Ciao Sgari, sono dispiaciuto per il tuo accaduto, son quasi certo però che cambiare genere non sarà la soluzione giusta... Ti divertirai qualche mese ma poi vorrai tornare alla carena... (ci sono passato anche io) detto ciò io fossi in te comprerei un 600 usato magari un zx 6r o cbr 600 rr, due o tre treni di Metzeller Td o Sc3 e torni a divertirti piu di prima.
Con quel budget una bella 125 2t ci uscirebbe bene, e anche messa giù discreta a livello di sospensioni, punto diciamo debole sia della rs che della mito.. con poca spesa si gira nei kartodromi o piccoli autodromi, e insegnano sempre tanto. Non precluderebbe nemmeno l’iscrizione a trofei come motoestate, civ classic o civs..
Per me avrebbe senso prendere una supertwin,senza guardare in casa ducati che costa un po' di più ma le varie "special" su base sv650 er6n,ottime per allenamento, divertenti e con costi contenuti,e poi se c'è il budget ci si corre sia in pista che in salita.😁
il divertimento a mio parere sta nel potersi realmente divertire, sapendo di non trascurare nulla e riuscendo a spremere il possibile da una moto… Crescere insieme alla moto, una moto con una posizione di guida che si predilige con dei circuiti interessanti… I contenuti verranno di per se. Io voto quello che in realtà non chiamerei un “tornare indietro” ma un ricominciare secondo il passo della propria gamba economica e tecnica, un po meno budget ma maggiore esperienza. Qualsiasi pilota o amatore si diverte quando sfrutta per davvero il mezzo al di la della cilindrata! Questa la sfida, un bel 300, tanto allenamento e dimostra a tutti noi come ci si può avvicinare a questa bellissima passione con umiltà e semplicità e soprattutto dall’ inizio per filo e per segno! Siamo curiosi di vedere come ti rialzerai e su questo non c’è nessun dubbio!!
Suzuki sv 650....vedevo qualche tempo fa diversa gente che le usava in pista con un minimo di preparazione di ciclistica e qualcosina di motore per tirare fuori qualche cavallo in più...leggere e divertenti...
@@lorenzobrigaglia5933 come motore si, vanno comunque tenute bene e regolarmente va fatta manutenzione. io parlo del resto, devi starci abbastanza dietro essendo artigianali. te lo garantisco perché ne ho una
hai pensato di provare a farti supportare da marche cinesi? mi riferisco alle supersportive di QJ motor o CF, mi è capitato di vedere la SRK di QJ motor ad un track day e devo dire che fa la sua bella figura. Potresti fargli da promotore con i tuoi video e loro potrebbero venirti incontro con le forniture.
Va di 450, fai qualche gara al regionale, magari provi anche lo sterrato per contenuti. Alla fine alleni la velocità in entrata e la sensibilità al traverso
Io partirei dal nocciolo del discorso: vuoi la moto perchè ti piace usarla. Il discorso contenuti è secondario, puoi fare benissimo i video con i piloti al CIV o qualche allenamento insieme a loro. Oltretutto, almeno a me, annoia molto vedere questi video di gare amatoriali perchè il livello non è all'altezza di piloti veri. Data questa premessa io sceglierei una ohvale, con quel budget ci stai alla grandissima e ti avanza anche qualcosa per i danni. Oltretutto andare davvero forte è difficile e richiede una gran precisione nei movimenti e nel posizionamento del baricentro. Io ho una 600 da pista ed una Ohvale, inutile dire quale uso di più. Forza e ci vediamo in pista!
Ciao Sgari, abbiamo avuto un paio di occasioni in cui ci siamo incontrati, l'ultima a Magione...mi spiace molto per come sia finita la stagione! Rispondo alla tua domanda semplicemente riportando la mia esperienza, avendo provato ed avuto tutte le tipologie di moto citate. Il mondo del Flat track mi da molto di più di quello del Motard (non vedo l'ora di venire a provare Lombardore), la diversa posizione di guida viene compensata dall'immensa sensibilità che questa disciplina ti restituisce, sei sempre in equilibrio precario ed impari finalmente a gestire freni, gas e traverso, il tutto con costi e rischio infortuni bassissimi. Dopo averlo provato 4 anni fa ho venduto il Motard e non sono più tornato indietro. È una disciplina dove la moto conta il 10% ed il pilota il 90%, puoi anche risparmiare una parte di budget! Le Mini gp o le pitbike alla fine le noleggi durante i corsi o i turni di allenamento, spendi in po' di più a fine anno ma sei molto più rilassato (tra trasporto, manutenzione ordinaria e straordinaria, pezzi che si smontano, ecc ecc). Per il resto metti piano piano da parte i soldi per un 600 o per una supertwin (perché la Moto racing vera in garage ci vuole), anche se alla fine dell'anno l'avrai usata poche volte l'avrai fatto essendo molto più preparato fisicamente e mentalmente...e soprattutto in maggior sicurezza!
Bisogna fare come si può non come si vuole. Ho sempre pensato che il Mondo del Motociclismo ha bisogno di Eroi di persone che tramandano la passione per le due ruote . Quindi per me andrebbe bene qualsiasi cosa basta che si faccia con il sorriso cosa che hai perso nell ultimo anno ❤
Io ho avuto il cbr 600 2012 - pc40 e l'ho usato in pista per 6 anni per poi passare all'r1. Mai mangiato 1mm d'olio, ancora ad oggi più che sfruttabile, gomme se metti sc3 o metzler ci fai 4 weekend. Se abitassi in Italia te lo proporrei in vendita visto che è ampiamente nel tuo budget e ancora non l'ho venduta ... per il resto di tutte le 600 gli manca un po di castagna (97 cv alla ruota) però se non ti interessa non è un problema. E i ricambi li trovi (molti compatibili con il cbr 1000)
Bisogna tornare alle origini .2t stradali. per farti tornare la passione genuina come dev essere nelle corse..puoi allenarti o fare anche il civ classic..ciao buona scelta
Una volta costava poco. Sto cercando un 125 cross 2t a carburatore e i prezzi sono troppo alti, TM sui 8.600 yz su 8.000... per un 125 cioè manco fosse un 4 tempi..
Io non capisco perchè escludi il mondo 12 pollici in maniera così categorica, mi sembra evidente che non hai le possibilità, come la maggior parte dei comuni mortali del resto, di fare un campionato con le moto grandi in tranquillità, senza vincoli di budget.
Less Is More è la cosa più bella e semplice invece tutti vogliono e pretendono di fare anche cose che non possono anche a costo di elemosinare questo non lo capisco io ho una Moto di merda eppure la tratto come se fosse un Panigale 😂
Tra l’altro portare al limite una pitbike non é proprio scontato per usare un eufemismo:) poi al limite monta un bel Daytona 190 con qualche accorgimento e ha anche un pò di spinta
Potrebbe essere un idea per un nuovo format dal titilo" ci si può divertire in pista con una moto sotto i 5k?? Ti prendi un bel Suzuki k5 o una R1 2005. Già preparate per la pista e il gioco è vedere quanti ne metti dietro di quelli che spendono 25/30k per ina moto e poi girano a Cremona in 1.50😂😂😂
Motard o un 600 se vuoi rimanere in ambito supersportive. Riesci a divertirti e spendi "poco". I ricambi per i 600piu venduti si trovano sempre, ovviamente senza piegarla tanto da buttarla .. ma in quel caso penso che qualsiasi moto se la pieghi e devi buttarla non si rimane bene. Fai una lista con pro e contro di quello che per te è più importante e fra costi/divertimento e scegli in base alle tue valutazioni per te più importanti. 💪
Ciao Sgari 😊 io ho una cbr 954 pronto pista, faccio pareggiamenti e prove libere, mi diverto lo stesso 😂 anche perché più di questo non posso permettermi, spero di esserti stato utile con la mia esperienza 😂
La domanda principale è: sei sicuro e pronto per lasciare la pista? io non credo, proprio ora che cominciavi a raccogliere i frutti del tuo duro lavoro, i tuoi discorsi su pit bike, motard ecc.. sono giusti ma come plus, per allenarti, è difficile lo so…guarda ti darei la mia gsxr 750.
Sono di parte ma sarebbe bello un 450 con dei contenuti specifici sulla guida poiché su RUclips non ci sono molti video a riguardo. Occhio che i prezzi delle gomme sono aumentati
Ciao Sgari, io ti consiglierei un bel 300cc e campionati su kartodromo...so che esistono. Unisci la sensazione di moto con semi manubri a costi di gestione decenti, anche per i danni💪💪✌️❤️🔥..sempre gasssss
Io mi alleno con una sv650 1999 preparata lightwin..... Vado come il vento... 😂😂😂😂 E mi diverto di più con questo pezzo di ferro che con il bmw s1000rr, potresti unire il discorso del canale partecipando alla classica CIV categoria lightwin 650.
Iannone e Marchez si allenavano con un CBR 600 RR . Secondo me anche quello 2003 andrebbe più che bene, ne trovi una già fatta e via, l'importante è che abbia un antisaltellamento
Con tutte le moto e cilindrate se le sdrai sono dolori. . . Ti consiglierei un 600 di qualche anno anche se sparano cifre folli in trattativa si trova un accordo al ribasso. Prova sentire un'officina che ti noleggia un 600 per 3 4 gare con assistenza che cifre vengono fuori. . .
Io ho ri-preso un CBR 600 usato, pompato, (2013) dopo che il cbrrino 2005 aveva raggiunto il fine vita. Ma siamo un po' fuori budget. Mio fratello ha preso una R6 a sostanzialmente lo stesso costo, ma aveva un usato da dare dentro. Il flat track mi attira come forma di allenamento a sentire il grip, ma come esperienza 1/2 volte all'anno. Se l'idea è Lombardore/Castelletto/kartodromo, mi sembra che il 300 sia la soluzione. 😢
Il problema quando si va su mezzi che siano prestazionali a questa cifra, bisogna cercare roba datata che è sempre un'incognita come affidabilità...io nel 2018 ho avuto la fortuna di prendere un'r1 2004 preparata a 3200 euro e tutt'ora mi sta dando enormi soddisfazioni, però se tornassi indietro avrei una gran paura di prendere un'in***ata. Dovessi scegliere adesso forse farei un sacrificio in più e punterei ad un 600 recente tipo 636 stradale con pochi km...scarico, 2 sospensioni e carene e via. Però sicuramente sentirei un po' di mancanza di cavalli, perché anche se vecchi, i 1000 rimangono sempre 1000. Forse te che hai diversi contatti, potresti prendere un 1000, anche non recente, e approfittarne per aprire il motore rifacendo bronzine, guide valvole e distribuzione in modo da avere quella affidabilità in più e farci sopra anche una bella serie di video in officina. E poi metterla bene alla frusta la prossima stagione!
Io avevo il tuo stesso budget ed ho preso il 125 dei miei sogni, ma fino all'ultimo ero tentato di portare a casa un cbr600rr prezzi simili e una moto dalla linea ancora attuale
Ciao Sgari, le gomme sul motard costano quanto quelle di una moto grande adesso, e se ci vuoi fare agonismo ne devi mettere un treno a gara, altro discorso se ci vuoi solo andare a giarare che magari la spesa la fai una volta sola. E cmq una motard buona per correrci costa moooolto.
Sgari, io farei un anno con il Motard. Costa poco, ti diverti e potresti realizzare più contenuti, visto che il costo delle giornate per le prove libere sono ragionevoli. Inoltre durante l’anno, puoi rilassarti un po’ (a livello economico), ed allo stesso tempo, lavorare su possibili sponsorships per il 2026.
Con quella cifra a mio modo di vedere ottima cifra,Primo quesito decidere se 2 o 4 cilindri, sul 2cil sv650/er6/aprilia rsv 1000...4cil tutte le jap 600
Ma una moto per fare che so le gare in salita così....magari ti appoggi a Alex Ferro....siete tutti e 2 RUclipsr.....magari fate un po di video insieme per Costruire il mezzo e poi qualche video quando la provi ci corri ecc ecc...
Ciao anche io sto guardando una moto pista sui 5000 mila stavo guardando cbr 600rr 2003 0 2005.. ma x l usato ci sono dei prezzi folli... x non parlare dell r6
Se ti va posso farti provare il mio scooter zip sp da regolamento Polini per il campionato Polini non so se poi ti potrà piacere da usare però magari potrebbe essere un’idea per un contenuto nuovo
Perché invece non fare il GSX8R cup? So che non rispetta le 5000€ di budget però con circa 9k prendi moto/kit e iscrizione al compionato e comunque a fine stagione puoi rivendertela e recuperare un po’ di soldi… Molti (compreso me) ti seguiamo per il genere che porti, magari fare motard o cross potrebbe far perdere un po’ di pubblico perché magari c’è meno interesse tra i tuoi iscritti… (parere personale)
Moto grosse messe bene su quella cifra si trovano i suzuky k7, k8, preparati bene, che vanno molto bene.. Però i costi sono quelli che sono, pista gomme ecc.... Altrimenti R3 o Kawa 300r.. io ho optato per quest'ultima..
Per come la vedo io: 1) allenamento con prospettiva di eventuale wild card coppa italia: CBR 600 post 07 Suzuki gsxr 600 post 06. 2) Allenamento e godimento puro: Suzuki gsxr 1000 k5/k6 e ti metti dietro parecchi col millone moderno. 3) Via di mezzo tra uno e due Suzuki gsxr 750 k6 in poi, motore eterno cavalli perfetti poca spesa massima resa
Supermotard 450 Husqvarna o ktm dal 2016 sono ottime e ti alleni di brutto . Pit bike è inutile dai Inoltre non c'è nessuno che fa video seri fattibene su questa disciplina
@@DavyBiker si ma ho visto video di gente che prepara pezzi tipo sv 650 dei primi duemila kittandole x pista con pezzi usati arrivando a spendere max 2500eu ma sono dei paracarri! x me se vuole partecipare a un campionato meglio il nuovo; pure x le visual.
Ciao Sgari; ti propongo due linee di pensiero diverse. Per continuare il lavoro sulla percorrenza in curva e uso freno/gas propongo la Honda cb500 primi anni 2000. Motore indistruttibile e costi di gestione ridicoli; il tutto con un telaio sufficiente a poter girare a Castelletto e Cremona. La Sv anche e se non sbaglio l' hai già avuta. Oppure una r6 o cbr600 di qualche anno fa; abbastanza evolute e prestazionali ma tutto sommato con budget annuali non troppo tragici. In entrambi i casi, visto che in curva sei veloce, essendo tutte moto non così ricche di motore, eviterei Cervesina per turni liberi. Tamponamenti come il tuo ne sono successi altri , perché in quelle due curve moto con motori tanto diversi creano condizioni pericolose. Grazie
Raga siete in tantissimi grazie 🙏 I commenti li leggo tutti ma faccio prima a fare un video per rispondere a tutti martedì prossimo 💪
Ciao Sgari, sono dispiaciuto per il tuo accaduto, son quasi certo però che cambiare genere non sarà la soluzione giusta... Ti divertirai qualche mese ma poi vorrai tornare alla carena... (ci sono passato anche io) detto ciò io fossi in te comprerei un 600 usato magari un zx 6r o cbr 600 rr, due o tre treni di Metzeller Td o Sc3 e torni a divertirti piu di prima.
Con quel budget una bella 125 2t ci uscirebbe bene, e anche messa giù discreta a livello di sospensioni, punto diciamo debole sia della rs che della mito.. con poca spesa si gira nei kartodromi o piccoli autodromi, e insegnano sempre tanto. Non precluderebbe nemmeno l’iscrizione a trofei come motoestate, civ classic o civs..
Per me avrebbe senso prendere una supertwin,senza guardare in casa ducati che costa un po' di più ma le varie "special" su base sv650 er6n,ottime per allenamento, divertenti e con costi contenuti,e poi se c'è il budget ci si corre sia in pista che in salita.😁
Vai di 450! Ottimo allenamento, ti diverti e vai forte
il divertimento a mio parere sta nel potersi realmente divertire, sapendo di non trascurare nulla e riuscendo a spremere il possibile da una moto… Crescere insieme alla moto, una moto con una posizione di guida che si predilige con dei circuiti interessanti… I contenuti verranno di per se. Io voto quello che in realtà non chiamerei un “tornare indietro” ma un ricominciare secondo il passo della propria gamba economica e tecnica, un po meno budget ma maggiore esperienza. Qualsiasi pilota o amatore si diverte quando sfrutta per davvero il mezzo al di la della cilindrata! Questa la sfida, un bel 300, tanto allenamento e dimostra a tutti noi come ci si può avvicinare a questa bellissima passione con umiltà e semplicità e soprattutto dall’ inizio per filo e per segno! Siamo curiosi di vedere come ti rialzerai e su questo non c’è nessun dubbio!!
Suzuki sv 650....vedevo qualche tempo fa diversa gente che le usava in pista con un minimo di preparazione di ciclistica e qualcosina di motore per tirare fuori qualche cavallo in più...leggere e divertenti...
vero ma devi starci parecchio dietro visto che è un po’ un accrocchio
Ha pochissima manutenzione@@simonemana
mammamia che cancelli arrugginiti!
@@lorenzobrigaglia5933 come motore si, vanno comunque tenute bene e regolarmente va fatta manutenzione. io parlo del resto, devi starci abbastanza dietro essendo artigianali. te lo garantisco perché ne ho una
hai pensato di provare a farti supportare da marche cinesi? mi riferisco alle supersportive di QJ motor o CF, mi è capitato di vedere la SRK di QJ motor ad un track day e devo dire che fa la sua bella figura. Potresti fargli da promotore con i tuoi video e loro potrebbero venirti incontro con le forniture.
Va di 450, fai qualche gara al regionale, magari provi anche lo sterrato per contenuti.
Alla fine alleni la velocità in entrata e la sensibilità al traverso
Se vuoi allenare ancora di più la percorrenza vai di 2t
Io partirei dal nocciolo del discorso: vuoi la moto perchè ti piace usarla.
Il discorso contenuti è secondario, puoi fare benissimo i video con i piloti al CIV o qualche allenamento insieme a loro. Oltretutto, almeno a me, annoia molto vedere questi video di gare amatoriali perchè il livello non è all'altezza di piloti veri.
Data questa premessa io sceglierei una ohvale, con quel budget ci stai alla grandissima e ti avanza anche qualcosa per i danni. Oltretutto andare davvero forte è difficile e richiede una gran precisione nei movimenti e nel posizionamento del baricentro.
Io ho una 600 da pista ed una Ohvale, inutile dire quale uso di più. Forza e ci vediamo in pista!
Ciao Sgari, abbiamo avuto un paio di occasioni in cui ci siamo incontrati, l'ultima a Magione...mi spiace molto per come sia finita la stagione! Rispondo alla tua domanda semplicemente riportando la mia esperienza, avendo provato ed avuto tutte le tipologie di moto citate. Il mondo del Flat track mi da molto di più di quello del Motard (non vedo l'ora di venire a provare Lombardore), la diversa posizione di guida viene compensata dall'immensa sensibilità che questa disciplina ti restituisce, sei sempre in equilibrio precario ed impari finalmente a gestire freni, gas e traverso, il tutto con costi e rischio infortuni bassissimi. Dopo averlo provato 4 anni fa ho venduto il Motard e non sono più tornato indietro. È una disciplina dove la moto conta il 10% ed il pilota il 90%, puoi anche risparmiare una parte di budget! Le Mini gp o le pitbike alla fine le noleggi durante i corsi o i turni di allenamento, spendi in po' di più a fine anno ma sei molto più rilassato (tra trasporto, manutenzione ordinaria e straordinaria, pezzi che si smontano, ecc ecc). Per il resto metti piano piano da parte i soldi per un 600 o per una supertwin (perché la Moto racing vera in garage ci vuole), anche se alla fine dell'anno l'avrai usata poche volte l'avrai fatto essendo molto più preparato fisicamente e mentalmente...e soprattutto in maggior sicurezza!
io ti consiglierei una bella minigp 12 pollici 190,molto divertente
Bisogna fare come si può non come si vuole. Ho sempre pensato che il Mondo del Motociclismo ha bisogno di Eroi di persone che tramandano la passione per le due ruote . Quindi per me andrebbe bene qualsiasi cosa basta che si faccia con il sorriso cosa che hai perso nell ultimo anno ❤
Io ho avuto il cbr 600 2012 - pc40 e l'ho usato in pista per 6 anni per poi passare all'r1. Mai mangiato 1mm d'olio, ancora ad oggi più che sfruttabile, gomme se metti sc3 o metzler ci fai 4 weekend. Se abitassi in Italia te lo proporrei in vendita visto che è ampiamente nel tuo budget e ancora non l'ho venduta ... per il resto di tutte le 600 gli manca un po di castagna (97 cv alla ruota) però se non ti interessa non è un problema. E i ricambi li trovi (molti compatibili con il cbr 1000)
Bisogna tornare alle origini .2t stradali. per farti tornare la passione genuina come dev essere nelle corse..puoi allenarti o fare anche il civ classic..ciao buona scelta
Il mercato delle stradali 2t è tornato a prezzi normali?
Per una 125 uso pista si trovano a giusto prezzo..ovvio che ci devi lavorare un po dopo l acquisto qualcosina si deve sempre fare..
Ma provare il cross? Ti fa incazzare a morte perché è difficilissimo andare forte, ma poi ti diverti un botto. Costa anche poco
Una volta costava poco. Sto cercando un 125 cross 2t a carburatore e i prezzi sono troppo alti, TM sui 8.600 yz su 8.000... per un 125 cioè manco fosse un 4 tempi..
@@Davide.Biagiarelli stai parlando del nuovo, che non è argomento di questo video
Io non capisco perchè escludi il mondo 12 pollici in maniera così categorica, mi sembra evidente che non hai le possibilità, come la maggior parte dei comuni mortali del resto, di fare un campionato con le moto grandi in tranquillità, senza vincoli di budget.
Less Is More è la cosa più bella e semplice invece tutti vogliono e pretendono di fare anche cose che non possono anche a costo di elemosinare questo non lo capisco io ho una Moto di merda eppure la tratto come se fosse un Panigale 😂
Tra l’altro portare al limite una pitbike non é proprio scontato per usare un eufemismo:) poi al limite monta un bel Daytona 190 con qualche accorgimento e ha anche un pò di spinta
Potrebbe essere un idea per un nuovo format dal titilo" ci si può divertire in pista con una moto sotto i 5k?? Ti prendi un bel Suzuki k5 o una R1 2005. Già preparate per la pista e il gioco è vedere quanti ne metti dietro di quelli che spendono 25/30k per ina moto e poi girano a Cremona in 1.50😂😂😂
CBR 600 RR post 2007
Motard o un 600 se vuoi rimanere in ambito supersportive. Riesci a divertirti e spendi "poco". I ricambi per i 600piu venduti si trovano sempre, ovviamente senza piegarla tanto da buttarla .. ma in quel caso penso che qualsiasi moto se la pieghi e devi buttarla non si rimane bene.
Fai una lista con pro e contro di quello che per te è più importante e fra
costi/divertimento e scegli in base alle tue valutazioni per te più importanti. 💪
Supermoto sembra la scelta piú logica essendoci le gare, peró i costi sono abbastanza alti, parlando di moto, manutenzione e gomme
Ciao Sgari 😊 io ho una cbr 954 pronto pista, faccio pareggiamenti e prove libere, mi diverto lo stesso 😂 anche perché più di questo non posso permettermi, spero di esserti stato utile con la mia esperienza 😂
La domanda principale è: sei sicuro e pronto per lasciare la pista? io non credo, proprio ora che cominciavi a raccogliere i frutti del tuo duro lavoro, i tuoi discorsi su pit bike, motard ecc.. sono giusti ma come plus, per allenarti, è difficile lo so…guarda ti darei la mia gsxr 750.
Sono di parte ma sarebbe bello un 450 con dei contenuti specifici sulla guida poiché su RUclips non ci sono molti video a riguardo. Occhio che i prezzi delle gomme sono aumentati
sv650 trofeo lightwin
Ciao Sgari, io ti consiglierei un bel 300cc e campionati su kartodromo...so che esistono.
Unisci la sensazione di moto con semi manubri a costi di gestione decenti, anche per i danni💪💪✌️❤️🔥..sempre gasssss
Io mi alleno con una sv650 1999 preparata lightwin..... Vado come il vento... 😂😂😂😂 E mi diverto di più con questo pezzo di ferro che con il bmw s1000rr, potresti unire il discorso del canale partecipando alla classica CIV categoria lightwin 650.
Iannone e Marchez si allenavano con un CBR 600 RR . Secondo me anche quello 2003 andrebbe più che bene, ne trovi una già fatta e via, l'importante è che abbia un antisaltellamento
Suzuki gsxr k7 750
Con tutte le moto e cilindrate se le sdrai sono dolori. . . Ti consiglierei un 600 di qualche anno anche se sparano cifre folli in trattativa si trova un accordo al ribasso. Prova sentire un'officina che ti noleggia un 600 per 3 4 gare con assistenza che cifre vengono fuori. . .
Io ho ri-preso un CBR 600 usato, pompato, (2013) dopo che il cbrrino 2005 aveva raggiunto il fine vita. Ma siamo un po' fuori budget. Mio fratello ha preso una R6 a sostanzialmente lo stesso costo, ma aveva un usato da dare dentro.
Il flat track mi attira come forma di allenamento a sentire il grip, ma come esperienza 1/2 volte all'anno. Se l'idea è Lombardore/Castelletto/kartodromo, mi sembra che il 300 sia la soluzione. 😢
Ciao Sgariboldi 👋🏻💪🏻
Aprilia rs 125 /cagiva mito allenamento anche in kartodromo..ti avanzano anche dei soldi
Il problema quando si va su mezzi che siano prestazionali a questa cifra, bisogna cercare roba datata che è sempre un'incognita come affidabilità...io nel 2018 ho avuto la fortuna di prendere un'r1 2004 preparata a 3200 euro e tutt'ora mi sta dando enormi soddisfazioni, però se tornassi indietro avrei una gran paura di prendere un'in***ata. Dovessi scegliere adesso forse farei un sacrificio in più e punterei ad un 600 recente tipo 636 stradale con pochi km...scarico, 2 sospensioni e carene e via. Però sicuramente sentirei un po' di mancanza di cavalli, perché anche se vecchi, i 1000 rimangono sempre 1000. Forse te che hai diversi contatti, potresti prendere un 1000, anche non recente, e approfittarne per aprire il motore rifacendo bronzine, guide valvole e distribuzione in modo da avere quella affidabilità in più e farci sopra anche una bella serie di video in officina. E poi metterla bene alla frusta la prossima stagione!
Io avevo il tuo stesso budget ed ho preso il 125 dei miei sogni, ma fino all'ultimo ero tentato di portare a casa un cbr600rr prezzi simili e una moto dalla linea ancora attuale
Ciao Sgari, le gomme sul motard costano quanto quelle di una moto grande adesso, e se ci vuoi fare agonismo ne devi mettere un treno a gara, altro discorso se ci vuoi solo andare a giarare che magari la spesa la fai una volta sola. E cmq una motard buona per correrci costa moooolto.
Sgari, io farei un anno con il Motard. Costa poco, ti diverti e potresti realizzare più contenuti, visto che il costo delle giornate per le prove libere sono ragionevoli. Inoltre durante l’anno, puoi rilassarti un po’ (a livello economico), ed allo stesso tempo, lavorare su possibili sponsorships per il 2026.
Con quella cifra a mio modo di vedere ottima cifra,Primo quesito decidere se 2 o 4 cilindri, sul 2cil sv650/er6/aprilia rsv 1000...4cil tutte le jap 600
CF Moto 450 sr?
Ma una moto per fare che so le gare in salita così....magari ti appoggi a Alex Ferro....siete tutti e 2 RUclipsr.....magari fate un po di video insieme per Costruire il mezzo e poi qualche video quando la provi ci corri ecc ecc...
RSV 1000 factory r 2004 oppure cbr 600 rr
Rs 125 e vieni con noi a fare il motoestate, dai un occhiata al calendario 2025 è interessante
Prendi una r3 cup piu o meno con quella cifra ci rientri( ovviamente usata)
Time to enter a cross arc
Ciao anche io sto guardando una moto pista sui 5000 mila stavo guardando cbr 600rr 2003 0 2005.. ma x l usato ci sono dei prezzi folli... x non parlare dell r6
Se ti va posso farti provare il mio scooter zip sp da regolamento Polini per il campionato Polini non so se poi ti potrà piacere da usare però magari potrebbe essere un’idea per un contenuto nuovo
Perché invece non fare il GSX8R cup? So che non rispetta le 5000€ di budget però con circa 9k prendi moto/kit e iscrizione al compionato e comunque a fine stagione puoi rivendertela e recuperare un po’ di soldi…
Molti (compreso me) ti seguiamo per il genere che porti, magari fare motard o cross potrebbe far perdere un po’ di pubblico perché magari c’è meno interesse tra i tuoi iscritti… (parere personale)
Con l'iscrizione al campionato sono più di 13k
Per me conviene il motard ! Costa poco ti alleni tanto e va forte
Comprati la mia Sgari !! Day 675 uso pista ! Scherso eh 😂😉. Come va’ la mano ?!?
Moto grosse messe bene su quella cifra si trovano i suzuky k7, k8, preparati bene, che vanno molto bene.. Però i costi sono quelli che sono, pista gomme ecc.... Altrimenti R3 o Kawa 300r.. io ho optato per quest'ultima..
Motard e fai qualche wild card nell’Italiano, a livello fisico ti prepara bene!
Ti sei impegnato tanto sulla velocità hai messo tutto te stesso, io punterei su quello se fossi in te…
Per come la vedo io:
1) allenamento con prospettiva di eventuale wild card coppa italia:
CBR 600 post 07 Suzuki gsxr 600 post 06.
2) Allenamento e godimento puro: Suzuki gsxr 1000 k5/k6 e ti metti dietro parecchi col millone moderno.
3) Via di mezzo tra uno e due Suzuki gsxr 750 k6 in poi, motore eterno cavalli perfetti poca spesa massima resa
Occhio a non sottovalutare il CIV CLASSIC!!!
Minigp 12" buona
💯 Ma io sono di parte 😁
Supermotard 450 Husqvarna o ktm dal 2016 sono ottime e ti alleni di brutto . Pit bike è inutile dai
Inoltre non c'è nessuno che fa video seri fattibene su questa disciplina
Tutti pazzi x la pista stanno vendendo tutte le moto..
Mini GP
Con una 600 fai anche il mes e continueresti il tuo percorso per diventare pilota
MOTARDONE costa poco ed è puro divertimento !!!!! Vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Motard 125 o 300 2t
Aprilia 250 pre moto 3 trofeo monomarca o R1 2004-2006 datata ma affidabile
Prendi sv650 e fai civ classic
Cbrrino 600... O 450 motard...
X allenamento... Rosmoto....se non ho capito male Rientra anche in questa nuova categoria con RS 660 e company
Perché non il motard (sono di parte) 😂
160 stock da girare ovunque
Io direi 600 e puoi farci anche le gare in salita, idem col motard
R6 tutta la vita, con 5k fai fatica ma non è impossibile
E con gli altri 1000 che avano ci giri
SWM 500 supermotard 5400€
R6 del 2007|08
Sicuramente una moto vera non le pit
e chi li ha 5k mannaggia la miseria
Rc 390
fai un finanziamento e compratela nuova senti a me..honda cbr600.i 5k li spendi per i kit
Si ma se poi la piega di nuovo oltre senza moto rimane anche con i debiti 😂 meglio un buon usato per la pista alla cifra che ha detto secondo me
@@DavyBiker si ma ho visto video di gente che prepara pezzi tipo sv 650 dei primi duemila kittandole x pista con pezzi usati arrivando a spendere max 2500eu ma sono dei paracarri! x me se vuole partecipare a un campionato meglio il nuovo; pure x le visual.
@SalMichaelC si può essere una soluzione, però rischiosa secondo me 👍🏼
prendi un motard e DIVERTITI cristo!
Un ovhale?
R6 senza dubbio.
No dai, 300 anche no
GIXER 750 !!!!
Ciao Sgari; ti propongo due linee di pensiero diverse. Per continuare il lavoro sulla percorrenza in curva e uso freno/gas propongo la Honda cb500 primi anni 2000.
Motore indistruttibile e costi di gestione ridicoli; il tutto con un telaio sufficiente a poter girare a Castelletto e Cremona. La Sv anche e se non sbaglio l' hai già avuta.
Oppure una r6 o cbr600 di qualche anno fa; abbastanza evolute e prestazionali ma tutto sommato con budget annuali non troppo tragici.
In entrambi i casi, visto che in curva sei veloce, essendo tutte moto non così ricche di motore, eviterei Cervesina per turni liberi. Tamponamenti come il tuo ne sono successi altri , perché in quelle due curve moto con motori tanto diversi creano condizioni pericolose.
Grazie
Motard
UNa bella cf o qj
MOTARDONE ANCHE PER CORRERE.
750!!!!!!!!’