Odc.46 Zwrotnica zwolnica przedniego napędu Ursus Zetor 385 1224 1634 kosz satelit łożyska wymiana
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- nikt wam tego nie da co ja wam naobiecuję.... kontakt 697 988 057
dobre części w atrakcyjnych, dobrych cenach... promocje!!!
/ 5506610339434617
nie lubię skamlania ale jak ci się podoba wciśnij dzwonek
te trzy gwintowane otwory są do przykręcenia odpowiedniego ściągacza który można wykonać w bardzo tani i prosty sposób. albo masakrować tymi śrubami i liczyć ze się uda gwintów nie zniszczyć i potem końcówki opiłować żeby gwintu nie uszkodzić
Super objaśniasz i pokazujesz dziękuję.Dużo to pomaga w pracy przy naprawie sprzętu dzięki bardzo. Pozdrawiam
Wyremontowałem taką zwrotnicę w ubiegłym roku 1000zł kosztowało ale robiłem sam
Ciekawe kompletny napęd ile by kosztowały części. Lub cały traktor nowy ursus 1634 rok produkcji 2023 😁😁😁 mogę się mylić to tylko z kabiną by był problem.
150 a 200 tys
ciekawe właśnie ile by kosztował nowy napęd złożony z części
@@sloneczniktv1 to cena atrakcyjna by była zwłaszcza że jak się kupuje pojedyncze części to jest drożej niż fabryka składa i zamawia hurtowo
@@krzysiek9510 bardzo ciekawe bo jak słyszę sama regeneracja wytoczenia otworów to cenana od 4 do 8 tyś zl
@@radosawrossati7042 za używane napędy wołają po 20k a ich stan ma wiele do życzenia
Witam. Mam ciekawy temat. Jaki potrzeba gwintownik aby poprawić gwint na korek odpowietrzający zwolnicy przedniej zetora 12145? Analogicznie jaką narzynką poprawić gwint na korku odpowietrzającym? Podpowiem, że jest tam gwint calowy 1/4. Pytanie czy jest to 18 czy 19 zwoi na cal.
zetor i ursus miały gwint m12x1,5 m14x1,5 rzadko m10x
@@MrMisiek0426 Też myślałem że w zetorze 12145 mam m14 x 1,5 i tak na pierwszy rzut oka to wygląda dopóki nie zrobi się pomiarów. Korek odpowietrzający ma gwint stożkowy i to już pachnie gwintem rurowym niemetrycznym. W otwór w zwolnicy nie da się wkręcić gwintownika m14 x 1.5 bo otwór jest za mały. Nagwintowany stożkowo korek dobrze wkręca się w akcesoria hydrauliczne 1/4 cala. Wkręcisz go też w nakrętkę m14x1,5 ale to nie jest dokładnie to samo. U siebie mam do poprawy te gwinty i zacząłem zgłębiać temat. Miało być pięknie czyli narzynka i gwintownik m14x1,5 a wyszło na to, że trzeba szukać droższej i trudniej dostępnej narzynki stożkowej i gwintownika niemetrycznego do pary plus odpowiednie wiertło w razie "w". Jeśli masz pod ręką te akcesoria to weź suwmiarkę i zobaczysz jakie to m14x1,5 w praktyce ma wymiary. Jeśli zetor tak ma to wątpię żeby ursus miał coś innego.
Czy ten wałek kiedy już jest montowane powinien bardzo ciasno wchodzić? Próbowałem założyć nie rozpinając wałka Ale nie chce on dalej w te tuleje wejść widać robi ledwie widoczny odcisk w środku
rozumiem że wymieniłeś tuleję???
Witam. U nas w zetorze 12145 ani dolna ani górna dźwignią zwrotnicy nie jest smarowalna. Nie ma tam żadnych kalamitek do smarowania łożysk zwrotnicy. Skąd ta różnica?
od starego typu założone
@@MrMisiek0426 Od którego rocznika zetor 12145 ma smarowane zwrotnice? Ten o którym piszę to końcówka roku 1991. Wygląda na poszanowany i kompletny. Opony są chyba nawet jeszcze oryginalne. Most przedni na moje oko nie był ruszany ale mogę się mylić. Maszyna jak by nie patrzeć ma swoje lata.
A oryginalnie były jakieś miejsca do smarowniczek do tych łożysk na zwrotnicy ?
tak na dźwigniach
@@MrMisiek0426 U mnie w 1614 w oryginale nie było miejsc na kalamitki
W starszych mostach były smarowniczki, w nowszych nie było fabrycznie.
A co jesli widac luzy na zwrotnicy u gory? Lozysko raczej cale wiec co zwrotnica lub wost wybity i trzeba regenerowac?
raczej 99% łożyska siadły
Ma pan zestaw naprawczy do rozdzielacza do Zetor 9540 elementy gumowe
niee
Witam. Jeśli chodzi o zwolnice tył w Zetor 8011/ C-385 ,to jaki luz powinien na łożyskach po zakręceniu już śrubą która jest w środku satelit ?
0,150-0,250 mm będzie OK ? W necie nic na ten temat nie można znaleźć. A nie chce na "maxa" tego skręcać. Np. W JD skręca się na odpowiedni moment obrotowy i tyle.
nie mam zielonego pojęcia pytaj na grupie stokerteam
@@MrMisiek0426 Oki
Miałem długą dźwignię a widać że jest fabryczny orbitrol i przy próbie wykrecenia końcówki z siłownika ukręciła się 😅
Które osie mają większy kąt skrętu?? Na przykładzie Zetora 10540.
Stara oś czy carraro??
Karrero ma większy kąt skrętu ale za to trwalsza jest konstrukcja mostu starego typu zetor
Fajnie jak by Pan podawał koszt części łączny pokazanych na filmie.
nie ma to sensu... filmy na yt nie giną po tygodniu tylko niosą się kilka lat...
Koszty szybko ulegają zmianie inflacji i nie aktualne się stają
@@MrMisiek0426 Można wspomnieć na ten moment ile to kosztuje
@@marekmarecki3940 około 5tys
stary typ przed moim a na pewno Pana urodzeniem ma jeden Semmerling a ta dodatkowa tulejka między simeringi jest do przestawienia uszczelniaczy tak aby pracowały w niewyrobionym miejscu półosi
w katalogu zetora z 74roku już są pokazane 2uszczelniacze
@@MrMisiek0426 nie wiem z którego roku mam most w moim wynalazku ale jeden czop koła jest na jeden uszczelniacz a drugi jest na dwa i nie wygląda żeby był przerabiany
Potrzebuję czesci do zetora Można prosić o numer telefonu
jutro od 8mej 697 988 057
fajnie to wymyślili że dekle od łożysk są oryginalnie na śrubokręt, i weź to teraz odkręć...
podchodzisz z pobijakiem dwa strzały i odkręcasz... a potem najlepiej na imbus kupić
Jak znalesc wasz sklep
jako oddział nie mamy sklepu internetowego... kontakt do mnie przez fb i nr podany w opisie