Un roadster atemporal y único. Una obra de arte de cuatro ruedas. Cada día que pasa es mas bonito. No me extraña nada que cada segundo que pasa suba su cotización. Gracias por este gran análisis.
@@calimero8703 El tema está en que la gente paga por esas chatarras, hace años no se pagaba la barbaridad que se paga ahora por un coche de segunda mano, cuando ya pastaban de 8 años lo tenías casi que regalar, yo he tenido coches como ese por no más de 500.000 pesetas lo que ahora son 3.000€
@@israoliver pues sí, hace años un coche con 10 años tenías que llevarlo al desguace, y no te daban nada, te hacían el favor de dártelo de baja, y ahora ves coches con esos años y te piden 10000 euros, vaya timos que ves en Segundamano.
Gran video. Fue un icono de niño para mí. Hace unos 8 meses decidí adquirir uno y estoy encantado. La combinación de mi Z3M Roadster es negro Cosmosschwarz y negro monocolor interior, un S50, todo original, en perfectísimo estado y exquisito mantenimiento. Un coche adquirido como capricho, que cuidar y que para mí irá subiendo de cotización.
Esa sensación de coche peligroso de conducir para mi es la que le hace especial. He tenido z3 2.8 y ahora tengo un 1.8 115 cv y puedo corroborar que hasta con el motor más pequeño es un coche con el que te diviertes y te transmite muchas sensaciones. El chasis no creo que esté a la altura ni de las versiones 2.8 aunque también es un delicia estirar la tercera marcha hasta el corte de inyección a 160 km/h
En terminos de potencia la mejora de caballos que puedes tener entre cuerpos de acelerador independientees en la entrada de los puertos vs un unico cuerpo antes del plenum es minimo. Una de las ventajas claras, es que permiten hacer toda la admision aguas arriba de plastico, ya que el vacio que el motor genera lo retiene la mariposa. Mas alla de ahorrar en costes dudo que sea otra razon.
Chulada de carro .... Solo que el conductor siempre está sensurado , me hace recordar algunas escenas obscenas cuando las sensuran 😂, .. Excelente canal 👍
Hola, un comentario sobre los frenos, todos los M que he tenido M3 y M5 siempre han tenido problemas con la frenada de serie, con el e 46 me he llevado más de un susto al llegar a una curva, porque corre mucho y frena poco,pasando la curva bastante apurado, es un mal común ya con el 92, no lo sé porque solo lo he podido probar un par de veces, no era mío, y no me iba a arriesgar, pero tenía la pinta de tener el mismo problema,en los modelos más nuevos ,no te sabría decir porque apenas he podido probar uno , un saludo
Un sueño de coche sin duda 🔥 si te interesa yo tengo otro unikornio de bmw el 130i e87 un coche muy divertido con un motor increíble n52b30 265cv saludos 👍🏻
1:24 'es nacional aunque está rematriculada'...si la primera matriculación no fue en España no se trata de una unidad nacional, aunque el coche radique actualmente en España. Muy buen vídeo 👌
La primera matriculación puede ser en España y aún así, que lo hayan rematriculado para evitar las matrículas con distintivo provincial y, por tanto, sería nacional.
Una pequeña apreciación. El primer Z moderno fue el Z1, pero el primer BMW Z fue el Z07, el precioso roadster del que beben todos los modernos, especialmente el Z3 en cuanto a diseño. Era además, el coche de Elvis Presley
Menudo misil.. Lo tuve hace años.. Me costo de sedundamano en ibiza 15.000e..con el escape supersprint... Las revoluciones se estiraban como un chicle vamos jeje.. Eso si.. Culeaba mucho, dado su potencia...el problema no fue comprarlo... El mantenerlo si, una simple revision 800 e en la bmw... Las 4 ruedas que le cambie.. 2000e y suma y sigue. Pero un misil lo que digo
La verdad es que buen acierto de coche para hacer un reportaje porque es bastante poco común, pero no te veo Nacho con nivel como para hablar de puestas a punto de chasis ni de caracteristicas del coche, porque no estás capacitado ni bien informado. El coche técnicamente es uno de los roadster con rigidez torsional mas fuertes construidos(incluso a dia de hoy). Para haceros una idea en aquellos tiempos, incluso un Lamborghini Diablo Roadster tenía una rigidez torsional menor que este coche. Su chasis y direccion es ultraprecisa, un poco delicada porque tiene un cuarto menos de vuelta de volante que el resto de coches y el puente trasero no es de un E30 normal, sino de un M3 E30 Sport Evolucion, que no es lo mismo. El motor no es de M3 E46, sino que la primera vez que se montó un S54B32 fue en este coche y todos los detalles de branqueas, las cuatro salidas en esa posición, el lip delantero, retrovisores, etc del M3 E46, se basaron en este diseño. Es un coche que a dia de hoy pone en apuros en carreteras de montaña a Porsche 911, Cayman, Lancer, Focus RS... Vamos, un 328i e36 lo fulmina sin pestañear😏
No sabía ciertos datos que comentas peor siendo un M me chocaba que dijera que de chasis no va muy bien,tengo entendido que es un aparto muy serio..siendo un M no es otra menos
Bueno, quería comentar que en el tema estético estoy de acuerdo y creo que el M3 E46 tomó muchos detalles del M Roadster. Lo que comentas del motor no es cierto. El M Roadster montó el s50 b32 desde 1997 hasta mediados del 2000 que cesa la producción y se retoma en 2002 ya con el m54 b32 y con este motor sólo se fabrica durante unos meses y las unidades de M Roadster con el s54 son escasísimas. La dirección es más rápida que en los E36 y E 30 pero aún así tiene tres vueltas de tope a tope y no es "nerviosa" Lo de la suspensión trasera no es que sea mala, pero es antigua y aquí tiene que lidiar con 321cv, 100 más que un M3 E30 evolución. ....y lo que no se menciona en el vídeo es que el M Roadster s50 NO TIENE NINGUNA AYUDA ELECTRÓNICA sólo tiene ABS, no hay control de tracción ni de estabilidad y eso le hace crítico y es obligatorio saber muy bien lo que se hace con el pie derecho. Este coche, a día de hoy, montaría motor turbo, todo tipo de ayudas a la conducción, llantas de 19 pulgadas y WiFi, bajaría 15 minutos el tiempo en Nurburgreen (o como de diga) y sería muchísimo más eficaz, pero muchísimo menos divertido....
@@carmeloandresruiz1756 precisamente estoy especializado en este coche y entiendo que no puedas entender de todos los modelos la historia completa y con todo detalle...pero ya te digo yo que el primer chasis en montar un S54B32 fue un BMW Roadster M. Si quieres pensar que no es así, allá tú, me parece genial. Pero ya estoy yo para corregirte la cosas que no son ciertas...y si crees que la suspensión M technik que llevaba el M3 Sport Evolution no es muy buena o está anticuada, primero pocos Rallyes has visto y segundo pocos bajos has visto de vehículos nuevos.... Cuando se hace un reportaje así de un vehículo, si no se tienen ni los conocimientos ni las manos de llevarlo para poder transmitir la realidad, puedes acudir a videos de pilotos probadores que te van a decir lo que uno no es capaz de discernir cuando prueba un coche así. No es nada personal, simplemente es que has dicho cosas que no son verdad.
Aunque se tenga razón, que importante es decir las cosas con educación y empatía. Yo desde luego he disfrutado del vídeo, porque el coche es una preciosidad.
Dos puntualizaciones, los Z3 con el restiling, la trasera es también más ensanchada y lleva las luces delanteras con aros cromados y las luces el parachoques en todos ,el mío es un Z3 roadster 1.9 i de 4 cilindros, salvo el z3m ninguno de la primera serie traía esos pilotos en el parachoques delantero.
Un coche precioso aún a día de hoy. No llevaba el cambio de 6v por una sencilla razón, y BMW trató de ponerla pero simplemente no cabía, coche pequeño y motor grande se tuvo que conformar con cambio de 5v
Eso es un mito, en España hace años a un z3 le montaran la caja de 6v y coje perfectamente. Yo tuve un Z esactamente igual al del vídeo y estuviera viendo la opción de ponerle la caja de 6v. Al final no le llegué a montar porque había que cortar el árbol de transmisión y por si acaso tenía luego vibraciones...
Puff entérate mejor anda,los bmw M3 321cv es el que lleva el cambió con 6v el M3 286 es el que lleva 5v entérate anda que todos pero todos los M3 E36 con ese motor 321cv llevan la de 6v
Aleix, dices bien. El coche está repintado parcialmente. En el vídeo se dice que no está repintado intentando aclarar la diferencia de tono entre la carrocería y el vano motor. Lo que Nacho quiere decir es que el color es el original y no ha sufrido un cambio de color.
No funden casquillos de biela Los casquillos de biela dan problemas en los S54 en los que se considera prácticamente parte del mantenimiento. El punto débil de los S50 es el doble vanos, pero a día de hoy hay mucha información y es relativamente fácil su reconstrucción. Todos los motores de Z3 son compartidos con la gama de BMW de la época y todos son muy fiables y duros.
@@NachoCV pues tiene su miga ese color,es pintura chromo y vale una pasta la pinturita aparte es muy difícil de pintar con ella ya q a la mínima te salen chorretones,debe de hacerlo un profesional si quieres q te quede bien y antes de echar el chromo va una pintura negra debajo.todo esto lo sé porque tuve q reparar las de mi M5 e39 q lleva las type 65 con ese mismo color
5 o 6 ya es un precio elevado para estos coches, pero en españa deben estar echando algún narcotico en el agua porque la gente flipa con los precios jajajaja
![BMW Z3 Coupe: Maravillosamente extraño [#USPI - #POWERART] S11-E45](http://i.ytimg.com/vi/J80tNYgPqH0/mqdefault.jpg)
![BMW Z3 Coupe: Maravillosamente extraño [#USPI - #POWERART] S11-E45](/img/tr.png)
Un roadster atemporal y único. Una obra de arte de cuatro ruedas. Cada día que pasa es mas bonito. No me extraña nada que cada segundo que pasa suba su cotización.
Gracias por este gran análisis.
Muy buen video y bien explicado. Cochazo, precioso. Un clásico desde el mismo día que salió.
Muchas gracias!
Me parece un coche muy bonito pero sobrevalorado, está poniéndose muy mal el mercado de segunda mano, un saludo
Se están volviendo locos, la gente se cree que tiene algo, y no es más que tornillos y chatarra.
@@calimero8703 El tema está en que la gente paga por esas chatarras, hace años no se pagaba la barbaridad que se paga ahora por un coche de segunda mano, cuando ya pastaban de 8 años lo tenías casi que regalar, yo he tenido coches como ese por no más de 500.000 pesetas lo que ahora son 3.000€
@@israoliver pues sí, hace años un coche con 10 años tenías que llevarlo al desguace, y no te daban nada, te hacían el favor de dártelo de baja, y ahora ves coches con esos años y te piden 10000 euros, vaya timos que ves en Segundamano.
Gran video. Fue un icono de niño para mí. Hace unos 8 meses decidí adquirir uno y estoy encantado. La combinación de mi Z3M Roadster es negro Cosmosschwarz y negro monocolor interior, un S50, todo original, en perfectísimo estado y exquisito mantenimiento. Un coche adquirido como capricho, que cuidar y que para mí irá subiendo de cotización.
Gran vídeo!!! buen trabajo!
muy buena la review.... altamente recomendable
Gracias!
Esa sensación de coche peligroso de conducir para mi es la que le hace especial.
He tenido z3 2.8 y ahora tengo un 1.8 115 cv y puedo corroborar que hasta con el motor más pequeño es un coche con el que te diviertes y te transmite muchas sensaciones. El chasis no creo que esté a la altura ni de las versiones 2.8 aunque también es un delicia estirar la tercera marcha hasta el corte de inyección a 160 km/h
En terminos de potencia la mejora de caballos que puedes tener entre cuerpos de acelerador independientees en la entrada de los puertos vs un unico cuerpo antes del plenum es minimo. Una de las ventajas claras, es que permiten hacer toda la admision aguas arriba de plastico, ya que el vacio que el motor genera lo retiene la mariposa. Mas alla de ahorrar en costes dudo que sea otra razon.
Chulada de carro .... Solo que el conductor siempre está sensurado , me hace recordar algunas escenas obscenas cuando las sensuran 😂, .. Excelente canal 👍
Sensurado?
El Z3 es tanto mas lindo que el Z4. Espectacular diseño de la carrocería.
Hola, un comentario sobre los frenos, todos los M que he tenido M3 y M5 siempre han tenido problemas con la frenada de serie, con el e 46 me he llevado más de un susto al llegar a una curva, porque corre mucho y frena poco,pasando la curva bastante apurado, es un mal común ya con el 92, no lo sé porque solo lo he podido probar un par de veces, no era mío, y no me iba a arriesgar, pero tenía la pinta de tener el mismo problema,en los modelos más nuevos ,no te sabría decir porque apenas he podido probar uno , un saludo
Un sueño de coche sin duda 🔥 si te interesa yo tengo otro unikornio de bmw el 130i e87 un coche muy divertido con un motor increíble n52b30 265cv saludos 👍🏻
1:24 'es nacional aunque está rematriculada'...si la primera matriculación no fue en España no se trata de una unidad nacional, aunque el coche radique actualmente en España.
Muy buen vídeo 👌
La primera matriculación puede ser en España y aún así, que lo hayan rematriculado para evitar las matrículas con distintivo provincial y, por tanto, sería nacional.
Una pequeña apreciación. El primer Z moderno fue el Z1, pero el primer BMW Z fue el Z07, el precioso roadster del que beben todos los modernos, especialmente el Z3 en cuanto a diseño. Era además, el coche de Elvis Presley
También comentar que el escape cuádruple lo llevó antes, al menos, el 850 csi.
Un sueño d coche y motor sobretodo. Manual👌👌
Me encanta❤❤ aunque con el 28i ya me conformaba.
El mejor es el Z8
Yo tuve el 1.8 de color azul fuerte, un buen juguete pero poco útil 2 plazas
con todo respeto 35.000 euros me parece inasumible. Realmente es un coche potente y deportivo. Pero aún así creo que es demasiado dinero .
Pues espérate porque todavía le queda camino de subida...😆
Menuda chulada papa
Me quedo con el Z4 e85 mucho mas atemporal para mi gusto
Tremendo😍😍😍
Gracias Marc!
Que pidan por un z3 m 35mil euros y por un corvette c5 20mil... Ahi se ve hasta donde llega la ignorancia y la estupidez humana
Si con 321cv y su peso, alguien cree que no corre...es que no tienen ni idea de coches...
21:38 ni q más d 300cv fuesen pocos😂😂
Menudo misil.. Lo tuve hace años.. Me costo de sedundamano en ibiza 15.000e..con el escape supersprint... Las revoluciones se estiraban como un chicle vamos jeje.. Eso si.. Culeaba mucho, dado su potencia...el problema no fue comprarlo... El mantenerlo si, una simple revision 800 e en la bmw... Las 4 ruedas que le cambie.. 2000e y suma y sigue. Pero un misil lo que digo
Por dentro me parece horrible ... Muy mal gusto
La verdad es que buen acierto de coche para hacer un reportaje porque es bastante poco común, pero no te veo Nacho con nivel como para hablar de puestas a punto de chasis ni de caracteristicas del coche, porque no estás capacitado ni bien informado. El coche técnicamente es uno de los roadster con rigidez torsional mas fuertes construidos(incluso a dia de hoy). Para haceros una idea en aquellos tiempos, incluso un Lamborghini Diablo Roadster tenía una rigidez torsional menor que este coche.
Su chasis y direccion es ultraprecisa, un poco delicada porque tiene un cuarto menos de vuelta de volante que el resto de coches y el puente trasero no es de un E30 normal, sino de un M3 E30 Sport Evolucion, que no es lo mismo. El motor no es de M3 E46, sino que la primera vez que se montó un S54B32 fue en este coche y todos los detalles de branqueas, las cuatro salidas en esa posición, el lip delantero, retrovisores, etc del M3 E46, se basaron en este diseño.
Es un coche que a dia de hoy pone en apuros en carreteras de montaña a Porsche 911, Cayman, Lancer, Focus RS... Vamos, un 328i e36 lo fulmina sin pestañear😏
No sabía ciertos datos que comentas peor siendo un M me chocaba que dijera que de chasis no va muy bien,tengo entendido que es un aparto muy serio..siendo un M no es otra menos
Bueno, quería comentar que en el tema estético estoy de acuerdo y creo que el M3 E46 tomó muchos detalles del M Roadster.
Lo que comentas del motor no es cierto. El M Roadster montó el s50 b32 desde 1997 hasta mediados del 2000 que cesa la producción y se retoma en 2002 ya con el m54 b32 y con este motor sólo se fabrica durante unos meses y las unidades de M Roadster con el s54 son escasísimas.
La dirección es más rápida que en los E36 y E 30 pero aún así tiene tres vueltas de tope a tope y no es "nerviosa"
Lo de la suspensión trasera no es que sea mala, pero es antigua y aquí tiene que lidiar con 321cv, 100 más que un M3 E30 evolución.
....y lo que no se menciona en el vídeo es que el M Roadster s50 NO TIENE NINGUNA AYUDA ELECTRÓNICA sólo tiene ABS, no hay control de tracción ni de estabilidad y eso le hace crítico y es obligatorio saber muy bien lo que se hace con el pie derecho.
Este coche, a día de hoy, montaría motor turbo, todo tipo de ayudas a la conducción, llantas de 19 pulgadas y WiFi, bajaría 15 minutos el tiempo en Nurburgreen (o como de diga) y sería muchísimo más eficaz, pero muchísimo menos divertido....
@@carmeloandresruiz1756 precisamente estoy especializado en este coche y entiendo que no puedas entender de todos los modelos la historia completa y con todo detalle...pero ya te digo yo que el primer chasis en montar un S54B32 fue un BMW Roadster M. Si quieres pensar que no es así, allá tú, me parece genial. Pero ya estoy yo para corregirte la cosas que no son ciertas...y si crees que la suspensión M technik que llevaba el M3 Sport Evolution no es muy buena o está anticuada, primero pocos Rallyes has visto y segundo pocos bajos has visto de vehículos nuevos....
Cuando se hace un reportaje así de un vehículo, si no se tienen ni los conocimientos ni las manos de llevarlo para poder transmitir la realidad, puedes acudir a videos de pilotos probadores que te van a decir lo que uno no es capaz de discernir cuando prueba un coche así. No es nada personal, simplemente es que has dicho cosas que no son verdad.
Aunque se tenga razón, que importante es decir las cosas con educación y empatía. Yo desde luego he disfrutado del vídeo, porque el coche es una preciosidad.
Enhorabuena por el vídeo. Creo que el compartimento superior izquierdo del maletero era para un cargador de cd's
Hola, buen video 🌻☀️
Dos puntualizaciones, los Z3 con el restiling, la trasera es también más ensanchada y lleva las luces delanteras con aros cromados y las luces el parachoques en todos ,el mío es un Z3 roadster 1.9 i de 4 cilindros, salvo el z3m ninguno de la primera serie traía esos pilotos en el parachoques delantero.
Bmw e31 850i ya tenía las 4 salidas de escape amigo, sí te equivocaste,pero buen video amigo
Un coche precioso aún a día de hoy. No llevaba el cambio de 6v por una sencilla razón, y BMW trató de ponerla pero simplemente no cabía, coche pequeño y motor grande se tuvo que conformar con cambio de 5v
Eso es un mito, en España hace años a un z3 le montaran la caja de 6v y coje perfectamente.
Yo tuve un Z esactamente igual al del vídeo y estuviera viendo la opción de ponerle la caja de 6v.
Al final no le llegué a montar porque había que cortar el árbol de transmisión y por si acaso tenía luego vibraciones...
Puff entérate mejor anda,los bmw M3 321cv es el que lleva el cambió con 6v el M3 286 es el que lleva 5v entérate anda que todos pero todos los M3 E36 con ese motor 321cv llevan la de 6v
tengo un mx5 nd y ya va bien... ese con 321 cv debe dar miedo. encima con peor chasis seguro.. increible.
No se por qué pero no me gusta nada ni este ni el z4, el diseño de BMW no me pega nada con formas finas y redondeadas solo con formas cuadriculadas
Buena review! Gracias!
Espectacular!
Es coche de hombres. De hombres que saben manejar. Las nenis mejor un Mazda para que se puedan poner su lápiz labial y pintarse las pestañas 💅
Comentario de garrulos, no dice nada en concreto.
No es muy recomendable estirar tanto en 1a
Si es problema es el tonto que los paga que posiblemente no le habrá costado ganarlo.
No tiene sentido alguno.
Yo diría que si que está repintado. Hace unos brillos raros o almenos se ve así en video (puertas, aleta trasera)
Aleix, dices bien. El coche está repintado parcialmente. En el vídeo se dice que no está repintado intentando aclarar la diferencia de tono entre la carrocería y el vano motor. Lo que Nacho quiere decir es que el color es el original y no ha sufrido un cambio de color.
El unicornio es el M coupe no el roadster......
El z3 2.8. Es también en 6 cilindro. Y es uno de los coches mejores.
funde casquillos de biela es una ruina
Aprende a comunicar por favor. Apúntate a oratoria si te quieres dedicar a esto
Por favor*
@@cesarcabanas5978 corregido
@@javiersuki he aprendido más con éste comentario tuyo que viendo otros muchos vídeos, simplemente GRACIAS. Un saludo
tengo un z3 y estoy de acuerdo con todo lo que dijiste buen comentario y buen video
tienes el 3 .0 i z3 y q tal es en motor
Los pasos de rueda parecen ensanchados
Creo que el vanos no es doble en el s50
2:47 ahiii el puerto de las arenaaas
haz un video del z4 e85
Vaya timo de coche.
funde casquillos de biela es una ruina
¿ En todos los motores del Z3 ?. ¿ Cuál es el motor más fiable de esta gama ?.
No funden casquillos de biela
Los casquillos de biela dan problemas en los S54 en los que se considera prácticamente parte del mantenimiento.
El punto débil de los S50 es el doble vanos, pero a día de hoy hay mucha información y es relativamente fácil su reconstrucción.
Todos los motores de Z3 son compartidos con la gama de BMW de la época y todos son muy fiables y duros.
Poca idea tienes...😅
¿Si subo a Asturias te animas a hacer un reportaje de tu 730i E32?
Es chulisimo, pero me gusta más el coupe
Hola, he tenido los dos, en la versión 28, y yo también me gusta más el coupé,aunque estéticamente sea un poco raro
El color de las llantas no es plata,el color se denomina chrome shadow y es un color de llantas especifico para modelos M
Eso me dijo el dueño! Que tenía otro nombre el color de las llantas M, pero a mis ojos era un plata cuándo grabé el coche :)
@@NachoCV pues tiene su miga ese color,es pintura chromo y vale una pasta la pinturita aparte es muy difícil de pintar con ella ya q a la mínima te salen chorretones,debe de hacerlo un profesional si quieres q te quede bien y antes de echar el chromo va una pintura negra debajo.todo esto lo sé porque tuve q reparar las de mi M5 e39 q lleva las type 65 con ese mismo color
En España no llegaron a vender los mitsubishi eclipses? Tengo esa duda, ya que casi no veo que le hacen reseñas a esos autos.
Si que se vendieron pero la mayoría están hechos una mierda por la época tuning cani
Muy caro para tener tantos años
Ja ja ja...pues espera a que tenga más años....no para que baje de precio, si no para que tú puedas comprarlo!
Si quieres probar un c4 coupe Vtr plus1.6i 16v 110cv…
Me encanta es tan bonito porfa saludame 😊😊
Un saludo!!
Un supra 😻
35mil pavos por el z3?
En mexico estan a 5mil o 6mil :P
Versión básicas valen eso , pero en este caso es un M y siempre se cotiza y valdrá mucho más
😂😂😂🐂🐂
5 o 6 ya es un precio elevado para estos coches, pero en españa deben estar echando algún narcotico en el agua porque la gente flipa con los precios jajajaja
No es por un Z3, es por un M Roadster, me parece que no te has enterado bien....
@@kevinvillanueva6825 cuántos M Roadster hay en tú país? Mañana mismo te doy 15mil euros por uno como éste!
La radio esa es una becker,las primeras q salieron con navegador