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阪急特急の西宮北口〜十三の表定速度は90km/h以上という…京急が恐れるのも間違ってない表現ではある京急(最高120km/h)どころか、三ノ宮〜大阪の新快速(最高130km/h)ですら表定速度87km/hなのに最高115km/hでこれだから、昔はそんなに思わなかったが阪急も例外なく化け物
快特なら川崎から横浜は表定速度100km/hは超える
@@mrs.cleanapple7838 そう考えると京急ってほんと短距離に偏ってるな逆に距離が品川〜横浜より長いと、遅い区間も出てくるので阪急の方が割と分があったりする(阪急は京都線でも距離長い上で飛ばす)
@@Kazudon_8500 都市間高速鉄道は品川から横浜までそこから先は海岸路線かつ山岳路線加減速で誤魔化してるだけで線形や勾配は亜幹線以下
なんせ、線形も良いですし、走行の安定感から速度がそんなに出てるように思わないのもすごいところですね
動画の題名がいいですね！新快速も好きですが、阪急大好きです！
神戸線は結構住宅地とか高架じゃなくて踏切多いとこも爆走するのがなかなか面白いw
逆に宝塚線はカーブ多いのでスピード出さないですね石橋阪大前-池田くらいかな
京急には食らいつけるが、新快速にはあっさりと追いやられる。そんな阪急神戸線特急。なかなかの速さですね。
あれ？こんな速いんや…いっつも通勤で使っとうけど、気ぃつかんもんやね(笑)新快速は確かに速いけど、居住空間を考えたら阪急電車やな。あの座席は快適。あと、阪急は各駅停車も結構飛ばす。トータルで考えても阪急がお買い得。
京急の横浜-品川並み、いやそれ以上の線形の良さ…特に西北-十三辺りなんかほぼ直線で凄いですね
阪急神戸線の動画を魅せて頂き ありがとうございます😄🎶JR神戸線の新快速と平行して競合する上で 阪急神戸線の特急も 115km/h は驚きの速さですね！ 阪急マルーンも上品なイメージで車内は木目調にモスグリーン座り心地の良いシートが落ち着いた雰囲気なので 速さのイメージが私にはなかったので 久々阪急神戸線の特急の速度を体感してみたくなりました😄🎶ちなみに 近鉄賢島へ向かう宇治山田線でしたか 伊勢志摩ライナーも 120km/hか130km/h運転していたかと思います🎶
新快速速度130㎞爆走もびびる恐るべし阪急9000系特急速度115㎞爆走名付けて🍫塗装怒り炸裂モード🎆🎇
京急はびびるが、新快速はビビらない
阪神の発車メロディで阪急が発車するのね、ﾌﾌｯ
>>京急もビビる阪急の勝ちですね。
阪急神戸線の特急、「遅い」って言う人いますけど、めちゃくちゃ早いですからね！私鉄の特別料金不要列車の中で、阪急神戸線の日中パターンダイヤの特急は、評定速度日本最速ですよ！！これでも新快速に勝てないんです😭
関西の特急料金不要列車での最高速度ベスト3でいうと、JR、JR、阪急だからなぁ一応神戸三宮〜十三は29.9kmで23分、距離が近い三ノ宮〜大阪30.6kmの新快速は下手したら22分なので、所要時間で割と対等に戦えているというなおJR東でいうと、常磐線特別快速や湘南新宿ライン快速辺りと互角以上ぐらい
@@Kazudon_8500 三ノ宮～大阪神戸三宮～十三こういう考えはなかったですね🤔確かにそう言われてみれば互角の戦いですね🙂阪急は、車両性能の良さがプラスに働いていますね！特に1000系の高速走行性はいいですからね！！7000系のチョッパ車を置き換えるか、宝塚線に転属させたら、ちょっと早くなりそうですね。いや、常磐線の特別快速とかヤバいって(笑)
@@yutaka3778 常磐線特別快速はよく駅に停車するからねぇ比率で言うと大阪梅田〜京都河原町と同距離の常磐線区間だったとしても阪急特急より常磐特快の方が1駅多く停まる感じ
@@Kazudon_8500 常磐線の特別快速乗ったの昔で数える程しか乗ったことなかったので、早いというイメージが先行していました……改めて調べてみたところ、遅くはないけど、阪急神戸線特急より評定速度低いんですね……あれは間違いなく停車駅の多さです😰
これでも新快速には勝てないんだよな…やっぱり新快速は異次元!まあ、阪急もエグいレベルで速いんですけどね。個人的には以外と阪急の方が好きかも！
阪急特急が最高速度以外で新快速に勝てぬ原因は、短距離ながら飛ばせない区間がある(大阪梅田〜十三など)、阪神間、京阪間ともにJRに対してかなりの距離ハンデがあることやなぁ(京阪間では約4km、阪神間では1.7kmも阪急の方が長い)
13:09 一瞬びびった
京急は横浜〜川崎はすごい速いですよね〜
特急の快走ぶりも見事ですけど、園田でも待避しない先行の普通列車に追い付いたりして減速することもない。阪急ではその普通列車もかなりの速度で走行ですね。それは逆方向の十三から西宮北口間でも同じです。夕刻から運用される通勤急行と特急は先行車に追い付いてしまい、減速走行パターンですが。
春日野道駅のホームドアが完成すれば、徐行は解除されるでしょうかね。
あいないなさん！阪急神戸線特急の115km/h運転は、十三～西宮北口(厳密には、神崎川駅通過後～武庫川付近まで)です。修正された方がよいかと思います。
園田と神崎川のカーブ減速する気0😅あそこ120に上げた時120で走行いけるんかな？いつもでも120に上げれそうな感じがする！
園田駅手前の550Rは標識が無いですが制限100km/hになっています。
夙川以西でも120km/hは流石に無理でも115km/hは規格上出せるんですかね
まあ、ＪR新快速はバケモンとして、阪急神戸線は速いですよ。５分しか違わないのに阪神本線は停車駅の多さと線形の悪さから阪急に比べてずっと遅く感じてしまう。
関西の特急料金不要列車の中では、JR新快速と快速と阪急特急がスピード面でベスト3を争ってますからね
中継信号が無いような綺麗な線形なのであまり早いように見えないですね。
実は阪急って中継信号が一切なかったりするんですよね
@@user-cw8ru1xk4t 一つもないんですね
@@mrs.cleanapple7838 阪急は信号現示が運転台に表示されるシステムなんで不要なんですよねなので信号現示が変わったときも他のatsみたいに地上子を踏まなくても即加速できます
@@user-cw8ru1xk4t 半分ATCですね他の路線の線形が悪い区間はその分閉塞が短いので中継信号がないのですね
@@user-cw8ru1xk4t表示器「ﾋﾟｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲ」 BVE運転中のワイ「ほわぁぁぁぁぁびっくりしたぁ！！！」結構運転しやすいです
なんで115なの勝ち目が無いから5を出せないんだろ負け鉄たよ
？
阪急たぶん設計最速が120の車両が特急に充当されることがあるから、安全性とってる。新快速も140まで出せるんじゃなかったかな？
ていうか５ｋｍ出したら負け鉄やなくなるんかｗ１２０ｋｍ運転したら一瞬しか１２０ｋｍだせへんで。１１５ｋｍ運転やったらキープできる時間長いからリスク少ない。勝ち目やなくて線形と停車駅の数やで。ちゃんと調べんかい
そ ん な あ な た に 阪 珍 電 車
阪急特急の西宮北口〜十三の表定速度は90km/h以上という…京急が恐れるのも間違ってない表現ではある
京急(最高120km/h)どころか、三ノ宮〜大阪の新快速(最高130km/h)ですら表定速度87km/hなのに最高115km/hでこれだから、昔はそんなに思わなかったが阪急も例外なく化け物
快特なら川崎から横浜は表定速度100km/hは超える
@@mrs.cleanapple7838
そう考えると京急ってほんと短距離に偏ってるな
逆に距離が品川〜横浜より長いと、遅い区間も出てくるので阪急の方が割と分があったりする(阪急は京都線でも距離長い上で飛ばす)
@@Kazudon_8500
都市間高速鉄道は品川から横浜まで
そこから先は海岸路線かつ山岳路線
加減速で誤魔化してるだけで線形や勾配は亜幹線以下
なんせ、線形も良いですし、走行の安定感から速度がそんなに出てるように思わないのもすごいところですね
動画の題名がいいですね！
新快速も好きですが、阪急大好きです！
神戸線は結構住宅地とか高架じゃなくて踏切多いとこも爆走するのがなかなか面白いw
逆に宝塚線はカーブ多いのでスピード出さないですね
石橋阪大前-池田くらいかな
京急には食らいつけるが、新快速にはあっさりと追いやられる。そんな阪急神戸線特急。
なかなかの速さですね。
あれ？こんな速いんや…いっつも通勤で使っとうけど、気ぃつかんもんやね(笑)
新快速は確かに速いけど、居住空間を考えたら阪急電車やな。あの座席は快適。
あと、阪急は各駅停車も結構飛ばす。トータルで考えても阪急がお買い得。
京急の横浜-品川並み、いやそれ以上の線形の良さ…特に西北-十三辺りなんかほぼ直線で凄いですね
阪急神戸線の動画を魅せて頂き ありがとうございます😄🎶
JR神戸線の新快速と平行して競合する上で 阪急神戸線の特急も 115km/h は驚きの速さですね！
阪急マルーンも上品なイメージで車内は木目調にモスグリーン座り心地の良いシートが落ち着いた雰囲気なので 速さのイメージが私にはなかったので 久々阪急神戸線の特急の速度を体感してみたくなりました😄🎶
ちなみに 近鉄賢島へ向かう宇治山田線でしたか 伊勢志摩ライナーも 120km/hか130km/h運転していたかと思います🎶
新快速速度130㎞爆走もびびる恐るべし阪急9000系特急速度115㎞爆走名付けて🍫塗装怒り炸裂モード🎆🎇
京急はびびるが、新快速はビビらない
阪神の発車メロディで阪急が発車するのね、ﾌﾌｯ
>>京急もビビる
阪急の勝ちですね。
阪急神戸線の特急、「遅い」って言う人いますけど、めちゃくちゃ早いですからね！
私鉄の特別料金不要列車の中で、
阪急神戸線の日中パターンダイヤの特急は、
評定速度日本最速ですよ！！
これでも新快速に勝てないんです😭
関西の特急料金不要列車での最高速度ベスト3でいうと、JR、JR、阪急だからなぁ
一応神戸三宮〜十三は29.9kmで23分、距離が近い三ノ宮〜大阪30.6kmの新快速は下手したら22分なので、所要時間で割と対等に戦えているという
なおJR東でいうと、常磐線特別快速や湘南新宿ライン快速辺りと互角以上ぐらい
@@Kazudon_8500
三ノ宮～大阪
神戸三宮～十三
こういう考えはなかったですね🤔
確かにそう言われてみれば互角の戦いですね🙂
阪急は、車両性能の良さがプラスに働いていますね！
特に1000系の高速走行性はいいですからね！！
7000系のチョッパ車を置き換えるか、宝塚線に転属させたら、ちょっと早くなりそうですね。
いや、常磐線の特別快速とかヤバいって(笑)
@@yutaka3778
常磐線特別快速はよく駅に停車するからねぇ
比率で言うと大阪梅田〜京都河原町と同距離の常磐線区間だったとしても阪急特急より常磐特快の方が1駅多く停まる感じ
@@Kazudon_8500
常磐線の特別快速乗ったの昔で数える程しか乗ったことなかったので、早いというイメージが先行していました……
改めて調べてみたところ、
遅くはないけど、阪急神戸線特急より評定速度低いんですね……
あれは間違いなく停車駅の多さです😰
これでも新快速には勝てないんだよな…
やっぱり新快速は異次元!
まあ、阪急もエグいレベルで速いんですけどね。
個人的には以外と阪急の方が好きかも！
阪急特急が最高速度以外で新快速に勝てぬ原因は、短距離ながら飛ばせない区間がある(大阪梅田〜十三など)、阪神間、京阪間ともにJRに対してかなりの距離ハンデがあることやなぁ(京阪間では約4km、阪神間では1.7kmも阪急の方が長い)
13:09 一瞬びびった
京急は横浜〜川崎はすごい速いですよね〜
特急の快走ぶりも見事ですけど、園田でも待避しない先行の普通列車に追い付いたりして減速することもない。
阪急ではその普通列車もかなりの速度で走行ですね。
それは逆方向の十三から西宮北口間でも同じです。
夕刻から運用される通勤急行と特急は先行車に追い付いてしまい、減速走行パターンですが。
春日野道駅のホームドアが完成すれば、徐行は解除されるでしょうかね。
あいないなさん！
阪急神戸線特急の115km/h運転は、
十三～西宮北口(厳密には、神崎川駅通過後～武庫川付近まで)です。
修正された方がよいかと思います。
園田と神崎川のカーブ減速する気0😅あそこ120に上げた時120で走行いけるんかな？
いつもでも120に上げれそうな感じがする！
園田駅手前の550Rは標識が無いですが制限100km/hになっています。
夙川以西でも120km/hは流石に無理でも115km/hは規格上出せるんですかね
まあ、ＪR新快速はバケモンとして、阪急神戸線は速いですよ。５分しか違わないのに阪神本線は停車駅の多さと線形の悪さから阪急に比べてずっと遅く感じてしまう。
関西の特急料金不要列車の中では、JR新快速と快速と阪急特急がスピード面でベスト3を争ってますからね
中継信号が無いような綺麗な線形なのであまり早いように見えないですね。
実は阪急って中継信号が一切なかったりするんですよね
@@user-cw8ru1xk4t
一つもないんですね
@@mrs.cleanapple7838
阪急は信号現示が運転台に表示されるシステムなんで不要なんですよね
なので信号現示が変わったときも他のatsみたいに地上子を踏まなくても即加速できます
@@user-cw8ru1xk4t
半分ATCですね
他の路線の線形が悪い区間はその分閉塞が短いので中継信号がないのですね
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表示器「ﾋﾟｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲ」
BVE運転中のワイ「ほわぁぁぁぁぁびっくりしたぁ！！！」
結構運転しやすいです
なんで115なの
勝ち目が無いから5を出せないんだろ負け鉄たよ
？
阪急たぶん設計最速が120の車両が特急に充当されることがあるから、安全性とってる。
新快速も140まで出せるんじゃなかったかな？
ていうか５ｋｍ出したら負け鉄やなくなるんかｗ
１２０ｋｍ運転したら一瞬しか１２０ｋｍだせへんで。１１５ｋｍ運転やったらキープできる時間長いからリスク少ない。
勝ち目やなくて線形と停車駅の数やで。ちゃんと調べんかい
そ ん な あ な た に 阪 珍 電 車