Instalația de alimentare la Saviemul cu pompă de injecție rotativă e cu probleme.Eu aș fi verificat înainte sorbul,conductele,pompa de alimentare și bateria de filtre. Bănuiesc că termoinjectorul nu mai funcționează,ar fi fost bună feștila. Pompa de injecție rotativă e foarte sensibilă,are nevoie de ungere și cum motorina de azi e foarte uscată,capul hidraulic se poate uza rapid. Văd ca are și preîncălzitor,eu l-aș fi probat,merge și pe baterie și ar trebui să aibă și un multiplicator manual în lotul de bord pentru situația când bateria e slabă. Preîncălzitorul (alimentat cu petrol,gaz lampant) e o bijuterie pe mașină,îți încălzește baia de ulei și apa din motor și pornirea ar fi mult mai ușoară. Mult succes !
Ce dramatic ai încheiat-o. Aș fi folosit un suflanta din aia cu aer cald pe pompă până se încălzea bine după care umpic de căldură în admisie. Greu având în vedere ca trebuia să ții releul ăla în mână. Abia aștept să o aud !!!
Dramatic, ca mi-am cam batut joc de el... Aveam demult piesa aia in cap si acum am gasit momentul sa o plasez :D Deocamdata nu e vorba de temperatura, pentru ca nu-i mai ajunge motorina la pompa de injectie. Vedem apoi daca o fi si pompa de injectie blocata. Apoi sunt increzator ca va porni usor, pare ca sta foarte bine cu compresia.
Da, asta ma atrage, mecanica pura de pe ele. Te referi la Bucegi, sau in general la masinile pe care le am? La un moment dat, care cred ca se cam apropie, va trebui sa mai dau din ele, ca m-am inghesuit. Aveam impresia ca puntile/transmisiile Bucegiului/Carpatiului ar fi cam subrede, dar vazandu-l pe al meu, parca mi-am schimbat parerea.
Multumesc :) Da, trebuie sa fii putin sarit de pe fix ca sa te inhami la asa ceva, de-acuma, trebuie si putin capul pe umeri sa le pun la punct...cat de cat
Destul de probabil, rezervorul avea multe gunoaie, unele din ele chiar pareau sa pluteasca initial. O sa demontez pompa de motorina, inteleg ca are o sita, vedem daca e plina de gunoaie.
Da, chiar ma gandeam ca romanii au fost foarte indrazneti cand au hotarat ca la Steagu Rosu sa faca o cabina atat de complicata (si frumoasa). Nu mai zic si de motorul care avea raport cp/cilindree mai bun decat la rusi. Uite ca rusii au mers pe simplitate, Gazul 66 si Uralul au avut din start geamuri plate, apoi au incercat sa faca si cabina de zil 130/131 doar cu sticle plate.
Si eu care credeam ca acum îi auzim glasul, dar nu e nimic, asa se mai intampla cu masinile care au stat mult. Pompa de alimentare ar trebui sa se gaseasca usor, pentru ca e aceeas pompa de pe saviemurile folosite pe camioanele civile, asa ca s-ar putea sa se gaseasca prim magazinele cu piese de tractoare. Dupa cate pare pompa de injectie a scapat de trecerea timpului, adica nu e blocata daca pompa de alimentare ar functiona ar porni. Daca motorina a ajuns pana la aerisitorul de la capul hidraulic, atunci mai e un pas mic pana la pornire.
:) Mda, si eu eram optimist. Daca ar fi fost pornit in unitate in ultimii ani, sigur ar fi plecat din a doua-a treia incercare. Dar cine stie de cand sta nepornit... Despre pompa de injectie inca nu am certitudinea ca nu e blocata, mai ales ca primele incercari de pornire au fost cam pe uscat pentru ea, amorsasem doar filtrele, nu si pompa... Vedem. Deocamdata nu am timp sa ma ocup de el, deci pauza inca vreo doua-trei saptamani
@ singurull cu semne de intrebare e capul hidraulic, dar asta nu poti sa stii pana cand nu baga motorina cum trebuie. Spor la treaba si toate cele bune.
Asa se intampla cu masini statute de N-șpe mii de ani. Parerea mea e ca pe partea de alimentare e buba. Verificat sorbu daca ajunge in motorina, filtrele de motorina sa nu fie imbacsite, pompita de alimentare daca lucreaza. Si slabita piulita de pe o conducta ce pleaca din pompa de injectie pt a se vedea daca scuipa macar putin motorina
O conducta era slabita de pe injector, nu vine deloc motorina. Pompa care initial a impins foarte bine motorina sus la filtre, acum nu mai impinge deloc. Ori s-a pus dop de gunoaie undeva intre sorb si primul filtru, ori a cedat membrana pompei. La codita se simte ca si cand sistemul ar fi amorsat, deci probabil undeva s-a pus dop.
Instalația de alimentare la Saviemul cu pompă de injecție rotativă e cu probleme.Eu aș fi verificat înainte sorbul,conductele,pompa de alimentare și bateria de filtre.
Bănuiesc că termoinjectorul nu mai funcționează,ar fi fost bună feștila.
Pompa de injecție rotativă e foarte sensibilă,are nevoie de ungere și cum motorina de azi e foarte uscată,capul hidraulic se poate uza rapid.
Văd ca are și preîncălzitor,eu l-aș fi probat,merge și pe baterie și ar trebui să aibă și un multiplicator manual în lotul de bord pentru situația când bateria e slabă.
Preîncălzitorul (alimentat cu petrol,gaz lampant) e o bijuterie pe mașină,îți încălzește baia de ulei și apa din motor și pornirea ar fi mult mai ușoară.
Mult succes !
Felicitari pt restaurări
Multumesc mult. Deocamdata, restaurare este mult spus, macar sa le vad ca se misca. Nu prea sunt mandru de ceea ce am facut in clipul asta...
👍🇷🇴
Ce dramatic ai încheiat-o.
Aș fi folosit un suflanta din aia cu aer cald pe pompă până se încălzea bine după care umpic de căldură în admisie. Greu având în vedere ca trebuia să ții releul ăla în mână.
Abia aștept să o aud !!!
Dramatic, ca mi-am cam batut joc de el... Aveam demult piesa aia in cap si acum am gasit momentul sa o plasez :D Deocamdata nu e vorba de temperatura, pentru ca nu-i mai ajunge motorina la pompa de injectie. Vedem apoi daca o fi si pompa de injectie blocata. Apoi sunt increzator ca va porni usor, pare ca sta foarte bine cu compresia.
Îmi place mecanica dp aceste mașini. Una din aceste mașini îmi trebuie și mie îmi fac o treaba super cu ele
Da, asta ma atrage, mecanica pura de pe ele. Te referi la Bucegi, sau in general la masinile pe care le am? La un moment dat, care cred ca se cam apropie, va trebui sa mai dau din ele, ca m-am inghesuit.
Aveam impresia ca puntile/transmisiile Bucegiului/Carpatiului ar fi cam subrede, dar vazandu-l pe al meu, parca mi-am schimbat parerea.
E de apreciat tot efortul depus pt aceste masini. Banuiesc ca si cheltuielile sunt pe masura
Multumesc :) Da, trebuie sa fii putin sarit de pe fix ca sa te inhami la asa ceva, de-acuma, trebuie si putin capul pe umeri sa le pun la punct...cat de cat
Dop pe conducte motorină
Destul de probabil, rezervorul avea multe gunoaie, unele din ele chiar pareau sa pluteasca initial. O sa demontez pompa de motorina, inteleg ca are o sita, vedem daca e plina de gunoaie.
Îți dai seama parbrizul ala curbat cât de greu se realizează chiar și azi cu tehnologia azi
Da, chiar ma gandeam ca romanii au fost foarte indrazneti cand au hotarat ca la Steagu Rosu sa faca o cabina atat de complicata (si frumoasa). Nu mai zic si de motorul care avea raport cp/cilindree mai bun decat la rusi. Uite ca rusii au mers pe simplitate, Gazul 66 si Uralul au avut din start geamuri plate, apoi au incercat sa faca si cabina de zil 130/131 doar cu sticle plate.
Si eu care credeam ca acum îi auzim glasul, dar nu e nimic, asa se mai intampla cu masinile care au stat mult. Pompa de alimentare ar trebui sa se gaseasca usor, pentru ca e aceeas pompa de pe saviemurile folosite pe camioanele civile, asa ca s-ar putea sa se gaseasca prim magazinele cu piese de tractoare.
Dupa cate pare pompa de injectie a scapat de trecerea timpului, adica nu e blocata daca pompa de alimentare ar functiona ar porni. Daca motorina a ajuns pana la aerisitorul de la capul hidraulic, atunci mai e un pas mic pana la pornire.
:) Mda, si eu eram optimist. Daca ar fi fost pornit in unitate in ultimii ani, sigur ar fi plecat din a doua-a treia incercare. Dar cine stie de cand sta nepornit...
Despre pompa de injectie inca nu am certitudinea ca nu e blocata, mai ales ca primele incercari de pornire au fost cam pe uscat pentru ea, amorsasem doar filtrele, nu si pompa... Vedem. Deocamdata nu am timp sa ma ocup de el, deci pauza inca vreo doua-trei saptamani
@ singurull cu semne de intrebare e capul hidraulic, dar asta nu poti sa stii pana cand nu baga motorina cum trebuie. Spor la treaba si toate cele bune.
@@cristiandanstefan8718Multumesc, toate cele bune.
Asa se intampla cu masini statute de N-șpe mii de ani. Parerea mea e ca pe partea de alimentare e buba. Verificat sorbu daca ajunge in motorina, filtrele de motorina sa nu fie imbacsite, pompita de alimentare daca lucreaza. Si slabita piulita de pe o conducta ce pleaca din pompa de injectie pt a se vedea daca scuipa macar putin motorina
O conducta era slabita de pe injector, nu vine deloc motorina. Pompa care initial a impins foarte bine motorina sus la filtre, acum nu mai impinge deloc. Ori s-a pus dop de gunoaie undeva intre sorb si primul filtru, ori a cedat membrana pompei. La codita se simte ca si cand sistemul ar fi amorsat, deci probabil undeva s-a pus dop.