De pequeño, con 15 años, estaba enamorado de este SUPER5 GT turbo, y también del suzuki santana SJ 410. 🚙 Luego con 18 años, la economía mandaba y al sacarme el carnet, me compré un opel corsa GT 1.3 75 cv. 🚘 Carburación. Cuanto lo hecho de menos al CORSA .......🚗 que recuerdos de esa época, coche, chicas amigos.....viajes...... un saludo a todos y al canal . 😃
Me ha hecho gracia tu comentario, por nuestros similares gustos!!! Con 22 me compré el Gt Turbo fase 2 blanco precioso!!! Y con 24 un Suzuki SJ 413 con el que hice autenticas diabluras!!! Un saludo!!😄👌🏻
Tuve uno durante 11 años y solo puedo decir cosas buenas de él. Viajes de Asturias a León y de Asturias a Bilbao, Galicia... Y nunca me dejó tirado. El último viaje a Bilbao fue tres meses antes de venderlo cuando ya tenía 32 años
Amo estos coches. Mi primer trabajo fue en una escudería donde preparábamos muchísimos tanto GT turbo como R11 Turbo y se hacían auténticas maravillas. Sustituimos camisas, pistones, árboles , cigueñal, etc y daban barbaridades de potencia. Que recuerdos
@ pues a muy muy muy groso modo por qué decir todo es imposible, se sustituían camisas pistones y todo lo necesario para con bloque original aumentar la cilindrada del coche de 1.4L a 1.7L. No quiero decir una pontencia exacta por qué lo mismo recuerdo mal pero eran brutales. Obviamente el chasis se reforzaba en mil puntos y la jaula de seguridad llegaba hasta las torretas suspensión aportando muchísima rigidez.
Me parece un gran acierto esta sección dedicada a un automóvil en concreto que marcó tendencias. Sería interesante un monográfico del Volvo 460 turbo; Fiesta y Escort turbo ; Fiat Uno turbo, Peugeot 205 GTI,etc....bueno turbo y sin turbo. De todas formas,lo dejo en tus manos ,Max y en la opinión de los suscriptores. Un saludo
Yo tuve un 1 turbo, el de 120 CV y en una subida larga que hay aquí acababa pasando a mi colega con un 5 turbo de 120 también. Se lo llevavan los demonios. Que bien lo pasamos con aquellos pepinos😍😍😍
@@act8594 todos estos coches han sido parte de nuestras vidas,de los que ya peinamos canas;...yo tuve un Fiesta XR2 del 1992 y lo que daría por volver a tenerlo. Además estos coches ,eran divertidos de conducir...pero aún así , había que andarse con cuidado si lo llevabas al límite si no querías llevarte algún que otro susto
Gracias Máximo y equipo por el vídeo. Mis primeros recuerdos, muy difuminados en el tiempo, de pasajero, fueron a bordo del GT Turbo Fase 1, preparado por Arnalot (un preparador de Renault Sport de Barcelona), con algo más de 160 CV y aligerado y reforzado todo lo humanamente posible sin perder las plazas traseras (en las cuales iba montada mi backet infantil, volante incluido). Las fotos de finales de los ´80, ya amarilleadas por el paso de los lustros, más los tímidos recuerdos citados y este monográfico, me han hecho revivir lo que, a buen seguro fueron unos años geniales (sobre todo para mi padre), con un coche genial, sobre todo cuando, estando muy metido en la organización de rallys, entre ellos el Costa Brava, y subidas en cuesta, podía explotar esta pequeña bomba, en tramos cerrados al trafíco. Pena que lo vendiese; pero sin aire acondicionado en Sevilla, donde nos trasladamos, no se podía ni se puede vivir. Lo dicho, mil gracias por el vídeo. Un abrazo.
Geanial Máximo, y es que yo, pasando ya holgadamente de los 50, y habiendo sido un lector compulsivo de revistas en los 80, recuerdo además a todas esas personas que mencionas, y muchos de esos eventos, comparativas, etc, por lo que he disfrutado mucho de este video. Recuerdo la primera vez que vi un GT Turbo en competición, (sería 1985, creo) en la Subida a Arrate, y los que que estábamos allí alucinamos con el poco ruido que hacía aquel coche, y con lo que andaba en comparación con sus rivales de la época. El formato de los monográficos, a mi me parece muy buena idea. Gracias, un saludo.
Tuve un Fase II en color blanco y es verdad lo que dices:era una bomba...eso sí,los problemas de refrigeración eran desesperantes,tenía un radiador pequeño y ese motorcito con turbo generaba mucho calor,había gente que le ponía un radiador de aceite,le hacía agujeros en el paragolpes para que entrara más aire,un boton para conectar a voluntad el electroventilador,además de otros inventos ingeniosos... Era un coche para andar muy muy rápido y que tampoco consumía en exceso,y hoy en día la visión de este modelo circulando te devuelve a los años '80,los tramos de rallye,los circuitos....Un gran coche!👍👍👍👍 Por cierto, la prueba que hizo Arturo de Andrés en la revista "Automóvil" de este coche (fase 1) es de las mejores que he leído en esta publicación.
En el video a salido uno igual que el mio GT Turbo blanco fase 2 con llantas Braid... precioso!!! Divertidisimo!!!! Y ahora la anecdota, mi actual mecanico, era un aprendiz en los 90, el queria un Gt Turbo, su padre no lo dejaba, no queria que se matase!!! Pues el aprendiz se compró un Supecinco GTL y poco a poco lo fué convirtiendo en un Turbo, primero exterior, luego interior y, para acabar, a escondidas de su padre, le metió el motor del turbo!!!! Y funcionó y todo!!!! Él es mi actual mecanico, todo un crack!! 😄👌🏻
¡Ejemm! amigo... en 1985 si me lo permite (minuto 8 y pico) De acuerdo en los comentarios. Probé varios por aquella época. En mis manos cayó una vez un GT turbo fase 1 retocado, no era de competición, pero su propietario le hizo cuatro cosas muy acertadas, el coche iba fantástico, consiguió un coche muy equilibrado y más rápido que el resto. Por entonces los BMW 325i no tenían nada que hacer y a los M3 les costaba imponerse (series E30) Qué decir del Ritmo Abarth 130TC que a pesar de su caja de relación cerrada no podía con ellos. Incluso el Fiat Uno Turbo ie sobre el papel con una mecánica más moderna, tampoco les vencía.... Mató a muchos gigantes, lo que le hizo ganar a Renault muchos y poderosos enemigos, al punto de llegar a donde estamos hoy, que hasta en la publicidad de coches parece que se anuncia cualquier cosa menos un coche y esto va por todas las marcas.
Creo que es correcto el año 1.985. Nuestro amigo Máx ha tenido un pequeño lapsus por no seguir el guión, demasiada buena memoria tiene. Magnífico video como siempre. Gracias.
Es que ya no se conduce el coche,ahora se hace circular el vehículo,y pasa lo que pasa,no hay interés alguno por conducir,se circula por la carretera y muchos ni se enteran de nada
@@midmid9982 Su comercialización fue por 86-87. Recuerdo que cuando llegó a mi provincia el fase 2, como aún faltaban por vender unos cuantos fase 1 se escondieron en una nave y se ocultó su llegada, incluso a muchas agencias y comerciales, por supuesto al público y a la prensa local, pues ya eran muy populares, tanto que la gente estaba al tanto del modelo. Esto coincidió con el primer plan renove, lo que asociado a unos intereses bancarios altos, la gente compraba coches en lugar de pisos, circunstancias que dispararon las ventas de coches en general y de Renault en particular como nunca se ha visto.
@jgg3000 Como coches de competición. Para un M3 E30 de grupo N frente a un GT Turbo Gr.N llevado al máximo, el piloto del BMW se tenía que emplear bien o el R5 se le ponía delante en tramos que no contasen con muchas rectas y eso que el E30 fue un coche ágil, especialmente muy ágil en Gr.A y lo mismo te digo del Uno. Las clasificaciones por tramos en los distintos rallys de la época están ahí, no me lo invento. En cuanto a coches de calle, las cosas siempre dependen mucho de múltiples factores por lo que no se pueden dar opiniones muy objetivas, simplemente como anécdotas de piques entre colegas. Coincidirás conmigo en que no es lo mismo un aficionado que un conductor normal o la diferencia entre un buen aficionado y un piloto formado, el rendimiento que puede sacar cada uno de ellos al coche no tiene comparación. Luego entre pilotos es donde ves las fortalezas y debilidades de cada coche y esto son evidencias.
@jgg3000 En efecto así es. Casi todos los R5 corrían sus copas, por lo tanto competían más bien entre ellos que era donde fijaban sus intereses, en cualquier caso ahí quedaban las clasificaciones generales por tramo y sus respectivos tiempos. En cambio los M3 que yo sepa, no había copa alguna, corrían por la general de su grupo y clase. Claro los 5 millones del alemán por el 1,5 del francés hacía que en las listas de inscritos no hubiese tantos BMW. Resultaba evidente que quienes fijaban sus objetivos en la regularidad de la temporada arriesgasen menos en cada tramo. A un M3 de Gr.N había poco que hacerle y cualquier cosilla costaba un pastizal, por lo que para afinar uno había que gastar mucho, salvo que alguien antes te dijese qué poner y como, para no andar ensayando acierto/error, lo que cuesta mucho y con el set-up adecuado a cada tramo, a cada etapa, a cada rally. En Gr.A era otra historia pues apenas habían R5 en ese grupo, se contaban con los dedos de una mano los que había en España, en cambio de BMW pasaba lo contrario. No merecía la pena inscribir un GT turbo en ese grupo porque sus 1,4 L con todo delante el límite estaba cerca, en cambio 2,2L del M3 daban más margen, especialmente en fiabilidad y equilibrio del conjunto, pese a su coste, un M3 Gr.A bien hecho y en buenas manos era un coche netamente ganador de rallys. Pero en la parte baja del listón las cosas no estaban tan definidas, por eso era un mata gigantes. Saludos.
Gracias Max. Me has devuelto a aquellos años en los que a los 18 años y recién sacado el carnet. Mi primer coche fue un R5 fase 2 gtx90. Comoe gustaba ese coche y q buenos recuerdos. Gracias de corazón Max
Me gusta este nuevo formato de vídeo!!!👏👏👏👏 Lo que me arrepentí de por no esperar unos meses me compré uno de los primeros Opel Corsa 1.3 SR, pero bueno con unos amortiguadores Koni, unos frenos mejorados, una culata algo trabajada y un carburador de doble cuerpo lo disfruté bastante!! Saludos desde Mallorca
Saludos desde Guatemala muy linda que buenos recuerdos yo fui mecánico automotriz de una importadora y ese R5 de verdad era un caballo desbocado cuando uno aceleraba a fondo había que agarrar bien firme el timón porque se soltaba que potencia una estabilidad que mis respetos que carro ánimo para la próxima que video
IMPRESIONANTE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ERES UN CRACK!!!!!!!!!!!!!!!!!!, y Rodrigo también !!!!!!!!!!!!! Vaya reportaje, conservo la revista de la prueba de 1985, y como anécdota el mío R5 GT turbo ( alias Fermín, me lo entregaron el 7/7/86) cayó en combate en un circuito de Karts.
Renault tras ser demonizados sus modelos tanto por la competencia, como por ciertos sectores sociales tuvo que reconsiderar su comunicación. El sucesor, el también mítico Clio Williams era otro pedazo de coche, lo que al ser atmosférico y proporcionalmente mucho más caro, no llegó a tanta gente, lo que permitió a otras marcas acercarse a nivel de coche-usuario. Y así a continuado con los demás Clio Sport y ahora con el motor 1.6 turbo, con los chasis Cup etc, son coches tremendamente rápidos, pero no accesibles a tanta gente por su elevado precio. Es como si tomamos hoy un Zoe y le plantamos dos motores, los más potentes del catálogo de la marca, una buena suspensión, frenos y unas cubiertas semisilcs... sería una centella, tan rápido que las autoridades lo prohibirían para su uso, sería un coche sólo para competición. Lo mismo le ocurre por ejemplo a BMW, los actuales series M cuestan más que una vivienda, cualquiera de ellos, en cambio el M3 E330 en su momento costaba 5 millones de pesetas, era mucha pasta, pero una casa costaba más, ahora es al contrario. Yo creo que la envidia es el gran pecado capital. Saludos.
@@angelmendez6638 mi padre tras un R4, R6, R11, Scenic, Megane II, Scenic 2, 3 (la que yo tengo ahora), y 4 está de acuerdo contigo. El resto del mundo creo que discrepamos🤣🤣
Por supuesto Maximo, con este video me he sentido feliz recordando y conociendo historias de coches de mi infancia. y ya con lo del M3 E30 me acabas de rematar
En Colombia, durante la década del 70 y 80 se ensamblaba el R4, R6, R12 y el R18. El R5 me encantaba sinembargo era impotado, por lo tanto era relativamente caro ! Estos 5 autos eran una maravilla !
A mí me gustó mucho el video. Cada vez q veo este tipo de vehículos, siempre se me viene a la mente el Peugeot 404 de 1962, que fue en el que aprendí a manejar. Fue un carro sedán, ya que de ese conocí la versión familiar y una versión pick up. Creo que hubieron muchas más versiones, pero al menos esas fue las q pude ver circulando. Un enorme saludo y un abrazo desde El Salvador.
Max me ha encantado el vídeo de mi coche favorito durante mucho tiempo. Aunque nunca puede comprarme uno me conformé con un R5 TX, que aunque no era lo mismo también me hizo pasar muy buenos ratos. Te animo que sigas haciendo vídeos monográficos.
Por una prueba tuya en Autopista creo, compre un fase II Z7250AF color plata precioso que me salió buenísimo. Se lo vendí a un amigo que lo tuvo años. Este a su hermano y le perdí la pista. Hace poco lo vi rodando en un video de RUclips en unas tandas en el Jarama del 2015. Seguro que todavía vive.
Muy buen video Máximo , mii primer auto fue un R5 año 1978 , color beige , lo compré a su primer dueño , nunca he tenido otro más fiel que ese , ahora tengo un Mercedes C200 kompressor año 2007 , saludos desde Chile
Es muy buena y acertada. Aunque te hagan sentirte mas viejo, son muy agradecidas. Tengo menos años que tu, pero me gustan mucho y no me hacen mas viejo. Sigue asi ...
Estos vídeos me encantan y luego con el debut del coche de mi vida mucho más no es que nos hagamos mayores , si no es una nostalgia perdida en los fabricantes de automóviles que se lo hagan mirar
Yo tuve dos gt fase 2 después he tenido de todo he conducido de todo tipo de de coches Ferrari lambo mustangs y la verdad que la sonrisa que te deja un gt turbo no la he tenido con ninguno , era un auténtico mata gigantes
Gracias por el video, me encantan los R5, muy entretenido saber de ellos (yo tuve de 2009 a 2014 un R5 antiguo de 1982, con motor de Renoleta 850cc, y de verdad lo quise mucho, sorprendente fiable pese a sus 30 años)
De coches hay de todas formas y colores, pero este....desde muy joven que me ha llamado siempre la atención. Conducirlo es divertidísimo y se disfruta mucho. Tengo entendido que los fase1 se calentaban más al ir refrigerados por aire si se exprimian. Quien tenga un Supercinco GTT, que lo disfrute. Pues si, este nuevo formato de vídeo/reportatge me gusta. Bien jugado.
Muy buena la iniciativa del monográfico. Mi sugerencia para otro video es el Fíat Uno Turbo i.e. lo tuve y aluciné con él. No me dejó tirado nunca, y eso que le di zapatilla fina, y aceleraba, por el Turbo inyección, como una Honda MBX Hurricane que tenia un amigo por la misma época. Un gustazo de coche y de moto. Un abrazo, Máximo.
Comparto totalmente tu comentario, tuve los dos, primero el GT 5 fase1, precioso, pero acabé arto de los problemas que me dio, lo vendí con 85,000Km, sin un roce. Lo cambié por el FIAT UNO TURBO fase 2, 120 cv. Lo vendí con 185.000 Km sin un fallo, todo satisfacciones….
@@lmp3033 Las MBX fueron motos que marcaron varias épocas, al igual que lo harían a posteriori el modelo de Honda que le sucedió, hablo como no de las célebres y fantásticas NSR. Estoy completamente de acuerdo con tu comentario
Mi primer coche fué un Súper 5 GTL "FM" en 1999, un coche económico, fiable y sencillo de conducir, con los años, en 2007 pude hacerme con un Fase II ( o III según se vea ) en gris tugsteno, moqueta roja, salpicadero negro, cinturones traseros y puertas tapizadas en tela !! era francés, que diferente a los nacionales, pero que chulos todos, un mito que perdurará siempre con los grandes y gracias a Carracedo y mucho más, sigue dando guerra en competición
Máximo dale pa delante con estos nuevos videos , este del R5 turbo me ENCANTO lo disfruté muchísimo más allá de que en Ba As no tuvimos R 5 de ninguna clase , y los muy poquitos que se ven son de consulados o embajadas que los traían
Por supuesto que me gustan estos vídeos monográficos. Más, por favor. Más. Y muy buena forma de empezar. Ya tengo ganas de ver piezas como el Sierra Cosworth, el Mégane RS, el Focus ST... y tantos otros más. 🚘😉👍
Mi padre tubo el Renault 5. Básico, familiar se entrego funcionando y a diario lo digo. Maldito el dia que mi padre mo entrego ese coche me tenía loco perdio, era el 1400 de gasolina. Pues para mi y ojala algun dia lo pueda volver a tener, porque es el sueño de mi vida. Un R5 y una lambreta y el porque, porque uno me enseño a conducir 4 ruedas y disfrutar de un coche comodo y que por muchos años que tuviera a mi me daba la vida. La otra me enseño a conducir dos ruedas y el sonido se me quedo grabado en el corazon , si en el corazón, a parte que me engancho al mundo de las dos ruedas.
Pude disfrutar de uno que tenía un amigo y después un golf MK II G60. El R5 GT turbo se me queda algo pequeño, igual me tiraría mas a algo más raro como un R11 turbo. Espero poder ver más de éste tipo de videos. Un saludo desde Asturias .
Man me encantan los R5 , son tan dificiles de conseguir en USA, y mas compliicado aun en California, me encantaria que hagas los reviews del Alfa Milano, Porsche 928, Mercedes 280, Lotus Eclat, Maserati Biturbo, me encantaria ver la opinion europea comparada con la opinion de los americanos con estos autos!
Lo que pasa es que... Los autos europeos, salvo en velocidad final, les ganan siempre... No hay mucho que comparar, de hecho, el Cobra es un coche americano que imita a un Porche.
Para los que nos gustan los clásicos, estos vídeos son lo mejor. Yo en el 99 estuve a punto de comprar un R5 turbo, pero el mecánico de mi padre no me lo aconsejó, decía que cualquier reparación suponía bastantes horas de mano de obra por tener tan justo el espacio para el motor y que para cambiar cualquier cosa se tenía que desmontar medio coche, supongo que en el GT Turbo esto cambió al llevar el motor transversal.
Excelente video. Lo que hace uno por los hijos: estaba decidido a comprar uno de absoluto estreno, pero, ¡ay!, venía el primogénito en camino... Al final, compré uno de absoluto estreno..., pero un racional y sensato R-9... Sigo llorando a día de hoy, jjjj
Felicidades por el artículo, muy interesante. Qué nostalgia. Yo tuve un Fiesta XR2, la versión última, MK2? y el R5 turbo era un rival duro, corría mucho.
Soy casi de la edad de Máximo, tuve un fase 2 negro, nunca he vuelto a tener un coche tan divertido en mi vida, en carreteras secundarias, de montaña y reviradas no tenía rival.
Esto de los monográficos me parece una ideaza Max! Estoy deseando ver el resto y no faltan candidatos: 911, Delta Integrale, Golf GTI, Sierra Cosworth, M3, F40, etc.
2 года назад+3
Santiago, sé que llevas con nosotros mucho tiempo... y hay sintonia: Todos estos coches ya estaban en mi lista.
estos monograficos son algo que siempre he querido ver: un video que se centra especificamente en tratar un solo coche en el cual se habla no solo de su historia, virtudes y defectos, sino tambien de su mecanica. yo creo que como son (o pueden ser) coches ya viejos o antiguos es muy posible que un mecanico actual no sepa de ciertos detalles de los que haya que tener cuidado. considero que videos de este estilo, y de la mano de alguien con tanta experiencia en el mundo de los coches como maximo, tiene valor no solo como entretenimiento sino tambien historico porque daria la oportunidad de compartir detallitos sobre los coches de los que tal vez no se sepa mucho a dia de hoy, pero que tal vez en aquellas epocas eran relativamente conocidos; como quien mantiene una tradicion compartiendo sus conocimientos por boca a boca en vez de llevar un registro escrito.
Compre un Fase uno en 1993 por 800 mil pesetas, en 2006 me tuve que deshacer de el . Gran viaje de 13 años ,lo llevaré siempre en el corazón , te lo recomiendo 100%
Se me han saltado las lágrimas de la emoción. Parece que fue ayer cuando la Nochevieja de 1987 atravesaba el túnel de Guadarrama camino de mi casa con mi flamante SUPERCINCO GT TURBO (fase II) gris plata recién comprado en la RENAULT de Talavera de la Reina a "Guti" (piloto local de rallies y autocross). Ese coche fue mi "novia" durante más de 200.000km y aún hoy lo echo mucho de menos. (Le puse los cuernos con el otro amor de mi vida: la ZX-10 "TOMCAT"). Estoy totalmente de acuerdo contigo, Máximo. La relación precio-prestaciones (y sensaciones) de ese bólido eran su mayor virtud, pero también su mayor defecto, porque era accesible a conductores poco experimentados que pudieron contribuir a esa injusta mala fama. Si le tuviese que poner algún defecto o, mejor aún, en qué lo mejoraría, diría que solo le faltaba haber sido de propulsión trasera, como el "culo gordo". ¿Qué opináis? Saludos y enhorabuena por el (los) canal(es).
Recuerdo a mediados de los años 80 ver por la nacional muchos Renault 5, sobre todo en blanco y amarillo. Me llamaban mucho la atención. Yo creo que se vendían tantos como los Seat 127, también abundaban.
Me encanta el Renault Supercinco,especialmente el GT Turbo.Ese coche de por sí es el Renault 5 pero mejorado,la estética se vio mejorada comparada con la generación anterior,ventanas y faros traseros más grandes,pero con más líneas rectas y mejores proporciones.Además el turbo realmente combina bien con la época.Fue el último grito allá por los 80,casi todos los fabricantes querían turbo (y Renault lo sabía de sobra a través de su experiencia en la F1 desde 1977).El GT Turbo además fue exitoso en los rallyes,tanto en el Grupo A como en el Grupo N,teniendo de rival cercano al Fiat Uno Turbo i.e. italiano La verdad me encanta este coche,uno muy genial sin ningún lugar a duda.Por cierto,excelente primer monográfico,estaría bueno ver uno del Porsche 911,pero como muy probablemente se volvería largo,estaría bueno hablar del GT3 RS para empezar
Hicimos dedo desde Barcelona a Avignón y nos levantó un r5, éramos 3 con mochilas y más y un matrimonio con otro adulto más, hicimos una parada en perpignan y a la mañana siguiente nos dejó camino a Nantes 1984 recién estrenaba, y me fascinó la capacidad de este bicho , un autazo
Felicidades por el canal y todas las iniciativas que le vas añadiendo...y creo que en esto coincidire con todos los que estamos enganchados...es como si nos leyeras la mente. Yo también tengo el corazón dividido aunque me tiran más las 2 ruedas..en mi juventud, entre otros, tuve el Opel Kadet GSI (rojo)...solo decir una cosa...mi madre tenía que ir de urgencia a ver a una hermana muy grave...no le gustaba viajar ni la velocidad... Vigo-Aviles...salimos a media tarde llegamos antes de las 12 de la noche por semana...quien haya echo ese trayecto en los 90 sabe de lo que habló...ella se llegó a quedar dormida... aceleración... estabilidad...algunas cosillas tenías que tenerlas controladas...para mí un coche 10...espero soñar esta noche con ese panel digital..sonido...cada vez que me acercaba a subirme.. al verlo me sacaba una sonrisa aunque fuese un día malo...
Siempre me gusto el R5, nunca he tenido uno, pero si lo he manejado. Buenísimo el video, versiones que no llegaron a mi país desgraciadamente . Pero me encanto !!! Gracias Max y Rodrigo
Me ha encantado el video, sobre todo porque quiero comprar un súper 5 gt turbo, muy aclarador, más videos así pero de coches asequibles al Gran público, fiesta xr2, ibiza sxi, r11 turbo, Peugeot 205 rally, clio Williams, scort xr3, opel Calibra, opel manta... no un porche o un Ferrari porque como se que no puedo llegar a eso... me interesa la historia y ya está. Gran trabajo
fantástico vídeo, claro que me encantaría ver más vídeos de esta clase, como por ejemplo del 205, 309 y BX GTi, Kadett GSi, Clio Williams... y un paseíto en un Fiesta Turbo? 😂
Quienes tuvimos la suerte de tener un Fase 2 nuevo, no lo olvidaremos jamás. Era una escuela de conducción acelerada. Te hacía sentir Ragnotti incluso cuando ibas a buscar una barra del pan para el desayuno.
Si es de mi querido GT Turbo puedes sacar un monográfico contando lo mismo cada semana que lo veré igual. Si es de otros coches, también lo veré. Mira que adoro este coche. Hace exactamente 20 años di de baja el mío (tonterías que hace un joven) por el maldito plan prever pa comprarme un fiesta porque el seguro y el combustible de ese GT Turbo me estaban matando. La peor decisión de mi vida. El Celica GT-Four ST 185 fue mi coche "favorito" (entre comillas porque el número 1 siempre será el F40) toda mi vida hasta que tuve la ocasión de poseer ese Fase 2. Amor a primera vista. Se convirtió de largo en mi mayor fuente de gozo. Cuando mejore un poquillo mi economía sin duda intentaré conseguir otro GT Turbo fase 2. Y mandaré a la porra el maldito Fiesta
Para mi este tipo de vídeos es perfecto, porque aunque alguno que nombraste lo conozco tu seguro que los probaste y puedes dar datos que no conocemos , a no ser quien tuvo uno
Que grosso gallego sos un capo, si, están muy bueno los detalles y explicaciones que das sobre autos puntuales, una vez por semana o cada quince días deberían pensar en hacer algo así, con las virtudes y contras de una serie de vehículos puntualmente elegidos, a Maximo le sobra clase para hacer una charla que nos deje quietitos frente a la pantalla con sus conocimientos. Pdta. Lo de gallego es con absoluto respeto, ya que soy argentino y todos los españoles para nosotros son gallegos, mas claro lo tengo yo todavía que mis dos padres eran de A Coruña y mi apodo desde siempre ha sido gayego, si con y como suena aquí, FELICITACIONES por el producto que hacen, para los que amamos los fierros es un placer verlo !
Muy buen monográfico, enhorabuena, soy el afortunado poseedor de un Gt turbo fase 2 como dices "optimizado", con un pelo de presión de turbo, carburación afinada y escape se convierte en un juguete divertidísimo y muy fiable.
A mi me encantaría tener un Super 5 turbo y me arrepiento de en su día, cuando aun se vendían por 100,000 ptas, no haberme pillado uno pero con el que realmente sueño era con el Baccara con aire acondicionado. Ese si que es imposible de encontrar.
Cuando sea mayor quiro un renault 5 gt turbo! Un íntimo amigo mio ruvo un renault 5 gtx, eso con un turbo hubiese volado! Me ha gustado mucho el monografico
Pienso que hay muchos modelos de coches que por diseño, motor, acceso a cierto publico, por haber provocado una revolucio'n tecnologica o un cambio en la industria, etc... han supuesto un hito y se merecen por todo ello capítulos enteros que seguro serán muy interesantes de ver, como es el caso del Renault 5 GT Turbo. hay muchas cosas que contar centrándose en modelos concretos. Gracias GH por vuestro esfuerzo y pasión en contarnos todas estas cosas.
Me ha encantado el video. Personalmente los monográficos, de modelos populares. Un F40 lo ha hecho tookiski, de un 5 turbo, solo lo hacéis unos cuantos
De pequeño, con 15 años, estaba enamorado de este SUPER5 GT turbo, y también del suzuki santana SJ 410. 🚙
Luego con 18 años, la economía mandaba y al sacarme el carnet, me compré un opel corsa GT 1.3 75 cv. 🚘 Carburación. Cuanto lo hecho de menos al CORSA .......🚗
que recuerdos de esa época, coche, chicas amigos.....viajes...... un saludo a todos y al canal . 😃
Me ha hecho gracia tu comentario, por nuestros similares gustos!!! Con 22 me compré el Gt Turbo fase 2 blanco precioso!!! Y con 24 un Suzuki SJ 413 con el que hice autenticas diabluras!!! Un saludo!!😄👌🏻
Tuve uno durante 11 años y solo puedo decir cosas buenas de él. Viajes de Asturias a León y de Asturias a Bilbao, Galicia... Y nunca me dejó tirado. El último viaje a Bilbao fue tres meses antes de venderlo cuando ya tenía 32 años
Amo estos coches.
Mi primer trabajo fue en una escudería donde preparábamos muchísimos tanto GT turbo como R11 Turbo y se hacían auténticas maravillas.
Sustituimos camisas, pistones, árboles , cigueñal, etc y daban barbaridades de potencia.
Que recuerdos
¡Cuéntanos!
@ pues a muy muy muy groso modo por qué decir todo es imposible, se sustituían camisas pistones y todo lo necesario para con bloque original aumentar la cilindrada del coche de 1.4L a 1.7L.
No quiero decir una pontencia exacta por qué lo mismo recuerdo mal pero eran brutales.
Obviamente el chasis se reforzaba en mil puntos y la jaula de seguridad llegaba hasta las torretas suspensión aportando muchísima rigidez.
Me parece un gran acierto esta sección dedicada a un automóvil en concreto que marcó tendencias.
Sería interesante un monográfico del Volvo 460 turbo; Fiesta y Escort turbo ; Fiat Uno turbo, Peugeot 205 GTI,etc....bueno turbo y sin turbo.
De todas formas,lo dejo en tus manos ,Max y en la opinión de los suscriptores.
Un saludo
205 gti Jajaja
Yo tuve un 1 turbo, el de 120 CV y en una subida larga que hay aquí acababa pasando a mi colega con un 5 turbo de 120 también. Se lo llevavan los demonios. Que bien lo pasamos con aquellos pepinos😍😍😍
También salió el fiesta turbo,escort xr3,fiesta xr2,205 gtx,205 rally,205 GTI 1600,309 GTI, GTI 16v una máquina increíble,el primer uno turbo 1.3,Seat Ibiza sxi, Citroen AX gt,visa GTI, etc.....
@@act8594 todos estos coches han sido parte de nuestras vidas,de los que ya peinamos canas;...yo tuve un Fiesta XR2 del 1992 y lo que daría por volver a tenerlo.
Además estos coches ,eran divertidos de conducir...pero aún así , había que andarse con cuidado si lo llevabas al límite si no querías llevarte algún que otro susto
Yo, de todos modos, tomo nota...
Gracias Máximo y equipo por el vídeo. Mis primeros recuerdos, muy difuminados en el tiempo, de pasajero, fueron a bordo del GT Turbo Fase 1, preparado por Arnalot (un preparador de Renault Sport de Barcelona), con algo más de 160 CV y aligerado y reforzado todo lo humanamente posible sin perder las plazas traseras (en las cuales iba montada mi backet infantil, volante incluido). Las fotos de finales de los ´80, ya amarilleadas por el paso de los lustros, más los tímidos recuerdos citados y este monográfico, me han hecho revivir lo que, a buen seguro fueron unos años geniales (sobre todo para mi padre), con un coche genial, sobre todo cuando, estando muy metido en la organización de rallys, entre ellos el Costa Brava, y subidas en cuesta, podía explotar esta pequeña bomba, en tramos cerrados al trafíco. Pena que lo vendiese; pero sin aire acondicionado en Sevilla, donde nos trasladamos, no se podía ni se puede vivir.
Lo dicho, mil gracias por el vídeo. Un abrazo.
Geanial Máximo, y es que yo, pasando ya holgadamente de los 50, y habiendo sido un lector compulsivo de revistas en los 80, recuerdo además a todas esas personas que mencionas, y muchos de esos eventos, comparativas, etc, por lo que he disfrutado mucho de este video.
Recuerdo la primera vez que vi un GT Turbo en competición, (sería 1985, creo) en la Subida a Arrate, y los que que estábamos allí alucinamos con el poco ruido que hacía aquel coche, y con lo que andaba en comparación con sus rivales de la época.
El formato de los monográficos, a mi me parece muy buena idea. Gracias, un saludo.
¡Que buenos recuerdos!
Tuve un Fase II en color blanco y es verdad lo que dices:era una bomba...eso sí,los problemas de refrigeración eran desesperantes,tenía un radiador pequeño y ese motorcito con turbo generaba mucho calor,había gente que le ponía un radiador de aceite,le hacía agujeros en el paragolpes para que entrara más aire,un boton para conectar a voluntad el electroventilador,además de otros inventos ingeniosos...
Era un coche para andar muy muy rápido y que tampoco consumía en exceso,y hoy en día la visión de este modelo circulando te devuelve a los años '80,los tramos de rallye,los circuitos....Un gran coche!👍👍👍👍
Por cierto, la prueba que hizo Arturo de Andrés en la revista "Automóvil" de este coche (fase 1) es de las mejores que he leído en esta publicación.
Max felicidades, continúa por el camino , con un GT TURBO II lo pase genial.
En el video a salido uno igual que el mio GT Turbo blanco fase 2 con llantas Braid... precioso!!! Divertidisimo!!!!
Y ahora la anecdota, mi actual mecanico, era un aprendiz en los 90, el queria un Gt Turbo, su padre no lo dejaba, no queria que se matase!!!
Pues el aprendiz se compró un Supecinco GTL y poco a poco lo fué convirtiendo en un Turbo, primero exterior, luego interior y, para acabar, a escondidas de su padre, le metió el motor del turbo!!!! Y funcionó y todo!!!!
Él es mi actual mecanico, todo un crack!! 😄👌🏻
¡Ejemm! amigo... en 1985 si me lo permite (minuto 8 y pico)
De acuerdo en los comentarios. Probé varios por aquella época. En mis manos cayó una vez un GT turbo fase 1 retocado, no era de competición, pero su propietario le hizo cuatro cosas muy acertadas, el coche iba fantástico, consiguió un coche muy equilibrado y más rápido que el resto.
Por entonces los BMW 325i no tenían nada que hacer y a los M3 les costaba imponerse (series E30) Qué decir del Ritmo Abarth 130TC que a pesar de su caja de relación cerrada no podía con ellos. Incluso el Fiat Uno Turbo ie sobre el papel con una mecánica más moderna, tampoco les vencía.... Mató a muchos gigantes, lo que le hizo ganar a Renault muchos y poderosos enemigos, al punto de llegar a donde estamos hoy, que hasta en la publicidad de coches parece que se anuncia cualquier cosa menos un coche y esto va por todas las marcas.
Creo que es correcto el año 1.985. Nuestro amigo Máx ha tenido un pequeño lapsus por no seguir el guión, demasiada buena memoria tiene. Magnífico video como siempre. Gracias.
Es que ya no se conduce el coche,ahora se hace circular el vehículo,y pasa lo que pasa,no hay interés alguno por conducir,se circula por la carretera y muchos ni se enteran de nada
@@midmid9982 Su comercialización fue por 86-87. Recuerdo que cuando llegó a mi provincia el fase 2, como aún faltaban por vender unos cuantos fase 1 se escondieron en una nave y se ocultó su llegada, incluso a muchas agencias y comerciales, por supuesto al público y a la prensa local, pues ya eran muy populares, tanto que la gente estaba al tanto del modelo. Esto coincidió con el primer plan renove, lo que asociado a unos intereses bancarios altos, la gente compraba coches en lugar de pisos, circunstancias que dispararon las ventas de coches en general y de Renault en particular como nunca se ha visto.
@jgg3000 Como coches de competición. Para un M3 E30 de grupo N frente a un GT Turbo Gr.N llevado al máximo, el piloto del BMW se tenía que emplear bien o el R5 se le ponía delante en tramos que no contasen con muchas rectas y eso que el E30 fue un coche ágil, especialmente muy ágil en Gr.A y lo mismo te digo del Uno. Las clasificaciones por tramos en los distintos rallys de la época están ahí, no me lo invento. En cuanto a coches de calle, las cosas siempre dependen mucho de múltiples factores por lo que no se pueden dar opiniones muy objetivas, simplemente como anécdotas de piques entre colegas. Coincidirás conmigo en que no es lo mismo un aficionado que un conductor normal o la diferencia entre un buen aficionado y un piloto formado, el rendimiento que puede sacar cada uno de ellos al coche no tiene comparación. Luego entre pilotos es donde ves las fortalezas y debilidades de cada coche y esto son evidencias.
@jgg3000 En efecto así es. Casi todos los R5 corrían sus copas, por lo tanto competían más bien entre ellos que era donde fijaban sus intereses, en cualquier caso ahí quedaban las clasificaciones generales por tramo y sus respectivos tiempos. En cambio los M3 que yo sepa, no había copa alguna, corrían por la general de su grupo y clase. Claro los 5 millones del alemán por el 1,5 del francés hacía que en las listas de inscritos no hubiese tantos BMW. Resultaba evidente que quienes fijaban sus objetivos en la regularidad de la temporada arriesgasen menos en cada tramo. A un M3 de Gr.N había poco que hacerle y cualquier cosilla costaba un pastizal, por lo que para afinar uno había que gastar mucho, salvo que alguien antes te dijese qué poner y como, para no andar ensayando acierto/error, lo que cuesta mucho y con el set-up adecuado a cada tramo, a cada etapa, a cada rally. En Gr.A era otra historia pues apenas habían R5 en ese grupo, se contaban con los dedos de una mano los que había en España, en cambio de BMW pasaba lo contrario. No merecía la pena inscribir un GT turbo en ese grupo porque sus 1,4 L con todo delante el límite estaba cerca, en cambio 2,2L del M3 daban más margen, especialmente en fiabilidad y equilibrio del conjunto, pese a su coste, un M3 Gr.A bien hecho y en buenas manos era un coche netamente ganador de rallys. Pero en la parte baja del listón las cosas no estaban tan definidas, por eso era un mata gigantes. Saludos.
Gracias Max. Me has devuelto a aquellos años en los que a los 18 años y recién sacado el carnet. Mi primer coche fue un R5 fase 2 gtx90. Comoe gustaba ese coche y q buenos recuerdos. Gracias de corazón Max
Me encanta este formato monográfico. Muy interesante y completo el de hoy sobre un mito del automovilismo. Enhorabuena, no dejais de sorprendernos.
¡Gracias Miguel!
Un GTL fue mi primer coche y el GT Turbo... un sueño. Me encantó el video.
mi primer coche un r5 gt turbo fase 2 . Jamás olvidaré el sonido de ese coche.
Si, éstos vídeos son muy interesantes ya que ahondan en cada marca y/o modelo para que lo podamos conocer mejor. Un saludo grande desde Uruguay.
¡Un abrazo enorme para todos los uruguay@s!
Soy un afortunado y tengo un fase 2 del 88 desde hace 30 años. Mi primer coche regalo de mi padre. Todavía me saca la sonrisa en algún tramo
Me gusta este nuevo formato de vídeo!!!👏👏👏👏
Lo que me arrepentí de por no esperar unos meses me compré uno de los primeros Opel Corsa 1.3 SR, pero bueno con unos amortiguadores Koni, unos frenos mejorados, una culata algo trabajada y un carburador de doble cuerpo lo disfruté bastante!!
Saludos desde Mallorca
Saludos desde Guatemala muy linda que buenos recuerdos yo fui mecánico automotriz de una importadora y ese R5 de verdad era un caballo desbocado cuando uno aceleraba a fondo había que agarrar bien firme el timón porque se soltaba que potencia una estabilidad que mis respetos que carro ánimo para la próxima que video
Gran video, toda la vida en mi casa siempre tuvimos Renault, mi Papá un R6 espectacular, recuerdo cuando vimos un R5 y nos quedamos asombrados
IMPRESIONANTE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ERES UN CRACK!!!!!!!!!!!!!!!!!!, y Rodrigo también !!!!!!!!!!!!! Vaya reportaje, conservo la revista de la prueba de 1985, y como anécdota el mío R5 GT turbo ( alias Fermín, me lo entregaron el 7/7/86) cayó en combate en un circuito de Karts.
Me ha gustado este monográfico. Por supuesto que me gustaría que hagan más!
¡Lo haremos!
La época en que Renault brilló, quién le ha visto y quién le ve
Calla calla que rompo a llorar...😭😭😭😭😭
Renault tras ser demonizados sus modelos tanto por la competencia, como por ciertos sectores sociales tuvo que reconsiderar su comunicación. El sucesor, el también mítico Clio Williams era otro pedazo de coche, lo que al ser atmosférico y proporcionalmente mucho más caro, no llegó a tanta gente, lo que permitió a otras marcas acercarse a nivel de coche-usuario. Y así a continuado con los demás Clio Sport y ahora con el motor 1.6 turbo, con los chasis Cup etc, son coches tremendamente rápidos, pero no accesibles a tanta gente por su elevado precio. Es como si tomamos hoy un Zoe y le plantamos dos motores, los más potentes del catálogo de la marca, una buena suspensión, frenos y unas cubiertas semisilcs... sería una centella, tan rápido que las autoridades lo prohibirían para su uso, sería un coche sólo para competición. Lo mismo le ocurre por ejemplo a BMW, los actuales series M cuestan más que una vivienda, cualquiera de ellos, en cambio el M3 E330 en su momento costaba 5 millones de pesetas, era mucha pasta, pero una casa costaba más, ahora es al contrario. Yo creo que la envidia es el gran pecado capital. Saludos.
A mí me gusta ahora más que antes.
Interesante...
@@angelmendez6638 mi padre tras un R4, R6, R11, Scenic, Megane II, Scenic 2, 3 (la que yo tengo ahora), y 4 está de acuerdo contigo. El resto del mundo creo que discrepamos🤣🤣
Por supuesto Maximo, con este video me he sentido feliz recordando y conociendo historias de coches de mi infancia. y ya con lo del M3 E30 me acabas de rematar
En Colombia, durante la década del 70 y 80 se ensamblaba el R4, R6, R12 y el R18. El R5 me encantaba sinembargo era impotado, por lo tanto era relativamente caro !
Estos 5 autos eran una maravilla !
A mí me gustó mucho el video. Cada vez q veo este tipo de vehículos, siempre se me viene a la mente el Peugeot 404 de 1962, que fue en el que aprendí a manejar. Fue un carro sedán, ya que de ese conocí la versión familiar y una versión pick up. Creo que hubieron muchas más versiones, pero al menos esas fue las q pude ver circulando. Un enorme saludo y un abrazo desde El Salvador.
Por supuesto Máximo, haz más vídeos de estos, que se mantenga viva la historia de los grandes mitos
Max me ha encantado el vídeo de mi coche favorito durante mucho tiempo. Aunque nunca puede comprarme uno me conformé con un R5 TX, que aunque no era lo mismo también me hizo pasar muy buenos ratos. Te animo que sigas haciendo vídeos monográficos.
Por una prueba tuya en Autopista creo, compre un fase II Z7250AF color plata precioso que me salió buenísimo. Se lo vendí a un amigo que lo tuvo años. Este a su hermano y le perdí la pista. Hace poco lo vi rodando en un video de RUclips en unas tandas en el Jarama del 2015. Seguro que todavía vive.
Muy buen video Máximo , mii primer auto fue un R5 año 1978 , color beige , lo compré a su primer dueño , nunca he tenido otro más fiel que ese , ahora tengo un Mercedes C200 kompressor año 2007 , saludos desde Chile
Es muy buena y acertada. Aunque te hagan sentirte mas viejo, son muy agradecidas. Tengo menos años que tu, pero me gustan mucho y no me hacen mas viejo. Sigue asi ...
De 10 los monograficos. M3, Sierra, Escort,... no dudes que son más que interesantes
Estos vídeos me encantan y luego con el debut del coche de mi vida mucho más no es que nos hagamos mayores , si no es una nostalgia perdida en los fabricantes de automóviles que se lo hagan mirar
q bien!!..del saxo vts tambien estaría bien...GRACIAS por este canal tan bueno...A ver si sale alguna vez Rodrigo!!
Felicidades por el vídeo Máximo y equipo! Ánimo y a por más monográficos!
Mil gracias
Yo tuve dos gt fase 2 después he tenido de todo he conducido de todo tipo de de coches Ferrari lambo mustangs y la verdad que la sonrisa que te deja un gt turbo no la he tenido con ninguno , era un auténtico mata gigantes
Gracias por el video, me encantan los R5, muy entretenido saber de ellos (yo tuve de 2009 a 2014 un R5 antiguo de 1982, con motor de Renoleta 850cc, y de verdad lo quise mucho, sorprendente fiable pese a sus 30 años)
De coches hay de todas formas y colores, pero este....desde muy joven que me ha llamado siempre la atención. Conducirlo es divertidísimo y se disfruta mucho.
Tengo entendido que los fase1 se calentaban más al ir refrigerados por aire si se exprimian.
Quien tenga un Supercinco GTT, que lo disfrute.
Pues si, este nuevo formato de vídeo/reportatge me gusta. Bien jugado.
¿Un R 5 turbo refrigerado por aire?,tu no serás de un universo paralelo,¿no?
EL motor era esencialmente el mismo, refrigerado por agua por supuesto....
Muy buena la iniciativa del monográfico. Mi sugerencia para otro video es el Fíat Uno Turbo i.e. lo tuve y aluciné con él. No me dejó tirado nunca, y eso que le di zapatilla fina, y aceleraba, por el Turbo inyección, como una Honda MBX Hurricane que tenia un amigo por la misma época. Un gustazo de coche y de moto. Un abrazo, Máximo.
Comparto totalmente tu comentario, tuve los dos, primero el GT 5 fase1, precioso, pero acabé arto de los problemas que me dio, lo vendí con 85,000Km, sin un roce.
Lo cambié por el FIAT UNO TURBO fase 2, 120 cv. Lo vendí con 185.000 Km sin un fallo, todo satisfacciones….
Esa hurri molona. Gran coche y muy buena moto
@@lmp3033 Las MBX fueron motos que marcaron varias épocas, al igual que lo harían a posteriori el modelo de Honda que le sucedió, hablo como no de las célebres y fantásticas NSR. Estoy completamente de acuerdo con tu comentario
Gran acierto. Del Delta Turbo HF Integrale...205 GTi... CxTurbo2 GTi...Que cochazos!!! Felicidades Maxi.
Uno de los coches de mis sueños!! No lo tuve ,solo llegué a conducirlo,al final me decidí por el Alfa 33Qv.
a mi me gustan más las llantas del fase 1, me parecen bastante originales y mi opinión es que le quedan super bien al coche
Mi primer coche fué un Súper 5 GTL "FM" en 1999, un coche económico, fiable y sencillo de conducir, con los años, en 2007 pude hacerme con un Fase II ( o III según se vea ) en gris tugsteno, moqueta roja, salpicadero negro, cinturones traseros y puertas tapizadas en tela !! era francés, que diferente a los nacionales, pero que chulos todos, un mito que perdurará siempre con los grandes y gracias a Carracedo y mucho más, sigue dando guerra en competición
Máximo dale pa delante con estos nuevos videos , este del R5 turbo me ENCANTO lo disfruté muchísimo más allá de que en Ba As no tuvimos R 5 de ninguna clase , y los muy poquitos que se ven son de consulados o embajadas que los traían
Por supuesto que me gustan estos vídeos monográficos. Más, por favor. Más. Y muy buena forma de empezar. Ya tengo ganas de ver piezas como el Sierra Cosworth, el Mégane RS, el Focus ST... y tantos otros más. 🚘😉👍
La verdad nunca he tenido la oportunidad de ver el R5 turbo pero fue especial ver este video. Genio que son ustedes.
Da gusto oír la pasion, que le pones a estos vídeos y más aún al coche que tengo, gracias por hacerlo.Saludos.
Mi padre tubo el Renault 5. Básico, familiar se entrego funcionando y a diario lo digo. Maldito el dia que mi padre mo entrego ese coche me tenía loco perdio, era el 1400 de gasolina. Pues para mi y ojala algun dia lo pueda volver a tener, porque es el sueño de mi vida. Un R5 y una lambreta y el porque, porque uno me enseño a conducir 4 ruedas y disfrutar de un coche comodo y que por muchos años que tuviera a mi me daba la vida. La otra me enseño a conducir dos ruedas y el sonido se me quedo grabado en el corazon , si en el corazón, a parte que me engancho al mundo de las dos ruedas.
Pude disfrutar de uno que tenía un amigo y después un golf MK II G60. El R5 GT turbo se me queda algo pequeño, igual me tiraría mas a algo más raro como un R11 turbo.
Espero poder ver más de éste tipo de videos.
Un saludo desde Asturias .
Man me encantan los R5 , son tan dificiles de conseguir en USA, y mas compliicado aun en California, me encantaria que hagas los reviews del Alfa Milano, Porsche 928, Mercedes 280, Lotus Eclat, Maserati Biturbo, me encantaria ver la opinion europea comparada con la opinion de los americanos con estos autos!
Aquí en España,uno bien restaurado,pasa de 7-8 mil euros y de ese precio para arriba
Colección de aparador en México están en 140mil pero para Garagistas❤️ hay desde 50 osea 7 - 3 mil dólares.
Lo que pasa es que... Los autos europeos, salvo en velocidad final, les ganan siempre... No hay mucho que comparar, de hecho, el Cobra es un coche americano que imita a un Porche.
En eeuu llegó el renault 11 turbo al menos
@@eloycarreterocastillo1651 el cobra imita a un porsche?? a cual ??porque una cosa es amar el cobra,que es una máquina ,y otra comparalo a un 911
Magnífico formato. Haced más, por favor! Gracias!
¡Gracias!
Para los que nos gustan los clásicos, estos vídeos son lo mejor. Yo en el 99 estuve a punto de comprar un R5 turbo, pero el mecánico de mi padre no me lo aconsejó, decía que cualquier reparación suponía bastantes horas de mano de obra por tener tan justo el espacio para el motor y que para cambiar cualquier cosa se tenía que desmontar medio coche, supongo que en el GT Turbo esto cambió al llevar el motor transversal.
Excelente video. Lo que hace uno por los hijos: estaba decidido a comprar uno de absoluto estreno, pero, ¡ay!, venía el primogénito en camino... Al final, compré uno de absoluto estreno..., pero un racional y sensato R-9... Sigo llorando a día de hoy, jjjj
Buenas , cada de vez que os veo alucino más. Sois muy autenticos. Seguír así molais mucho.
Felicidades por el artículo, muy interesante. Qué nostalgia. Yo tuve un Fiesta XR2, la versión última, MK2? y el R5 turbo era un rival duro, corría mucho.
Soy casi de la edad de Máximo, tuve un fase 2 negro, nunca he vuelto a tener un coche tan divertido en mi vida, en carreteras secundarias, de montaña y reviradas no tenía rival.
Sí Máximo me gustaría que hicieras más monográficos, gracias
Fantástico video!! Sigue "palante" con esta temática, muy bueno, en serio.
Esto de los monográficos me parece una ideaza Max! Estoy deseando ver el resto y no faltan candidatos: 911, Delta Integrale, Golf GTI, Sierra Cosworth, M3, F40, etc.
Santiago, sé que llevas con nosotros mucho tiempo... y hay sintonia: Todos estos coches ya estaban en mi lista.
estos monograficos son algo que siempre he querido ver: un video que se centra especificamente en tratar un solo coche en el cual se habla no solo de su historia, virtudes y defectos, sino tambien de su mecanica. yo creo que como son (o pueden ser) coches ya viejos o antiguos es muy posible que un mecanico actual no sepa de ciertos detalles de los que haya que tener cuidado.
considero que videos de este estilo, y de la mano de alguien con tanta experiencia en el mundo de los coches como maximo, tiene valor no solo como entretenimiento sino tambien historico porque daria la oportunidad de compartir detallitos sobre los coches de los que tal vez no se sepa mucho a dia de hoy, pero que tal vez en aquellas epocas eran relativamente conocidos; como quien mantiene una tradicion compartiendo sus conocimientos por boca a boca en vez de llevar un registro escrito.
Por dios, por supuesto más vídeos de monográficos 🙏🏻.... será espectacular verlos 👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Creo que videos monográficos como este son una maravilla y encajan perfectamente con el canal. Felicidades por el trabajo.
¡Muchas gracias por el apoyo!
Compre un Fase uno en 1993 por 800 mil pesetas, en 2006 me tuve que deshacer de el . Gran viaje de 13 años ,lo llevaré siempre en el corazón , te lo recomiendo 100%
Muy buenos los Monograficos!! Francamente interesante. Disfruté muchísimo con mi GT Copa Turbo!!
Gracias por el viaje al pasado.
Saludos!!
Se me han saltado las lágrimas de la emoción.
Parece que fue ayer cuando la Nochevieja de 1987 atravesaba el túnel de Guadarrama camino de mi casa con mi flamante SUPERCINCO GT TURBO (fase II) gris plata recién comprado en la RENAULT de Talavera de la Reina a "Guti" (piloto local de rallies y autocross).
Ese coche fue mi "novia" durante más de 200.000km y aún hoy lo echo mucho de menos. (Le puse los cuernos con el otro amor de mi vida: la ZX-10 "TOMCAT").
Estoy totalmente de acuerdo contigo, Máximo. La relación precio-prestaciones (y sensaciones) de ese bólido eran su mayor virtud, pero también su mayor defecto, porque era accesible a conductores poco experimentados que pudieron contribuir a esa injusta mala fama.
Si le tuviese que poner algún defecto o, mejor aún, en qué lo mejoraría, diría que solo le faltaba haber sido de propulsión trasera, como el "culo gordo".
¿Qué opináis?
Saludos y enhorabuena por el (los) canal(es).
Aun me acuerdo de esa epoca quien tenia un r5 copa turbo, era una maquina
A mi SÍ me encantaría ver más vídeos de éste tipo , aprendo cosas que siempre es bueno
Adelante con los monográficos,son super instructivos y te resuelven todas las dudas sobre el modelo de coche que tratéis
Recuerdo a mediados de los años 80 ver por la nacional muchos Renault 5, sobre todo en blanco y amarillo. Me llamaban mucho la atención. Yo creo que se vendían tantos como los Seat 127, también abundaban.
Es un coche que siempre me encantó!.
Gracias Máximo por el vídeo y la información.
Lo mas valioso del video es el haber vivido esa época y ese coche! ¡Gracias por este nuevo formato!
Eso es mérito de mias 60 años... jajajaja
Me declaro fan número 1 de esta nueva sección de monográficos...!!!
Me encanta el Renault Supercinco,especialmente el GT Turbo.Ese coche de por sí es el Renault 5 pero mejorado,la estética se vio mejorada comparada con la generación anterior,ventanas y faros traseros más grandes,pero con más líneas rectas y mejores proporciones.Además el turbo realmente combina bien con la época.Fue el último grito allá por los 80,casi todos los fabricantes querían turbo (y Renault lo sabía de sobra a través de su experiencia en la F1 desde 1977).El GT Turbo además fue exitoso en los rallyes,tanto en el Grupo A como en el Grupo N,teniendo de rival cercano al Fiat Uno Turbo i.e. italiano
La verdad me encanta este coche,uno muy genial sin ningún lugar a duda.Por cierto,excelente primer monográfico,estaría bueno ver uno del Porsche 911,pero como muy probablemente se volvería largo,estaría bueno hablar del GT3 RS para empezar
Sin dudarlo,Máximo. Lo de hacer monograficos,es una gran idea!!!
Hicimos dedo desde Barcelona a Avignón y nos levantó un r5, éramos 3 con mochilas y más y un matrimonio con otro adulto más, hicimos una parada en perpignan y a la mañana siguiente nos dejó camino a Nantes 1984 recién estrenaba, y me fascinó la capacidad de este bicho , un autazo
Sin dudarlo, videos monográficos ya, adelante, más. Gracias.
Felicidades por el canal y todas las iniciativas que le vas añadiendo...y creo que en esto coincidire con todos los que estamos enganchados...es como si nos leyeras la mente. Yo también tengo el corazón dividido aunque me tiran más las 2 ruedas..en mi juventud, entre otros, tuve el Opel Kadet GSI (rojo)...solo decir una cosa...mi madre tenía que ir de urgencia a ver a una hermana muy grave...no le gustaba viajar ni la velocidad... Vigo-Aviles...salimos a media tarde llegamos antes de las 12 de la noche por semana...quien haya echo ese trayecto en los 90 sabe de lo que habló...ella se llegó a quedar dormida... aceleración... estabilidad...algunas cosillas tenías que tenerlas controladas...para mí un coche 10...espero soñar esta noche con ese panel digital..sonido...cada vez que me acercaba a subirme.. al verlo me sacaba una sonrisa aunque fuese un día malo...
Me encanta este tipo de videos!!!! Además con el mítico GT turbo!!! Creo que todos queremos Max!!!!
Cuántos recuerdos de los tiempos idos, es un genio
Siempre me gusto el R5, nunca he tenido uno, pero si lo he manejado. Buenísimo el video, versiones que no llegaron a mi país desgraciadamente . Pero me encanto !!! Gracias Max y Rodrigo
Mi primer coche fue un Supercinco gtl, me encantaria volver a tenerlo. Gracias por el video
Adelante con los monográficos de este tipo de coches, muy bueno el vídeo, quedamos a la espera de más jeje enhorabuena
Me ha encantado el video, sobre todo porque quiero comprar un súper 5 gt turbo, muy aclarador, más videos así pero de coches asequibles al Gran público, fiesta xr2, ibiza sxi, r11 turbo, Peugeot 205 rally, clio Williams, scort xr3, opel Calibra, opel manta... no un porche o un Ferrari porque como se que no puedo llegar a eso... me interesa la historia y ya está. Gran trabajo
Bravísimo Maestro... sin mucho más para añadir.
Gracias Máximo.
fantástico vídeo, claro que me encantaría ver más vídeos de esta clase, como por ejemplo del 205, 309 y BX GTi, Kadett GSi, Clio Williams... y un paseíto en un Fiesta Turbo? 😂
Quienes tuvimos la suerte de tener un Fase 2 nuevo, no lo olvidaremos jamás. Era una escuela de conducción acelerada. Te hacía sentir Ragnotti incluso cuando ibas a buscar una barra del pan para el desayuno.
Monográficos de éstos todos los que queráis, y más con los coches que has nombrado. Excelente vídeo
Si es de mi querido GT Turbo puedes sacar un monográfico contando lo mismo cada semana que lo veré igual. Si es de otros coches, también lo veré.
Mira que adoro este coche. Hace exactamente 20 años di de baja el mío (tonterías que hace un joven) por el maldito plan prever pa comprarme un fiesta porque el seguro y el combustible de ese GT Turbo me estaban matando. La peor decisión de mi vida.
El Celica GT-Four ST 185 fue mi coche "favorito" (entre comillas porque el número 1 siempre será el F40) toda mi vida hasta que tuve la ocasión de poseer ese Fase 2. Amor a primera vista. Se convirtió de largo en mi mayor fuente de gozo. Cuando mejore un poquillo mi economía sin duda intentaré conseguir otro GT Turbo fase 2. Y mandaré a la porra el maldito Fiesta
Para mi este tipo de vídeos es perfecto, porque aunque alguno que nombraste lo conozco tu seguro que los probaste y puedes dar datos que no conocemos , a no ser quien tuvo uno
Que grosso gallego sos un capo, si, están muy bueno los detalles y explicaciones que das sobre autos puntuales, una vez por semana o cada quince días deberían pensar en hacer algo así, con las virtudes y contras de una serie de vehículos puntualmente elegidos, a Maximo le sobra clase para hacer una charla que nos deje quietitos frente a la pantalla con sus conocimientos. Pdta. Lo de gallego es con absoluto respeto, ya que soy argentino y todos los españoles para nosotros son gallegos, mas claro lo tengo yo todavía que mis dos padres eran de A Coruña y mi apodo desde siempre ha sido gayego, si con y como suena aquí, FELICITACIONES por el producto que hacen, para los que amamos los fierros es un placer verlo !
Muy buen monográfico, enhorabuena, soy el afortunado poseedor de un Gt turbo fase 2 como dices "optimizado", con un pelo de presión de turbo, carburación afinada y escape se convierte en un juguete divertidísimo y muy fiable.
A mi me encantaría tener un Super 5 turbo y me arrepiento de en su día, cuando aun se vendían por 100,000 ptas, no haberme pillado uno pero con el que realmente sueño era con el Baccara con aire acondicionado. Ese si que es imposible de encontrar.
Me sumo a ese arrepentimiento...
Genial el Video Maximo 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 ademas el Supercinco es un hermoso auto!!!
Me ha encantado el monográfico! os animo a seguir realizando más tan buenos como este.
Un saludo!
Me gustan los monográficos, con ganas de más 👍🏼😉
Cuando sea mayor quiro un renault 5 gt turbo!
Un íntimo amigo mio ruvo un renault 5 gtx, eso con un turbo hubiese volado!
Me ha gustado mucho el monografico
Si, si.... muchos vídeos más!!
Por favor, gracias.
Pienso que hay muchos modelos de coches que por diseño, motor, acceso a cierto publico, por haber provocado una revolucio'n tecnologica o un cambio en la industria, etc... han supuesto un hito y se merecen por todo ello capítulos enteros que seguro serán muy interesantes de ver, como es el caso del Renault 5 GT Turbo. hay muchas cosas que contar centrándose en modelos concretos. Gracias GH por vuestro esfuerzo y pasión en contarnos todas estas cosas.
Me encantan este tipo de vídeos. Sin dudas, más por favor!!
Que ganas de este video, me encantaba ese coche. Gracias por estos monográficos.
Me ha encantado el video. Personalmente los monográficos, de modelos populares. Un F40 lo ha hecho tookiski, de un 5 turbo, solo lo hacéis unos cuantos
Me encanta este coche, tuve un fase 2 del 89 y maldito el día que lo vendí 😭