Salut, Merci pour ta vidéo et bravo pour ton outil de maintien de tube de fourche perso ! L'usage d'une clé / pistolet à chocs aide VRAIMENT en comparaison avec tous les outils à se procurer ou fabriquer, pour le démontage comme pour le remontage et un ensemble de simples clés à cliquet. Cependant, j'aimerais apporter plein de "petits" points de savoir faire qui n'ont apparemment pas été clairement abordés et qui sont pourtant essentiels pour ne pas avoir à revenir sur ce fameux remplacement de spis tous les 4 matins et donc éviter aussi à avoir de l'huile qui va au final atterrir sur tes plaquettes de freins pour toi ou pour celui à qui tu prêteras, répareras ou revendras la bécane...💀 Voici ce que je n'ai pas vu ou entendu dans ta vidéo : -Propreté exemplaire de l'espace de travail -Nettoyage systématique et approfondi de toutes les parties et tous éléments intérieurs (fourreau, par ex.) avec usage d'air comprimé à chaque étape avant remontage d'une pièce sur une autre -Vérifier que les éléments n'ont pas de blessure (impact de gravillon, par exemple), de torsion ou d'ovalité, surtout le tube -Lorsqu'on démonte, la chasse du tube dans le fourreau en tirant dessus endommage forcément les bagues de guidage, il faut donc prévoir de les remplacer tous les deux (bague supérieure et inférieure) et de chaque côté -Le volume d'huile est très précisément indiquée par la RTM, Fiche fabricant, etc. Il y a aussi une mesure possible de la hauteur avec un réglet du remplissage trouvable facilement sur le net -Où est ta clé dynamométrique pour les couples de serrage nécessaires pour chaque élément dans les serrages (RTM,...?) -j'en oublie peut-être... J'attire ton attention (ainsi que celle des lecteurs de ce commentaires) que nous ne sommes pas loin d'avoir un contrôle technique qui va nous tomber à plus ou moins long terme sur le nez (et je suis poli !). Si une fourche ne fuit pas, elle sera considérée comme valide. Forcément, si tu viens de la faire, elle le sera ! Mais après...? œil Bon, j'ai fini de faire mon casse-couilles, pour ceux qui pourraient le penser...😉 Je tiens à préciser que je suis en train de refaire complètement des tubes de fourches de TDM 900, ainsi que ceux d'un DT125LC de 1986, en ce moment. J'ai déjà pratiqué autrefois sur d'autres bécanes avec application, mais là, je ne me laisse personnellement aucune option d'imperfection ! Je suis bien sûr ouvert à tout commentaire, à la condition qu'il puisse faire avancer le sujet pour tous... ✌ à tous... PS : Désolé, j'ai peut-être été un peu long
Entièrement d'accord, La vidéo est déjà top, mais propreté et précision sont de mise pour refaire une fourche. Je pense que là, c'est simplement pour remplacer les joints. Merci à tous.
Géniale! C'est vraiment la chose que je redoutais de faire sur mon Fazer, et là honnêtement tu m'a donné goût à me lancer c'est cool :p Merci encore pour tes vidéo je kiff continue surtout !
Je regardé tes vidéo tuto sur le fazer 600. jai un ami qui en a une et si je peux laider ! Jai une z 750 S 2006. Jai fais ma fourche il y a quelques semaine ! 16 ans jamais eu d'entretien de fourche !!! tout faite à neuf ! Changement des bagues , l'un des spy cétait encore pire que le tient il était éclaté rouillé ... mais tenait je me demande comment !!! Maintenant j'ai une fourche niquel !!!!!! clean de chez clean !!!ça fait du bien de voir des tuto bien tournée ! Ton étau de fourche est top il m'aurait fallu ça !!!!!
Salut superbe vidéo bien détaillé 👍 par contre j'ai un souci, quand je remonte la vis du purge d'huile le tube reste en bas bloqué, au moment où tu pompe pour enlever les bulles d'air, le tient monte et descend tranquille du coup je suis bloqué...
ahhhhh trop cool , une petite video :D j'etais sur d'avoir vu un changement de joint spy sur ta chaine , mais c'etait peut etre que la construction de l'etau , m'enfin peut importe un tuto meca , c'est tjr cool :D sympatique petite "intro" aussi au passage , rétabli toi bien :D
Sa serait top une vidéo avec t outils que tu te serre au quotidien voir l'organisation comment tu disposes comme la polisseuse que je vois sur l'établi etc
Perso je ne comprends pas sur ma fourche une fois tout bien assemblé, un "truc" se ballade au fond des fourreaux si on remue et pourtant tout fonctionne très bien opération finie ! La moto a un kit ressort pro. Je ne pige pas parce que j'ai fait une simple vidange donc sans intervenir sur la vis au fond du fourreau et ce sur une moto saine en comportement ???
Salut tu parler au début de vidéo de la vise de purge problème sais que mou j'ai ouvert la fourche avant et donc maintenant ma vis de purge tourne dans le vide tu aurais une solution ?
Serieusement , as tu changer tes bougies ? Fait un nettoyage carbu ? Verifier les pipes d'admission ? En fait tu as pleins de possibilités...donc il va falloir bien chercher :/
Dis donc, y en a qui entretiennent vachement bien leur bécane ( état joints, clips et cache poussiere) lol Tu dis resserrer la vis au couplé ok. Mais tout le système tourne en meme temps. J'ai fait les joints spi de mon gamin le week end dernier, j'ai été obligé de revisser légèrement à la peteuse ; pas le choix .
Salut ! Je sais pas si tu aura l'occasion de me répondre . Je compte peut être faire l'acquisition d'un Fazer 600 . Ce dernier possède environ 70 000km et met proposer pour 500euros . Les joints Spy , le radiateur est à changé ainsi que tout les consommables ( filtre , huiles ..) sont à faire . Il faut également changer le pneu arrière ( Synchro et nettoyage carbu nécessaire également ) . Penses tu que cela vaut le coup que je fasse cette acquisition ? Merci
@@BikeToDream A part le côté carburation que je n'ai jamais fais , je pense pouvoir tout faire .( C'est un peu près 150euros la carburation en garage ..) donc j'hésite . Surtout que j'aimerai la transformer dans un look proche du tiens , ça rajoute un coût ..
Salut , merci pour ton super tuto. J’ai réussi à faire un fourreau de fourche mais pour le second je n’arrive pas à avoir la vis de pied de fourche😢. J’ai reussi à la desserrer mais elle tourne dans le vide… qu’elle technique adopter pour réussir à l’avoir ? Merci de tes précieux conseils 👍✌️
Merci beaucoup pour ta vidéo !
Grâce à toi, je viens de faire mes joints spi pour la première fois !
✌️✌️
Salut,
Merci pour ta vidéo et bravo pour ton outil de maintien de tube de fourche perso !
L'usage d'une clé / pistolet à chocs aide VRAIMENT en comparaison avec tous les outils à se procurer ou fabriquer, pour le démontage comme pour le remontage et un ensemble de simples clés à cliquet.
Cependant, j'aimerais apporter plein de "petits" points de savoir faire qui n'ont apparemment pas été clairement abordés et qui sont pourtant essentiels pour ne pas avoir à revenir sur ce fameux remplacement de spis tous les 4 matins et donc éviter aussi à avoir de l'huile qui va au final atterrir sur tes plaquettes de freins pour toi ou pour celui à qui tu prêteras, répareras ou revendras la bécane...💀
Voici ce que je n'ai pas vu ou entendu dans ta vidéo :
-Propreté exemplaire de l'espace de travail
-Nettoyage systématique et approfondi de toutes les parties et tous éléments intérieurs (fourreau, par ex.) avec usage d'air comprimé à chaque étape avant remontage d'une pièce sur une autre
-Vérifier que les éléments n'ont pas de blessure (impact de gravillon, par exemple), de torsion ou d'ovalité, surtout le tube
-Lorsqu'on démonte, la chasse du tube dans le fourreau en tirant dessus endommage forcément les bagues de guidage, il faut donc prévoir de les remplacer tous les deux (bague supérieure et inférieure) et de chaque côté
-Le volume d'huile est très précisément indiquée par la RTM, Fiche fabricant, etc. Il y a aussi une mesure possible de la hauteur avec un réglet du remplissage trouvable facilement sur le net
-Où est ta clé dynamométrique pour les couples de serrage nécessaires pour chaque élément dans les serrages (RTM,...?)
-j'en oublie peut-être...
J'attire ton attention (ainsi que celle des lecteurs de ce commentaires) que nous ne sommes pas loin d'avoir un contrôle technique qui va nous tomber à plus ou moins long terme sur le nez (et je suis poli !).
Si une fourche ne fuit pas, elle sera considérée comme valide. Forcément, si tu viens de la faire, elle le sera ! Mais après...?
œil
Bon, j'ai fini de faire mon casse-couilles, pour ceux qui pourraient le penser...😉
Je tiens à préciser que je suis en train de refaire complètement des tubes de fourches de TDM 900, ainsi que ceux d'un DT125LC de 1986, en ce moment. J'ai déjà pratiqué autrefois sur d'autres bécanes avec application, mais là, je ne me laisse personnellement aucune option d'imperfection !
Je suis bien sûr ouvert à tout commentaire, à la condition qu'il puisse faire avancer le sujet pour tous...
✌ à tous...
PS : Désolé, j'ai peut-être été un peu long
Entièrement d'accord,
La vidéo est déjà top, mais propreté et précision sont de mise pour refaire une fourche.
Je pense que là, c'est simplement pour remplacer les joints.
Merci à tous.
Géniale! C'est vraiment la chose que je redoutais de faire sur mon Fazer, et là honnêtement tu m'a donné goût à me lancer c'est cool :p
Merci encore pour tes vidéo je kiff continue surtout !
Super merci pour cette vidéo.
Je viens de découvrir la chaîne.
J'adore.
Très bonne explication, le Fazer Club France va pouvoir se retrousser les manches 😁
Exactement ! Au boulot !
Ah enfin te revoilà... Content de te revoir... A très vite l'ami !!!
Merci !
Je regardé tes vidéo tuto sur le fazer 600. jai un ami qui en a une et si je peux laider ! Jai une z 750 S 2006. Jai fais ma fourche il y a quelques semaine ! 16 ans jamais eu d'entretien de fourche !!! tout faite à neuf ! Changement des bagues , l'un des spy cétait encore pire que le tient il était éclaté rouillé ... mais tenait je me demande comment !!! Maintenant j'ai une fourche niquel !!!!!! clean de chez clean !!!ça fait du bien de voir des tuto bien tournée ! Ton étau de fourche est top il m'aurait fallu ça !!!!!
Superbe vidéo avec tous les détails ! je me lance !! merci
Salut superbe vidéo bien détaillé 👍 par contre j'ai un souci, quand je remonte la vis du purge d'huile le tube reste en bas bloqué, au moment où tu pompe pour enlever les bulles d'air, le tient monte et descend tranquille du coup je suis bloqué...
Bonjour vidéo impeccable, pourrais tu me dire quel diamètres d'outil pour un tube de 41.
vidéo au top comme d'habitude force a toi
ahhhhh trop cool , une petite video :D j'etais sur d'avoir vu un changement de joint spy sur ta chaine , mais c'etait peut etre que la construction de l'etau , m'enfin peut importe un tuto meca , c'est tjr cool :D sympatique petite "intro" aussi au passage , rétabli toi bien :D
Merci bien ca me fait plaisir !
Salut,
Sur quelle site tu prends tes pièces aurais-tu les références des pièces ?
Sa serait top une vidéo avec t outils que tu te serre au quotidien voir l'organisation comment tu disposes comme la polisseuse que je vois sur l'établi etc
Perso je ne comprends pas sur ma fourche une fois tout bien assemblé, un "truc" se ballade au fond des fourreaux si on remue et pourtant tout fonctionne très bien opération finie !
La moto a un kit ressort pro.
Je ne pige pas parce que j'ai fait une simple vidange donc sans intervenir sur la vis au fond du fourreau et ce sur une moto saine en comportement ???
bonjour je trouve pas l'info des dimensions de la rondelle cuivre en bas du fourreau sur un fazer 600 de 2001 !
Idem j'aimerai bien avoir l'info
bonjour il y a t'il un sence pour metre le joint spy merci
Oui."Tapez sens de montage joint spi de fourche " sur Internet.
Inscription référence du joint en haut,c'est un moyen simple de ne pas se gourrer ✌️.
Salut je peux avoir les références du joint spy et du cache poussière de la fazer 600
Bien cool ta vidéo,
Salut tu parler au début de vidéo de la vise de purge problème sais que mou j'ai ouvert la fourche avant et donc maintenant ma vis de purge tourne dans le vide tu aurais une solution ?
Si j'aime c'est une fourche de mt07
Salut peut tu me dire pourquoi mon fazer broutte a l accéléreration merci
T'as pensé a lui donner du foin avant de partir ?
Serieusement , as tu changer tes bougies ? Fait un nettoyage carbu ? Verifier les pipes d'admission ?
En fait tu as pleins de possibilités...donc il va falloir bien chercher :/
Bonjour, super vidéo. Petite question, y a-t-il un moyen de remettre le joint spy sans ton outil de frappe?
Salut ! Avant je faisais ca avec un long tube de pvc !
Utilisez les anciens ✌️.
Salut, peux tu faire un tuto pour ton étau de fourche ?
Honnetement c'est beaucoup trop chiant pour que je m'amuse a en construire un deuxieme ^^
Dis donc, y en a qui entretiennent vachement bien leur bécane ( état joints, clips et cache poussiere) lol
Tu dis resserrer la vis au couplé ok.
Mais tout le système tourne en meme temps. J'ai fait les joints spi de mon gamin le week end dernier, j'ai été obligé de revisser légèrement à la peteuse ; pas le choix .
Salut ! Je sais pas si tu aura l'occasion de me répondre . Je compte peut être faire l'acquisition d'un Fazer 600 . Ce dernier possède environ 70 000km et met proposer pour 500euros . Les joints Spy , le radiateur est à changé ainsi que tout les consommables ( filtre , huiles ..) sont à faire . Il faut également changer le pneu arrière ( Synchro et nettoyage carbu nécessaire également ) . Penses tu que cela vaut le coup que je fasse cette acquisition ? Merci
Salut , ouaip si tu fais tout toi meme c'est un bon coup !
@@BikeToDream A part le côté carburation que je n'ai jamais fais , je pense pouvoir tout faire .( C'est un peu près 150euros la carburation en garage ..) donc j'hésite . Surtout que j'aimerai la transformer dans un look proche du tiens , ça rajoute un coût ..
La sorte d huile svp??
SAE 10W
Salut , merci pour ton super tuto. J’ai réussi à faire un fourreau de fourche mais pour le second je n’arrive pas à avoir la vis de pied de fourche😢.
J’ai reussi à la desserrer mais elle tourne dans le vide… qu’elle technique adopter pour réussir à l’avoir ? Merci de tes précieux conseils 👍✌️
Queue de billard
Mon afourche nes pas amorteseur pour quoi Merce
Il en est où le projet de la fazer de madame ?
Pour l'instant , remisé au fond du garage et il va attendre un peu. Je m'y remettrais bientot !
Le remplissage des tubes de fourche se fait au reglet
Comment ça ?
@@sebbobana c'est 121 mm à partir du haut du tube intérieur le tube étant entièrement comprimé et sans le ressort de fourche.
Salut, peux tu faire un tuto pour ton étau de fourche ?