Да, в принципе даже на Урал Турист до сих пор ставят рычажки, просто вариации их немного разнятся визуально. Конструкция древняя но простая и рабочая. Визуально харлеевский вариант всем больше нравится.
Благодарю! Весь мотоцикл делается для удовольствия. Практичность, удобство и другие аспекты здесь не учитываются. Только такие критерии - потому что хочу и могу)
Заебательский видос и заебательская вилка! Даже лайк поставлю. В целом такая конструкция лично мне кажется даже более симпатишной, чем классическая HD - траверсы добавляют некой "интересности". А потому я задумался: "а не сделать ли себе такое зимой...?" в свете чего появилось сразу два вопроса: 1. Что там с трейлом? Он ведь при такой конструкции скорее всего ничтожно мал, а то и вообще уже отрицательный.... или нет? Это где-то за кадром считалось или делалось по наитию? Как оно вообще рулится по ощущениям? 2. Я как-то с наскока на нашёл в интернете точного ответа, из какой именно стали делались ураловские траверсы. Логика подсказывает, что должно быть что-то высокоуглеродистое или, даже, легированное.... Были какие-то проблемы или нюансы при сварке траверсы под пружины?
Здравствуйте, спасибо за вашу оценку! Попробую по порядку. 1. Насчёт трейла он нулевой или отрицательный точно не помню. Я делал эту вилку для заводской но заниженной рамы, поэтому рокера (коромысла) были увеличены чтобы отодвинуть колесо вперёд. Делалось всё по мере знаний и возможностей, специально ничего не просчитывалось. По поводу "как рулиться" вот видео хоть и не большое ruclips.net/video/trOsFb_yxtY/видео.html Больше 70 км в час не ездил, рулиться по моему мнению легко даже на небольшой скорости. Скоро, если повезёт, покатаюсь и постараюсь показать подробно процесс передвижения.2. Относительно оппозитных траверс, возможно вы правы, так как ещё один человек мне сообщил своё мнение и по его словам, там сплав то ли чугун то ли смесь. Варил давно в 2012 году профессиональный сварщик, не помню чтобы он что-то говорил по этому поводу. А вот про перья вилки он отметил что материал сталистый. Поэтому я не советую так делать! Лучше использовать проверенные материалы.
На пружинной опоре (она между траверсами) приварены сёдла для верхних и нижних пружин. Верхняя пружина надевается на шпильку и на своё седло, далее на верхнюю коническую (зауженную) часть пружины надеваются втулки (они могут быть за одно с гайками как на харлеевской вилке), после закручивается гайка. Всё.
@soulside-journey на седло она должна с натягом садиться или навинчиваться? Просто я видел у чела вилку и там проблема в том, что при работе вилки пружины верхние не держались нормально
@@vikorshunov У меня садится от руки с небольшим усилием. Пружине деваться некуда она поджата гайкой сверху а снизу сидит на седле. Есть видео сборки оригинального спрингера. Постараюсь найти и скину вам ссылку.
Thank’s add❤❤ 🇻🇳
Очень полезный опыт
Надеюсь)
Интересная конструкция ! :)
Большущий лайк ! :)
Спасибо!
Для чоппера интересный вариант. Короткоходная вилка.
Да, в принципе даже на Урал Турист до сих пор ставят рычажки, просто вариации их немного разнятся визуально. Конструкция древняя но простая и рабочая. Визуально харлеевский вариант всем больше нравится.
❤класс
Как всегда, спасибо!
работа конечно достойная, вопрос, зачем она сейчас, при наличии более качественных современных вилок?
Благодарю! Весь мотоцикл делается для удовольствия. Практичность, удобство и другие аспекты здесь не учитываются. Только такие критерии - потому что хочу и могу)
Сначала испытания
Эта вилка уже эксплуатируется с 2012 года. Единственное нужны качественные стержни (штоки/шпильки) для пружин.
Заебательский видос и заебательская вилка! Даже лайк поставлю.
В целом такая конструкция лично мне кажется даже более симпатишной, чем классическая HD - траверсы добавляют некой "интересности". А потому я задумался: "а не сделать ли себе такое зимой...?" в свете чего появилось сразу два вопроса:
1. Что там с трейлом? Он ведь при такой конструкции скорее всего ничтожно мал, а то и вообще уже отрицательный.... или нет? Это где-то за кадром считалось или делалось по наитию? Как оно вообще рулится по ощущениям?
2. Я как-то с наскока на нашёл в интернете точного ответа, из какой именно стали делались ураловские траверсы. Логика подсказывает, что должно быть что-то высокоуглеродистое или, даже, легированное.... Были какие-то проблемы или нюансы при сварке траверсы под пружины?
Здравствуйте, спасибо за вашу оценку! Попробую по порядку. 1. Насчёт трейла он нулевой или отрицательный точно не помню. Я делал эту вилку для заводской но заниженной рамы, поэтому рокера (коромысла) были увеличены чтобы отодвинуть колесо вперёд. Делалось всё по мере знаний и возможностей, специально ничего не просчитывалось. По поводу "как рулиться" вот видео хоть и не большое ruclips.net/video/trOsFb_yxtY/видео.html Больше 70 км в час не ездил, рулиться по моему мнению легко даже на небольшой скорости. Скоро, если повезёт, покатаюсь и постараюсь показать подробно процесс передвижения.2. Относительно оппозитных траверс, возможно вы правы, так как ещё один человек мне сообщил своё мнение и по его словам, там сплав то ли чугун то ли смесь. Варил давно в 2012 году профессиональный сварщик, не помню чтобы он что-то говорил по этому поводу. А вот про перья вилки он отметил что материал сталистый. Поэтому я не советую так делать! Лучше использовать проверенные материалы.
Потом обзор
Всё верно.
Как сделать Спрингер из вилки Урала или Днепра?
Ты красавчик!Заморочился.
@@ВоронВорон-с6м Благодарю! Есть такое дело)
Я так и не смог понять как крепится верхние пружины
На пружинной опоре (она между траверсами) приварены сёдла для верхних и нижних пружин. Верхняя пружина надевается на шпильку и на своё седло, далее на верхнюю коническую (зауженную) часть пружины надеваются втулки (они могут быть за одно с гайками как на харлеевской вилке), после закручивается гайка. Всё.
@soulside-journey на седло она должна с натягом садиться или навинчиваться? Просто я видел у чела вилку и там проблема в том, что при работе вилки пружины верхние не держались нормально
@@vikorshunov У меня садится от руки с небольшим усилием. Пружине деваться некуда она поджата гайкой сверху а снизу сидит на седле. Есть видео сборки оригинального спрингера. Постараюсь найти и скину вам ссылку.
@@vikorshunov Вот, посмотрите, там хорошо всё видно ruclips.net/video/ZwrkkIvfiEY/видео.html
Мото метал минд посмотоите , там парень такие вещи витворяет.
Видел, знаю о нём. Талантливый человек.
Могу вам посоветовать канал Мотоциклы от Виктора тоже рукастый мастер.
@soulside-journey гляну , обязательно.
Подобная вилка бесполезна и беспощадна😊
Но, по своему красива. Как сказал Джо Мартин - "Чтобы ездить на чоппере нужно немного страдать". Главное без физических травм и летальных исходов!
@@soulside-journey впереди это безжалостное чудо, сзади никаких амортизаторов кроме пружин на седле и вперёд в закат🤟😁привет из города Астрахани 🙂
@@Doctor-l4n Точно, так и было задумано) Лучшее в мире изобретение с мотором - дикое, но симпатишное!
@@Doctor-l4n Сегодня будет более подробное освещение этого "пыточного" механизма, так что оставайтесь с нами) Привет из Сибири!
нахер етот вой на заднем плане !!!!! видео про вилку же
Потому что на обзор тяжёлой металлической вилки мотоцикла, очень хорошо ложится звуковое сопровождение тяжёлого "мёртвого" металла!