Здравствуйте! При разборке "гранаты" я предварительно с помощью резинового жгута, вырезанного из старой автомобильной камеры делал предварительный натяг наружной части "гранаты" и вращательным движением выводил из зацепления стопорное кольцо со снимаемой части гранаты Такое проделывал раз семь -восемь, когда приходилось либо менять порванный пыльник, либо "гранату"! Кольцо оставалось целым для повторного использования.С уважением Василий Николаевич Барышев.Автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов! С 2002 года по 2016 год работал автоэлектриком в крупном автохозяйстве, где более трехсот единиц самой разной техники. Автохозяйство обслуживает Калининскую АЭС! Мой канал Василий Барышев.
Добавлю свои 5 копеек. Концы стопорного кольца нужно слегка загнуть во внутрь и тогда в следующий раз будет очень просто выбить старый ШРУС. Проверено!
Хороший способ. Я просто шрусовой смазкой обмазывал стопор и центрировал. Густая смазка не дает провисать стопору и норм собирается. Может пригодится кому такой способ, у кого хомутов нет под рукой
Спасибо, в копилку знаний закинем. С гранатой имел дело только один раз. У батиной оки рассыпался шрус. В обед оттянули на сто, мастер говорит через час позвоню и заберёте. Ждём час, ждём 2 и тд. В итоге уже темнеть начало поехали сами в сто-шку. Ремонтёр чёта там кряхтит матерится. Пол дня пытался из коробки выдернуть гранату, уже и на коробке алюминиевые края пообламывал, не вылазит, уже и мы ему всякими монтировками подмогли, нихрена. В итоге я плюнул, поехал и сварил такой обхват, обжимает наружный корпус шруса и к нему штырь с грузом киллограмма 4 (короче обратный молоток). Привёз, надели, затянули, один удар и граната вылетела. Ремонтёр говорит продай эту хреновину, а я нее, такая самому пригодится, правда ещё ни разу с того момента не понадобилась.
спасибо за идею! ставил комплект оригинальной гранаты - стопорное кольцо как то так удачно легло что и сжимать его не пришлось, все отлично забилось, но вот на другой стороне когда менял пыльник, старое стопорное кольцо не давало гранате сесть на место, пришлось делать как на видео. Нюанс, стяжка должна быть широкой, тогда она хорошо сжимает кольцо. Слишком тонкие стяжки не подходят.
Способ плохой, в этом случае кольцо слишком расширенное, и при следующей замене при снятии шруса кольцо может закусить под шлицы. Лучше сразу подрегулировать стопорное кольцо.
ЕСЛИ вам нужна стяжка , чтобы надеть ШРУС на стопорное кольцо , то в большинстве случаев ВЫ ЕГО БОЛЬШЕ НЕ СНИМЕТЕ БЕЗ БОЛГАРКИ. Стопорное кольцо нужно обязательно подгибать , чтобы оно совсем чуть-чуть выходило за пределы шлицев. У GKN самые хорошие кольца в комплекте были , полукруглые , их подогнать под вал проще всего.
@@NeToAvto у меня есть обратный молоток , если стопорное кольцо уперлось в кромку , оно начинает разрушать шлиц если долбить до посинения. Обратный молоток снимает шрус с 1-2 удара , если стопорное кольцо правильно установлено.
Посмотришь других так там , бах выбил, бах забил, все просто, а начинаешь сам не так-то просто.Сделал съемник снял быстро,перед этим стучал молотком выскочила внутренняя, потом начал новую ставить кольцо заломил,теперь буду пробовать вашим методом, хоть говорят можно и без кольца.
Если пригодится: берем трубку см 30 с одной стороны ввариваем старую гайку от шруса, с другой обычную (у меня на 17) ищем длинный болт для гайки на 17 и увесистый груз (в моем случае нашлась гиря от шкалы весов, ничего сверлить, пилить не пришлось) надеваем на болт / болт в гайку трубки/ трубку на резьбу шруса. И работаем как обратным молотком , все выходит с одного удара.
Ну это полдела,понятно.А вот как упорные кольца снять,поставить?Есть съёмник стопорных колец без отверстий.Или иные способы кто знает и причём так,чтоб оно не болталось на приводе?
Покажи как это под машиной делать в три погибили согнувшись не все нужно снимать весь вал. Когда тебе сбоку мешает ступица. В тисках жто совсем другой коленкор. Я кувалдометр тряпкой обмотал и забивал без лишней проклалки.
Ага. А потом другой мастер мучается и не может снять шрус так как стопорное кольцо просто тубо больше чем нужно. И приходиться срезать болгаркой и менять шрус. Нужнокольцо ставить просто новое или хотыбы поджать чтобы оно не выходило за шлицы. Я попадал уже после таких вот мастеров.
всё зависит от того как Вася его сделал может на раз хватит может на два а может даже шлицы кончатся а кольцо будет жить, у меня вал попался не заводской уже хватило только на гранату которая была установлена с ним и еще раз поменять и шлицы пошли по бороде а кольцо ни в чем
Один конец кольца в канавку , он фиксируется там хорошо. Потом обволакиваем кольцо пальцами по наружной фаске до другого конца кольца. Попробуйте. И не разгинается (упруго, не так как с шилом, отверткой). Четко по вершинам шлицов, не торчит. Потом уперли каретку шруса и пару ударов.
Здравствуйте. Стопорное кольцо на внутренней гранате и наружной нужно для фиксации привода (внутренняя граната имеет продольный ход) если не установить стопор, есть большая вероятность вылета привода (и вы не сможете тронутся с места). Если привод болтается поперечно (шлицы разбиты на приводе или гранате, может диф.) короче смотреть нужно, как-то так.
Не знаю. Способ хоть и рабочий, но не вижу смысла в этих телодвижениях. Сегодня менял обе наружние гранаты на калине и просто легко киянкой резиновой простукивал. Если не колотить как сумасшедший, а аккуратно пробивать, то стопор сам центрируется, сжимается и ничего не срезается. Ну это опять же ИМХО. Может на других машинах другие гранаты...
@@NeToAvto сегодня поменял вторую гранату после родной, кольцо было целым, хоть и не родное. Опять же, как делать. Кто-то меняет гранату прямо на полуоси, кто-то выдергивает и меняет уже не на весу а в тисках. Может от этого зависит. Хотя и везение никто не отменял. Может попасться стопор из качественного металла, а может и из китайского риса.
Для съёмки ролика делал в тисках чтоб видно было, а так обычно по месту меняю наружку. Стопора родные стальные, а вот новые сыромятина ( надел на привод он растягивается и лишка торчит, подбивал, сжимал, толку 0 🤷 ) так что лучше родные оставлять.
Что за пласмасска была в начале ролика на конце привода? Потом она изчезла. Я собрал с этой плосмасской, сейчас проблема у меня шруз вылетает внутренний
Привод где пластмасса это для внутренней гранаты, а где пластика нет наружка. Я что-то не понял, привод из сепоратора вылетает или сепоратор из гранаты.
@@NeToAvto Спасибо вам что ответили, у меня проблема, я бы попросил вас помочь, так как на местных мастеров надежды нет. Дело в том что я заехал на бардюры, левой стороной и погнул чуть стойку, рулевой наконечник, ну ещё там по мелочи и колесо ушло чуть назад. Машина ваз 2114. У местных разборшиков купил все что нужно и поменял. Они сказали что если меняешь одну стойку, то нужно менять и вторую, типо машина может встать не ровно, я так и сделал, поменял и правую, но с права только стойку. Единственное что поменял с права ещё это наружную гранату, вот там и была это пластмасска которая у вас в самом начале ролика, белая в конце привода, не хомут. Что это такое? Вы говорите что оно должно быть во внутреннем шрусе, где в кпп входит, а у меня она в наружнем где в колесо входит. Или я вас не так понял? У меня сама граната с кпп вылазеет теперь на где-то сантиметр, машина при этом едит, но все масло из кпп выливается. Думал сначала сальник, поменял, но нет, это граната отходит, мы его уже раза пять обратно забиваем, он обратно. Сегодня даже стопорное кольцо поменяли, все ровно вылетел. Уже не знаю что делать, если можете помогите советом не в двух словах, на наших мастеров надежды нет, а машина нужна. Граната кстати вылетает с правой стороны где не чего не погнулось.Да и с лево все вроде ровно встало, там проблем нет.
@Роман Романов Здравствуйте. По белому пластику на приводе (они не на всех приводах, где-то есть, где-то нет) это не критично. 1)По Вашей проблеме, визуально осмотрите все подушки двигателя (может согнулись после удара и двигатель сместился в лево). 2) Внимательно осмотрите внутреннею гранату, должен быти продольный люфт (может задир или кусочек стопора с привода обломила ,подклинивает и внутрянка сепоратора не работает в продольном направление) нужно гранату снять, промыть, продуть сжатым воздухом, внутренние потроха должны ходить свободно. 3) Бывает что сместились (корни) это место крепление поперечного рычага (где защита к грудине крепится) попробуйте между корнями замерить расстояние (в интернете размер есть) если не найдете то после выходных Вам размер скину как до сервака доеду. Вроде всё, удачного ремонта ;)
@@NeToAvto за такой ответ, тебе 1000% к карме и в рай навечно. Ещё один вариант накину: возможно кузов старый, железо ослабло и кузов при диагональном ударе повело. Мне как то въехали сзади в 15 ю. Кузов вытянули. Но после ремонта, слегка вело в какую то сторону и привода постоянно лопались. При разборе, всегда одна картина: привод вдоль оси скручивался!
смазка из шруса при нагреве сама , хочешь ты этого или нет, вытечет в пыльник. а рвёт его лишь только из за плохого качества пыльника , наличия трещин и большого избытка смазки
ничего не будет, я так дня 3 проездил. Но потом лучше поставить. Вал ходит во внутренней гранате, и ходит глубоко. Усилие на колесе огромное. Если вал уйдет внутрь, цеплять каретку внешней гранаты будет небольшой участок шлицов , и есть высокая вероятность, что шлицы на валу сорвет.
Меня пыльник шруса кагда всё собрал увидил на земле обломок кольца теперь езжу и прислушиваюсь при случае разберу снова и поменяю кольцо ато как- то стрёмно.
Так делать НЕЛЬЗЯ!!!! Он явно таким Макаром заколачивает расширенное кольцо! При сьеме кольцо закусит! Кольцо нужно загнуть чтобы он был на уровне шлицов. Края кольца нужно загнуть вовнутрь.
А на внутренней гранате тоже будешь стяжкой сжимать?Я с 2001года на наружные гранаты кольца не ставлю и ни разу проблем не было из-за этого,никуда она не денется!
Не очень удачный пример для подражания: очень удобно ,зажав в тисках "скалку",рассказывать,как это делается. Да ещё при этом в кадр попадает "третья рука", значит,"специалист" работает с помощником. Пусть покажет,как это сделать одному,на поддомкраченном автомобиле.
Здравствуйте! При разборке "гранаты" я предварительно с помощью резинового жгута, вырезанного из старой автомобильной камеры делал предварительный натяг наружной части "гранаты" и вращательным движением выводил из зацепления стопорное кольцо со снимаемой части гранаты Такое проделывал раз семь -восемь, когда приходилось либо менять порванный пыльник, либо "гранату"! Кольцо оставалось целым для повторного использования.С уважением Василий Николаевич Барышев.Автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов! С 2002 года по 2016 год работал автоэлектриком в крупном автохозяйстве, где более трехсот единиц самой разной техники. Автохозяйство обслуживает Калининскую АЭС! Мой канал Василий Барышев.
Добавлю свои 5 копеек. Концы стопорного кольца нужно слегка загнуть во внутрь и тогда в следующий раз будет очень просто выбить старый ШРУС. Проверено!
Это точно
Это как?
Ну да как оно ведь стальное, да всё равно оно гнётся, а можно подточить если сомнения.
снимаетисякольцо концы на 4мм загибаются внутрь при одевании разжать кольцо концы при такой доделке будут в канавке@@luarluarwick8304
да, сделал так и хорошо и одевается и снимается. еще на всякий случай закруглил срез концов кольца.
Хороший способ. Я просто шрусовой смазкой обмазывал стопор и центрировал. Густая смазка не дает провисать стопору и норм собирается. Может пригодится кому такой способ, у кого хомутов нет под рукой
я тоже всегда так делаю... косяков еще небыло
До сих пор так и делали все, кто знает.
И я так делаю с старыми стопорами, а с новыми сыромятина только с помощью стяжки.
Когда выбиваешь, один хрен стопор срезает.
Я так внутренний стопор вколачивал всю камасутру на два раза перелистал
Спасибо, в копилку знаний закинем. С гранатой имел дело только один раз. У батиной оки рассыпался шрус. В обед оттянули на сто, мастер говорит через час позвоню и заберёте. Ждём час, ждём 2 и тд. В итоге уже темнеть начало поехали сами в сто-шку. Ремонтёр чёта там кряхтит матерится. Пол дня пытался из коробки выдернуть гранату, уже и на коробке алюминиевые края пообламывал, не вылазит, уже и мы ему всякими монтировками подмогли, нихрена. В итоге я плюнул, поехал и сварил такой обхват, обжимает наружный корпус шруса и к нему штырь с грузом киллограмма 4 (короче обратный молоток). Привёз, надели, затянули, один удар и граната вылетела. Ремонтёр говорит продай эту хреновину, а я нее, такая самому пригодится, правда ещё ни разу с того момента не понадобилась.
Жадина. Как собака на сене. 😒
спасибо за идею! ставил комплект оригинальной гранаты - стопорное кольцо как то так удачно легло что и сжимать его не пришлось, все отлично забилось, но вот на другой стороне когда менял пыльник, старое стопорное кольцо не давало гранате сесть на место, пришлось делать как на видео. Нюанс, стяжка должна быть широкой, тогда она хорошо сжимает кольцо. Слишком тонкие стяжки не подходят.
Пожалуйста 🤝.
Концы стопора очень желательно во внутрь подогнуть 👍
Благодсрю тебя, добрый человек за то, что делишься!
вроде и мелочь а подсказка хорошая. Красавцы парни
Спасибо большое, 3 кольца переломал пока вашим советом не воспользовался
+
😁 +
Сильно сказано, кому не понравилось тоже палец вверх))) Супер!!!
Полезный видос!!!
👍
Палец в жо
Способ плохой, в этом случае кольцо слишком расширенное, и при следующей замене при снятии шруса кольцо может закусить под шлицы. Лучше сразу подрегулировать стопорное кольцо.
Как подрегулировать?
Смотрите больше роликов на эту тему. Кольцо должно позволять легко забить шрус на место, но и позволить снять шрус.
@@-Kondrat- просто по меньше его сделай,пласками или молотком уменьшить
0:08 похоже кольцо для внутренней гранаты потом разобёш сепаратор шоб снять оно чёрного цвета для наружной некрашеное
Так оно в большинстве случаев и бывает, погань ещё та...
Это хорошо когда у тебя все в тисках
ЕСЛИ вам нужна стяжка , чтобы надеть ШРУС на стопорное кольцо , то в большинстве случаев ВЫ ЕГО БОЛЬШЕ НЕ СНИМЕТЕ БЕЗ БОЛГАРКИ. Стопорное кольцо нужно обязательно подгибать , чтобы оно совсем чуть-чуть выходило за пределы шлицев. У GKN самые хорошие кольца в комплекте были , полукруглые , их подогнать под вал проще всего.
Обратный молоток решает вопрос 😉
@@NeToAvto у меня есть обратный молоток , если стопорное кольцо уперлось в кромку , оно начинает разрушать шлиц если долбить до посинения. Обратный молоток снимает шрус с 1-2 удара , если стопорное кольцо правильно установлено.
Так у меня они всегда с одного в край с двух ударов выскакивают, так что всё ОК 👌
а если надеть, а потом переставными клещами его сжать уже на валу?
@@pauls.2878 там проточка не такая глубокая , кольцо просто будет пружинить и возвращать форму
Посмотришь других так там , бах выбил, бах забил, все просто, а начинаешь сам не так-то просто.Сделал съемник снял быстро,перед этим стучал молотком выскочила внутренняя, потом начал новую ставить кольцо заломил,теперь буду пробовать вашим методом, хоть говорят можно и без кольца.
Ставил несколько раз, и не разу не сломал стопор.
Ни разу не применял стяжки.
Потому что правильные кольца использовали
@@bjkao9184 Наверно.
Последний раз ставил с китайского комплекта.
Кольцо нужно снять и поджать, а концы немного сточить на конус. И будет с небольшим усилием заходить и выходить...
Всё верно она сама с небольшим усилием садится и при замене нет проблем пару ударов молотком и слазит
у меня поджатое вновь расходится когда натягиваю
Да вы красавцы. Спасибо за совет.
Пожалуйста
Наша любимая слово, смазки мало
Лучше поджать стопорное кольцо. Редко выбивается граната первая которая не менялась. Часто болгаркои пилят и меняют привод полностью
Спасибо большое! 👍🙂
Пожалуйста 🤝
Наконец то увидел как его можно снять, а то все болгаркой справляются
Огромное спасибо.
Пожалуйста 🤝
офигеть где ты вчера был спасибо
Просто и эффективно. И ни какого гемора.👍👍👍
👍 Благодарю
А разве не надо еще в сам пыльник смазки положить?
Спасибо Вам Добрые люди за Лик Без.
Круто, спасибо!
Пожалуйста 🤝.
От души,сплсоб 👍
Молодцы 👌Класс
Способ хороший. Буду делать так ты показываешь.
Но ,Смазка - не шрус. Граната и есть ШРУС.
Таки да 👍
Сделал сьемник проблем со снятием нет даи на али продаются.
Кольцо очень широкое. Забить можно но потом не снимешь гранату. Вначале он ее не до конца забил.
Может пыльник очень красный 🤷
@@NeToAvto большинство колец толщиной 2 мм, но бывает и 1.6 мм. Их надо искать и ставить.
Спасибо за видео. Можено увидить ваш обратный молоток, как сделан. Может он был в каком-то видео, дайте ссылку на него.
Если пригодится: берем трубку см 30 с одной стороны ввариваем старую гайку от шруса, с другой обычную (у меня на 17) ищем длинный болт для гайки на 17 и увесистый груз (в моем случае нашлась гиря от шкалы весов, ничего сверлить, пилить не пришлось) надеваем на болт / болт в гайку трубки/ трубку на резьбу шруса. И работаем как обратным молотком , все выходит с одного удара.
Нормуль! 👍💪👏
Ну это полдела,понятно.А вот как упорные кольца снять,поставить?Есть съёмник стопорных колец без отверстий.Или иные способы кто знает и причём так,чтоб оно не болталось на приводе?
да, только съёмник стопорных колец без отверстий. Другие способы от лукавого. 500 руб на озоне. Зато никакого геморроя.
Ну не получается у меня через стяжку, 5 раз пробовал, шрус сдвигает стяжку и кольцо снова выскакивает, не знаю, либо я что то не так делаю.
Покажи как это под машиной делать в три погибили согнувшись не все нужно снимать весь вал. Когда тебе сбоку мешает ступица. В тисках жто совсем другой коленкор. Я кувалдометр тряпкой обмотал и забивал без лишней проклалки.
Принцип заталкивания поршней с кольцами! 🤔
Ага. А потом другой мастер мучается и не может снять шрус так как стопорное кольцо просто тубо больше чем нужно. И приходиться срезать болгаркой и менять шрус. Нужнокольцо ставить просто новое или хотыбы поджать чтобы оно не выходило за шлицы. Я попадал уже после таких вот мастеров.
Делай как тебе удобно, как говорится на вкус и цвет....
Поджать чтобы не выходило за шлицы??? Тогда может его совсем не ставить? Как оно свою функцию будет тогда выполнять(стопорить)?
@@grigoriypokidov1497 на нем усилие небольшое.
Вместо свинчатки и помошника кусок трубки подходящий.
Да всё обычно делаю один с помощью алюминиевого молотка, а за совет спасибо 🤝.
всё зависит от того как Вася его сделал может на раз хватит может на два а может даже шлицы кончатся а кольцо будет жить, у меня вал попался не заводской уже хватило только на гранату которая была установлена с ним и еще раз поменять и шлицы пошли по бороде а кольцо ни в чем
Шрус сначала нужно забить смазкой, а потом забивать на ось
А я думал сова 🤦
смазка разьедает пыльник это проблема!
Кольцо слшком разогнутое, не даст снять назад..
Спасибо братцы.
А смазка какая? Заранее благодарю.
А как снять гранату от этого стопара.
Обратным молотком
Теперь все хрен снимешь. Наверно было трудно подогнуть стопорное кольцо, что бы не вылезало за границы своего посадочного места.
как быть при натягивании оно опять расходится
Один конец кольца в канавку , он фиксируется там хорошо. Потом обволакиваем кольцо пальцами по наружной фаске до другого конца кольца. Попробуйте. И не разгинается (упруго, не так как с шилом, отверткой). Четко по вершинам шлицов, не торчит. Потом уперли каретку шруса и пару ударов.
Я снимаю фаски на концах кольца... Ведь потом ещё и снимать надо😞
А чтоб легче было снять обойму наружного шруса с привода не выбив из коробки передач , кто то знает???
Обратный молоток в помощь, обычно им выбиваю по месту, а в ролике продемонстрировали в тисках чтобы всё видно было 😉
Ну, как минимум ещё человек нужен. Желательно, чтобы руки у него были как клещи...
@@k_vg можно затянуть на валу съемник, затем проволокой привязать к какому-нибудь рычагу.
Конечно спасибо за видео👍, но сколько менял этих гранат, не разу не закусывало стопорное кольцо🤔
Везунчик. Не всем так везёт.
Для чего стопорное кольцо на внутренней гранате и какие последствия если привод начал болтаться?
Здравствуйте. Стопорное кольцо на внутренней гранате и наружной нужно для фиксации привода (внутренняя граната имеет продольный ход) если не установить стопор, есть большая вероятность вылета привода (и вы не сможете тронутся с места). Если привод болтается поперечно (шлицы разбиты на приводе или гранате, может диф.) короче смотреть нужно, как-то так.
@@NeToAvto используйте вкладку Сообщество, в шапке канала, для публикации фототекстовых анонсов ваших новых видео
Ну не знаю,я кольцо немного молотком подбил да пассатижами чуток сжал, оно даже не провисает, и рукой воткнул на привод
Красавчик 👍
значит кольцо толщиной 1.6 мм, все остальные (в запчастях) толщиной 2 мм.
А какой загуститель у смазки на основе сульфата кальция или на мочевине?
В этот шрус применяется литиевая смазка с дисульфидом молибдена. В триподный уже идёт с полимочевиной. Сульфанат кальция туда вряд ли кладут.
Благодарю
Пожалуйста
Не знаю. Способ хоть и рабочий, но не вижу смысла в этих телодвижениях. Сегодня менял обе наружние гранаты на калине и просто легко киянкой резиновой простукивал. Если не колотить как сумасшедший, а аккуратно пробивать, то стопор сам центрируется, сжимается и ничего не срезается. Ну это опять же ИМХО. Может на других машинах другие гранаты...
Всё правильно 👍 я тоже так делаю но с родными кольцами, а вот если кольца новые которые в комплекте то так уже не прокатит, увы но только стяжка 🤷.
@@NeToAvto сегодня поменял вторую гранату после родной, кольцо было целым, хоть и не родное. Опять же, как делать. Кто-то меняет гранату прямо на полуоси, кто-то выдергивает и меняет уже не на весу а в тисках. Может от этого зависит. Хотя и везение никто не отменял. Может попасться стопор из качественного металла, а может и из китайского риса.
Для съёмки ролика делал в тисках чтоб видно было, а так обычно по месту меняю наружку. Стопора родные стальные, а вот новые сыромятина ( надел на привод он растягивается и лишка торчит, подбивал, сжимал, толку 0 🤷 ) так что лучше родные оставлять.
@@NeToAvto у меня на ваз 2115 новая граната на старое кольцо не лезла, а тем что в комплекте шло, наделось.
Огонь👍👍👍👌
Пожалуйста 🤝
Скажите, пожалуйста, из чего пыльник и как долго ходит?
ПОЛИУРЕТАН.ХОДИТ ДОЛГО
А можно без кольца ставить ?!
Не советую
За то у меня на Лифан пыльники какие то полу резина полу сажа,рвутся через 3-4 мес езды
Поставь универсальные, на любой шрус подходит ☝️
@@NeToAvto так там выемки на гранатах и другие круглые не становятся,только с выемками! А такие только гг продают...х/з
Понял про какие, да универсальные не подойдут, 🤷 печалька
Приветствую, подскажите как его забить на машине,привод выскочил с шруза, машина на домкрате ступичная гайка не откручина.
Ищи причину почему выскочил и не мудри. У
меня новый нар шрус выскакивал разобрали забили на место. Сошёл от руки вот
Что за пласмасска была в начале ролика на конце привода? Потом она изчезла. Я собрал с этой плосмасской, сейчас проблема у меня шруз вылетает внутренний
Привод где пластмасса это для внутренней гранаты, а где пластика нет наружка. Я что-то не понял, привод из сепоратора вылетает или сепоратор из гранаты.
@@NeToAvto Спасибо вам что ответили, у меня проблема, я бы попросил вас помочь, так как на местных мастеров надежды нет. Дело в том что я заехал на бардюры, левой стороной и погнул чуть стойку, рулевой наконечник, ну ещё там по мелочи и колесо ушло чуть назад. Машина ваз 2114. У местных разборшиков купил все что нужно и поменял. Они сказали что если меняешь одну стойку, то нужно менять и вторую, типо машина может встать не ровно, я так и сделал, поменял и правую, но с права только стойку. Единственное что поменял с права ещё это наружную гранату, вот там и была это пластмасска которая у вас в самом начале ролика, белая в конце привода, не хомут. Что это такое? Вы говорите что оно должно быть во внутреннем шрусе, где в кпп входит, а у меня она в наружнем где в колесо входит. Или я вас не так понял? У меня сама граната с кпп вылазеет теперь на где-то сантиметр, машина при этом едит, но все масло из кпп выливается. Думал сначала сальник, поменял, но нет, это граната отходит, мы его уже раза пять обратно забиваем, он обратно. Сегодня даже стопорное кольцо поменяли, все ровно вылетел. Уже не знаю что делать, если можете помогите советом не в двух словах, на наших мастеров надежды нет, а машина нужна. Граната кстати вылетает с правой стороны где не чего не погнулось.Да и с лево все вроде ровно встало, там проблем нет.
@Роман Романов Здравствуйте. По белому пластику на приводе (они не на всех приводах, где-то есть, где-то нет) это не критично. 1)По Вашей проблеме, визуально осмотрите все подушки двигателя (может согнулись после удара и двигатель сместился в лево). 2) Внимательно осмотрите внутреннею гранату, должен быти продольный люфт (может задир или кусочек стопора с привода обломила ,подклинивает и внутрянка сепоратора не работает в продольном направление) нужно гранату снять, промыть, продуть сжатым воздухом, внутренние потроха должны ходить свободно. 3) Бывает что сместились (корни) это место крепление поперечного рычага (где защита к грудине крепится) попробуйте между корнями замерить расстояние (в интернете размер есть) если не найдете то после выходных Вам размер скину как до сервака доеду. Вроде всё, удачного ремонта ;)
@@NeToAvto за такой ответ, тебе 1000% к карме и в рай навечно.
Ещё один вариант накину: возможно кузов старый, железо ослабло и кузов при диагональном ударе повело.
Мне как то въехали сзади в 15 ю. Кузов вытянули. Но после ремонта, слегка вело в какую то сторону и привода постоянно лопались. При разборе, всегда одна картина: привод вдоль оси скручивался!
Смазку в пыльник добавлять нельзя, на больших скоростях от центробежной силы пыльник из-за смазки раздувает и рвет.
смазка из шруса при нагреве сама , хочешь ты этого или нет, вытечет в пыльник. а рвёт его лишь только из за плохого качества пыльника , наличия трещин и большого избытка смазки
@@abonent1888 Согласен, но вытечет гораздо меньше , чем ты сам его дополнительно наполнишь лишней смазкой.
Дык а где процесс снятия старого прикипевшего шруса?
Спасибо дядя
Сколько машин переделал,ни на одной такого кольца не было.
Что за пыльник? Хороший?
Блин, четко.
Таки да, всё чётко 😉
Гранату вообще не нужно бить молотком🤦Она практически рукой должна зайти.Без всяких приблуд!
Чо за заглушка из плассмаса на полуоси.зачем она
Наверное чтоб раскидывать смазку🤔
А если стопор стоит внутри редуктора?
Значит делать изнутри 🤔😉
кольцо лучше поджать , снимать проще будет
Смотрел видео где он поджимал и аккуратно заводил. Выше шлицов если не торчит, то и снимется легко.
А если разогреть горелкой или феном- легче будет снять?
Короче сняли большим рычагом и головкой на 36.
Свинца нет, придется дощечку подставлять
навинтил ступичную гайку и по ней долбишь.
А если не ставить стопор вообще?
ничего не будет, я так дня 3 проездил. Но потом лучше поставить. Вал ходит во внутренней гранате, и ходит глубоко. Усилие на колесе огромное. Если вал уйдет внутрь, цеплять каретку внешней гранаты будет небольшой участок шлицов , и есть высокая вероятность, что шлицы на валу сорвет.
Здравствуйте, а можете рассказать как снимать, ставить второе кольцо, которое ограничевает ход гранаты в поперечном направлении?
съемник стопорных колец.
молодцы
Стараемся 😉
Патом обратно гранату не снимешь кольцо слишком широкое нужно подогнуть сам попал в такую ситуацию гранату срезал болгаркой
Меня пыльник шруса кагда всё собрал увидил на земле обломок кольца теперь езжу и прислушиваюсь при случае разберу снова и поменяю кольцо ато как- то стрёмно.
Это с какой силой надо забивать гранату, чтобы перерубить стальное кольцо толщиной 2 мм.
Попробуй сделать это не снимая привода 🤔
Лайфхак с хамутом не на всех авто подходит
Что будет если не поставить стопорное кольцо?
Есть вероятность что зимой когда смазка задубеет привод может выскочить на повороте или хорошей кочке 🤷🏼♂️
@@NeToAvto Выскочить откуда и куда?
@@shurai1150 вал из внешней гранаты наружу.
Так делать НЕЛЬЗЯ!!!!
Он явно таким Макаром заколачивает расширенное кольцо!
При сьеме кольцо закусит!
Кольцо нужно загнуть чтобы он был на уровне шлицов. Края кольца нужно загнуть вовнутрь.
👏👏👏
Поставил палец в низ, так как не показали как хомут на кольцо ставили.
ОК, спасибо.
Наверно не стоит самостоятельно ремонтировать машину с такими вопросами :))))
@@adron163 ты в сервисе работаешь ?
@@АлександрМатвеев-г6г нет. Приходилось самостоятельно сбивать/собирать шрусы
Это хорошо когда не на морозе а на морозе хомуты не держит
Я вместо смазки трансмиссию лью не плохой результат.
Все этихомутики чушь. Хомутиками это кольцо не стянешь. Тоже самое что и без хомутика забить. Всё это проверено и испытано.
Сейчас в комплекте кольца сыромятина, приходится использовать стяжки, а родные стопора забиваю как обычно без проблем.
Бл. И как раньше жили без хомутов? 😁
👍🏻👍🏻👍🏻💪🏼💪🏼💪🏼
А надо выставлять шарик в наружном шрусе на ролик в трипоидном шрусе ?
А на внутренней гранате тоже будешь стяжкой сжимать?Я с 2001года на наружные гранаты кольца не ставлю и ни разу проблем не было из-за этого,никуда она не денется!
Какой Авто. На Спектре без кольца можно. Наружний. Пожалуйста.
На 2110 без стопора вал вылетал из шруса на ходу
@@ЕвгенОскол при повороте?
@@ЕвгенОскол еще и часть шлицев сорвать может.
👌💪👍🌟🌟🌟🌟🌟
при постановке это кольцо ток рукожопы ломают, хотя способ нормальный. Вот ты б еще придумал как снимать шарнир с вала, кольцо не ломая
Спасибо
Не очень удачный пример для подражания:
очень удобно ,зажав в тисках "скалку",рассказывать,как это делается.
Да ещё при этом в кадр попадает "третья рука", значит,"специалист" работает с помощником.
Пусть покажет,как это сделать одному,на поддомкраченном автомобиле.
Обычно я эту процедуру выполняю один, решил поделиться информацией, что не так 😠
@@NeToAvto ..Вот поэтому я не понимаю,почему столько восторгов по поводу простой операции по замене ШРУСа.
Спасибо мне очень помогло 👍
Пожалуйста.🤝
Как забить гранату шруса не задрав стопор.
Забивай с вертухи
👍
Пипец забил теперь ее только срезать болгаркой других вариантов нет! Чему ты учиш людей? Лучше поджать кольцо стопорное это правельней
Поджать по месту на приводе не получится, сейчас кольца сыромятина, старые шли лучше без стяжек забивал и ни что не закусывало.