Wały Waryńskiego są jak najbardziej na tak :) Koła Satelit porządne robi ZMN Świdwin. Krzyżaki wiadomo Polfarmer :) Uszczelniacze Corteco :) Pozdro byku :)
Witam. Bardzo dobra robota. Często w starych sprzętach jest tak że te podkładki cierne na kole centralnym są zjedzone do końca albo satelitki wgryzły się w korpus zwrotnicy i zjadły próg w którym osadzona jest właśnie ta podkładka cierna. Wtedy albo zakładamy półoś w zwolnicę jeszcze na warsztacie, albo do koła centralnego wiążemy cienką nicią z obu stron podkładki cierne aby nasunąć całą zwolnicę na już zamontowaną półoś do ciągnika. Tuleja z brązu super pomysł, podobnie jak wałeczki na całą szerokość satelitek. Kiedyś próbowałem dopasować koszyczek z igiełkami na półoś zamiast tulejki, ale gniazdo zwrotnicy nie jest bieżnią łożyskową oraz są tam zbyt małe prędkości obrotowe i zbyt duże obciążenia dynamiczne.
Jedyne do czego można się przyczepić to wbijanie trzpieni czy łożyska bezpośrednio młotkiem. Ja zawsze staram się podłożyć kawałek drewna przy wbijaniu tulejek, trzpieni itd. krawędzie się nie klepią. 😀 Dzięki za wartościowy materiał, pozdrawiam.
Mam tą sama awarie w zetorze 8145 i zastanawiałem sie czy włąsnie potrzebny jest jakis ściągacz zeby to rozdzielic zwolnice od zwrotnicy ale teraz juz wszystko jasne :) elegancki pomocny materiał :) łapka
@@jaroslawkacprzak6719 jeśli luz jest na łożyskach zwrotnicy to z góry są podkładki dystansowe pod mocowaniem błotnika, wywalasz podkładkę i bardziej ściska łożyska, ale czasem zdarza się że most ma wybite miejsca gdzie wbija się bierznie łożysk stożkowych, wówczas trzeba napawać i wytoczyć wymiar pod łozysko na nowo.
@@marcinstoker3435 a widzisz. Ja na wiosne kupiłem gufero tylko czarny kolor, no i teraz mi puscil simering. A wiesz coś o simeringach wykonanych z gumy NBR ? Nadają się ?
Być może jakiś kanał wewnątrz jest zatkany. Tam.wewnatrz olej powinien być przelewany z układu na wał koła i jak coś jest niedrożne to właśnie potrafi wyrzucać.
Naprawiałem zwolnicę i wbiłem tulejkę z stopubrązu ale otworkiem nie w dół tylko lekko w bok (nie zwróciłem uwagi) wiem że olej smaruje wałek bo jest kanał w koło tulejkiprzy otworku ALE przez to złe ustawienie lubi czasem olej wylewać się odpowietrznikiem chodź pilniję stanu (kontrolnego przelewu)u Zetora 7745 jest taki .A łożyska lekko podgrzewane i lekko się je osadza wtedy
Witam. Bardzo dobry odcinek 👍. Marcin te długie wałki satelitów gdzie nabyłeś? Te małe koło zębate w środku łączę z podkładkami oprócz smaru nitką w trzech miejscach jest bardziej pewne że się nie przestawią w czasie montażu. No i nie wspomniałeś o odpowietrzniku aby go sprawdzić. Mało kto o tym pamięta i później zdziwko, że wszystko super zrobione a olej się leje😉pozdr
Nawet leży gdzieś u mnie taki wałek ;) Jeszcze taki motyw miałem, że po złożeniu wszystkiego nie można było kołem maksymalnie skręcić bo nośnik krzyżaka zapierał się o wał koła.
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Wały Waryńskiego są jak najbardziej na tak :) Koła Satelit porządne robi ZMN Świdwin. Krzyżaki wiadomo Polfarmer :) Uszczelniacze Corteco :) Pozdro byku :)
Witam. Bardzo dobra robota. Często w starych sprzętach jest tak że te podkładki cierne na kole centralnym są zjedzone do końca albo satelitki wgryzły się w korpus zwrotnicy i zjadły próg w którym osadzona jest właśnie ta podkładka cierna. Wtedy albo zakładamy półoś w zwolnicę jeszcze na warsztacie, albo do koła centralnego wiążemy cienką nicią z obu stron podkładki cierne aby nasunąć całą zwolnicę na już zamontowaną półoś do ciągnika. Tuleja z brązu super pomysł, podobnie jak wałeczki na całą szerokość satelitek. Kiedyś próbowałem dopasować koszyczek z igiełkami na półoś zamiast tulejki, ale gniazdo zwrotnicy nie jest bieżnią łożyskową oraz są tam zbyt małe prędkości obrotowe i zbyt duże obciążenia dynamiczne.
Hura! Dlugi film, ktory daje kolejna porcje wiedzy.
Dziekujemy bardzo!
Wreszcie pokazane od a do z jak zregenerować przednią zwolnice 👍💪 Pozdro !
Jedyne do czego można się przyczepić to wbijanie trzpieni czy łożyska bezpośrednio młotkiem. Ja zawsze staram się podłożyć kawałek drewna przy wbijaniu tulejek, trzpieni itd. krawędzie się nie klepią. 😀
Dzięki za wartościowy materiał, pozdrawiam.
Super, lepiej jak w instrukcji wytłumaczone :)
Marcin jak zwykle fachowa robota :)
Mam tą sama awarie w zetorze 8145 i zastanawiałem sie czy włąsnie potrzebny jest jakis ściągacz zeby to rozdzielic zwolnice od zwrotnicy ale teraz juz wszystko jasne :) elegancki pomocny materiał :) łapka
Witam. Potrzebuje wymiarów tej krotkiej półosi . Chodzi o srednice na frezie i wielkosć kielichów.od krzyzaka
Podkładka typu Nord Lock rozwiązuje problemy odkrecajacych się śrub 😉😉😉
NO!!!!!!!!!!!!! nareszcie są filmy!!!!!!!!!!!!
Super film Pozdrawiam
Marcin. Jak ursus nie ma przecieków to olej się skoniczył:) 0:16
Ta zasada jest w mtz 😅😅
Powitać Mistrza Jak zwykle profesjonalnie
Najlepsze odcinki warsztatowe !!! Marcin otwieraj warsztat😉
Piękny odcinek robiłem zwolnica po chodziło trochę i znowu się leje taraz zrobię po twojemu i napewno będzie dobrze😀
A co jesli widac luzy na uszach zwrotnicy i mostu? Lozyska raczej cale to otwory w uszach wybite? Sa tam jakies tuleje czy trzeba jakos regenerowac?
@@jaroslawkacprzak6719 jeśli luz jest na łożyskach zwrotnicy to z góry są podkładki dystansowe pod mocowaniem błotnika, wywalasz podkładkę i bardziej ściska łożyska, ale czasem zdarza się że most ma wybite miejsca gdzie wbija się bierznie łożysk stożkowych, wówczas trzeba napawać i wytoczyć wymiar pod łozysko na nowo.
Czeka mnie ta robota w zetorze 8145
Pozdrawiam 👍👍👍
podoba mi sie ten fachowy przekaz
Pełen profesjonalizm wszystko fajnie wytłumaczone teraz w razie awarii u siebie po takim poradniku mogę sam się za to zabrać 🙂
Witam,co jeżeli nie założymy tego pierscionka w blokadzie?
Kosz blokady może się przesunąć w stronę dyfra i trzeć o obudowę.
Dobry wieczór w ciemno łapkie w górę dla statystyki odwiedzin a komentarz dla zasięgu pozdrawiam serdecznie
Cześć, gdzie kupiłeś sworznie do satelit ? ;)
W pobliskim sklepie mają dużo od Waryńskiego (ursus). Korursa też są OK.
Marcin jak zawsze działasz i doradzasz :-)mam pytanie 1014 po 2-4 h pracy na żółw zająć świst gwist i prawie staje
Witam. Teść zakupil niedawno 1014 i opony z obu stron zrobily sie lekko pochlapane od oleju . Chcialby sie dowiedziec jaki koszt by byl takiej naprawy
Ceny takie, że ciężko teraz określić. Myślę że okolice 1000 zł na stronę.
Ten pomarańczowy simering jakiej firmy założyłeś ? Sprawdza się ?
Czeski Gufero wykonany z VQM. Bardzo fajne uszczelniacze w bdb cenie. Szkoda, że w PL słabo dostępne.
@@marcinstoker3435 a widzisz. Ja na wiosne kupiłem gufero tylko czarny kolor, no i teraz mi puscil simering. A wiesz coś o simeringach wykonanych z gumy NBR ? Nadają się ?
@@Cherry-br4xq NBR są dość słabe bo trochę temperatury i twardnieją. Ja najczęściej stosuję VQM albo FPM
@@marcinstoker3435 aha, ok dzięki za pomoc ;)
No jest mój ulubiony yutubero mechanik od ursusów. Pozdro
A co myślisz o zastosowaniu łożysk zamiast tej tuleji z brązu
Wydaje mi się, że brąz lepszy. W 914 teraz zastosuje stop samosmarowny b101 i będzie można porównać z ba1032.
@@marcinstoker3435 a ile go potrzeba i jakiej średnicy to bym może też zrobił na brązie ciekawe jakie były orginalnie
@@marcinstoker3435 Jestem ciekawy jak by się zachowywał poliamid
A dlaczego może mi wywalać olej przez odpowietrznik podczas jazdy ?
Być może jakiś kanał wewnątrz jest zatkany. Tam.wewnatrz olej powinien być przelewany z układu na wał koła i jak coś jest niedrożne to właśnie potrafi wyrzucać.
Jak dorobić takie waleczki 🙂
W sklepie z łożyskami Omega Płock można kupić wałeczki 8x45 skracasz 2mm i gotowe ;)
A czemu nie smarować np smarem w spreju bieżni przed wbiciem łożyska nie było by łatwiej to wbić
Siemanko mam pytanko odnośnie ciężkiej serii Ursusa byłbyś w stanie pomóc 😀?
dryndnij: pięć trzy pięć trzy pięć zero trzy dwa pięć
Ok jutro zadzwonię teraz trochę późno już
Naprawiałem zwolnicę i wbiłem tulejkę z stopubrązu ale otworkiem nie w dół tylko lekko w bok (nie zwróciłem uwagi) wiem że olej smaruje wałek bo jest kanał w koło tulejkiprzy otworku ALE przez to złe ustawienie lubi czasem olej wylewać się odpowietrznikiem chodź pilniję stanu (kontrolnego przelewu)u Zetora 7745 jest taki .A łożyska lekko podgrzewane i lekko się je osadza wtedy
Kurde ogladalem twoj film znajomy dzwoni czy go wyciagne wracam do domu lewa zwolnica umarla no mowie jakies fatum chyba 😁
Witam. Bardzo dobry odcinek 👍. Marcin te długie wałki satelitów gdzie nabyłeś? Te małe koło zębate w środku łączę z podkładkami oprócz smaru nitką w trzech miejscach jest bardziej pewne że się nie przestawią w czasie montażu. No i nie wspomniałeś o odpowietrzniku aby go sprawdzić. Mało kto o tym pamięta i później zdziwko, że wszystko super zrobione a olej się leje😉pozdr
lozyskaplock.pl/pl/waleczkilozyskowe/37731-waleczek_8x45_-cena_za_100szt--.html
Na filmie mówisz że 43mm a tam w linku 45mm obrabiasz je czy jak?
@@RafaU-ip3lf tak, trzeba skrócić.
Wałki na długość 43mm sam dorobiłeś czy gdzieś takie kupiłeś ?
Kupowałem o długości 45mm i skracałem. Hurtownia łożysk Omega Płock takie miała
Nie mow mi ze mniej gwintu trzyma lepiej. Zdrowia😀
Nie, ale więcej potrafi wybaczyć.
Nie ma możliwości dostać tej długości wałeczków,iglic co montujesz u siebie. Są tylko długość 45mm a obciąć to chyba nie za bardzo 🙄
@@jureczek172 2mm z nich zdejmujesz i jest git
8:10 - czyli czytałeś TPR!
Nawet leży gdzieś u mnie taki wałek ;)
Jeszcze taki motyw miałem, że po złożeniu wszystkiego nie można było kołem maksymalnie skręcić bo nośnik krzyżaka zapierał się o wał koła.
Witam
Kliny??? a nie wpusty... ;)