Искал везде, как подшипник из кронштейна выбить. Это похоже единственное видео где всё доступно объяснено. Но. На земле не совсем удобно. Поэтому я долбил молотком по гранате шруса. Всё вышло на отлично, конечно с ВДшкой и предварительно немного газом погрел корпус кронштейна подшипника. Как то так. Ещё один нюанс. На европейку внутренний правый шрус не найти! Японские на 2 см короче. Что я сделал? Снял кронштейн подшипника и пересверлил на 2 см. Всё сошлось лучше некуда! Машина на ходу и всё отлично! И всё делал на земле и тупыми свёрлами, да и всё с подручных средств. Так что не так страшен чёрт. Экспериментируйте , друзья! Всё получится! Иначе и быть не может!!!
Т.к. шаровые приходится с трудом доставать, то легче стойку открутить 2 болта и легко отогнуть. И, ЛАЙФХАК, чтобы не мучаться с выбиением подвесного подшипника, можно просто его кронштейн открутить 2 болта и вместе с кронштейном, опять же, легко достать. Это съэкономит минимум пол часа времени.
Год прошел и вам до сих пор не ответили, я сейчас озадачен этим же вопросом, сегодня ошибся забил до конца, масло побежало(( и все таки нужно даже не с корпусом а не до конца, завтра буду заново снимать(((
линк открути с одной гайки, и не надо будет окручивать шаровую, и рычачаг будет свободно ходить, и привод сам выпадет! Ха! Видео у него для спецов СТО! Не хотелось бы попасть к таким спецам которые учатся на подобных видео!!! Удали видео не позорься!
Искал везде, как подшипник из кронштейна выбить. Это похоже единственное видео где всё доступно объяснено. Но. На земле не совсем удобно. Поэтому я долбил молотком по гранате шруса. Всё вышло на отлично, конечно с ВДшкой и предварительно немного газом погрел корпус кронштейна подшипника. Как то так. Ещё один нюанс. На европейку внутренний правый шрус не найти! Японские на 2 см короче. Что я сделал? Снял кронштейн подшипника и пересверлил на 2 см. Всё сошлось лучше некуда! Машина на ходу и всё отлично! И всё делал на земле и тупыми свёрлами, да и всё с подручных средств. Так что не так страшен чёрт. Экспериментируйте , друзья! Всё получится! Иначе и быть не может!!!
Т.к. шаровые приходится с трудом доставать, то легче стойку открутить 2 болта и легко отогнуть. И, ЛАЙФХАК, чтобы не мучаться с выбиением подвесного подшипника, можно просто его кронштейн открутить 2 болта и вместе с кронштейном, опять же, легко достать. Это съэкономит минимум пол часа времени.
Примера какой кузов, пишите точнее,? когда снимать гранату масло не бежит?
А там где масло капает с коробки. Там как сальник называется.? У меня масло оттуда капает всегда
спасибо
Классное видео
подскажите пож. сальник привода сажать до упора или ж до выравнивания с корпусом коробки? спасибо
Год прошел и вам до сих пор не ответили, я сейчас озадачен этим же вопросом, сегодня ошибся забил до конца, масло побежало(( и все таки нужно даже не с корпусом а не до конца, завтра буду заново снимать(((
Внятно и понятно.
Молодец джадай!
Спасибо!
прикольно супер лайк
Примьера в каком кузове?
хорошечно
Лак и просмотр
красава)
профи
Харощ))
А у меня нет подвесного, и нет сальника в ступицы,
Добрый день, подскажите номер пыльника внутр. шруса правого приводного вала (примьера Р11-120, 2,0Б)
Ниссан
Премьера удалась
выполнение плохо. одназначно дизлайк.
Котакбас
линк открути с одной гайки, и не надо будет окручивать шаровую, и рычачаг будет свободно ходить, и привод сам выпадет! Ха! Видео у него для спецов СТО! Не хотелось бы попасть к таким спецам которые учатся на подобных видео!!! Удали видео не позорься!
Не будет ничего свободно ходить. Рычаг на 7 точек у неё крепится