Вариаторная коробка передач плюсы и минусы | Стоит ли покупать вариатор???
HTML-код
- Опубликовано: 2 сен 2018
- Привет, Друзья! Сегодня поговорим о том, стоит ли покупать вариатор и какие плюсы и минусы имеет вариаторная коробка переключения передач. Итак, поехали!
Мой новый бизнес: hozyindachi.ru
Продвижение интернет-магазина: hozyindachi.ru/seo-prodvizhen...
Я в контакте: id146872787
Я в инстаграм: / toly_pitersky
Мой канал о путешествиях: ruclips.net/channel/UCvon...
Мой сайт о путешествиях: aviamaniya.ru
Почта для предложений о сотрудничестве: Toly-Piterskiy@yandex.ru 
Авто/Мото
Скоро коробку выпустят на которой ездить не рекомендуется...
Гавно твой вариатор.
Bloodwin 🤣🤣🤣
Точняк
Её уже выпустили, она вариатором называется:)
А при чём тут варик? ездит же
А представьте сколько можно сэкономить за 5 лет, если ездить на метро
Ну да мне 1000 рублей хватало на 1.5 месяца езды на метро.
Невезде есть метро,да и на рыбалку меня метро неповезёт
@@user-yk7vy9cq5v рыбалка это за город и там всё намного проще, здесь рассматривается город. Если в городе нет метро, то значит население маленькое и там нет таких пробок.
Ещё больше можно сэкономить ходя пешком
@@user-ii7qt9cp4k Владивосток совсем не миллионник, рыбалка на все стороны света, а пробки знатные - много и часто))
На Субару не ускоряться, не выезжать с асфальта и т.д. - это похвальный вариант!
Нахрена тогда такие Субару?
Мужики не советую..Был у меня Легаси кое как избавился..
для понтов. Хочешь гонять по бездорожью - бери Фронтеру на ручке и не парься.
Ну бери WRX STI и будет тебе Субару. А остальное сейчас для перевозки домохозяек в супермаркет и обратно.
@@AndriiHryhoriev Mark II Toyota,вот цэ вещь) на МКПП
@@telega_optovka_pod218 ну да.. только самой свежей такой весчи 16 лет
мы, рабочие и крестьяне, бесконечно благодарны вам за это сакральное знание
Ага, бля примс энтелегент питерский
@UCNAm_AbQSySU6Dv62Yip2mQ ну варика надо каждые 40000 км обслуживать, менять масло с опилками и клапан маслонасоса менять. И все будет ладушки
10 лет эксплуатирую вариатор. Пока ездил по асфальту (6 лет) все было ок. Как стал ездить на рыбалку (аутлендер) - варик потребовал кап ремонт. Пробег 170тыс. Старые добрые автоматы по 300 тыс ходили без проблем. Поэтому, когда вы говорите об экономии, то включайте в стоимость эксплуатации вариатора его кап ремонт. Масло разумеется менял, все ок. Никогда никого не буксировал, не дрифтовал. Да, были небольшие пробуксовки в тайге, но это 100 метров. Если на вариаторе нельзя буксовать, то простите, как тогда ездить на рыбалку и охоту? У аутлендера есть блокировка диффа (пусть и ее имитация), то есть это не совсем асфальтный автомобиль, мягко говоря. Вариатор - это чисто городской вариант. И получается дурь полная: у машины есть 4вд, есть блокировка, но буксовать нельзя, прицеп возить нельзя. А на хрена тогда этот форестер нужен?
Вот я тоже не пойму че за дичь тут народ вытирает, да вариатор имеет место быть, но на маленьких городских машинках, но делать его на полно приводной машине, которая предназначена как раз для гравийки и какого никакого букса это тупизм
Ну поэтому он и говорит что желательно ездить по асфальту , видимо вы по бездорожью буксовали иногда .
А дураки даже и механику сжигают. Вот такие вот бывают ужасы. Но ты не дурак, ты просто ездил на рыбалку. 😊
Вообще-то дело в том,что каждый владелец автомобиля с вариатором делает выбор,что для него важнее:собственные прихоти,привычки,которые,по большому счету,не являются жизненно важными или соблюдение правил и рекомендаций специалистов для нормальной и длительной эксплуатации такого вида коробки-автомата.Каждый выбирает сам как ему поступать.
P.S.Почему прицеп возить нельзя?Можно,но аккуратно.Вариатор боится резкого газования,вдавливания педали газа в пол.И сильной буксировки.Это связано с особенностями конструкции механизма.Да и ,если говорить по-простому,то какой идиот полезет в грязь,жижу,в которой очевиден риск застрять,завязнуть?А голова на плечах на что?Чтобы только шапку носить?
Спасибо, отговорил. Буду брать механнику.
Интересно! Без лишней воды, всё по делу!
Нормальное видео. Все подробно. Правильно сказано, разницы нет какая коробка - разница в прокладке между рулём и сиденьем.
Автору спасибо за интересный рассказ о вариаторе.
Лучше вообще без коробки. Электрическому двигателю кпп не нужна.
И паровому.
Особенно паровому !
0
Что батареи, что паровые двигатели - отлично работают в -30 в Москве, и -60 в Якутии... Херней не занимайтесь! Без ДВС в наших краях зимой никак! Летом еще куда ни шло.
Владимир Миротворец сейчас электромобили давно с подогревом батареи
Спасибо! Всё очень доступно и понятно. Смотрю и понимаю всё, так доступно и наглядно объяснить не каждый может. Желаю Вам и близким для Вас людям долгих лет жизни и хорошего здоровья! Көп-көп рахмет!
Благодарю дружище за добрые слова! Вам тоже удачи!!!
Да, кончилась легенда... на "форике" нельзя, етит твою, нельзя буксовать!? Это уже даже и не паркетник!
5 лет езжу на вариаторе, не напрягает... вообще класс👍👍👍
Какая тачка?
Виктор Чанцев Хонда фит 👍👍👍
@@user-ll7lz9ho3b Меня лично не то что не напрягает вариатор,а наоборот для меня это самая лучшая коробка из всех,а были у меня в основном МКПП,но однажды был и классический АКПП,я просто кайфую на вариаторе,уже 50 тыс км,и теперь только вариатор!
@@user-mz3ei6ob8y если обслуживать его раз каждые 30/50, то он будет жить, если отъездить гарантийный срок машины, и не делать дорогие и важные то, а потом и слить на вторичку - это коробка труп.
@@pogranec2806 что значит 30/50? А я разве что-то имею против обслуживания коробки? Я сам поменял масло в вариаторе на 50 тыс км и планирую.и дальше менять каждые 50 тыс км,и понял,что это в самый раз,ну а вообще надо смотреть по своей эксплуатации и менять раз в 40-60 тыс км,как советуют большинство специалистов.
Толя спасибо очень понятно и доходчиво.
Так получается таскать можно прицеп с грузом до тонны не часто или не далеко и не быстро на вариаторе ??
Подписался. Такие консультации актуальны и востребованы.
Спасибо, для девчонки это вообще очень полезное видео👍
он бред нес половину времени
@@Synthetic_Sol а тьі все время
@@user-in3ip6vo6z проходим мимо)))
Раньше все боялись автомата! а сейчас боятся вариатора) наше время АКПП просто Бог)
Считаю zf8hp самая лучшая
Заведи автомат с толкача. Сделай раскачку
@@qwertykeyboard4279 зачем?
@@qwertykeyboard4279 Не экономь на аккумуляторе и толкать не нужно будет.
@@user-uu6zx9sd1g для сельской местности не подходит автомат. Это мёртвая коробка в таких условиях. Бесполезная. Чего не скажешь даже о роботе на Весте
Эх, а как мало людей, особенно моё поколение, знает, как чётенько переключается механическая коробка Жигулей ❤️❤️❤️ Эти короткие ходы ыммм... СКАЗКА! 😋
У меня на пятерке был не большой ход. А потом я еще обрезал ручку насколько удобно руке переключать не нагибаясь. Где-то 7 см. Вообще счастье было. Удобно и не машешь рукой по салону :).
Ну так езди и радуйся. Я на автомате буду мучаться.
У меня была ноль 11 Жигули 83 года выпуска коробка передач высшая хоть ей было 15 лет когда её купил коробка сказка короткие передачи чётко включаются и выключаются 100.000 на ней проехал и горя не знал
@@user-sp4kx5yx2w з
очень доходчиво, спасибо!
Блин,Толя молодец,все по делу,во всем на 100% поддерживаю,я также с недавнего времени сел на вариатор,и ни сколько не пожалел,так как все инструкции по вождению с вариатором я изучил и меня это нисколько не напрягло,также ,как и тебя,единственное поправлю немного,буксовать можно,только стараться в резкое зацепление с асфальтом не входить.Эксплуатация у меня только город и трасса,а нужно было бы бездорожье,то в любом случае и "честный" автомат бы не брал,а только МКПП. Но думаю вариатороненавистников не убедил,так как разруха не в стране,а в головах. А реально,на примере Рено Каптюр,атмосферник 2,0 с классическим автоматом жрет много бензина по сравнению с атмосферником 1,6 и вариатором и динамика практически равная по ощущениям,но вариаторр не тупит,как 4 АКПП и по ресурсу Реношники заявляют ,что в среднем будет у них(и у вариатора и у 4 АКПП) одинаковый ресурс,примерно 150-200 тыс в среднем. Но со своей пенсионерской ездой я расчитываю на большее. Масло менять также планирую раз в 40-60 тысяч,проехал пока 25 тысяч,не знаю как на Субару,но Ниссановские вариаторы последнего поколения иммитируют переключения передач и имеют широкий диапазон передаточных чисел,то бишь в пробках можно ехать медленно 5-10 кмч без нажатия на газ,а также на скоростях 120-130 кмч обороты держатся в районе 2000 тысяч если едешь по прямой,а если слегка давишь на газ,или чуть подъем, то и добавляешь газ и обороты поднимаются,а как чуть спуск,то на газ меньше давишь и обороты опять падают. Причем вариатор даже экономичнее механики,так как там отнюдь не широкий диапазон передаточных чисел.
Езжу на авто и только на вариаторах, коробка супер. Главное масло чаще менять и с места не рвать именно с места и все. Сейчас езжу на Ауди А4 вариатор, пробег 220 тыс коробка без проблем.
Здравствуйте! Скажите, пожалуйста. А вариатор экономичнее механической КПП по расходу топлива на 100 км?
Механика самая экономная
Толя привет. Скажи пож.расчитан ли вариатор на дальние поездки скажем на 3000 км. в одну сторону естественно с соблюдением всех тех правил которые ты перечислил
Если не гнать в течении нескольких часов 180 км/час то ничего ему не будет. А если дубасить то будет чувствоваться запах АТФ а это говорит о его перегреве и повышенной нагрузке. У меня так было и не раз, но пока все ОК никаких проблем
У знакомого легась 10 года, пробег 300 тыс и вариатор чувствует себя отлично
купил на вариаторе, осмотрел видео ваше и думаю не зря купил спасибо за видео
Да все просто супер. Больше паники чем проблем
Спасибо!Всё верно.согласен.Плавно,мягко,спокойно.По-старпёровски.И прослужит долго
7 лет откатал на Рав 4 с вариатором , и газовал , и пизды давал ... Ни разу ни чё не сломалось , продал авто и новый хозяин доволен как помидор. Всё нормально с вариатором !
Ох, спасибо за комментарий, а то присмотрела машину с вариатором, так все на этот вариатор плюются.
@@user-ju6nk1zf2v думаю вариатор лучше чем робот ))
А вы углубитесь в тему)) тогда ставили другие модели, у современных машин вариаторы слабее.
@@Danil10050 зато настройки другие,в которых максимально есть защиты от дураков,посмотр например на первые вариаторы Джатко 015 на Джуках, Кашкаях,которые ломались пачками,после 15-ых годов с новыми настройками и новым маслом нс-3 ломаются теперь единицы,ведь самый главный залог надёжности-это грамотные настройки вариатора. Кстати на Кашкаях J11 в 2014 массово летели вариаторы Джатко 017 на дизелях,даже на пробегах 10-20 тыс км,в итоге целый год Ниссан меняли варики по гарантии,причем некоторым даже по два раза,пока наконец поняли в чем дело,выпустили новые настройки и про проблему забыли. Короче ездим норамально,не насилуем и не трясемся,меняем масло раз в 40-60 тыс и варик проедет без ремонта свои 200-300 тыс как и любой другой нормальный АКПП.
@@Danil10050 Как раз наоборот. В последних моделях учтеньі все детские болезни.
6 лет на вариаторе....без проблем...
олег сажиенко а пробег?
пенсионеришь в смысле?))
Александр *** что?
@@Sany595 ты тоже когда то станешь пенсионером или нет?
@@GlebSamojlov уже 14 лет как)) Но имея такое тачило не редко газу до отказу, педаля все сразу!))
Всю жизнь думал, что средний пробег 10-15т/км. от работы до работы. Остальное это работа. На 30к надо 120км в день проезжать, это уже не средний пробег.
Средний пробег- 20т.км
Ага классную тему раскопали нащот пробега месячног/годового, а когда покупаешь охуеваеш машине 20 лет а там 200штук пробега , причем на всех они там чё на машине в туалет ездили 20 лет??? ( Ну всмысле продавцы)
Мужик, доходчиво! Лайк.
Молодец !!!! Всё четко и по делу !
👍👍👍С меня подписка...обьяснил все по русски.
У меня велик на вариаторе
Не жалуюсь
И рекомендую всем
У меня на мкпп. Но жаль что там только одна передача)))
@@anti_pro1137 ы
Спасибо за информацию.
Добрый День ! что скажите по этому поводу У меня Митсу ASX есть маленький недостаток в Жару +28 , 30 на трассе при скорости на круизе свыше 150 км час где то через 10 минут компьютер предупреждает снизте скорость перегрев CVT, приходится сбавлять ход или остановится на 10 минут ! наверно не большая не доработка , завода изготовителя, плохое охлаждение масла Вариатора ! На автобанах в Европе сильно не погоняешь , что Вы скажите по этому поводу , у вас такое бывало на больших скоростях по автобанам ???
основная мысль видео-я не лох. раз купил вариатор
разумеется, а Ты сомневаешься?
И еще добавлю, в АКПП много шестеренок, просто куча, и у них есть свойство стираться и они со временем не попадают ровно между собой. АКПП большой в размерах и тяжелее! В вариаторе минус это ремень, который может вытянуться и проскальзывать и подшипники! Во всем остальном схоже! А для тех кто любит гонять есть механика, для этого она и существует!
У меня на икстрейле имитация переключения передач. Вот для чего это сделали не понятно
У меня вопрос. А если населеный пункт где я живу находиться в горной местности, то стоит ли мне брать вариатор??
почему нет? вполне можно
Одна поправка :велосипед набирает скорость ,если звездочка передняя большая ,а на видео задняя кассета ) там все наоборот 🔄
289000 на вариаторе еще дальше проеду .. тойота премио 3zrtfae
у Вас на враиторе стоит Дополнительный Радиатор охлаждения ?
@@navigator741 всего скорее нет.
На АКПП металл с металлом не взаимодействию, поэтому там изнашивание нет. А вот на вариаторе, металлический ремень всегда саприкасается с шкивами и отсюда образуется металлическая крошка. Из за этого надо часто менять масло и не просто менять а снимать поддон и чистить фильтр(магнит), а это надо делать на 40000 км пробега, замена выходит где то 20000руб.А если этого не делать, стружка в первую очередь забивают каналы гидро блока и многое чего ещё. При работе, эта каробка, сама себя убивает. Первый владелец, ещё поездиет нормально а дальше уже проблематично. Поэтому с продажей будет проблема
Анатолий здравствуйте.
Собираюсь купить машину jac j7... вариатор!!!Стоит покупать? Отв пожалуйста
Добрый день. К сожалению по китайцам не подскажу. Не было опыта)). Но у приятеля на тиго 4 он умер на 100 000 км. В гарантии отказали.
Люблю механику, с нашим климатом только на механике ездить
Иә
Толя, вы в статуправлении работаете? Статистика, среднестатистический... С местом для ног порадовало 😁 Зная только школьный курс физики можно понять, что вариатор подвержен большему износу, чем автомат, т.к. в вариаторе механический контакт ремня с валами, т.е. постоянно присутствует трение. Частая замена жижи позволит не забиваться фильтрам, что конечно хорошо, но не остановит механический износ! Если брать машину в салоне или скидывать до 100 т. пробега, то пофиг, что брать, а если....
А в автомате нет трения ???? Ни хуя до чего техника дошла !!!!!
Варики от aisin под 300к спокойно ходят.
Если можно расскажи о том какие усовершенствание внедряются в новых моделях Вариатора чтобы увеличить срок службы коробки.
ХОРОШИЙ ОБЗОРЧИК)))СПАСИБО
Спасибо 😉
В вариаторе Субару есть гидротрансформатор как и в обычных Акпп. Когда машина стартует, работает гидротрансформатор, потом он блокируется.
У тойоты тоже
Это так у всех,и у тех же Джатко
В конце 2008 купили lancer x 2.0 на варике. Отслужил верой правдой до 2016 года. По коробке проблем небыло, вообще. Продали с пробегом 326 тыс.
Если с умом ездить, то проблем не будет.
а как обслуживали вы вариатор?
@@user-xi4tl4cm7l обслуживал согласно регламента, замена масла и фильтров. Я считаю бредом утверждения что масло в коробке не меняется.
@@Nosatyi Правильно говоришь это не мотор где масло чисто для смазки) темболее масло мосле 3-4 лет теряет свои свойства
вариатор катится назад с горки если тормоз отпустить?
Приветствую, на вариаторе же есть позиция N, нетралка , на ней разве нельзя буксировать?
Не долго
Вариатор хорош, я искренне не понимаю, почему бывшие АКПП-шники жалуются на эстетику (мол как троллейбус скорость набирает) - нажал и поехал, все просто, никаких проблем. Отличный вариант на мой взгляд. А в сугробах буксуют в основном обзорщики :) Лично мне вполне хватает полного привода, чтобы не буксовать в стандартных ситуациях: Выезд с нечищенной стоянки, на светофорах, на легком бездорожье - даже если там и есть небольшая пробуксовка, то современным вариаторам на это безразлично. Если вы конечно дикарь и собираетесь ездить в лесных сугробах то вам нужен не автомобиль, а МТЛБ
Ага) Буксовать нельзя - умрет, недогретым ехать нельзя - умрет, возить прицепы нельзя - умрет, залил не оригинальное масло - умрет, заставляет двигатель реветь на трассе из за отсутствия передач и передаточных чисел. Но в целом отличная коробка, а если умножить экономию на 25 лет так и машину можно еще одну взять:)
@@JohnGotti__ Ты ездил на вариаторе, мотор орёт, когда резко разгоняется, при постоянной скорости его и не слышно.
@@JohnGotti__ На Калине твоей он орет))
Современньіе вариатарьі(по просьбе бьівших акпшников
))иммитируют аккп. У меня напр.на Кашкае типа 7 передач немного чувствуется.
@@user-in3ip6vo6z В жизни не владел говноВазом. Я рад, что тебя задел мой комментарий) Небось вариатор погибает)
Анатолий здравствуйте скажите пожалуйста есть машина нисан Микра 1992г. Каробка Вар.. что вы по советуйте она не будет ломаться от того что старый машина
Привет дружище. У любой старой машины гораздо больше рисков поломок чем у новой. Все зависит сколько она проехала и под кем. Если качественно проверить (что на 100% не реально) то можно купить хороший вариант
Адекватный ролик, автору спасибо. Только в минусах автор забыл указать одно но - если вариатор навернётся, ремонту он в большинстве случаев не подлежит. А его замена стоит диких денег - от 60 тыс. руб. (в зависимости от модели) да и сама замена-работа тоже не копейки, и не всякий сервис в небольших городах за это возьмётся.
Ахаха, сейчас уже 240к в среднем))
Маленнькая звёздочка на велосипеди для скорости а большие для подъёма вверх
Наоборот
Все верно, ведомая звездочка чем меньше тем скорость выше. Если пореключаться верх, увеличевая диаметр звездочки, скорость будет падать. Физика за 6 класс, золотое правило механики.
Главное мерять жидкость в нем вовремя. А то некоторые не меняют и потом удивляются что он умирает. Королла Аксио 265 тысяч полет нормальный!
так же - цивик -291 тысяча - без проблем
А если перед продажей масло поменяют?пахнуть не будет.
Про буксоват не понял колесы крутятся же как в дороге а чем вреда? Если зимой снег буксоват не избежать
Недавно получил письмо от Субару уведомяющее что гарантия на cvt увеличена до 10 лет или 160000 км)))
Это в Канаде
Вот это уже интересно! Значит не все с ним так плохо, как многие привыкли считать. А можно на почту скан письма выслать. Могу снять на эту тему видео. Если надумаете Почта вот: hozyindachi@yandex.ru
Подтверждаю, в начале декабря получил письмо от Субару Канада о продлении гарантии на вариатор до 160000 км или до 10 лет. Можно забить в поиске: cvt warranty enhancement program - subaru canada
Спасибо за письмо!
сервисмены рекомендуют профилактику варику через 180 тыс.
Износ конусов, растягивание цепи, стружку в гидроблоке и механический износ деталей никто не отменял.
Мой варик уже 160 тыс достойно переносит и резкие старты, и глубокий снег, и буксование в грязи, и даже застрявшую машину выдергивал (категорически запрещено)
В Германии тоже до 160000км
Поездил на мурано , вариатор понравился ! Сам не ожидал , постоянная тяга всегда , в любой момент ! Пересел на гмп , теперь кажется что гмп тупит , переключается долго и т.д. , так что варик нормальная тема !
Варик нормальный варик
Сколько стоит менять масло в вариаторе?
Спасибо за ролик, грамотный парень!!! Мне лично очень помог с выбором
А вот у меня личный вопрос, у нас в Башкирии а именно в городе Кумертау очень проблемно чистят дороги от снега, постоянные затревания, в этом случае вариатору тоже плохо будет?
Это не влияет
@@user-jq2yw6ez7d просто я так подумал есть разница либо по снегу буксовать либо по земле, снег то скользкий
@@Fenix-ym5luКумертау эта да, пять лет ездил туда, возил продукты, зимой это что то то с чем то😂
Вариатор Классный и Комфортный для Города и трассы ему равных нет ! Безступенчатое переключение передач! Динамика разгона без рывков ! плавный набор скорости ! по городу милое дело !
А в горах как ездить??
@@paramon3186 если не газовать на полную ехай спокойно без проблем , все расчитано заводом ! мне нравится
все ж таки для трассы он получшее
"Бесступенчатое переключение передач" - смешно. Ступеней нет, но они переключаются)))
А вообще, прикольно что сейчас производители делают имитацию переключений автомата на вариаторах... хахаха, автомат не легче поставить интересно)
"Динамика разгона - плавный набор скорости" - это как понимать в вашем комментарии?) Хотя я наверное понимаю, наверное когда начинаешь разгоняться вокруг тебя из-за постоянного бешенного звука мотора и всего сопутствующего создается впечатление ДИНАМИКИ РАЗГОНА, но разгона при этом нету, есть ПЛАВНЫЙ НАБОР СКОРОСТИ ибо вариаторы стоят только на мопедах и никогда на спортбайках))))
Александр Трубников так никто и не говорит что его ставят на спорт байки, тут смысл в том что ступеней нет , Всё просто два диска между ними ремень вариатора в зависимости от оборотов ремень поднимается либо опускается между тарелками диска ! Тут речь идёт о плавности хода и Разгона удобство и комфорт для города
Вот когда маневровые тепловозы будут на вариках я задумаюсь, а пока лучше гидромеханики ни чего нет.
Здравствуйте. Всё доходчиво и понятно. Но есть пару вопросов, с вашего позволения. Если моно привод, зимой что делать? У нас зимой снег не чистят как Питере, что пешком на работу? И как на трассе вариатор используется? Я так понимаю что если ехать на дальние расстояния, да в одном режиме 110 км. То логически ремнём будет вырабатывать ступень на конусе. Или я не прав? Спасибо.
Привет. Ездил зимой на вариаторе (ланцер 10) проклял все! Застревал на ровном месте. Никакой раскачки. Если вариатор то только 4wd. По трассе на ланцере проблем кроме гула пылесосного небыло ни каких. У Субару даже гула нет. Все просто супер!!!
Привет из 2024 года! Спасибо за информацию. Владелец 2024 Хонда Акорд Спорт Гибрид
На форестере турбо 245 л.с проехал 175000 и продал ни каких проблем с вариатаром не было и подхвост любил давать ему. Сейчас езжу на Инфинити QX 60 295 л.с. тоже вариатор проехал уже 83 000 тоже ни каких проблем так что я за вариатор. Экономия обалденная 3.5 мотор 8-9 л по трассе жрёт ну это разве не великолепно? Зимой расход по городу 12л....
Всё зависит от специфики и мест преимущественной эксплуатации автомобиля. Для городской езды вариатор - замечательный вариант. Ни каких рывков, тычков, переключений невпопад. Равномерный плавный набор скорости. Приятная езда. Для трассы тоже хорошо подходит. Для охоты-рыбалки и прочего "глиномеса" берите механику или автомат. Вот и всё. С автором ролика согласен на все 100%.
А что значит ,,для городской езды,, ?Непонятен прикол.У меня самого имеется автомобиль с вариатором,и я успешно езжу на авто везде и всюду,и по городам,и по трассам.Этой коробке безразлично,где катится автомобиль,она нуждается в одном:в уважении к себе.
😂 совершенно солидарен с вами
Отлично!
Хорошая экономия . Как раз хватит на новую коробку вариатор . Спасибо .
Некогда некуплю вариатор,часто езжу на рыбалку по грязи,и нетолько по этому,видел многих кто на вариаторе по 300 тыс проехал без проблем и знаю таких же кто ремонтировал вариатор на свежих авто
Спасибо,хотел купить NissanJuke turbo с коробкой вариатор,но передумал.Думаю куплю на механике.
Выбор он зделал У япов скоро все машины будут на вариаторах.А с дуру можно и механику загубить и автомат.
Так у японцев уже практически все авто на варике идут,за исключением микро грузовиков и джипов
Так как экономить стали,в производстве варик дешевле обычного автомата
не у Сузуки самураев
Вариатор штука хорошая, но не всё так однозначно. Ну и вариаторная трансмиссия CVT (Си Ви Ти, а не Сэ Вэ Тэ) не является коробкой перемены передач - в ней либо вообще нет ступеней, либо ступени виртуальные.
Коробка переключения передач.
очень понравилась информация
Спасибо за видео. Скажите пожалуйста а можно ли на таких ездить на высокой скорости. ???? Спасибо за раннее
Сам ездил постоянно 150 км/час в течении 2-х лет по трассе. Проблем не было
Пересять на велосипед и с экономиш на путевку в шиншилу
на счёт прицепа не прав намотал 160т.км на мицубане аут. из них половино намотал с прицепом
Жди проблем скоро. У меня на 170 начались))
Думаю покупать или не покупать аут. Нравиться машина и скидки в салоне по трейд-ин вкусные дают,но вот вариатор сдерживает. Что посоветуете?
Такой же вопрос возник. Зачем брать полноприводный Субару с клиренсом, если даже на лёгкое бездорожье съехать нельзя? А если, например, на лыжи в горную местность, где очень вероятно придется побуксовать по скользкому покрытию и немного напрячь вариатор на серпантине или т.п. дороге?
Можно ли на дальние дистанции ездить на такой коробке? А именно на Тиане?
Можно
Для города вариатор очень хорошая трансмиссия. Для плохих дорог лучше механика
Вредит варику не буксование, а резкий переход от скользкого покрытия к покрытию с хорошим сцеплением с покрышками, т.е. со льда на чистый асфальт. Именно в этот момент происходит резкий удар с передачей на ремень и шкивы.
Как-то так...
Езда на шипах!
Так до 15-ти км в час крутящий момент передаётся не на прямую , а через гидротрансформатор , поэтому я думаю похуй .
@@user-ek7xb7bi7r причем тут 15 км/ч? Колеса с ремнем напрямую соединены трансмиссией, а значит любые удары от колеса передаются ремню. Это двигатель с вариатором через ГТ соединен!
@@Ytrewq3854 ну да ,правильно . Если у тебя происходит резкая остановка колёс , то с ведомого вала на ведущий не происходит резкой остановки , т.к. ведущий вал не связан жёстко с двигателем , а через г.т. , правильно ? И там в принципе не может быть проскальзывания ремня , потому что в шкивах создаётся просто охуенное давление . Проскальзывание может произойти только если наебнётся гидроблок или насос (в основном западает клапан насоса)
@@user-ek7xb7bi7r да нет же! Если буксуешь вовсю, то кр. момент передаётся от вх. вала на вторичный вал ГТ, а он, в свою очередь, увеличивает этот момент при больших оборотах двигателя за счёт блокировки реактора. В этом его предназначение, кроме функции сцепления. Вот и получается, что ведущий шкив вариатора имеет очень большой момент инерции! И если резко остановить колёса (когда выехал со льда на асфальт, к примеру), то этот момент инерции погасится через ремень и он может проскользнуть! Ну, а при неисправном клапана регулятора давления проскользнуть ремень может вообще когда угодно, хоть во время спокойной езды!
Понял. Спасибо
ещё момент. если нельзя буксировать машину с вариатором... у нас при ежегодном техосмотре машину ставят на катки и разгоняют до определённой скорости и механик даёт команду ТОРМОЗ приборы показывают годность тормазов. если нельзя буксировать как проходить тест? или я тебя не понял в смысле буксировки?
Имеется ввиду буксировать прицепы тяжелые и автомобили на сцепке не желательно
Спасибо что ответил. Значит я не так понял.
Зимой как? застрял и бросать машину?😑
Варик правда коробка для первого владельца. На вторичке велики риски.. главный минус она не переваривает нагрузку на скоростях до 40км.ч. особенно в момент начала движения. А поскольку средняя скорость в крупных городах редко больше этих 40км.ч то работает она на износ. И еще обин минус это отсутствие возможности тронутся под нагрузкой, например заехать на поребрик высотой 10 см сразу двумя колесами не выйдет. Особенно задним ходом.
Все ваши видео о Италии посмотрели. Проехали по вашим следам можно сказать. Спасибо, Авиамания. А вариатор да, он классный. Мне нравится
Привет. Спасибо 😉 и с Наступающим!!!
Здравсивуйте, можете мне подсказать, не можем найти причину, Ниссан Кашкай 2 поколения, обьем -2л, при нажатие на газ машину дергает
Здравствуйте. Давать советы в комментариях тоже самое, что лечить по телефону. Обратитесь в сервис
Толя Питерский спасибо прям нужный совет👍🏻🤣
Вот езжу я к брату на дачу каждую зиму. Снег там никто не чистит, обычно просто калею накатывают. А иногда приходится самому накатывать. На автомате поставил L1 и пошла жара. А как на вариаторе? Кстати накатываю нэ хэтче. Планирую в будущем вообще кейкар. Но это не значит что я буду ездить только по чистому асфальту на работу и в магазин. Так же планируется зимняя езда на дачу и летняя на рыбалку. Сейчас у меня витц первого покаления на автомате. Он вполне себе справляется с поставленными задачами. Автомат как и при покупке несильно подткпливал с первой на вторую. За два года и 75к пробега ничего не изменилось. Как варик будет работать в таком режиме?
недавно купил новую королку 122 коня, вариатор , проехал уже 1650 км.. нормально и едет и разгоняется ! конечно в пол не жму ! как та даже кайфова ехать :) и не надо думать что бы самим переключать передачи ! до этого была механика не очень понравилось ) ! Ну и что что еду как тут говорят пенсионер ! за то нет дрочки с механической коробкой :) а просто тихонько надавил на педаль и улыбаешься :)
Именно!
Молодец, хорошо объяснил и я полностью с его мнением согласен.
Нельзя буксовать, но если лёд? Зимняя эксплуатация тоже убивает?
Нет. Если не ураганить и не буксовать пока резина не задымиться то все будет ОК!
Большой привет тебе дружище .15 года у меня гранта с механикой ни жалею , что купил,очень доволен ,хочу продать и купить веста крос с вариатором,Ваш совет ? .г. Баку
Привет 👋 к сожалению в нет опыта владения нашими АВТО. Пока))
Еще 2 плюса вариатора.1)Сам рычаг вариатора выполнен из экологически чистого материала а не из дерева,соответственно покупая авто с такой коробкой вы знаете что вы сэкономили если не дерево то как минимум один саженец.2)Коробка вариатор напоминает своей простотой игрушку,и следовательно когда в машине дети,они обращают больше внимания на коробку вариатор,дети успокаиваются,у них появляются ассоциации с игрушками и они меньше мешают водителю криками или плачем.
Ахаха
Всмысле нельзя буксовать? А нахрена тогда вообще брать 4х4 или вообще ездить
та можно буксовать! просто не надо тупо сидеть в яме два часа и довить на педаль. так любая коробка, да и двигатель накроется от перегрева
Такой вопрос всем у меня Renault latitude пробег 185 тысяч мне менять ремень или не менять что делать посоветуйте народ
Все зависит от стиля езды, какие были межсервисные интервалы по коробке, есть ли "ёжик" на магнитах поддона и какие по размеру частицы этого "ёжика". А вообще, при таком пробеге желательно уже вскрыть коробку и поменять расходники (уплотнения), золотник клапана регулятора давления, изношенные подшипники, осмотреть конусы на предмет износа, ремень тоже при таком пробеге, скорее всего "на пределе" по износу. Короче, средний ремонт это называется. Если и дальше планируете столько же накатать. А если на продажу - то незачем...
Не стартовать не буксовать, а в поток как вливаться?
У самого Рнесса с вариатором. На счёт вариатора- ещё плюс очень огромный- самое главное чтоб ремень не прорвался на вариаторе, навернётся датчик какой либо-коробка встаёт в аварийный режим и ты доедеш до сто, насчёт буксовать да без проблем- для этого там предусмотрено пониженная, шкивы замерают в одном положении. Вот буксовать на d да нельзя. Технологии идут в перед и вариаторы тоже дорабатываются. 100% вариатор!
Так оно-то так. Для первого хозяина. Беря вариатор на вторичке, ты его не поверишь и ремонт обойдётся в круглую сумму.
Не все вариаторофобы,я взял вариатор на вторичке,уже 50 тыс как кайфую,теперь только вариатор,никаких АКПП и МКПП,наконец я нашел свою коробку,автомат,который в отличии от классического гидромеханического автомата позволяет ещё и приятно экономить топливо,а сломаться может любая коробка,если бы я боялся,то брал бы только механику,обычный АКПП я уже брал на вторичке лет 10-15 назад,попал на ремонт тогда не кисло на тот момент,а кайфа не испытал ни капли,это тупизна,жор бензина.
Берите вариатор и не парьтесь.Управлять с ним удобно, включил и поехал, если не рвать машину, то они сейчас фактически не ломаются, ходят 150-200 т.км. смело при своевременной умелой замене масла и чистки поддона.