Манетки хитро сделаны, можно даже открутив пробочку трос не достать. Это надо открутить пробку, и ещё пощёлкать передачи, вроде в крайнем положении должен трос вытащиться. В общем пощёлкайте передачи и вытащится.
Я вместе со старым тросиком протащил тонкую трубку и затем пользуясь ею продернул трос с рубашкой обратно, одновременно вытаскивая и проталкивая трос с рубашкой двумя руками. Дедовский метод используемый в быту.
Конкретнее, какие детали вам нужно в видео? задавайте вопросы...Там не хватает - подбор длины рубашек, но в рамках этого велосипеда не было такой задачи.... Обзор снимался в рамках репортажа про кляйн и речь в большей степени идет как провести троса внутри рамы. Как завести троса в манетки - это в рамках видеоликбеза и обзора манеток разных годов и разных серий, будет два фильма про срам и про шимано, подписывайтесь
Это шутка, что ли такая. "речь в большей степени идет как провести троса внутри рамы". Это занимает в вашем видео минуту из 15 :) Остальное тогда для чего?
Не знаю о каких средствах для нарезки рубашек вы говорите, но при наличии ровных рук и хороших пассатижей это делается на ура, и результат ничем не хуже.
Наружная проводка существует в двух видах открытая (разрыв в рубашке) и закрытая (трос по всей своей длине находится в рубашке). В чем разница? Спасибо!
я не правильно выразился. Сами канавки для рубашек чуть большего диаметра чем рубашки. От этого при тряске они колотят внутри об раму. Конкретно рубашка подседела и задний тормоз (гидравлика)Рама Marin attack trail 2015
Скажите,у меня Stark Tactik 27.5 2018,хочу заменить полностью задний переклюк,трос и рубашку.Проблема вся во внутренней проводке этого самого троса,могу ли я просто пустить новый тросик по внешней стороне рамы одним цельным куском рубашки без разрезаний?,или ничего не будет работать так?
@@veloline5758 У меня нет спец инструмента для проводки внутри,всяких магнитов там,а в моем городе к сожалению нет ни одного велосервиса.Будь у нас такой мастер как вы,я бы уже давно отдал велосипед на ТО даже не думая
@@veloline5758 Вроде у меня трос вместе с рубашкой в раму уходит,если так,то все гораздо проще получится должно по вашему способу,приеду домой,посмотрю.Уже все купил,переклюк,тросики,рубашку,даже спец кусачки взял хорошие ради всего этого дела.Раз уж нет у нас специалиста в городе,придется самому осваивать такие вещи
@@veloline5758 Настроил я все таки свой велосипед).Рубашки были в ужасном состоянии,ржавые проволоки торчали с некоторых сторон почти на сантиметр.А конструкция моей рамы как оказалось позволяет очень легко протаскивать внутри новую рубашку.Заодно сменил и переклюк на новый,взял простенький,Acera rd-m390,промыл цепь в бензине,выставил крайнее положение звездочек,и все заработало как по маслу,даже подкручивать не пришлось,работает система вообще без звука,будто по воздуху летишь.Мой первый опыт,в моем случае мне повезло с рамой,все прошло легко и без запинок
Желательно, маслом жиким. В принципе если тросик новый и новая рубашка то не обязательно. А вот если тросик старый, то мазать, особенно на переключение передачи задней.
тефлонововые в России не продаются и ооооочень редко встречаются хорошего качества в мире.... почти ушли в прошлое - то что сейчас доступно хуже некуда, и мы ставим обычные
Надо просто не знать, что велосипед надо обслуживать, меня когда приятель на это дело подсаживал, выяснилось, что он тупа даже не знал, что цепь надо смазывать, менять смазку в подшипниках и прочее. Обслуживание осваивал с нуля, выяснилось, что с мастерскими швах, кончилось тем, что теперь мне не нужна мастерская при 90% всего, что можно сделать с велом.
Это называется потоковый режим работы, когда у тебя надо 15 великов собрать, а к тебе всякое на то привозят, тупа нет ни времени ни желания проверять всё, а уж тем более выводить в штатный режим, и тогда всё, что может не мешать на протяжении недели и более, но вылезет через месяц - идёт в разряд "не требует коррекции". Я уже молчу, что инструмента у этих людей тупа нету(но такие не все). Я брал вел в триале, там механик наверное ничего, но у него просто нету всего необходимого, а то, что есть - начального уровня. Была проблема - не докрутили лок-ринг барабана(где именно не докрутили - на заводе или при сборке, не могу сказать). Подтянул, как мне показалось - ну нормально так, а потом мне приспичило сгонять и посмотреть что там с барабаном, есть закусы или нет. Так они его не смогли открутить, ибо выяснилось что я настолько лось, что то, что для меня "нормально закрутил" для них оказалось - лучше не откручивать вообще, а их там было 2 и прыгали они на колесе как могли, один с хлыстом, другой с ключом. В и тоге заказал парктуловский хлыст и самый здоровый и чугунный ключ под ихние дюймовые головки. Локринг сдался через 20 секунд. Про отсутствие динамометрических ключей при каждом втором карбоновом веле я молчу. Да, разобрать какой-нибудь стелс я не смогу полностью, нету ряда съёмников под всякое старьё и резьбовые каретки, да и педальный ключ нормальный тоже не помешал бы, но вот что касается моего вела - весь необходимый комплект инструментов есть, и самое главное - руки из того места, если нету нормальных рук, тебе ни один инструмент не поможет никогда и никак. Да, у меня опыта не сильно много, но то, что я могу сделать, не будет хуже, чем в мастерской. Собственно туда обращаюсь теперь на обслуживание вилки и правку колёс. Станок покупать просто не хочу, а аморт пусть они ломают, всё равно перебирают при мне, на моих смазках, но если что свернут, это будет их косяк.
У меня переключатель Шимано тросик заблокирован с обеих сторон простите черт бери денег нет на новый трос он впорядке,порвалась рубашка на руле хочу поменять не знаю как снять трос чтобы не разбирать нахер переключатель Шимано на руле потому что уже есть опыт обратно его хер соберёшь и видео не найдешь как это делать .
Манетки хитро сделаны, можно даже открутив пробочку трос не достать. Это надо открутить пробку, и ещё пощёлкать передачи, вроде в крайнем положении должен трос вытащиться. В общем пощёлкайте передачи и вытащится.
Я вместе со старым тросиком протащил тонкую трубку и затем пользуясь ею продернул трос с рубашкой обратно, одновременно вытаскивая и проталкивая трос с рубашкой двумя руками. Дедовский метод используемый в быту.
бесполезное видео ничего толком не видно и не понятно
Конкретнее, какие детали вам нужно в видео? задавайте вопросы...Там не хватает - подбор длины рубашек, но в рамках этого велосипеда не было такой задачи.... Обзор снимался в рамках репортажа про кляйн и речь в большей степени идет как провести троса внутри рамы.
Как завести троса в манетки - это в рамках видеоликбеза и обзора манеток разных годов и разных серий, будет два фильма про срам и про шимано, подписывайтесь
Это шутка, что ли такая. "речь в большей степени идет как провести троса внутри рамы". Это занимает в вашем видео минуту из 15 :) Остальное тогда для чего?
Не знаю о каких средствах для нарезки рубашек вы говорите, но при наличии ровных рук и хороших пассатижей это делается на ура, и результат ничем не хуже.
Какая фирма рубашек лучше?
я рубашки нарезаю болгаркой отлично получаеться
ну как вариант я так тоже делал лет 15 назад:)
Писать только без ошибок не получается!!!
Нормалек! Спасибо
Наружная проводка существует в двух видах открытая (разрыв в рубашке) и закрытая (трос по всей своей длине находится в рубашке). В чем разница? Спасибо!
цена и надежность, закрытая надежней и дороже
Велолайн, подскажите!У меня в карбоновой раме гремят тросики внутренней проводки. Что делать? Как убрать?
одеть на них трубочки теплоизоляции если рама позволяет (через каретку например)
я не правильно выразился. Сами канавки для рубашек чуть большего диаметра чем рубашки. От этого при тряске они колотят внутри об раму. Конкретно рубашка подседела и задний тормоз (гидравлика)Рама Marin attack trail 2015
Скажите как определить когда пора менять тросы и рубашки?
проверить с каких сопротивлением рубашки скользят по тросу (интуитивно должно быть понятно)
Скажите,у меня Stark Tactik 27.5 2018,хочу заменить полностью задний переклюк,трос и рубашку.Проблема вся во внутренней проводке этого самого троса,могу ли я просто пустить новый тросик по внешней стороне рамы одним цельным куском рубашки без разрезаний?,или ничего не будет работать так?
а почему нельзя внутри проложить?
@@veloline5758 У меня нет спец инструмента для проводки внутри,всяких магнитов там,а в моем городе к сожалению нет ни одного велосервиса.Будь у нас такой мастер как вы,я бы уже давно отдал велосипед на ТО даже не думая
если старый трос не вытащили, можете закрепить трос, протащить, потом в обратном направлении
@@veloline5758 Вроде у меня трос вместе с рубашкой в раму уходит,если так,то все гораздо проще получится должно по вашему способу,приеду домой,посмотрю.Уже все купил,переклюк,тросики,рубашку,даже спец кусачки взял хорошие ради всего этого дела.Раз уж нет у нас специалиста в городе,придется самому осваивать такие вещи
@@veloline5758 Настроил я все таки свой велосипед).Рубашки были в ужасном состоянии,ржавые проволоки торчали с некоторых сторон почти на сантиметр.А конструкция моей рамы как оказалось позволяет очень легко протаскивать внутри новую рубашку.Заодно сменил и переклюк на новый,взял простенький,Acera rd-m390,промыл цепь в бензине,выставил крайнее положение звездочек,и все заработало как по маслу,даже подкручивать не пришлось,работает система вообще без звука,будто по воздуху летишь.Мой первый опыт,в моем случае мне повезло с рамой,все прошло легко и без запинок
6:05 Какие-какие кусачки? Арсенальные?
а смазывать тросик надо? и чем лучше?
не надо
Желательно, маслом жиким. В принципе если тросик новый и новая рубашка то не обязательно. А вот если тросик старый, то мазать, особенно на переключение передачи задней.
Тефлоновые рубашки или обычные?
тефлонововые в России не продаются и ооооочень редко встречаются хорошего качества в мире.... почти ушли в прошлое - то что сейчас доступно хуже некуда, и мы ставим обычные
Пластиковые самые толковые
Это как надо люто ненавидеть свой вел, что бы довести его до такого плачевного состояния.
Надо просто не знать, что велосипед надо обслуживать, меня когда приятель на это дело подсаживал, выяснилось, что он тупа даже не знал, что цепь надо смазывать, менять смазку в подшипниках и прочее. Обслуживание осваивал с нуля, выяснилось, что с мастерскими швах, кончилось тем, что теперь мне не нужна мастерская при 90% всего, что можно сделать с велом.
Мне вообще надоело платить, второй сезон на 100 % обслуживаю свой вел. И самое главное вскрыл кучу косяков, которые мне впаривали за мои же деньги.
Это называется потоковый режим работы, когда у тебя надо 15 великов собрать, а к тебе всякое на то привозят, тупа нет ни времени ни желания проверять всё, а уж тем более выводить в штатный режим, и тогда всё, что может не мешать на протяжении недели и более, но вылезет через месяц - идёт в разряд "не требует коррекции". Я уже молчу, что инструмента у этих людей тупа нету(но такие не все). Я брал вел в триале, там механик наверное ничего, но у него просто нету всего необходимого, а то, что есть - начального уровня. Была проблема - не докрутили лок-ринг барабана(где именно не докрутили - на заводе или при сборке, не могу сказать). Подтянул, как мне показалось - ну нормально так, а потом мне приспичило сгонять и посмотреть что там с барабаном, есть закусы или нет. Так они его не смогли открутить, ибо выяснилось что я настолько лось, что то, что для меня "нормально закрутил" для них оказалось - лучше не откручивать вообще, а их там было 2 и прыгали они на колесе как могли, один с хлыстом, другой с ключом. В и тоге заказал парктуловский хлыст и самый здоровый и чугунный ключ под ихние дюймовые головки. Локринг сдался через 20 секунд. Про отсутствие динамометрических ключей при каждом втором карбоновом веле я молчу. Да, разобрать какой-нибудь стелс я не смогу полностью, нету ряда съёмников под всякое старьё и резьбовые каретки, да и педальный ключ нормальный тоже не помешал бы, но вот что касается моего вела - весь необходимый комплект инструментов есть, и самое главное - руки из того места, если нету нормальных рук, тебе ни один инструмент не поможет никогда и никак. Да, у меня опыта не сильно много, но то, что я могу сделать, не будет хуже, чем в мастерской.
Собственно туда обращаюсь теперь на обслуживание вилки и правку колёс. Станок покупать просто не хочу, а аморт пусть они ломают, всё равно перебирают при мне, на моих смазках, но если что свернут, это будет их косяк.
Нержавейка не магнитится
НЕ ЗНАЮ МЫ С ЖЕНОЙ ЛЮБИМ КТМ ВЫНОС ПОМЕНЯЛ И В БОЙ
все ваши видео почему-то тормозят...
У меня переключатель Шимано тросик заблокирован с обеих сторон простите черт бери денег нет на новый трос он впорядке,порвалась рубашка на руле хочу поменять не знаю как снять трос чтобы не разбирать нахер переключатель Шимано на руле потому что уже есть опыт обратно его хер соберёшь и видео не найдешь как это делать .