LA S13 N'ARRÊTE PAS D'AVOIR DES PROBLÈMES
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- Опубликовано: 8 фев 2025
- Le karma? Le karma
Voici un guide détaillé sur comment se faire rekt par un sr20 après avoir dit qu'il était vodoo
Plus sérieusement, on se penche sur le problème d'AFR pour le résoudre et un autre problème apparait.
Je trouve assez intéressant de vous intruduire le raisonnement qui nous amène à trouver les problèmes et les résoudre. Vous l'aurez remarqué: cela inclut souvent l'expérience d'autrui!
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Avant de regarder la vidéo:
1-Changer ou faire tester t'es injecteur (tu as une différence entre t'es 4 injecteurs, ta sonde lambda ne voit que la somme des 4)
2-Hard wire ta pompe à essence si c'est pas déjà fait (tuto sur internet, simple)
3-Installer un manomètre pression d'essence pour voir si ta pression d'essence chute pas et si c'est correct (2.5 Bar ou 3Bar en idle, et elle monte avec la pression du turbo)
4-Installer un vrai ECU et te faire une cartographie sur mesure
Le reste tu peux regarder, mais la sonde lambda n'influe pas sur ta cartographie en pleine charge, à part pour le LTFT et le STFT (short et long term fuel trim).
Je te conseil, même si c'est du budget, d'installer au pire un Daughterboard style Nistune ou Nismotronic, au mieux un ECU comme LINK G4X ou Haltech Elite serie. Déjà pour les daughterboard tu as de quoi ajuster ta map et déverrouiller le potentiel de ton moteur, et pour les standalone tu pourra te passer du MAF pour passer sur du MAP, avoir beaucoup plus de protection moteur et pas mal de petit ajout qui ferons la différence.
J'ai SWAP ma S13 d'un CA18 vers un SR20, j'ai eu aussi des problèmes d'essence mais pas en pleine charge sauf 1 fois ou la protection moteur m'a sauvé d'un baisse de pression d'essence due à l'alimentation pourrie des jap de cette époque de la pompe à essence.
Wow ça se voit t’es un passionné j’ai lue j’ai pas tout compris mais tu gère continue comme ça 👍
La joie des swap mon tangy😋😂👌
Tellement
Grave
Mdr
Bravo de rester fort et patient !!!
Tu as déjà bien avancé, il y a du progrès ! tu vas y arriver et résoudre tous les problèmes Tanguy :)
Bienvenue dans le monde du swap sr20 D E T 🤣 courrage ✌️
Ah bah t'es là toi ?! 😆
Fiabilite de merde
@@Laine2Miel g un swap et g passer les 100 000km sans aucun probleme
@@timothe5542 toi aussi ? C'est fou 🤣
@@das1363 Bah bravo 👏, mais je pense que Laine a raison
Après c’est pas parce que l’ancien propriétaire à pas eux de problème que tu va pas en avoir du jour au lendemain un élément comme des injecteurs ou calculateurs peux lâché faut vraiment pas se fier à ça... mais tu fais comme tu veux
Exact, j'ai même connus un pote avec qui on a sorti le moteur de sa voiture de rallye, pour refaire le châssis au propre avec une peinture de la baie moteur bien comme il faut et après avoir remonter moteur-boîte (sans rien y avoir toucher) et impossible de la faire tourner correctement. 2 jours non stop dessus pour trouver le problème
Pour avoir l'info de l'allumage pour le contrôle de ton avance, il faut se mettre entre la bobine et la bougie avec un simple fil de bougie "à l'ancienne" . ;)
procédure de réglage de ralentie sur sr20 !
moteur chaud !
TPS débranché, ralentie , au plus bas( vers 750 )
puis rebranche le tps.
mais je pense que t'est aussi bon pour nettoyer la vanne iac
Tu tiens le bon bout, tu vas pour voir bientôt en profiter. Et merci pour avoir diminuer le nombre de pub c'est plus agréable
la meilleure des solutions serait d'aller voir un mappeur pour qu'il te fasse une carto, lui te trouvera vite le probleme, regarde ave ems-motorsport ou flash tuning eux auront la solution
une prise d'air à l'echappement pourrai aussi te fausser ton AFR, comme un collecteur ou une descente fissuré
Tu t ameliore beaucoup en mecanique , ça redonne de l interet a tes vidéos et ca fais plaisir a voir 😉
Bonne continuation 👍
Votre duo est franchement top ! Vous déchirez tout les gars gg
Le mec achète une caisse qui marche : Il la bricole comme un sauvage et en fait une merguez
Le mec achète un moteur qui fonctionne : Il le bricole et en fait une autre merguez ! Méchante saucisse !
mécano bricolo = problème tout les 5 mn lol
Pire mddr
Bah regarde pas si t'es pas content
Grave bonne vidéo, on voit que ce que tu fais t'épanouis ça fait plaisir a voir vraiment 🤗
Courage Tanguy ! Hyper intéressante t'es vidéo continue à fond ! 😁 Et que la puissance t'appartient ! 🔥
il faut que tu garde a l'esprit que quand tu te fabrique une voiture de course ,tu te fabrique une voiture à emmerde c'est le principe de base , même une Porsche de course est une voiture à emmerde :)
Toi tu es un bon ! La carto d’une voiture a l’autre avec le même moteur peut ne pas être aussi bonne. Donc c’est peut être aussi la carto
C'est marrant que des problèmes arrive sur un sr20, tchouf je pense que plus sa va plus il a raison sur les sr20 😂😂🥝
2jz pawerrrrrrr
Je suis pas sûr mdrrrrr tu regarde les vidéos de tchouf avec tout les problemes qu'il a eu avec son 1jz ? Et son 1.5jz aussi
@@lasauce_22 ouai mais son 1.5jz est à 500cv et toujour pied planche alors que la voiture a pas rouler longtemps à haut régime et monter par lui et son équipe 😉
@@btichpussy3421 comme tu dis, son moteur est monter par son équipe, Tanguy est solo avec quelque ami pour l'aider pour faire son Swap. De plus 500cv mais à +/-7000-8000€ le moteur + boîte ( +/- le prix de la S13 )
Donc juger un sr Swap par des novices avec un Swap jz par une équipe qui a de l'expérience c'est pas la même chose et du côté de tchouf, il a plus de moyen pour faire son Swap que tanguy
@Btich pussy
: rien a voir avec le moteur en tant que tel !!!
J'ai pété une bougie de préchauffage dans mon bloc, et j'ai passé une journée complète à la sortir 😂 Bon courage a toi ça fini toujours par rentrer dans l'ordre 👍🤞
C'est parce que chez l'ancien proprio y'avait pas de soucis sur certaines que c'est toujours le cas, chaque pièce va bien avant de tomber en panne :)
Ça commence à faire beaucoup de problèmes pour une voiture qui était pas mal propre à la base. Faudrait peut-être songer à laisser quelqu’un qui s’y connaît vraiment en méca mettre les mains dedans et arrêter de s’improviser mécano avant que la caisse rende vraiment l’âme.
neeeeeet la mangeon loto mon seigneur
"pas mal propre" vu l'état c'était une rebuilt qui fallait faire, de plus c'est son argent il fait ce qu'il veut avec, c'est une jeune et je préfère voir un jeune entreprendre de faire un swap plutôt que les jeunes en 206 qui font les gogoles
Quand tu fais de l'électricité comme ça on m'a toujours conseillé de prendre des cosses où tu met les fils chacun d'un côté et tu le chauffe avec un petit chalumeau prévu pour et ça les soude avec un anneau etein et du caoutchouc isolent ça serai mieux que je mettre soit même l'etein et un isolant pour la durée
Le coup du "jacquot n'avait pas le problème" pour moi devrait être inenvisageable. Ce n'est pas une solution, il faut tout vérifier car imagine l'ecu s'est remis vierge car rester trop longtemps sans batterie ou autres, tout peux arriver, même avec 0,001% de chance il faut pas shunter des possibles causes sous prétexte que le même bloc sur une autre voiture fonctionnait bien, et si ça se trouve, il avait déjà un problème et son mano était défectueux 🤷🏻♂️
Bref, pense à tout vérifier, même si tu pense que c'est pas ça
Force à toi mec j'espère que ton moteur ira vite mieu 💪🏽💪🏽💥
Une petite question, si vous avez soudés sur la voiture, vous avez débranché la batterie et les systèmes électriques ?
Bonjour Tanguy, sur ma STI j'ai eu beaucoup de problème de lamdba, tout le moment ou mon AFR était foirée un peux comme toi, le calculateur montait le ralenti a plus de 2000tr/min, si il faut tes deux problèmes sont liés !!!
comme pour tout quand on c'est pas faire on lis la notice avant ! le réglage du CAS est dans la RTA : alimentation sur batterie et le capteur sur le fil de SIGNAL du cylindre 1 , ce lancer a demonter une boite avant d'essayer de comprendre le soucis .... il faut arreter de tout vouloir demonter et reflechir et surtout prendre conseil de vrai mécanicien , pas de jean michel qui tombe aussi souvent en panne ..
Hey Tanguy pense à vérifier tes durites d'essence si elles sont pas bouchée avec des dépôts
M'enfin faire contrôler ta carto ne serait pas du luxe .. mais comme d'hab tu vas préférer bidouiller
Faudrait pas changer les bonnes habitudes quand même
Facile pour vous de parler :) mais il roule pas sur l or :D
@@greengreen3200 c’est pas une question de rouler sur l’or ou pas .. mais ça serait dommage de niquer son moteur à cause d’une carto mal faite ..
@@thk97432 combien coûte une vrai carto rappele moi ?
@@greengreen3200 il a lâcher 700€ dans des mano alors qu’il aurais pu monter un ecu programmable
Y'en a beaucoup qui parle pour rien dire.
Faites le quart, cumulez ça avec de la création vidéo et argumentez par la suite.
Il apprend des choses en permanence.
Lache rien.
Perso j'avais une prise d'air sur le collecteur d'admission , je tournais a 19 d'afr maintenant 12
Ça avance ça avance, vivement que tu nous ouvres et que tu nous le pose se kit carrosserie (si c’est ça)😂
Tu as dis le soucis de ton AFR .... " carto générique". Fait une vrai gestion sur mesure !
+100000 pour la carto générique
c'est jamais bon une carto generique :(
La première des choses met une batterie neuve ..... c'est la base, une batterie en fin de vie même si elle arrive a démarrer la voiture peut foutre un petit bordel a différents niveaux ...
et comme dis dans la dernière vidéo est ce que ton circuit d'essence est a la dimension du reste du swap et des besoin de ce moteur ?
Dire qui yavais juste a refaire une belle peinture et des belle jantes !
Le moteur qu'il avait avant était rincé...
@@raphaelgn on a pas la meme définition de rincé visiblement
Un bon entretien oui
Apres on est tous pareille a vouloir plus de puissance on s'ajoute d'autres problemes
@@KylianprodRacing t'as pas du voir la vidéo ou il démonte son ancien moteur alors
Tout était hors côte, coussinets, segments, etc.. Sans compter qu'il était remplis de calamine
Il devait soit le refaire à neuf complet, soit swapper
En soit y avait juste les coussinets a faire
Et concernant la calamine dans le moteur c'est le cas sur tous les moteurs ou les gens les utilisent a bon rythme on va dire et sur piste encore pire mais en faisant les vidanges tt les 15-20k comme sur une voiture de monsieur tout le monde et etant de metier il y en a bien plus que tu le pense des moteurs dans cet etat la ( je dit pas que c est une bonne chose ) et les coussinets ils étaient bons a faire mais c'est connu sur ce moteur et rien de compliqué a faire la dessus.
Si juste des coussinets ca veux dire qu'un moteur est mort y en a beaucoup qui devraient partir a la feraille.
Et on va pas se mentir le ca18 il sortait la puissance qu'il devait sortir ni plus ni moins il faut pas oublié que ca fait "que 170cv" quand tu vois comment elle marchait un 320i qui fait 150 peine deja plus
Sans parler des aac soit disant morts alors que c'etait rien dutout va voir a quoi ca ressemble un aac de m40b16 bouffer et pourtant quand tu en remet un neuf la différence n'est pas flagrante niveau perf.
Mais je le comprend on est tous pareil a vouloir toujours plus de puissance sauf que ca ne reduit pas la liste des problèmes bien loin de la et je parle en connaissance de cause.
@@KylianprodRacing non son moteur était vraiment rincé pour le coup
J'avais le même problème c'est le Starter automatique que ton moteur monte dans les tours a froid normalement
Salut du quebec mon Tanguy a quand la prochaine video j’attend que ca😋
La notif qui fait plaisir 🥰
ah oui et aussi, laisse chauffer ta sonde lambda la premiere fois que tu demarres ta voiture tu laisse le htr jusqu'a ce que la valeur max de l'afr s'affiche tu vas casser ta sonde sinon car la resistance aura pas le temps de bruler l'humidité
Tu as des bobines crayon ! la lampe stroboscopique se place sur le fil HT cyl 1, sur un allumage à distributeur. J'imagine que ton allumage est gérer électroniquement, la lampe stroboscopique ne fonctionnera jamais sur ta voiture ("trop récente").
Pourquoi sa marcherais Biensur que si il faut juste se mettte sur le fil du signal de la bobine
@@Bird4Ks pas assez de tension
@@denverthedriver8095 pourtant c’est comme ça qu’il montre que la rta
Un autre Séverin, c’est rare 👌
Regarde si ton diamètre de tuyau d'arriver d'essence est pas trop petit ! Ça me rappelle un soucis qu'avait eut tchouf
Tu vas endommager ton bloc si tu continue, pourquoi tu mets pas un boitier et faire une carto sur mesure?
T'as essayé de demarrer sans maf (tu le debranche électriquement ) ?
Bon elle va couper a 2500 je crois mais rien que jeter un oeil a l'afr au ralenti si cest mieux ou pas. (en laissant le regulateur d'origine)
Sans maf elle doit se mettre en mode dégradé et couper a 2500 mais si ton afr est bien mieux au ralenti cest que le problème vient du maf.
Ah et une derniere chose, une prise d'air entre le maf et le turbo pourrai aussi provoquer ce probleme. Par exemple au niveau l'entree de recirculation de la dump d'origine, sur s14 ca renvoie justement sur la durite entre le maf et l'entree de turbo. Si elle est mal bouchée ben l'air entre la et n'est pas calculée par le maf, et donc te fausse toute les valeurs du maf.
Bon courage a toi 💪
Continue comme ça c'est bien man
J’ai pas fait de swap mais j’ai autant de problème 😀superrr 👍👍👍
Courage Tanguy
Le probleme à tes soucis sur la S13 vient de ton garage...il est honté! Déménage Tanguy 🤣👍
La notif qui fait plaisir ❤️
Pourquoi vous maitez pas un échappements faite sur mesure de 4pouce
Bienvenue dans le monde de la prépa 🤣
Pour le ralenti élevé, cela peut-être la voiture qui détecte que la batterie est trop faible et fait tourner le moteur plus vite pour la recharger. j'ai eu le cas sur un Nissan X-trail 1.
Bonne journée
content que ton projet aboutisse haha
Ahh je t'avais dit que ces shortshift c'est de la merde 🤣🤣🤣 avec plaisir pour le coup de main mec 😉
bon investissement la clé à choc Parkside ;)
Tu n'as pas réussi à contrôler ton allumage car la pince de la lampe se met autour d'un fil haute tension, soit entre la bobine et l antiparasite mais tu as de bobine crayon c'est à dire que t'as bobine est direct sur ta bougie donc les fil qui vient à celle ci sont du simple 12v la HT n'est pas encore produite
Une strombo façon c'est sur les tête de delco la il a pas
@@darkshawo la lampe strombo fonctionne il faut juste la brancher sur le fil du signal c’est même marquer dans la rta
@@Bird4Ks oui sur une moteur avec un ancien système d'allumage la il et trop récent son allumages sa ce règle avec le calculateur
@@darkshawo pas du tout je viens de le dire dans la rta de la voiture il le dise que c’est avec la lampe strombo
@@Bird4Ks mais il a pu le même moteur
J en dormirais pas mdr 🥴 bon courrage
C'est ton maf c'est un problème connue sur les nissan que sa crame . il te faut un maf z32
Je voudrais tellement voir la e36 Drift ça fait longtemps 😢
Moi aussi
Salut Tanguy je sais pas dans la vidéo tu ne l’as pas montré mais tu as vidanger la boîte!!
Remmettre de lhuile de boite
J'espère que tu pourra profiter de la s13 bonne chance tout le monde crois en toi
Tinquiète,tous tes abonnés vont venir chez toi habillés de t-shirt Swichrider pour te soutenir,et surtout pour te dire "alala les sr20 ça rapporte que de la m*rde" lol ,je plaisante,obligé c'est un truc tout bete et bientot elle tournera comme une horloge!
La marche arrière crack car ton régime est trop élevé je pense !!
Attention avec la durite armée que tu as installée on les utilisent au taf et elles se plient et se craquellent ultra rapidement c'est vraiment de la merde
J'ai loupé un épisode, mais tu va directement de la Wideband à ton ECU ? sans contrôleur ça marche pas, le signal prévu des Narowband est brut mais celui des WB doit être traité.
Son mano innovate fait office de contrôleur :) !
@@greengreen3200 ah yes merci ;)
@@LMSCa18det pas de soucis mec t as de bon gros conseil j'ai vu plus haut dans les com
Baptiste il a une chaîne RUclips ?
Mama la patience
J aurai déjà craqué une allumette !
Un calculo programable une grosse pompe a essence avec un papillon universel et de la durit avia du reservoir jusqu'à la rampe
25:42, on en parle de sa lampe posséder ?
Tu as modifié l'échelle du 0-1V forcément ta valeur d'affichage change !ainsi que ta correction vu que relié a l'écu directement.
Il a modifié la sortie non pas l entrée ;)
@@greengreen3200 exact !
C’est normal que ta lampe stroboscopique ne fonctionne pas car elle fonctionne que sur des fils de bougies haute tension pas sur des fils comme les tiens qui sont en basse tension tes fils sont des fils d’alimentation ,de masse et de pilotage pour les bobines ,la haute tension s’obtient en sortie de bobines ta lampe est faite pour des allumages bien plus vieux de type avec tête d’allumage etc
C'est quand tu nous fait découvrir le truc dans le carton bcp trop gros ?😂
un kit carrosserie c'est cool hein
@@gallien0001 j'espère aussi un BN SPORT passerais
@@suspciousboiii9378 Bn sport tu ne connais pas Tanguy🙄
@@suspciousboiii9378 c'est plus le kit type X puisque c'est le kit qu'il voulait
@@dylanmercier_ oe c'est vrai ça fera stylé pour le début quand les par choc et les bas de caisses seront en blanc 🤣
Carto générique à éviter 😁 même si il 'avait pas de problème l'autre gars la tu a une autre config carto à refaire sur mesure par un pro
courage tu y est bientôt
Sheeesh 🔥
Y'a un obd ou un check error code dessus?
Je sais pas comment tu fais pour garder le sourires avec tous ces problèmes, j’aurais déjà abandonné moi ahah
C'est des problèmes qui peuvent arriver pndt un Swap et quand tu es fan d'un moteur comme sa, tu feras tout pour qu'il marche correctement
c'est grace au gens comme toi qu'il y as des affaire de fou sur lbc
@@vapi27V je fais des heureux au moins mdr
rip la lumière dans le fond du garage qui clignote sans raison
Bah tiens, swap un SR20 ex drift et prétendre vouloir un truc fiable c’est beau
Salut tanguy, tu à un pixel HS sur ta caméra. Sinon continue tu nous régale.
3 pixels morts même
Ça fait depuis plus d'un an, mais je préfère le voir swap un sr20 plutôt que racheter une caméra
carré
C'est moi ou il c'est fait un peut entubé par l ancien propriétaire ?
Il y a que moi que ça dérange le néon qui clignote derrière 😂
Ce n'est pas parce-que l'ancien propriétaire n'avait pas de soucis que toi c'est nickel .
Deja la carto , il faut la refaire , n'oubli pas que ton admission , ta ligne ne sont pas les mêmes que l'ancien proprio idem , le set up n'est pas identique .
Arrete de tirer dedans pour la tester , il te faut un pc et faire des diag .
Pour moi c'est ta carto générique qu'il faut refaire et adapter à ton set up
Tu avais remis huile ahah?
Ça va les SR20 c’est fiable ? 😄
L'argument "sur celle à jaco sa marchait" c'est de la merde la preuve si c'est le maf qui déconne
Quoi qu'il arrive faut tout contrôler, le moteur a été modifier puis sorti d'une caisse puis partiellement démonter puis remonter dans une autre caisse, ya eu des modifs de faisceau et le circuit d'essence n'est pas le même donc évidemment qu'il faut tout vérifier
Salut Tanguy excuse moi de te déranger j'aimerais savoir si Baptiste a une chaine RUclips si oui laquelle si non merci quand même encore merci
Denrée custom build ! ;)
Il avait déjà une merguez maintenant il en a deux 😅
Pour le coup la bm n'a jamais fait de caprice a part un pont donc c'est pas une vraie merguez qui se respecte 😂😂
Il va falloir songé a un nouveau daily ou plus de confort dans la e36 mdrr
Je la laisserais d’origine pour tjrs 🤦♂️🤣
La joie du sr20 😂
12:38 c’est quoi la musique stp ?
Depuis le nv moteur la s13 a passé plus de temps le capot levé que en train de rouler 😂🥲
C'est la base d'un swap en même temps, il y a des réussites et il y à des défaites
A quand des flamme ?
Shiz! Vive les S13
C’est pas parceque ton pote n’a pas le problème que tu ne peut pas l’avoir...
Tu as jamais vérifier ton débitmètre ?! Ça peux venir de ça aussi ton calculo reçois l’info qu’il y a beaucoup d’air et donc te met de l’essence en plus d’où ta richesse élever
Justement il n'y a pas assez d'essence qui arrive
👏👏👏👏👏
Saintois power !!!!
Elle monte quand même haut en température je trouve
Certainement à cause de tout les problème, ça peut pas venir du système de refroidissement qui est neuf (après il y a peut-être un problème de fabrication)
Si elle est trop pauvre elle chauffe forcément plus