Видео

Благодарю. Видимо для комфорта, но у меня другие приоритеты)

@soulside-journey я имею ввиду с завода они зачем там?) вроде не особо они амортизируют

@@ЮнныйГипсокартонщик Ну как, амортизируют в любом случае.

Добрый. Файлы в архиве, нужна программа WinRAR чтобы их извлечь, установите её.

@soulside-journey аа я с телефона просто сижу) нет компа к сожалению

@@ЮнныйГипсокартонщик Хорошо, перейдите на мой ТГ канал (ссылка есть в описании) я скину туда без архива.

Видел, знаю о нём. Талантливый человек.

Могу вам посоветовать канал Мотоциклы от Виктора тоже рукастый мастер.

@soulside-journey гляну , обязательно.

На пружинной опоре (она между траверсами) приварены сёдла для верхних и нижних пружин. Верхняя пружина надевается на шпильку и на своё седло, далее на верхнюю коническую (зауженную) часть пружины надеваются втулки (они могут быть за одно с гайками как на харлеевской вилке), после закручивается гайка. Всё.

@soulside-journey на седло она должна с натягом садиться или навинчиваться? Просто я видел у чела вилку и там проблема в том, что при работе вилки пружины верхние не держались нормально

@@vikorshunov У меня садится от руки с небольшим усилием. Пружине деваться некуда она поджата гайкой сверху а снизу сидит на седле. Есть видео сборки оригинального спрингера. Постараюсь найти и скину вам ссылку.

@@vikorshunov Вот, посмотрите, там хорошо всё видно ruclips.net/video/ZwrkkIvfiEY/видео.html

Благодарствую!

Спасибо, будем исправлять.

Как вариант, да. На следующий год поглядим.

Минимальный клиренс примерно 7см в месте под цилиндрами, от нижней трубы рамы до поверхности земли. На этом видео как раз и показано бездорожье с ямами.

Уморил парень.любой мотоциклист рано или позно проморгает яму в асфальте и когда это произойдет.ты возрадуешься что не снес поддон.не увлекайся этим если собираешься построить не шоу байк

@@ИванИванов-й9с8п мне кажется поддон снести можно и на 20 см клиренсе. В его же случае поддон выше рамы, что может дать ему возможность поставить безпалевную защиту. Как бы даже у твоих харлеев WLA что то около 10-12 см по раме, а они, между прочем, на войне катались. Высокие мотики - уродливые мотики, если только это не какой-то кафешник. Зачем тогда вообще его делать, проще на стоке ездить

@@ИванИванов-й9с8п Услышал)

@@soulside-journey Я смотрел много видосов по постройке кастомов в олд скул стиле и начинаешь понимать где отсутствует вкус.а где достойная работа.у нас их по пальцам счесть.мне понравился чоппер из к 750 на мотозоне был обзор.так же поразили индонезийские кастомайзеры не чего подобного у нас не встретишь.

Как раз этим и начинаю заниматься. Хорошо, посмотрю ваше седло. Камера GoPro 4.

Да хз. По мне небольшой хаос с проводками и тросиками добавляет брутальности и постапокалиптичной аутентичности)

@@ВикторБойко-б9г Согласен, "на вкус и цвет".

@@ВикторБойко-б9г Для любого кастомайзера старый харлей-икона стиля.Посмотри на голый руль и ручку газа.мне поздно попался на глаза видос как такую газульку сделать .поставил от старого восхода.Ежели силуэт гавно.мешанина стилей что в основном из уралов делают.то пучки проводов не какой брутальности не добавят.

@@ИванИванов-й9с8п по мне так в случае с уралами и днепрами тросики и провода как раз и не раздражают. А про иконки стиля лучше оставь это хипестерам и бимбо-унитазихам) Те, кто зацикливаются на одних харлеях так се кастомайзеры, как по мне

Интересно. Помогает в чём, расскажите подробней?

@soulside-journey ну датчик световой ловит отражение от блестящих стенок, их просто матовой коаской покрывают, чтобы небыло отражений, сам пока не проверял, только думаю купить оппозитью, но представляю сколько раьоты) ( А с оформлением и дпс у вас проблем нет?)

@@МихаилБрусникин-з3л Спасибо за информацию относительно крышки зажигания этого я не знал. По поводу оформления сейчас он на учёте как м72, планирую к лету заняться оформлением как самоделки. Относительно ДПС пока не тормозили, но я много не ездил. В городе гаи редко бывают, а на трассе только в конце этого лета катался.

А что должна быть как на гинекологическом кресле?

@@soulside-journey без обид, понимаю о чем ты говоришь, либо так либо так.. Конструктивно на обычной раме третьего не дано..

@@dv_truder9435 Всё Ok) На самом деле есть ещё вариант для оппозитного чоппера в Американском стиле, и в принципе он уже отработан старыми кастомайзерами в 90-е. Скоро займусь этим и другими интересными доработками, так что если заинтересовал следите за каналом.

Карбюраторы старые, нужно будет искать для них ремкомплекты. Вообще движком заняться конкретно надо. Надеюсь этой зимой получится.

@@soulside-journey я бы посоветовал шиберники типа ПВК 30 или чойто подобное, ремкомплект на бинги всяко дороже их будет.

@@Kozachuk_T Я тоже склоняюсь к этому варианту. В любом случае, стоит попробовать как с ними будет работать двигатель.

@@soulside-journey у меня товарищь на ПВК32 уральчик разогнал до 255 км в час одиночка. А на касьян акурат ПВК30 подойдет.

@@Kozachuk_T Я думал на касон наоборот 32-е ставить, ведь у него объём больше.

Конечно угол поворота большой, но, вполне неплохо рулиться, и по прямой едет очень уверенно как по рельсам (посмотрите видео о поездках на канале). Рулевая колонка проварена профессиональным сварщиком, там шея из 2-х 10м-х пластин в сумме 20мм! За своей безопасностью стараюсь следить. О постройке рамы можете посмотреть здесь ruclips.net/video/IbsDhT8-BTs/видео.html Спасибо)

Стараемся, зажигаем!)

Привет умельцам из Одессы! Да нет, уже откатались, теперь только в мае-апреле 25-го)

Всякое в жизни бывает, может получится)

Я думаю что одна из флейт в выпускной трубе, потому что до их установки такого звука не было.

Рад видеть. Благополучия вам и вашему роду

@@Человек-ю5р Это был последний тёплый день +21, на следующий уже 13 градусов. Спасибо.

Когда будет возможность сделаем.

Я бы с удовольствием посмотрел на вашу работу, это возможно?

Ещё как ездит и неплохо.

Что то не видно, да и смотреть нечего- фуфел! 😂​@@soulside-journey

Зеркала если и ставить, так только для себя. А для полиции достаточно нашивки "ACAB")

Для себя думаю, одно, с левой стороны не помешает.

Это хорошо, особенно если есть толковый мастер способный качественно сделать работу которую не можешь сам. Удачи вам)

Сначала нужно ДВС привести в порядок, а там если будет его мало то и 10-ку поставлю. Как ваши дела, работа по кастому HD?

Привет с Урала! Спасибо) Скучаю по тёплой погоде, её так не хватает.

Такой способ (процесс изготовления трубы переменного сечения) с фотографиями впервые увидел у мастерской TVM в году 2015. А позже через год или два записал видео Фёдор(Feo), как это делать.

@@soulside-journey все питань немає) якщо знаєш ТVM значить свій))))

Не упираются но близко) Вообще на нём намного удобней, чем на заводском Урале или Днепре.

Что зря?

Всё же можно поменять, доработать. Будем совершенствовать.

Задача стоит такая: сделать всё гармонично, пропорционально и исходя из моих личных предпочтений.

Когда решил делать этот мот, то хотел жёсткую раму так как тогда все варганили аморты. А вскоре пошёл бум на сухие рамы. Я решил сделать такой вариант, оставить часть рамы под крепление свечной, но при этом сделать раму жёсткой. Была ещё одна задумка, обыграть это дело дизайнерской деталью. Скоро об этом расскажу в новых видео.

@@soulside-journey делай хардтейл,у тебя он получится,все для этого есть,не пожалеешь,красиво и стильно,долой свечи,ведь мот стильный.

@@ИгорьРоссин-с4ц Я подумаю)

Хочу сделать ещё лучше! Уже на подходе не достающие запчасти, создал канал в ТГ. Там планирую размещать материал в полном объеме, скоро об этом расскажу подробней.

Это показательное видео. В тексте я объясняю про посадку ездока, изменённой раме, и других деталях мотоцикла.

Да, надо попробовать.

Понял, хорошо что сказал, я не подумал об этом. Спасибо!

Амортизатор убран. Хозяин - барин.

Благодарствую. Стараюсь по жизни больше создавать чем разрушать. Будьте сильны телом и духом в ваших поисках истины.

Я думаю человек с ростом 165 -170 смотрелся бы лучше на любом мотоцикле. А вот выше, уже проблема. В моём случае, при таком силуэте мотоцикла приходится изворачиваться, чтобы не выглядеть "бегемотом" на самокате))) А на счёт ДВС не очень понял, лучше посмотреть что за тип движка такой?

@@soulside-journey ну хз. По мне 165-170 смотрятся наоборот комично как на корове на тяжелых мотиках, по крайней мере на стоковых, которые ещё больше. Для меня главное чтобы ноги свободно доставали до земли, даже на велике, иначе как-то резко некомфортно становится и риск упасть как будто на порядки возрастает. Я говорд что сами горшки карбами вверз если развернуть, то это освободит место для ног и упростит систему гащораспределения и выпуск, а ещё сделает движок ниже. Таким образом можно даже литраж сильно поднять не раздувая мотоцикл до размеров зазоцикла) У меня кстати была безумная идея развернуть весь двигатель МеМЗ 968 коленвалом вверх и пославить вариатор. Но окромя одной переработкой маслосистемы, сальников и подшипников не обойтись. Нужно ещё на шатуны какие-то подшипники упорные ставить чтобы щёки не слизывало наверное. Но выглядело бы это круто с разнесённым под 90 градусом выхлопом и доволе компактно. Но решил не впадать в полное безумие и делать классический зазоцикл с разборной рамой, но денег нема пока что даже на это всё к сожалению

@@ВикторБойко-б9г Серьёзное дело! Движок ЗАЗ раньше делали редко, а сейчас и подавно. Мне это нравится, смотрятся они мощно и дури в нём тоже должно быть много. Технически я не очень подкован, но задумки ваши смелые. Уверен что реализуете.

@@soulside-journey да, очень красивые движки + бензонасос позволит реализовать бак по сиденьем, даже вполне объёмный, а ещё я хочу оставить принудительный обдув, которого, как мне кажется, очень не хватает как для внедорожных, так и городских мотоциклов... Видел видео где мужик к Касику снизу вентиляторы как для компьютера поставил чтобы в пробках включать их.

@@ВикторБойко-б9г Ага, и про бензонасос тоже мысли есть, только думал от Ямахи Вираго или других японских мото. Насчёт вентиляторов интересно.

Ok

Благодарю. Скоро начну многое менять и дорабатывать, как в техническом плане так и внешне.

Старался найти баланс между внешним видом и удобством. Второе конечно, для меня меньше значит. Ну и выделится - в этом весь интерес)