Die 103 001 stand wirklich lange Zeit in Nürnberg. Die Rolloutlok im Beitrag ist aber die 103 002. Mit falschen Schildern, der 001. Die 103 002 steht mittlerweile in Nördlingen.
Und heute fährt der „neue IC2“ nicht schneller als 160, weil die DB nur alte Regiowagen plus BR 146 nehmen kann. Entwicklung geht nicht mehr, nur noch sparen, sparen, sparen…. Ober sie fahren trotzdem gut, wenn auch langsam
Hab die 103 in Lufthansa Airport Express lackierung jetzt in Train SIM World 4 nachdesigned. Lok und Avmmz sind fertig, Bvmmz muss ich noch machen. Beide gehören bei dem Spiel zum LFR DLC. Ich fand den Zug halt so Nice dass ich das einfach machen musste. Schade dass das LFR DLC nicht die BR 111 hat, sondern die BR 110, ich hätte sonst auch die Designed, da es scheinbar auch BR111 in Lufthansa Airport Express Lackierung gibt. Beide Baureihen sehen irgendwie zum verwechseln ähnlich aus. Weiß jemand ob es noch weitere Züge gab? Ich kenne lediglich noch diesen einen Stromlinienförmigen Schnellzug BR403.
Sehr schön, vor allem die 101 sieht man selten auf Videos. Ich hatte die auch einmal vor die Linse bekommen: ruclips.net/video/Al06CaizYoA/видео.htmlsi=eZjRlgDh2_uwCmBq
Die Leistung die dieser Loktyp über Jahrzehnte erbracht hat, ist bis heute unübertroffen.......und ihre robuste Konstruktion und Zuverlässigkeit dazu, da lecken sich heute noch ingenieure und Konstruktuere die Finger
Ich verstehe nicht, warum die 103er so glorifiziert wird. Der Führerstand ist eng, laut und nicht klimatisiert. Beim Anfahren von Zügen die mehr als 8 Wagen beinhalten, ist die Lok wie eine Wanderdüne bei der Beschleunigung. Bis 140 schaukelt sie sich auf. Erst dann kommt sie in Fahrt. Lange Schnellzüge mit bis zu 15 Wagen, sowie sie die 103 ziehen musste, befinden sind für diese Lok jenseits der Kotzgrenze.
Ich möchte Ihrer Aussage widersprechen. Bin zwar kein Eisenbahner, interessiere mich aber seit über 50 Jahren für die Bahn. Es gibt diverse Filmdokumentationen, bei denen die langjährigen Lokführer der 103 genau das aussagen, was Sie anzweifeln, bzw kritisieren. Sh u a auch Filme v Rio Grande, "Stars der Schiene". Hier wurde z. Bsp. von Zügen mit 17!!! Wagen berichtet. Ging also dann doch, zumindest damals bei unserer guten, alten Bundesbahn. Außerdem war die 103 ein Sinnbild der deutschen Schaffenskraft und Ingenieurskunst, auf den Punkt gebracht "Made in Germany". Die damalige Bahn wurde auch als "Unsere Bahn" erkannt. Damals gab es halt auch keine Drehstromloks mit den scheinbar ständig auftretenden "Stöörung/en (wie heute in vielen Cab-Views ständig zu hören), und scheinbar identifizierten sich die" Bahner" auch mit deren zur Verfügung stehenden Technik. Pers. denke ich heute, die EDV-Welt soll heute Probleme lösen, die wir ohne sie gar nicht hätten. An dem Stillstand aller Ortens heute klar erkennbar. Deshalb: in der analogen Welt war nicht alles schlechter. Mfg.
Vielleicht mal kurz über die Entstehungszeit nachdenken. Eine Lok von 1965 zu vergleichen mit einer 60 Jahre jüngeren klimatisieren, computergestützten Drehstromlok, is nen sehr unfairer Vergleich. Wir reden von einer Zeit in der in der Fläche nicht selten noch mit Dampf gefahren wurde.
Haben Sie die 103 jemals gefahren?? Nach Ihren Aussagen muss ich das bezweifeln!! Ich habe verschiedene 103 über Jahre fast täglich gefahren. Im Regeldienst vom BW Hannover und Versuchsdienst der Versuchsanstalt Minden. Dort mit Sondergenehmigungen bis zu 298 Kmh. Nur der Führerstand der Vorserienlok ist eng. Aufschaukeln, lahme Anfahrt?? Ich fasse es nicht. Was für ein Unfug! Keine 103 hat mich jemals im Stich gelassen, im Gegensatz zu modernen Drehstromloks.
Hab in meiner Fotosammlung nachgeguckt - das war tatsächlich die 103 001, auf die ich in Nürnberg geklettert bin ;- ).
Wunderschöne Maschinen.
Die 103 001 stand wirklich lange Zeit in Nürnberg. Die Rolloutlok im Beitrag ist aber die 103 002. Mit falschen Schildern, der 001. Die 103 002 steht mittlerweile in Nördlingen.
Einfach toll 👍 😊
6:49= ein Blaupunkt München -Omnibusradio im Schaltschrank! Auch Töwegitter-Radio genannt. Es war in Kässbohrer-Setra-Omnibussen verbaut.
Schöne Lok! 👍🏾😎
Sehr schones Video
Und heute fährt der „neue IC2“ nicht schneller als 160, weil die DB nur alte Regiowagen plus BR 146 nehmen kann. Entwicklung geht nicht mehr, nur noch sparen, sparen, sparen…. Ober sie fahren trotzdem gut, wenn auch langsam
❤❤❤❤❤🎉
It's a great looking loco, especially in TEE livery.
They looked better, I think, with the original diamond pantographs
Hab die 103 in Lufthansa Airport Express lackierung jetzt in Train SIM World 4 nachdesigned. Lok und Avmmz sind fertig, Bvmmz muss ich noch machen. Beide gehören bei dem Spiel zum LFR DLC.
Ich fand den Zug halt so Nice dass ich das einfach machen musste.
Schade dass das LFR DLC nicht die BR 111 hat, sondern die BR 110, ich hätte sonst auch die Designed, da es scheinbar auch BR111 in Lufthansa Airport Express Lackierung gibt. Beide Baureihen sehen irgendwie zum verwechseln ähnlich aus.
Weiß jemand ob es noch weitere Züge gab? Ich kenne lediglich noch diesen einen Stromlinienförmigen Schnellzug BR403.
Sehr schön, vor allem die 101 sieht man selten auf Videos. Ich hatte die auch einmal vor die Linse bekommen:
ruclips.net/video/Al06CaizYoA/видео.htmlsi=eZjRlgDh2_uwCmBq
Warum ist die 103 so beliebt?
Die Leistung die dieser Loktyp über Jahrzehnte erbracht hat, ist bis heute unübertroffen.......und ihre robuste Konstruktion und Zuverlässigkeit dazu, da lecken sich heute noch ingenieure und Konstruktuere die Finger
@@nilsleifheit7515 Bitte etwas genauer!
Ich verstehe nicht, warum die 103er so glorifiziert wird. Der Führerstand ist eng, laut und nicht klimatisiert. Beim Anfahren von Zügen die mehr als 8 Wagen beinhalten, ist die Lok wie eine Wanderdüne bei der Beschleunigung. Bis 140 schaukelt sie sich auf. Erst dann kommt sie in Fahrt. Lange Schnellzüge mit bis zu 15 Wagen, sowie sie die 103 ziehen musste, befinden sind für diese Lok jenseits der Kotzgrenze.
Ich möchte Ihrer Aussage widersprechen. Bin zwar kein Eisenbahner, interessiere mich aber seit über 50 Jahren für die Bahn. Es gibt diverse Filmdokumentationen, bei denen die langjährigen Lokführer der 103 genau das aussagen, was Sie anzweifeln, bzw kritisieren. Sh u a auch Filme v Rio Grande, "Stars der Schiene". Hier wurde z. Bsp. von Zügen mit 17!!! Wagen berichtet. Ging also dann doch, zumindest damals bei unserer guten, alten Bundesbahn. Außerdem war die 103 ein Sinnbild der deutschen Schaffenskraft und Ingenieurskunst, auf den Punkt gebracht "Made in Germany". Die damalige Bahn wurde auch als "Unsere Bahn" erkannt. Damals gab es halt auch keine Drehstromloks mit den scheinbar ständig auftretenden "Stöörung/en (wie heute in vielen Cab-Views ständig zu hören), und scheinbar identifizierten sich die" Bahner" auch mit deren zur Verfügung stehenden Technik. Pers. denke ich heute, die EDV-Welt soll heute Probleme lösen, die wir ohne sie gar nicht hätten. An dem Stillstand aller Ortens heute klar erkennbar. Deshalb: in der analogen Welt war nicht alles schlechter. Mfg.
Vielleicht mal kurz über die Entstehungszeit nachdenken. Eine Lok von 1965 zu vergleichen mit einer 60 Jahre jüngeren klimatisieren, computergestützten Drehstromlok, is nen sehr unfairer Vergleich. Wir reden von einer Zeit in der in der Fläche nicht selten noch mit Dampf gefahren wurde.
Haben Sie die 103 jemals gefahren?? Nach Ihren Aussagen muss ich das bezweifeln!! Ich habe verschiedene 103 über Jahre fast täglich gefahren. Im Regeldienst vom BW Hannover und Versuchsdienst der Versuchsanstalt Minden. Dort mit Sondergenehmigungen bis zu 298 Kmh. Nur der Führerstand der Vorserienlok ist eng. Aufschaukeln, lahme Anfahrt?? Ich fasse es nicht. Was für ein Unfug! Keine 103 hat mich jemals im Stich gelassen, im Gegensatz zu modernen Drehstromloks.