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短期間で開発とコメントしていますが、GOLF、パサート共にGTE としてこの機構は2015年に輸入開始しているので、今回はブラッシュアップ版のPHEVと言えると思います。メーター表示もGOLF7.5で導入済みです。
TDI×4motionが気になる
CHAdeMOにも対応してたら良かったのになぁ。ブレーキタッチは年次モデル改良でどんどん良くなるでしょうね。
ステーションワゴンではないですが、アコードとの比較見てみたいですサイズ、価格、電動感とDCCと、かなり近くてどちらも興味あります
毎回言ってますが5人家族が2列目までで快適に乗れるシャランをパサートと同じラインナップで出して欲しい〜
過去シャラン乗っていた身としては激しく同意。
@@moomoo34tt コメントありがとうございます。やはり所有するとそう感じますよね…2列目のセンターシート人権剥奪されてる仕様しかほとんど世の中に存在しないので…5人全員が2列目までに快適に乗れる。ジジババが乗る時は3列目使って全員快適。そんな次期車が見つかるまで乗り換え候補にならないです…フォルクスワーゲンさん。お願いします。
@gti7468 正にそのとおりですね。シャランの2列目は3座なので真ん中に妻、両サイドにチャイルドシートというパターンで使ってました。真ん中に挟まれるとちょっと狭かったみたいですが。その前はゴルフ5GTIでしたが、シャランの走りにも感動しました。スーパーチャージャー+ターボでそれだけでもワクワクしましたが、走りもGTIに負けず劣らず良かったです。スペースユーティリティと走りの充実感をVWは結構両立できていると思います。ブランド力はないかもしれませんが、満足度は高いと思ってます。カタログにはない独特の機能やロジックを見つけるのも楽しかったし。
@ 私は妻が助手席で2列目がチャイルドシートになります♪もう1人はこれからなので現状着座してるのは4人になりますが…リア5座席にISOFIX対応等。ファミリーミニバンに大切なのはコレ。と言う詰め合わせになってると思います。2、3列目をフルフラットにして車中泊も家族で楽しんでいます。我が家はTDIモデルの中古購入でしたが。都内環状7号線で12km/l郊外で14〜16km/l高速で20km/lWLTCカタログ値14km/l超えることも多々ありますので…この魅力は国産高級ミニバンに見当たらないので商品価値は十分あるかと思いますね！
終売したアルテオンシーティングブレイクと比較して欲しいです
eTSIの試乗お願いします！
クラウン・エステート、アウトバック、旧パサート・バリアントとの４台比較をお願いします。
価格帯やブランド力は考えずに純粋に車としてのみ比べたとき、やはりメルセデスやBMWのほうが総合的に良いのでしょうか。
やっとパサートきたぁ
前に学さんとかがLIVEで将来的に自動車業界でのフルEVのみには無いだろうと言ってましたよ。BEVは使い手を選びますからね。
日光の紅葉渋滞でもDCT壊れないかな。eTSIモデルの試乗お願いします！
DCT乗ってから壊れるとか言えよ
比較する場合，eTSIまたはTDIとアコードじゃないかな
国産だと価格、サイズ的にクラウンエステートが比較対象なのでは？あとは、サイズだけならアウトバックですかね。輸入車だとA4アバントが良いです。あとは、エンジンの存在感が無いみたいな事言ってたのでいっその事BEVと比較してみてはどうでしょう？
Rラインは、エンジンは変わらず、専用シート、専用外装、タイヤ19インチの差で16万円なんだね
ディーゼルのレビュー楽しみにしてます！
めっちゃ今更ですが、ランドクルーザー200系レビューお願い致します🫡
欲しいなら試乗車狙いも有り
ステーションワゴン好きには、国産は選択肢が少なすぎて…。価格的にも魅力あるかも。
ポルシェパナメーラE、BMWm5phev、他比較、して欲しです
同じ様なタイプで見てみるなら、ボルボのV60Ultraマイルドハイブリッド2025モデルとかかな？🤔クラウンエステートも出てきたら比べてみて欲しいです
セダンがなくなったのは寂しいですが、五味さんの試乗を見た印象では、静粛性、安定性など今まで通り高級車レベルで良さそう。ただ、乗り心地はたぶん、vw全体がそうですが120kmとか150kmとか、それ以上で本領発揮するのかなって。それでも見ている限りでは（いい意味で）もっさり感があって、悪くはなさそうです。問題はやはり価格でしょうね、、、。500万600万となると選択肢がかなり多いです。しかもグループ内にもアウディがいますからね。フェートンで失敗したように、さらには（失敗とは言いたくないですが）アルテオンも不振でした。vwは機能を減らしてもう少し低い価格帯で勝負を、、、と言いたいところですが、どのメーカーの車も高くなっています。そういうわけにもいかない理由が沢山あるのでしょうね、、。
五味さんのインプレッション聞いてると車欲しくなっちゃいますね😊eHybridの比較車両は、まだ発売してませんがクラウンエステートなんかがいいんじゃないでしょうか？(もしくはクラウンスポーツPHEV)
トランスミッション付きですか？ 素人には当たり前に思えるけれど、高度な技術が必要なんですかね？e-power も最低２速くらいあってもいいような気がするけど
画面越しからもモッサリ感が伝わってくる
VWって庶民派のブランドっていうイメージだったけど、最近のアルテオンもパサートも質感高いな
日本でいうマツダだろ、海外では
値段クソ高いです。普通の日本人じゃあとても買えません。
@ そうなんですね、近所のお母さん方にゴルフやビートルに乗ってる人が何人かいたのでパサートもそうだと勘違いしてました。動画みましたが確かに高いですね笑それでもアルテオンのセダンは本当に上品なオーラがあって好きです。
700万までは車にどこまで金使うかの価値観の問題でしかないですよアルヴェルにしたってワーゲンのほとんどのモデルより高いけど山ほど走ってるじゃないですか
@@いしころ-q5x売ればほとんど返ってくるからね負担は燃料と保険だけ、実質タダですよ
ディーゼルの4motion選ぶのが燃料費高騰の今最良の選択だと思いますね〜
TDIでA4 AVANTと比較
こういうクルマが増えると、ＥＵの”オール電化強要”の波も治まってくれるのでしょうか
内装色黒以外も出して欲しいところ。。
もう道具感のあるドイツ車は無いですね。ゴルフもⅢくらいまではシンプルで好きだったけど。パサートも、もっとシンプルな仕様だと検討する。ディーゼルでマニュアルで、電制も極力無くとか。トヨタのプロボックス的な車をドイツメーカーが作ってくれないかな。
バンビそろそろ見たい
去って行った人だからねバンビ氏からしたら付き合う必要ないでしょう
@@toms6473バンビ見れるコンテンツここしか知らないから見たいなぁと思ってコメントしちゃったごめんなさい
@@GOBTA3TVいやいや、謝らないでぐださい私の想像ですから、本当のとこは分かりません
アルテオン生産終了は本当残念たしかに見かける頻度は少なかったけど 5〜600万出すなら他の車いっちゃうからか
アルテオン『280馬力の4駆でゴルフバックも4つ積める！600万円でこんなに良い車が他にありますか！？』 初代レヴォーグ『(^o^)丿』
TDI 4MOTIONと比較みたい♡ AWDがディーゼルしかない‥。
DCC Proなしのハイブリッドと308SW HYBRIDを比べた結果が気になります。装備や後席の広さで言うとパサートがかなり強いですが…
パサート比べるのであればCクラスや4シリーズなどと比べて欲しいですね！
めっちゃかっこいいんだけどなー。ちょっと308SWに似せてきた？？欧州車はステーションワゴンが多くあるのに、乾式DCTのせいでワーゲン・アウディが候補から外れてしまう。
わかる。欠陥品と認めていながら使い続ける企業ってどうなん？てなる。最大取引先の中国にさえ見放されてるのに貫くワーゲンに感服😂
MT並にクラッチ交換を容易にするとか湿式DCTのコスト削減するとか努力して欲しかった。昔はDCTをアピールしまくってたのに、今じゃ内装とか環境配慮のことしか言わないですもんね。
現行のアウディのSトロニックは全て湿式のはずですが…
ehybridは6速なので湿式だと思います
トルクの大きいTDIエンジンやRは湿式DSGですよ。
時代は1.5ターボハイブリッドですね🙌トヨタ・レクサスも2025年～大型車SUVなど全て1.5ターボハイブリッドを搭載しますね😉
トヨタのそれはフルハイブリッド用のエンジンです。
B8Vハイライン520万円で買いましたがB9eHybrid補助金あり620万円はコスパ良く感じちゃう…。大型モニター、電子制御ダンパー、PHEV追加で100万の差は今時考えたら安いよね。
もっさり。軽快さではなく、ジェントルな方向性ですね。
パサートは四駆suvモデルが良いですね。トヨタに対抗しない方が良いじゃないですかね。
トヨタディーラーが大々的にVWを販売していた時期も有りました（今では一部の店舗のみ）個人的に日本ではトヨタ車とVW車は競合しない様に思います。車は何でも良いけど 皆買ってるし安心と安定が欲しければトヨタを選ぶでしょうし・・壊れても仕方ないと覚悟して こだわりでドイツの大衆メーカーを選ぶ・・価値観が大きく違う様に思います。
BEV生産ライン減らして人員削減しましたからねボルボもBEV見直ししましたね生産から廃棄考えたら寧ろ環境負荷が高いってやっと認めましたね個人的にはPHEVが落とし所かと思います
フルハイブリッドを作れないメーカーはPHEVにいくしかないです。
でも1番環境負荷が高いのは、PHEVなのですよ、、、、、
比較はカ、カローラツーリング・・・
😘😘😘
日本の欧州車（マツダ6ワゴン）の次が無いと嘆いている方には この車が良いのではないでしょうか！？最近のマツダ車は結構なお値段となりましたし 予算的にはいけるのじゃないかな？個人的（おっさん）には 現在のスバルデザインはガキっぽく『虫にしか見えない』ので 購入リストには入りません。マツダDとVWなら 故障もどっこいどっこい位でしょうから 良い選択では無いでしょうか？（笑
最近のワーゲンの不具合って、何があるんでしょうか？DSGにしてもゴルフ7.5世代からすでにジャダートラブルも聞きませんし、8世代でMHV搭載されてからは尚更聞かないんじゃないんでしょうかね。DiscoverPro周りの些細な不具合は今でもありますけど。
VWは文房具臭がする。
パサートの内装は前よりずっと良くなってますね。でも日米ではクラウン・エステート（米国ではクラウン・シグニア）のPHV版の方が売れるはず。パサート（FF）の方が電池を多く積んでEVモードが長いとはいえ、クラウンは4駆で充電が切れてもフルHVになりますから。
パサード？とヴァリアントの違いがいまいちですねーコガネムシとカナブンの違いみたいに
真夏にセンターディスプレイがカンカンに温まってからの冷房MAXやって結露してぶっ壊れないのか気になる
All German cars are electric cars 🚘
短期間で開発とコメントしていますが、GOLF、パサート共にGTE としてこの機構は2015年に輸入開始しているので、今回はブラッシュアップ版のPHEVと言えると思います。
メーター表示もGOLF7.5で導入済みです。
TDI×4motionが気になる
CHAdeMOにも対応してたら良かったのになぁ。
ブレーキタッチは年次モデル改良でどんどん良くなるでしょうね。
ステーションワゴンではないですが、アコードとの比較見てみたいです
サイズ、価格、電動感とDCCと、かなり近くてどちらも興味あります
毎回言ってますが5人家族が2列目までで快適に乗れるシャランをパサートと同じラインナップで出して欲しい〜
過去シャラン乗っていた身としては激しく同意。
@@moomoo34tt コメントありがとうございます。
やはり所有するとそう感じますよね…
2列目のセンターシート
人権剥奪されてる仕様しかほとんど世の中に存在しないので…
5人全員が2列目までに快適に乗れる。
ジジババが乗る時は3列目使って全員快適。
そんな次期車が見つかるまで乗り換え候補にならないです…
フォルクスワーゲンさん。
お願いします。
@gti7468 正にそのとおりですね。シャランの2列目は3座なので真ん中に妻、両サイドにチャイルドシートというパターンで使ってました。真ん中に挟まれるとちょっと狭かったみたいですが。その前はゴルフ5GTIでしたが、シャランの走りにも感動しました。スーパーチャージャー+ターボでそれだけでもワクワクしましたが、走りもGTIに負けず劣らず良かったです。スペースユーティリティと走りの充実感をVWは結構両立できていると思います。ブランド力はないかもしれませんが、満足度は高いと思ってます。カタログにはない独特の機能やロジックを見つけるのも楽しかったし。
@ 私は妻が助手席で2列目がチャイルドシートになります♪
もう1人はこれからなので現状着座してるのは4人になりますが…
リア5座席にISOFIX対応等。
ファミリーミニバンに大切なのはコレ。
と言う詰め合わせになってると思います。
2、3列目をフルフラットにして車中泊も家族で楽しんでいます。
我が家はTDIモデルの中古購入でしたが。
都内環状7号線で12km/l
郊外で14〜16km/l
高速で20km/l
WLTCカタログ値14km/l超えることも多々ありますので…
この魅力は国産高級ミニバンに見当たらないので商品価値は十分あるかと思いますね！
終売したアルテオンシーティングブレイクと比較して欲しいです
eTSIの試乗お願いします！
クラウン・エステート、アウトバック、旧パサート・バリアントとの４台比較をお願いします。
価格帯やブランド力は考えずに純粋に車としてのみ比べたとき、やはりメルセデスやBMWのほうが総合的に良いのでしょうか。
やっとパサートきたぁ
前に学さんとかがLIVEで将来的に自動車業界でのフルEVのみには無いだろうと言ってましたよ。BEVは使い手を選びますからね。
日光の紅葉渋滞でもDCT壊れないかな。eTSIモデルの試乗お願いします！
DCT乗ってから壊れるとか言えよ
比較する場合，eTSIまたはTDIとアコードじゃないかな
国産だと価格、サイズ的にクラウンエステートが比較対象なのでは？あとは、サイズだけならアウトバックですかね。
輸入車だとA4アバントが良いです。あとは、エンジンの存在感が無いみたいな事言ってたのでいっその事BEVと比較してみてはどうでしょう？
Rラインは、エンジンは変わらず、専用シート、専用外装、タイヤ19インチの差で16万円なんだね
ディーゼルのレビュー楽しみにしてます！
めっちゃ今更ですが、ランドクルーザー200系レビューお願い致します🫡
欲しいなら試乗車狙いも有り
ステーションワゴン好きには、国産は選択肢が少なすぎて…。
価格的にも魅力あるかも。
ポルシェパナメーラE、BMWm5phev、他比較、して欲しです
同じ様なタイプで見てみるなら、ボルボのV60Ultraマイルドハイブリッド2025モデルとかかな？🤔
クラウンエステートも出てきたら比べてみて欲しいです
セダンがなくなったのは寂しいですが、五味さんの試乗を見た印象では、静粛性、
安定性など今まで通り高級車レベルで良さそう。ただ、乗り心地はたぶん、vw全体が
そうですが120kmとか150kmとか、それ以上で本領発揮するのかなって。それでも
見ている限りでは（いい意味で）もっさり感があって、悪くはなさそうです。
問題はやはり価格でしょうね、、、。500万600万となると選択肢がかなり多いです。
しかもグループ内にもアウディがいますからね。フェートンで失敗したように、さらには
（失敗とは言いたくないですが）アルテオンも不振でした。vwは機能を減らして
もう少し低い価格帯で勝負を、、、と言いたいところですが、どのメーカーの車も
高くなっています。そういうわけにもいかない理由が沢山あるのでしょうね、、。
五味さんのインプレッション聞いてると車欲しくなっちゃいますね😊
eHybridの比較車両は、まだ発売してませんがクラウンエステートなんかがいいんじゃないでしょうか？(もしくはクラウンスポーツPHEV)
トランスミッション付きですか？ 素人には当たり前に思えるけれど、高度な技術が必要なんですかね？
e-power も最低２速くらいあってもいいような気がするけど
画面越しからもモッサリ感が伝わってくる
VWって庶民派のブランドっていうイメージだったけど、最近のアルテオンもパサートも質感高いな
日本でいうマツダだろ、海外では
値段クソ高いです。普通の日本人じゃあとても買えません。
@ そうなんですね、近所のお母さん方にゴルフやビートルに乗ってる人が何人かいたのでパサートもそうだと勘違いしてました。動画みましたが確かに高いですね笑それでもアルテオンのセダンは本当に上品なオーラがあって好きです。
700万までは車にどこまで金使うかの価値観の問題でしかないですよ
アルヴェルにしたってワーゲンのほとんどのモデルより高いけど山ほど走ってるじゃないですか
@@いしころ-q5x
売ればほとんど返ってくるからね
負担は燃料と保険だけ、実質タダですよ
ディーゼルの4motion選ぶのが燃料費高騰の今最良の選択だと思いますね〜
TDIでA4 AVANTと比較
こういうクルマが増えると、ＥＵの”オール電化強要”の波も治まってくれるのでしょうか
内装色黒以外も出して欲しいところ。。
もう道具感のあるドイツ車は無いですね。
ゴルフもⅢくらいまではシンプルで好きだったけど。
パサートも、もっとシンプルな仕様だと検討する。ディーゼルでマニュアルで、電制も極力無くとか。
トヨタのプロボックス的な車をドイツメーカーが作ってくれないかな。
バンビそろそろ見たい
去って行った人だからね
バンビ氏からしたら付き合う必要ないでしょう
@@toms6473バンビ見れるコンテンツここしか知らないから見たいなぁと思ってコメントしちゃったごめんなさい
@@GOBTA3TV
いやいや、謝らないでぐださい
私の想像ですから、本当のとこは分かりません
アルテオン生産終了は本当残念
たしかに見かける頻度は少なかったけど 5〜600万出すなら他の車いっちゃうからか
アルテオン『280馬力の4駆でゴルフバックも4つ積める！600万円でこんなに良い車が他にありますか！？』 初代レヴォーグ『(^o^)丿』
TDI 4MOTIONと比較みたい♡ AWDがディーゼルしかない‥。
DCC Proなしのハイブリッドと308SW HYBRIDを比べた結果が気になります。
装備や後席の広さで言うとパサートがかなり強いですが…
パサート比べるのであればCクラスや4シリーズなどと比べて欲しいですね！
めっちゃかっこいいんだけどなー。ちょっと308SWに似せてきた？？欧州車はステーションワゴンが多くあるのに、乾式DCTのせいでワーゲン・アウディが候補から外れてしまう。
わかる。欠陥品と認めていながら使い続ける企業ってどうなん？てなる。最大取引先の中国にさえ見放されてるのに貫くワーゲンに感服😂
MT並にクラッチ交換を容易にするとか湿式DCTのコスト削減するとか努力して欲しかった。昔はDCTをアピールしまくってたのに、今じゃ内装とか環境配慮のことしか言わないですもんね。
現行のアウディのSトロニックは全て湿式のはずですが…
ehybridは6速なので湿式だと思います
トルクの大きいTDIエンジンやRは湿式DSGですよ。
時代は1.5ターボハイブリッドですね🙌トヨタ・レクサスも2025年～大型車SUVなど全て1.5ターボハイブリッドを搭載しますね😉
トヨタのそれはフルハイブリッド用のエンジンです。
B8Vハイライン520万円で買いましたがB9eHybrid補助金あり620万円はコスパ良く感じちゃう…。大型モニター、電子制御ダンパー、PHEV追加で100万の差は今時考えたら安いよね。
もっさり。軽快さではなく、ジェントルな方向性ですね。
パサートは四駆suvモデルが良いですね。
トヨタに対抗しない方が良いじゃないですかね。
トヨタディーラーが大々的にVWを販売していた時期も有りました（今では一部の店舗のみ）
個人的に日本ではトヨタ車とVW車は競合しない様に思います。
車は何でも良いけど 皆買ってるし安心と安定が欲しければトヨタを選ぶでしょうし・・
壊れても仕方ないと覚悟して こだわりでドイツの大衆メーカーを選ぶ・・価値観が大きく違う様に思います。
BEV生産ライン減らして
人員削減しましたからね
ボルボもBEV見直ししましたね生産から廃棄考えたら寧ろ環境負荷が高いってやっと認めましたね
個人的にはPHEVが落とし所かと思います
フルハイブリッドを作れないメーカーはPHEVにいくしかないです。
でも1番環境負荷が高いのは、PHEVなのですよ、、、、、
比較はカ、カローラツーリング・・・
😘😘😘
日本の欧州車（マツダ6ワゴン）の次が無いと嘆いている方には この車が良いのではないでしょうか！？
最近のマツダ車は結構なお値段となりましたし 予算的にはいけるのじゃないかな？
個人的（おっさん）には 現在のスバルデザインはガキっぽく『虫にしか見えない』ので 購入リストには入りません。
マツダDとVWなら 故障もどっこいどっこい位でしょうから 良い選択では無いでしょうか？（笑
最近のワーゲンの不具合って、何があるんでしょうか？
DSGにしてもゴルフ7.5世代からすでにジャダートラブルも聞きませんし、8世代でMHV搭載されてからは尚更聞かないんじゃないんでしょうかね。
DiscoverPro周りの些細な不具合は今でもありますけど。
VWは文房具臭がする。
パサートの内装は前よりずっと良くなってますね。でも日米ではクラウン・エステート（米国ではクラウン・シグニア）のPHV版の方が売れるはず。パサート（FF）の方が電池を多く積んでEVモードが長いとはいえ、クラウンは4駆で充電が切れてもフルHVになりますから。
パサード？とヴァリアントの違いがいまいちですねー
コガネムシとカナブンの違いみたいに
真夏にセンターディスプレイがカンカンに温まってからの冷房MAXやって結露してぶっ壊れないのか気になる
All German cars are electric cars 🚘