Am avut si eu de la bunicul meu o motoretă funcțională cu care mă plimbam ,CARPAȚI SUPER C2, deoarece avea motor de 68 cmc iar șaua era pt două persoane.Era în condiție tehnică bună,pornea ușor și mă plimbam cu ea pe câmp ,dar am văndut-o în 2018 deoarece era radiată din circulație și nici nu-i mai găseam actele ca s-o reînscriu în circulație.A fost păstrată în condiție bună mulți ani într-o încăpere stând cam 30 de ani nefolosită.Ca s-o pornesc eu prima dată după acei aproximativ 30 de ani de nefolosință,a trebuit să îi găsesc problema.Dădea scânteie,carburatorul era bun și ajungea benzina în cilindru,deoarece avea simeringuri bune și etanșe pe arborele cotit care etanșau carterul iar bujia era udă de benzină,ambielajul era bun pt că nu avea joc mare la rulmentul mare iar urechea nu era ovalizată/lărgită ,am schimbat și căteva bujii dar tot nu pornea, compresie avea, dar .......surpriză, când am scos chiulasa, cilindrul ca să schimb pistonul și bucșa sau rulmentul cu ace,am observat că un segment din cei doi montați pe piston, era înțepenit și blocat în șanțul lui pe piston din cauza uleiului de amestec din benzina rămasă în cilindru 30 de ani nefolosită ! După ce i-am deblocat acel segment ,motorul pornea de fiecare dată din prima sau a doua acționare a pedalei de pornire ! Nu-mi pare rău totuși că am vândut-o deoarece era radiată și nu-i găseam actele ca s-o reînscriu în circulație și nici nu am vrut să risc să mă aleg cu dosar penal dacă aș fi circulat cu ea radiată și să-mi pierd permisul auto din cauză că din pasiune cred că aș fi condus-o nu doar pe cămp ! Cred că mai am câteva piese rămase de rezervă pt ea !
Pe cand germanii aveau BMW,italienii Ducati si japonezii Honda,noi sub comunisti aveam Carpati.Cam asta era nivelul tehnicii romanesti in comparatie cu lumea libera.
Am avut si eu una :Carpati super.Trebuia folosite cu grija.O problema mare la motoreta mea erau bujiile: daca mergeam cu inca o persoana si urcam un deal si se incalzea facea "ata la bujie". Am incercat multe bujii inclusiv straine de diferite valori termice si nu am reusit sa rezolv problema aceasta.Un prieten a montat si a treia viteza cu schimbator la picior.
Va salut !Prin ani 77-78 am avut ocazia sa fac un tur scurt cu motoreta Carpați, dacă îmi aduc aminte avea schimbător de viteze la mâna și avea doua locuri .Proprietarul mia spus dar nu știu cât de adevărat era că a mers împreună cu soția pe motoretă pana la Iași și retur !!
Se apasă maneta stânga ambreiaj, poziția sus era viteza 1, mijloc era punctul mort iar poziția jos era viteza a doua. Alerga destul de tare dacă aveai un ulei amestec bun, de obicei se punea ulei 4T în benzina, uleiul prost ancrasa bujia. Acum am făcut rost (găsită într-un hambar) o Moto Minarelli, intenționez sa o fac noua.
IN 1976 AM AVUT MOBRA 50 SI ERAM STRUNGAR ,SI DUPA 1 AN AM VRUT SA BAG CILINDRU PISTON DE 68 CM CUBI SA ÎI MĂRESC PUTEREA ! MIA REUȘIT DAR AM OMIS UN LUCRU MAJOR ! AM UITAT SA SCHIMB JIGLORUL SA ÎI DAU DEBIT DE BENZINA SI CUM O ACCELERAM MUREA MOTORUL ! NU PREA AVEAM CUNOSTIINȚE DE MECANICA ,ȘI AM ABANDONAT PROIECTUL ! IN 1989 AM LUAT PIESE SI AM ASAMBLAT PE UN CADRU DE JAWA 175 DIN 1960 SI AM BAGAT MOTOR DE 175 DE CZ SPORT ! FUGEA DE RUPEA ! AM BAGAT APRINDERE ELECTRONICA INOVATA DE MINE SI AM INMATRICULATO ! AM CIRCULAT PÂNA IN 2008 CAND AM TRECUT LA HONDA CB 500 ! AM TERMINAT CU MECANICA !
Am avut si eu de la bunicul meu o motoretă funcțională cu care mă plimbam ,CARPAȚI SUPER C2, deoarece avea motor de 68 cmc iar șaua era pt două persoane.Era în condiție tehnică bună,pornea ușor și mă plimbam cu ea pe câmp ,dar am văndut-o în 2018 deoarece era radiată din circulație și nici nu-i mai găseam actele ca s-o reînscriu în circulație.A fost păstrată în condiție bună mulți ani într-o încăpere stând cam 30 de ani nefolosită.Ca s-o pornesc eu prima dată după acei aproximativ 30 de ani de nefolosință,a trebuit să îi găsesc problema.Dădea scânteie,carburatorul era bun și ajungea benzina în cilindru,deoarece avea simeringuri bune și etanșe pe arborele cotit care etanșau carterul iar bujia era udă de benzină,ambielajul era bun pt că nu avea joc mare la rulmentul mare iar urechea nu era ovalizată/lărgită ,am schimbat și căteva bujii dar tot nu pornea, compresie avea, dar .......surpriză, când am scos chiulasa, cilindrul ca să schimb pistonul și bucșa sau rulmentul cu ace,am observat că un segment din cei doi montați pe piston, era înțepenit și blocat în șanțul lui pe piston din cauza uleiului de amestec din benzina rămasă în cilindru 30 de ani nefolosită ! După ce i-am deblocat acel segment ,motorul pornea de fiecare dată din prima sau a doua acționare a pedalei de pornire ! Nu-mi pare rău totuși că am vândut-o deoarece era radiată și nu-i găseam actele ca s-o reînscriu în circulație și nici nu am vrut să risc să mă aleg cu dosar penal dacă aș fi circulat cu ea radiată și să-mi pierd permisul auto din cauză că din pasiune cred că aș fi condus-o nu doar pe cămp ! Cred că mai am câteva piese rămase de rezervă pt ea !
Superb !!!
Foarte bine facute! A mea toarce!
Pe cand germanii aveau BMW,italienii Ducati si japonezii Honda,noi sub comunisti aveam Carpati.Cam asta era nivelul tehnicii romanesti in comparatie cu lumea libera.
Asta a fost diferența întotdeauna în acest domeniu, așa a rămas și azi.
Frumos material!Felicitari si La multi ani Romania!
Dacă ați reuși să găsiți și să prezentați motocicleta IAR fabricată la Brașov în 1947. Cu respect.
Nici nu știam de așa ceva !
LA MULȚI ANI ROMÂNIA ❤ AM ONOAREA SA VA SALUT 😊❤
Am avut si eu una :Carpati super.Trebuia folosite cu grija.O problema mare la motoreta mea erau bujiile: daca mergeam cu inca o persoana si urcam un deal si se incalzea facea "ata la bujie". Am incercat multe bujii inclusiv straine de diferite valori termice si nu am reusit sa rezolv problema aceasta.Un prieten a montat si a treia viteza cu schimbator la picior.
👍🇷🇴😎
Daca o si pornea era si mai si 😊
Respect
Motorul se făcea la uzina Metrom din Brașov,cadrul la uzina 6 Martie Zărnești!
Au urmat modelele Mobra,cu fabricație la aceleași uzine !
Stopul nu cumva e montat invers?
Stima domnilor
Va salut !Prin ani 77-78 am avut ocazia sa fac un tur scurt cu motoreta Carpați, dacă îmi aduc aminte avea schimbător de viteze la mâna și avea doua locuri .Proprietarul mia spus dar nu știu cât de adevărat era că a mers împreună cu soția pe motoretă pana la Iași și retur !!
Si-napoi cred ca a crăpat sau nu s-a mai putut folosi...
Si tatal meu a facut drumuri lungi cu Carpati-ul,cu doua persoane,dar prin anii 68-69…❤
@@marinconstantin1940 Corect. Doua viteze avea,comanda la mana,pe aceelasi maner cu ambreiajul
Se apasă maneta stânga ambreiaj, poziția sus era viteza 1, mijloc era punctul mort iar poziția jos era viteza a doua. Alerga destul de tare dacă aveai un ulei amestec bun, de obicei se punea ulei 4T în benzina, uleiul prost ancrasa bujia. Acum am făcut rost (găsită într-un hambar) o Moto Minarelli, intenționez sa o fac noua.
e mișto rău :)
IN 1976 AM AVUT MOBRA 50 SI ERAM STRUNGAR ,SI DUPA 1 AN AM VRUT SA BAG CILINDRU PISTON DE 68 CM CUBI SA ÎI MĂRESC PUTEREA !
MIA REUȘIT DAR AM OMIS UN LUCRU MAJOR ! AM UITAT SA SCHIMB JIGLORUL SA ÎI DAU DEBIT DE BENZINA SI CUM O ACCELERAM MUREA MOTORUL !
NU PREA AVEAM CUNOSTIINȚE DE MECANICA ,ȘI AM ABANDONAT PROIECTUL ! IN 1989 AM LUAT PIESE SI AM ASAMBLAT PE UN CADRU DE JAWA 175 DIN 1960 SI AM BAGAT MOTOR DE 175 DE CZ SPORT ! FUGEA DE RUPEA ! AM BAGAT APRINDERE ELECTRONICA INOVATA DE MINE SI AM INMATRICULATO ! AM CIRCULAT PÂNA IN 2008 CAND AM TRECUT LA HONDA CB 500 ! AM TERMINAT CU MECANICA !
Da am avut un vecin in anii 70. Avea o capra. O chema. Pornirea era problema.
Daca era parcat sus pe deal, probabil pornirea nu mai era o problemă.
Traiasca Mos Pedala !!!
Si dl Tibi !!! :)))
Respect pasionații SI colecționari de moto comuniste SI nu numai. Frumos video ❤ urmează SI Carpați în colecția mea
Bijuterie!
Am su eu unul Simson an fabricatie 1965
En 1991 j'ai découvert le génie mécanique roumain
Găsiți motocicleta Victorria, realizată de deținuți politici! O capodoperă!
Am scris despre ea cu 6 ani în urmă - www.tiberiutroia.ro/2018/08/motocicleta-romaneasca-construita-la-aiud/
Am mers cu capra in anii 70. Foarte slaba. Probleme cu pornirea carburetor. Se ineca tot timpul.