Pour l ecrou de moyeu, il serait venu avec ta cle a chocs, mais il fallait d abord defreiner l ecrou avec marteau burin ou pointeau pour relever les 2 encoches frein de l ecrou, apres ca vien tout seul, pas besoin de forcer comme un bourin, sinon a part quelques erreurs deja remarque, bon tuto car rien n est fige, c est suivant l experience de chacun et merci d avoir partage cela m a ete bien utile.
J'ai un problème avec ma roue arrière droite qui bouge anormalement, le contrôleur m'a dis que c'est la jambe de force , donc il suffit de changer la jambe de force ?
connaissant bien le problème,je peux vous garantir que ce n'est pas simple sur une 206,un côté va bien l'autre est plus difficile,le fait de dévisser le cardan évitera surtout du côté conducteur de vidanger la boite....pour désassembler la fusée j'utilise une barre à mine avec une chaîne prise dans le bras inférieur ,un morceau de bastaing pour pour caler la pointe de la barre à mine au sol en faisant appuis sur le berceau et faire levier vers le bas ,moins de risque de se faire bobo
oui moi même je m'était fait ch**r , pas de tutos youtube à l époque ... drôle de fixation cet emmanchement , effectivement le cardan c'était déboité , vive l'huile de boite par -terre
je demande toujours a ce que quelqu'un pousse le cardan vers la boite coté conducteur pour pas qu'il sort (et que la boite se vide) dès que j'interviens sur le train roulant gauche c'est hyper traitre sur 206 en général sa se vide a tout les coups et c'est chiant a remplir
Explication claire merci beaucoup mais quels sont les moments de serrage (nm) de l'assemblage? 1) tige stabilisatrice (9: 14-9: 45) 2) jambe de suspension inférieure (2: 10-2: 48) 3) boule de direction (0: 24-1: 05) 4) joint à rotule (6: 18--7: 02) 5) écrou central cardan (4: 27--6: 00) Cordialement Hans 206cc 2.0 2002
Je mettrai un bout de bois sous la base de l'amortisseur et je lèverai avec un cric et voilà l'amortisseur remontera,il n'y a plus qu'à basculer le pivot en faisant attention aux cardant.
Bonjour, Nous avons deposer l amortisseur. Nous l avons remis. mais nous n arrivons pas a renclencher dans le rotule de suspension (triangle). j espére que je ne me trompe pas de terme. merci d avance
Perso je ne mettra pas ma tronche sous une voiture sous un cric! puis les coups de marteau vers le flex de frein... enfin mécaniquement c'est de la conception ingénieurs Peugeot!, ces gars là zon jamais du mettre un bleu et les mains dans le cambouis! pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.
pas nécessaire d'effectuer autant de dépose, pas assez de précaution et d'organisation, le soufflet de rotule inférieur aurait pu s'ouvrir tous comme le soufflet du cardan...
Lol , c pa une pince, c une cle a molette, me bon. Merci pour la blague. Sinon, pour enlever plus facilement la bielette de barre de stab pas besoin de taper comme un bourin sur LA VIS, ecarte tout simplement avec un levier la barre de stab du chassis et tu pourras retirer a la main la bielette. Tres peu d effort pour ecarter, avec une main tu y arrives et lotre pour retirer la bielette.
Boulot d amateur , bonjour les filetages avec les coups qu ils prennent ! Il n y a qu a regarder les precautions de securités et on comprend vite a qui l on a affaire
Pas besoin de démonter autant pour sortir l'amortisseur... Retirer la biellette de barre stab et l'écrou de fusée qui serre la jambe de force, les vis de support d'amortisseur en haut et c'est sorti...
si vous y arrivez faites une video ! sur 205 oui mais sur 206 les silent blocs n'offrent pas tant de débatement ! certe notre ami oublie betement la bielette de barre stab et a la chance d'avoir aucune rotule tournant dans le vide , mais il s'en sort bien avec sa combine de la grosse clé a molette pour desacoupler la rotule inferieur chose souvent maihaisé ... l'éternelle éthode de la grande barre sous le berceau elle peut blesser les souflet de cardans.
un bon exemple de tout ce qu'il ne faut pas faire...
Pour l ecrou de moyeu, il serait venu avec ta cle a chocs, mais il fallait d abord defreiner l ecrou avec marteau burin ou pointeau pour relever les 2 encoches frein de l ecrou, apres ca vien tout seul, pas besoin de forcer comme un bourin, sinon a part quelques erreurs deja remarque, bon tuto car rien n est fige, c est suivant l experience de chacun et merci d avoir partage cela m a ete bien utile.
Salut,et oui pas facile sur la 206
Un bon tuto par contre ne pas taper sur le bout d'une vis pour la sortir laisser l'écrou vissé pour éviter d'abimer la vis
J'ai un problème avec ma roue arrière droite qui bouge anormalement, le contrôleur m'a dis que c'est la jambe de force , donc il suffit de changer la jambe de force ?
Le roi du marteau et du burin...mécanicien du Dimanche, exemple à ne surtout pas suivre...
Found this by accident, just wanted to see how you removed that strut. I just jumped on it ;)
connaissant bien le problème,je peux vous garantir que ce n'est pas simple sur une 206,un côté va bien l'autre est plus difficile,le fait de dévisser le cardan évitera surtout du côté conducteur de vidanger la boite....pour désassembler la fusée j'utilise une barre à mine avec une chaîne prise dans le bras inférieur ,un morceau de bastaing pour pour caler la pointe de la barre à mine au sol en faisant appuis sur le berceau et faire levier vers le bas ,moins de risque de se faire bobo
oui moi même je m'était fait ch**r , pas de tutos youtube à l époque ... drôle de fixation cet emmanchement , effectivement le cardan c'était déboité , vive l'huile de boite par -terre
effectivement ce n'es pas aussi simple sur la 206
je demande toujours a ce que quelqu'un pousse le cardan vers la boite coté conducteur pour pas qu'il sort (et que la boite se vide) dès que j'interviens sur le train roulant gauche
c'est hyper traitre sur 206 en général sa se vide a tout les coups et c'est chiant a remplir
Explication claire merci beaucoup
mais quels sont les moments de serrage (nm) de l'assemblage?
1) tige stabilisatrice (9: 14-9: 45)
2) jambe de suspension inférieure (2: 10-2: 48)
3) boule de direction (0: 24-1: 05)
4) joint à rotule (6: 18--7: 02)
5) écrou central cardan (4: 27--6: 00)
Cordialement
Hans 206cc 2.0 2002
Un vrai aprenti.ça ce vois.il c plus par qoi commancer et par qoi finir
Je mettrai un bout de bois sous la base de l'amortisseur et je lèverai avec un cric et voilà l'amortisseur remontera,il n'y a plus qu'à basculer le pivot en faisant attention aux cardant.
Bonjour,
Nous avons deposer l amortisseur.
Nous l avons remis. mais nous n arrivons pas a renclencher dans le rotule de suspension (triangle). j espére que je ne me trompe pas de terme. merci d avance
Thanks for Vids Guys
Perso je ne mettra pas ma tronche sous une voiture sous un cric! puis les coups de marteau vers le flex de frein... enfin mécaniquement c'est de la conception ingénieurs Peugeot!, ces gars là zon jamais du mettre un bleu et les mains dans le cambouis! pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.
pas nécessaire d'effectuer autant de dépose, pas assez de précaution et d'organisation, le soufflet de rotule inférieur aurait pu s'ouvrir tous comme le soufflet du cardan...
Lol , c pa une pince, c une cle a molette, me bon. Merci pour la blague. Sinon, pour enlever plus facilement la bielette de barre de stab pas besoin de taper comme un bourin sur LA VIS, ecarte tout simplement avec un levier la barre de stab du chassis et tu pourras retirer a la main la bielette. Tres peu d effort pour ecarter, avec une main tu y arrives et lotre pour retirer la bielette.
+Tin Tane merci pour cette precision qui servira à ce qui passeront aprés toi ! ;)
Si le flexible de frein ne se coupe pas au niveau de l'emmanchement, c'est un coup de bol. Tout est fait dans le désordre........
Boulot d amateur , bonjour les filetages avec les coups qu ils prennent ! Il n y a qu a regarder les precautions de securités et on comprend vite a qui l on a affaire
le mieux aurait été de démonter la rotule de suspension le moyeu aurait tombé tout seul
Pas besoin de démonter autant pour sortir l'amortisseur... Retirer la biellette de barre stab et l'écrou de fusée qui serre la jambe de force, les vis de support d'amortisseur en haut et c'est sorti...
Bonjour, on est bien obligé de démonter la rotule de direction et désaccoupler le triangle ou non?
si vous y arrivez faites une video ! sur 205 oui mais sur 206 les silent blocs n'offrent pas tant de débatement ! certe notre ami oublie betement la bielette de barre stab et a la chance d'avoir aucune rotule tournant dans le vide , mais il s'en sort bien avec sa combine de la grosse clé a molette pour desacoupler la rotule inferieur chose souvent maihaisé ... l'éternelle éthode de la grande barre sous le berceau elle peut blesser les souflet de cardans.
Il travail chez casseauto
Mdrrr comment il a enlever la biellete de barre stab au chasse goupille mdrrrr 😂 l’empreinte torx va faire la gueule
c'est un garage ou une casse auto?
Le pauvre flexible de frein 2,40
c'est pas un bonne mecancian vraiment pour démonter imortiseur et la démontre toute ca c'est pas comme ça me travill
MDR C PAS UN MECANO C UN BRICOLEUR DU DIMANCHE
Et ça fait de la pub a la fin...
Putain c'est grave quand même...
honteux un tuto pareil
une vrais galere avec cette 206 rien nest facile
kkk
Lol ça galère
une merde cette voiture... la plus pourrie au monde plus jamais de 206.