Ein paar Anmerkungen: Normalerweise sollte die Servopumpe demontiert werden, wie auch das Führungsrohr des Ölpeilstabes. Der O-Ring ist zu ersetzen. Der Stabilisator muß nicht abmontiert werden - die Ölwanne paßt so hindurch beim E39 mit M54. Normalerweise sind dann die Schrauben und Muttern der Fahrwerksteile nach Lösen zu erneuern. Man sollte den Rücklauf aus dem Zyklonenabscheider (KGE) prüfen. Dieser setzt sich gern mal im unteren Bereich des Führungsrohres zu. Drehmomente wären auch nicht schlecht... - Es macht auch durchaus Sinn, wenn die Ölwanne schon mal abmontiert ist, auch gleich den Druckregelkolben der Ölpumpe zu prüfen (oder zu ersetzen), wie auch die Pleuellager (je nach km-Stand).
Hallo, vorab ein großes Lob für die tollen Videos. Frage: BMW E34 2Liter M50 ..Umbau auf 2,5 Liter , beide haben Vanos. Steuergeräte sind gleich ?? Ist eine 2,5 l Hinterachse zwingend notwendig ??? Vorab Dank für Info.
Hallo Dietmar, die Steuergeräte sind die gleichen beim 520i und 525i. Nur das Differential ist anders, würde ich aber für den Anfang mal ausprobieren, viellecht ist nur die Übersetzung geändert.
sehr gutes video. endlich mal eine anleitung mit video, wie beim e39 mit 6 zylinder die ölwannendichtung gemacht wird. laut tis muss aber der stabi nicht ab. ich werde den stabi trotzdem abbauen, damit ich die stabilager wechseln kann. musstet ihr auch die servopumpe abnehmen? lüftzarge entfernen?
Hallo, Lüfterzarge und Servopumpe müssen nicht abgebaut werden, beim Aus- und einbauen an der Servopumpe geht es ganz eng vorbei mit etwas drehen. Du hast Recht, wir haben auch gemerkt, daß der Stabi nicht unbedingt abmontiert werden muß, mit etwas Hinterziehen des Vorderachsträgers bekommt man die Ölwanne raus.
@@sarkaonthering9470 super, ich habe mir jetzt die teile gekauft. ich werde die mototlager gleich mitwechseln. was mich nur gewundert hat, war das laut tis die servopumpe auch raus mus. dann kann ich mir das auch also sparen. danke
@@denizb1172 Ist sinnvoll, die Motorlager gleich zu tauschen. Die Arbeit mit der Servopumpe kann man sich auch sparen, wie schon gesagt, mit etwas verdrehen geht die ölwanne ganz leicht an der Pumpe vorbei. Meld dich, ob alles geklappt hat. Viele Grüße
@@sarkaonthering9470 so am samstag mache ich mich ran. habe heute nochmal mit nem kollegen gequatscht, der meint nun die servopumpe muss definitiv ab (leitungen können dranbleiben), weil man sonst nicht an alle schrauben der ölwanne dran kommt? ist da etwas dran? weil wenn servopumpe ab muss, muss ja die zarge, der lüfter etc alles raus. das ist schon wieder viel arbeit. hasse es den viscolüfter, den ausgleichsbehälter und die zarge da auszubauen.
@@denizb1172 Schau dir das Video noch mal kurz an. Wenn Du das gleiche Auto hast, kannst Du es genau so machen. An die Schrauben von der Ölwanne kommst Du mit Verlängerung vorbei. Sag Bescheid, obs geklappt hat. Aber vergewissere dich, ob es auch wirklich die Ölwannendichtung ist, die undicht ist. Oft ist es nur die Dichtung vom Ölfilterkopf, die das Öl rund um die Ölwanne verteilt, auch auf der rechten Seite. Sollte es das sein, da haben wir auch ein Video gedreht, ist auch auf diesem Kanal zu sehen.
Hallo, wenn man die Lenkspindel direkt am Lenkgetriebe demontiert wird, dann gibt es nur eine Position. An der oberen Seite kann man die Spindel auch abschrauben, dann vorher mit Lackstift markieren. Viele Grüße
Das am Ansaugschnorchel der Ölpumpe Plastikteilchen waren ist Ihnen nicht aufgefallen oder? Da hat sich höchstwahrscheinlich die Steuerkettenschiene verabschiedet.
Da hängen nach so vielen Kilomteren immer irgend welche Kleinteile am Sieb. Meistens von aufgelösten Gummidichtungen wie der Ölfiltergehäusedichtung oder eben kleinen Plastikteilchen aber auch Ölkohle, wenn nicht genug Ölwechsel gemacht wurden. Einfach sauber machen, damit wieder genug Öl angesaugt werden kann.
Kennt wer die Drehmomente um die Vorderachsträger wieder zu montieren? Wo finde ich diese? (Google Suche hab ich schon hinter mir aber finde gefühlt garnix über diese....) Kann ich einfach genormte Drehmomente für jeweilige Gewindegröße der Schrauben und Material verwenden?
Die Ölwannendichtung kannst Du neben original BMW natürlich auch von Febi oder ähnlichen namhaften Herstellern nehmen. Am besten keine zusätzlichen Dichtungsmittel verwenden wie Klebedichtungen, da kann es eher zu Undichtigkeiten kommen.
@@sarkaonthering9470 ist die Vorderachse denn ganz anders verschraubt oder sieht sie nur optisch anders aus? Sind die Schrauben an der gleichen Stelle? Oder ist die Achse komplett anders aufgebaut?
@@marijashevchuk7438 Beim E36 ist die Vorderachse komplett anders als beim E39. Beim E36 habt ihr nur 4 Schrauben, die ihr lösen müsst und die 4 Schrauben von den Haltern der Gummilager am Ende der Querlenker. Ist sehr einfach und viel leichter als beim E39. Eure Vorderachse ist aus Stahl und schwarz lackiert, die E39 Achse ist aus Aluminium.
Das sind etwa 10 Nm, wir ziehen die aber immer mit Gefühl schön gleichmäßig mit der Hand an, da kann man keine Schraube aus Versehen abreißen oder zu locker machen.
@@sarkaonthering9470 Ja aber wenn man die Achse zusätzlich absenkt muss man doch viel mehr abschrauben. Da kann man doch auch einfach den Motor noch ein Stück höher heben?
@@danielrausch8436 Leider ist da irgendwo eine Grenze, dann steht man mit dem Getriebe am Tunnel an oder es wird etwas beschädigt. Der Platz ist dann sehr eng, um die Ölwanne herauszubekommen, da ist es mit dem Absenken der Vorderachse sicherer und einfacher.
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
Und ich dachte das wäre mal eben beim nächsten Ölwechsel gemacht. Danke fürs video
Besten Dank für das Video, war sehr aufschlussreich. Muss das ganze bei meinem E93 mit N53 machen und kann hier schon viel mitnehmen...
Schönes Video... Habe meine Wechseln lassen in einer freien Werkstatt 850€ ..incl.- fluchen des Monteurs😁 BMW 125i N52B30 Motor
Ist schon etwas Arbeit, ganz einfach ist es nicht.
Good job ! Thanks your posting. I need to do this job, oil pan gasket . From Seoul
Habt ihr ein Trick um die Führung vom Öl Messstab wieder in die ölwanne zu stecken ?
Ein paar Anmerkungen: Normalerweise sollte die Servopumpe demontiert werden, wie auch das Führungsrohr des Ölpeilstabes. Der O-Ring ist zu ersetzen. Der Stabilisator muß nicht abmontiert werden - die Ölwanne paßt so hindurch beim E39 mit M54. Normalerweise sind dann die Schrauben und Muttern der Fahrwerksteile nach Lösen zu erneuern. Man sollte den Rücklauf aus dem Zyklonenabscheider (KGE) prüfen. Dieser setzt sich gern mal im unteren Bereich des Führungsrohres zu. Drehmomente wären auch nicht schlecht... - Es macht auch durchaus Sinn, wenn die Ölwanne schon mal abmontiert ist, auch gleich den Druckregelkolben der Ölpumpe zu prüfen (oder zu ersetzen), wie auch die Pleuellager (je nach km-Stand).
Kann man in dem Zug die Motorlager gleich mit neu machen oder würde man das platztechnisch nicht schaffen?
Das geht sehr gut dabei.
Hallo, vorab ein großes Lob für die tollen Videos.
Frage: BMW E34 2Liter M50 ..Umbau auf 2,5 Liter , beide haben Vanos. Steuergeräte sind gleich ??
Ist eine 2,5 l Hinterachse zwingend notwendig ???
Vorab Dank für Info.
Hallo Dietmar, die Steuergeräte sind die gleichen beim 520i und 525i. Nur das Differential ist anders, würde ich aber für den Anfang mal ausprobieren, viellecht ist nur die Übersetzung geändert.
@@sarkaonthering9470 Moin, Danke für die Info.
sehr gutes video. endlich mal eine anleitung mit video, wie beim e39 mit 6 zylinder die ölwannendichtung gemacht wird. laut tis muss aber der stabi nicht ab. ich werde den stabi trotzdem abbauen, damit ich die stabilager wechseln kann. musstet ihr auch die servopumpe abnehmen? lüftzarge entfernen?
Hallo, Lüfterzarge und Servopumpe müssen nicht abgebaut werden, beim Aus- und einbauen an der Servopumpe geht es ganz eng vorbei mit etwas drehen. Du hast Recht, wir haben auch gemerkt, daß der Stabi nicht unbedingt abmontiert werden muß, mit etwas Hinterziehen des Vorderachsträgers bekommt man die Ölwanne raus.
@@sarkaonthering9470 super, ich habe mir jetzt die teile gekauft. ich werde die mototlager gleich mitwechseln. was mich nur gewundert hat, war das laut tis die servopumpe auch raus mus. dann kann ich mir das auch also sparen. danke
@@denizb1172 Ist sinnvoll, die Motorlager gleich zu tauschen. Die Arbeit mit der Servopumpe kann man sich auch sparen, wie schon gesagt, mit etwas verdrehen geht die ölwanne ganz leicht an der Pumpe vorbei. Meld dich, ob alles geklappt hat. Viele Grüße
@@sarkaonthering9470 so am samstag mache ich mich ran. habe heute nochmal mit nem kollegen gequatscht, der meint nun die servopumpe muss definitiv ab (leitungen können dranbleiben), weil man sonst nicht an alle schrauben der ölwanne dran kommt? ist da etwas dran? weil wenn servopumpe ab muss, muss ja die zarge, der lüfter etc alles raus. das ist schon wieder viel arbeit. hasse es den viscolüfter, den ausgleichsbehälter und die zarge da auszubauen.
@@denizb1172 Schau dir das Video noch mal kurz an. Wenn Du das gleiche Auto hast, kannst Du es genau so machen. An die Schrauben von der Ölwanne kommst Du mit Verlängerung vorbei. Sag Bescheid, obs geklappt hat. Aber vergewissere dich, ob es auch wirklich die Ölwannendichtung ist, die undicht ist. Oft ist es nur die Dichtung vom Ölfilterkopf, die das Öl rund um die Ölwanne verteilt, auch auf der rechten Seite. Sollte es das sein, da haben wir auch ein Video gedreht, ist auch auf diesem Kanal zu sehen.
Macht das Sinn die neue Dichtung mit Dichtmasse nach zu legen? oder lieber nicht
Muß nicht sein, nur an den Stoßstellen ist die wichtig.
Passt die lenkspindel nur einmal oder woher weisst du das es die richtige position ist ?
Mfg
Hallo, wenn man die Lenkspindel direkt am Lenkgetriebe demontiert wird, dann gibt es nur eine Position. An der oberen Seite kann man die Spindel auch abschrauben, dann vorher mit Lackstift markieren. Viele Grüße
Danke fange jetz gleich an wagen steht schon auf der bühne :)
Garkeine lust haha
Super Anleitung.
Wie lange hast du dafür gebraucht? Reichen 8 Stunden?
Wenn Du dir viel Zeit lässt, dann reichen 4 bis 5 Stunden.
Wie viel kostet ungefähr so eine Reparatur Bmw 530d e60
Etwa ab 300 Euro, je nachdem, was alles gemacht wird.
Das am Ansaugschnorchel der Ölpumpe Plastikteilchen waren ist Ihnen nicht aufgefallen oder?
Da hat sich höchstwahrscheinlich die Steuerkettenschiene verabschiedet.
Da hängen nach so vielen Kilomteren immer irgend welche Kleinteile am Sieb. Meistens von aufgelösten Gummidichtungen wie der Ölfiltergehäusedichtung oder eben kleinen Plastikteilchen aber auch Ölkohle, wenn nicht genug Ölwechsel gemacht wurden. Einfach sauber machen, damit wieder genug Öl angesaugt werden kann.
Kennt wer die Drehmomente um die Vorderachsträger wieder zu montieren?
Wo finde ich diese?
(Google Suche hab ich schon hinter mir aber finde gefühlt garnix über diese....)
Kann ich einfach genormte Drehmomente für jeweilige Gewindegröße der Schrauben und Material verwenden?
77Nm, sollte Standard sein.
Von eine bekannte von mir seine BMW M5425 nach ölwahne Wechsel braucht er 2 Liter mehr öl statt 6.5 -8.5 wie ist das möglich?
Ist der Ölmesstab komplett in die Ölwanne hineingeschoben? Wenn nicht, zeigt er falsch an und Du musst mehr Öl einfüllen, damit Maximum erreicht wird.
@@sarkaonthering9470 danke werde ich weiter geben.
Welche Dichtung marke hast du benutzt ?
Die Ölwannendichtung kannst Du neben original BMW natürlich auch von Febi oder ähnlichen namhaften Herstellern nehmen. Am besten keine zusätzlichen Dichtungsmittel verwenden wie Klebedichtungen, da kann es eher zu Undichtigkeiten kommen.
Wieviel km hat der gute?
Ist zu lange her.
Kann diese Anleitung auch bei einem m52 e36 323ti angewandt werden?
Der Motor ist der gleiche, nur die Vorderachse ist etwas anders gebaut, aber die Arbeiten sind die gleichen.
@@sarkaonthering9470 ist die Vorderachse denn ganz anders verschraubt oder sieht sie nur optisch anders aus? Sind die Schrauben an der gleichen Stelle? Oder ist die Achse komplett anders aufgebaut?
@@marijashevchuk7438 Beim E36 ist die Vorderachse komplett anders als beim E39. Beim E36 habt ihr nur 4 Schrauben, die ihr lösen müsst und die 4 Schrauben von den Haltern der Gummilager am Ende der Querlenker. Ist sehr einfach und viel leichter als beim E39. Eure Vorderachse ist aus Stahl und schwarz lackiert, die E39 Achse ist aus Aluminium.
@@sarkaonthering9470 vielen Dank für die info
Da bin ich ja erleichtert mal gucken wie es sich machen lässt 👍✌🏻
Ölwanne mit welchen Dreh Moment zu drehen ? M54 Motor Benziner
Das sind etwa 10 Nm, wir ziehen die aber immer mit Gefühl schön gleichmäßig mit der Hand an, da kann man keine Schraube aus Versehen abreißen oder zu locker machen.
Danke 🙏
Sarka ohne Mütze im Ölfeld... :-) Gute Besserung.
Wieso habt ihr den Motor nicht angehoben?
Der Motor wurde ein klein wenig angehoben, das reicht, den Rest macht man mit dem Absenken der Vorderachse.
@@sarkaonthering9470 Ja aber wenn man die Achse zusätzlich absenkt muss man doch viel mehr abschrauben. Da kann man doch auch einfach den Motor noch ein Stück höher heben?
@@danielrausch8436 Leider ist da irgendwo eine Grenze, dann steht man mit dem Getriebe am Tunnel an oder es wird etwas beschädigt. Der Platz ist dann sehr eng, um die Ölwanne herauszubekommen, da ist es mit dem Absenken der Vorderachse sicherer und einfacher.
vielleicht kennen sie mein wagen reparieren?
Kostenpunkt ?
30,- Euro für die Dichtung plus Motoröl und Ölfilter.
Ich würde mir mal diese Kameraführung ansehen, da hat man einen Überblick. ruclips.net/video/qfrt4L-nWPE/видео.html&ab_channel=DieAutoh%C3%A4ndlerin
Deswegen kauft man audi
Weil Du zwei linke Hände hast?