам это сказал? Почитайте про свойства материалов второго слоя. БАЗА!!!! Сколько вам лет вообще? У меня младший сын эту фразу постоянно говорит! Я до сих пор её не до конца понимаю... Возможно надо институт инженерный закончить, чтобы знать значение слов БАЗА и ФИЗИКА ПРОЦЕССОВ)))) [- Шумить арки мешками со всяким бутором - это отдельная "матчасть" от ШУМОФФФФ конечно] НЕЕЕЕТ!!! Вы реально так считаете? Или просто шутите? Какие мешки? Какой Бутор? Что это!!!???? АРКИ!!!! - это самое шумное место в автомобиле. Согласно физике процессов, автомобили пока не летают, а ездят. Можно вообще ничего не делать, а сделать только арки!!! И уже результат будет хорошим. А ещё в Шумофф есть комплект для шумоизоляции шин. Посмеётесь над этим? Ну или там напишите слово БАЗА?))) 12 лет мы дилеры Шумофф. И все 12 лет самый большой упор делали на АРКИ!!! И торпедо полностью клеили раз 1000 наверное. Только вы говорите, что арки обрабатывать не надо, а топредо надо 🤣 Чего там по физике процессов у вас? Шума больше от торпедо, чем от АРОК? Серьёзно?)))) Про то, где крыло заканчивается, я очень подробно рассказал в этом видео - ruclips.net/video/d9rHBhdoPNc/видео.html А если вам интересно, что за "барыга" вам это всё написал то вот - ruclips.net/video/GSSRmTlY2U0/видео.html Скиньте ссылку на себя в соцсетях? Мне просто интересно, что за инженер-архитектор-строитель тут задвигает про шумоизоляцию с умным видом))) Давайте. В одной же стране живём!. мы должны знать своих "героев" в лицо!)))
@@JapanBus-official Спасибо за многа букаф. Ценю! Открытый вопрос: зачем лепить вибру в углы? Или Вы путаете ударный шум и воздушный, когда постукиваете по корпусу авто? А соцсетей у меня нет, я ж не барыга и ноготочки не продаю. UPD: Ещё один момент. Я свою прошлую машину (мазда премаси) клеил сам. Всю разобрал и навалил там везде и всем. Какая в итоге разница? Почти никакой, но машина потяжелела на 60 кг. Славные были времена ))) Музыка в дверях только похорошела и всё.
Перепутать ударный шум и воздушный невозможно))) Эти понятия не совсем верны в принципе. Вы постучали по металлу, создали вибрацию на металле, далее звук в виде волн передаётся по воздуху и попадает в наше ухо. Вы же в курсе, что в космосе звуков нет, т.к. нет воздуха? Там полный вакуум. То же самое происходит при езде. Машина едет по дороге, от вибрации кузова возникают звуковые волны и по воздуху передаются во все стороны от источника звука. Чем больше вибропоглотителя мы смонтируем на металл, тем меньше будет вибрации от него (особенно низких частот, гула колёс, грубо говоря). Вы свою прошлую машину Мазда Премаси клеили сами. Это понятно. Нужно понять как вы клеили, что вы клеили, где и самое главное.. КАКИМ МАТЕРИАЛОМ? Введите в поиске "завод Шумофф", вы увидите, что это не просто какое-то кустарное производство. Там реально работают ваши коллеги, инженеры, которые в лабораторных условиях постоянно проводят испытания Замораживают материал до минус 30, (есть специальные камеры), проводят искусственное старение, греют, пытаются его оторвать от поверхности, воздействуют реагентами, водой и т.п. В общем она "задроты" (в хорошем плане). Если бы продукция Шумофф была бы плохой по качеству или даже такой же как у других, то нам, региональным -дистрибьютерам- барыгам было бы очень сложно его продавать. Очень много материалов появилось на рынке. Огромное количество брендов и ноунеймов. Не зря очень многие установочные центры уже полтора десятилетия покупают именно Шумофф. Т.к. этот бренд - синоним качества. И ещё. Открою вам небольшой секрет. На заводе Шумофф производится около 10-ти брендов. Более мелких и подешевле. Грубо-говоря материалы-конкуренты некоторые также производят Шумофф. Однако, это всё дешевле и хуже по качеству. Почему? Потому, что техническое задание такое. Сделать красиво, но дёшево. (фольга потоньше, битумный слой попроще, а для второго слоя подойдёт сырьё из отходов основного производства). И вот такие как вы, покупают в свои автомобили такой материал в ближайшем авто-магазине, запихивают его везде в свой автомобиль и не получают результата (потратив при этом и время и деньги). А потом ходят, обозлённые на барыг по шумоизоляции всю оставшуюся жизнь..
Скоро выйдет обзор на шумоизоляцию Ноя гибридного. Уже второй закатываю по полной. Жалею только об одном, что первый закатал только спустя 3 года, а не сразу. Поэтому второй закатал сразу, как пригнал себе. Земля и небо!!! Комфорт +100500%, музыка лучше, можно даже на скорости 150 спокойно разговаривать в салоне))) А так да, толку не будет, если сэкономить и сделать "подешевле")))
Здравствуйте. Находимся МКАД, 88-й километр, вл2с1, Москва в WhatsApp с +7 926 907-60-24 или телефон +74994505047 видео о проделанной работе от Шумоff ruclips.net/video/zD0OftzdIIw/видео.html
Подпишись на наш ТГ-канал с ценами на авто - t.me/JapanBus
Ну про утепление салона шумкой при таком количестве стекла на кузове... 😅Это такая себе уловка.
говорю как владелец Жигуля, полностью зашумленного материалами Шумоff - действительно стало теплее зимой. В жиге щелей безмерное количество и эти щели явно больше способствуют охлаждению, чем стекла.
Здравствуйте!
Скажите есть ли в Сочи авторизованный установщик вашей шумоизоляции? Или где ближайший, чьей работой можно гарантировано гордиться?
Есть ли градации при которых можно считать шумоизоляцию минимально необходимой, комфорт и ультра комфорт?
Каков вес для таких наборов, если они существуют, включая полного установки всей шумо и тепло изоляции для Honda Freed + Crosstar 2020?
☝️ видос начинать нужно было с дороги, с замера db! + Сколько прилепили шумки по весу? Где весы? И замеры после...
Так там разница ерундовая по прибору будет, вот и не меряют
Посмотрите предыдущие видео на канале Шумофф Москва. Там миллион степвагонов
Японские инженеры еще учитывают безопасность, вы это тоже учтите когда выражаете "свое мнение"
Спасибо за комментарий
Я уже пытался общаться с Шумоффщиками.
Они в акустическую физику - нуль.
На стекло закалённое (самый не вибрирующий материал в авто) налепят какую-то плёнку и это шумка стекла, денек неси.
Им не важно. Они продают битум и поролон, заполняя всё пустое пространство автомобиля горючей шляпой )))
@@Susanin_Ivan эко вас занесло, сусанин))) И тут вы)))
Прям заполонили комментарии своими гениальными изречениями!!! Продолжим!!!
На стекло мы плёнку сами не клеим, но любой слой дополнительный (а тем более видимо вы говорите про толстую плёнку бронировочную), даёт дополнительную защиту от шума. Однако это не материал Шумофф, а только рекомендация для достижения максимального эффекта.
Далее, если вы пишите комментарии, даже не подучив по нашей рекомендации матчасть, сообщаем вам, что материал Шумофф в плане горючести соответсвует ГОСТу 25076. А именно. Скорость его горения при воздействии пламени менее 100 мм/мин. Если открытое пламя убрать, то материал самозатухает. ВЕСЬ МАТЕРИАЛ!!! Так, что это, кроме того, что шумо-вибро изоляция, акустическая
подготовка, теплоизоляция, ещё и своеобразная защита от пламени. Хоть и небольшая конечно же..
[Они в акустическую физику - нуль]
Вот тут вообще не понятный фразеологический оборот. Чего пили, пока писали?)))
@@JapanBus-official Где находится завод "Шумофф" ?
Где сертификаты глянуть, что битум самозатухает? Понимаю, что нету.
Однако вопроса же не стояло, про пожароопасность продаваемого Вами битума. Вопрос про физику процессов.
Могу повторить и даже изложить в форме вопроса.
- Нахрена закатывать весь металл в вибру? (я не спорю, а задаю вопрос, ответ на который какая-то пурга про матчасть не катит) С какой целью?
Мы уже выяснили, что у Вас ответа нет.
Следовательно - ???
...Чем поднакидались-то хоть расскажите. Тоже хочу так
@Susanin_Ivan с чего вы взяли, что нету сертификатов? Как мне вам их прислать? У меня они все есть, т.к. в Москве только один дилер (Шумофф-Москва) и для того, чтобы работать с Автодоком например или любым другим серьёзным магазином автозапчастей эти сертификаты просто необходимы. Завод Шумофф находится в Иваново (ООО "Плеяда"). Вот тут немного о заводе - shumoff.biz/about
А вот тут не какая-то абстрактная "физика процессов", а реальная техническая информация. Замеры, испытания и технические факты о материалах - shumoff.biz/stati
Хорошо, я объясню, для чего закатывать весь металл в вибру, подробно расскажу... А вы мне подробно объясните словосочетание "физика процессов". Найдите в интернете значение этих слов (когда они вместе), как эти два слова (которые вы пишите в каждом комментарии) связаны с темой шумоизоляции авто и пришлите мне. Договорились? Давайте, не подведите. А я, как обещал дам ответ ниже..
Объясняю, для чего закатывать ВЕСЬ металл в вибру. Толщина металла в современных авто 0,6-0,7 мм. Тогда как на старых автомобилях (до 2000 года), металл был толще 0,9-1 мм, а иногда и больше. Закатывая весь металл мы увеличиваем не только жёсткость кузова. Но и уменьшаем колебания металла. Если приклеить маленький кусок выбры, как на заводе, то вибрация станет меньше, но не на много. Низкочастотный гул станет частично среднечастотным. Главное, чтобы человека не тошнило и не укачивало. Ну и чтобы на скорости 80 км/ч было хотя бы как-то приемлемо ездить. Пшёнка, помните?))) Проклеивая весь металл, мы гасим вибрацию практически полностью. Неоднонодный слой (металл авто, полимер с битумом, фольга) придаёт жёсткость любому металлу. Причём максимальную. Гул арок становится не низкочастотным, а средне- и высокочастотным. То есть первый слой работает только в низком диапазоне. А вот как раз последующие слои (второй слой шумоизоляции, а также ковёр автомобиля), в свою очередь работает со средними и высокими частотами. При этом, даже штатная акустика играет гораздо лучше, т.к. звук динамиков, это тоже волны, которые добавляют вибрацию металлической части дверей (если слушать громко конечно же).
А вот самые проблемные места (арки колёс), лучше обрабатывать не только изнутри, но и снаружи, т.к. мы выяснили, что это самые шумные места в автомобиле. Особенно передние арки надо обрабатывать снаружи, т.к. на многих современных авто, а тем более на минивэне типа Степвагона, арка находится под торпедо. И крыло переднее фактически находится наполовину в салоне. Поэтому крыло тоже надо делать снаружи. Раньше как было? Снимаешь локер, а там металл. А сейчас? Снимаешь локер, а там виден лонжерон и пустота. Барабан фактически.
Надеюсь ответил на ваш вопрос.
сколько веса добавляется при таком комплексе шумки?
Не более 60кг
Да похер сколько.Я просто ощутил сам на себе что такое машина бюджетная без шумки и с хорошей грамотной шумкой.Музыка стандартная начинает играть раза в 2 лучше.А если ещё и хорошие новые уплотнители на двери поставить то садишься как в другой мир который отделяет тебя от агрессивного снаружи.Шумки много не бывает.
@@amnchannel4706 это БАЗА
@@amnchannel4706 В наушниках не пробовал ездить?
@@Ivan_Killin Так опасно же.Если только знак глухой топёр наклеить
Никогда не понимал такую разборку салона. Нет ничего лучше заводской сборки. Обязательно что-то сломают, накосячат...
Спасибо за комментарий. Где то вы не там разбирали, вернее не у тех.
@JapanBus-official никогда в жизни не разбирал, потому что покупал новые машины, и считаю, что нечего лезть в заводскую сборку
@@Alexander-m9y тогда придётся обойтись без шумоизоляции))
а также без сигнализации и автозапуска, мультимедиа и потолочного монитора, хорошей музыки...
@@JapanBus-official все это условности, не более...
@@JapanBus-officialэто всё на куй никому не нужно, все ваши сабуперы, китайские мафаны , коврики, мухобойки после васи. Русские буквы под обшивкой японской машины. Продаются потом эти унитазы таким же 6 вольтовым пиздюкам как хлам.
Какой прикольный бизнес.
Отовсюду шум и гул.
Тогда и я выскажу свой опыт.. Хоть усрись, все закатай в 5 слоев а толку может и не быть. А может и по другому, 2 или 3 элемента зашумил и реально шум снизился. Ещё и резина если шумная то хоть укатайся шумкой.
Спасибо за мнение
укатывайся
@@pol1972sev если что, можно укататься у нас. 85к пол ключ 😁
Самые шумные места - АРКИ! Можно только их снаружи сделать, результат уже будет очень хороший. Многие делают машину полностью, но без арок. Результат не очень. Либо делать и арки и весь салон. Либо делать только арки снаружи. Я на предыдущей машине - Тойота Ной Гибрид 2014 года арки сразу сделал, вроде норм. Цена/качество меня тогда устроило. Потом, через 3 года, сделал ещё и салон... и пожалел, что сразу так не сделал. Гораздо лучше! Но у меня один из первых авто был, там на арках даже прорезиненной шумоизоляции заводской не было. Видимо первые партии делали так. А только потом, с середине или конца 2014 года стали на заводе хоть что-то в арки добавлять. У меня, помню, вообще, как будто с открытыми окнами было))) Поэтому разница была после шумоизоляции арок колоссальная!
Здравствуйте,а где находитесь ?
Здравствуйте. Находимся МКАД, 88-й километр, вл2с1, Москва
в WhatsApp с +7 926 907-60-24 или телефон +74994505047
видео о проделанной работе от Шумоff ruclips.net/video/zD0OftzdIIw/видео.html
При двигателе 1.5 литра, дополнительная шумоизоляция в весе +75, сомнительная затея.
У Степа дури, хоть отбавляй. Можно ещё пол-поддона кирпичей в багажник положить, он и не почувствует)))
А ресурс ДВС - 1,5 литра, как? Через сколько он умрёт?
@@ЕвгенийВикторович-ц6е300 тыс км проверено на ю тубе есть😊
@@ЕвгенийВикторович-ц6е купите себе ларгуса и не задавайте глупых вопросов
В Японии продают с пробегом 400+
Кто ремонтирут сам то мимо, представьте в карте разобрать стеклопод,емник отремонтировать... Хотя от дверей самый лучший эффект
Когда делаешь сам, основная задача это не сломать пластиковые элементы из-за банального незнания как оно снимается. В остальном проблем не бмдет.
Добрый вечер! Какие же они "специалисты" даже не буду смотреть до конца видео, сам шумил крышу с другом и эти боковые стойки впринципе не очень и трудно снять есть вся информация в интернете. Надо просто в киянкой через тряпку ударить в стойку прямо в клипсу и она отстегнеться.
Ну вы с другом специалисты гораздо высшего класса, чем арматурщики Шумофф, которые уже по 8-10 лет этим занимаются. Кто ж спорит? Разбирали когда-нибдуь БМВ Х7, например? Или Вольво последних поколений? Уверен вы бы справились... с другом!
Киянку с тряпочкой дать?)))
Сколько стоит ?
Стоит 85к под ключ
делать 1 день, утром отдали утром забрали
но лучше позвоните/напишите
МКАД, 88-й километр, вл2с1, Москва
в WhatsApp с +7 926 907-60-24 или телефон +74994505047
видео о проделанной работе от Шумоff ruclips.net/video/zD0OftzdIIw/видео.html
я в кольцах работников близко не подпускаю к автомобилю, тем более к чужим
Это старший мастер. В данный момент он просто контролирует работу и даёт указания.
что близко не подпускаешь, это только доказывает твою бездарность и некомпетентность
Прежде чем делать, ннадо было взвесить эту *кольчугу* , далее, надо было замерить уровень шумов, а потом после, ещё раз, жаль, что это скрывают.. На самом деле, ваши стекляшки-окна, вам в салон принесут нуу, почти такой же шум, как он и был.. Шумку для стекл - увы никто не делает.. Деньги на ветер + 100 кг веса на борт )))
На канале Шумоff Москва уже миллион видео по степвагону. Там замеры все есть. Посмотрите на канале. Ни кто ничего не скрывает.
@JapanBus-official не сваливай-те на интернет..
Слушайте, ну делали такие ролики на канале Шумофф-Москва. Делали замеры до и после. Народ начал писать, мол что вы одно и то же 4-5 децибел меньше, всё понятно, хватит в каждом ролике замеры (хотя даже 3 это уже очень много). Теперь вы пишите что опять надо))) Определитесь уже!!!!)))
@JapanBus-official определились на 1000%, - нннадо замеры! А то что вы пишите, уже слышали от вас, надо! Не надо! Ответ один: Нннадо!
Чтобы снять накладки верхние нужно ударить по расположению пистона снаружи накладки и пистон отщелкивается.последующая установка происходит взводом пистона в начальное положение.все остальные ньюансы избежать можно только изучением электронного руководства.я знаю что данный мастер переламал при разборе данного авто много пистонов и отливов(направляек)-испортил так сказать.заказать многий крепеж на данное авто невозможно!!!!вы хоть знаете где находится каталог на этот авто?ждать можно и 4 месяца,многий крепеж только оригинал)))изучайте ребята матчасть по данному степу прежде чем разбирать!!!всю потолочную проводку оторвали от потолка-варварская работа!!!еще расковыряли заглушки козырьков и ручек 100 проц!
Приезжайте к нам, на 88км МКАД. Расскажите полезную матчасть на камеру, людям поможете и мастеров научите работу работать. Если издалека, то можно видеосвязь установить, без проблем. Свяжитесь с нами по ссылкам в описании ролика или оставьте свой контакт.
@JapanBus-official могу лишь предоставить вам всю полезную информацию по данному кузову автомобиля в виде руководства,чтобы в дальнейшем избежать неловких моментов при разборке/сборке салона автомобиля.думаю дядьки уже взрослые сами почитают.от себя скажу так-приступая к разборке незнакомого авто нужно изучить всю доступную информацию по нему и после осуществить желаемое.и да перезалейте видео,а то степоводы закидают палками
Так они колхозники) сделайте замер шума до и после, тогда будет понятно, что это все шляпа
Мы такие замеры делали неоднократно на канале Шумофф-Москва. Результат будет 4-5 децибел. Цифры эти вам скорее всего ничего не скажут))) Тут всё таки не канал про шумоизоляцию.
Жаль что не сняли все проклеенные элементы. Просто проговорили и все. Нет понимания по задней двери. Показали бы передние крылья, не понятно на пальцах!!!
Здравствуйте. Все подробнейшие видео по разбору, проклейке и сборке, есть тут (официальный канал Шумофф) www.youtube.com/@-shumoff/videos
Конкретно по этому Степу видео тоже выйдет, но чуть позже. Там будут максимальные подробности по работе.
@JapanBus-official благодарю
Этому старшему мастеру надо избавляться от слово паразита "вот"
Приняли. Уже работаем нам этим👌
Ох а какая цена 😅
85 тысяч под ключ. Машина делается сутки.
У меня вопросы господа!
1. Зачем катать вибру на изгибах металла? Там нет вибрации! Там жёстко.
Просто продать лишнее ведро битума в 20-30 кг? Степ, бедолага, итак 1800 весит.
2. Ещё вопрос. Какой прикол в этой чёрной губочке, если она направлена не на салон (для поглащения реверберации), а на внутреннюю часть карт?
3. Утверждение: зимой не теплее. И не будет теплее после прикатки 2-3 мм битума к стальному листу.
4. Вывод: Брат Брата разводит, или сам в беспамятстве прибывает.
5. Чё пили-то хоть, пока снимали?
1. Учите матчасть, прежде, чем делать вид, что вы в этом разбираетесь? Причём здесь жёсткость? Вибропоглощающий материал почему так называется? Ну так-то да, можно налепить имитацию вибры и то частично...
2. Учите матчасть пожалуйста. Если вы называете второй слой "губочкой для поглАщения реверберации", то думаю на этом можно диалог с вами прекратить.
3. Совершенно верно, первый слой не особо влияет на теплоизоляцию. А какой слой является теплоизоляцией? Попробуем угадать со второй попытки? Или подучите матчасть для начала?
5. Мы на работе не пьём. А вы что пили, пока такой длинный комментарий писали с ошибками как орфографическими, так и с техническими?))
@@JapanBus-official Ой, это так приятно поиметь обратную связь с барыгами 😊
Мне, как инженеру-строителю-архитектору, просто надо было убедиться, что Вы шарлатаны продающие волшебную "матчасть", а не конкретно материал и технологию.
- Физику процессов Вы вдвоём не учили... это точно.
- У Степа 2 см конской шумо-теплухи на полу с завода. Не губки обдрицтанной, а специального материала (пшёнка в простонародье).
- В автомобиле никакой слой не является теплоизоляцией, пока Вы не загоните его в помещение оборудованное теплоизоляцией. Это база!
- Шумить арки мешками со всяким бутором - это отдельная "матчасть" от ШУМОФФФФ конечно )))
- Торпедо снять и проклеить - ССЫМ. Поищем где там крыло заканчивается. Бггг
Спасибо большое за самовскрытие и полную пургу про то, что надо залепить всё подряд и можно без хлеба, но не торпедо
Еспанскей стыд чесслово
Можете банить. Я всё сказал. Просто обидно, что в одной стране живём.
Понятно?
@@Susanin_Ivan
Так стройте что-нибудь!!! Зачем шумоизоляции людей пытаетесь учить? Или вы думаете завода Шумофф не существует и это всё барыги битум с ведра налили и пытаются вам впарить?)))) Посмотрите фото разобранного Степа! Где там шумоизоляция? Пшёнка у вас на кухне в кастрюле!!! А заводская шумоизоляция уже давно не существует как класс. Может быть вы не в курсе, но наши заводы по сборке авто (в том числе импотртных), заказывают на заводе Шумофф материалы (и это точно не пшёнка). Но у производителей авто цели нет сделать авто тише. У них есть цель влезть в ГОСТы по шуму и вибрации. Чтобы водителя и пассажиров не тошнило. На этом всё. Ну и поближе к водителю хоть что-то наклеить))) Он же денег за машину платит, а не те, что сзади сидят!)) В Степе на втором ряду не ездили? Или в любом другом Японце (даже в Альфарде). Прокатитесь! Возможно заметите, что может быть пшёнка японская хоть как-то работает на 1-м ряду, но на втором вообще по нулям, т.к. пофиг. Главное водителю тише хоть немного сделать. А на третьем - по шуму, как на улице! Я не шучу! Попросите прораба со стройки сесть за руль и прокатитесь на втором, а ещё лучше на третьем ряду. Потом напишите, как там пшёнка. Работает?))))
Какая физика процессов? Это вы где, на стройке эти 2 слова услышали?))) Есть звук, который имеет частоту свою, громкость. Возможно вы слышали, что звук - это волна (всё же инженер вроде). Хотя я нет. Но на заводе Шумофф бываю раз в год стабильно (т.к. являясь региональным барыгой [Шумофф-Москва], обязан знать матчасть, быть в курсе всех нововведений и изменений. Например, сможете догадаться, почему в этом году, в клеевую основу второго слоя, например Герметона добавили специальный компонент, который не приклеивает "намертво" материал сразу. То есть по простому говоря, клей сделали хуже. Догадаетесь почему? Вот тут может быть как раз и поможет "физика процессов". Кстати, чем Герметон отличается от губочки на вашей кухне, сказать? Герметон это - ППУ повышенной плотности с частично закрытой пористой структурой. Перевести на русский язык, чтобы для строителя тоже было понятно? Давайте по простому, если подуть через губочку, то воздух пройдёт, а через Герметон воздух не проходит. И это лишь одно из, примерно 20-ти отличий от губочки))))
Если вас устраивает "конская" заводская шумоизоляция в Степе, я вас поздравляю. Значит у вас очень устойчивая психика и вы можете ездить с пшёнкой))) Я тоже ездил. Цельных 3 года на предыдущей машине. А потом психанул (когда переобул с зимней мягкой липучки на лето) и сделал, т.к. заколебался перекрикивать шум, чтобы меня услышали сзади. Особенно на 3-м ряду)))
[В автомобиле никакой слой не является теплоизоляцией, пока Вы не загоните его в помещение оборудованное теплоизоляцией. Это база!]
А дочитав до этого предложения рассмеялся в голос)))) Инженер! У вас какая оценка была в зачётке? Кто вам это сказал? Почитайте про свойства материалов второго слоя.
БАЗА!!!! Сколько вам лет вообще? У меня младший сын эту фразу постоянно говорит! Я до сих пор её не до конца понимаю... Возможно надо институт инженерный закончить, чтобы знать значение слов БАЗА и ФИЗИКА ПРОЦЕССОВ))))
[- Шумить арки мешками со всяким бутором - это отдельная "матчасть" от ШУМОФФФФ конечно]
НЕЕЕЕТ!!! Вы реально так считаете? Или просто шутите? Какие мешки? Какой Бутор? Что это!!!???? АРКИ!!!! - это самое шумное место в автомобиле. Согласно физике процессов, автомобили пока не летают, а ездят. Можно вообще ничего не делать, а сделать только арки!!! И уже результат будет хорошим. А ещё в Шумофф есть комплект для шумоизоляции шин. Посмеётесь над этим? Ну или там напишите слово БАЗА?)))
12 лет мы дилеры Шумофф. И все 12 лет самый большой упор делали на АРКИ!!!
И торпедо полностью клеили раз 1000 наверное. Только вы говорите, что арки обрабатывать не надо, а топредо надо 🤣
Чего там по физике процессов у вас? Шума больше от торпедо, чем от АРОК? Серьёзно?))))
Про то, где крыло заканчивается, я очень подробно рассказал в этом видео - ruclips.net/video/d9rHBhdoPNc/видео.html
А если вам интересно, что за "барыга" вам это всё написал то вот - ruclips.net/video/GSSRmTlY2U0/видео.html
Скиньте ссылку на себя в соцсетях? Мне просто интересно, что за инженер-архитектор-строитель тут задвигает про шумоизоляцию с умным видом))) Давайте. В одной же стране живём!. мы должны знать своих "героев" в лицо!)))
@@JapanBus-official Спасибо за многа букаф. Ценю!
Открытый вопрос: зачем лепить вибру в углы? Или Вы путаете ударный шум и воздушный, когда постукиваете по корпусу авто?
А соцсетей у меня нет, я ж не барыга и ноготочки не продаю.
UPD: Ещё один момент. Я свою прошлую машину (мазда премаси) клеил сам. Всю разобрал и навалил там везде и всем.
Какая в итоге разница? Почти никакой, но машина потяжелела на 60 кг. Славные были времена )))
Музыка в дверях только похорошела и всё.
Перепутать ударный шум и воздушный невозможно))) Эти понятия не совсем верны в принципе. Вы постучали по металлу, создали вибрацию на металле, далее звук в виде волн передаётся по воздуху и попадает в наше ухо. Вы же в курсе, что в космосе звуков нет, т.к. нет воздуха? Там полный вакуум.
То же самое происходит при езде. Машина едет по дороге, от вибрации кузова возникают звуковые волны и по воздуху передаются во все стороны от источника звука. Чем больше вибропоглотителя мы смонтируем на металл, тем меньше будет вибрации от него (особенно низких частот, гула колёс, грубо говоря).
Вы свою прошлую машину Мазда Премаси клеили сами. Это понятно. Нужно понять как вы клеили, что вы клеили, где и самое главное.. КАКИМ МАТЕРИАЛОМ?
Введите в поиске "завод Шумофф", вы увидите, что это не просто какое-то кустарное производство. Там реально работают ваши коллеги, инженеры, которые в лабораторных условиях постоянно проводят испытания Замораживают материал до минус 30, (есть специальные камеры), проводят искусственное старение, греют, пытаются его оторвать от поверхности, воздействуют реагентами, водой и т.п. В общем она "задроты" (в хорошем плане).
Если бы продукция Шумофф была бы плохой по качеству или даже такой же как у других, то нам, региональным -дистрибьютерам- барыгам было бы очень сложно его продавать. Очень много материалов появилось на рынке. Огромное количество брендов и ноунеймов. Не зря очень многие установочные центры уже полтора десятилетия покупают именно Шумофф. Т.к. этот бренд - синоним качества.
И ещё. Открою вам небольшой секрет. На заводе Шумофф производится около 10-ти брендов. Более мелких и подешевле. Грубо-говоря материалы-конкуренты некоторые также производят Шумофф. Однако, это всё дешевле и хуже по качеству. Почему? Потому, что техническое задание такое. Сделать красиво, но дёшево. (фольга потоньше, битумный слой попроще, а для второго слоя подойдёт сырьё из отходов основного производства). И вот такие как вы, покупают в свои автомобили такой материал в ближайшем авто-магазине, запихивают его везде в свой автомобиль и не получают результата (потратив при этом и время и деньги). А потом ходят, обозлённые на барыг по шумоизоляции всю оставшуюся жизнь..
Тойота ной😂
Что смешного?
+300 кг 😂
прибавляется вес не более 60кг
65
😂😂😂😂😂ты сам не НОЙ
а двигателя то хватит такую массу таскать?
Веса прибавилось не более 60кг Я уверен, что ваш вес куда больше, как водителя:)
Короче колхоз для бобла.
Бобла?
Без полезная хня(( деньги на ветер
Спасибо за комментарий
Килограмм 70 накинете и больше ни хрена толку не будет.
Скоро выйдет обзор на шумоизоляцию Ноя гибридного. Уже второй закатываю по полной. Жалею только об одном, что первый закатал только спустя 3 года, а не сразу. Поэтому второй закатал сразу, как пригнал себе. Земля и небо!!! Комфорт +100500%, музыка лучше, можно даже на скорости 150 спокойно разговаривать в салоне)))
А так да, толку не будет, если сэкономить и сделать "подешевле")))
Здравствуйте,а где находитесь ?
Здравствуйте. Находимся МКАД, 88-й километр, вл2с1, Москва
в WhatsApp с +7 926 907-60-24 или телефон +74994505047
видео о проделанной работе от Шумоff ruclips.net/video/zD0OftzdIIw/видео.html