10:43 nie je uzitocne zatazenie 410 kg, pre plug-in hybridnu verziu, trochu malo? 🤔 Odvezie piatich 80 kilogramovych dospelych a na batozinu uz nevystane...?
Takže to auto je teraz bez TDI a bez 4x4 - veľké rodinné MPV. Základ je 136 koňová 1.5TSI, 1.4TSI PHEV so 45l nádržou bude mať na diaľnici dojazd 400km?, slušne vybavená verzia s 2.0TSI, so spotrebou nad 10l, bude za cca 60k-70k EUR? Vnútri je v dlhej verzii rovnako alebo menej miesta, ako v krátkej T6.1. Žiadna trojlavica vzadu s lôžkovou úpravou. Pásy vzadu sú napevno v karosérii. Nemá otočné sedadlá, sedadlo je potrebné vybrať, otočiť a vložiť. Príves 1600-2000kg ? Touran má 1800kg, Sharan 2400 kg, T6.1 2500kg. Dizajn je individuálna vec, ale tá predná časť nemá ďaleko od Multiply. Samozrejme to má aj plusy - konečne elektronická ručná+autohold, keyless, lepšie LED, 4xkamera, a čelný náraz do stromu by som asi radšej absolvoval v T7 ako v T6.1 ;-) .... To auto je ale naozaj skôr vylepšený Sharan, ako nástupca T rady. btw T6.1 nemá výšku nad 2 metre - štandard je 1,97, Highline má 1,95m. edit 5.12. - vyzerá to, že tie nízke hodnoty hmotnosti prívesu je zas nejaký nový výmysel EÚ, ktorý začne platiť niekedy budúci rok a nový MV sa už tomu prispôsobuje
Sedadla mozu mat pasy na stlpikoch, ale aj vstavame na sedadlach. Zalezi od vybavy a konfiguracie sedadiel podobne ako to maju francuzske stvorcata. Na systeme sedadiel nevidim nic zle. Su lahsie a realne vyrazne zlepsuju variabilitu interieru. Stare sa otacali, lebo boli sialene tazke. Tunich treba vybrat, ale patent je velmi user friendly. No, je to ine auto ako doposial, lebo snazi sa vyhoviem vsetkym pravidlam a obmedzeniam. Faktom je, ze minimalne do roku 2024 a aj potom bude siroku ponuka, lebo T6.1 a T7 spolu a do toho pridu dve elektricke verzie. A medzitym sa ukaze, ktorym smerom pohonu bude moct ist automobilky podla pravidiel EU.
@@MichalKarpatAutozurnal Tú konfiguráciu sedadiel bude dobre rozobrať pri normálnom teste: Základná verzia je 5-miestna (2+3), dá sa objednať 7-miestna, ale bez sedadiel s pásmi pre sedenie v protismere. Vyššie verzie sú 7-miestne, bez sedadiel s pásmi, dá sa objednať verzia 2+2+2 bez sedadiel s pásmi alebo 2+2+2 s dvoma sedadlami s pásmi pre sedenie v protismere (Vis-a-Vis). Takže rozhodnúť sa musím pri objednávaní auta, a ak chcem sedadlá s pásmi, tak iba v 6-miestnej verzii. Auto potom má aj v techničáku 6 miest. A máme po flexibilite. Neviem, prečo nemajú konfiguráciu 2+2+3 so sedadlami s pásmi, žeby emisie ? Navyše v krátkej verzii je tak málo pozdĺžneho miesta, že sedenie v protismere je iba pre útlejšie osoby. Sedadlá v 3. rade majú pásy v karosérii, takže ak si tie sedadlá posuniem dopredu, lebo mám málo miesta v kufri, tak sa budem naťahovať za pásom niekde dozadu. Ad T6.1 - áno, tá sa ešte predáva pre fajšmekrov, ktorí vedia, čo chcú, lebo ostala už iba verzia BiTDI/DSG/4Motion, a čerstvo nám prekne podražela - Comfotline začína na 60k EUR a Highline na 70k.
@@MichalKarpatAutozurnal na sedadlech nevidíte nic zlého pokud neměříte jako normální chlap s devadesáti kily. Musela se namáčknout na bok auta, aby se tam vůbec dalo sedět. Nic pohodlného na cestování, je to max pro děti nebo moji manželku s padesáti kily. Variabilita dobrá, akorát, že na dlouhé cesty pro dospělé naprostá katastrofa.
Len ten dizajn sa akosi posral :-) Batožinový priestor rovnako nanič ako u Toyoty Proace Verso. Mám objednaný už aj R. Trafic ten bude väčší ako moja Toyota. A pekne to Multivan dodrbal aj s tým, že odstránili mechanické tlačidlá. Nakoľko je to safety keď veziem toľkých ľudí a začnem ťukať po displeji, že si idem nastaviť klímu atď?
Nechápem,prečo tlačia do popredia u nových aút čisto dotykové displeje,namiesto ovládania aspoň základných funkcií klasickými tlačidlami.Väčšina vodičov si to neželá a neprispieva to ani bezpečnosti a jednoduchosti ovládania.Chválim Kiu,že v nových Ceedoch zachovala aj tlačidlá .
Batožinový priestor u Toyoty Proace nanic...??? Delší verze má 5,3 m a je sakra dostatečná. Pokud jste si koupil krátkou verzi 4,95 m, tj. o 35 cm kratší...váš problém.
@@marekdufka2878 Mam L2 a je to úzke aj krátke, pozri si môz zlaty Renault Trafic, uz ho mam objednany je asi o 40 cm sirsi a aj dlhsi (batozinovy priestor) Viem to porovnat kedze som mal kedysi renault trafic a novy je este dlhsi ma 5,45 m
@@deepparadisesro Tak těch 40 cm je v reálu 40 mm...Traffic šířka 1,956, Proace 1,92. Něco sice udělají vnitřní plasty v obložení, ale 40 cm ani omylem. Taky možná hraje roli, jestli berete užitkovou nebo cestovní verzi. Ty užitkové jsou většinou jen kastle a minimální obložení bez komfortu.
Suhlasim....pre mna skarede.... T5 a hlavne T6 a 6.1 su krasne a este si zachovavaju ten dizajn...ale toto mi pripomina lego ci take neurcite bezpohlavne auto..za mna nie
...vím že pro vás není jednoduché kritizovat zapůjčený produkt ale...úsporu v hmotnosti vozu bych hledal jinde...porovnejte sílu karosářského plechu od T 5 do T 7....
dobrý den...dobré video...ale pro mě je nový multivan velké ale opravdu velké zklamání...čekal jsem víc...hlavně exteriér je bída z nouzí...ač zaměstnanec koncernu...mercedes benz jde u těchto aut lepší cestou...za ten koncernový čumák by měl design manažer dostat na holou...
miluju slovenstinu, nejlepsi jazyk na svete. Bohuzel celou dobu se mi nedarilo odstranit z pozornosti to jak typek neuveritelne obtizne nadechuje vzduch a prakticky cely dil premyslim jen nad tim jestli by mel zhubnout nebo prestat kourit :D
Pockal by som na ID Buzz aku bude mat techniku a parametre, lebo ten hybrid je uz relativne stara technika, cca 3 roky na trhu. Na ID Buzz som velmi zvedavy aj ja. To bude zaujimave auto.
To je velmi tazka otazka. Museli by sme vediet zladit motorizacie, co bude problem. Pretoze Staria bude na SK len v elektrickej verzii a tam s porovnanim koncime, lebo minimlane Multivan cisto elektricky nebude.
@@MichalKarpatAutozurnal S tym suhlasim, ale cakal som trochu rozumnejsie ceny. Neoficialny cennik, duplom pre vybavu Style, je fakt velky extrem. Musim pockat na oficialny cennik a uvodne zlavy a podla toho sa rozhodnut.
som zvedavy po par tisic km ako bude na tom ta "chodiaca" stredova konzola/stol, co sa tyka vrzgania. Tak mi to pride ze VW sa chce s tymto autom viac priblizit k MB V, ze aj preto ho "zmensil".A aby som nezabudol, opat dalsie skvele video pane!
dufam ze ma moja T5 Atlantis dovezie az do hrobu. 2,5ka po 2tyz odstavke v zime chyta na brnk 😁 ak by som mal nieco menit tak jedine 5.1 led masku.... odvtedy to islo len dole vodou /hlavne tvrdene plasty/ a toto vyzera ako naraz o dno..... T7 ma fakt len dva plusy - kokpit je super a moznost vyrezat to sklo je hotova priprava na zdvihaciu strechu 😁 divny exterier by som nejak prezil keby ho nepochoval interier... tie putka na stlpikoch a skladani sedaciek ako v zakladnej verzii Š105. Zadok total neprakticky, Srandovne-tym plastom na krizoch škarede a studene sedacky, sice pohyblive ale vzhladom na visiace pasy /dalsi fuj, caravelle sa to da odpustit/ sa sediet da len na urcenych miestach, teda kufor si ovela nezvacsim ak chcem vzadu pasazierov... proste vyhypovany taxik pre cinsku delegaciu. Absolutne nic pre rodinu, volny cas... Kiezby sa namiesto tohto rozmohli Californie Beach 😍
Poslednú dekádu mal VW vážne dobre nastavený dizajn, výbavy a cenovku. Dnes sa nestačím diviť čo v tom koncerne vystrájajú. Najprv caddy, teraz multivan. Všade displeje, displeje, displeje... A dotykové plochy... Nech ich rovno dajú aj na kľučky... Aby sme auto otvárali pomocou dotykového displeju. Dizajn všetko ala ID produkty, ktoré sa podobajú, jak zvonku tak zvnútra, až nechutne moc. Neviem, tie autá mi prídu bez duše. Dnes by som si tuto značku nekúpil. A pritom pred 3-4 rokmi by som asi nad ňou uvažoval ako nad jednou z prvých. Smutné.
Tiez neviem, kde ti novinari ziju. Daciu Spring za 18 tisic povazuju za lacne a dostupne auto pre kazdeho Slovaka ako druhe auto do rodiny a Multivan ako prve 😄 (realtita je pritom taka, ze Slovaci sa vozia na jazdenkach za 5 tisic)
ahoj laco...musím se zastat pana redaktora...on nehodnotí životní úroveň...ale nové auto...nový produkt...ano Multivan je drahý jako svině o tom žádná...ale tobě a tvé rodině přeji vše dobré....mimo jiné na Slovensku tyto pořady umíte velmi dobře...sleduji rád jak Michala tak Rosťu...ahoj měj se hezky...
Vtedy sa priplacaju sedadla so vstavanymi pasmi. Na vyber bude viac verzii sedadiel. To sa tyka aj laktovych opierok. Preto som spominal, ze bude treba viac sa zamysliet nad vyberom a konfiguraciou ako doposial.
No dizajnovo je to ozaj tak trochu pripomienka starsich japonskych vanov, som rad, ze nie som jediny, kto to tak vidi. Miso ako to robis? Ved lietadlo s novinarmi este podla mna roluje na letisku Schwechat a ty uz mas zostrihane video ;) Toto je cista profi jazda !! Klobuk dole.
Obcas sa podari dobre nastavit logistiku :-) Vdaka skvelej spolupraci vsetkych - od kameramana az po strihaca, ktory bol ochotny dat si pracovnu sobotu. V noci prides o 1:20 domov a uz o 6 vyrazas s matrosom k strihacovi, lebo uz od 8 hod fungujes doma s rodinou, kedze ta caka mega rodinna akcia - Birmovka najstarsej dcery. To len tak na okraj maly pohlad do zakulisia... A Milan, ved o Multivane by som mal nieco vediet :-))
@@MichalKarpatAutozurnal ale vies aka otazka nasleduje po tvojej poslednej vete? Bude raz vymena? Ci odpoved na toto si nechas az na dlhsi cas pocas domacich testov? Resp. je to len 7-miestne vsetko tym, ze su to samostatne sedacky? A ako Caravelle nebude?
@@ElektromobilTV ja sa nebojim, lebo Caravelle tu bude este dlho tak ako je. A v podstate aj s T7 tu ostava T6.1 minimalne do roku 2024 ako nafta a 4x4, kedy pride T7 ako hybrid 4x4. Caravelle ako uzitkova vetva by vsak mala ostat dlhsie.
Zatiaľ jediná vec čo má teší na t7 je že už konečne nemá tapacire z roku 2003 😁 lebo T5 multi má interiér- bočné tapacire a stropnicu taku istú ako t6.1 . Tak isto caravelle T6.1 . Si debili nedali tú námahu to trošku pozmeniť. Ja by som extrémne ocenil v 6.1 nejaké držiaky na nápoje pre cestujúcich, na podobný spôsob ako má multivan 5,6,6.1. Čo som si všimol ak teda som dobre všimol 7dmička nemá slnečné rolety v bočných tapaciroch? Ďalšia vec sedmička dostala inteligentný držiak na nápoje pre vodiča a spolujazdca. Nie ako v 6. To bol omyl tisícročia. 2 farebná kombinácia mne osobne sedí 6.1 viac ako 7. Zadná grafika svetiel no.... Môže byť ešte. Ale predok úplne zle. V mojich očiach Multivan ako taký stratil trochu význam pri 7.generacii. Nechápem, prečo nebudú manuálne prevodovky? Ach nemci nemci.....
Já vám nevím, přijde mi ošklivé , taková připláclá kachna, no a za více než 2 mil. CZK ujeté - přijde mi to jako předražený nástupce Sharana bez slušného motoru , který by moc nežral.
Dúfam, že Diessa konečne odvolajú.Za to, že zničil Multivan, Jost Canto je preč, atd. A aké zverstvá plánuje. V blízkej budúcnosti sa ma rozhodovať o Diessovi. Z celého srdca si prajem, aby ho vykopli. Diess zničí Volkswagen.
farebna kombinacia je fakt skvela ale ten vyrez v A stlpiku to okienko no to je hnus velebnosti uz v predchodcovi to vyzeralo nevkusne teraz to vyzera este horsie.....preco ten dizajn neni ako v 7:38 jednoduchý a pekny toto je skarede a vyzera preafektovane zlozito strasne sa ten dizajn chce podobat na ID3 a ID4 ani jedno auto nezapada do sucasnosti a to je problem.
Po nakladani pocas nakrucania som mal 14 l, co je ale extrem rezim. Bude treba este viac pojazdit v domacom teste. Toto bola vyslovene prva ochutnavka.
Hybridy a všechny ty "EKO" motory sou jen celosvětový podvod na lidi! Stačí si jen vzpomenout za kolik jezdili diesely před 15-20.lety??? Sharan s 1.9 za 5.5l a teď?? Teď jezdí za 10l a pak vám jako spasitele nabídnou předražený hybrid který jezdí za 8.....😳 Tak kde je jaká úspora?? Vlastně je, ve výrobcově kapse.....😉👍 Když si jen vzpomenu na diesely od Seatu který jezdili za 4,5l tak těm se předražený hybridy ani nepřiblíží!!! Jinak nový Multivan? No nevím nevím, T5 s 2,5motorem to není.....🤔 Joo V6 v benzínu, to by byla jiná liga....😊😉👍
Mám téměř čtyři roky T6 transporter 2,0 TSI 4x4 automat, když jedu kolem 200km/h spotřeba cca 16-17,Stání po městě většinou 11-14l,pokud jedu dál , dálnice klidná jízda nejmíň 7,2l.Mám benzín a ještě budu přes tři roky projíždět rozdíl ceny motorů diesel-benzin přepočítáno na spotřebu.Měl jsem T5 a dalších 14dieslových aut,ale při mém nájezdu 15tis.ročně,jsem rád , že mám benzín,což by mě dřív nenapadlo.
Jak se da povazovat jako výhoda že ma dodávka nižší střechu 😃 mit radost ze se z dodavky stává golf mi prijde divný... A btw... Mam o vic než 20 let starší T4 a spotrebu mam aspon o 1,5l nižší.. 😅
@@anndy8333 No jasně že jo... Ale snad je logicky, že od benzínovýho 4válce 2.0 z roku 2021, bych očekával aspon trichu nižší spotřebu, než od naftovyho 5válce 2.5 původně nekdy z roku 1990, ma najeti 600tisic a černě hulí 😃
@@boboprdik2552 Stále tam ten výkon do kontextu akosi chýba. Váš dízlik je určite atmosférický, teda nič nežerie, výkon má tiež nijaký (81kw ak som dobre googlil). Tento benzín ma taker raz taký výkon a iba o 1.5l litra väčšiu spotrebu, teda v prepočte na 1kw je výrazne úspornejší ako ten Váš. Kľudne by som tvrdil, že Vaše očakávania sú splenené, len Ste si to nevšimli ;-)
@@anndy8333 moje T4 ma 111kw... Nevim kde jsi googlil, protože do T4 se žádný diesel s 81kw nedával 😃 navic... To upřímně ted nevim, ale myslim si, že moje T4 se spací vestavbou bude asi i těžší...
to je taky modernejsi sharan, vyhoda starsich T.xy tu uplne zanikla hlavne ked bolo auto pouzivane sportovymi klubmi, teraz je to fakt uz len rodinne auto
Shrnu to - extrémně asijský design exteriéru, utopená kola, úzký interiér, všude jen plasty a fejkové materiály, těžké baterky a omezená užitná hmotnost, malý kufr.. dále nechápu, proč u auta téhle kategorie neustále zdůrazňujete výkon v koních, když daleko důležitějším parametrem je točivý moment a pružnost motoru. A ještě to srovnávání s GTI, to jsem se už musel smát, co všechno vám do těch not napíšou. Faktem je, že v poslední době jsou německé automobilky velkým zklamáním. Vezměte si, jak obrovský náskok měly proti tesle a přesto jsou např. jejich infotaimenty jako z pravěku. Jak je možné, že nové VW mají systémy, které nedosahují úrovně ani první generace tesly 3 (autonomní řízení, infotaiment, akumulátory). Kde je těch sto let náskoku?Jak to, že americkému startupu stačilo pouze deset let na to, aby dokázal technologicky předběhnout německé dinosaury?
Rodiiné auto za 2,5 míče + ?? Myslím, že drtivá většina pude do firemních flotil, nebo jako lux taxíky na letiště. Takže přebalování "babetka" fakt nikdo řešit nebude, zato naložit do 3. řady 3 kravaťáky a letět s nima do Mnichova bude teď o dost horší - vylezou spocený v podpaždí. A to tažný na 2t je fakt sranda...holt daň za to závaží v podlaze. Škoda, že v těhle prvních testech dostanou novináři vždy auta v plný palbě - realita bývá o dost vzdálená (asi jako poměr multivanů/caravel/transportérů u T5/T6). A priestor na rezervné koleso - no ten tam je, ale pročpak tam to "koleso" asi chybí? Naházejte si pár věcí do výbavy a začne vás limitovat celková hmotnost. Jinak asi raději počkám na test od p. Vaculíka ;)
Autor spomenul že sa dajú sedadlá v druhom rade otočiť. Bohužiaľ asi nezapne pás keďže nie integrovaný v sedačke (ako v starom multivane) ale v C-Stlpiku. Nuž čo už, iba zaujaty test vozidla kde sa asi nesmelo čokoľvek skritizovať.
Podobne ako u Francuzov su pasy bud na stenach alebo ich maju sedadla vstavane. Cize ako som povedal vo videu, treba si dopredu dobre premysliet ako a na co sa auto bude vyuzivat. Preto ak chce niekto otacat sedadlo do protismeru, musi si objednat sedadla so vstavanymi pasmi.
Myslím, že ho až veľmi premenili na osobné auto, NEPÁČI SA MI VÔBEC. Najkrajší bol 7.1 👈 A to podkopavanie prahou a naraznikov to už musí byť totálne lenivý človek aby si to dal, a životnosť tých snímačov dosť nízka a funkčnosť asi tiež nič moc hlavne v zime a po!
Som zvedavý, koľkí čo už maj T presadnú do tohto dizajnového nepodarku.. ja určite nie len dúfam že v robote keď doslúži T5,1 tak radšej hviezdu .. zle zle , ale tak zákazníci sú rôzni
Chlapci VW vobec zjavne nepoznaju svojho zakaznika… ale chcu opat dobre zarobit a vyryzovat zo vsetkeho este viac prachov.. toto nie je lacnejsi multivan ale drahsi sharan. Zmysluplne veci tam sice nedaju ale PCvny ako LEd ikonku pod dvere atd. Hlavne ze sa v tom neda uz spat bez extra konstrukcie, a take nieco ako vyklopne zadne sklo je v nedohladne
strasne co stvara VW..aj preto asi pojde dole CEO vsakze? uz aj majitelia maju na to nervy..kam toto speje? korejci robia tamagoci a VW robi predrazene fidlatka..k nicomu..golf 8 detto..jedna katastrofa za druhou..
stale ho zmensuju, nakoniec to skonci ako espace. kupujem van na to aby som mal velke auto, nie stale mensie. Moj Transit ma 204cm a vleziem vsade (garaze so znackou 1.9m max taktiez). Tento VW uz nie je van ale MPVcko. Povedal by som ze konkuruje Sharanu.
Kdeže lanské snahy sú, moja T4 s 2.5TDI, a 220 na diaľnici s prstom v nose...krásna je, to bez debaty, ale presne preto sme ich všetci brali všetkými 10timi, kvalita a silný motor...škoda, že sa to trochu vytráca...nevadí, 2.0TSI a chiptuning 😁😁😁 a bude to okiši...Michal zabudol si povedať o koľko sa znížila možnosť tahaneho prívesu...T5 aj T6 má 2.5t ak sa nemýlim, nová len 2t...
T4, 2,5tdi a 220 na dálnici? S prstem v nose? To by mne zajímalo z čeho jste tam mel prevodovku?:-) U 111kw byla delší než u 74kw, ale že by to auto jelo 220km/h a ješte s prstem v nose? Hmmm tak to hledím.
Benzín do Transportéra si kto kúpi? Toto auto musí hltať km a voziť ľudí po celej Európe alebo na letiská non stop, aby sa majiteľovi vrátili investičné náklady, čo pri benzíne total zabili.
@@MZ284 pan ani nevie rozoznat Multivan od Transportera, pochybujem ze niekedy v nejakom vobec sedel, natoz soferoval... takze dalsi odbornik z internetu
Dojmy fajn, video super. Ale auto total odpad. Prečo? Slabé motory a navyše benzín. Aby 1,5 žrala 9,1l/100km je hrôza. A hybrid je o 150kg ťažší dojazd na el. je 40km ale mŕtvu hmotnosť človek musí voziť NON-STOP (o to menšia užitková hmotnosť) 4x4 s elektromotorom je úplná kravina. Ďalšia hmotnosť navyše, a čo keď sa vybije baterka keď zrovna bude 4x4 najviac treba??? Auto je BRUTÁLNE menšie oproti T6.1 !!! Ale fakt brutálne, kufor ako skrinka v kúpelni, miesto na sedenie šírka/výška 0,00prd Auto má podstatne menšiu úžitkovú hmotnosť ako T6.1 Prejazdová výška katastrofa ->>> nižšia o 3 cm !!!! Výhoda asi jediná sú o polovicu ľahšie všetky zadné sedačky ľahšie na vybratie A ešte jedna nižšie auto vlezie do podzemnej garáže. Design je subjektívny, za mňa 4- ako v škole
![NEW Volkswagen Multivan T7 2024 [2.0 TDI 150 hp] |0-100| POV Test Drive #2170 Joe Black](/img/1.gif)
Vyborne! Vsetko sem pochopil. Pozdrav z Polsko, z Warszawy!
10:43 nie je uzitocne zatazenie 410 kg, pre plug-in hybridnu verziu, trochu malo? 🤔 Odvezie piatich 80 kilogramovych dospelych a na batozinu uz nevystane...?
Takže to auto je teraz bez TDI a bez 4x4 - veľké rodinné MPV. Základ je 136 koňová 1.5TSI, 1.4TSI PHEV so 45l nádržou bude mať na diaľnici dojazd 400km?, slušne vybavená verzia s 2.0TSI, so spotrebou nad 10l, bude za cca 60k-70k EUR? Vnútri je v dlhej verzii rovnako alebo menej miesta, ako v krátkej T6.1. Žiadna trojlavica vzadu s lôžkovou úpravou. Pásy vzadu sú napevno v karosérii. Nemá otočné sedadlá, sedadlo je potrebné vybrať, otočiť a vložiť. Príves 1600-2000kg ? Touran má 1800kg, Sharan 2400 kg, T6.1 2500kg. Dizajn je individuálna vec, ale tá predná časť nemá ďaleko od Multiply.
Samozrejme to má aj plusy - konečne elektronická ručná+autohold, keyless, lepšie LED, 4xkamera, a čelný náraz do stromu by som asi radšej absolvoval v T7 ako v T6.1 ;-) ....
To auto je ale naozaj skôr vylepšený Sharan, ako nástupca T rady.
btw T6.1 nemá výšku nad 2 metre - štandard je 1,97, Highline má 1,95m.
edit 5.12. - vyzerá to, že tie nízke hodnoty hmotnosti prívesu je zas nejaký nový výmysel EÚ, ktorý začne platiť niekedy budúci rok a nový MV sa už tomu prispôsobuje
Krasne zhrnute👍
It's evolving, just backwards
Sedadla mozu mat pasy na stlpikoch, ale aj vstavame na sedadlach. Zalezi od vybavy a konfiguracie sedadiel podobne ako to maju francuzske stvorcata. Na systeme sedadiel nevidim nic zle. Su lahsie a realne vyrazne zlepsuju variabilitu interieru. Stare sa otacali, lebo boli sialene tazke. Tunich treba vybrat, ale patent je velmi user friendly. No, je to ine auto ako doposial, lebo snazi sa vyhoviem vsetkym pravidlam a obmedzeniam. Faktom je, ze minimalne do roku 2024 a aj potom bude siroku ponuka, lebo T6.1 a T7 spolu a do toho pridu dve elektricke verzie. A medzitym sa ukaze, ktorym smerom pohonu bude moct ist automobilky podla pravidiel EU.
@@MichalKarpatAutozurnal Tú konfiguráciu sedadiel bude dobre rozobrať pri normálnom teste:
Základná verzia je 5-miestna (2+3), dá sa objednať 7-miestna, ale bez sedadiel s pásmi pre sedenie v protismere.
Vyššie verzie sú 7-miestne, bez sedadiel s pásmi, dá sa objednať verzia 2+2+2 bez sedadiel s pásmi alebo 2+2+2 s dvoma sedadlami s pásmi pre sedenie v protismere (Vis-a-Vis). Takže rozhodnúť sa musím pri objednávaní auta, a ak chcem sedadlá s pásmi, tak iba v 6-miestnej verzii. Auto potom má aj v techničáku 6 miest. A máme po flexibilite.
Neviem, prečo nemajú konfiguráciu 2+2+3 so sedadlami s pásmi, žeby emisie ?
Navyše v krátkej verzii je tak málo pozdĺžneho miesta, že sedenie v protismere je iba pre útlejšie osoby.
Sedadlá v 3. rade majú pásy v karosérii, takže ak si tie sedadlá posuniem dopredu, lebo mám málo miesta v kufri, tak sa budem naťahovať za pásom niekde dozadu.
Ad T6.1 - áno, tá sa ešte predáva pre fajšmekrov, ktorí vedia, čo chcú, lebo ostala už iba verzia BiTDI/DSG/4Motion, a čerstvo nám prekne podražela - Comfotline začína na 60k EUR a Highline na 70k.
@@MichalKarpatAutozurnal na sedadlech nevidíte nic zlého pokud neměříte jako normální chlap s devadesáti kily. Musela se namáčknout na bok auta, aby se tam vůbec dalo sedět. Nic pohodlného na cestování, je to max pro děti nebo moji manželku s padesáti kily. Variabilita dobrá, akorát, že na dlouhé cesty pro dospělé naprostá katastrofa.
Díky Vám za videa. Je perfektní, jak máte novinky snad vždy jako první!
Dekuji za Perfektní revue a mile pozdravy z Berlina 🙏
Michal, 0:57 nezdržiaval si tých pánov v tom aute tak trochu? Inak staršie modely boli krajšie :-(
Trochu som si dovolil ich pozdrzat .... Ale oni su zlati a ochotni :-)
@@MichalKarpatAutozurnal No jeden z nich sa skoro neudrzal :-)
@@mirocuha …to bola show pre Michalovu kameru 😉
To boli kolegovia zo slovenského auto motor a šport takže boli v pohode ...
Len ten dizajn sa akosi posral :-) Batožinový priestor rovnako nanič ako u Toyoty Proace Verso. Mám objednaný už aj R. Trafic ten bude väčší ako moja Toyota. A pekne to Multivan dodrbal aj s tým, že odstránili mechanické tlačidlá. Nakoľko je to safety keď veziem toľkých ľudí a začnem ťukať po displeji, že si idem nastaviť klímu atď?
Nechápem,prečo tlačia do popredia u nových aút čisto dotykové displeje,namiesto ovládania aspoň základných funkcií klasickými tlačidlami.Väčšina vodičov si to neželá a neprispieva to ani bezpečnosti a jednoduchosti ovládania.Chválim Kiu,že v nových Ceedoch zachovala aj tlačidlá .
Batožinový priestor u Toyoty Proace nanic...??? Delší verze má 5,3 m a je sakra dostatečná. Pokud jste si koupil krátkou verzi 4,95 m, tj. o 35 cm kratší...váš problém.
@@marekdufka2878 Mam L2 a je to úzke aj krátke, pozri si môz zlaty Renault Trafic, uz ho mam objednany je asi o 40 cm sirsi a aj dlhsi (batozinovy priestor) Viem to porovnat kedze som mal kedysi renault trafic a novy je este dlhsi ma 5,45 m
@@deepparadisesro Tak těch 40 cm je v reálu 40 mm...Traffic šířka 1,956, Proace 1,92. Něco sice udělají vnitřní plasty v obložení, ale 40 cm ani omylem. Taky možná hraje roli, jestli berete užitkovou nebo cestovní verzi. Ty užitkové jsou většinou jen kastle a minimální obložení bez komfortu.
Sice to dle mého názoru není čistokrevný nástupce, ale líbí se mi strašně moc 😍🙂
Ten dizajn... Japonské MPV pre ázijský trh. Nafúknutý keycar. A ten zadný spojler.. Ssangyong Rodius?
Tiež máte dojem, že zvonku vyzerá ako hračkárske autíčko? 😃
0:55 proč tam tak máchá rukama? :-)))
Zo srandy 🤣✌️
to je tak,když se natáčí auto skopčáka :-D kterej nechce byt ve videu
Som jediný, ktorému sa tato generácia nepáči?
Nie si jediny, sme uz dvaja 😂
@@duriduri1336 3ja
4
Suhlasim....pre mna skarede.... T5 a hlavne T6 a 6.1 su krasne a este si zachovavaju ten dizajn...ale toto mi pripomina lego ci take neurcite bezpohlavne auto..za mna nie
Niektorí sa v aute vozia, iní na auto len čumia 😄
...vím že pro vás není jednoduché kritizovat zapůjčený produkt ale...úsporu v hmotnosti vozu bych hledal jinde...porovnejte sílu karosářského plechu od T 5 do T 7....
Ako nový Touran/Sharan by sa to dalo zniesť, ale ako Multivan určite nie
přesně jak píšete...ač to není hybrid je to hybrid...
Díky za perfektní prvni test. Vy osobně by jste si teď vybral 6.1 bitdi 4*4, nebo tuto novou t7?
dobrý den...dobré video...ale pro mě je nový multivan velké ale opravdu velké zklamání...čekal jsem víc...hlavně exteriér je bída z nouzí...ač zaměstnanec koncernu...mercedes benz jde u těchto aut lepší cestou...za ten koncernový čumák by měl design manažer dostat na holou...
Bohužel mi prijde, že ten odpornej design je ten nejmenší problém
mal by si natáčať už v 4K rozlíšení
Zezadu jak Toyota Previa :D
...spred 15 rokov...
miluju slovenstinu, nejlepsi jazyk na svete. Bohuzel celou dobu se mi nedarilo odstranit z pozornosti to jak typek neuveritelne obtizne nadechuje vzduch a prakticky cely dil premyslim jen nad tim jestli by mel zhubnout nebo prestat kourit :D
A je spravne 😅
odporucali by ste T7 v plug-in hybrid verzii alebo pockat rok na ID Buzz?
Pockal by som na ID Buzz aku bude mat techniku a parametre, lebo ten hybrid je uz relativne stara technika, cca 3 roky na trhu. Na ID Buzz som velmi zvedavy aj ja. To bude zaujimave auto.
Jak je řešeno přídavné a nezávislé topení ?
Myslím že zo sharanu sa bude tachšie presadať do T7 a T6.1 len tak nevymenila za T7. Asi najzaujimavejsie bude TDI.
💓 20 🌵 21 💓
Budete Michale porovnávat MB V-classe vs. VW Multivan vs. Hyundai Staria?
To je velmi tazka otazka. Museli by sme vediet zladit motorizacie, co bude problem. Pretoze Staria bude na SK len v elektrickej verzii a tam s porovnanim koncime, lebo minimlane Multivan cisto elektricky nebude.
Tak mame naspet Sharan, ALhambru atd. Ktore zatrhli z predaja (Alhambra) :-)
ano...ale přišli jsme o multivan...
T5 a T6 neměl přes dva metry. Přesně řečeno měly/mají 195 cm...
Buď jak buď, pohřbili tím standartní Transporter :(
Tak jde stale kupit ...
@@Rejty Já osobně ho nepotřebuju, mám T5. Bylo to myšleno v obecné rovině, kdy T6 přestanou vyrábět...
Má rozšířenou realitu v HUD jako třeba ID 4 ? Díky
Ne.
Velka skoda cien, takto odsudili model na neuspech u rodin.
Vsetky auta idu cenovo hore. Vlastnit auto bude v buducnosti vysada ako v zaciatkoch mobility. Tam to aktualne zial smeruje.
@@MichalKarpatAutozurnal S tym suhlasim, ale cakal som trochu rozumnejsie ceny. Neoficialny cennik, duplom pre vybavu Style, je fakt velky extrem. Musim pockat na oficialny cennik a uvodne zlavy a podla toho sa rozhodnut.
Ten tam v tom aute ked si predstavoval svetla maval ako na 1.maja
Co tak týpek rozhazoval rukama v 1:00 ? :D
Mňe to auto príde ako nejaké čínske
Mladý pán, vieš aké sú čínske auta :D?
To si trafil . Mne tiež .
som zvedavy po par tisic km ako bude na tom ta "chodiaca" stredova konzola/stol, co sa tyka vrzgania. Tak mi to pride ze VW sa chce s tymto autom viac priblizit k MB V, ze aj preto ho "zmensil".A aby som nezabudol, opat dalsie skvele video pane!
Dakujem Pane! :-)
obrovske spatne zrkadla :-) to bol vtip
Nie, to som myslel vazne, lebo su naozaj velke
Velké? A viděl jste zrcátka předchůdců??
Mìšo to prostě umí😃👌 ale jak se zdá VW už jaksi ne 🙈😬
beau van
dufam ze ma moja T5 Atlantis dovezie az do hrobu. 2,5ka po 2tyz odstavke v zime chyta na brnk 😁 ak by som mal nieco menit tak jedine 5.1 led masku.... odvtedy to islo len dole vodou /hlavne tvrdene plasty/ a toto vyzera ako naraz o dno..... T7 ma fakt len dva plusy - kokpit je super a moznost vyrezat to sklo je hotova priprava na zdvihaciu strechu 😁 divny exterier by som nejak prezil keby ho nepochoval interier... tie putka na stlpikoch a skladani sedaciek ako v zakladnej verzii Š105. Zadok total neprakticky, Srandovne-tym plastom na krizoch škarede a studene sedacky, sice pohyblive ale vzhladom na visiace pasy /dalsi fuj, caravelle sa to da odpustit/ sa sediet da len na urcenych miestach, teda kufor si ovela nezvacsim ak chcem vzadu pasazierov... proste vyhypovany taxik pre cinsku delegaciu. Absolutne nic pre rodinu, volny cas... Kiezby sa namiesto tohto rozmohli Californie Beach 😍
Poslednú dekádu mal VW vážne dobre nastavený dizajn, výbavy a cenovku. Dnes sa nestačím diviť čo v tom koncerne vystrájajú. Najprv caddy, teraz multivan. Všade displeje, displeje, displeje... A dotykové plochy... Nech ich rovno dajú aj na kľučky... Aby sme auto otvárali pomocou dotykového displeju. Dizajn všetko ala ID produkty, ktoré sa podobajú, jak zvonku tak zvnútra, až nechutne moc. Neviem, tie autá mi prídu bez duše. Dnes by som si tuto značku nekúpil. A pritom pred 3-4 rokmi by som asi nad ňou uvažoval ako nad jednou z prvých. Smutné.
0:58 ten čávo v multivane len taky že - .-.
Furt tie deti spominas. Rodina s malym babom nema pomaly na 4r auto a nie na novy multivan . Asi zijes v inej realite nez bezny ludia
ale jaj...treba pre to cosi robit. Aha, byvali ministrov syn mal 2 byty v Bratislave za hotove v 19tich rokoch.
Tiez neviem, kde ti novinari ziju. Daciu Spring za 18 tisic povazuju za lacne a dostupne auto pre kazdeho Slovaka ako druhe auto do rodiny a Multivan ako prve 😄 (realtita je pritom taka, ze Slovaci sa vozia na jazdenkach za 5 tisic)
A pre koho je to auto primarne? Bezdetna rodina asi nebude kupovat multivana 😊
ahoj laco...musím se zastat pana redaktora...on nehodnotí životní úroveň...ale nové auto...nový produkt...ano Multivan je drahý jako svině o tom žádná...ale tobě a tvé rodině přeji vše dobré....mimo jiné na Slovensku tyto pořady umíte velmi dobře...sleduji rád jak Michala tak Rosťu...ahoj měj se hezky...
@@MrRandomguyTom to je nechutne bežná Slovenska rodina bude mať tak 2000-2500€ čistého na mesiac. Brrrr. Nechcel by som.
Opravdu by mě zajímalo, kolik tenhle pán dostal od Volkswagenu zaplaceno aby tuhle zhovadilost tak šíleně vychvaloval...
bude i nafta ve 4X4 uvazuji o multivanu vice se mi lidi nez v class
Dizajn je pekne odporny - hlavne predok. Tcka byvali vzdy pekne, ale toto....och😫
Velké zklamání, to už bych si raději koupil Hyundai Staria. V Německu za 1,5 mil. v plné palbě a ve čtyřkolce.
krasne rodinne auto, pre bezneho Slovaka za 50k, no nekup to :D
Zaujimalo by ma ako sa priputa osoba sediaca v prostismere ked su pasy v stlpikoch :-)
Vtedy sa priplacaju sedadla so vstavanymi pasmi. Na vyber bude viac verzii sedadiel. To sa tyka aj laktovych opierok. Preto som spominal, ze bude treba viac sa zamysliet nad vyberom a konfiguraciou ako doposial.
Ten spolujezdec! :D ruclips.net/video/8Wa3AlEFl1c/видео.html
To bola posádka novinárov zo slovenského auto motor a šport
Nejošklivější VW v historii.
No dizajnovo je to ozaj tak trochu pripomienka starsich japonskych vanov, som rad, ze nie som jediny, kto to tak vidi.
Miso ako to robis? Ved lietadlo s novinarmi este podla mna roluje na letisku Schwechat a ty uz mas zostrihane video ;)
Toto je cista profi jazda !! Klobuk dole.
Obcas sa podari dobre nastavit logistiku :-) Vdaka skvelej spolupraci vsetkych - od kameramana az po strihaca, ktory bol ochotny dat si pracovnu sobotu. V noci prides o 1:20 domov a uz o 6 vyrazas s matrosom k strihacovi, lebo uz od 8 hod fungujes doma s rodinou, kedze ta caka mega rodinna akcia - Birmovka najstarsej dcery. To len tak na okraj maly pohlad do zakulisia...
A Milan, ved o Multivane by som mal nieco vediet :-))
@@MichalKarpatAutozurnal ale vies aka otazka nasleduje po tvojej poslednej vete? Bude raz vymena? Ci odpoved na toto si nechas az na dlhsi cas pocas domacich testov? Resp. je to len 7-miestne vsetko tym, ze su to samostatne sedacky? A ako Caravelle nebude?
@@ElektromobilTV ja sa nebojim, lebo Caravelle tu bude este dlho tak ako je. A v podstate aj s T7 tu ostava T6.1 minimalne do roku 2024 ako nafta a 4x4, kedy pride T7 ako hybrid 4x4. Caravelle ako uzitkova vetva by vsak mala ostat dlhsie.
Nechapem tieto recenzie.. pre koho tie auta su… na Slovensku sa ich preda rocne 5 ks, aj to ako predvadzacky..a ten benzin cele zle..
Zatiaľ jediná vec čo má teší na t7 je že už konečne nemá tapacire z roku 2003 😁 lebo T5 multi má interiér- bočné tapacire a stropnicu taku istú ako t6.1 . Tak isto caravelle T6.1 . Si debili nedali tú námahu to trošku pozmeniť. Ja by som extrémne ocenil v 6.1 nejaké držiaky na nápoje pre cestujúcich, na podobný spôsob ako má multivan 5,6,6.1. Čo som si všimol ak teda som dobre všimol 7dmička nemá slnečné rolety v bočných tapaciroch?
Ďalšia vec sedmička dostala inteligentný držiak na nápoje pre vodiča a spolujazdca. Nie ako v 6. To bol omyl tisícročia.
2 farebná kombinácia mne osobne sedí 6.1 viac ako 7. Zadná grafika svetiel no.... Môže byť ešte. Ale predok úplne zle. V mojich očiach Multivan ako taký stratil trochu význam pri 7.generacii. Nechápem, prečo nebudú manuálne prevodovky? Ach nemci nemci.....
Video dobrý, ale auto děsný. Nerozumím tomu, co je fajn na tom, že je to nízké? Když si člověk kupuje takové auto, chce prostor.
Já vám nevím, přijde mi ošklivé , taková připláclá kachna, no a za více než 2 mil. CZK ujeté - přijde mi to jako předražený nástupce Sharana bez slušného motoru , který by moc nežral.
Fuj. Tohle si nadšenec Téček nekoupí.
Asi najhorší multivan!Benzínové žrúty!
Video dobre!!!Len zle zvolená značka!!!!Dobra práca Michal len ten multivan stojí zah…o Je to mimo realitu Slovákov
Dúfam, že Diessa konečne odvolajú.Za to, že zničil Multivan, Jost Canto je preč, atd. A aké zverstvá plánuje. V blízkej budúcnosti sa ma rozhodovať o Diessovi. Z celého srdca si prajem, aby ho vykopli. Diess zničí Volkswagen.
Prečo
@@martinolah4869 preto
Podle toho co tady pán říká, to přišlo o vsechny výhody ktery driv mělo..
farebna kombinacia je fakt skvela ale ten vyrez v A stlpiku to okienko no to je hnus velebnosti uz v predchodcovi to vyzeralo nevkusne teraz to vyzera este horsie.....preco ten dizajn neni ako v 7:38 jednoduchý a pekny toto je skarede a vyzera preafektovane zlozito
strasne sa ten dizajn chce podobat na ID3 a ID4 ani jedno auto nezapada do sucasnosti a to je problem.
Celé zle 😒
Tu spotřebu fakt nechápu, mám předchozí model T6 s totožným motorem, DSG, 4X4 a dlouhodobý průměr cca 13litrů, ostřejší jízda za 15 žádný problém.
Po nakladani pocas nakrucania som mal 14 l, co je ale extrem rezim. Bude treba este viac pojazdit v domacom teste. Toto bola vyslovene prva ochutnavka.
@@MichalKarpatAutozurnal koľko mal najazdené, teda jaký "surový" motor to ešte bol?
Hybridy a všechny ty "EKO" motory sou jen celosvětový podvod na lidi!
Stačí si jen vzpomenout za kolik jezdili diesely před 15-20.lety???
Sharan s 1.9 za 5.5l a teď??
Teď jezdí za 10l a pak vám jako spasitele nabídnou předražený hybrid který jezdí za 8.....😳
Tak kde je jaká úspora??
Vlastně je, ve výrobcově kapse.....😉👍
Když si jen vzpomenu na diesely od Seatu který jezdili za 4,5l tak těm se předražený hybridy ani nepřiblíží!!!
Jinak nový Multivan?
No nevím nevím, T5 s 2,5motorem to není.....🤔
Joo V6 v benzínu, to by byla jiná liga....😊😉👍
@@radekmalasek9202 uplna trefa do cierneho 20 rocne auta jazdia za 6 - 6.5 l tieto nove hned za 8 -10 litrov je jedno ci benzin diesel.
Mám téměř čtyři roky T6 transporter 2,0 TSI 4x4 automat, když jedu kolem 200km/h spotřeba cca 16-17,Stání po městě většinou 11-14l,pokud jedu dál , dálnice klidná jízda nejmíň 7,2l.Mám benzín a ještě budu přes tři roky projíždět rozdíl ceny motorů diesel-benzin přepočítáno na spotřebu.Měl jsem T5 a dalších 14dieslových aut,ale při mém nájezdu 15tis.ročně,jsem rád , že mám benzín,což by mě dřív nenapadlo.
No vw ide do ...
Jak se da povazovat jako výhoda že ma dodávka nižší střechu 😃 mit radost ze se z dodavky stává golf mi prijde divný... A btw... Mam o vic než 20 let starší T4 a spotrebu mam aspon o 1,5l nižší.. 😅
Záleží aj od výkonu. Nie?
@@anndy8333 No jasně že jo... Ale snad je logicky, že od benzínovýho 4válce 2.0 z roku 2021, bych očekával aspon trichu nižší spotřebu, než od naftovyho 5válce 2.5 původně nekdy z roku 1990, ma najeti 600tisic a černě hulí 😃
@@boboprdik2552 Stále tam ten výkon do kontextu akosi chýba. Váš dízlik je určite atmosférický, teda nič nežerie, výkon má tiež nijaký (81kw ak som dobre googlil). Tento benzín ma taker raz taký výkon a iba o 1.5l litra väčšiu spotrebu, teda v prepočte na 1kw je výrazne úspornejší ako ten Váš. Kľudne by som tvrdil, že Vaše očakávania sú splenené, len Ste si to nevšimli ;-)
@@anndy8333 moje T4 ma 111kw... Nevim kde jsi googlil, protože do T4 se žádný diesel s 81kw nedával 😃 navic... To upřímně ted nevim, ale myslim si, že moje T4 se spací vestavbou bude asi i těžší...
@@anndy8333... A samozřejmě je to TDI... Proč by byl proboha atmosferický..? 😃
to je taky modernejsi sharan, vyhoda starsich T.xy tu uplne zanikla hlavne ked bolo auto pouzivane sportovymi klubmi, teraz je to fakt uz len rodinne auto
Jak na to tak koukám, tak si v příštím kole kupování auta koupím V300d.
Myslel jsem, že bych dal po V250d šanci Multivanu, ale nedám.
слабо подарить мне такой машина ! на 7 мест . для семьи 5 человек.
Myslím si, že ľudia budu viac kupovat vybavenejsie varianty T7 Kombi, Caravelle alebo Kalifornia. Multivan je žiaľ mŕtvy
Shrnu to - extrémně asijský design exteriéru, utopená kola, úzký interiér, všude jen plasty a fejkové materiály, těžké baterky a omezená užitná hmotnost, malý kufr.. dále nechápu, proč u auta téhle kategorie neustále zdůrazňujete výkon v koních, když daleko důležitějším parametrem je točivý moment a pružnost motoru. A ještě to srovnávání s GTI, to jsem se už musel smát, co všechno vám do těch not napíšou. Faktem je, že v poslední době jsou německé automobilky velkým zklamáním. Vezměte si, jak obrovský náskok měly proti tesle a přesto jsou např. jejich infotaimenty jako z pravěku. Jak je možné, že nové VW mají systémy, které nedosahují úrovně ani první generace tesly 3 (autonomní řízení, infotaiment, akumulátory). Kde je těch sto let náskoku?Jak to, že americkému startupu stačilo pouze deset let na to, aby dokázal technologicky předběhnout německé dinosaury?
Rodiiné auto za 2,5 míče + ?? Myslím, že drtivá většina pude do firemních flotil, nebo jako lux taxíky na letiště. Takže přebalování "babetka" fakt nikdo řešit nebude, zato naložit do 3. řady 3 kravaťáky a letět s nima do Mnichova bude teď o dost horší - vylezou spocený v podpaždí. A to tažný na 2t je fakt sranda...holt daň za to závaží v podlaze. Škoda, že v těhle prvních testech dostanou novináři vždy auta v plný palbě - realita bývá o dost vzdálená (asi jako poměr multivanů/caravel/transportérů u T5/T6). A priestor na rezervné koleso - no ten tam je, ale pročpak tam to "koleso" asi chybí? Naházejte si pár věcí do výbavy a začne vás limitovat celková hmotnost. Jinak asi raději počkám na test od p. Vaculíka ;)
Autor spomenul že sa dajú sedadlá v druhom rade otočiť. Bohužiaľ asi nezapne pás keďže nie integrovaný v sedačke (ako v starom multivane) ale v C-Stlpiku. Nuž čo už, iba zaujaty test vozidla kde sa asi nesmelo čokoľvek skritizovať.
Podobne ako u Francuzov su pasy bud na stenach alebo ich maju sedadla vstavane. Cize ako som povedal vo videu, treba si dopredu dobre premysliet ako a na co sa auto bude vyuzivat. Preto ak chce niekto otacat sedadlo do protismeru, musi si objednat sedadla so vstavanymi pasmi.
Benzín 🙏🙏🤭🤦NIEEEEEE
Myslím, že ho až veľmi premenili na osobné auto, NEPÁČI SA MI VÔBEC. Najkrajší bol 7.1 👈
A to podkopavanie prahou a naraznikov to už musí byť totálne lenivý človek aby si to dal, a životnosť tých snímačov dosť nízka a funkčnosť asi tiež nič moc hlavne v zime a po!
7.1 ještě neexistuje 🤦
Mame to na A5 (2018) a keď idem s plnými rukami veci a deti, je super len podkopnut pod kufrom a otvorí sa kufor sam.
Vysoko návyková vec. Odporúčam.
fuj tajbl ten A stlpik
To kopírovali od čtyřčat? Sice konečně samostatná sedadla, ale tři dospělí se tam vejdou s obtížemi. A co si za to koncern řekne....
Som zvedavý, koľkí čo už maj T presadnú do tohto dizajnového nepodarku.. ja určite nie len dúfam že v robote keď doslúži T5,1 tak radšej hviezdu .. zle zle , ale tak zákazníci sú rôzni
vačší Touran :-)
Za mě z venku nejhorší multivan v historii,vypadá jak nějáký japonský Daihatsu. Vnitřek je super.
Obrovské sklamanie, Téčko definitívne skončilo a nahradil ho trochu prerastený Touran.
Je to samozrejme dôsledok všadeprítomného bruselského teroru.
Chlapci VW vobec zjavne nepoznaju svojho zakaznika… ale chcu opat dobre zarobit a vyryzovat zo vsetkeho este viac prachov.. toto nie je lacnejsi multivan ale drahsi sharan. Zmysluplne veci tam sice nedaju ale PCvny ako LEd ikonku pod dvere atd. Hlavne ze sa v tom neda uz spat bez extra konstrukcie, a take nieco ako vyklopne zadne sklo je v nedohladne
strasne co stvara VW..aj preto asi pojde dole CEO vsakze? uz aj majitelia maju na to nervy..kam toto speje? korejci robia tamagoci a VW robi predrazene fidlatka..k nicomu..golf 8 detto..jedna katastrofa za druhou..
stale ho zmensuju, nakoniec to skonci ako espace. kupujem van na to aby som mal velke auto, nie stale mensie. Moj Transit ma 204cm a vleziem vsade (garaze so znackou 1.9m max taktiez). Tento VW uz nie je van ale MPVcko. Povedal by som ze konkuruje Sharanu.
Pěkný test, ale to auto je naprosto hnusný, vnitřek plasťák. Multivan je pryč…
Kdeže lanské snahy sú, moja T4 s 2.5TDI, a 220 na diaľnici s prstom v nose...krásna je, to bez debaty, ale presne preto sme ich všetci brali všetkými 10timi, kvalita a silný motor...škoda, že sa to trochu vytráca...nevadí, 2.0TSI a chiptuning 😁😁😁 a bude to okiši...Michal zabudol si povedať o koľko sa znížila možnosť tahaneho prívesu...T5 aj T6 má 2.5t ak sa nemýlim, nová len 2t...
Špatně posloucháš...mluvil o tom 1600-2000 kg 😉
T4, 2,5tdi a 220 na dálnici? S prstem v nose? To by mne zajímalo z čeho jste tam mel prevodovku?:-) U 111kw byla delší než u 74kw, ale že by to auto jelo 220km/h a ješte s prstem v nose? Hmmm tak to hledím.
To je jak JDM keycar, multivan tohle není…
Benzín do Transportéra si kto kúpi? Toto auto musí hltať km a voziť ľudí po celej Európe alebo na letiská non stop, aby sa majiteľovi vrátili investičné náklady, čo pri benzíne total zabili.
Multivan je všechno možné, jen určitě ne auto, které by mělo dávat ekonomický smysl a vracet náklady. Kvůli tomu si ho nikdo nekupuje.
@@MZ284 pan ani nevie rozoznat Multivan od Transportera, pochybujem ze niekedy v nejakom vobec sedel, natoz soferoval... takze dalsi odbornik z internetu
Je to nějaký zdrclý ... no jmenovat se to může jak chce, ale Transporter to není
Tak to je hnus😀
Dojmy fajn, video super.
Ale auto total odpad.
Prečo?
Slabé motory a navyše benzín. Aby 1,5 žrala 9,1l/100km je hrôza. A hybrid je o 150kg ťažší dojazd na el. je 40km ale mŕtvu hmotnosť človek musí voziť NON-STOP (o to menšia užitková hmotnosť)
4x4 s elektromotorom je úplná kravina. Ďalšia hmotnosť navyše, a čo keď sa vybije baterka keď zrovna bude 4x4 najviac treba???
Auto je BRUTÁLNE menšie oproti T6.1 !!! Ale fakt brutálne, kufor ako skrinka v kúpelni, miesto na sedenie šírka/výška 0,00prd
Auto má podstatne menšiu úžitkovú hmotnosť ako T6.1
Prejazdová výška katastrofa ->>> nižšia o 3 cm !!!!
Výhoda asi jediná sú o polovicu ľahšie všetky zadné sedačky ľahšie na vybratie
A ešte jedna nižšie auto vlezie do podzemnej garáže.
Design je subjektívny, za mňa 4- ako v škole
Nikdy sa nevybije tak že by nešlo 4x4.
Fakt hnusné… jako nový cady