【魔改造車両も連結】新車並みなのに絶滅寸前の国鉄型特急電車に乗ってみたら神すぎた
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- Опубликовано: 20 авг 2024
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米原→名古屋 東海道線/681系/元はくたか
14:10 根雨駅は島根県ではなく鳥取県です。(素で間違えました...)
明治初期(9年～14年)は鳥取県は一時島根編入されてますから。
昨日と今日(11月12、13日の土日)に家族旅行で玉造温泉と出雲大社へ行ってきたので乗りました！引退前に乗れたのでとても良かったです！帰りは国鉄カラーのやくも号に乗れました。メタクソ揺れましたw
振り子式車の裾絞りは傾いたときに建築限界にぶつからないためのものだったような…？
そういえば岡山駅発着の特急って、サンライズ以外ほぼ振り子か車体傾斜付きですね。
381系は縦揺れと乗り心地が良ければ正に名車になってたはず。
スッキリとした屋根周りと卵型ボディは国鉄特急型の中では1番すこ。
クモハの貫通扉の特急エンブレムはやる気が無かった為では無く、くろしお号に投入されたクハ480型で立体形状を使用した所、怪我人・洋服引っかけて破る等のトラブルが発生した為に平面型が決まりになったと聞いた事があります。
国鉄型の381系特急もそう遠くないうちに
引退するみたいなので今や貴重ですね！
国鉄王国岡山も変化の時を迎えてますね。
次期やくもが楽しみですね！
ただ、車両が新型に変わると「スーパー」やくも というダサい名前を復活させそう。JR西は未だに「スーパー」を使用しているから。くろしおの様に「スーパー」の名を外した列車も有るけど。
コストと酔いの関係でチルト台車になるとの事、18切符旅行の際に運転士さんから直接聞きました。
11:59 1人で予約すると高確率でその席に当たりました
国鉄時代からの足回りとJR時代の内装、これは引退までには是非乗ってみたい車両ですね。
ゆったりリニューアルからもっと使用されると思っていましたが案外短かったですね。
40年ものの特急とか言ったら近鉄が笑いそう
「平べったいやる気のないエンブレム」連結して通路にあると出っ張って邪魔なんでしょうね。
それでぺったんこになったw
181系の時、連結されていた食堂車でとんかつとご飯をいただいたのも懐かしい思い出です。
今年はＴＫさんのおかげで家族で楽しい鉄道ライフを過ごすことができました！ありがとうございました☺️
もちろん動画も毎日見てます❗
0:04~開始早々ジョイントとチャイムのリズムあってて好き
我らが山陰中部民の生命線やくも。
今度の改正で千鳥停車だった根雨と生山が日中はどっちも通過するかどっちにも停車するかになる模様で、まさか381晩年になって今更スーパーやくもが事実上復活してしまおうとは…。
廃車なる前に、乗ってみたい。出雲から岡山まで。
しなの号時代に本当に381系の揺れには苦しみました。酔い止め飲んでもダメでしたね・・・
JR東海OBの親父の話では、初代振り子は制御無しの遠心力任せだったので、直線に戻っても傾きが水平で止まらず反対側まで「お釣り」で傾いて、常に船のように揺れてしまったそうです。
山陰地方は意外と大雪が降るんですね⛄❄️
いつか、やくも号に乗って出雲大社に行きたいです😄
新見から北は積雪が多いです
リニューアル車両の欠点は窓枠と座席が一致してないこと。柱なら悲劇。
1972年新幹線岡山開業時の[やくも]はキハ181系(🍴🍀 )でした(出張経験者)山陰側からの山登りが難所だった記憶がある。当時はキハ58系急行[伯耆]があり特急[やくも]は王者の貫禄だった
先週、水曜日に岡山発のパノラマ先頭車のやくも3号に乗りました。383系のしなのと比べるといかにも最後の国鉄型！ですね。実をいうと中央西線の381系のしなのに乗った事があるんですよね．名古屋に居た時に。この車両も次期やくも273系に更新された時に乗りたいですね。そうそう、国鉄塗装色のやくもも見ましたよ。
根雨は鳥取 by島根県民
2024年の381系は引退ですね
国鉄JNR仕様は、貴重になりましたね‼️
この電車、パノラマグリーンからの眺めも最高で乗ってて楽しいんですよね
引退が迫ってるのは残念ですね……後継車種もパノラマがあればいいんだけど……
裾絞りは低重心化ではなくて車両限界のためでしょう。吐くかどうかは車両のくたびれ具合によります。一時存在したダンパーが抜けた車両は常にユラユラして吐きます。振り子機構よりダンパーの抜け具合が重要ですね。
僕も最近グリーン席乗ったのですが
マジで体が包み込まれるような感じがしました
2:05 やったりやくもになってる…笑
昔（1994年）、出雲空港の帰りの便（伊丹行き最終便MD-87運航）が折り返し機の豪雨による視界不良で着陸不能で欠航した時に宍道駅から岡山迄やくもの381系に乗って帰った事が在ります…（やくもも豪雨で対抗列車の遅れで8分遅れが出て、伯備線を130km/h近く出すも5分遅れで岡山で最終接続ののぞみに乗れず、最終のひかりで帰る羽目になった）
その当時はゆったりやくも改造前で、改造前の381系は、くろしお、やくも、こうのとりで乗った事になります（しなのだけ381系で乗った事が無いが、やくもで乗った車輌に元しなのの車輌が使われていたらしいです）。
今のゆったりやくも改造車輌は良いですね…w
キハ１８１時代にも乗ったことがあると言うだけで歳がバレるｗ
何なら当時あった急行にも乗ってる。多分私の初グリーン車経験列車ｗ
３８１に変わった直後にも乗ってるｗ
げろしおとかはくもとか言われてるけど、クルマ酔いしたのは子供の頃の一回だけで、それ以後そういう体験は一度もしていない。
最初のやくもは、出雲止めと浜田行きあった。キハ181時代、私は、初めて乗ったのは小6、181、高校の時は、381でした。
益田行きもなかったですか？（非電化時代）
ちょっと前まで國鐡廣嶋と言われてたのに先を越された！！
まさか岡山支社が最後まで近代化に取り残されるだなんて・・・
山口地区を忘れないであげてください
私も子供のころ変態連接部を見たくてやくもに乗った際わざわざ車両２つまたいで見に行った思い出があります
「もう、総社駅に着いたのか？」「そうじゃ、そうじゃ！」←草。
伯備線貨物が短い編成なのは、途中の小さな駅でも交換がができるようにしてる桃と思われます。
時間をずらして、貨物が連続２本の短編成で運行されていますし。機関車重連の長編成にはしにくいからではないでしょうか。
年末年始に乗ります❤
先月乗った時には、平日の昼でしたが結構混んでました…すいてる時もあるんですね！ また乗りたいです♪
381系くろしおに乗ってめちゃくちゃ気持ち悪くて吐いたことあるけど、あれは酔いやすい体質+他の乗客のお弁当とかの匂いで完全にダメになってしまったせいかなと思ってる
381くろしおは余りの揺れっぷりから
『げ○しお』の異名を頂戴した程だから(震え声
14:10 鳥取の間違いでは？
あと2023年には在来線にも新車が来るそうなので国鉄岡山終了のお知らせです、、、、、
ぐったりはくもって言おうとしてて草
待ってました！！！！！！
新幹線で酔うくらいだから乗る時は結構緊張するが景色は綺麗だし何よりも最後の381系だから酔ってる場合じゃないと思うと結局なんとかなる
本当にその通りですね...w
この前久しぶりに乗車しました。
パノラマクロ以外は「かまち」が無いので飲み物とか置けないのが不便ですが、古き良き時代なのでしょうね。
381系後継新形式はどうなるのか気になりますね…
改造されていても、窓周りの赤帯を継承しているのがよい。
国鉄特急といえば、赤帯です。
381系は振り子式電車であり、屋根上の空調機器がなく、シンプルにフラットな屋根が特徴です。
381のパノラマ先頭車大好きですので今年か来年には乗りたいです！
名市交地下鉄乗り入れの名鉄車両は40年ものの胴体はそのままに脚回りを交換して加速度3.0というイカれっぷりです。
今でも怖くて乗れない。
ぐったりやくもも間もなく見納めか…。
旧しなのね！懐かしい！
381系は一部の編成は日根野所属の元くろしおや元きのさきなどで使われていました
不肖ポンコツの拙者は
ユリカゴのように揺られて気持ち良く昼寝させて頂きました♪
0系→名古屋→381系しなの→松本→北ア（名鉄ではなく登山）というコースで、子供の頃毎年乗ってました。583系と同様の、ベネシャンブラインドがとても印象的でしたが、もう見られませんね。
それにしてもよくがんばったなぁ。もうすぐなくなるんですねー。
新旧やくも乗車しました。新しいやくもはJR四国の8600がベース？になるのでは？。臨時列車で備中高梁まで？乗り入れた事ありますよね。
いずれにせよ次期のやくも楽しみです。
ボツチ席が空いていたら、なにがなんでも座ります
サロ格下げのサハとか往年の481系や80系を思い出した。
根雨は鳥取県ですよ
伯耆大山駅から見える複数の煙突は王子製紙の煙突です。
やくもは、毎日見るのです。出雲に、住んでます。乗ってみたいですが、時たま、東京へ行く時がありますが、岡山で乗り換えがやだなのて。サンライズで行きます。
鉄オタ界隈では後継として車齢30年近い383系を譲り渡す案があるみたいですがどうなるやら…
確かに振り子式だし良さそうだが
スーパー黒潮283系潰した西日本が果たして
こんばんは。381系はかつては特急しなの、特急くろしお、特急しなので運用されていて今はやくもだけとなりましたが。2023年に引退ですか。
米子の駅舎はどうでした？
来年来たときは違うと思います。
例のウイルスが流行るまでは年に必ず8回と言っていいほど乗ってたのですが、381系の乗り心地に慣れてしまうと他の列車の振動が気になって気にって…笑
新型が来るとは言え、381系引退はかなりのショックが…
381系に新大阪から湯浅まで乗った知人の体験談を聞いたせいで未だに怖くて乗れない
実は皆さんが思ってるほどには乗り心地悪くないですよ。ただ、普段からかなりの確率で乗り物酔いするって方はやめておいた方が良いかと思います。
あっ...新幹線300系で酔った記憶があるのでやめときますw
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高速バスとフェリー(さんふらわあ)がセットになっている #パシフィックストーリー を利用した際に船酔いした自分はダメですね・・・。
洗面所のエチケット袋が恐怖倍増。
突然「吐くよ」号
重心下げのため客室(デッキ・通路)の床面が低く、485系などにある乗降口のステップがないのが特徴ですね。
ただ、それだと連結器と渡り板が支障するので、連結部の貫通路は手前に短いスロープがあり、渡り板が少し高くなっています。
更新で消えましたが、当初は日除けがカーテンではなく二重窓の間にベネシャンブラインドでしたっけ。カーテンだとカーブで大きく傾いた時に窓側席の乗客の顔にカーテンが当たるから、という理由だったかと。
ブラインドでした。二重窓の間にあるため、整備も困難だったと思います。あの床の段差と、座席間隔を変えた時の「ダクト席」はいくら好きな車両と言えどもがっかり。
伯備線は西側に見える川沿いの車窓が良かったです。
先日発表されましたが、1月7日から4月10日まで7000円の「中国エリアどこでもきっぷ」が使えますので、
廃止される前に381系に乗りに行くにはちょうど良いのではないでしょうか。
１度乗りました。
噂通りの乗り心地w
ただ、グリーン車だったから、そこまででも無かったような…。
ポスト381系、新造車両の噂が無いなら 、何処ぞのお古しか思い浮かばんですね。
母が以前、【やくも】に乗り、「お弁当を食べて気持ちが悪くなった」と言っていましたが、原因は【やくも】にあったのですね。ちなみに私は、【くろしお】、【しなの】に乗車しましたが、何ともなかったです。
クモハ３８１のエンブレムは中間連結する前提なので、引っかかってケガをしないようにするためでは？
映像早回ししていませんよね。迫力のある映像、ありがとうございます。
「ぐったりはくも」に「げろしお」。
あの往年の旧国鉄型381系「特急やくも」2024年度春以降、約160億円かけて新型特急車両273系に順次置き換えられます。
JR西日本も本腰を入れてます。
※ただ残念なのは、昨今のコロナ禍で収益が大幅ダウン、米子支社含む3支社の総務部門を広島へ統合になる様です。
0:24陰陽連絡線。【陰】キャ【陽】キャ連絡線。
在来線の公式 速度 最高記録を持っているだけあって 高速域の加速は凄まじいよ。 223系 なんか足元にも及ばない。
乗り心地はゆったりやくもじゃなくて、ぐったりやくもらしい笑
なぜか列車の揺れは大丈夫なんだよなあ。船は酔いやすいのに。周囲の反応は酔う酔わないで真っ二つです。
四国の8600系が団臨で伯備線に入線した実績があるようなので、次期型は8600のカスタマイズ車では？というウワサもありますね・・・
忘れられがちですがキハ185も定期国鉄型特急ですよ
子供の頃特急北近畿が走ってる時に城崎温泉まで行ったことあるけど、デッキが異常に揺れていた気がするw たしかトイレ行くたびに、これ小便でこんなんやったら💩したらひっくり返るんとちゃうんかwとか思ってたけど、やくももそんな感じなんかな？
ちなみに帰りに乗った阪急の方が全体的な乗り心地はよかったけど、国鉄特急に乗れたという経験はして良かったと思いました
小さい頃よく乗ってた覚えがあるけど、やっぱり酔います？
私は全く酔いませんでした！でもデッキは異様に揺れが多いので乗り物酔いしやすい人は絶対やばいだろうなと思いますね。
これに乗って思いっきり酔って吐いたのはいい思い出
米子又は倉敷を出ると新見以外止まらないパターン好きです！！
しかも当たり6+3で変態増結になっている！！
今では備中高梁にすべて停車するのでそのパターンはなくなりましたね。スーパーやくもには新見すら通過する便もありました。
乗ったことあるけど結構揺れた……
皆さん結構揺れが気になるようですね...。私は鈍感なので😅
酔いませんでしたか？
国鉄型は鋼鉄のいかにも重そうな雰囲気で特急らしい重厚さがありますよね。乗り心地は、、、まあ個人差があるということで（笑）
しなの時代にも乗りましたが、好きでしたねえ
乗り心地がよくない上にボロくなってきてるので、沿線地元民はかなりいい加減にしてほしいと思ってそう。同じ岡山発着の四国系統はより若い2000系と8000系の引退がすでに始まってしまってるというのに。
この前高梁行くのに乗ったけど、揺れてるのがよくわからなくてがっかりした。
絶滅させるなんてもったいない❗️出雲市まで快適に行けるし、グリーン車もリッチで素晴らしいのに。
02:04 ぐったりはく...（笑）あぶないあぶない(^^)
国鉄感満喫の381系の旅、いい旅でしたね。
あの平べったいやる気のないエンブレムが登場した時は、大変がっかりした記憶があります(^^;
また、今年一年も楽しい動画をありがとうございました。
来年もお互いに頑張りましょう☺ 2022年もどうぞよろしくお願い致します。
KAZUさんありがとうございました。来年もよろしくお願い致します🙇♂️
根雨は鳥取県です
伯備線と云えば、D51の３重連を思い出しマス🎵
381系やくものラストランの日には岡山駅に鉄道ファンがどっと押し寄せるんでしょうね。害悪鉄オタもくるんだろうなぁ(白目)
やったりやくも！
最近岡山発のやくも5号に乗りましたが、倉敷方面より回送で入線（倉敷方運転席には運転士？が乗務済み）→停車前に倉敷方の前照灯点灯→客扱い後即出発、という慌ただしい出発でした。あの日は山陽本線が遅延してたからかな？ 11号は普通に相生方面から入ってくるんですね。
2024年度で引退が決まりましたね。
新型車両273系が導入されるみたいです。
まだ引退してほしくない！！
四国の8600系の足回りを2700系移植したらどうでしょう
どちらも川崎車だし
8600系は試験や団臨での入線実績があることから、おそらく8600系ベースになるのではと言われていますね
生粋の鉄オタとしては引退は悲しい限りなんだけど
1地元民としては嬉しいこと限りないのが悲しい（？）
まあデザインには今の車両にはない美しさがあると思ってるので総括して引退は悲しい
やくもは、料金が高くて、ボッタクリ
なので、いなばが、鳥取に、8時38分に、着けて、安く、早いから、
いなばが、便利
岡山に、5時45分に着いて、岡山での、
待ち時間が、やくも長い。
新型車両２７３系が２０２４年春に投入ですね(・∀・)
ぐったりはくも。元ゲロしおの車両も混じってるようで。
ゲロしおの時に 酔っ払って 乗って 見事に 吐きました。何度もトイレ通い。悪夢でした、
振り子の車両はやはり 駄目ですね 揺れるので