【検証第12弾】グループB最強マシンはフランス車だった！？【プジョー205T16】
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- 前回の検証 • 【検証第11弾】これがGTカー...？指の間...
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グループB最強だったのはフランス車だった！？
見た目はコンパクトカー、中身はレーシングマシン
プジョーが生み出した怪物の一つ205T16に迫る！
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あくまでもシミュレーター上の検証になります
シミュレーターのバージョンや操作する人によって結果が異なることがあります
グループB時代の化け物と言えば205T16とデルタS4ですね。どっちも今のヤリスより小さいぐらいのボディサイズにあのエンジン・・・本当に狂気の時代ですね。
冒頭の台詞、誰が言うたん？って思ったらユハさんかい…😅
Gr.Bの中では一番好きなクルマ
正直、車体の周りをグルグル回ってる映像だけでもずっと見ていられるデス…🎵
ホモロゲ車両ではなくベースグレードの面影を一番残してる(私的感想)のに最強、ってところがシブいっすな
( ´∀｀ )b
歴代のラリーカーで一番好きな車。タミヤのプラモデルも作った。
バブル明けの中古車価格が、二億だった記憶があります。
モンスターマシンを生で見れた世代でよかったです。
205の後継、405と砂漠でスピード競争していたモンスタートラック、DAF Turbo Twinもこの時代の狂気
DAFやペルリーニ…１０ｌエンジンを２基搭載‼️
…って、まさにモンスター💦
フランス車でラリーと言えば…次はアルピーヌA110&A310ですね〜！
グループAやWRカーはどの段階でグループBより速くなれたんかな
今のヤリスはグループBを既に超えてるらしいので、どの段階かが気になる
意外にも(？)、Gr.A開始から僅か数年で…(^^;)
@@三木拓也-k2u ダートはパワーあってもホイールスピンするだけやろうけど、ターマックでも？
@@ひかる-e7e開始〜'90年前後までは、エンジンの『吸気制限(リストリクター絡み)』が無かったんで、パワーは上がる一方だったのは確か。
『ターマックの速さ』で言えば…トヨタの全盛期だった'93年『ツール·ド·コルス』の時点で、SSのタイムがGr.B時代のそれに匹敵していた…と、総集編VHSで見た覚えが。
大好きなマシンでした。タミヤが出してたキットも買いましたね。
ちょっと前までカーセンサーとかgooとかにロードカーのT16が８００万円くらいで出てたような…。
ジャンプ恐怖症…というか、前転癖？の車。
グループBでも「ピニンファリーナ・デザイン」の「205T16」や「037ラリー」は綺麗だね。
ランチア 特に 037が好きだったな
当時全日本ラリー用だったかでマジョルカがGr.B車両を輸入したけど全然走らなかった記憶が
他のグループBマシンの動画も、是非よろしくお願いします。
イカれた車が居たとしてもこの時代に生きたかった...
ぜひ、ポルクスワーゲンの化け物EVマシンの解説もお願いします。
お願いします！
トレッドが狭くてロールが大きいという他とは違う考え方の車
ランチャデルタも、お願い致します😊
次わスズキエスクードダートトライアルカーで
ありがとうございます。
この車、GT7だけでしたらごめんなさい
ペダル配置も特異ものだったはず…
確か左クラッチなのは変わらないけど、真ん中アクセルの、右ブレーキだったはず…
どうでもいい話だけど、'80代前半にルノー・５ダーボの新車価格が1500万円位だったから、その中古車相場は
まぁ妥当な線だと思うな(勿論、貧乏人の俺は買えないけど)。
クアトロ、205ときたら次は・・・？
フォードのラリーカーですかねぇ…
デルタS4でしょう
「ミー達もやるザマス！」と登場した、
同じPSAグループのシトロエンBX4TCだな
いや、R5 TURBOだろ
ラリー系は再生回数全然伸びないのな。
それかデルタS4
つぎは、シトロエンBX又は、
サーブ77？
シトロエンBX TC4は、シトロエンとしてもなかった事にしたいくらいの黒歴史なのでは…