характеристики Lada VFTS из официальных документов FIA: Блок цилиндров чугунный (2106) с алюминиевой ГБЦ. Рабочий объем 1588 см3. Диаметр поршня - 79,5 мм, ход - 80 мм. Шатун - стальной, весом 570 грамм, с прямым разъемом, длиной 136 мм. Коленвал на подшипниках скольжения, литой, чугунный весом 10,4 кг, диаметр шеек 50,795 мм. Маховик стальной, весом 4,2 кг. Карбюраторы WEBER 45 DCOE. Распредвал: подъем впускного/выпускного клапана 11,5 мм/11,5 мм, фазы - впуск 330 градусов, выпуск 320 градусов. Диаметр впускного канала 39,5 мм, выпускного 34,5 мм. Диаметр тарелки впускного клапана 41 мм, выпускного 36 мм. Степень сжатия 11,5 единиц. Силовые характеристики - 160 л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент 164,8 Нм при 5500 об/мин. (Имеются упоминания о машине на которой выступал сам Стасис Брундза, развивавшей 180 л.с. при 7500 об/мин. и 182 Нм при 6000 об/мин). Диаметр передних тормозных дисков - 252,7 мм, задние тормоза барабанные. Рулевое управление: глобоидальный червяк с двухгребневым роликом Передаточное число рулевого механизма - 16,4 Габариты машины - длина 409 см, ширина 172,5 см, высота 140 см (варьировалась в зависимости от настроек подвески), колея спереди/сзади - 136,5 см/132,1 см. (варьировалась в зависимости от типа применяемых колес) На международные соревнования машину обували в шины Pirelli 210/595-15 или Dunlop 195/555-15. Вес машины (в версии алюминиевыми элементами кузова) без топлива - 780 кг. Снаряженный вес со стальным кузовом - 920 кг. Главные пары 4,3; 4,4; 4,77 КПП VAZ-R3 прямозубая, с кулачковыми муфтами включения. Максимальная скорость с главной парой 4.3 составляла 192 км/ч на высшей передаче, Разгон до сотни колебался в зависимости от веса машины и типа применяемой главной пары и ряда КПП, но представляется, что с главной парой 4.77 облегченные версии сотню набирали чуть быстрее 7 секунд.
расскажи про тюнинг 8 клопа, поподробнее , про различные конфиги на разном сжатии( если вдруг ) было бы неплохо кататься на 92 бензе и иметь 140 сил, при этом иметь вполне неплохой ресурс
Влас, респект за видосы, на столько изложить информацию это надо уметь) Сделайте видосы по выхлопу, не просто что ставить и как, а как правильно расчитать его: сечение, длинна, растояние 4-2 2-1 или 4-1. Ещё коротенько поясни за цилиндры: хон или полировка. И вообще имеет ли место быть полировка цилиндра? Так то теоретически тепловой кпд должен вырасти (это и практика полировки камеры сгорание и поршней показывает), но всё же стоит ли для гоночного мотора так загоняться?
подъем 10.73 фаза 320, мотор Стольникова 8кл, дросселя левин длинные дудки. Дросселя работают по сути во всем диапазоне, но если судить по субъективной большой разнице то работает от 4+, но все равно за 6500 нет смысла крутить имхо.
но остался один вопрос не раскрыт как при таком большом перекрытии вся мощность оказалась на 7000 тыс если можно было и на 9000 тыс и подобрать выпуск и перенастроить карбы и былоб еще круче а так эти 5мм перекрытия теряют смысл.есть валы которые с более меньшим перекрытием мощность на 7000 или 7500 получается
Добрый день, Влас. Мало информации в рунете про "Скорость потока Топливно Воздушной Смеси". "Скорость потока ТВС" актуальна только для карбюраторных и инжеторных систем (где ТВС образуется в не цилиндра?) или для непосредственного впрыска в цилиндр также имеет ограничения по "Скорости потока ТВС "? Дай пожалуйста ссылку на информацию или на свой конкретный видос. Заранее благодарен.
здорово влас форсированые двигатели не долговечны большой износ и тд обьясни конкретно какой у них ресурс что в них выходит из троя почемы ну ивообще как их эксплуатируют
Влас, спасибо! Если есть какая информация про запуск кстати? Колхозили различные стартеры, пришли к тому, что купили дорогой электрический 24 вольтный, пришлось с электрикой немного поколхозить, и тот не в радость.
на 17-18 минуте не прав. сказал при запуске стартером в рессивере атмосферное давление. НЕПРАВИЛЬНО. там дикие пульсации от перекрытий больших и обратного выброса смеси из-за широкой фазы.
Еще чехословацкая фирма MTX дорабатывала машины из Вильнюса. Делали кольцевую Lada VFTS MTX Racing B и раллийную Lada VFTS MTX Rallye B. Эта фирма и сейчас существует, также существует компания которая делала детали двигателя для чешских VFTS. Они в 70-е и 16-и клапанами экспериментировали и с впрыском. На сайте smart-gizmo поищите статью "Спортивные автомобили ВАЗ от чешской компании MTX"....
Привет Влас, смотрю твой канал , все супер, так держать!!! Респект, сними видос про иномарки, чисто,какой мотор лучше на европейском рынке на данный момент?
доброго времени суток. если какими нибудь новыми технологиями удастся заменит распредвалы на электрическое открытие клапанов ,которые можно будет управлять блоком управление двигателем , как фазу открытие так и подъем и так же исключить дроссель , будет ли такой двс работать на низких оборотах как сток и на высоких как спорт. ваше мнение ???
Всё по делу говорит, чисто логически неспроста же на иномарках сейчас 7 и 8-ми ступенчатые автоматы ставят чтоб поддерживать определённый диапазон оборотов
ИНЭФБ ЭФ это чисто для экономии топлива. В городской езде автомат выше 4-ой не воткнет. А по трассе будешь валить за 120, там уже автомат кидает на высокие.
Очень интересная тема,чисто спортивный двигатель получается,а люди хотят и в городе на 1000-3000 мощность и на 6-7-8000тысячах,а так не бывает собирают либо стритовый двигатель,либо чисто спортивный,на спортивных невозможно ездить в городе, они только для спорта.Я читал кучу информации про двигатели,изучал очень много информации, если это нравится путём проб и ошибок легко можно собрать двигатель для себя,для своих нужд.
Почему не сделать коробку передач по принципу редуктора этак в 10-20 скоростей? Увеличится же скорость в разы при этом обороты будут 1000? Грубо говоря 1 литр на 100 км при скорости 150-200 км в час.
на 1.3 1.5 1.6?? ты смеешься? что бы на 1000 оборотов на таких моторах поддерживать скорость.... да это не реально, попробуй проедь на 1000 об на 5 передаче по дороге, в подьемчики небольшие ты хуй вытянешь
Я на дизеле спокойно выезжаю на холостых. Если там идет нагрузка, он добавляет топливо чтоб не заглохнуть и скорость поддерживается. Машина же не 10 тонн весит. И при больших нагрузках есть такое понятие как понижение, автомат сам это делает. Так что это не проблема. А вот по трассе 10 передач ой как не помешали бы.
Мне как то всё равно, как ты выглядишь, но ты вроде в одном из предыдущих видео говорил, что собираешься заняться пробелей веса. Рекомендую обратиться в нашу самарскую клинику доктор борменталь. Жену недавно туда возил, работает с ними, довольна. Сап она медик. Там нет никакого наебалова, просто комплексный подход с трёх направлений. Диетолог, психолог и ещё кто-то, ну ещё физиотерапия. Спасибо за видосы. Удачи.
оч интересно... сам езжу на атмо 2,5 правдо с тнвд непосредственным впрыском... интересно было бы послушать о подобных технологиях!🙂 успехов и развития!!!
я тя понял интресная инфа. как то смотрел американский видос там мостроили мотор для драга чуваки -приехали на трек и заглохли и еле еле завели его...я смотрел и не втыкал-балин они гонять приехали на неотрегулируемом моторе..
16.20-16.40 блять это шедевр..)))Видюха агонь..Очень интересное...Идите все ...Влас ты ЛУЧШИЙ!!!
смотреть с 16:20
для тех кто не понимает о чем речь
четко, компактно, наглядно
16:25 ваще выдал чётко! ))
16:25 у меня только так работает
характеристики Lada VFTS из официальных документов FIA:
Блок цилиндров чугунный (2106) с алюминиевой ГБЦ.
Рабочий объем 1588 см3.
Диаметр поршня - 79,5 мм, ход - 80 мм.
Шатун - стальной, весом 570 грамм, с прямым разъемом, длиной 136 мм.
Коленвал на подшипниках скольжения, литой, чугунный весом 10,4 кг, диаметр шеек 50,795 мм.
Маховик стальной, весом 4,2 кг.
Карбюраторы WEBER 45 DCOE.
Распредвал: подъем впускного/выпускного клапана 11,5 мм/11,5 мм, фазы - впуск 330 градусов, выпуск 320 градусов.
Диаметр впускного канала 39,5 мм, выпускного 34,5 мм.
Диаметр тарелки впускного клапана 41 мм, выпускного 36 мм.
Степень сжатия 11,5 единиц.
Силовые характеристики - 160 л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент 164,8 Нм при 5500 об/мин. (Имеются упоминания о машине на которой выступал сам Стасис Брундза, развивавшей 180 л.с. при 7500 об/мин. и 182 Нм при 6000 об/мин).
Диаметр передних тормозных дисков - 252,7 мм, задние тормоза барабанные.
Рулевое управление: глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
Передаточное число рулевого механизма - 16,4
Габариты машины - длина 409 см, ширина 172,5 см, высота 140 см (варьировалась в зависимости от настроек подвески), колея спереди/сзади - 136,5 см/132,1 см. (варьировалась в зависимости от типа применяемых колес)
На международные соревнования машину обували в шины Pirelli 210/595-15 или Dunlop 195/555-15.
Вес машины (в версии алюминиевыми элементами кузова) без топлива - 780 кг. Снаряженный вес со стальным кузовом - 920 кг.
Главные пары 4,3; 4,4; 4,77
КПП VAZ-R3 прямозубая, с кулачковыми муфтами включения.
Максимальная скорость с главной парой 4.3 составляла 192 км/ч на высшей передаче, Разгон до сотни колебался в зависимости от веса машины и типа применяемой главной пары и ряда КПП, но представляется, что с главной парой 4.77 облегченные версии сотню набирали чуть быстрее 7 секунд.
Анастасия Благодир откуда такая подробная инфа?)
и ты вроде девушка)
не ужели мотористка?
Надо Фиат/Лянча твинкам как в топгире на пятерку ставили....
а можно сделать информационое видио про: фазы, углы перекрытия и т.д. ?!
P.S. лайк если еще кому то интересно
Влас до твоих видео я был в категории 90% теперь потихоньку перебираюсь в 10% ))) спасибо тебе за твою работу! ) тюниг тазов жив!!! )))
Панда дело говорит =)
расскажи про тюнинг 8 клопа, поподробнее , про различные конфиги на разном сжатии( если вдруг ) было бы неплохо кататься на 92 бензе и иметь 140 сил, при этом иметь вполне неплохой ресурс
Ребята красавцы. Я не один мотор построил благодаря вашей информации, действительно вещи раскрываете.
Влас молодец отличные видео, всегда информативно и конкретно! Много интересных вещей. Хотя я сам гоняю на Toyota.
Человек грамотный в теме, знает о чем говорит!
Спасибо Влас.
Влас, респект за видосы, на столько изложить информацию это надо уметь)
Сделайте видосы по выхлопу, не просто что ставить и как, а как правильно расчитать его: сечение, длинна, растояние 4-2 2-1 или 4-1.
Ещё коротенько поясни за цилиндры: хон или полировка. И вообще имеет ли место быть полировка цилиндра? Так то теоретически тепловой кпд должен вырасти (это и практика полировки камеры сгорание и поршней показывает), но всё же стоит ли для гоночного мотора так загоняться?
16.37 поставил на паузу. лучший кадр. бешеная панда атакует. сразу лайк
Блин, Стас, наглядно про 3000 ХХ дикой тринашки- это шедевр:) !!!!
Спасибо, интересно все рассказал.
На инсте увидел короткий ролик из того видео решил посмотреть и не пожалел. 16 минута просто огонь)
Влас красава! Открыл глаза на очевидные истины! Физика мать его!) Спасибо! От души!
Всё про тюнинг Советского автопрома. Молодцы)!
Не ну кому надо тот понимает))
И за естественность харизмы отдельный лайк)))
Мне определенно нравится подача материала.
"Бюджет сосут и нормально". Бля долго ржал)) Прям в точку попал. Надо дать премию, за фразу года.!
Как всегда интересно,познавательно,доступно.Влас красавчик!!! Удачи и творческих успехов!!! Продолжай,ждем видосы.
Влас-молодец! Мало вникающих в разработки людей. Лайкос!!!
Влас спасибо тебе за всю информацию, что даешь!!!! Чет ты какой то нервный стал. Отдыхай больше, здоровье береги! Удачи!!!
Комменты лучше не читать... Мне вот лично на пользу видос пошел, пусть что-то я знал, а о чем-то догадывался, но пища для мозга есть, спасибо Влас!
подъем 10.73 фаза 320, мотор Стольникова 8кл, дросселя левин длинные дудки. Дросселя работают по сути во всем диапазоне, но если судить по субъективной большой разнице то работает от 4+, но все равно за 6500 нет смысла крутить имхо.
Что лучше? классические моторы типа 2106, нива или 8 клопы от переднего привода 2109, калина
Совершенно случайно нашёл это видео!!! Инфа ништяк!! Подписался!!!
Ну Вы даете. Такие видосы в 5 часов утра выкладывать.
я нихрена не понимаю о чем вы говорите. но смотрю ваши видео-мне нравиться ) как всегда лайк
Влас спасибо . Интересное видео.
Местами поржал от души!))) Привет из Астаны!
но остался один вопрос не раскрыт как при таком большом перекрытии вся мощность оказалась на 7000 тыс если можно было и на 9000 тыс и подобрать выпуск и перенастроить карбы и былоб еще круче а так эти 5мм перекрытия теряют смысл.есть валы которые с более меньшим перекрытием мощность на 7000 или 7500 получается
Что не видос то кладезь опыта,спасибо дружище!
влас ты на кунфу панду похож
oskar kz ага, точно😂
Влас сааамый ах£€нный Панда!)))))
он в наркоман павлике в роли депутата снимался
Бешеная Панда)
Кстати да! И это плюс! А не минус!
Добрый день, Влас.
Мало информации в рунете про "Скорость потока Топливно Воздушной Смеси".
"Скорость потока ТВС" актуальна только для карбюраторных и инжеторных систем
(где ТВС образуется в не цилиндра?) или для непосредственного впрыска в цилиндр также имеет ограничения по "Скорости потока ТВС "?
Дай пожалуйста ссылку на информацию или на свой конкретный видос.
Заранее благодарен.
Спасибо вот теперь все понятно стало !!!!!!!!!!!!!
здорово влас форсированые двигатели не долговечны большой износ и тд обьясни конкретно какой у них ресурс что в них выходит из троя почемы ну ивообще как их эксплуатируют
чем больше полезной информации - тем шире влас ебать
про двигатель ибаддулаева сними видом если не сложно.хочется услышать твоё мнение
где эта тринаха 236лс?
Влас, спасибо за информативность! Мозайка сложилась)
Спасибо Влас! Видос огонь!
Слышу здорова копать- ставлю лайк
очень наглядно пример работы мотора)))))
Спасибо тебе огромное Влас!
сними видео про турбо мотор vfts
Красава, Влас, четко все раскидал по полочкам!
Нихрена не понимаю в двигателях, но смотрю видосы, когда больше нечего смотреть)
а когда голову росточить програму нада перенастраевать?
Одно из самых интересных и зачетных видео
Влас, спасибо! Если есть какая информация про запуск кстати? Колхозили различные стартеры, пришли к тому, что купили дорогой электрический 24 вольтный, пришлось с электрикой немного поколхозить, и тот не в радость.
Влас, сделай видос какой конфиг собрать чтоб получился экономичный двигатель 16v
Я думал только я не сплю в такое время и торчу в гараже
Влас ты много занаешь и спасибо тебе что с нами делишься☺👍
Влас, есть видео на ютубе что из под капота удаляют адсорбер то что он засоряется через время. какие мысли есть по этому поводу и удаляете ли вы его?
Про заводку и работу двигателя это нечто😂😂😂
Прям как расследование.
Составь картину в целом))))
Но правда очень интересно и многие догадки подтвердил
Смотреть с 16:20 до 16:45 вот так вот работает этот мотор!!!😂
Спасибо, Влас!
на 17-18 минуте не прав. сказал при запуске стартером в рессивере атмосферное давление. НЕПРАВИЛЬНО. там дикие пульсации от перекрытий больших и обратного выброса смеси из-за широкой фазы.
красава! давай еще видосов! а я пока пошел пересматривать все что есть) 🖒
Влас, есть к вам вопросы по настройке движка, сам Самарский, кому написать из вашей команды чтобы обговорить всё?
Петров Евгений Никитону звони
Еще чехословацкая фирма MTX дорабатывала машины из Вильнюса. Делали кольцевую Lada VFTS MTX Racing B и раллийную Lada VFTS MTX Rallye B. Эта фирма и сейчас существует, также существует компания которая делала детали двигателя для чешских VFTS. Они в 70-е и 16-и клапанами экспериментировали и с впрыском. На сайте smart-gizmo поищите статью "Спортивные автомобили ВАЗ от чешской компании MTX"....
Упомянутые в рассказе ''лошади'' VFTS сняты на валу или на колёсах ?
С такими перекрытиями это уже немного похоже на двухтактный двигатель.
Привет Влас, смотрю твой канал , все супер, так держать!!! Респект, сними видос про иномарки, чисто,какой мотор лучше на европейском рынке на данный момент?
Влас,как всегда по делу!
доброго времени суток. если какими нибудь новыми технологиями удастся заменит распредвалы на электрическое открытие клапанов ,которые можно будет управлять блоком управление двигателем , как фазу открытие так и подъем и так же исключить дроссель ,
будет ли такой двс работать на низких оборотах как сток и на высоких как спорт.
ваше мнение ???
Магомедсайпула Магомедов на тойоте королле предпоследней почти такая система грм стоит. Советую ознакомиться.
Влас спасибо братишка за информативное видео
Подскажите пожалуйста карбюратор 07 озон двигатель 1.5 классика на мех привод второй камеры какие топливные жиклер ы поставить.Зарание спасибо
Чувак сам себе нравится. Я вообще думал , что его ещё в первой части «Людей в чёрном» аннигилировали.
Влас,у вас проект был по постройке vfts, не могли бы вы его продолжить,используя новую инфу?
Влас-расскажи о горизонтальных карбюраторах(не о дросселях) я думаю будет интересно и к теме VFTS тоже относится
16:24 ахахах ну ты выдал, кайф! кстати, ведёрко-то будет ещё? вернее, когда оно будет? ты обещал Шустрое Ведёрко - Эволюция, мы всё помним)
Спасибо пацаны,успехов
Всё по делу говорит, чисто логически неспроста же на иномарках сейчас 7 и 8-ми ступенчатые автоматы ставят чтоб поддерживать определённый диапазон оборотов
ИНЭФБ ЭФ это чисто для экономии топлива. В городской езде автомат выше 4-ой не воткнет. А по трассе будешь валить за 120, там уже автомат кидает на высокие.
Спасибо за видос, вопрос к диванным знатокам, примерные характеристики распредвала на классику с максимальной отдачей во всём диапазоне работы.
Очень интересная тема,чисто спортивный двигатель получается,а люди хотят и в городе на 1000-3000 мощность и на 6-7-8000тысячах,а так не бывает собирают либо стритовый двигатель,либо чисто спортивный,на спортивных невозможно ездить в городе, они только для спорта.Я читал кучу информации про двигатели,изучал очень много информации, если это нравится путём проб и ошибок легко можно собрать двигатель для себя,для своих нужд.
спасибо вам ребята)
Почему не сделать коробку передач по принципу редуктора этак в 10-20 скоростей? Увеличится же скорость в разы при этом обороты будут 1000? Грубо говоря 1 литр на 100 км при скорости 150-200 км в час.
а сопротивление воздуха хто преодолеет?
на 1.3 1.5 1.6?? ты смеешься? что бы на 1000 оборотов на таких моторах поддерживать скорость.... да это не реально, попробуй проедь на 1000 об на 5 передаче по дороге, в подьемчики небольшие ты хуй вытянешь
Я на дизеле спокойно выезжаю на холостых. Если там идет нагрузка, он добавляет топливо чтоб не заглохнуть и скорость поддерживается. Машина же не 10 тонн весит. И при больших нагрузках есть такое понятие как понижение, автомат сам это делает. Так что это не проблема. А вот по трассе 10 передач ой как не помешали бы.
Автоматы современные так и делают, уже 9 ступеней
спасибо за информацию!!! классно говорит а главное понятно!!!
Молодцы ребят!
очень интересно,продолжайте и дальше рассказывать ,действительно если не знаешь,то и не найдешь ни где эту информацию
Мне как то всё равно, как ты выглядишь, но ты вроде в одном из предыдущих видео говорил, что собираешься заняться пробелей веса. Рекомендую обратиться в нашу самарскую клинику доктор борменталь. Жену недавно туда возил, работает с ними, довольна. Сап она медик. Там нет никакого наебалова, просто комплексный подход с трёх направлений. Диетолог, психолог и ещё кто-то, ну ещё физиотерапия. Спасибо за видосы. Удачи.
оч интересно... сам езжу на атмо 2,5 правдо с тнвд непосредственным впрыском... интересно было бы послушать о подобных технологиях!🙂 успехов и развития!!!
Прикольно,что прадоводу интересно про тазики
не будет ли плохо двигателю если вместе с гбо поставить компресор?
Никита Курников все огонь будет. Но лямбду лучше свежую поставь на выхлоп. Чтоб по СО опережение зажигания не обосралось в один прекрасный момент)
микрофон басс классно передает !
влас займись здоровьем работай над собой,интересно, долгих лет и здоровья
объяснил что к чему, спасибо тебе большое!!!
16.25 Огонь как объяснил)))
Бля, как ты мотор изобразил, я чуть не обоссался😁👍
Получается система ванос и вви-тиай подгоняют перекрытия к оборотам？
за какие книги по тюнингу вы вспоминали?
Влас,расскажи про эффект Ибадулаева
Влад красава, спасибо за видос
я тя понял интресная инфа. как то смотрел американский видос там мостроили мотор для драга чуваки -приехали на трек и заглохли и еле еле завели его...я смотрел и не втыкал-балин они гонять приехали на неотрегулируемом моторе..
Угарел с оборотов Власа)
Влас что скажешь насчет двигателей хонды? про систему втек и про их легендарный двигатель атмо 2,0 L 240 л.с. который вошел в книгу рекордов гиннеса
Влад хочу собрать атмосферный городской 8 клапнник сколько вы возьмете за сборку такого мотора