какой плунжер? какой бензин???? Вася .Ты чего творишь???????????? Как ты проверил форсу не прокачав????????????????????????????????????????7 они у тебя все сцут!!!!!!!
Знаешь уважаемый зритель моего канала ,но если ты сказал спасибо это уже результат ! Если где-то я и оговорился я и сам знаю так как смотрел его сам спустя время )) то уж не суди строго ...под каждый двигатель у фарсунок свой мануал настройки и я думаю ты дорогой обозреватель это знаешь ? И когда делая настройки исправил косяки ...а за просмотр спасибо .
Я сделал так потому что так было нормой для этой топливной , а если плунжер дохлый то вот и результат .так как меня уверили что топка новая то в новой топливной нормой выхода с плунжера считается от 180 до 200 бар .это выход с плунжера . конечно у меня были такие мысли отрегулировать на 120 бар но ,я не думаю что если топка еле живая то это доло бы какой-то результат ...
@@user-he2yr3bw5r незя так делать... форсунки должны работать на одинаковом давление, ну от силы 5 бар разбег среди всех, а иначе, цилиндры будут работать по разному. Потому что чем выше давление, тем позже она откроется, от сюда поздний впрыск(зажигание). Тоже когда регулировал на ом602, подумал, ну что там, 10 бар херня. А нет, два цилиндра работали не в такт. И это очень сильно заметно... И 135 бар идет для турбо, на атмо 115. Но не думаю что будет хуже от более высокого давления. Но тем не менее, чисто для сведенья))) Удачи в ремонтах)
@@user-he2yr3bw5r ну дай бог. А на распылителях самих, что то было написано, а точнее производитель? А то когда я покупал бош, на распылах была гравировка Индия, и они ни хрена не работали, на тот момент машине было 27 лет, и новые распыляли как старые. В надежде что пристучатся и приработаются, поставил новые. Но прошло лето, пришла зима, и все при температуре-10 машина запускалась только с толкача. Снял форсунку и охренел, она просто толком не распыляла, что то подобное, когда вы старые проверяли. Но прикольно то, что дыма было совсем мало, и не подумал бы что льют форсы. Подобрал древнючие распылы, которые были конечно не родные, от атмо, но хотяб рабочие и машина стала запускаться без проблем до -27 примерно, но в 30ку только с толкача... Все таки, было что нить написано?)
А вообще мерс тех времен это полный отстой у него двс вихревой и насос плунжерный по этому ими должен заниматься гоамотный мпециалист по топливной аппаратуре
Смазывать иглу маслицем это круто! Обычно их моют от масла после хранения
Рукояткой качни бодрее, и всё починится....
какой плунжер? какой бензин???? Вася .Ты чего творишь???????????? Как ты проверил форсу не прокачав????????????????????????????????????????7 они у тебя все сцут!!!!!!!
Если ты незнаешь давление вприска то почитай форсунку
С чего подходят регулировочные шайбы.
Каким номером идут распылители на 615-617 Подскажи?
видос помог мне, спосибо ! НО ГОВОРИШЬ ДУРЬ ВСЯКУЮ )))))))))))))))))))
Знаешь уважаемый зритель моего канала ,но если ты сказал спасибо это уже результат ! Если где-то я и оговорился я и сам знаю так как смотрел его сам спустя время )) то уж не суди строго ...под каждый двигатель у фарсунок свой мануал настройки и я думаю ты дорогой обозреватель это знаешь ? И когда делая настройки исправил косяки ...а за просмотр спасибо .
У123 давление вприска 115бар
Брат , а в Крыму где живёшь?
Учитесь, как не в коем случае так делать нельзя.
Да! На самой форсунке написано 115 бар. Для чего накручивать 130? Это для насоса будет напряжно и скоро прийдет кердык
135 это много. Я себе выставляю 115 и работает нормально.
Я сделал так потому что так было нормой для этой топливной , а если плунжер дохлый то вот и результат .так как меня уверили что топка новая то в новой топливной нормой выхода с плунжера считается от 180 до 200 бар .это выход с плунжера . конечно у меня были такие мысли отрегулировать на 120 бар но ,я не думаю что если топка еле живая то это доло бы какой-то результат ...
@@user-he2yr3bw5r незя так делать... форсунки должны работать на одинаковом давление, ну от силы 5 бар разбег среди всех, а иначе, цилиндры будут работать по разному. Потому что чем выше давление, тем позже она откроется, от сюда поздний впрыск(зажигание). Тоже когда регулировал на ом602, подумал, ну что там, 10 бар херня. А нет, два цилиндра работали не в такт. И это очень сильно заметно...
И 135 бар идет для турбо, на атмо 115. Но не думаю что будет хуже от более высокого давления. Но тем не менее, чисто для сведенья)))
Удачи в ремонтах)
@@user-ox6ni3lw3r всё работает хорошо .
@@user-he2yr3bw5r ну дай бог.
А на распылителях самих, что то было написано, а точнее производитель?
А то когда я покупал бош, на распылах была гравировка Индия, и они ни хрена не работали, на тот момент машине было 27 лет, и новые распыляли как старые. В надежде что пристучатся и приработаются, поставил новые. Но прошло лето, пришла зима, и все при температуре-10 машина запускалась только с толкача. Снял форсунку и охренел, она просто толком не распыляла, что то подобное, когда вы старые проверяли. Но прикольно то, что дыма было совсем мало, и не подумал бы что льют форсы. Подобрал древнючие распылы, которые были конечно не родные, от атмо, но хотяб рабочие и машина стала запускаться без проблем до -27 примерно, но в 30ку только с толкача...
Все таки, было что нить написано?)
Форсунки а не свечи 😂😂😂
А вообще мерс тех времен это полный отстой у него двс вихревой и насос плунжерный по этому ими должен заниматься гоамотный мпециалист по топливной аппаратуре
Не позорься,изучи матчасть,...
Это не свечи, а форсунки.