VW Fox - prezentare & review (English subtitles)
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2019
- Instagram: / jurnal.auto
(English description below)
VW Fox este o prezență rară pe șoselele din România și un model de care mulți nici nu au auzit.
Fox este o mașină de oraș din clasa mini (clasa A) fabricată de marca germană Volkswagen în Brazilia începând cu anul 2003 și până în prezent. În Europa, Fox a fost oferit ca urmaș al lui Lupo și a fost vândut între 2005 și 2011.
Modelul din test aparține familiei. A fost înmatriculat prima dată în anul 2008 și la momentul publicării videoului număra 141.000 km parcurși. Are un motor aspirat pe benzină de 1.4 litri și 75 CP, motor care este de asemenea destul de rar pe acest model, majoritatea fiind echipate cu motorul pe benzină de 1.2 litri și 55 CP.
Varianta text a review-ului poate fi accesată la următorul link: jurnalauto.wordpress.com/2019...
__________________________
VW Fox can be rarely seen on Romanian roads and it is a car that many never heard about.
Fox is a city car (smallest class in size in Europe) made in Brazil by the German brand Volkswagen starting with 2003 and up until now. In Europe, Fox was offered as a replacement for Lupo and was sold between 2005 and 2011.
The car shown here belongs to the family. It was first registered in 2008 and at the moment of the video it had 141,000 km done. It comes with a 1.4 liter naturally aspirated petrol engine that develops 75 HP, engine that is also quite rare on this model, the majority of them being equipped with the 1.2 liter petrol engine that develops 55 HP. 
Авто/Мото
Costuri de întreținere după 20.000 km (prețurile includ manopera) / Maitenance costs after 20,000 km - the costs include the workforce payment too (English down below the comment):
- motoraș stergătoare - 970 lei.
- racord flexibil țeavă eșapament - 310 lei.
- înlocuit saboți de frână + curățare și verificare - 355 lei.
- schimb distribuție (kit distribuție, curea transmisie, pompă apă, antigel, spray curățare) - 975 lei.
- revizie (ulei Castrol Edge 5w-30 4 litri, filtru ulei, filtru aer, filtru polen, filtru combustibil) - 451 lei.
- înlocuit ambele oglinzi laterale + vopsit - 920 lei. De ce? Fiindcă în țara numită România unii oameni consideră în mod abuziv că anumite spații publice le aparțin și dacă parchezi pe acel loc îți vandalizează mașina. Repet: SPAȚIU PUBLIC. Oglinzile se găsesc doar în original.
- înlocuit ambreiaj, inclusiv ulei cutie de viteze - 1580 lei. Ambreiajul începuse să țăcăne la rece, dar nu pentru mult timp. Deși în service mi s-a spus că mai putea ține o vreme, am preferat să-l schimb pentru că în acea vreme parcurgeam 2-3 ore zilnic în traficul sufocant din București unde puteam ajunge și la 1000-2000 de apăsări pe ambreiaj zilnic (da, am făcut calcule cam câte apăsări zilnice de ambreiaj făceam).
- deblocat cilindru sabot stânga spate + curățare și verificare - 190 lei. Probabil singura problemă de fiabilitate. Roata spate stânga se încălzea și scârțâia în mers. Se pare că cilindrul sabotoului stânga spate se blocase.
- polish far stânga - 100 lei.
- înlocuit rolă întinzător - 165 lei.
- înlocuit cap de planetară - 400 lei.
Cam astea ar fi - un total de aproximativ 6.800 lei în 2 ani și 2 luni dacă ținem cont că am avut două revizii anuale. Asta nu înseamnă că mașina va cere astfel de costuri și pentru viitor pentru că unele investiții au fost pe termen lung, precum distribuția și ambreiajul, și acestea au fost printre cele mai costisitoare. Ca să nu mai vorbim că 920 lei s-au adăugat pentru că mașina a fost vandalizată de oamenii răi și necivilizați din această țară.
Prin urmare, dacă am scoate paguba cu vandalizarea, precum și distribuția și ambreiajul pentru că acestea sunt costuri care apar o dată la câțiva ani, ar rezulta în jur de 3.300 lei cheltuiți pe revizii și alte reparații mărunte în 2 ani și 2 luni. Adică cam 127 lei pe lună sau 1.500 lei pe an. Eu zic că nu e deloc rău.
[ ENGLISH ]
- wiper motor - 970 Romanian lei (RON) / 200 € / 179 £ / 240 $.
- exhaust pipe flexible fitting - 310 RON / 64 € / 57 £ / 77 $.
- brake shoes + cleaning & checking - 355 RON / 73 € / 65 £ / 88 $.
- replaced timing belt (whole kit, timing belt, water pump, antifreeze, cleaning spray) - 975 RON / 201 € / 180 £ / 241 $.
- annual inspection/overhaul (4 liters of Castrol Edge 5w-30 oil, oil filter, air filter, pollen filter & fuel filter) - 451 RON / 93 € / 83 £ / 112 $.
- replaced both side mirrors + painting them - 920 RON / 190 € / 169 £ / 228 $. Why? Because in the country called Romania, some people abusively consider that certain public spaces belong to them and if you park on that place, they vandalize your car. I repeat: PUBLIC SPACE. The mirrors can only be found as original producer part.
- replaced clutch, including gearbox oil - 1580 RON / 326 € / 291 £ / 391 $. The clutch had been rattling when cold, but not for long. Although in the service I was told that it could still last a while, I preferred to replace it because at that time I spent 2-3 hours a day in the suffocating traffic of Bucharest where I could reach 1000-2000 presses per clutch daily (yes , I made calculations about how many daily clutch presses I did).
- unlocked left rear brake shoe cylinder + cleaning and checking - 190 RON / 39 € / 35 £ / 47 $. Probably the only reliability issue. The left rear wheel heated up and creaked as it went. It looks like the left rear brake shoe cylinder was stuck.
- left headlight polish - 100 RON / 21 € / 18 £ / 25 $.
- replaced tensioner pulley - 165 RON / 34 € / 30 £ / 41 $.
- replaced part of the driveshaft - 400 RON / 83 € / 74 £ / 99 $.
This would be it - a total of about 6,800 RON / 1,404 € / 1,252 £ / 1,683 $ in 2 years and 2 months if we take into account that we had two annual inspections/overhauls. This does not mean that the car will require such costs in the future because some repairs have been long-term, such as the timing belt and the clutch, and these have been among the most expensive. Not to mention that 920 RON / 190 € / 169 £ / 228 $ were added because the car was vandalized by the mean and uncivilized people in this country.
Therefore, if we don't take into account the damage with the vandalism, as well as the timing belt and the clutch as these are costs that occur every few years, it would be around 3,300 RON / 682 € / 608 £ / 817 $ spent on overhauls and other minor repairs in 2 years and 2 months. That is about 127 RON / 26 € / 23 £ / 31 $ per month or 1,500 RON / 310 € / 276 £ / 371 $ per year. I say it's not bad at all.
Cea mai tare mașină, tata o are din 2010 si a merge de rupe, fara stres, fara multe cheltuieli pe piese si chestii
În România? Dacă o are din 2010 în România, atunci probabil e printre primele la noi. Abia de 1-2 ani au început românii să mai audă de ele și să le cumpere din afară.
@@JurnalAuto așa este, cand a luat o era practic nou-nouță și aici in Suceava mai era doar încă una. Țin minte ca mersesem până la mare si nu vazusem nici una, deci erau rare
O mașină practică si foooaarte ușor de condus în oraș!
Multumim pt video
Mă bucur dacă v-a fost de folos.
A very nice and detailed review - and a good Romanian lesson due to the subtitles :)
Thank you for your kind words and I am glad it was useful for you!
Tolles Video. Vielen Dank dafür.
Gerne geschehen! Ich bin froh, dass es dir gefällt.
De 1 an urmăresc modelul asta pe site-urile de vânzare din Romania , și până acuma am găsit numai paragine până în 2.000€ sau ne înmatriculate !
Foarte tare, o sa-mi iau si eu una. Am gasit pe autoscout undeva la 2000 de euro din 2010-2011, ceea ce-i un pret excelent.
E foarte bun prețul dacă și mașina e în stare bună.
@@JurnalAuto Asa pare, inmatriculata in Germania, un singur proprietar, 100K km. Este o masina foarte ieftina, comparativ cu altele, poate tocmai din cauza faptului ca este mai putin populara. Si imi plac astea mici, mai avem un VW Lupo cu care face sotia naveta la job si ea este indragostita de Lupo-ul ei.
Am si eu tot model 2007 1.2 benzina ,cumparat second hand merge bine de doi ani o folosesc nu am avut probleme si are consum mic.
Noi facem 3 ani în iulie cu ea. Singura problemă e că s-au blocat cilindrii de la saboții spate, dar s-a rezolvat repede și ieftin. În rest, fără probleme în 3 ani!
@@JurnalAuto cât consumă în oraș?
@@zekkar5478 depinde cât e de aglomerat. În Bucureștiul unde mai mult stai decât mergi, în jur de 12. Când e mai liber orașul consumă undeva pe la 9-10. Multicel, dar și un diesel îți ia 9,5-10 când e aglomerat în București. Compensează cu fiabilitatea motorului. Mai bine dau bani pe benzină decât pe reparații.
Salutare am si eu o intrebare daca se poate. Unde vezi temperatura apei in motor la acest model?
Salut! Din păcate, nu are indicator de temperatura apei. Doar turometru, vitezometru și cel pentru combustibil.
Aqui no Brasil🇧🇷 esse motor do equipa o Fox chama se EA111 (Power)
No Brasil também há 1,6 para Fox. Na Europa não :( e você também tem uma versão de 5 portas.
@@JurnalAuto isso mesmo ,tem 1.0 e 1.6 no Fox e SpaceFox (station wagon do Fox) tem 1.4 na Kombi (transporter em outros países ) 1.6 no Audi A3 e Golf MK4 e o restizado , Gol e Voyage 1.0 e 1.6 e polo 1.6
Salut. Detin un VW Fox din 2005. Daca vreau sa schimb boxele din usile față, trebuie sa dau jos toată fața de usa sau acel plastic delimitat, din zona boxelor, se poate da jos separat? Mersi.
Salut! Nu am făcut asta vreodată, dar m-am uitat acum și acel plastic pare una cu toată fața de ușa. La mine se vede că e una. Deci trebuie dată fața de ușă jos.
@@JurnalAuto adică fața ta de usa nu arata asa? i.postimg.cc/CKpqnPW1/vw-fox-12-refresh-2009-r-esp-plock-sprzedam-519975554.jpg
La mine asa arata, adica se vede acea delimitare in zona boxei. Nu m.am uitat indeaproape, ca sa vad daca e doar un contur sau e chiar o bucata care se poate da jos. La tine nu tot asa se vede acea zona?
@@contunicat7151 fix așa arată și a mea, dar m-am uitat îndeaproape și nu e separat la mine, e doar un contur mai adânc.
@@JurnalAuto Trebuie sa fii un pic mecanic ca sa iei o față de usa jos la VW Fox (fara geamuri electrice)? Adica pot sa rup ceva cleme daca nu am mai facut chestia asta niciodata?
Am masina de o luna aproape. Stii ce am mai observat azi la ea? Acolo unde sunt geamuri din spate, sub geam, nu in capatul geamului, are ca un fel de maneta mica, de care trebuie sa tragi. Oare pentru ce este? Chestia din capătul geamului e ca sa deschizi putin geamul, iar eu ma refer la chestia aia pozitionata in partea inferioara a geamului.
@@contunicat7151 fața de ușă are doar 2 șuruburi jos. Cred că le scoți pe alea, apoi să scoți întâi partea de jos a ei și apoi posibil să iasă ușor și de sus. Nu am desfăcut-o niciodată la a mea. Dacă vrei să încerci, poți vedea ușor dacă iese. Dacă nu iese ușor, mai bine mergi la un service, deși o pot rupe și acolo la cât de pricepuți sunt mulți 😒
În spate cred că te referi la urechile alea. Dacă da, nu sunt mânere, sunt urechi de care să agăți centurile spate atunci când vrei să rabatezi bancheta spate. Poate poți face o poză cum ai reușit mai devreme.
Apropo, se deschid puțin geamurile spate la tine? La a mea nu. Nici bancheta spate glisabilă nu am cum au alții.
Vreau sa cumpăr și eu modelul acesta la vară ! Ai Instagram ceva sa te pot întreba cate ceva despre modelul acesta !
Salut! Așa e, am văzut și eu că la vânzare sunt modele prost întreținute, cel puțin estetic. Mă găsești pe instagram cu Jurnal Auto sau id alex_hari439.
Recomand viteza 1,25x 🤣🤣
Frumușică, practică, fiabilă.
Dar consumul... e enorm!😱😵
M-ar interesa cât sunt valorile oficiale?
N-are oare ceva probleme tehnice de e așa gurmand?
Salut! Motorul nu are nicio problemă. Valorile oficiale (niciodată reale pentru că sunt realizate în laborator) sunt de 8,7 în oraș, 5,6 în afară și 6,7 mixt (oraș + afară). Prin urmare, nu mă miră 11,5-12 în București unde mai mult stai blocat în ambuteiaje decât mergi. Dar măcar compensează prin fiabilitate foarte bună. Mai bine dau bani pe benzină decât pe reparații :-D Apropo, când orașul e mai liber consumul scade pe la 9,5-10, ceva mai aproape de cei 8,7 realizați în laborator. În București supraaglomerat chiar și cu diesel scot consum de 10 de multe ori...
@@JurnalAuto
Așa e. Decât o mașină stricăcioasă, mai bine gurmandă. Ăștia noi, consumă ulei pe rupte. Cel puțin așa am auzit din mai multe surse.
S-o folosiți sănătoși cât mai mult timp!
Mulțumim! Volkswagen-urile sunt destul de cunoscute pentru consumul de ulei, dar din fericire motorul ăsta nu are această problemă.
Cele cu motorizare de 1.4 benzină au consum mai mare, dar cele de 1.2 au consum de 5, 6 la oraș și 4, 5 la drum lung... Mama mea are o asemenea mașină...
Mie imi ia cam 9 l de gpl in traficul din bucuresti. Motorul de 1.4 benz 75 cp.
Ce motor ai?
Cel de 1.2 benzina este fiabil
1.4 benzină de 75 cai. E mai rar, majoritatea au 1.2. E fiabil și ăsta de 1.4, nu am avut deloc probleme până acum.
@@JurnalAuto am găsit și eu unu pe benzina 1.2 sau 1.4 tdi
Nu știu cât de fiabile sunt???
@@zekkar5478 TDI e fiabil, motor bun. Nici 1.2 nu a avut probleme în general, dar recomand 1.4 benzină pentru că are mai multă putere și ajută la drumuri mai lungi. TDI nu recomand pe mașini de oraș pentru că mersul în oraș pe distanțe scurte face rău dieselului, chiar dacă e mai de modă veche și nu are atâtea sisteme și filtre pe el.
@@JurnalAuto ms 🙏
@@zekkar5478 cu plăcere!
dar ce dotari impresionante.. :))
golful meu din 2003 find tot vw e mult superior chiar daca e mai vechi
Nu contează anul pentru că spre deosebire de Golf, Fox a fost făcut să fie o mașină ieftină care să te ducă din A în B. A mea încă are multe dotări pentru un Fox, multe de pe piață nu au nici măcar geamuri electrice față sau aer condiționat. Dar ai și un avantaj că fiind atât de simplă nu prea are ce să se strice la ea. A mea nu prea a văzut service-ul, mai mult la revizii.