ホンダ ヴェゼル 【先行レビュー】マイナーチェンジで魅力アップ!! 新パッケージも登場!! E-CarLife with 五味やすたか

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🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#新型ヴェゼル #ホンダ #ヴェゼル #五味やすたか

[@syouhei3270]

ヴェゼルのレビューありがとうございます！楽しみに待っていました！

[@cmcwj187]

野暮ったくなりがちなルーフレールのデザインが地味に秀逸！

[@hololog8192]

２月末にヴェゼル納車されたんですが、静粛性今のでもかなり良いのに、よりよくなるんですねー
安く買えたからいいけど、マイチェン待てばよかったとちょっとだけ後悔

[@Clotho_BOUNTY]

五味さんの先に言うスタイル手っ取り早くて好き。

[@user-dr1me2xo7b]

プレイの青いラインと白のパーツが爽やかな感じで良いですね～

[@user-pe3ow5yc2h]

新型かっこいいですね。静粛性もアップしテールライトの光り方もカッコよいです。私はカラーリングも今時な16インチタイヤのハントが気に入りました！セルフ見積りでも360万と安いので、欲しくなりましたが内装カラー見た瞬間に欲しくなくなりました😅シート背面の白っぽい色や、紺色、柄がなければ私好みでした😅
シートカバーで隠せばいいかと思いましたが、最後のオプション装着車見たら結構クシャクシャだったのでないなと思いました。
動画を最後まで見て思ったのが、Zのガラストップがあればそれが1番無難で良いですね😅

[@user-jb1bo9vi7q]

マイチェン前購入しましたがテールランプと静音性の向上は素直にいいなぁと思いました。あとは動いた時にどれだけ違うかですね！

[@senbei_oisii]

バルクヘッドの静音化いいなあ前期で真似できるなら真似したい

[@user-uf5mu9oc5q]

色がかっこいい！！！！

[@user-yt7du6iq6v]

凹凸の少なくなったフロントデザインどうかな〜と思っていましたが、映像で見るとけっこう良いですね

[@user-wh3jt2mf5m]

数字が気になっている方、並びに「なぜ？」を解き明かしたいからSEVの商品提供を受けているとおっしゃっていた五味さん（eバランサーを紹介する動画のコメント欄）がその答えに辿り着く一助となればと思い、我々の実験結果を何度かコメント欄に載せたのですが翌日には必ず消されています。どうして削除するのですか？
「SEVからお金を貰っている為、SEVのマイナスに繋がるコメントは消す」という理由でなければ　
消去する理由を教えて頂きたく存じます。　
　
もう一度、載せておきます。　
是非ご一読ください。　
私は、自動車部品メーカーB社の先端技術開発部門におります。下記、サンプルとして当該商品について2022年当時の科学的知見に基づき行った実験結果です。
以下、実験内容です。↓↓↓
※物質活性化＝性能の向上と定義
　
実験は「S◯Vラジ◯ーターBY」を2個、取付手順に従いラジエーターアッパーホースに巻き付けたり取り外したりすることで行った。
※ 被験者は①、②共に弊社テストドライバー6名
実験①0−400mタイム比較　（1500ccハイブリッドCVT タイヤ表面約40℃ ）　
同条件に近づけるべく、ブレーキとアクセルが両方踏まれている場合、アクセル操作が無効となるハイブリッド車の特徴を利用した。　
バッテリー残量はフルメモリに統一。
被験者に、「物質を活性化する装置」の有無を伝えた場合、伝えなかった場合どちらも　
タイムに有意な差はみられなかった。　
平均して装置なしの方が0.043%速かったが、なし/なしの場合にも0.051%の差があったため測定誤差の範囲内とみなした。
→よって当該商品の車両に対する作用により加速力が向上することはないとの結論に至った。
実験②テストコースでの平均ラップタイム測定（10周）
「物質を活性化する装置」装着の有無を事前に伝えた3名では、あり/なしでタイムに有意な差が見られた。なしの場合に比べ装置ありの方が平均3%ラップタイムが速かった。
一方、何も伝えず比較した3名では、あり/なしで有意な差はみられなかった。なしの方が0.083%速かったが①同様測定誤差とみなした。
→よって当該商品の車両への作用によってラップタイムが向上することはないが、　
人が装置の有無を知ることでラップタイムが向上するという実験結果が得られた。　
（プラセボ効果？等）
　
実験③ 複数車種で行ったシャーシ台での馬力/トルク測定　
→有意な数値の変化は認められず。
実験④専門施設での風洞実験　
→すべての値に変化は認められず。
実験⑤
特許内容から放射線にヒントを求め行った、γ線の放射線量測定　
→自然放射線量と異なる値は検出できず。
　 （測定機器の定量下限値10nSv）
上記実験において、物質活性化＝性能面での向上と定義する場合、現状、当該商品に科学的に認められる性能向上効果はないというのが結論です。
※当該商品の効果が全て科学的に否定されるものではありません。
皆様のご参考となれば幸いです。　
　
個人的な意見で恐縮ですが、　
特許出願に際しミリシーベルト(mSv)と、ナノシーベルト（nSv）の単位を誤って出願している時点で、放射線云々〜というのはでっち上げだと思います。mSvはnSvの100万倍ですよ😅😅😅　
測定誤差が100万倍でしたと言われれば、実験はしていないのだと思われても仕方ないでしょう。
曖昧な知識しか持っていない人が多いであろう放射線という言葉を利用して、嘘だと簡単に言い切らせないための工作ではないかと勘繰ってしまいます。

[@user-tv5tm2xc3k]

数字が気になっている方、並びに「なぜ？」を解き明かしたいからSEVの商品提供を受けているとおっしゃっていた五味さん（eバランサーを紹介する動画のコメント欄）がその答えに辿り着く一助となればと思い、我々の実験結果を何度かコメント欄に載せたのですが翌日には必ず消されています。どうして削除するのですか？
「SEVからお金を貰っている為、SEVのマイナスに繋がるコメントは消す」という理由でなければ　
消去する理由を教えて頂きたく存じます。　
　
もう一度、載せておきます。　
是非ご一読ください。　
私は、自動車部品メーカーB社の先端技術開発部門におります。下記、サンプルとして当該商品について2022年当時の科学的知見に基づき行った実験結果です。
以下、実験内容です。↓↓↓
※物質活性化＝性能の向上と定義
　
実験は「S◯Vラジ◯ーターBY」を2個、取付手順に従いラジエーターアッパーホースに巻き付けたり取り外したりすることで行った。
※ 被験者は①、②共に弊社テストドライバー6名
実験①0−400mタイム比較　（1500ccハイブリッドCVT タイヤ表面約40℃ ）　
同条件に近づけるべく、ブレーキとアクセルが両方踏まれている場合、アクセル操作が無効となるハイブリッド車の特徴を利用した。　
バッテリー残量はフルメモリに統一。
被験者に、「物質を活性化する装置」の有無を伝えた場合、伝えなかった場合どちらも　
タイムに有意な差はみられなかった。　
平均して装置なしの方が0.043%速かったが、なし/なしの場合にも0.051%の差があったため測定誤差の範囲内とみなした。
→よって当該商品の車両に対する作用により加速力が向上することはないとの結論に至った。
実験②テストコースでの平均ラップタイム測定（10周）
「物質を活性化する装置」装着の有無を事前に伝えた3名では、あり/なしでタイムに有意な差が見られた。なしの場合に比べ装置ありの方が平均3%ラップタイムが速かった。
一方、何も伝えず比較した3名では、あり/なしで有意な差はみられなかった。なしの方が0.083%速かったが①同様測定誤差とみなした。
→よって当該商品の車両への作用によってラップタイムが向上することはないが、　
人が装置の有無を知ることでラップタイムが向上するという実験結果が得られた。　
（プラセボ効果？等）
　
実験③ 複数車種で行ったシャーシ台での馬力/トルク測定　
→有意な数値の変化は認められず。
実験④専門施設での風洞実験　
→すべての値に変化は認められず。
実験⑤
特許内容から放射線にヒントを求め行った、γ線の放射線量測定　
→自然放射線量と異なる値は検出できず。
　 （測定機器の定量下限値10nSv）
上記実験において、物質活性化＝性能面での向上と定義する場合、現状、当該商品に科学的に認められる性能向上効果はないというのが結論です。
※当該商品の効果が全て科学的に否定されるものではありません。
皆様のご参考となれば幸いです。　
　
個人的な意見で恐縮ですが、　
特許出願に際しミリシーベルト(mSv)と、ナノシーベルト（nSv）の単位を誤って出願している時点で、放射線云々〜というのはでっち上げだと思います。mSvはnSvの100万倍ですよ😅😅😅　
測定誤差が100万倍でしたと言われれば、実験はしていないのだと思われても仕方ないでしょう。
曖昧な知識しか持っていない人が多いであろう放射線という言葉を利用して、嘘だと簡単に言い切らせないための工作ではないかと勘繰ってしまいます。

[@tztm1696]

いやぁーマイチェンだけど、最近元気なHONDAが復活して来たのか魅力アップしてますね！

[@user-qk9wm7uh5u]

マイチェン後調度購入したのでありがたい

[@Healing_FL1]

待ってた！！
価格上昇はもうしょうがないとして装備充実の良いマイナーチェンジと捉えます！

[@user-iz3ox6bb7l]

プレイがZグレードのパッケージになったことで、2ゾーンエアコンが付いてる！？
以前のプレイのネックが解消された！
普通に買い

[@akiisida143]

エクステリアも運転支援もよりしっかり魅力的になってますね。値段が結構上がるようで商品力に強気なところも分かる仕上がりそうです。

[@doritos3772]

3:50 前期ヴェゼルはバルクヘッドからかなり音が入ってたから本当に静かになってそう

[@user-bk6kk9cn7q]

シートの色使い素敵だと思います

[@lightweightjp]

2:00グレード逆だよー、Zの方が上でXが下です。

[@user-pw9sm2jd9e]

後席のアレンジは、ホンダならではの推しポイント！めちゃくちゃ便利！

[@user-yn8zk4ug8w]

この調子でシビックもリアウィンカーをLED化してくれると欲しいかも！！！

[@ihst3055]

最近のホンダの直線基調のプレーンな顔つきが好きです

[@user-kr9xk1hg6h]

ハント、絶対欲しい🤩✨

[@SG-th2np]

完成度が高まったという改良で良いですね。改めて売れている理由がわかります。

[@maserati_ghibli]

グリルくらいかと思ったら結構変わったな〜😮
Playの内装スゲーいい👍
新色のブルーもいいね。
元々静かだったけど、さらに静かになったみたいで、試乗編も楽しみ😊

[@musicman-yq5fn]

マイチェン前の黒に乗ってるけど
やっと黒のパーツ出してくれて嬉しい

[@user-rs4nc1sx9s]

🔰マーク取れたばっかで中古車価格の推移とか詳しくないのですがマイチェンすると既に出回っているモデルの価格は下がるのでしょうか。3年後に新型ヴェゼルを買おうと思ってます

[@user-us9uw8is2e]

かっけー！前期型乗ってますけどこれはこれであり！

[@FoxGuilty]

めっちゃカッコええ

[@bbryo_sagayama]

XとZの上下関係とか、3:08の
ZグレードにはPLaY、XグレードにはHuNTの間違いではありませんか？

[@shakekan_tv]

運転支援の機能拡張と内装の質感アップと考えると納得の値上がりですね。外装はワイド感が強調されよりどっしりとした印象です。静粛性の進化も気になります！

[@DTartech]

もともと満足度が高い印象の車でしたが、より魅力が高まりましたね。
乗り味はそこまで大きく変わってはいないでしょうが、パッケージとして選択肢が増えると買いやすくなるので嬉しいですね

[@halmasa1109]

本当かっこいいしオシャレ！そして商品力も高い！
断然playがいいけど400万見えてくる価格となると他の車も対象に入りそうだなぁ😂
しかし出た当初はCXハリアーと揶揄されたりインテグレートタイプのフロントグリルは賛否両論あったけどデザイン消費されてこなれてきたらそんな声も全く聞こえなくなったね✨

[@naoki1416]

Play凄すぎだろ、めっちゃめちゃ欲しいんだが！？面白い車作ったね～

[@over40784]

五味さんBOSSはちさんお疲れ様です♪ヴェゼルの商品力が上がりましたね😊最後の用品車の深い赤がカッコいいです♪商談中なので参考になります。最後に確認なのですが、3:06辺りのテロップでZでは無くXのハントですよね。確認をお願いします。また試乗動画も楽しみにしています😊

[@hayaodayo]

MC前のっていますが、テールランプかっこよです😭😭

[@1981yamadai]

オートサロンで出たモデューロはどうなったの?

[@ilihitsuji]

後席のヘッドレストが改良されたのも注目点ですね。これまでは首あたりしか支えてくれなかったので😅

[@user-dr1me2xo7b]

なるほど！ヴェゼルの一番安いのが四駆になって、wrvは二輪駆動だけなんですね。

[@msjou6834]

私もZ購入して、あと少しで到着予定です。

[@Fukuyamashimin]

Playの内装のブルーアクセント、アンビエントライト要らずって感じの発色で良いですね
新しいアルミもカッコいいなぁ
インパネの裏の骨を弟と揃えたのかな？少し意外でした。

[@hide-vr4jk]

契約しましたー
テールランプは断然マイチェン後の方がいいですね！

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@kgcotton326]

パノラマルーフとか暑いし、眩しいし、値段上がるしで好きじゃないからオプション行きになってくれてありがとう😊😊😊

[@oo-st4mx]

25:17　前期PLaY乗りです。サンルーフ凄く考えられて設計されている事に言及してくれて嬉しい。納期かかってもこの解放感は唯一無二。お勧めです。

[@ti6687]

コレだけだと納期が掛かるからと非装備仕様も設定したらしいですけど、プレイの最大の魅力であり特徴がパノラマルーフなのに意味あるのか･･･私なら非装備プレイ買うぐらいなら普通のZを選びます。

[@masahiroohno2433]

プレイのフロントグリルは、シルバーだけではなく、ルーフカラーと同色ですよ！

[@yottom7]

メーターの補助機能でナビが表示出来たらうれしい　VWのナビはマジで楽です

[@foyercoffeeshopdelivery2516]

リアはこれのが好印象ですね

[@katsuut9445]

テールはよくなった、フロントは好みに分かれる😮

[@user-we6le5iw7x]

19:47 ついにヴェゼルもM Powerになったのか…😂

[@sachan_0817]

耳たぶミラーがなくなってるのはいいですね

[@ti6687]

そんなモンよか、ベースのサイドミラーをもうちょっとマシなカタチに･･･最近のホンダ車は全体のデザインは結構良いのにココが壊滅的に不格好なんよなぁ😅シビックやアコードのやつなんてもはやウ○コ😓

[@the-cz9up]

フォレスター買おうと思ってたけど、ヴェゼルplayかっこいいな

[@totalwarrome2]

WR-Vも爆売れ。ホンダの時代がきてる

[@user-zo3ld6qh8v]

いつでもホンダの時代よ。トヨタも言うまでもないが

[@user-or9zz5xh9l]

着せ替えは気軽に簡単に出来るからこそで、浮気防止対策にはならないw😂

[@notoriouskg8454]

マイチェンまで待っとけばよかったカナ？とすこーしだけ、後悔笑

[@user-mn3vw2oe5c]

遮音性があがった分、車重の増加をどう考えるか?。高級感が上がる分、金額の負荷をどう考えるか?。

[@t.k.6037]

リアドアの取手が新型プリウスと同じだけど誤動作問題とか今後大丈夫かな？
ライバルとしては改良型カローラクロスかな？

[@rossogarnet2969]

位置関係が同じなだけで、プリウスのような電子式じゃないですよ。

[@rei342]

子育利用でもいけるかな〜と思ってたけど、明言してくれて嬉しい

[@すのふれ]

旧ヴェゼル乗ってましたが、ハイブリッドZのFFで280万くらいだったような気がします。当時はRSグレードがトップグレードにありましたが、現行のヴェゼルと比べると100万近く値上がりしたんですね、、、
物価高恐るべし、、、

[@yk-mx9xp]

スポーツスタイルかっこよ笑

[@user-wm5xb1wc6e]

ホンダさん純正でハンコック履くんだ

[@yoiyoi4394]

何気にベースグレードにHonda Connectディスプレイがつけられなくなったのが残念

[@knzw4a]

HuNTパッケージ、こういうのもアリかなと思ってみてたら内装でびっくりしました笑
私なら普通のZグレードかな…
しかしリアのドアハンドルは普通の位置にほしい…

[@user-jq2ry4yd3d]

Gグレードも見たいです

[@user-tw8mh4lc6f]

37:00 シートカバーオプションはもっとハリのある感じに装着できないものでしょうか。
ところどころ浮いてシワが寄ってるのはやむなしでしょうか。

[@EK-sl1qd]

9:23　シャークフィンアンテナよりもルーフレールの方が高く見えますね…

[@san_manma]

BMWのMストライプみたいな色だな…グリルのタグ？

[@user-vm9qs1qz4d]

ブレーキランプ表示はそこじゃないんだよなあ…。　そこには航続距離とか現在平均燃費を出したいから
そんな一等地を取らないでほしい。　小さくてもいいので真ん中のレーンキープ画面に表示してほしい。

[@user-by3wv7cs4x]

フォレスターのXブレークみたい

[@user-wf8sg4he1r]

ZRV乗りとしては
ヴェゼルのパノラマルーフは嫉妬ポイント😅

[@ti6687]

外国仕様にはサンルーフ類あるのにねぇ･･･

[@user-wf8sg4he1r]

@@ti6687 なぜ日本仕様でなくしたのか…😅

[@GTAsmhCT]

G残すの！？W-RVとの棲み分けは？？って思ったけど駆動方式でうまく差別化できてますね

[@yuna.ZR-Vmugen]

良い車とはいえ、こうみるとZR-Vのコスパも良いことがわかるなぁ

[@user-tp3yx3yj9z]

もう少しすると、ZR-Vも値上げされると思います。

[@rei8117]

日産のマイチェンはデザインが酷く感じる率高いけど、ホンダのマイチェンはデザインを大きく弄らず違いを感じる程度に変えると共に中身をかなり進化させてくる率が高いイメージ。

[@yuiki3213]

日産はフルモデルチェンジのデザイナーと違うデザイナーをマイナーチェンジで使うからね
だから顔だけ大胆に変えたりしてバランスがおかしくなる。
最近のネズミ顔グリルもいろんな車に採用してきてダサい。
ノートなんて最悪なマイナーチェンジだと思う

[@user-wm3fo8mw7y]

ノートとかまさにその典型例ですよね。

[@ti6687]

新型ノート私はアリですよ👌ホンダだっていい加減に造るフリードなんかはそれこそ顔面だけ直線基調に変えて、グニャグニャしたままのリヤと全然調和とれてねぇ･･･

[@rei8117]

​@@yuiki3213そういう事なんですね！かなり同意します。全体としてのまとまりが無くなりますよね

[@user-dq7ow7bx6w]

どっちか一方を下げる意味あるのか？？

[@user-xz4rw9yh1u]

（´-`）.｡oO（Zグレード　マイチェン直後で値引き少ないとはいえ、見積400万のっかったのには驚きました… WR-Vが登場したことで、装備モリモリの結果だそうで。。
価格改定前のZR-Vが在庫あったので、こっちで契約しました😅
でも、MCモデルの試乗はとても気になります！！

[@gf-hq7wd]

肩書きからモータージャーナリストを取り除いたのはやはり意図があるんですかね？
字幕も消してましたから言い間違えではないでしょうし、気になる。

[@24hiro29]

装備良くなってこの値段の上がり具合は良い方ですよね?

[@user-jw1cz4pr7p]

前期モデルを母にプレゼントして早2年、マイチェンですか。走行時の静粛性が向上してそうですね。

[@TTjtatmpj]

完成度高いな、これは良いかも

[@msjou6834]

タイヤもこれより大きかったかな？
Zのタイヤは19だったかな?大きくて好きです。早く到着しないかな～

[@bot-qh2ml]

シーケンシャル調整されてるかな

[@vandal7126]

トヨタのクルコンとホンダのクルコンでどれくらい違うんだろう。

[@user-eg5gp5eh6i]

ますます初期型Play乗ってる人の希少性が上がった気がする。

[@user-tf6ee5kc4q]

モデューロXは開発陣のためにも出してあげて欲しい…

[@ti6687]

開発陣が匙を投げたんじゃ･･･？

[@hirokfoto7709]

横一文字のテールライト、どのメーカーもどの車も一色単、デザインの使い古しでもうそろそろお腹いっぱいです

[@carmix6721]

ただでさえヴェゼル 静かなのに
さらに静粛性上がるとかセコい
マイチェン欲しかった😭
ただグリルは前期の方がカッコいい

[@KF-ds7or]

なぜサンドカーキパールがなくなったんだ。あんまりいい 色がないんだよね。

[@dfbsskuy]

走行レビューは出ないのかな

[@user-jq6qv7hl6n]

Gクラス破格の26万円！

[@onasu9873]

MC前乗ってますが、買い換えたい。
でも同じオプションで見積もったら40万も高くなってた笑

[@user-jf5mx2im3i]

運転席シートのヨレが気になりました😨

[@40KINTA]

テールランプのデザインはMC前の方が好みだなぁ😊

[@user-dk6oc5cu3x]

良い改良を見れば見るほど、ホンダさんはどうして他車種含め後席のセンターアームレストだけは改良してくれないのか🥺

[@tsrn76]

座面に着くアームレストの何がダメなのか私にはさっぱり分かりません。高さが低いわけでもありませんでしたし、アームレストが長くドリンクホルダーの位置も丁度良かったですから。

[@user-dk6oc5cu3x]

@@tsrn76 そうですか。このモデルはまだ少し高くして有りますが、他のモデルだとペッタンコのアームレストがものすごく低い位置なこともありましたし、実際に飲み物や腕の重みがかかるとどんどん前下がりになって私としては激烈に不満ですね。私はマイナスとしてみていますが、買っていてご満足しているなら良いのではないですか？

[@ti6687]

浮かないタイプは体重掛けちゃったりしても大丈夫なのが良いところかも。

[@jaguar6453]

冒頭XとZ逆ですやん

[@rossogarnet2969]

マイナー後のテールランプいいなと思ったけど、点灯状態を見たら個性が薄れたからマイナー前も良かったんだなと思いました、

[@kaz2267]

都心部は立駐は死活問題です！

[@ti6687]

ルーフレールよりアンテナのほうがてっぺんだと！？･･･フリードもモデルチェンジしたら高さが4cmほど引き上げられるらしいが、フィンアンテナの新採用に伴う可能性もありますな。

[@egaki_egaku]

あれ、挨拶が……笑笑

[@user-lw7wj5rr3i]

リヤのオモチャ感が薄れた👍

[@YO-my8kh]

ＸがＺより上？

[@solidcode99]

すでに一般納車も始まっているのというのに、五味さんや学さんをはじめとする著名な車系RUclipsrのみなさんの、走行レビューが一切公開されないというのは何故なんでしょうか？何かメーカーサイドの意図を感じざるを得ません。

[@WA-sd9bu]

フロントグリル下側が広がって全体が四角に近くなっちゃったのが残念かな。
主張が強くなって、スマートさが失われた感がする。