PNEU MAIS LARGO NA MOTO. MELHORA OU PIORA ?
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- Engenheiro mecânico explica o que acontece quando se coloca um pneu mais largo numa moto . Efeitos sobre consumo, potência, dirigibilidade, capacidade e facilidade de fazer curvas. Vantagens e desvantagens de se colocar um pneu mais largo que o original numa moto.
Só na abertura, já ganhou um like! Se for basear em números, dados e sem a paixão. Só piora. Mas quando os olhinhos veem aquele pneu largão, hahahaha o coração bate mais forte! Muito boa análise!
É exatamente o ponto que eu insisto...parece que a galera tem vergonha de assumir que coloca mais largo porque acha legal e fica se convencendo dizendo a si próprio que faz curva melhor , blá, blá , blá..., coisa que não acontece.
Não tem pecado, vergonha nem problema nenhum colocar um pneu mais largo porque acha mais bonito. Até porque fica mais bonito mesmo ! Mas é só....
@@GaragemVStrom Fato!
Isso tudo considerando colocar um pneu consideravelmente maior, agora colocando um pneu apenas uma numeração maior é praticamente imperceptível.
Os engenheiros estudam, aprendem, projetam e constroem os veículos, os testam, os aprovam, os aperfeiçoam e depois os recomendam. As instituições os aferem, lhe dão garantia, instruem como, quando, onde podem ser usados e indicam como eles devem ser mantidos e conservados, tudo isso muito bem explanado nos Manuais do Proprietário e nos Códigos de Trânsito e nas normas legais de condução.
Aí...vem um que diz: " não, vou fazer diferente...o veículo é meu e vou fazer dele o que eu quiser"....
Ai ele troca pneus por conveniências estéticas, guidão, escapamentos, rodas, lâmpadas, buzinas e outros tantos outros equipamentos originais para atender suas vontades de pavonear seus veículos.
Gostei não sou engenheiro mas sempre tive esta impressão que pneus mais largos geram mais arraste.
Já usei pneu mais largo por acreditar que ficaria melhor, porém, na troca posterior dos pneus, coloquei os originais por falta de opção e percebi uma melhora significativa no desempenho e dirigibilidade, sem falar que o consumo diminuiu consideravelmente.
É exatamente isso que acontece
Muito bom! Mudou a minha forma de pensar, ando com pneu mais largo na minha Z800. Após o vídeo estou voltando para as especificações originais! Parabéns pela explicação! Ganhou mais um seguidor! 👏👏👏👏
Obrigado e que bom que ajudou.
E preciso pensar que o fator custo conta pelo fabricante pneus mais fonos sap mais baratos o que vale dizer e possivel sim uma medida maior sem comprometer os indices da moto como consumo ou velocidade !!! !!! !!!
Comprometer sempre compromete. Não é questão de preço, mas questão de resistencia ao rolamento. Lógico que uma medida pouca coisa maior, vai comprometer pouco e pode nem se perceber, mas consumo e desempenho sempre irá comprometer, pois é um pneu com maior resistencia ao avanço da motocicleta. É como pedalar uma bike com pneu fino e pneu grosso.
bom dia, você e fera, seus vídeos são muito instrutivo, adorei este dos pneus. parabéns, continue nos ajudando a escolher o melhor para nossas motos.
Muito obrigado pela atenção. Eu fico muito feliz que os vídeos tenham ajudado. A intenção do canal é exatamente essa.
valeu
Pneus mais largo também desgastam menos que um mais fino. A Física está muito bem explicada. Elém de motociclista também sou físico. Parabéns pelo excelente vídeo.
Sim , embora isso em moto seja meio relativo.
Em carro 100% correto, pois pneu mais largo por ter mais área de contato distribui as cargas numa área maior e o desgaste é menor . No de moto, com uma banda redonda , isso já acontece menos e o pneu mais largo começa a tender a ficar " quadrado" .
Por outro lado pneus maiores , pela própria construção podem ter um coeficiente de carga mais alto. Isso sim iria implicar em um desgaste menor também. Obrigado pela boa observação
Simplesmente apaixonado em abordagens técnicas científicas em vídeos informativos como esse!
Muitíssimo obrigado
Valeu .eu já vinha desconfiando do pneu que eu colocava .realmente o rendimento da moto fica baixa . vou colocar o pneu original da minha moto .eu tenho uma fazer 150 . você me ajudou muito amigo um abraço .👍👍👍👍👍
fico feliz em ter ajudado
Meu irmão muito legal!
Você abordou a opção por diversos ângulo, trazendo luz a questão de uma forma clara e objetiva! Parabéns!!!
Obrigado. Que bom que gostou
Vou colocar um pneu 200/55r17 juntamente com rosas raiadas e uma balança monobraço na minha Fz25.
Estou customizado ela aos poucos...
Realmente um pneu maior e mais pesado vai deixar a moto com uma performance inferior, mas pro meu caso e meu estilo de pilotagem não fará diferença.
As pessoas as vezes condenam que coloca pneu bem mais largo, mas eu acho isso de um radicalismo técnico desnecessário. Quando o objetivo é customização ou a pessoa vai curtir um visual mais robusto na moto, pecado nenhum ! Só é meio sem sentido quando o cara fala que colocou pneu mais largo e a moto passou a fazer curva muito mais deitada e muito melhor. Aí não tem como concordar.
Acredito que para motos a largura não ajuda em curvas por ela inclinar, porém em carros , que não deitam, faz muita diferença a largura dos pneus, a resistência a derrapagem nas curvas muda demais numa pilotagem. Mas como sempre, o vídeo muito legal e explicativo.
Na verdade aderencia não é só atrito. A grande parcela da aderencia é por atrito, mas uma pequena parcela é por interação microscópica de material. Algo assim como um velcro. Mas isso é mínimo e só se observa em condições muito críticas como competições e veículos extremamente pesados e potentes . Em carros normais , por mais esportivos que sejam, a largura do pneu não trás influencia significativa. Carro muito potente tem pneu largo não é porque agarra mais , e sim para poder resistir aos esforços e deformações maiores. Onde o pneu mais largo é melhor em curva de carro também é por conta de evitar o carro " quicar " se tivesse um pneu fino. Mas o atrito é exatamente o mesmo seja fino ou largo ( desde que o material e desenho seja o mesmo ) e a aderência é muito , muito pouco diferente .
Parabéns explicou de forma muito técnica e sem senso comum.
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Tirei minhas duvidas todas parabéns pelo vídeo meu pneu é 190/55/17 já está ruim e fui comprar 😂😂😂😂 muito caro vou colocar original
Espero ter ajudado
Estética é foda! Eu tinha uma z750 e usava um pneu 190, furava meu bolso. Mas a Estética deixa a moto muito mais linda por conta da robustez. A gora falar que a moto ficou melhor, nunca que aconteceu isso kkkkkkk. Parabéns pelo vídeo!
Verdade...concordo com vc. Eu deixo isso bem claro no vídeo. Não é pecado nenhum querer a moto com um visual mais robusto e sem dúvida um pneu mais largo dá uma " encorpada " na moto. Então parabéns por assumir seu gosto e fazer o que te dá prazer. E por ter a consciência que é uma opção estética e não de melhora técnica. Abraço
A minha diminuiu 20 km de velocidade final kkkkķ, mas ficou bem mais bonita.
Muito legal o video, so verdades.
Exatamente...foi o que eu fiz questão de dizer no vídeo. Não tem problema NENHUM alguém colocar um pneu mais largo porque acha que a moto vai ficar mais bonita. O que eu acho meio sem sentido é quem coloca porque acha bonito, mas tem vergonha de falar e fica dizendo que colocou porque a moto fica melhor de curva.
Vou pela orientação do fabricante, o veículo vou pensado pra quele determinado pneu, no máximo seria por de outra marca.
Professor, o senhor poderia falar um pouco sobre a cb 500 Carburada né rs
Estou com uma e estou sofrendo na carburação dela.
Forte abraço
Seus vídeos são aulas.
Amigo...aí vc me pegou. Não tenho experiencia de dia a dia em acertos de carburação . Se fizerre um vídeo iria falar só coisa básica. Acerto de carburação é algo que só se aprende no dia a dia de oficina, com anos de experiencia e centenas de motos trabalhadas. Eu assumo minha ignorância nesse caso.
Coloquei pinel mais largo na MT 03 verdade piora nas estabilidade sim fica mais bonita estética mais não aconselho por mais pesada ruim nas curvas
Bem dizer que um nivel acima, exemplo da twister que e 140/17 de fabrica. Colocando o 150/17 nao muda em nada. Basicamente nada mesmo. Obviamente sendo da fabricante que veio, caso Pirelli diablo rosso 2. A manobrabilidade e tudo continua na mesma coisa. Somente deve se atentar ao desgaste prematuro de peças. Me corrija se estiver errado, ja no dianteiro manter a medida de fabrica e a melhor opção. Somente a mudança do traseiro a um nivel acima ja fica perfeito.
O ponto não é se muda ou não. O ponto é o quanto muda . Mudar vai mudar sempre . Qualquer alteração na medida original vai alterar itens como dirigibilidade, consumo , painel, desgastes . Só que na realidade, dependendo da moto e principalmente se a mudança for por uma medida pouca coisa diferente ou onde a diferença de largura com altura se compensem um pouco. Então os efeitos da mudança das medidas ficam muito pequenos e quase não se sente ou não se percebe no dia a dia . Mas que muda , sempre muda .
@@GaragemVStrom entendi, obrigado pela orientação e conhecimento passado 👏 tirou todas as minhas dúvidas
Aí sim professor! Parabéns pelos esclarecimentos. Precisamos de mais amigos com esse nível de conhecimento para nos ajudar, seja qual for o assunto. Abraço!
Essa matéria veio ao encontro de um interesse muito atual meu, e me ajudou muito. Maravilha!
Fico feliz em ajudar
Eu coloquei na.minha scuter pneu mais largo na dianteira senti mais estabilidade.
vc pode ter sentido um maior conforto e a moto mais pesada e firme pra fazer uma curva e está interpretando isso como estabilidade. mas vc perdeu agilidade e dirigibilidade. se pegar uma estrada cheia de curva , uma pra cada lado, vai sentir mais dificuldade nas mudanças rápidas de direçao.
O meu é 60 / 100 ciclomotor versao das cinwuentinhas 4 tempos porem o modelo caloi e mais fino na traseira mas meu cilindro 2t tem mais potencia wue o original caloi e fora que o sistema de polia tem embreagem automatica racing coisa que nao existia numa mobyllete caloi sem falar que o sistema cvt pesa apenas 500gr
Senhoras e Senhores, um video de respeito!
Muito obrigado
Parabens pelo video, vou trocar o meu 130/70 pelo 140/70 acredito que seja aceitavel, mas gostaria mesmo de colocar um 150/70
Qual moto é a sua?
quanto mais vc se afastar da medida original, mais vai sentir as desvantagens. 140 por 130 nem vai fazer muita diferença. se vc achar que a estética compensa, vai fundo. 150 acho já exagerar. minha opinião.
Legal, gostei muito do seu vídeo por causa da cientificidade, na minha opinião PNEU largo é bom somente pra veículo que carrega peso, caminhão, carro e moto de trabalho (dos manos do gás, água, moto-taxi a depender do peso do piloto/passageiro) e pra galera mais gordinha, fora isso, como o senhor disse no vídeo, meramente questão estética... Parabéns, excelente vídeo, grande abraço.
Vc está 100% correto. Inclusive essa é a resposta que dou para o que muita gente pergunta: " Mas se pneu mais largo não dá mais atrito com o piso, porque veículo esportivo usa pneu largo " . E a resposta é o que vc disse. Puramente por resistência . Um pneu fino não iria suportar os esforços de tração , torção e carga de um veículo mais potente. E pneu mais largo também distribui melhor a pressão sofrida e se pode colocar compostos mais macios e mais aderentes. Fora naturalmente uma capacidade de carga maior. Mas fazer curva melhor ? Esquece...Em competições extremas a largura até tem um outro componente de aderencia por interação microscópica, mas é mínimo.
Estava querendo colocar um 179/60 na traseira e 120/70 na dianteira da Vstrom 1000 2019. Tenho receio de ficar mto pontudo
No meu caso, pneu original pirelli 600 fora o preço do frete, pneu um pouquinho mais largo 350,00 então fui pelo preço e pra não tomar multa, dá raiva eu sei que dá. Pneu pequeno aro 16 ser um absurdo
Video top... Parabéns. É isso mesmo, top demais....
Para sanar algumas duvidas quanto à largura de pneu / altura / aro:
Você pode até alterar, porém tem que ser verificado a largura/altura para chegar perto da configuração original da moto e mesmo assim, como dito, não vai melhorar muito em relação ao original.
Exemplo: pneu original 130/70-r17 e vc coloca um 140/70-r17 sai das especificações, pois um pneu 130/70-aro17 tem como padrão a largura da "Tala" de 3.50" (polegadas) e um pneu de 140/70 (mesma altura) ficaria incompatível para o mesmo aro 17, pois ele foi projetado para aro com "Tala" para 4" (polegadas) mas um 140/80-aro17 serviria por ter sido projetado para aro com largura de 3,50" (polegadas).
Existe uma norma de segurança do Inmetro que especifica a largura/altura do pneu compatível com diâmetro do aro da moto e largura da "TALA". Você pode ate alterar e colocar a largura maior que vc escolher, porém sua moto vai ser um veiculo TESTE, ou seja, vc vai testar sua vida em cima dela, pois não vai ficar a mesma. Pode melhorar em alguns fatores e piorar em outros.
Segue o link para consulta da tabela de Aro x Pneu x Tala para motos - www.inmetro.gov.br/legislacao/rtac/pdf/rtac000548.pdf
Ótimas dicas. Obrigado
Irmao queria colocar um pneu 110/70 minha moto usa 110/90 sera q ficaria bom? Tenho medo de perder velocidade
Parabéns pelas explicações muito bem embasadas. Eu, particularmente gosto muito do visual, no caso do pneu 140/70/17 traseiro para twister, e já estava comprando um para trocar, sendo que o original é 130. Mas ao ver seu vídeo técnico, realmente acho que só por estética não compensa, vou de medida original mesmo. Obrigado amigo, parabéns pelo rico conteúdo. Mais um inscrito.
Muito obrigado. Como eu disse no vídeo, não existe pecado nem vergonha nenhuma em se achar legal e colocar um pneu um pouco mais largo. Realmente fica mais atraente. E dependendo do quanto esse gosto pessoal importe ao dono na moto, não há problema em colocar um pneu um pouco maior. As diferenças não são muito grandes. O que não se pode é colocar pneu mais largo que o recomendado e sair por aí dizendo que a moto ficou muito melhor, deitando mais em curva e outras coisas sem fundamento .
A minha era pnel 160 coloquei 180 fico bom eu ando pouco não corro muito achei bacana mais oque você falo e tudo verdade
Excelente conteúdo!
Entretanto, utilizando também a física (área de contato) e também o meu uso predominantemente rodoviário, que implica em velocidades bem superiores as do uso urbano, o pneu mais largo quando em frenagens mais "fortes" bem como sob temporais, _entregam um resultado superior aos pneus originais_ ...
Na verdade, um pneu mais largo vai ter mais resistência ao esforço de frenagem que um mais fino. Ou seja....numa frenagem no limite, onde a deformação poderia colocar em risco o pneu, realmente o mais largo é mais seguro. PORÉM ( ainda utilizando a física ) atrito não tem NADA a ver com área de contato. Um pneu mais largo ou um pneu mais fino breca EXATAMENTE IGUAL , caso o tipo de borracha e sulcos sejam os mesmos. Sei que é difícil entender isso muito bem , mas é verdade. Força de atrito não tem a ver com a área de contato. Só com a força normal e o coeficiente de atrito entre as duas partes. Na realidade, um pneu mais largo, dependendo do tipo de sulco, num temporal pode até brecar menos que um mais fino porque está mais propenso a aquaplanagem.
Para min as duas alternativas aqui sao pcorrentes a melhor absorcao de impactos e a estetica !!! !!! !!!
Sim...sob o ponto de vista da absorção de impacto e estética, é melhor mesmo.
/minha moto 500x tava 16/6017 medida original,mas já comprei a moto com pneu desigual,Metzler turance na frente,e technic traseira,o único que achei parecido com Metzler o evon trail mas com medida 170/60/17 por não tavo achando a medida original
Parabéns pelo canal!
Assisti vários vídeos igual série de Netflix hahaha
Sou seu fã!👏👏👏
Muito obrigado. Espero seguir merecendo sua confiança
Canal com excelentes comentários verdadeiro, ganhou mais um inscrito 👍👍👍👍👍👍
Muito obrigado, bem vindo ao canal e espero me manter a altura das expectativas.
No caso do carro maior area de contato com o solo é igual mais aderência e estabilidade em curva sim nem precisa de fisica pra saber.. experimenta fazer a mesma curva no limite de um pneu largo com pneu estreito original pra ver o q acontece...
Isso não é devido à área do pneu. O que ocorre é que o pneu mais largo, em geral, deforma menos pelo fato da força estar dividida na superfície. Se um pneu estreito tiver a mesma capacidade de deformação que outro largo, não haverá diferença para curvar. Um exemplo são as bikes de pneu fino (speed). A calibragem é extremamente alta para que, dentre outras coisas, não haja deformação do pneu nas curvas.
@@mateusleal4348 sim no caso da bike speed é pra garantir a maior leveza, rolagem e manobrabilidade possível porém se vc pegar um pneu mais largo e um mais estreito os 2 com a mesma proporção de calibragem e deformação o mais largo trará mais estabilidade por maior área de contato com solo em qualquer veículo.. mais contato = mais arrasto e atrito se traduz em maior estabilidade sobre a superfície
Sempre que alguém diz que colocou pneu mais largo pra ganhar estabilidade eu digo que vai ter o efeito contrário e ninguém aceita isso kkkk
Na verdade quem coloca pneu mais largo na moto, está procurando estética. Quer a moto com uma aparência mais robusta. Só que não admite isso é vem com a desculpa de que melhora em curva.
Eu só queria saber do pneu kkk que aula completa- inscrito
Parabéns. Muito obrigado pelos esclarecimentos. Vou trocar o pneu traseiro de 110 para 120.
Não vai melhorar em nada a não ser estética, vai piorar. Mas como não é um aumento muito radical, as desvantagens ou serão muito pequenas ou nem vai perceber.
Ganhou um inscrito pela riqueza de detalhes da explicação ia colocar mais largo mais vi que não tem necessidade
Exatamente...necessidade ou benefício não existe nenhum. Porém, se colocar só um ponto mais largo, as desvantagens são pequenas, e as vezes nem se percebe muito. Se o dono da moto acha estéticamente mais bonita a moto com um pneu mais largo, não existe pecado nenhum em fazer isso. Vai piorar, mas muito pouco e pode compensar uma satisfação pessoal. Obrigado pela inscrição e bem vindo ao canal.
eu troquei pra ter mais conforto na cidade, pois aqui em sp tem muito buraco e fica impossível não cair em alguns deles. Hoje o impacto com os buracos é mais suave, porém tem todos esses "problemas" citados sobre consumo, arrasto e etc. Por agora, eu prefiro o conforto ao invés do consumo, arrasto e etc.
Sem dúvida. Qualquer escolha deve verificar os prós e contras e ver o que é mais importante. Fora o conforto, em caso de impacto e moto com roda de liga leve, um pneu maior também reduz o risco de amassar o aro.
Eu também botei mais pelo o conforto e nen mim arrependi e aqui tem muito burraco são estradas muitos e isso e fato
Pela sua análise.
Primeiramente obrigado!
Eu ando pegando passageiros diariamente. Acredito que a larga ira melhorar por questão dessa carga
CARA VC É SIMPLISMENTE FODA, AGENTE SE EMOCIONA VENDO SEUS VÍDEOS VC É DE ONDE?
Muito obrigado pelas palavras. Sou de Santos/SP
@@GaragemVStrom QUE PENA GUERREIRO SOU DO RIO DE JANEIRO MAIS SEU CANAL É SIMPLISMENTE FENOMENAL DEUS ABENÇOE
Ainda bem que encontrei seu vídeo!!!
Que bom que ajudou
Mais uma bela aula, obrigado 👍🏻 T M J 👊🏻
Obrigado por acompanhar o canal e parabéns também pelos seus vídeos . Sempre acompanho também
Categórico !!
Forte abraço e paz..
Rj
Obrigado.
Vídeo excelente! Ganhou mais um inscrito no canal! E vim justamente aqui pois tô pensando em comprar uma Vulcan 650 s com roda e pneu traseiro de HD V Rod. Ficou incrivelmente linda a moto!
Aprendendo muito com seus vídeos. 😀
Obrigado por acompanhar o canal
Gosto muito do desing dos pneus diagonais firestone old balão. Pena não ter no Brasil. Ficaria muito chique em uma boneville 865.
Imagino que sim. Esteticamente teria tudo a ver. Não sei dizer até que ponto um diagonal seria mais apropriado que um radial. No caso da Boneville creio que não, mas posso estar enganado.
@@GaragemVStrom eu ando em uma. A 865 e não tenho velocidade final como prioridade embora enrosque o cabo de vez em quando. Mas e tudo tem um mas: carros é motos rodaram e correram por décadas com diagonais. Inclusive na fórmula 1. Com a tecnologia de hoje pôde-se fazer um pneu old stile radial pois diagonais old existem lá fora e são feitos com compostos e construção perfeitamente seguros para rodar nas harleys há mais de 150 em absoluta segurança.
Amei o seu vídeo e a sinceridade nas avaliações...
Vou colocar um pneu 170 na minha fz25... mais pela questão de estética mesmo...👏👏❤️
É isso aí...como eu disse no vídeo. Não é pecado nenhum querer a moto do jeito que agrade mais. E não tem como negar que um pneu mais largo deixa o visual mais legal. O importante é se saber que isso melhora a estética mas não tem melhoras técnicas.
@@GaragemVStrom e eu olhando um 120 ou 130 para colocar na minha para moto andar mais.....kkkkkk
Amigo, posso fazer o contrario? Tirar o 150/60 r17 e colicar o 140/70 r17? Na cb 300f
Muito bom os teus vídeos Marcão. Só corrige nos textos a grafia do múltiplo quilo, é k e não K. 👍
Boa...valeu a dica
Porque eu não achei esse canal antes 👍
Muito obrigado.
Espero que siga acompanhando. Sempre tem vídeo novo .
@@GaragemVStrom Não Vou perder um meu irmão 🤛
Parabéns pelo vídeo vc ganhou mais um seguidor
Comprei um Pirelli diablo Rosso 3 pra minha cb300r 150/60/17
deve ta bem bahiano
A minha moto é uma 500f, ao colocar percebi que a moto pende pra direita, é normal ?
E o contrário? Ou seja, diminuir a medida. Tenho uma tracer com medida 180, o problema é achar pneu com grande durabilidade (20 mil km +-) para viagens longas, os melhores só na medida 170
Se diminuir a medida (no caso largura ) vai ganhar um pouco em agilidade. Mais fácil no zig zag de transito. Mas vai perder bastante em durabilidade, conforto e principalmente sua segurança porque com muita chance os coeficientes de carga e velocidade estarão abaixo do recomendado para sua moto. Eu não acho uma boa idéia
@@GaragemVStrom obrigado por responder, nem esperava na verdade. Mas vamos ao caso concreto, eu tenho uma tracer 900 GT que tem 225 kg e usa medida 180 na traseira. As BMW 1200 tem maior peso e usam a medida 170 na traseira. Nesse caso, o pneu é até mais forte do que, pois é feito para uma moto maior e mais potente. Até hj não entendo pq a Yamaha colocou um pneu 180 nessa moto, só pra quebrar a cabeça de quem tem
Vai depender das características do pneu. Não é uma regra que um pneu mais estreito tenha coeficiente de carga e velocidade menor obrigatóriamente. Não sei exatamente a razão da Tracer usar o 180 na traseira. Em princípio os fabricantes devem tem achado que devido as caracteristicas da moto, é o mais apropriado. Ou até por marketing. Podem ter concluido que se a desvantagem do 180 é irrelevante perto do 170, e como a moto tem um apelo esportivo, o 180 ficaria com um apelo visual mais atrativo
Falou e falou bonito, exatamente capacidade de carga, eu tenho uma Twister da nova e coloquei o pneu 150/70 o tourance, você com certeza conhece, o índice de carga dele é maior consequentemente ele durou mais e fazendo a conta comparando ele diretamente com o diablo Rosso 2 ele saiu muito barato
O diablo 2 durou só 12 mil custando na época 500 reais
O tourance paguei 750 e durou 26 mil
Não sentir diferença na moto
Sim, quanto a isso não há dúvida. Se a gente coloca um pneu com maior capacidade de carga , se usado na mesma moto e nas mesmas condições que um pneu com menor capacidade de carga, o de maior capacidade de carga irá durar mais. Mas isso vale para pneus COM A MESMA CARACTERÍSTICA . Durabilidade depende muito mais da composição da borracha do que da capacidade de carga. Vc pode pegar um pneu com tamanho, capacidade de carga e velocidade muito maior , mas com um composto mais macio e esse pneu durar menos que um pneu mais fino, com menor capacidade de carga mas com um composto de borracha mais duro. Desenho da banda também influi. No seu caso por exemplo. O Tourance durou bem mais não foi pelo tamanho ou capacidade de carga. O Tourance tem uma borracha com diferente proporção de sílica, é mais duro que um Diablo Rosso . Por outro lado por exemplo se vc colocar um Metzeler Tourance exatamente da mesma medida de um antigo Michelin Anakee III , o Michelin dura muito mais. E tamanho, capacidades de carga e velocidade dos dois são as mesmas.
já vi o rosso 2 durar 30 mil km na tocada sapatinho......vai de cada um.....sei que ele é mais mole mas gruda mais tb...
Vídeo de profissional gostei muito
Parabéns!! Conhece muito de moto e de engenharia.
Obrigado 👍
Pneu mais largo cópia muito qualquer imperfeições do asfalto, balança até passando sobre a linha pintada no asfalto muito perigoso
Excelente!!! Obrigado por compartilhar o seu conhecimento.
Top vc e sábio, obrigado
Essa formula da força de atrito é uma aproxima descente, mas não representa 100% a realidade.
Mas area influência SIM no atrito, pois um pneu com maior área de aderencia tem mais chance de encontrar imperfeições no solo que dão aderencia maior.
Não....vc está confundindo duas coisas . Força de atrito e resistência ao rolamento. São grandezas diferentes . Área maior causa maior resistência ao rolamento, não maior atrito. Por exemplo vc faz mais força pedalando uma bicicleta com pneu balão do que uma bicicleta com pneu fino porque o pneu balão oferece mais resistência ao rolamento, e não mais atrito.
Outro exemplo...pega um tijolo , coloca chapado sobre uma mesa ( maior área de contato ) e empurra com o dedo . Aí pega o mesmo tijolo , coloca de pé ( menor área de contato ) na mesma mesa e empurra com o dedo . Vai ver que a força pra deslocar o tijolo é exatamente a mesma . Eu sei que isso é um pouco difícil de entender. É muito comum falar que pneu mais largo adere mais porque tem mais área de contato e portanto mais atrito. Já vi até comentarista de F1 falar isso . Mas tá errado. Área de contato não tem absolutamente NADA a ver com atrito. Isso não é opinião minha nem o que eu falo . Isso é uma lei imutável da física .
E quanto a chance maior de um pneu mais largo pegar alguma aspereza e ganhar mais contato, aí sim...mas isso se passa porque um ponto do piso mais áspero vai apresentar um coeficiente de atrito maior ( que está na fórmula) e nesse caso o atrito aumenta. Mas não aumentou porque o pneu é mais largo e simplesmente porque o contato foi feito em uma superficie com coeficiente de atrito maior . Mas do mesmo jeito um pneu mais largo também tem mais chance de entrar em contato com pontos de coeficiente de atrito menor , tipo óleo ou água. E nesse caso o atrito será menor no pneu mais largo.
O maior exemplo disso é aquaplanagem em carros .
Dois carros com pneus com o mesmo desenho de sulco , o carro que tiver o pneu mais largo vai aquaplanar mais fácil.
Show, quem gosta e tem um pouco de entendimento sobre moto, sabe-se q os engenheiros projeta para o certo ✔️
Eu peguei uma cb650f a pouco tempo, e veio com um pneu 200, sendo que o correto é um 180, isso é traseiro, quero saber sua opinião, tem muita diferença?
Só lembrando, eu procurei trocar, mas a glr n quer kkk, é um diploma Rossi 2
Falar em " muita diferença " é relativo. Um 200/55 certamente vai fazer uma diferença para um 180/55. Mas dependendo de como vc usa a moto, da sua sensibilidade, etc pode ser que vc ache essa diferença maior, menor ou até quase nem sinta diferença. Mas tem diferença sim. Se vc colocar um 180 vai sentir a moto mais fácil de manobrar , mais econômica, mais esperta em mudanças de direção e a longo prazo vai gastar menos o kit de relação da moto.E vai deitar ou agarrar em curvas exatamente igual ao 200, lógico desde que o pneu 180 que vc coloque seja o mesmo que o 200 que vc tem hoje. Mas como eu disse no vídeo...o pneu maior deixa a moto estéticamente mais bonita. Portanto se vc gosta do 200 e te dá gosto , não é uma grande problema vc continuar com ele. Não é algo que comprometa a sua segurança. Abraço
@@GaragemVStrom pois meu amigo, eu prefiro o original da moto 180, porém comprei ela com esse já, e trocaria toda hora em um 180 com um dos amigos aqui, só q a glr não quer kkk
Vou usando ele, quando tiver mais folgado, compro 1 e vendo esse no preço pros amigos, abc meu amigo seus vídeos são muito importantes, sucessos 🙏🏽🙌🏽👏🏽👏🏽
Obrigado pelo vídeo! Sempre tive essa curiosidade com a minha VStrom!
Uma coisa vc pode ter certeza absoluta : Pega uma VStrom com um piloto profissional numa pista. Pede para ele dar uma volta no limite com pneus novos da medida original. Aí tira os pneus originais e coloca um pneu da mesma marca e modelo, mas com uma dimensão mais larga e manda ele dar outra volta na mesma pista com a mesma moto. Com 100% de certeza ele fará um tempo PIOR com o pneu mais largo.
Tô colocando as rodas da cb 1000r na minha xr tornado. Indica que eu use os pneus de medida origina da 1000?
Eu não sei exatamente as medidas da roda da 1000 e da Tornado. Em termos de segurança se puser roda de 1000, coloca pneu com medida correta para essa roda. Não necessita noma Tornado um pneu com a capacidade de carga e velocidade de um pneu para 1000 , mas medidas de largura e altura devem ser compatíveis com o aro. Não só o diametro, mas largura e tipo de talonagem também.
Falou tudo 👏👏👏 parabéns pelo vídeo
Sem palavras! Parabéns professor!
Muito obrigado
Muito bom falou tudo!
Ótima explicação!
Sucesso!
Obrigado
Deu aula, valeu mesmo ... tinha varias dúvidas
Obrigado
Meu caso tem 0% a ver com a estética. O fato é que quero colocar um pneu 80/20 na minha moto e os dois modelos que gostaria de colocar (Anakee Adv ou Avon Trail Rider) simplesmente não tem na medida 160/60r17. Já nas medidas 150/60r17 e 170/60r17 tem aos montes "em qualquer esquina".
Sim, tem outras opções como Pirelli e mais um ou outro, mas os que eu citei são melhores, na minha opinião. Tenho mais mil km para rodar até tomar a difícil decisão de colocar um 170 ou ir para um modelo que não gostaria.
Realmente é uma decisão um pouco complicada. Aí tem que ver o que vc vai achar menos inconveniente. Se usar um pneu que não é exatamente do tipo e marca que vc queria ou rodar com um pneu maior que o mais adequado para sua moto. Que moto é a sua ? Talvez vc não sinta muita diferença do 160 para o 170, mas de qualquer maneira um 170 é um pneu bem largo, pesado e com uma resistência ao rolamento maior. lembre que além de mais largo, será também mais alto. Eu no seu lugar colocaria o original de alguma marca de renome e nas condições que vc deseja de 80/20 ( que na verdade é algo extremamente subjetivo ) . Eu tive os Metzeler Tourance numa Transalp e depois troquei pelos Pirelli Scorpion Trail 2. Sinceramente em um off leve ( até porque a Transalp não se presta a um off pesado ) não tinha diferença nenhuma. Mas realmente sua decisão não é algo muito fácil.
Ótimo esclarecimento parabéns
Minha dúvida é, como colocar?
Tipo tirar um pneu 150 pra colocar um 180, tem que trocar o aro? Colocar um aro mais largo?
Sim, quanto maior o pneu..maior tem que ser a largura da roda.
Seria aconselhável para uma maior segurança, embora não seja obrigado. Se a medida de aro do pneu for a mesma vc pode montar, mas vai precisar prestar muita atenção sempre na calibragem correta e não andar no limite, pois as deformações podem até soltar o pneu.
Eu não conselharia fazer isso, embora com certeza vc vai achar um monte de gente que fez e vai dizer que não pega nada.
Show de bola rapaz eu coloquei um mas largo e caía direto na última vez eu cair devagar em frente a uma caçamba só não morri porque a caçamba tava devagar
Infelizmente vc aprendeu as desvantagens de um pneu mais largo da pior maneira. Ainda bem que não foi grave.
Como sempre show meu irmão. Informações coerentes e relevantes. Gratidão pelo vídeo. 🙂🙏
Eu que agradeço. Obrigado por acompanhar o canal
Parabéns pelo vídeo aprendi muito obrigado 👏👏👏
Eu que agradeço
Qual a diferença que fica entre 140/60 e 70
Parabéns pelo video!
Obrigado
Parabéns pela explicação, show.
Obrigado.
Vídeo excelente!
Obrigado 😃
Sensacional! Parabéns pelo conteúdo.
Nós que agradecemos!
Ótima essa matéria! PARABÉNS!!!
Obrigado 😃
Boa tarde!!! Pesquisando pneu on-road pra versys x300 q vem c 130/80-17 , pirelli MT-60 . Problema é que os pneus on-road nessa medida custam mais de mil reais.. Ja se eu usar 130/70-17 ( Pneu de Fazer antiga e twister) custa de 500 a 600 reais de 1° linha. E importados tem até 300 reais.. Porém fiz as contas, ele é 1,3 centímetros mais baixo.. Penso que ficarei prejudicado no conforto em pisos ruins, o painel deve apresentar erro nas medições pq o leitor é no disco do abs traseiro, E creio que o diâmetro externo sendo menor, E até diminua a velocidade máxima e tbm aumente o consumo , considerando que o pneu vai girar mais vezes em relação ao diâmetro original .. Correto? Valew abraço!!
Vc está correto em todas suas observações, com alguns outros comentários. Realmente a conta está certa....vc iria colocar um pneu 13mm mais baixo. Problemas: Conforto em piso ruim , se vacilar com a calibragem pode danificar o pneu e o aro numa pancada mais forte. O painel vai apresentar erro de leitura. Ele vai mostrar uma velocidade maior que a real ( a roda vai estar girando mais rápido do que a original para a mesma velocidade ) , o hodômetro vai marcar distâncias maiores que o que vc realmente rodou e se o painel tiver calculo de consumo vai falar que está gastando menos do que realmente está. O consumo vai depender de como se pilota . Em retomadas, a moto fará menos esforço, vc até pode sentir a moto parecendo que tem mais torque. Mas a velocidade de cruzeiro provavelmente vai gastar mais combustível. Porém o grande problema não é esse. O problema vai estar na capacidade de carga e velocidade. Um pneu bem mais barato, com uma medida adequada a moto menor provavelmente tenha um coeficiente de carga e velocidade menos que o do pneu recomendado para a moto. E aí já será a sua segurança que pode ficar comprometida
Boa tarde, e se a moto estiver com um pneu dianteiro instalado com a medida menor como por exemplo 100/80/19, sendo que o original é 110/80/19.
Esse pneu um pouco mais estreito que o original não trará nenhum problema significativo. Claro que pequenas alterações acontecerão mas nada muito perceptível a não ser que vc seja um piloto muito sensível a qualquer mudança. Básicamente a moto ficará mais " leve " na frente, ou seja, vc terá mais facilidade para manobras rápidas , a resistência ao rolamento é menor ( não estou dizendo o atrito ) e a área frontal é menor, portanto teoricamente o consumo de combustível é menor. Vc não vai ter uma aderência maior ou menor, nem vai fazer curva mais ou menos inclinado com um 100 ou um 110 desde que seja o mesmo tipo de pneu. O 110 por ter maior volume, distribui as cargas por uma superfície maior, portanto a tendência dele de suportar esforços é maior, mas numa moto de passeio, essa diferença é irrelevante. O que também acontece é do 110 absorver imperfeições da pista melhor que o 100 e transmitir menos dando uma pilotagem mais confortável. A opção do fabricante pelo 110 em vez do 100 é exatamente por considerarem que esse conforto e a maior distribuição de cargas compensa uma pequena perda de mobilidade e um mínimo aumento de consumo do que se tivesse o 100 . E também o apelo visual, que óbviamente é um apelo de venda.
A moto ficou melhor, sim, amigão... apenas o senhor não deve ser capaz de aceitar que existem variantes e mais variantes. Meu aumento foi apenas de 110/90 para 120/90 na traseira da sahara... nas curvas deito mais fácil, sinto mais estável. Também tem mais conforto. Também melhor feeling inclinando na chuva.
E como você diz.... favorece na carga... às vezes viajo com garupa e baú. E no visual? Combinou melhor com o porte da nx... não parece mais aqueles bombados de academia com perna de palito de picolé, nem as pequenas trails atuais usam mais 110 na traseira. 130 ou 140 sim, seria um salto muito grande e desnecessário ou prejudicial para o projeto. E até uma fantasia... bastante explorada hoje em dia.
Concordo completamente com vc que existem várias variantes. Só que todas as variantes que fazem que vc ache um pneu mais largo ser melhor ( com exceção de conforto , aí sim, concordo ) são variantes subjetivas para não dizer emocionais. Não são técnicas. Como vc mesmo disse..." senti " a moto melhor , " feeling " , visual , etc. Vc deita mais na curva simplesmente porque está mais confiante num pneu que acredita ser melhor e naturalmente , porque está com um pneu novo e tinha na memória as curvas com o velho. Mas se vc der uma Sahara com pneu 110 e outra com pneu 120 para um piloto de provas que não tem preferencias pessoais, sendo o mesmo tipo de pneu , só a medida mais larga, ele vai deitar exatamente o mesmo angulo com o 110 e o 120 e vai ter mais dificuldade em mudanças de direção com o 120. Ele num circuito iria fazer tempos muito piores com o 120 que com o 110. Deixo claro que não acho errado colocar pneu mais largo. Não havendo um exagero, é algo a critério do dono da moto e de como ele vai se satisfazer mais. Mas repito...não existe vantagem nenhuma em termos de performance ou desempenho. Isso não existe. Obrigado por seu comentário
Muito boa explicação
Obrigado
Parabéns pela explicação. Ótima abordagem e conduta no tema!
Muito didático o vídeo! Aproveitando o assunto "roda", qual o impacto gerado ao substituir o diâmetro do conjunto de rodas na moto. Estou customizando uma intruder 125 e pretendo colocar rodas raiadas na mesma medida da bros, ou seja, 19 na frente e 17 atras. Sendo q as originais da intruder são 18-16 respectivamente. O que é levando em consideração ao definir o tamanho das roda em uma moto (terreno, estilo, conforto etc...) ? Não se acha muita coisa sobre o assunto de maneira mais técnica, se puder fazer um vídeo seria interessante. Abçs
Como vc bem disse , vc está buscando uma customização. Perfeito! Em uma customização se busca uma moto diferenciada , ao gosto da pessoa , e isso se sobrepõe a algumas desvantagens técnicas por se alterar o projeto original . Vc terá duas rodas com uma polegada a mais de diâmetro. Não sei se isso na Intruder vai exigir alteração na balança, mas creio que não. Se não for mexer em balança, as alterações não serão nada que vá modificar radicalmente o comportamento da moto .
Vc terá a moto menos ágil em curvas ou tráfego urbano , mas mais estável em estradas e absorvendo melhor trepidação de terreno ruim . Vai ter menos arrancada e numa mesma velocidade de cruzeiro vai andar numa rotação mais baixa . Não vai ganhar nem perder velocidade final . O aro maior na teoria faria mais final , mas o peso maior e a maior resistência a rolamento anula isso .
Vai ter também alteração nas marcações de painel para velocidade e distância percorrida .
Mas como disse , não é nada muito radical , e se o objetivo é customização, sem problemas.
Ajuda a explicar o fato das bicicletas de corrida ter pneus tão finos
Exatamente !!! Eu sempre que alguém tem alguma dúvida tanto em relação a pneu de moto quanto a tamanho de dentes de coroa e pinhão eu falo pra fazer uma analogia com bicicleta. O caso de bicicleta speed é bem isso. Um ciclista de corrida faz curva perfeitamente bem , tão inclinado e com a mesma aderencia com um tubular finíssimo do que faria com um pneu largo. Porque usa o fino então ? Pelo peso menor , pelo arrasto aerodinâmico menor , por uma menor resistencia ao rolamento ( que não tem a ver com atrito ) e principalmente porque o pneu fino da bike aguenta os esforços, portanto não precisa ser mais grosso.
No dia que houver uma tecnologia que permita um pneu de fórmula 1 ficar mais fino, sem risco de não conseguir aguentar os esforços , teremos carros de F1 com pneu fininho também. Farão tempos muito melhores nas retas e as curvas serão feitas do mesmo jeito.
Sensacional!
Top Muiiiiiito Top.. Abraço.
Vídeo muito bom🎉
Obrigado
Muito bom!
Buenas, gostei de vídeo e como não sou EM, mas tenho uma V Strom. Ela calça pneu 150 na trazeira e certa feita troquei por um 170. Gastou mais rápido, ficou mais redondo. Pois creio que para pneu de número maior devemos ter uma aro (talas) mais largo. Caso contrário isso deixa o pneus mais arredondado. Estou errado?
Não recomendo!
Um pneu maior num aro originalmente projetado para um pneu menor vai ter menos sustentação no aro . Portanto em curvas , frenagens e acelerações ( no caso do traseiro ) ele sofrerá uma deformação maior que um pneu com um assentamento num aro com base maior . Essa deformação que causa um desgaste maior . E se vc andasse só na reta essa deformação seria só por frenagens e aceleração e o pneu ficaria quadrado antes do pneu de tamanho original.
Mas na VStrom , se vc troca o 150 por um 170 mesmo que fosse com um aro mais largo , vc não faria curvas mais rápido nem com maior inclinação. Pelo contrário...teria que se esforçar mais para fazer pêndulos.
@@GaragemVStrom agora entendi , vlw
Por que fica pior com um pneu mais largo?
Sei que a moto fica mais pesada, consequentemente consome mais.
Essa é apenas uma das desvantagens. Fica mais pesada e consome mais . A massa oscilante é maior . Diminui a vida útil do amortecedor. Gasta mais relação. Tem mais resistência ao rolamento. É como uma bicicleta com pneu balão ou mais fino. As pernas de quem pedala t que fazer muito mais força quando o pneu é balão. Isso também vale para o motor . A moto perde agilidade . Mudar de direção fica mais lento . E ao contrário do que muitos acham , pneu mais largo nunca fez curva mais deitado que pneu mais fino . A única vantagem de pneu mais Largo é estética pata quem gosta .
Ate me inscrevi. Parabens . Vou ate pedir uma opiniao de vc que ja vi que e experiente. Sou cabaço em moto, nunca havia pilotado uma , so bicicleta kkkkk estou tirando minha cnh agora e quero saber se vc acha que pegar como primeira moto uma lander 250 seria pular degraus ja que em.auto escola ajente nao aprendi a pilotar e so passar na prova do detran. Bc acha que e melhor pegar uma moto 150 , 160 como primeira moto para aprender primeiro??? Pegar uma.lander 250 nao tendo nenhuma experiência pode ser arriscado ou nao ???
Sem problema nenhum. A Lander é uma excelente moto de entrada . O que faz o risco ou não é o piloto e sua prudência, não a moto . Só o fato de vc estar preocupado com isso já mostra que vc tem preocupação com a segurança. Pode abraçar a Lander tranquilo, e apenas nos primeiros tempos com ela tenha sempre em mente que vc precisa ganhar experiência e confiança, portanto basta não se empolgar muito e partir para uma direção muito agressiva no início. Boa sorte com ela .
@@GaragemVStrom obrigado mesmo.