Вот сколько смотрю Игоря и понимаю что большую часть сделанного им никогда не увижу в живую а тем более не сделаю сам и просто в жизни это мне вообще не нужно....но! Когда рассказывает и показывает он это охринеть как интересно и познавательно! Как же всесторонне развит этот человек и как обширны его знания! Глубокое уважение! Смотрим далее)
Буквально вчера думал, а где же там болид, и вот утром, как по мановению волшебной палочки, вот он. Игорь, непременно все показывайте, очень нравится подача материала и то что получается в итоге. Очень интересно смотоеть, причем смотреть интересно всё. На вашем канале я со времен двигателя стирлинга и он у меня топ среди топов!!!
А мне кажется переделывать болты - это не перебор, наоборот, такой скурпулезный подход и даст в сумме килограммы экономии , да и сам процесс залипательный) только почаще бы видосы выходили !) Проект-бомба)
Виртуоз токарного дела, молодец!!! Я даже незнал, что внутренние 6-гранники можно самому изготовить на токарном станке....тем более из титана... видео очень интерессное. Правда сам я не имею такого оборудования и в помине, чтоб что то такое повторить, а жаль..... Вот только резон - облекчить движок на 150грамм.....я бы так не заморочился, но как говорится если борьба в гонках идёт за каждый грамм, то тогда есть резон, да и водилу тоже надо брать самого облегчённого, желательно без мозгов....ну он же полегче будет!!! - шутка конечно........... Респект, лайк жырннький такой и уважуха мастару токарного дела!!!!!!!
Да и ещё они закручены в алюминий, не заметил динамометрического ключа, а из-за этого может быть перетянуты прокладки или резьбы, не дотянута прокладка и прочее. В мануалах незря же пишут усилия затяжки
Да и в принципе Ямаха р1 это лютый спортивный двиг, в котором и так облегчено всё, что можно и нельзя. И если на нём стоят чёрные болты - в этом может быть коварный замысел ямаховских самураев. Кто их знает, как они те болты делали, вдруг они из классной злющей сталюки, оттермиченные и поверхностно каленые, выдерживают попадание артиллерийского снаряда? Ну кроме шуток, могут и правда быть болтики спецсерии с конкретными расчётными параметрами. Под нужный натяг, устойчивость к нагрузкам, вибрации и т.п.
24:40 Не то облегчаешь Игорь!Нужно колено сделать из титана и шатуны вот там действительно сразу 50% веса снизишь) .Плюс улучшить мощность и крутящий момент,так как снизишь вращающиеся массы на которых потери мощность большие!
по-моему, каналов, которые автомобили делают, пруд пруди. обычно это так бывает: шлёп-шлёп, приделали колёса к двигателю и катать. народу такое нравится. а у тебя, блин, единственный канал на всём ютубе, где можно найти самодельные реактивные двигатели, да ещё и миниатюрные, это же вообще ни в какое сравнение!
Для экономии веса лучше было бы делать плоскую шляпку с шестигранника, причем шляпку можно делать оч. тонкую. А не боитесь, что от алюминия при контакте с титаном ножки да рожки останутся, это конечно не в морской воде реакция, но все же, на асфальте куча всякой химии. Как минимум вкрутив эти болты их можно уже оттуда не выкрутить
Очень рад, что вы оказались в тренде! Вы молодец и ваш канал этого заслуживает! А я в 33 года остался один, живу с мамой и она всё что у меня есть. Ничего не добился и ничего в этой жизни не заработал. Даже нет девушки и друзей. Но я уверен что тот кто прочитал это, лучше меня, ведь ты умный, красивый и успешный человек! Счастья тебе и любви! 😇🙏
Снимаешь каждый грамм с одной детали, глядишь к полной сборке вес уменьшится в четверть ! Это я знаю по сборке велосипеда, в конкретном случае fatbike'а было 19 кг, стало 13,7 !
@@kochevnik88 Вы сначала купили велосипед а потом начали его облегчать или наоборот - тратить время сейчас на облегчение нецелесообразно. С таким же успехом можно ещё на пару месяцев зависнуть над рисунком раскраски и логотипом несуществующего авто.
@@Laffkin в противовес к ней есть разумная достаточность, но к сожалению это не метод автора канала, а мне бы хотелось увидеть проэкт ещё до завершения жизни на этой планете.
@@kochevnik88 Велик понятно, педали сам крутишь. Но винты мотора? они сотая часть от массы. Уж тогда раму из титанового сплава делать. Коробку с корпусом из магния, шестерни из титана, карбоновые тормозные диски, и всё панели из карбона. Только цена этой самоделки может возрасти, до цены б\у суперкара. Ибо экономии на материалах нет, только на б\у движке и работе по сборке. И врятли на этой машине можно будет заработать на участии в гонках.
Спасибо, познавательно! Я, если честно, думал второй способ изготовления внутреннего шестигранника будет фрезеровкой! Некоторые старые болты с шайбой, а на титановых её нет, правда не знаю насколько это важно! Облегчение в граммах получилось так себе, но с другой стороны если массу всего уменьшать вдвое, то итоговый результат будет очень хорошим, так что в любом случае не зря!
Игореха, у тебя получилось точно так, как в том анекдоте - два старика встречаются, один спрашивает - Ну, как, Коля, дела? - Та, нормально! - Так выходит- хорошо? - Да, да, заходит плохо, а выходит хорошо!))
@@pswru Разумная достаточность - склонность человека использовать минимальные ресурсы для успешного завершения работы. Тут её нет - тут или желание повыделываться или подольше затянуть процесс - самолёты начинают разрабатывать с крыльев, двигателей и фюзеляжа, а не дизайна ткани для обивки сидений.
Вот это подход . Помнится на БМВ z4 производитель сделав пластик на зеркале заднего вида тоньше уменьшил вес на 30 грамм . Из мелочей рождаются легенды.
красавчег), я тоже на станках работаю, я фанатик своей работы, подобные видосы будут полезны и интересны не только мне, рекомендую просмотреть полностью
..да еще, я так вдохновился за время подписки на канал Игоря, что скупил пол "амазона" инструментов, батареек деталей. Выучил электрику, механику, инженерную графику.. теперь моя жена боится своего велосипеда (70км\ч на 52вольтах) а доченькины деревянные игрушки ездят мигают и летают по всему дому..
Катки из магния не забудьте сделать. Он почти в полтора раза легче алюминия. Один косяк - практически неремонтопригоден, но, при этом, более упругий. Ну и сборный коленвал с цельными шатунами, для уменьшения динамических нагрузок в ЦПГ. Успехов вам!
С некоторых пор стали обращать внимание на "лайк не глядя". Теперь я ставлю лайк после трети просмотра как минимум. Хочу помочь ребятам и ставить лукасы не в пустую.
С этим делом аккуратно надо, двигатель этот и так сделан максимально продуманно, как бы с титановыми болтами чего не вышло, коэффициент расширения всё таки разный. Лучше в него не лезть, впуск выпуск можно улучшить, и мозги прошить. А вот ещё момент такой, стружку титановую которая потоньше попробуйте поджечь, с этим много чего можно прикольного сделать:)
@@igorNegoda а есть ли смысл в подобной экономии веса? выглядит конечно потрясающе, но на фоне основной массы двигателя....или это только начало переделки двигателя?)))
Работаю на производстве где точат титан каждый день (производство мед изделий) мужики за несколько десятков лет так надрочились точить титан что не отличить от обычной железки. Затачивают резцы так что цельная метровая стружка выходит, режут резьбу резцами какую захочешь: коническую, метрическую и медицинскую своебразную ( чтоб в кости лучше держалась). Процесс изготовления винтов в точности наоборот: сначала нарезаеться по длине, потом вставляется в какую-то хрень и поджимется задним центром и протачивется, устанавливается токарный патрон и в нем зажимается деталь разверливается центровкой под прошивку, следующий процесс это пришить и снять конус с бошки винта, после в переднюю бабку зажимается прошивка в неё вставляется винт поджимается задним центром и точится резба резцом +90мм. Я вообще селасарь)) с двух годовалыйм стажем) а так титан очень капризный металл, кто его освоить в токарной обработке того можно считать профи! У меня в этом чертовом титане столько свёрел переломалось что пипец и сверла р6м5 содятся на раз 2(
Ну, обработка титана в принципе интересна сама по себе. Для меня лично материал с непонятной физикой, так сказать. Хотя я сталкивался с совсем уж странными его разновидностями. А этот какой то простой. Имеется у меня рыболовный поводковые материал. Типа титан. С ним работать просто нереально. Сплав, понятно, не чистый. ...неведомая субстанция...
Спасибо за интересное видео, хочу добавить, что опытные слесари в СССР всегда нарезали резьбу периодически на короткое время меняя направление вращения шпинделя или плашки, при этом стружка подламывается, укорачивается.
Игорь небольшой совет, попробуй сделать следующим образом, конус на инструменте, немного уменьши диаметр конуса НО ТОЛЬКО по середине конуса ИНСТРУМЕНТА (ослабить конус на инструменте небольшой участок по середине инструмента ) Прилегание инструмента в держателе или в задней бабке будет значительно лучше и держать и слезать с конуса будет намного лучше. Данная технология испробована на старых запасах инструмента времён СССР.
Игорь, с удовольствием смотрю вас, спасибо за ролики. Но вот этот ролик вызвал задумчивость. Есть же таблица совместимости разных металлов при контакте. Медь, например, нельзя совмещать с алюминием. Начнется лютая коррозия. Вы как ни будь продумали, титан с алюминием и сталью, не вызовет ли лютую коррозию? Те остатки знаний, что у меня есть, говорят, что вызовет. Мне будет жаль, если все развалится. Останутся только титановые болты.
@@igorNegoda Спасибо это около 200 зеленых? Очень интересно увидеть что внутри, !именно на твоем канале! Давно интересуюсь этой темой, может они универсальные есть
Bonjour de la France.... Bravo, toujours très intéressant et agréable de voir tes vidéos. Porte toi bien. Jean-Luc Hello from France.... Bravo, always very interesting and pleasant to see your videos. Be well. Jean-Luc
на акпп мерседес поддон крепится алюминиевыми болтами, так что крышки можно также приспособить под такие болты, там нагрузок динамических нет, прокладки достаточно просто обжать, для этой цели алюмин болтов хватит сполна
Чувствую проект будет долгим 😂 Начинаю делать машинку с болтов ))))))
Игорь когда комета мд5???
Ответте
Наконец то. Ты снова радуешь контентом успехов уважаемый.
@@proaviaenginetv2050 😂 Чусвтвую доветете. И скороро будет 😂😂
Надеюсь к лету сделаешь чтобы можно было по теплой погоде погонять)
Мой любимый сериал продолжается) ура!
Приветствую Олег 👍👍👍
Олег, помогай соседу ;)
@@ГусьХ-х3г А может и правда на мото колесах сделать )))))) И с легкими тормозми проблем не будет ))))))))))
Олег красава. Как же друга не поддержать. Нравится ваше творчество очень сильно. 👍
@@antondubas9368 так у Игоря и так магниевые диски, только не мото
Ждём видео с разбором дифференциала!
это необходимо срочно залайкать!
*а что в нем особенного? думаю все знают устройство этой простой конструкции*
@Вежливый не Алкоголик а мы всех попрошаек нахуй слать привыкли, не важно на что им надо.
Нам всё интересно,разбирай конечно! Я вот лично такую штуку никогда в жизни не увижу,а ты раз и покажешь,мне приятно,а тебе лайк с просмотром!)
По капельке!
Санта барбару буду смотреть, сколько бы серий не было!!!
Вот сколько смотрю Игоря и понимаю что большую часть сделанного им никогда не увижу в живую а тем более не сделаю сам и просто в жизни это мне вообще не нужно....но! Когда рассказывает и показывает он это охринеть как интересно и познавательно! Как же всесторонне развит этот человек и как обширны его знания! Глубокое уважение! Смотрим далее)
Обычно в темах про облегчение техники, гуляют шутки про клизму и бритьё волос )
Не забывая про ногти
эффективнее будет, это да
Разве это шутки?
Пурген тоже не маловажную роль играет!😂
*только после всего облегчения, они забывают днище у техники помыть от грязи...*
Куда более эффективно не кормить пилота перед заездом, чем болты менять на титан)
Или сходить в туалет перед выездом %)
А можно и то и другое и в туалет сходить. И пилота дрища найти))))
@@ИрекАхметшин-х7б Да и не только!
Можно ещё и почку с него снять )
@@d32x и зубы🤗
@@d32x нет бро это не шутки
Напомнило "Таинственный остров" когда путешественники, пытаясь облегчить воздушный шар, выбрасывали спички из карманов)
Тоже ржу с этих приколов :)
Буквально вчера думал, а где же там болид, и вот утром, как по мановению волшебной палочки, вот он.
Игорь, непременно все показывайте, очень нравится подача материала и то что получается в итоге. Очень интересно смотоеть, причем смотреть интересно всё. На вашем канале я со времен двигателя стирлинга и он у меня топ среди топов!!!
Мне кажется перед поездкой лучше поср@ть, веса больше потеряеться)
Курс очистки организма при помощи турбореактивного двигателя, токарного станка и керосиновой клизмы.
@@martin_i85 один вон не так давно очистился...
-6кг.
*об этом "облегчительном" тюнинге, все забывают)))*
Лучше и то и другое
-- Как живете-можете?
-- Живем хорошо, -- можем плохо.
-- Так плохо, выходит?
-- Выходит хорошо, -- заходит плохо...
Генерал:
- Как Вас кормят - солдаты ?
Все молчат...
Генерал:
- Молчите, - выходит хорошо ?!
Солдаты:
- Выходит-то хорошо, да вот входит плохо )))
Дело кончится тем, что у Игоря будет два мотора. Железный он еще продаст.
Ага, у меня таким макаром, в своё время, получилось два компьютера. Второй продал😁
@@Afrikanets_ когда постоянно апгрейдишь то они бесконечные получаются)
@@AleX_Priest , потолок для данного железа. Дальше нет смысла. Ещё тащит, но уже морально устарел. На новую сборку пока бабосов нету...
А мне кажется переделывать болты - это не перебор, наоборот, такой скурпулезный подход и даст в сумме килограммы экономии , да и сам процесс залипательный) только почаще бы видосы выходили !) Проект-бомба)
Виртуоз токарного дела, молодец!!! Я даже незнал, что внутренние 6-гранники можно самому изготовить на токарном станке....тем более из титана... видео очень интерессное.
Правда сам я не имею такого оборудования и в помине, чтоб что то такое повторить, а жаль.....
Вот только резон - облекчить движок на 150грамм.....я бы так не заморочился, но как говорится если борьба в гонках идёт за каждый грамм, то тогда есть резон, да и водилу тоже надо брать самого облегчённого, желательно без мозгов....ну он же полегче будет!!! - шутка конечно...........
Респект, лайк жырннький такой и уважуха мастару токарного дела!!!!!!!
Вы думаете что на моторе зря поставили болты с прессшайбой?
Конечно зря! Это все, что бы вес в машине был большим, а не от того, что от вибрации они могут раскрутиться)
Да и ещё они закручены в алюминий, не заметил динамометрического ключа, а из-за этого может быть перетянуты прокладки или резьбы, не дотянута прокладка и прочее. В мануалах незря же пишут усилия затяжки
Да тож заметил.
Да и в принципе Ямаха р1 это лютый спортивный двиг, в котором и так облегчено всё, что можно и нельзя. И если на нём стоят чёрные болты - в этом может быть коварный замысел ямаховских самураев. Кто их знает, как они те болты делали, вдруг они из классной злющей сталюки, оттермиченные и поверхностно каленые, выдерживают попадание артиллерийского снаряда? Ну кроме шуток, могут и правда быть болтики спецсерии с конкретными расчётными параметрами. Под нужный натяг, устойчивость к нагрузкам, вибрации и т.п.
@@miko9588 есть понятие "цементация" ! Если болты говно, то как правило и дело не очень.
24:40 Не то облегчаешь Игорь!Нужно колено сделать из титана и шатуны вот там действительно сразу 50% веса снизишь) .Плюс улучшить мощность и крутящий момент,так как снизишь вращающиеся массы на которых потери мощность большие!
Зачем? Вес тот же, как и у мотика, так что вполне нормально
Туда лезть не стоит. Пока мотор почти новый.
начинать-то надо с малого
@@igorNegoda Ладно колено, оно сложное, но поршня и шатуны сам Михаэль делать велел!!!
Иначе ж это не Формула 1.
Никак мощности не прибавится ,маховик ещё ставят.
Я его не могу постичь. То авиамодель арматурой усиливает, то ради 100 грамм на однотонный авто морочится!
Ну, а сейчас понятно, почему?)
по-моему, каналов, которые автомобили делают, пруд пруди. обычно это так бывает: шлёп-шлёп, приделали колёса к двигателю и катать. народу такое нравится. а у тебя, блин, единственный канал на всём ютубе, где можно найти самодельные реактивные двигатели, да ещё и миниатюрные, это же вообще ни в какое сравнение!
Единственный кого в последнее время можно смотреть без перемотки, лучший 👍
экономия на спичках.
предлагаю весь двигатель насквозь дырками засверлить.
Покакать перед заездом.
да чё б ты шарил...
В формуле-1 абсолютно все детали облегчены настолько, насколько позволяет прочность используемых материалов.
Это только болты сделали... Создание этого болида, реально переплюнет Санту-Барбару по кол-ву серий! xD
Надо было с юбочкой делать, как на родных.
@@antondubas9368 хотел написать, что опередили, но опередили.
Нах юбочка?
@@wi-fi2304 Как зачем? Чтобы легче были))
Шайбу из титана теперь делать) а то продавят алюминий
Давай по новой
Игорь, удачи тебе во всех начинаниях. Спасибо за контент, всегда смотрю с огромным удовольствием.
Игорян красавчик, именно такие видосы и вдохновляют меня делать что-то новое и раздвигать рамки повседневности. Респект.
Ооо, Игоря подкатил, вечер удался👍👍👍😀
@@gorin4999 Поменять черный болт, на титановый..
Юрий Тимошенко, вы меня знаете?
@@You-n7h нет
"Никаких компромиссов!" "Вот двигатель... почти новый"
мы ещё не посмотрели на самодельные тонкие гильзы из центрефужного чугуна, сварнуй люминевый блок и облегчение коленвала с новыми балансвалами
Хороший ты парень, удачи тебе в твоих начинаниях
Вы Игорь красавчик. Жду продолжения. Удачи в проекте вам.
Для экономии веса лучше было бы делать плоскую шляпку с шестигранника, причем шляпку можно делать оч. тонкую.
А не боитесь, что от алюминия при контакте с титаном ножки да рожки останутся, это конечно не в морской воде реакция, но все же, на асфальте куча всякой химии. Как минимум вкрутив эти болты их можно уже оттуда не выкрутить
Игорь ты забыл что у тебя сосед специалист по суперболтам с гайками )))
А в банке было не машинное масло а мышинное вот мыши его и слопали )))
Finally my friend, you posted a new video . Thanks
На вопрос "а зачем?" я сам себе ответил, что теперь знаю как делаются шестигранные отверстия)
Очень рад, что вы оказались в тренде! Вы молодец и ваш канал этого заслуживает! А я в 33 года остался один, живу с мамой и она всё что у меня есть. Ничего не добился и ничего в этой жизни не заработал. Даже нет девушки и друзей. Но я уверен что тот кто прочитал это, лучше меня, ведь ты умный, красивый и успешный человек! Счастья тебе и любви! 😇🙏
Игорь, снимай, выкладывай чаще! Лайки от меня обеспечены!
Главное перед испытаниями болида пилоту не забыть сходить в туалет, а иначе все облегчение зря)))
Ато облегчение может наступить во время гонки)))
Привет из Шахт, желаю успешного завершения всех проектов!
Спасибо за видео, но зачем такой гемморой, неужели заводские болты из нержавейки настолько тяжелее? Или эти болты не для Болида?
Снимаешь каждый грамм с одной детали, глядишь к полной сборке вес уменьшится в четверть ! Это я знаю по сборке велосипеда, в конкретном случае fatbike'а было 19 кг, стало 13,7 !
@@kochevnik88 Вы сначала купили велосипед а потом начали его облегчать или наоборот - тратить время сейчас на облегчение нецелесообразно. С таким же успехом можно ещё на пару месяцев зависнуть над рисунком раскраски и логотипом несуществующего авто.
@@jekariaz6061 у этого даже название есть. преждевременная оптимизация.
@@Laffkin в противовес к ней есть разумная достаточность, но к сожалению это не метод автора канала, а мне бы хотелось увидеть проэкт ещё до завершения жизни на этой планете.
@@kochevnik88 Велик понятно, педали сам крутишь. Но винты мотора? они сотая часть от массы. Уж тогда раму из титанового сплава делать. Коробку с корпусом из магния, шестерни из титана, карбоновые тормозные диски, и всё панели из карбона. Только цена этой самоделки может возрасти, до цены б\у суперкара. Ибо экономии на материалах нет, только на б\у движке и работе по сборке. И врятли на этой машине можно будет заработать на участии в гонках.
Спасибо, познавательно! Я, если честно, думал второй способ изготовления внутреннего шестигранника будет фрезеровкой!
Некоторые старые болты с шайбой, а на титановых её нет, правда не знаю насколько это важно!
Облегчение в граммах получилось так себе, но с другой стороны если массу всего уменьшать вдвое, то итоговый результат будет очень хорошим, так что в любом случае не зря!
Получились одноразовые болты. Точнее крышке уже кирдык, надо было плоские шайбочки добавить.
А так технология супер! 👍Много нового узнал😊
я: о!, наконец-то постройка машины!)
Игорь: смотрите на мой болт!
thank you for the subtitles, my Russian is malinka !
С чего - с чего убирать, так это лучше не с дифференциала!!! лайкните, чтобы поднять
Шикарные болты получились!!! Палец вверх🔝🔝🔝
Дядь, я вот сколько смотрю этот канал, столько и хочу поприсутствовать и помочь чего-то поделать. Видно что человек и мысли интересные
Сидел и думал что то долго у Негоды видоса нету обновил страницу и тут бац )))
@@santaklaus2489 Расписание не его конек))) на то они и художники)))
Очень хороший сериал, я не пропускаю ни одной серии, жаль что они так редко✌️✌️👍👍
Появился Игорь,я думал его Олег уже съел😂👍
Дальше будут карбоновые крышки, замена всего пластика на стекло или уголь, облегчение поршневой, и так далее. Игорь, ты маньяк, за это тебя и любим!
про дифференциал очень интересно!!
делай однозначно!
парни, отлайкаем для топа :)
Налил чай, порезал сало, сижу на кухне, мимо проходит жена. Я у неё спрашиваю: "Будешь сало?". В этот момент Негода 12:28 ))
Чай с салом..гурман.У меня коллега очень сало с кофе любит
Хотелось бы теперь сравнение прочностных характеристик стальных и титановых болтов.
Даёшь шайбы из титана!
"Под пластиковые крышки"и т.д.
Это просто охренительно залипательный процесс и результат 👍👏
Игореха, у тебя получилось точно так, как в том анекдоте - два старика встречаются, один спрашивает - Ну, как, Коля, дела? - Та, нормально! - Так выходит- хорошо? - Да, да, заходит плохо, а выходит хорошо!))
Единственный вопрос - зачем?
А для фэн шуя.
@@pswru Разумная достаточность - склонность человека использовать минимальные ресурсы для успешного завершения работы. Тут её нет - тут или желание повыделываться или подольше затянуть процесс - самолёты начинают разрабатывать с крыльев, двигателей и фюзеляжа, а не дизайна ткани для обивки сидений.
Интересно, корпус двигателя куда ввинчиваются болты алюминиевый или чугунный? Вроде титан с алюминием образует гальваническую пару
Силумин АК9Ч либо АМг
6:30 - а вот меня учили, что развертку можно вращать только в одном направлении, чтобы на зубьях не было сколов.
Как всегда от просмотра не оторваться! Удачи в выполнении проекта!
Вот это подход . Помнится на БМВ z4 производитель сделав пластик на зеркале заднего вида тоньше уменьшил вес на 30 грамм . Из мелочей рождаются легенды.
Пишу комментарий, как просил Игорь, что мне всё это интересно. (1:08)
Вчера смотрел пьяненький, а сегодня пересматриваю. Сто 💯 пудов не один такой 👍🤣👍‼️
Это просто офигенно уже по превью и названию xD
красавчег), я тоже на станках работаю, я фанатик своей работы, подобные видосы будут полезны и интересны не только мне, рекомендую просмотреть полностью
..да еще, я так вдохновился за время подписки на канал Игоря, что скупил пол "амазона" инструментов, батареек деталей. Выучил электрику, механику, инженерную графику.. теперь моя жена боится своего велосипеда (70км\ч на 52вольтах) а доченькины деревянные игрушки ездят мигают и летают по всему дому..
Your video's rock! Don't stop, I can't wait until you get to that monster of a jet engine.
Обычные люди: покупают болты в магазине
Игорь: ну ка где там мой титановый пруток?
3:55 у меня аж сердце ёкнуло при слове приварить... Но Игорь позаботился и вовремя объяснил 😁
Катки из магния не забудьте сделать. Он почти в полтора раза легче алюминия. Один косяк - практически неремонтопригоден, но, при этом, более упругий. Ну и сборный коленвал с цельными шатунами, для уменьшения динамических нагрузок в ЦПГ.
Успехов вам!
Только начал смотреть и сразу пишу... ИНТЕРЕСНО🤝🤝🤝
Вот на головке блока шпильки каленые, стальные. Чтоб стояли в натяг с растяжением. А титан растягивается?
Я вот токарь, смотрю и ржу.
Легко .
Сначала лайкос, потом смотрим 👍
не надо так, труба думает что это накрутка
С некоторых пор стали обращать внимание на "лайк не глядя".
Теперь я ставлю лайк после трети просмотра как минимум. Хочу помочь ребятам и ставить лукасы не в пустую.
Зритель читающий этот комментарий здоровья тебе и твоим близким 💕🙏
От всего сердца взаимно
что то голова не прошла от твоего коммента
С этим делом аккуратно надо, двигатель этот и так сделан максимально продуманно, как бы с титановыми болтами чего не вышло, коэффициент расширения всё таки разный. Лучше в него не лезть, впуск выпуск можно улучшить, и мозги прошить. А вот ещё момент такой, стружку титановую которая потоньше попробуйте поджечь, с этим много чего можно прикольного сделать:)
Спасибо за второй способ изготовления внутреннего шестигранника. Как раз надо. Добра.
В следующем видео:
Всем привет, сегодня точим поршни из миллиметрового карбона!
*а ведь были экспериментальные карбоновые поршни, весили как пушинки, и несколько часов работали даже*
Игорян, ладно бы болты для самолёта, но из титана для машины......)
На самолетах болты тоже из железа в основном. Дорого это очень.
@@igorNegoda а есть ли смысл в подобной экономии веса? выглядит конечно потрясающе, но на фоне основной массы двигателя....или это только начало переделки двигателя?)))
@@igorNegoda Так тогда и сотор облегчай, поищи в интернете "торлоновый двигатель" это очень крутой пластик.
Похоже двигатель готовится к полету. Да и название болида Р1 почти как Фау1.
@@Mikhail_Galuc реактивность 1
Интересно всё, снимайте всё, хотя бы на лайв канал! Каждое видео как праздник 😺
О, совсем не ожидал на Тарковчан в комментах у Негоды нарваться))
Работаю на производстве где точат титан каждый день (производство мед изделий) мужики за несколько десятков лет так надрочились точить титан что не отличить от обычной железки. Затачивают резцы так что цельная метровая стружка выходит, режут резьбу резцами какую захочешь: коническую, метрическую и медицинскую своебразную ( чтоб в кости лучше держалась). Процесс изготовления винтов в точности наоборот: сначала нарезаеться по длине, потом вставляется в какую-то хрень и поджимется задним центром и протачивется, устанавливается токарный патрон и в нем зажимается деталь разверливается центровкой под прошивку, следующий процесс это пришить и снять конус с бошки винта, после в переднюю бабку зажимается прошивка в неё вставляется винт поджимается задним центром и точится резба резцом +90мм. Я вообще селасарь)) с двух годовалыйм стажем) а так титан очень капризный металл, кто его освоить в токарной обработке того можно считать профи! У меня в этом чертовом титане столько свёрел переломалось что пипец и сверла р6м5 содятся на раз 2(
Зашло, очень интересно. Канал растёт на глазах, контент - просто космос ! Жду продолжения с нетерпением ! Уверен, что болид будет, очень крутым :)
Титановые болты "якобы для облегчения", на самом деле они впервую очередь для вас, контент нужен
Да, пусть тренируется, не жалко, обработка титана - интересно.
Он же их потом сотнями продавать будет. Многим в хозяйстве пригодится
Ну, обработка титана в принципе интересна сама по себе. Для меня лично материал с непонятной физикой, так сказать. Хотя я сталкивался с совсем уж странными его разновидностями. А этот какой то простой.
Имеется у меня рыболовный поводковые материал. Типа титан. С ним работать просто нереально. Сплав, понятно, не чистый. ...неведомая субстанция...
так минус 140 грамм есть! осталось ещё 200 000 ждём продолжение сериала
10:47 Игорь ты с длинной стружкой нешути!
Учитывай то что титановая резьба хорошо тянется.
Спасибо за интересное видео, хочу добавить, что опытные слесари в СССР всегда нарезали резьбу периодически на короткое время меняя направление вращения шпинделя или плашки, при этом стружка подламывается, укорачивается.
Игорь небольшой совет, попробуй сделать следующим образом, конус на инструменте, немного уменьши диаметр конуса НО ТОЛЬКО по середине конуса ИНСТРУМЕНТА (ослабить конус на инструменте небольшой участок по середине инструмента ) Прилегание инструмента в держателе или в задней бабке будет значительно лучше и держать и слезать с конуса будет намного лучше.
Данная технология испробована на старых запасах инструмента времён СССР.
Игорь, сериал бомбический! Тем интереснее, что есть, с чем сравнить. Я про "формулу-1 с помойки"
Из-под твоих рук выходят очень качественные вещи.
Игорь, ты в запое был?
месяц тишины....
это если бы он петербуржцем был было бы актуальное предположение ,а в Ростове говорят другие развлекалочки ))))
Канал по инерции бабло приносит, вот и стал болт на подписчиков ложить...
Дифференциал в массы!
Видео конечно интересное, но накой ляд точить болты если нет даже рамы
Дк на движок же
Игорь, спасибо за видео! Небольшое замечание: Д16Т отлично сваривается.
д16 даже по всем справочникам несвариваемый сплав. зато очень прочный.
Молодец! Руки золотые, успехов и удачи в начинаниях!
23:44 Титановый войдёт в дюралевую крышку... Или ещё будут титановые шайбы?
"экономите металл" - была серия экономии металла)
Для интереса, в Санте-Барбаре 2137 серий)
Игорь, с удовольствием смотрю вас, спасибо за ролики. Но вот этот ролик вызвал задумчивость. Есть же таблица совместимости разных металлов при контакте. Медь, например, нельзя совмещать с алюминием. Начнется лютая коррозия. Вы как ни будь продумали, титан с алюминием и сталью, не вызовет ли лютую коррозию? Те остатки знаний, что у меня есть, говорят, что вызовет. Мне будет жаль, если все развалится. Останутся только титановые болты.
Месье знает толк в извращениях, моё почтение!
Интересно цена дифа повышенного трения
За 14000 взял
@@igorNegoda Спасибо
это около 200 зеленых?
Очень интересно увидеть что внутри, !именно на твоем канале! Давно интересуюсь этой темой, может они универсальные есть
Цена тоже повышенная, очевидно же.
@@OlderSpud мне за 450 на т3 (фольксваген) предлагали, еще думаю, может за 200 и взял бы
Что то мне вспомнился фильм "Самый быстрый Индиан"
Да, смотрел. Дедуля чумовой
не, это про Виктора фильм, с его 2х литровыми поршнями
Интересно,если их обжеч (болты), турбинной какой-нибудь например..😁,они станут красивее 🤔
Как по мне, так оксидная пленка цветная это крайнее уродство. Прям цыганщина, фу.
Bonjour de la France.... Bravo, toujours très intéressant et agréable de voir tes vidéos. Porte toi bien. Jean-Luc Hello from France.... Bravo, always very interesting and pleasant to see your videos. Be well. Jean-Luc
на акпп мерседес поддон крепится алюминиевыми болтами, так что крышки можно также приспособить под такие болты, там нагрузок динамических нет, прокладки достаточно просто обжать, для этой цели алюмин болтов хватит сполна