Martin Vaculík a nový VW Multivan T7: Tyto věci může předchůdce jen závidět
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- Automobilový expert časopisu Svět motorů Martin Vaculík se nijak netají tím, že Volkswagen Multivan T6, respektive modernizovaná verze T6.1 patří mezi jeho nejoblíbenější automobily vůbec. Teď ale dostal příležitost vyzkoušet Multivan zbrusu nový, tedy provedení T7. A musel uznat, že v lecčems má novinka postavená na platformě MQB (VW Golf a spol.) řadu výhod: www.auto.cz/vi...
#MartinVaculík #SvětMotorů #MultivanT7
Ten vas suchy humor a schopnost sebeironie v kombinaci s neskutecnymi znalostmi je balzam na dusi kazdeho milovnika aut. Jste nejlepsi!
@Tomas ja jo
@Tomas Koho? Multivan? Určitě!:)
Absolutně jste to trefil. 😁👍🏻
"Jediný důvod proč ji nemám je, že na ní nemám" 😂😂😂 Geniální
Tohle auto určitě nepotřebuji, a asi nikdy potřebovat nebudu, a ani na něj nemám. Ale po mistrově přednášce mám chuť si ho jít koupit, klidně i na hypotéku... 😎
Auto na hypo, tak to se oplati!! 😁😑
Na Slovensku je príplatok k DSG u Golfu/Passatu u tej istej motorizácie nejakých 2000 EUR, u Multivanu pri tej istej motorizácii 9000 ... tá hypotéka dáva zmysel.
Multivan je bohovské auto, ale tá cenotvorba (minimálne v našich končinách) je úplne ujebaná.
@@capobilotti Hoši, myslím, že auto na hypotéku těžko pořídíte :D
@@BeyProductionCZ Na americkou hypotéku pořídí cokoliv, třeba i auto. Ale je to samozřejmě hloupost.
@@capobilottimultivan T7 v manuale neexistuje.
Nelze říct nic víc než, že je to opět perfektní vyvážení zábavného podání a informační plnosti.
@Tomas jděte si Vaše komplexy léčit, vážený pane, někam jinam.
@Tomas tebe strašne vadí Vaculík, keď v každom komentári, kde ho niekto pochváli, musíš odpísať nejakú blbosť. Čo si sklamaný, že nie je gay ako ty?
Pan profesor Vaculík jako vždy úchvatně a poutavě. Bravo, srdce každého milovníka aut zaplesá.
Ahoj. Vlastním T7 2,0 TSI Style necelý měsíc. Mám tu zajímavé srovnání s mým předchozím autem. Tedy Peugeot Traveller Allure 2,0 HDI. Jednoznačně + pro VW je jízdní komfort. Řidičsky úplně nesrovnatelně lepší. Super podvozek a ticho v kabině. Výborná muzika. Rozdelení zadních sedadel na 1+1+1. Každé jde odnést do garáže bez pomoci další osoby. U Peugeotu rozdelení na 2+1. Na to dvousedadlo byli potřeba alespoň dva lidé. Dále použité materiály a dostupnost technologií. Naopak pro Francouze mluvila spotřeba (hlavně ve městě) a širší zadní sedadla. Moje tři děti to nesou dost nelibě. Ale už si zvykají.
Obě auta jsem kupoval jako rok stará s nájezdem do 10tis km. Cena travelleru v roce 2020 byla 930.000, cena multivanu měsíc zpět 1.790.000.
Tehdy v roce 2020 jsem uvažoval i o úplně nové T6.1. Nakonec jsem vybral Francouze, protože rozdíl v ceně absolutně neodpovídala rozdílu v kvalitě zpracování a rozdílu výbav.
S novým T7 už to tvrdit nemohu a byl jsem ochoten si připlatit. Zatím velká spokojenost.
Toto je proste kráľ 😀Aj keď ako milovník T4, T5, T6 absolútne nerozumiem tejto polofrancúzskej krabici, ktorá nemá nič z Téčka. Ale jeden z mojich najväčších snov je ísť s pánom Vaculíkom na pivo 😀
Presne ma napadli starsie francuzske mpv-cka, tecko bolo vzdy ine, ale zazracne sa podoba na starych francuzov.
Absolutní blahovost je pořizovací cena a hlavně jak ta cena bude padat ne po letech ale po měsících...za deset let bezcenné do šrotu..
Na recenzi tohoto vozu od pana Vaculíka jsem se velmi těšil. Perfektní jako vždy. Tak třeba jednou 😁 Ať dlouho ještě žije má stará dobrá T5!
Já mám T4 šestiválec od 2003 a jak tak koukám na ty “drahý světýlka” tak s mým mě čeká dalších 0,5 milionu km.
@@TheMidrev Mám T5 3,2 4motion a vidím to podobně...
@@canivetveterinarniklinikac7848 u nás T4 4x4 byla jen v manuálu. Až T5 zacli v automatu. Ale do písku je předokolka ok. Stačí jen podhustit na 1/3 tlaku a projedu téměř všechno. Ale musím sebou vozit kempovací kompresor.
"Tlustej vesnickej chlap už s věcma manipuluje pouze kopáním! V žádným případě se nikam neohýbám, co kde leží, někam dokopu..." :-))) Málem jsem spadl ze židle! Vynikající práce jako vždy, pan Vaculík je mistr ;-)
Tlustý vesničan se neohýbá a do všeho kope. Tak z této hlášky jsem úplně mrtvý smíchy :)
Okamžitě jsem viděl sám sebe... 😁
obtloustlý pán v podání Mistra Vaculíka,díky za video,poučné i s hereckým vystoupením ,like
Jakkoliv mám vždy po nadšené recenzi páně Vaculíka chuť si dané vozidlo okamžitě koupit, z tohohle většího kombíka, co ztratil výhody dodávky, jsem poněkud na rozpacích. Jako určitě nic proti, svoje zákazníky si určitě najde, jenže já osobně to určitě nebudu. Jelikož mám v garáži 2x T4 (minibus a sklápěč), očekávám od vozidla typu Transporter přesně to, co nese v názvu. Transport. Nákladu, lidí, čehokoliv. Chci, aby auto umělo odvézt rodinu na dovolenou (2 dospělí, 2 děti, bágly, kola pro všechny a pes navrch, vše uvnitř), aby umělo po vyndání sedaček přestěhovat nábytek, aby se v něm dalo bez problémů přespat a abych mohl připojit vlek. Nebržděný 750 kg, bržděný 2 tuny. Sice nejezdím 130 po dálnici a už vůbec ne za 7 (možná 6) litrů paliva, popravdě mne to ale ani trochu netankuje. Radši obětuju jeden až dva litry na 100 km navíc (průměr mám dlouhodobě kolem 8l na 100 km střídavě s vlekem a nebo naloženou korbou), než abych si za velké peníze pořídil, byť vymazlené, jednoúčelové auto nacpané elektronikou až běda! Moje téčka jsou ročníky 97 a 99, bez turba, bez ABS, vyhřívaných sedaček, volantu... prostě bez bambilionů "nezbytných" kravin. A právě proto pořád spolehlivě slouží jako skutečné transportéry, byť už mají přes 20 let a hodně tisícovek kilometrů za sebou...
Tohle je čisté bychaření. V novém multivanu jste ještě ani nejel a už víte, že BY jste ho nechtěl. Proč taky, když na něj nemáte a nikdy mít nebudete.
@@babyfartmcgeezax8826 Vaše jistota ohledně toho, kdo na co bude a nebude mít, je opravdu obdivuhodná. Hlavně je perfektní, že to umíte vyvodit z mojí reakce na moderní elektronikou nesmyslně přeplácaná vozidla. To, že nechci být IT kvůli tomu, abych dokázal ovládat své vozidlo, opravdu nemá s mojí finanční situací nic společného 🤦♂️🖕
@@jankydlicek3646 nejste cílovka tohoto auta, to je naprosto evidentní z toho co píšete. Člověk co si kupuje nový multivan neřeší vůbec nic z toho co řešíte vy.
@@jankydlicek3646kdo na to ma uz v T4 20ket nejezdí🤔je to prežitek,pravek..nechtel by ste se čelne srazit s T7 s tym velkym nakladem a 2detmi ve vnitř…pardon,T4ky nebourají💪
Martine, chápu, že technologický to auto asi je wow, a!e...! Bublina na platformě Golfu má limity osobáku. Co člověk potřebuje na dlouhé trase např. 1500 2000 km. Pohodlí a spolehlivost a zavazadlový prostor s nosností. A tady je kámen úrazu. Cestující náplní váhový limit a kufry pošlou vlakem. To je přesně ten rozdíl Multivan T6 a T7. Za mě mnohem víc muziky a užitku nabídne T6.1 Caravelle v 2.0Tdi a manuální převodovce. Za ty prachy je tu V class od MB zcela vychytaný.
přesně tak ...
Výkřik do tmy. Mrkněte na technická data, než něco napíšete. Při strovnání Multivan. T6,1 a T7, při motorech 150kW má první celkovou přípustnou hmotnost kolem 3080kg a nový 2 850kg. Ale protože je T7 lehčí, užitná hmotnost je 560 u T6,1 a 690 u T7 (podle výbav). Takže naopak o 130kg víc... Srovnával jsem dva mometálně skladové vozy se stejně výkonným motorem, oba v automatu. Mrkněte na video do konce. Spoustu dílů má T7 z hliníku, je tedy lehčí a o to víc uveze.
Měl jsem T4 s nosností 1080. U T5 půjčené to samé, ale to co teď vyrábí má nosnost 680 kg pro 6-8 mistné T6,1, T7 nebo Mercedes V class. Když tam do toho naskače 6 metrakovych chlapů, tak co tam chcete vozit dál. Jen vzduch, protože ta auta budou přeložená.
Co udelat sbirku na novou T7 pro pana Vaculika? Staci kdyz daj vsichni, co uz video videli, padesatikorunu. By si to urcite zaslouzil :D
Taky mě napadlo.
Neni to zly napad. Poskladajme sa
I když mě tyto nové vozy, a celkově dodávky, absolutně nezajímají, na video kliknu jen kvůli panu Vaculíku😄
a väčšinou pri pozerani jeho testov mas pocit ze to auto chceš😀😀
@@erikzabava937 Přesně. Jen když recenzuje ty rumunský šroty, tak ne. Ale jinak jo.
@@erikzabava937 Většinou? Pokaždý 😀
Pan Vaculík by naučil chápavosti a porozumění člověka i s půlkou mozku a druhou u kolen ✌🏻
Např. mě
Ještě si to pustím jednou v sobotu večer od 20:00. Rodiny nebude určitě proti. Děkuji za pěknou recenzi.
Opět skvělé video. Spousta užitečných informací v podámí mistra s ohromnými znalostmi a vtipem. Děkuji, pane Vaculíku.
Promiňte ale tato recenze se mi nelíbí a připadá mi účelová a zavádějící, což jsem od p. Vaculíka nečekal. Roztřesene ruce a kdo nedokáže zasunout klíček do zapalování, tak by měl asi odevzdat řidičák ale určitě to není nějaká výhoda T7 , naopak veliká nevýhoda je malý vnitřní prostor vozu o kterém p. Vaculík dělal jako že neví.... . Nízká užitná nosnost je velké mínus. Celé je to na podvozku golfa. Design přední masky stratil úplně svou typickou tvář a zařadil se někam mezi Citroeny atd. Je toho opravdu hodně co p.Vaculik vynechal a řekl nám poze ty výhody... za mě špatná recenze!
Pane Vaculík, Vaše testy, videa.... jsou zábavné, humorné což je + ....rád sleduji vaše testy a dost ovlivňují v rámci koupě a nejen to. Testy hodně ovlivní koupě😀
Nejlepší motoristický novinář, video jsem si moc užil.
Vtipný je, když si poslechnete tady experta pana Vaculíka a pak si pustíte Autosalon na Primě, kde si taky všichni říkaj "experti" vč. toho jejich fotra na koksu, nebo jak se jmenuje :D :D :D Holt každej má o slově expert asi úplně jinou představu a já rozhodně zastávám názor, že v tý TV by se spíš měli titulovat něčím jako "břídil" a pod. ;) Pane Vaculíku díky za další skvělé video.
autosalon je totalna zumpa, to s odbornostou vaculika nejde zrovnavat
Starý Multivan byl sice také mono-space, ale měl aspoň přihrádku na to odejmuté tažné, na hever a další drobnosti. Je docela ostuda, že tam kabely nechají povalovat volně. Měli by se inspirovat u Mountfieldu a udělat je navijecí vnějšku :-D Myslím, že ve videu nezazněla výhoda starších generací v podobě dostupnosti 4kolky. Taky variabilita sedaček, otočné sedačky v 1. nebo 2. řadě, lůžková úprava...Také by mě zajímalo, jestli je možné sedačky posouvat pouze v omezeném rozsahu, jako např. u Proace (pravděpodobně kvůli pásům a bočním airbagům na kastli) a nebo jestli je možné je s dětskýma sedačkama posunout víc dozadu a mít víc místa mezi 1. a 2. řadou.
Pekná recenzia. Zase kopec nových zaujímavých vecí som sa dozvedel :)
Ale tá jazda bola strašná, to by som asi zaspal za volantom pri takej jazde
Top hlášky jako vždy 😃
@Tomas jestli se ti to nebílí, nekomentuj. Get the fuck out of here snitch 🤷♂️
Pěkný video zajímavý káry. No mam k tomu pár poznatků.
Výhřev sedaček-
Po jaký době od nastartování se to vypíná? Ve svym autě si výhřev zapínam když mrzne a vypínam to cca po 3 kilometrech kdy užmam pozadí ohřátý a dál se grilovat nepotřebuju. Jak to řeší mulťák?
Koule - proč bych někam něco zasouval nebo okopával? Tažný na autě buď je nebo není. Tuty polovičatý fíčury jsou na prd. Pokud to majitel nebude používat každej tejden tak to přestane fungovat.
Zadní ramena - to je mi pokrok. Jak se objevili v záběru hned sem viděl "stejný" ramena co mam na transporteru z roku 89 :-)
Jakožto obrovský příznivec VW celou řadu T5-T6.1 miluju. Ale miluju je jako dodávky. Dodávky s poměrně velkým prostorem vzadu. A to prostě už T7 není. Všechno co jste, Martine, říkal, je určitě super, oproti předchozím generacím fajn. Ale i tak bych si místo T7 zvolil MB-V, který všechny tyhle věci měl už x generací nazpět. A přesně kvůli tomu mi připadají jako jediné srozumitelné verze VW pouze Transporter a Caravelle a to jen do zmiňované verze T6.1. Jak s T, tak s MB-V jsem najezdil opravdu hodně kilometrů a každý se hodí na něco jiného. Touhle generací, podle mě, T jakožto dodávka skončí.
vaculda ve videu říkal něco v tom smyslu, že T7 už nemusí bejt předimenzovaná, protože už z ní dodávka vycházet nebude. Tak není to tak, že už teda ani T7 dodávka nebude? Jinak já bych asi MB V nechtěl, znepokojivý množství jich je totiž už po pár letech rezavejch a to se mi u auta za takový prachy nelíbí. To už radši Transita. Ale T6 občas jezdím a moc mě to baví, až jsem to napoprvý sám nechápal.
Pokud to spravne chapu, tak VW rozdelil Tecko do dvou modelu(multivan a uzitkove Tecko) a dalsi generace klasickyho, uzitkovyho Tecka by mela prijit behem par let a novej multivan je i nahrada za sharana, kteryho prestal vw vyrabet
No vidite. Ja som sa nechal ukecat na V a dodnes tu volbu lutujem. Nespolahlivy neprakticky kram. Na T7 sa urcite pojdem pozriet.
Další super video 👍🏻👍🏻
jen mě zaskočila ta spotřeba. Transit Euroline 2003, 92kW jezdím trasu 100km dálnice + 30km po Praze za 8l/100km. Dálnici se snažím držet většinou kolem 125 - 135km/h
23:50 Máme stejný styl jízdy :D Jezdím tam často a dělám to už dlouho, abych to pustil a až do kruhového objezdu nedám ani plyn ani brzdu :)
Vaše videa a to všechny s chutí sleduji, nicméně bych měl nějaké připomínky k T7. Nedávno jsme ji v plugin hybridní variantě dostali ve firmě na služební cesty a naskytla se mi možnost ho projet. S kolegou jsme jeli na cirka 150km cestu a se značným převýšením, takže jsem očekával ono masivní rekuperování, kdy mi naskočí aspoň pár km dojezdu(kolega zvládl baterii docela brzy vybít). Houby s octem. Sjížděli jsme táhlá klesání, kde jsem si hlídal abych brzdil pouze rekuperací a na 500 výškových metrech mi nenaskočil ani jeden km, po celou dobu výletu jsme měli dojezd na baterii 0, slovy nula km. Výsledná spotřeba cca 6,5L benzínu na 100km je sice úžasná, ale za předpokladu, že mi ukazatel dojezdu nekecal(ostatně po krátké vzdálenosti při elektrické jízdě naskakoval motor a při ustálené 100ce nabíhalo nabíjení baterie z motoru, to asi jde více na vrub vyspělé aerodynamice a velice efektivnímu pohonu s přeplňovaným benzínovým motorem.
11:20 A co připojování přívěsu a hlavně zasunutí zástrčky do elektriky zásuvky na kouli? To taky kopne nohou? :-D
23:50 Pan Odborník si plete "dosaženou" rychlost a "maximální konstrukční" rychlost. Pokud vozidlo či souprava nemá konstrukční rychlost nad 80 km/h nebo jí vlivem závady nemůže dosáhnout, na dálnici nesmí. To ale v žádném případě neznamená, že by bylo zakázáno na dálnici jezdit méně než 80 km/h.
Môj VW Multivan T7 sa po 6 týždňoch a 1940 km pokazil - zahorel alternátor, odišla riadiace jednotka a ďalšie poškodenia sa dajú zistiť až keď ju nainštalujú. Táto diagnostika bola vykonaná v prvom týždni opravy a odvtedy mi nové auto stojí v servise už 5 týždeň a čaká na náhradné diely od VW Group. Prvý termín dodania bol minuli týždeň, následne sa presunul na budúci týždeň. Len pre zhrnutie budúci týždeň budem mať svoje úplne nové auto12 týždňov s toho 6 týždňov jazdilo a 6 týždňov je v servise. Platby za auto úver cez spoločnosť patriacu VW - VW Finančné služby sa platia, poistky tiež a auto v nedohľadne. A prečo stojí v servise, VW, áno veľký koncern VW nemá naňho náhradný diel. Takže som už 5 týždňov bez auta.
A náhradné auto - Politika VW je mobilita na 3 dni, čo bolo splnené ale len s časti (Požičali nám Fábiu v základe a najazdených iba 85 000 km) Mobilita VW auto na tri dni, čo v preklade pre nich znamená prvé tri dni. Potrebuješ auto neskôr a nie hneď? Je to problém. Nakoniec sa nám podarilo vybaviť auto na neskôr horko ťažko a len na tie 3 dni.
A od vtedy? Importér VW - Porsche Slovakia, spol. s.r.o si melie svoje "na náhradné auto nárok nemáme, ich to mrzí " a hrá sa na mŕtveho chrobáka.
Vymenili sme si s nimi tonu mailov, pretože servis zaujal síce chladnokrvné ale jasné stanovisko, my sa musíme riadiť pokynmi VW. Za nedodaný diel môže VW, v čom majú pravdu a preto som oslovil priamo importéra.
Od tohto momentu VW nemôžem pokladať za serióznu firme, výrobnou chybou som dočasne prišiel minimálne na 6 týždňov o mobilu - čo je polovica času čo vlastním vozidlo. Oprava v nedohľadane, čo chápem v dnešnej dobe, kto pochopí mňa ako majiteľa vozidla, ktorý si kúpil auto pretože ho potrebuje, a vybral som si práve Volkswagen, keďže som veril v spoľahlivosť vozidla a myslel som si že VW sa vie vždy postarať o svojho zákazníka, poprípade pri poruche nového vozidla ponúkne adekvátnu aspoň akú takú kompenzáciu.
Po týchto skúsenostiach auto z VW Group už asi nie
Jak to, prosím, s autem dopadlo?
Je to smutne, ze si pan Vaculike nemoze dovolit auta na ktore robi recenzie. Na jednu stranu chapem, su drahe, no na to aky je odbornik je smutne ze na to nema. Pricom vieme aki dementi sa vozia na drahych autach.
Rozmyslam, mate 66 tisic odberatelov. Ked da kazdy 1EUR, tak si moze kupit T7 v najvyssej vybave. Bolo by to pekne gesto a pan Vaculik by si to zasluzil.
Dajte like ak ste za a mozeme nieco vymysliet. Uz len toto video ma 30 000 zhliadnuti. 1EUR nikoho nezabije.
Som za. Pan Vaculik,poslite cislo uctu.
@@majkl8491 Skôr som myslel cez nejaký patreon a pod. Keby mal na účte par tisíc platieb v hodnote 1 EUR bolo by to divné.
@@igor256 Prečo by to bolo divné? Radšej to davať cez Patreon kde sú zbytočné poplatky?
super videa, pozerame videa o autach z celeho sveta ale takeho odbornika ako ste vy som nevidel, viete o autach 110%, škoda ze nerobite častejsie videa
Vypadá to, že to je spíše nástupce Sharanu - Alhambry. I ty už měli vychytávky, jako třeba osvětlení v pátých dveřích, nebo pokud se dá roletka kufru do zadní pozice, musí se vyndat plastové krytky a ty mají přesně své místo a nikde nelítají.
Prostě nejlepší uživatelsky potřebné informace!
Založte si vlastní kanál a dělejte taková videa, pak si budete moct koupit T6 třeba 10 krát.
Ja myslim ze pan vaculik nema podnikatelskeho ducha. Mohol by si zalozit telefonicku poradnu. Povedzme polhodinovy telefonat za 500. Priklad - menim V-cko za nieco ine. Multivan? Tourneo? Mozem si teraz nakupit 100 casopisov, alebo tyzden obehavat showroomy, ale konzultacia s niekym kto v tom realne sedel a ma nastudovane je k nezaplateniu. A tych 500 je pre mna menej, ako ten cas a palivo ktore by som do toho musel investovat. Co na to pan @Martin.Vaculik?
Ach jo pane Vaculík, tak já si v klidu od první chvíle co jsem T7 viděl "hejtím" celý model a vzývám T6.1 jako ideální rodinné auto a Vy mi do toho takhle hodíte vidle. Nechcete dělat dealera aut? Vy jste mi to normálně prodal! Teď abych nad tím znovu přemýšlel. Na T7 mi chybí... opěrky na sedadlech u dveří v druhé řadě, vyšší posez řidiče, nevím proč, ale měl jsem rád i "díru" v palubce u A sloupků na nápoj, čtyřkolka na hory (možná bude?), tahání karavanu ~2t. Asi až budoucnost ukáže, jestli se ten model prodává a nebo budou muset přijít s upgrade pro ty z nás, co berou Multivan jako komfortní dodávku, na půl rodinné, na půl pracovní auto. Jo a v tom "tlustým vesničanovi" jsem se našel :D
Mám 6,1 v Praze. Pokaždé se těším až pojedu kamkoli. Ale tohle je přesně to co by bylo 100% náhrada. Ta elektřina, rekuperace,benzín. Ideální.
Asi si ten pokrok ve spotřebě představuju trochu jinak,mám T5 Multivan higline 2,5 pětiválec těžkej jak prase a průměr 7,7 nafty 🤔
Blbé to není, je to na ho..o...
Cokoliv chcete nastavit, tak musíte zastavit a hledat a hledat a hledat a čumět do obrazovky a opět hledat.
a hlavně je to levnější než deset klasických čudlíků...
Děkuji za tuto recenzi.... čekal jsem na ni ;-)
Evropa objevila koncept rodinného opravdového MPV až teď, kdy v Americe taková auta jezdí běžně už desetiletí. Proti amerikám typu Chrysler Pacifica, Toyota Sienna, Honda Odyssey má tu ten germán výhodu a přidanou hodnotu jen v lepší spotřebě. Ale za cenu dvojnásobného množství ku*vítek :-)
Zajímalo by mě, jak by se panu Vaculíkovi líbila právě Pacifica.... já na ni nedám dopustit ;-) Navíc se mi tam i za zadní řadu sedaček vleze na výšku sklopený kočárek a pořád mám ještě půlku kufru volnou a k tomu obrovské kapsy v podlaze pro prostřední sedačky.
Jsou Sienny v Česku k mání? Mě se už to jméno líbí
@@matouslitera8073 Sienna se objevuje v prodeji minimálně. Většinou půjde o dovoz z USA. Ale proti Pacifice není tak praktická a to je právě vidět i v počtu nabízených kusů v inzercích. Jinak tato auta se tu oficiálně v Evropě nenabízí, až na výjimky.
I did not understand what you said about, but I'm still glad to see your review.
Mám rád praktičnost a byť nejsem vesničan, tak také rád do věcí kopu. :) Jak to vlastně bude s řadou Transporter a Carevelle? Budou se vyrábět, nebo tyto řady skončily? Nyní je nelze objednat, k mání je jenom to, co zůstalo na skladech...
Pane Vaculíku, několikrát jste ve videu zmínil, že na takové auto nikdy mít nebudete.
Kdyby jste doopravdy řádně využil potenciál, který plyne z vašich neuvěřitelných znalostí, mohl by jste si kupovat takové auto klidně jednou za dva roky.
Tímto vás srdečně pozdravuji a děkuji za vaši tvorbu. Motorista „Škodovkář“ :-)
..nezkoumal vnitřní prostor? Já myslím že takové auto kupujou lidi hlavně kvůli vnitřnímu prostoru.. jinak opět super video, díky
Přijde mi, že čím novější auto, tím méně prostoru uvnitř. Ať už jde o prostor na lidi nebo na náklad. Jakmile si sednu do nového auta, hned mi to přijde jako když sedím v plastové karvi. Podívám se kolem a všude vidím hromady prostoru naprosto zbytečně zabraného plastovými výlisky jen proto, že to nějaký umělec takhle nakreslil. Nyní ještě jsou nová auta "vylepšena" o ten tablet. Přijde mi to jako kdyby si dal běžec do bot hřebíky a aby si to drobet kompenzoval, tak si pustí do uší nějakou pěknou hudbu tak nahlas, že přestane vnímat co se děje kolem. Jinak si myslím, že panem Vaculíkem "vyvracené" tvrzení o menším multivanu bylo myšleno právě s ohledem na vnitřní prostor, což bude asi jedno z kritérií proč by si lidi něco takového kupovali. Dokud nebude nové auto bez nesmyslů, nevidím jediný důvod si to kupovat.
Mně i ženě se tohle auto hodně líbí, jen jsme zatím nepřišli na obhajitelný důvod bychom si ho měli koupit. T6 byl vážně příliš náklaďák, tohle je super jen by mohl být malinko menší, prostě chybí v nabídce nový sharan. Máme tourana, trošku větší by nebylo na škodu. Caddy se nám nelíbí
A co Alhambra? Ta se stále dělá a vůbec není špatná!
@@romanrak Souhlas.
@@romanrak to je právě takový zastaralý
@@olsztynPrague To je ale pro mě právě výhoda :) A zas až tak zastaralé auto to není...
@Tomas přečti si po sobě cos napsal a přemýšlej o sobě:)
Toto nie su len recenzie aut, to je naučné video. Človek sa vďaka Martinovi nauči tolko veci že to je až neuveritelne. Už dávno si zaslužil 100k odberov...nechapem prečo ešte tam nie su. 😞
22:13 Ako bude na tom turbo? Keď po stúpaní na diaľnici v 130 km/h vypne automaticky motor. Neznižuje sa tým životnosť motoru? :)
Tyhle nové motory už mají turbo chlazené vodou a elektrickou vodní pumpu, takže by životnost neměla až tolik utrpět
Skvela prace jako vzdycky. Moc diky.
Za mě výborná reinkarnace Sharanu. Fakt velký osobák se vším, co k dobrému osobáku patří (Hifi atd.) Ale Mutlivan už to není. Multivan byla vymazlená verze velkého, silného, prostorného a trvanlivého transportéru. Dalo se v něm bydlet, všechno se do něj vešlo a byl to neskutečný držák. VW tuto třídu vymyslel, Transity, Ducata a jiné dodávky byly proti tomu náklaďáky. Ale pokud dnes chci auto této třídy, musím do Toyoty, Fordu, Reanultu atd. Protože tohle je prostě malé. Vůbe tomuto kroku VW nerozumím.
Zdání klame. Byl jste se na něj podívat fyzicky? Ano, je nižší ale zároveň širší a delší. Naopak, díky variabilitě sedadel, které zvládnete vyndat i sám, je výrazně praktičtější než jakákoli varianta starších modelů. Rozhodně se velikostně velmi podobný Toyotě, o které píšete. Kdo bude chtít užitkovou dodávku koupí Transportera, kdo pohodlné auto do rodiny, zase nového Mulťáka. Mám Toyotu Proace a další asi bude tohle, i když je teda výrazně dražší. Troufnu si říct, že je nový Mulťák lepší i než V od MB. Jediné z čeho bych měl trochu obavy, jak dlouho vydrží ten koncernový automat v tak těžkým autě.
Byl by i test SpaceTourer? Designově i cenově je to mnohem zajímavější než dodávka pro větve....
Budu se před mástrem Vaculíkem rouhat, ale jako zmiňovat spotřebu dodávky obsazenou jedním člověkem???
Před mnoha a mnoha lety jsem absolvoval trasu Praha-Brusel s plechovým Boxerem s motorem 3.0 HDi od Iveca. Auto naložené nábytkem na těch celkových 3,5t ( buchta z Prahy se stěhovala za chlapíkem z Belgie ). Kamarád a majitel auta měl mnohokrát vyzkoušenu dálniční rozumnou cestovní rychlost. Bylo to nějakých 115 km/h a ten naftový čtyřválec tu dálnici jel do osmi litrů. Zdůrazňuji naložený na hranici užitečné hmotnosti. To auto mělo daleko vyšší stavbu než VW pro větve...ze sedačky člověk takřka koukal kamioňákům do kabiny .
Takže rozplývat se nad spotřebou prázdnýho předraženýho hybridu z říše...... Tak chlap ze vsi tam alespoň mohl naložit šest padesátilitrovejch sudů naplněnejch vodou......
Super kára, super moderátor, super video!
Jako vzdy, pecka, dekujeme Martine :-)
A nemusí se ty baterky i tahat nahoru než zachytí tu energii? Není to tam lepší nemít?
znami to ma 3 mesiac a vecne problemi aj dnes to hodil do servisu. uz po 5krat.
všetci "vesničani" miluju Vaculíka :D :D
Kdybych nekdy vezl pana Vaculika, bude nutne ho poradne svazat, aby se tolik nemlel a nerachotil :)) dik za recenzi
No já nevím, jestli ta elektrika je výhoda? OK tak naspořím při brždění z kopce energii, to je fajn. Na rovince nějaká malá váha navíc ani nevadí, ale je přece sakra rozdíl, když tahá člověk do kopce víc kg. Zkuste tlačit auto na rovince - v pohodě. Ale stačí malé stoupání a ani kulový, natož větší stoupání. A když tahám do kopce víc kg, tak ta energie která je k tahání nikdy nebude nahrazená tou nabržděnou, zrekuperovanou - díky ztrátám - tedy vlastně spotřeba paliva v průměru naroste. Jedinou výhodu vidím, že by čistě teoreticky mohla elektrická energie šetřit na rovinkách při rozjezdech palivo, ale to myslím bude velmi zanedbatelné. O ekologii, která jde totálně doprdele díky bateriím navíc, váze, zpracovanému materiálu, vyšší ceně raději ani nemluvím, ale nevidím vlastně vůbec důvod proč tam ten elektromotor s bateriemi navíc je? Nebo umí mi to někdo jednoduše vysvětlit? Super na té rekuperaci je aplikace toho důlního nakladače ve Švýcarsku, kde naloženej nakladač sváží tuny hornin dolů do upravny a lehký vyjíždí zpětk opec - tam vlastně jezdí zadarmo, tak to je jasná výhoda elektřiny, ale u atu m to připadá jako vlastně naprostej nesmysl. Už jen tím, že to auto je dražší.
Ta nabrzdena energia je ale z celkovej hmotnosti auta. Ta minuta navyse bude len z tych kg navyse. Cize usetrite viac nez miniete.
Jo to máte recht....když budu mít nějak normálně velkou baterii, tak naspořím navíc jakoby tu váhu auta a lidí.
@@jklmnpqrst Nikdy neušetříš víc, než spotřebuješ. Po cestě k ukládání je spousta ztrát. Jinak by to bylo perpetum mobile a to jak víme z hodin fyziky na ZŠ není možné.
@@ondrasudek7873 pridanim rekuperacie do auta urcite ziskate viac energie ako stratite. preto sa do auta pridava. ak by usetrila menej, ako by sama o sebe spotrebovala, tak by ju tam nedavali. nevravim o zazracnom tvoreni energie. len o uchovavani energie, ktora by sa inak premenila v brzdach na teplo.
@@jklmnpqrst Oni ti ekologičtí fanatici tlačí techniky i do takových nesmyslů, jako třeba vypočítat o kolik mémě tisícin miligramů CO2 vyprodukuje auto se spalovacím motorem, které bude mít hladké boky pneumatik bez vystouplých nápisů.
Takže rekuperace nějakou tu energii ušetří, ale je to jen pár % energie vydané na pohyb vozidla.
Predpokladám že tak ako ťažné vykopne/zakopne či už “tlustý vesnický chlap” tak aj štíhly mestský metrosexuál, tak sa bude dať i vykopnúť/zakopnúť aj pripojenie vozíka do zásuvky a nikto z nich sa nebude musieť zohnúť. 😂
@Tomas Před odesláním příspěvku si kontroluj text.
Ronald píše celkem srozumitelně o tom, že když jde vykopnout a zakopnout kouli tažného, jestli jde stejně bez ohýbání vykopnout a zakopnout i zásuvka pro připojení vleku.
Asi by mi to auto tolik nevadilo, kdyby se ale jmenovalo třeba Sharan.:-)
Úplný mystery machine, už iba scoobyho k Shaggymu :D
Když jsem byl v VW na garančce tak jsem si do něj sedl a úplně mě nadchlo. Interiér super, krásně moderní, exteriér také. Pocit jak v Smaxu/Galaxy
Ford....zbláznil ses Šotku? jo pocit....tak to jóóóó
@@krystoftrolejbus5746 velikostí, kompaktností, pocit že to je částečně osobák. Takhle myšleno. Není to "tupá" dodávka jako to bylo doposud. Je to teď spíš MPV
@krystoftrolejbus5746 Měl jsem F Galaxy 8 let a byl výrazně pohodlnější, praktičtější a vlastně uvnitř i větší než tehdejší T6. Během 10 sekund sedadla v podlaze a obrovský prostor. To VW tento systém do Sharana obkoukal až o dost let později. Nemám nic proti VW a T7 bych si koupil, ale narážky koncernových uživatelů na jiné značky mě vždycky rozesmějí.
Milujem Vaculíkové testy, hlavne tie vo Svete motorov, rešpektujem jeho odbornosť, ale tu....no...neviem. 😟
Vyzerá to, ako by veľmi chcel povedať jedno ... a vie že musí / a aj hovorí / niečo úplne iné. Ako u nás s Marcelom Merčiakom 😁 / Ako vyzerá reál ste počuli, až keď "kamery" zhasli 🤣
Inak, neposkladáme sa mu na tú T 6.1 kým sa stále vyrába? 😋
Nikdy ma nezaujimali dodavky no tento test ma zaujal velmi trefnym komentarom neskutocna prezentacia skutocne ma pobavil hlavne tymi praktickymi prikladmi a ta gula nemala chybu...
Souhlasím, že nefunkční vyhřívání volantu je veliká nepříjemnost a pan Vaculík má se spojkou skvělé přirovnání :D
A dělali jste už recenze na Hyundai H1?
Achjo, většinu věcí co jste oane Vaculík chválil, tak me přijde spíše osizenost. Dotykové nebezpečné ovládání, ojebany rozvor, menší rozměry... To hifi ani vyhrejvanej volant opravdu nenahradí:) jen ty sedačky jsou fajn. Stále si myslím, že nejlepší Tcko, je 4ka😃
jenže pan vaculík své chvalení velice dobře oduvodnil. dotyk ovladaní? Noa? naprostou většínu funkcí co používáš na radiu, ovládáš z volantu. Kratší rozvor? přesně jak řekl, mnohem lepší manevrovatelnost...
Ttojka ;-)
Už sa teším ako Martin Vaculík otestuje ľudového Multivana - Daciu Jogger na LPG :)
Dobrý den kdy bude další díl rád sleduji vaše díly ze světa aut a netrpělivě očekávám další díl. A bylo by možné udělat díl má škoda octavia 2 facelift 1.6. Tdi 77kw? Děkuji moc a přeji hezký den.
@Tomas jde oto že T9 čili rychlo psaní kolikrát poopravý slovo a člověk si toho nevšimne.nikdo te nenutí to číst.
Ahojte lidičky nekupujte toty auta je to zmetek! už na lince, jim to nefunguje a je jim to jedno je zajímá jen zisk ! Pokud toužíte po kvalitním výrobku doporučuji T4 Caravelle nebo Multivan 2.5 TDI 111 kW bude problém sehnat pěkný zachovalý kus a bude to stát skoro ty samé peníze ale je to furtšlap takže asi tak.
Tyto věci může předchůdce jenom litovat 😂 T4-nejlepší ❤️
Přesně ty naše čtyřky budou za 10 let ještě jezdit mezi tím co budou tyhle plecky mačkat v lisu
Škoda ze v tomto multivane sa už nedá vyspať ako v starších verziách po sklopení zadnej lavice.
Děkuji za výstižné video. Moje “podezření”, že T7 je více auto než dodávka se mi ve vašem videu potvrdilo. Tím se změní demograficky i zákazník. Co mě ale velmi překvapilo je spotřeba jak u pětky/šestky, tak i u sedmičky. T7 pěkný, ale T5&6 spotřebou až do 10/100km? Je to dost, když si uvedomim, že moje T4 2,8L V6 má průměr 11,5L/100. A to má holka za sebou víc jak půl milionu km. A na druhou stranu můj Amarok TD 400 tradeline 2012 mi jezdí pod 7L/100km. Tak mi přišlo, že ty novější vozy mají sice hodně gimmicks, ale že se od těch starších neliší tolik, abych utrácel za něco co už mám v garáži. Asi jsem “stará škola”.
Nebo máte rozumný pohled na svět. Dnes se mírně začíná řešit ekologie. Nakonec nejekologičtější je auto, které nikdo nevyrobí a nikdo s ním nejezdí. Jezdit starým a funčním je pro planetu lepší, než ho poslat do šrotu a koupit nové. A ano, ta nová mají vždycky něco navíc, ale obvykle ta změna není tak radikální a to staré není tak špatné.
@@xc43t pravda. Jen s ekologii je to drobet jinak. Pro mne je důležitá peněženka. Penízky nerostou na stromech a na rozhazování za stále nová auta mi přijde rozměrné.
Sorry za asi hloupý a neznalý dotaz, ale chcete říct že T7 se už nebude dělat jako normální plechovka? Nebo jako kabina a krabice? Díky.
Na začiatku videa som si myslel ,že pán je " suchar " , ale pán je srandista a tie videá sú super 👍👍👍👍👏👏👌👌
Pan Vaculík je naprosto úžasný, koukám na něj a ne na auto :-)
Vaculík je prostě šéfík... :-D, pobaví a ještě se člověk všechno dozví.
v dnešnej dobe možeme byť radi že nemci stále vyrábajú autá
ale pri tej cene 😅
20 let se smějou Muskovi, až jim ted spadla brada a za poslední 2 roky nedodali ani polovinu aut co v 2018 odbory slíbily. A ted jim Musk postavil EV fabriku u Berlina. VW začínaj těžky časy
@@jiridvorak on vyrába autá?
němci zanedlouho jasně řeknou spal.motorům stop a všichni v eu se z toho složí když to jde v norsku tak to půjde i v eu až bude stát benzín 80,-/litr
@@BaK3Res stačí se zajímat o auta. Poprvé v historii Tesla byla nejprodávanější auto (a to dělá pouze EV) v Evropě (3ková Tesla s 24000 kusy), Volkswagen Golf až 4.místo s trapnýmí 17 000kusy.
Tak ono vždy platilo už od úsvitu motorismu, že auta pro milionáře měla ve srovnání s auty pro plebs podstatně lépe vychytanou techniku, užitkovou hodnotu a různé detaily :).
Vypada pekne, za me je dost spatny vyhled pres ty dvojite predni sloupky, moc mrtvych uhlu.
S tou T6.1 to mám podobne, podľa mňa najlepšie auto, na ktoré ale nemám, a nikdy na nové mať nebudem, už duplom nie v mojej vysnívanej výbave. Kým sa prestane vyrábať, už sa žiadny zázrak nestíhne stať, a v budúcnosti, ktorej som schopný sa dožiť, už asi žiadne lepšie, alebo aspoň rovnako dobré auto nevznikne.
Já ho prostě miluju....
Daju sa otocit zadne sedadla ?
predpokladam ze pouze druha rada, u zadni rady to nedava smysl
Ano kopámím žiju💪👌
Krásne konfortne veľkolepé 🌏
Na evropské podmínky určitě lepší ne 6.1. Mě jsem T4 a mám 6.1 2023. U nás je max rychlost 110km/h a při té rychlosti na lokální dálnici jedu pod 7L/100km. A to jsem dal větší kola. Z 205/65 17 na 235/55 18 all terrain. Často jezdím po prašným cestách a tam jsou ty kola znát. Pravdou je, že komfort T4 je nesrovnatelně lepší než 6.1. Jako multi užitný auto dám přednost od T4-6.1 před T7.
T7 je podle mě povedený kousek. Už jen čekám na kombinaci červená/bílá jako měly typ 1 busíky.
Tlustej vesnickej chlap si nekoupí elektro, a už vůbec ne auto za 1.5mil😀
Ale hlášky dobrý 😀
To automatické spouštění výhřevu sedadel a volantu by bylo fajn, kdybych si mohl nastavit i vnější teplotu od které se to má spouštět. Pokud to funguje pod +12°C tak je to pro mě zbytečně moc, za takové teploty jsem vyhřívané sedačky snad nikdy zapnuté neměl.
mne to pride ako obhajoba noveho pred starym, v style kupujte nove a nie starsie.
Proč ho nemám ? Protože na něj nemám. :-)))))) Tak to jsme už dva...tři...čtyři ..... atd
Skvele video.
Pane Vaculík,bravo bravo😁
Jediný důvod proč ho nemám je,že na něj nemám 😁😆😅
Prosím vás pane Vaculík, vyjadřete se k vytáčení atmosférických benzíňáků samozřejmě zahřátých...škodí, neškodí? Vím že je dobré ty motory občas protáhnout, ale když se to dělá častěji
Dnešní motory jsou omezeny elektronicky na limitu otáček, který je výrazně pod konstrukčním maximem motoru, takže ani neustálé vytáčení motoru k omezovači neškodí, spíš naopak. Zvláště motory s přímým vstřikem trpí jízdou s podtáčením.
@@ondrasudek7873 To ano, ono stejně nemá smysl točit k omezovači, protože ten nejvyšší výkon je většinou pár tisíc otáček před omezovačem
@@taryhofigurka2886 Ono jde také o to, o kolik spadnou otáčky přeřazením na vyšší rychlostní stupeň. Aby se nestalo to, co dělají běžně řidičky a dost řidičů, že když se konečně jejich motor dostane s otáčkami do optimálního pole pro kroutící moment, tak přeřadí výš a zase spadnou do podtáčení. Obvykle ten pád otáček bývá u benzínových motorů 1000ot a jestliže je optimum 3000+ ot, tak je třeba točit minimálně alespoň na 4500ot a pak teprve řadit nahoru, kdo nezvládne ředit svižně, tak by měl točit ještě výš.
@@ondrasudek7873 Ano, je tam potřeba pár otáček nějaká rezerva aby se to přeřadilo na otáčky nejvyššího výkonu
Super video
Souhlasím....pokud to nejde ukurtnovat tak to vyhazuju bo taky nesnáším rachot v přihrádkách.....i dvoukoruna v popelníku je zlo :-)