SR 131 Carpați, dar aripile sunt de la SR 113 Bucegi. Aripile de Carpați erau ceva mai înguste și mai pătrățoase. De obicei SR 131 Carpați venea vopsit în culorile Albastru Ceriu, Roșu ca vișina, Galben-Crem și Vernil ca oul de rață. Totodată, pe toată durata cât a fost fabricat SR 131 Carpați (1960-1968) au avut o bară presată în matriță care avea capetele rotunjite, nu asta din profil U care a fost adaptată la versiunea militară SR 132 și mai târziu la toate versiunile de Bucegi. Lămpile de semnalizare au fost mutate de pe rama de la mască pe aripi prin ‘64 iar capotele ventilate apăruse cândva prin ‘65 - ‘66. Gama Bucegi a început fabricația în 1964 și a fost motorizată diesel după 1974 schimbându-i numele în SR-D, apoi schimbându-i masca și bara numindu-l DAC. Mai un lucru: SR 131 Carpați nu a fost echipat cu compresor de aer și sistem pneumatic și nu avea sunetul specific compresorului de aer. Asta a apărut doar la SR 115 Bucegi 18TBR1S cu șauă și vagon de 10 tone, apoi adaptate și la SR 113 Bucegi care trăgeau și remorcă echipată cu sistem de frânare pneumatic.
Când mă uit la nea Petru, parcă îl văd pe tata, pe vremea când era şofer pe Buceag, prin anii '75-'80.Exact aşa era, cu basca lui cu moț, stătea pe bara maşinii şi mai duhănea la o țigară, câteodată.Când nu-i pornea la automat, dădea la manivelă, exact aşa, ca nea Petru, de jos în sus, ca să nu-i dea manivela înapoi, după ce aducea pistonul la punctul maxim de compresie.Eu, copil fiind, stăteam aproape de el, vrăjit de imaginea om-camion.Mi-era drag să văd ce face, cum face, de ce face aşa şi nu altfel.Îi puneam o sută de întrebări, dar nu se plictisea şi-mi răspundea la fiecare.Şi din ceea ce vedeam la el şi din răspunsurile lui, am prins drag de mecanică. -Dă-te mă băiete mai încolo, să nu te lovească manivela, Doamne fereşte ! -Tată, îi răspundeam eu, când mă laşi şi pe mine să dau la manivelă? -Fugi mă d-aci, n-auzi? Lasă că dai tu, când oi fi mai mare, nu acu', pişăciosule. Şi a trecut vremea, iar acum, tata are 82 de ani şi o poză alb-negru, cu una din basculantele lui, făcută într-un şantier plin de noroi, cu basca aia pe cap, ştergând maşina cu batista albă de mână, pe care i-o dădea mama în fiecare dimineață, spălată, apretată şi călcată de te tăia, ca briciul...Acum mai conduce doar Dacia lui 1310, fabricată în 1989, cu 130.000 de km la bord, dar mai mult pe la țară, din satul nostru Tecuci-Kakinderu, jud.Teleorman, până la magazinul Profi, la Dobroteşti sau până la târg, la Tufeni de Olt, duminica dimineața, ca să mai târguie de-ale gurii.O şterge şi pe asta tot cu batista, că şi mama şi-a păstrat obiceiul, nu-l lasă neam (adică deloc) să plece de-acasă fără batistă...Respect, nea Petru, pentru ceea ce faci, să te țină Dumnezeu sănătos.Eu îmi revăd crâmpeie din copilăria mea, când mă mai uit la câte un filmuleț cu dumneata şi cu camioanele alea cu care chiar s-a clădit țara şi pe care au distrus-o hoții din afară, dar şi de-ai noştri, dinăuntru.Acelaşi respect şi pentru domnul Bodea, care mă binedispune cu bijuterii din astea.
Multumim pentru apreciere. Sincer, citind ceea ce a-ti scris...mi-au dat lacrimile, povestind de tatal d-voastra atit de frumos. Am crescut si eu cu Buceagu la poarta si va inteleg perfect.Sunt momente foarte frumoase din viata noastra, care nu se pot uita niciodata. Dumnezeu sa ii dea sanatate tatalui si mamei d-voastra multa sanatate, sa va bucurati de ei pentru ca sunt convins ca au fost un model de viata pentru d-voastra. Asteptam cu drag acea poza(copie cu foto sau tslefonu) cu basculanta si tatal d-voastra sa o punem in arhiva camioanelor si a soferilor de alta data. Va multumim fin suflet.
@@dorinbodea2081 Tata stă la țară, pe timpul verii, în satul Tecuci-Kalinderu, județul Teleorman, după cum şi-a făcut obiceiul de când a ieşit la pensie. De pe la mijlocul lui Mai, până la 1 Noiembrie, acolo stă, împreună cu mama, la casa bătrânească, rămasă de la părinții lui, adică regretații mei bunici.Pe timpul iernii, vine înapoi, la Bucureşti.Îl voi ruga negreşit să o caute, dar mai are şi altele.În ultima lui poză, ca şofer, apare lângă o frumusețe de autoutilitară Roman-Diesel, cu motor de Saviem, din aia cu HIAB, între benă şi cabină.Era cu direcție mecanică, fără servo şi, dumneavoastră ştiți sigur, domnule Bodea, ce greu vira una din asta, chiar şi goală, din cauza greutății HIABULUI.Venea acasă seara şi se aşeza în pat, ostenit: - Vin' mă feciorule şî trage-mă nițăl pă mâinili astea, că nu mai poci! Şi-l trăgeam, adică îi făceam un masaj. -Bă, acuma, fiincă mă făcuşi pă mâini, fă-mă nițăl şî pă ceafă, că dau o țuică dă prună! Crescusem şi eu şi aveam de-acuma, acces la licoarea aia, pe care o făcea el, împreună cu tataie, la cazanul satului.Şi o mai face şi acum, dar singur ori cu vreun vecin, că tataie nu mai e de mult.Cu pozele, găsesc eu o modalitate să vi le trimit, dar cu țuica nu ştiu, că v-aş trimite şi din ea o mostră.😁
Felicitari , poate vede domnul Ion Tiriac acest video si ar putea sa va sponsorizeze macar pentru un garaj fiind si el pasionat de automobile poate poate ,ar fi frumos sa poata fi vazute de pasionati dupa atata munca depusa felicitari.
Va salut cu mult respect,in satul de vacanță Ponoară,comuna Bratca,județul Bihor trecând cu un prieten in zonă am observat un SR,sa fi fost Carpați sau Buceag nu sunt sigur,era doar cabina și șasiul gol fără benă,proprietarul ținea un cub de apa de 1000l pe el (probabil pt animale),nu știu detalii despre camion,daca funcționează,daca este radiat,nu cunosc proprietarul sau daca este de vânzare,dar este mare pacat de camionul ala,am întâlnit persoane care au cerut și banii de fier vechi pe ele doar sa se scape,cel mai probabil și acest proprietar fiindcă dacă ar fi ținut la masina nu era lasata afara ca și cum ar fi abandonata,ma gândesc dacă domnu Petru ar lua legătura cu proprietarul și sa o cumpere,ar recăpăta viata masina aia sunt 100% convins sau dacă nu macar piese de schimb!
Da in 77. La Caransebes. Imi luasem permisul de sofer profesionit pe Acel model buchegi carosata. Hmm am lucrat la irta. Oravita in acel timp. Hmm. Erau ok. Multe reparatii aveam Doar 18 ani. Nostalgics erau vremuri grele bune pentru altii.
Supe la noi la CAP am avut 3 buceaguri păcat ca primarul uressesit din Adâcata cu niște țigani le au dus la fier vechi vă salut din Patru Frați Ialomița să nu-l dăți păstrați ca merita vă doresc sănătate maximă Doamne-ajută
Cabina de SR 131 are aripile mai inguste9anvelope mici de 750x20, iar toate celelalte SR-uri au aripile identice , inclusiv SR 132 Carpați.La motor nu e nici o diferență in afară de fuliile de pe vibrochen și pompa de apă.La SR 113 există compresor pentru instalația de frânare.
@@dorinbodea2081 Multumesc pt raspuns.A si inca o chestie.Cand eram mic imi.aduf aminte ca sceste camioane pe benxina(Carpati,Buceag)dar si ARO si TV,care aveau motoatr pe benxina,dadeau cate un rateu de ziceai ca trage cu ousca .M-ai akes daca erau in sarcina si la plecarea de pe loc.Carui motiv se intamplau toate astea?
@@dorinbodea2081 Din cate am inteles,Carpati 131,la sosea se ducea ca si viteza f.bine.Tteaba aceasta se datora ca era mult mai usor ca Buceagu,sau avea o cutie de viteza cu alte rapoarte,adica ceva mai lungi fata de Buceag?Nu stiu daca si raportil final nu diferea si acesta.Multu.esc
Motorul si conceptia e copiata de la Americani prin Rusi adica SR 101 (primul camion romanesc construit la Brasov) a fost copiat sau luat licenta de la Rusi de la camionul ZIS 150 sau 151 iar Buceaga dupa Gaz 63 . Motorul e clona sau copie dupa cele de la Ford si Chevrolet sau intre Ford si Chevrolet . Iar la ce va referiti dumneavoastra da sunt camioane asemanatoare maiales la partea de motor si piese fie cele militare sau civile . Din cate stiu Charles Bronson a jucat si in filme de razboi si de bataie sau ii batea pe baieti rai ca Piedone :))
@@type3666 Cind a jucat Charles Bronson,deja tehnologia era veche de vreo 30 ani…dar e foarte adevarat. In schimb se pot vedea aceleasi camioane trimise in Rusia de Americani in timpul celui de al doilea razboi mondial. Atunci rusii in semn de multumire,le-au dezmontat surub cu surub si le-au copiat la precizia vremii. La fel si cu mai tot ce au primit de la aliati. De fapt mai tot ce au prins,au spionat si copiat…inclusiv bombele atomice.
Bunul Dumnezeu să te binecuvinteze! Auziți ; ,,asta e mașina cu care noi am construit România" Și deștept , pregătit. Felicitări!
Buceag! Foarte frumos. Si combinatia de culori. Este cea mai reusita. Felicitari!
Să-ți dea Dumnezeu sănătate, omule că mult ai mai muncit la mașinile dumitale,frumoase au ieșit toate!
Nea Petre este o legenda
Superb!Pur si simplu...fara cuvinte...❤💯👏
SR 131 Carpați, dar aripile sunt de la SR 113 Bucegi. Aripile de Carpați erau ceva mai înguste și mai pătrățoase.
De obicei SR 131 Carpați venea vopsit în culorile Albastru Ceriu, Roșu ca vișina, Galben-Crem și Vernil ca oul de rață.
Totodată, pe toată durata cât a fost fabricat SR 131 Carpați (1960-1968) au avut o bară presată în matriță care avea capetele rotunjite, nu asta din profil U care a fost adaptată la versiunea militară SR 132 și mai târziu la toate versiunile de Bucegi. Lămpile de semnalizare au fost mutate de pe rama de la mască pe aripi prin ‘64 iar capotele ventilate apăruse cândva prin ‘65 - ‘66.
Gama Bucegi a început fabricația în 1964 și a fost motorizată diesel după 1974 schimbându-i numele în SR-D, apoi schimbându-i masca și bara numindu-l DAC.
Mai un lucru: SR 131 Carpați nu a fost echipat cu compresor de aer și sistem pneumatic și nu avea sunetul specific compresorului de aer. Asta a apărut doar la SR 115 Bucegi 18TBR1S cu șauă și vagon de 10 tone, apoi adaptate și la SR 113 Bucegi care trăgeau și remorcă echipată cu sistem de frânare pneumatic.
Frumos Dumnezeu să vă bine cuvinteze
Sa va țină Dumnezeu Mulți ani! Respect IMENS d-lui Filca,un OM Muncitor și Modest! Va saluta un pensionar militar arma AUTO!
Multumim mult. As vrea sa iau legatura cu d-voastra
Tiriac i-ar putea intelege perfect nevoie de un acoperis pentru masinile astea...
Când mă uit la nea Petru, parcă îl văd pe tata, pe vremea când era şofer pe Buceag, prin anii '75-'80.Exact aşa era, cu basca lui cu moț, stătea pe bara maşinii şi mai duhănea la o țigară, câteodată.Când nu-i pornea la automat, dădea la manivelă, exact aşa, ca nea Petru, de jos în sus, ca să nu-i dea manivela înapoi, după ce aducea pistonul la punctul maxim de compresie.Eu, copil fiind, stăteam aproape de el, vrăjit de imaginea om-camion.Mi-era drag să văd ce face, cum face, de ce face aşa şi nu altfel.Îi puneam o sută de întrebări, dar nu se plictisea şi-mi răspundea la fiecare.Şi din ceea ce vedeam la el şi din răspunsurile lui, am prins drag de mecanică.
-Dă-te mă băiete mai încolo, să nu te lovească manivela, Doamne fereşte !
-Tată, îi răspundeam eu, când mă laşi şi pe mine să dau la manivelă?
-Fugi mă d-aci, n-auzi? Lasă că dai tu, când oi fi mai mare, nu acu', pişăciosule.
Şi a trecut vremea, iar acum, tata are 82 de ani şi o poză alb-negru, cu una din basculantele lui, făcută într-un şantier plin de noroi, cu basca aia pe cap, ştergând maşina cu batista albă de mână, pe care i-o dădea mama în fiecare dimineață, spălată, apretată şi călcată de te tăia, ca briciul...Acum mai conduce doar Dacia lui 1310, fabricată în 1989, cu 130.000 de km la bord, dar mai mult pe la țară, din satul nostru Tecuci-Kakinderu, jud.Teleorman, până la magazinul Profi, la Dobroteşti sau până la târg, la Tufeni de Olt, duminica dimineața, ca să mai târguie de-ale gurii.O şterge şi pe asta tot cu batista, că şi mama şi-a păstrat obiceiul, nu-l lasă neam (adică deloc) să plece de-acasă fără batistă...Respect, nea Petru, pentru ceea ce faci, să te țină Dumnezeu sănătos.Eu îmi revăd crâmpeie din copilăria mea, când mă mai uit la câte un filmuleț cu dumneata şi cu camioanele alea cu care chiar s-a clădit țara şi pe care au distrus-o hoții din afară, dar şi de-ai noştri, dinăuntru.Acelaşi respect şi pentru domnul Bodea, care mă binedispune cu bijuterii din astea.
Multumim pentru apreciere. Sincer, citind ceea ce a-ti scris...mi-au dat lacrimile, povestind de tatal d-voastra atit de frumos. Am crescut si eu cu Buceagu la poarta si va inteleg perfect.Sunt momente foarte frumoase din viata noastra, care nu se pot uita niciodata. Dumnezeu sa ii dea sanatate tatalui si mamei d-voastra multa sanatate, sa va bucurati de ei pentru ca sunt convins ca au fost un model de viata pentru d-voastra. Asteptam cu drag acea poza(copie cu foto sau tslefonu) cu basculanta si tatal d-voastra sa o punem in arhiva camioanelor si a soferilor de alta data. Va multumim fin suflet.
@@dorinbodea2081 Sa trăiți domnu Dorin ma rezolvi te rog frumos sa cumpăr și eu unu, 4_4
@@dorinbodea2081 Tata stă la țară, pe timpul verii, în satul Tecuci-Kalinderu, județul Teleorman, după cum şi-a făcut obiceiul de când a ieşit la pensie. De pe la mijlocul lui Mai, până la 1 Noiembrie, acolo stă, împreună cu mama, la casa bătrânească, rămasă de la părinții lui, adică regretații mei bunici.Pe timpul iernii, vine înapoi, la Bucureşti.Îl voi ruga negreşit să o caute, dar mai are şi altele.În ultima lui poză, ca şofer, apare lângă o frumusețe de autoutilitară Roman-Diesel, cu motor de Saviem, din aia cu HIAB, între benă şi cabină.Era cu direcție mecanică, fără servo şi, dumneavoastră ştiți sigur, domnule Bodea, ce greu vira una din asta, chiar şi goală, din cauza greutății HIABULUI.Venea acasă seara şi se aşeza în pat, ostenit:
- Vin' mă feciorule şî trage-mă nițăl pă mâinili astea, că nu mai poci! Şi-l trăgeam, adică îi făceam un masaj.
-Bă, acuma, fiincă mă făcuşi pă mâini, fă-mă nițăl şî pă ceafă, că dau o țuică dă prună!
Crescusem şi eu şi aveam de-acuma, acces la licoarea aia, pe care o făcea el, împreună cu tataie, la cazanul satului.Şi o mai face şi acum, dar singur ori cu vreun vecin, că tataie nu mai e de mult.Cu pozele, găsesc eu o modalitate să vi le trimit, dar cu țuica nu ştiu, că v-aş trimite şi din ea o mostră.😁
@@dumitrucolcova8164 Mulțumesc , dar la noi este țuică din aia de 52 grade
Pozele sunt interesante
@@dorinbodea2081 O rezolvăm, domnu' Bodea, numai să se întoarcă tata de la țară.52 de grade ați spus? Nu cred până nu o degust😁!
Transfăgărășanul a fost construit cu aceste camioane!
Ce fain La o bere a zi însorită lângă un camion superb
Ce film , văd că și-a mărit colecția 👍✌️
Frumos. multa sanatate ,multa pasiune,si so tineti tot asa
Perfect l-ai tras la punct, a plecat frumos la manivelă! Cinste dumitale nene!
Felicitari , poate vede domnul Ion Tiriac acest video si ar putea sa va sponsorizeze macar pentru un garaj fiind si el pasionat de automobile poate poate ,ar fi frumos sa poata fi vazute de pasionati dupa atata munca depusa felicitari.
Multa sanatate multa pasiune care nu se mai gaseste
Respect pentru un meseriaș adevărat !
Foarte frumos camionul.... Un Tanc
Stimă și respect pentru români adevarati
Românii cu doi i bă patriotu' lui pește prăjit.
Frumusețe de mașină, trebuie păstrată cu orice preț
Super auto 🇨🇿👍👍👍
Va salut cu mult respect,in satul de vacanță Ponoară,comuna Bratca,județul Bihor trecând cu un prieten in zonă am observat un SR,sa fi fost Carpați sau Buceag nu sunt sigur,era doar cabina și șasiul gol fără benă,proprietarul ținea un cub de apa de 1000l pe el (probabil pt animale),nu știu detalii despre camion,daca funcționează,daca este radiat,nu cunosc proprietarul sau daca este de vânzare,dar este mare pacat de camionul ala,am întâlnit persoane care au cerut și banii de fier vechi pe ele doar sa se scape,cel mai probabil și acest proprietar fiindcă dacă ar fi ținut la masina nu era lasata afara ca și cum ar fi abandonata,ma gândesc dacă domnu Petru ar lua legătura cu proprietarul și sa o cumpere,ar recăpăta viata masina aia sunt 100% convins sau dacă nu macar piese de schimb!
Interesantă poveste❤️🤠!dar din păcate domnul Dorin Bodea sa stins din viață 😢
Mare păcat de domnul Dorin! Dumnezeu să-l
odihnească! @@costinvaleriupopa8243
Ce s-a întâmplat?
Acest domn se poate vizita, chiar as dori Sa-I vad colectia??
Ce frumusete....
Îmi aduc aminte de lăptărese.... Goneau cu aproape 100 la ora spre fabrica să nu se degradeze marfa....
am o bara de protectie,pt B,AY,,7,completa,de la un srd,fara decuparile de faruri,foarte solida?
O sa i spun lui Petre Filca
Nici din fabrică nu arata așa. felicitări
Da in 77. La Caransebes. Imi luasem permisul de sofer profesionit pe Acel model buchegi carosata. Hmm am lucrat la irta. Oravita in acel timp. Hmm. Erau ok. Multe reparatii aveam Doar 18 ani. Nostalgics erau vremuri grele bune pentru altii.
I cabina dw 7 BA1,nu stai m-ai inghesuit,din cauza ca motirul este in cabina?Si nu este si m-ai zgiomotos?
Supe la noi la CAP am avut 3 buceaguri păcat ca primarul uressesit din Adâcata cu niște țigani le au dus la fier vechi vă salut din Patru Frați Ialomița să nu-l dăți păstrați ca merita vă doresc sănătate maximă Doamne-ajută
salut,,mai am ceva piese,,parbriz,pompa de apă,noua,casetă de directie,prezoane,segmenți,stingator incendi,original,etc?
farurii,si de ceață.
Un nr ds telefon va rog
Pacat ca numai e Dorin :((
Care este diferenta intre SR 131(Carpati)si SR 113(Buceag)di punc de vederw al cabinei si al motorului?
Cabina de SR 131 are aripile mai inguste9anvelope mici de 750x20, iar toate celelalte SR-uri au aripile identice , inclusiv SR 132 Carpați.La motor nu e nici o diferență in afară de fuliile de pe vibrochen și pompa de apă.La SR 113 există compresor pentru instalația de frânare.
@@dorinbodea2081 Multumesc pt raspuns.A si inca o chestie.Cand eram mic imi.aduf aminte ca sceste camioane pe benxina(Carpati,Buceag)dar si ARO si TV,care aveau motoatr pe benxina,dadeau cate un rateu de ziceai ca trage cu ousca .M-ai akes daca erau in sarcina si la plecarea de pe loc.Carui motiv se intamplau toate astea?
@@dragosnica5124 Din aprindere sau benzina cu apa
@@dorinbodea2081 Multumesc
@@dorinbodea2081 Din cate am inteles,Carpati 131,la sosea se ducea ca si viteza f.bine.Tteaba aceasta se datora ca era mult mai usor ca Buceagu,sau avea o cutie de viteza cu alte rapoarte,adica ceva mai lungi fata de Buceag?Nu stiu daca si raportil final nu diferea si acesta.Multu.esc
Ce motor are? Că nu sună că V8-ul pe care-l știu eu!
16:31 În sfârșit vedem live și pe video prezentat SR7 Ba-1 ul , replica 👍
Buna ziua
Oare domnul Petru are si un 132 m culoare gri ?
Da , are si un SR gri sau civil cu bordul mai nou :))
Originalul a fost FORD
Ceva similar se poate vedea intr-un film cu celebrul Charles Bronson
Motorul si conceptia e copiata de la Americani prin Rusi adica SR 101 (primul camion romanesc construit la Brasov) a fost copiat sau luat licenta de la Rusi de la camionul ZIS 150 sau 151 iar Buceaga dupa Gaz 63 . Motorul e clona sau copie dupa cele de la Ford si Chevrolet sau intre Ford si Chevrolet . Iar la ce va referiti dumneavoastra da sunt camioane asemanatoare maiales la partea de motor si piese fie cele militare sau civile . Din cate stiu Charles Bronson a jucat si in filme de razboi si de bataie sau ii batea pe baieti rai ca Piedone :))
@@type3666
Cind a jucat Charles Bronson,deja tehnologia era veche de vreo 30 ani…dar e foarte adevarat.
In schimb se pot vedea aceleasi camioane trimise in Rusia de Americani in timpul celui de al doilea razboi mondial.
Atunci rusii in semn de multumire,le-au dezmontat surub cu surub si le-au copiat la precizia vremii.
La fel si cu mai tot ce au primit de la aliati.
De fapt mai tot ce au prins,au spionat si copiat…inclusiv bombele atomice.
E urîr fără roți duble pe spate,,și cum e lasat pe față,,parcă ar avea foile de arc călcate..
Câți ani are nea Petre?
Camioane Bucegi sr 131 rosu
Fără bere nu se putea. 😃
Asa erau soferii, le placea berea. Pocaitii sa nu se uite...
Avra motor V 8 copiat după Ford de rusii,așa au facut camione bune .
USSR copi ZIL -130
Ai luat vreun usr-ist să-l înveți meserie ?