Было бы интересно посмотреть на то, как разрываются различные способы крепления, которые используются любителями оффроуда для вытаскивания своих автомобилей из грязи. Мягкий шакл, крюк лебёдки, рым болт и рым гайка, винтовой карабин, скоба такелажная омегаобразная и прямая. Выбрать например одинаковой толщины 10мм всё это и разорвать
У болтов в космической промышленности могут быть ряд других требований кроме прочности - стойкость к положительным , отрицательным температурам, вибрациям и т.д..
При выборе сплавов для "космоса" руководствуются не "максимальной прочностью", а "достаточной прочностью при минимальном весе". Поэтому сравнение, без взвешивания полностью аналогичных метизов - совершенно некорректно. Титаны бывают разные. В зависимости от требований.
@@ДамирКурванжанов при конструировании космических аппаратов (да и в авиации) -вес один из ключевых параметров. Ведь всю конструкцию потом надо будет "вытащить" из гравитационного колодца. Поэтому, утрируя. конечно, можно считать, что всё, что не удаётся изготовить из пенопласта - уже вынужденное зло. В случае с титановыми болтами - их, видимо, просто не удалось сделать из АМГ или пластика. Недостаточная прочность. Отсюда и титан. Т.е. и среди титановых сплавов подбирали "максимально лёгкий", а не "избыточно прочный". (я не участвовал, но предполагаю именно такой подход.Имею право, как выпускник МАИ, которого с такими задачами знакомили).
А мне еще кажется не зря его называют космическим, потому, что предназначен для нахождение в космосе. Я предполагаю есть разница на земле и в космосе (возможно из-за температуры).
"...Один из подписчиков прислал мне болты, которые применяются в космической промышленности..." В это время на МКС: - Где эти чертовы болты? Должны же были лежать в коробке ЗиП. Что делать? Опять всё на изоленту крепить будем.
" на срез" «космический титан" переделывай!!! плохо протянуто было, видно что на первых секундах нагрузки болт сместился из за конусной шляпки, при тесте на срез болты нужно затягивать с одним достаточно высоким моментом. слабо затянутый болт срезает легче, это тебе любой механик подтвердит.
Марки титанового сплава бывают разными, по химическому составу и экономической целесообразности их применения и могут отличаться по своим механическим параметрам. Как и нержавеющие стали. Попробуйте сравнить обычные болты из AISI316, HASTELLOY и Duplex 2205, вы увидите значительную разницу.
"обычные болты" всегда нормируются по классам прочности и неважно из чего они сделаны - они должны соответствовать своему классу; и кстати не должны быть лучше, т.к. момент затягивания рассчитан именно на заявленную пластическую деформацию. Если болты, заявленные как 8.8, закрутить как положено для 8.8, то если они в реальности существенно прочнее - крепление будет недотянуто.
Дело в том, что титановых сплавов много и они очень отличаются по механическим свойствам! Поэтому если и сравнивать наши и китайские болты, то нужно брать конкретные сплавы!!!
а могли бы вы провести испытания яхтенных или альпенистских веревок, особенно интересует продукция дайнема-dyneema, например по заявлению производителя, веревка диаметров 8 мм может выдерживать на разрыв до 9-10 daN(9 тонн)
Дружище интересно увидеть разницу между стандартными болтами и болтами 40Х Селект - особенно на срез. Их применяют при строительстве мостов. А еще посмотреть сварочные швы ЭДС, Mig Mag и Tig сварки. Что крепче и насколько
Откройте книжку и почитайте. Сварочные швы сильно зависят от того, какие материалы вы свариваете. В большинстве случаев, они - слабое место. Но не всегда.
Помимо класса прочности есть еще такое понятие как деформационные свойства металла, один способен тянуться изгибаться, другой практически не тянется и не изгибается, измерение очень условное.
@@ДмитрийРаков-ь3б Именно так. Космический болт прекращает свою работу при начале деформации. Соединение претерпевает недопустимые ослабления которые при входе в ту же атмосферу доставят море проблем.
"Космические" болты больше похожи на титановые, поскольку титан на воздухе образует на своей поверхности тонкую плёнку их диоксида, что придаёт характерный матово-серый цвет. А китайские болты какие-то блестящие с радужным отливом, скорее всего какой-то сплав, который должен быть значительно тяжелее
В хорошо спроектированной металлоконструкции болты не должны работать на срез. Болтом стягиваются две детали, которые за счет трения между собой, исключают движение в направлении перпендикулярном оси болта.
@@панькоПасичник Ты похоже просто изучал, но не изучил. Болт, работающий на срез, это болт с посадкой без зазора, что значит повышенная точность как самого болта, так и отверстия. Далее доп.оборудование для разборки, да и разборка и последующая качественная сборка это не просто слесарь без образования с ключом, а надо квалифицированного спеца. Более того, со временем один фик раздолбается и начнет люфтить. Болт с зазором, работающий на срез, это люфт изначально, что даже в табуретке недопустимо, не говоря про серьезные вещи. Болт с зазором, работающий на растяжение, и стягивающий детали так, что бы сила трения между ними превышала поперечную нагрузку, и не люфтит и собирается разбирается легко, что важно для болтового соединения (если не надо собирать разбирать, то можно просто приварить, ну или клепкой). "В хорошо спроектированной металлоконструкции" будет как раз третий вариант. А если мозгов не хватает на спроектировать хорошо, то да, можно и 1, и 2, и тогда болты на срез считать.
Интересно было бы увидеть испытания на срез стыковых болтов, которые применяются на железной дороге. Они примерно такие нагрузки и испытывают, как в тесте на срез. В шейке рельса сверлится отверстие, прикладываются стыковые накладки, закрепляются этими болтами.
@@-GNR- Никаких миллионов они не выдерживают. Миллионы кг состава не в одну точку приложены, а распределены на километр пути так, что на один болт и тонны нагрузки не наберется.
3 попытка с болтом 12 прочности, я думаю не совсем корректна потому, что он сперва уже натянулся когда крюк лопнул, надо было свежий болт поставить, результат был бы наверно покруче)
В советское время на стали были в справочнике табличные данные, которыми пользовались проектировщики. При проектировании стальных и ж/б конструкций. Существовали справочники и на стандартные стальные и ж/б изделия. Такими справочниками, в частности пользовались американские инженеры при строительстве цехов сталинградского тракторного завода перед ВОВ в Сталинграде. Это здорово ускоряло, упрощало, удешевляло строительство.
Только с 3 попытки, надо создавать равные условия для тестов, ведь тогда уже по сути было воздействие на сталь и утверждать честность полученного результата очень глупо.
Чтоб ты знал, это так не работает. И даже с 4й попытки результат был бы верный и честный, т.к на сталь такой прочности не влияет количество растяжений из-за вязкости. Зачем писать о чем-то, если ты в этом не разбираешься?
Хреновая подготовка к тестам. В комментариях выше раписали недостатки и почему этим тестам нежелательно доверять. Повтряться не буду, почитайте, если интерено.
Ну это смотря какую гайку: на маленькой - ключ просто срежет у неё грани, а вот на больших гайках, начиная от 30 и выше - гнуться начинает уже сам ключ🙂
Привет.Когда-то я работал на ГКНПЦ им.Хруничева.И нам привезли Турецкие болты титановые, какой-то знаменитой фирмы,которая всей европе поставляет их.Ну и начали затягивать на обтекателях корпуса ракет.А они лопаются и лопаются как силумин.Ну не так что бы прям как силумин,но легко под рычагом или пневмоключом.В итоге привезли опять наши отечественные.Наши затягивались на УРА,как обычно.Но вот в чем интерес весь, что именно эти турецкие болты считаются эталоном и стоят хороших денег.И поставляют их во всю европу.Ну а Китай молодец,коммунисты стараются делать всё качественно.У нас даже простое оборудование и инструменты,которые мы закупали для личного пользования - 10лет как всё работает.И зарядные устройства все для шуруповертов и сами шуруповерты работают,сколько роняли и били, всё норм.Скрипят правда,но работают)
Не надо забывать, что титан и сплавы на его основе имеют широчайший спектр прочностных характеристик. Тот факт, что болты от настоящей ракеты, ни о чем не говорит. В одном и том же изделии могут применяться разные марки титана в зависимости от того или иного узла.
"Космические" болты больше похожи на титановые, поскольку титан на воздухе образует на своей поверхности тонкую плёнку их диоксида, что придаёт характерный матово-серый цвет. А китайские болты какие-то блестящие с радужным отливом, скорее всего какой-то сплав, который должен быть значительно тяжелее
Если "космический" болт имеет меньшую прочность по сравнению с китайским или стальным, то удивляться не надо. Надо просто подумать, чем типичная нагрузка космических болтов отличается от стальных.... Вибрация и температура. От экстремально низкой до экстремально высокой (помимо веса). На морозе -40 или при нагреве горелкой надо ещё сравнить.
Я бы посмотрел, как влияет закалка на те же дешёвые болты. Чем закалка в масле отличается от закалки в воде. Закалка в разном масле. Закалка при разной температуре. Закалка с предварительным отпуском ну и т.д.
@@user-rl8ki4zh5m на канале огненное ТВ есть видео, как он закаливал дешёвый, практически пластилиновый инструмент из фикс прайс и это было вполне успешно
@@AndriiA67 а у Вас есть информация о том, сколько углерода в дешёвых болтах? Это во-первых. Во-вторых закалка в масле как раз и способствует насыщению поверхностного слоя углеродом и интересно, насколько сильно это влияет на конечную прочность
@@СергейПетров-ц3ъ дешёвые болты делают из низкоуглеродиствх сталей, (ст0, ст3, иностранные аналоги) с углеродом от 0,14 до 0,25 примерно. Закалка стали возможна с углеродом от 0,3. Насыщение поверхностного слоя металла углеродом для повышения ПОВЕРХНОСТНОЙ твердости и прочности возможно, называется цементацией. Но процесс там совсем другой, в масле при закалке этого не достичь.
Титан никогда не позиционировался, как лучше. Титан(на самом деле титановый сплав) это стальная прочность при алюминиевом весе плюс инертность вплоть до биологической приживаемости. Не гниет.
Занятно конечно, но для всех болтов разные условия (момент затяжки, длинна резьбы, конструкция самих болтов, используемые шаблоны на срез), а это сильно влияет на результат! за старания -5, за подготовку - 3-.
Ещё один 🤦🏼♂️ . И ведь не лень было писать. И вообще, хочу - позорюсь, не хочу - не позорюсь. Проходим мимо, не задерживаемся. Или в интернете опять кто то не прав и надо срочно вмешаться?🤣🤣🤣
Спасибо, наглядно и доходчиво, если бы в тэсте была бы нердавейка А2 и А 4 был бы полный фарш ну може и 10.9. Я торгую метизами , для неверующих в химию полезное видео
Думаю, космический болт выдержал бы больше на срез, если бы у него шляпка не была конической. Т.к. из-за конической шляпки он утопился в сталь, соединение ослабло и его срезало быстрее.
Добрый вечер! Спасибо за интересное, познавательное видео очень полезное в практических целях. Хочу предложить испытать на прочность профильную трубу 60х60х3 и 80х80х3, очень интересно какую вертикальную нагрузку они могут выдержать. Такие трубы используются в строительстве и часто без расчета применяются в качестве опор чего-либо. Готов профинансировать материальную сторону эксперимента.
@@rztofik Сертификат на трубу с маркой стали и остальными параметрами должен же быть. От него и отталкиваться. И брать с запасом, если что-то ответственное.
Спасибо! Мне ролик был очень интересен, т.к. имеет практическую ценность. Мне интересны тесты разных креплений к разным материалам, крепкости разных видов веревок и канатов, буксировочных тросов, крепкости клеевых соединений для разных видов клеев.
Клей рекомендую K9. Он как раз тоже используется в космической промышленности. Я испытывал его на разрывной машине. Это эпоксидка такая. Её нужно нагревать до 60 градусов.
@@РкбпАего клей-момент - шляпа. Годится только для обуви. Хенкель, конечно, крутая фирма, но в России и их формулу испоганили. Двухкомпонентные клеи всегда были лучшими.
Про срез космического титана. Рассказ космонавта, в невесомости все летает и бывает вещички залетают за оборудование и что бы достать предмет приходится это оборудование откручивать а прикручено все на станции на большое количество болтов, по причине возможной вибрации.
Прекрасный тест. Наконец-то есть затычка, которой можно заткнуть отверстия тех, которые восторгаются титаном и приписывают ему магические прочностные свойства. А ведь существуют ещё полые болты. Тоже интересная вещь. Например, ими прикручиваются звёзды велосипедные или тормозные диски.
@@firetime75 В большинстве случаев увеличение количества болтов приводит к общему снижению массы за счет распределения нагрузки по площадям. Но здесь важна именно прочность на единицу массы.
Видел я в каком-то фильме. Одеждой скрученной разогнули тюремную решетку. Но не просто скрученной а он ещё и помочился на нее. Но я думаю можно использовать воду. Интересно какая будет разница на разрыв сухой ткани и смоченной.
Приветствую! Благодарю за интересные ролики. Проверить на разрыв можно соединения тросов, , а также плетеную петлю троса и просто сложенный тросс с зажимами, также можно сравнить соединения пластин в виде точечной сварки, заклепок молотковых и сделанных современным заклепочником, сварных заклепок, винтовых и т.д., диаметр соединений и параметры прочности материала соединения должны быть в одних пределах.
Сдается мне тест на срез, делался на одной и той же паре заготовок, и крепился через одно и то же отверстие. Надо понимать, что с каждым разом остротах кромок отверстия деформируется и для среза одного и того же болта уже необходимо прилагать больше усилий. Так же не известно с каким усилием затягивались гайки.🤔 Так что тест на срез я бы не назвал абсолютно точным.
Поддерживаю. Плюс ко всему верхнюю железяку(не знаю как ее правильно назвать) перекашивает и получается, срез и разрыв одновременно. Для чистоты эксперимента нужно что то вроде гильотины, чтобы испытуемый болт испытывал только нагрузку на срез без растяжения. В идеале чтобы в это устройство он просто вставлялся без гайки. Как то так на мой взгляд .
Лайкос, естественно, но титан(из-за цены) нет смысла сравнивать с дешёвым ширпотребом 8.8. Гораздо логичнее с качественными и более дорогими болтами 10.9
Титан выдерживает различные агрессивные среды, те эксперименты при разных температурах стальные болты показали бы худшие результаты. Дело не в нагрузки при идеальных условиях а в износостойкости
Чтоб правильно проверять болты на срез надо разделать отверстие с натягом и шагом не более 14 мм ( для силовой конструкции) и выход резьбы должен быть не менее 2-витков и тогда твои эксперименты будут правдоподобными. И еще болты в потай надо зинковать
там не то, что сила затягивания, там люфт был огромный у китайского болта. и он так искренне удивился, что китаец больше выдержал... пресс купил, а понимания ноль.
Мне кажется можно испытать на скручивание(имитировать нагрузку при приземлении после трамплина) велосипедные каретки разных производителей заодно и с шатунами можно сделать то же самое. Здесь будет практическая польза велосообществу. Можно попробовать с разными креплениями, квадрат, Octalink и ISIS , дешманские, которые идут в сборе с велосипедами и какие то именитые Truvativ, FSA, Race Face, SHIMANO, а заодно и китайские взять😀 Ну и кстати, раз уже зашла речь про велосипед, то из часто ломающихся элементов, ещë рулевой вынос, он неприятно ломается, велосипедист тогда летит животом на обломок и рулевой стакан, поэтому выбор этого узла важен.
Болт с точно авиационной промышленности (не знаю такие же исполбзуются в космической или нет ) НО там разных видов болтов огромное количество и у каждого своё назначение , тдш это самая распространенная маркирова и вообще нет смысла ее брать за какой то эталон крепости ( очень прочные изделия это не всегда хорошо ) у каждого назначения есть свои критерии , которым должна соответствовать та или иная продукция.
@@morskit yes, видео, где он свой член на тягучесть будет испытывать наберет невероятное количество просмотров. Хотя, возможно и другое, где он в справочники сперва полезет, а потом херней страдать начнет...
Афигеть! Вот так вот на живо смотрю и удивляюсь... продолжайте свою деятельность... вы открываете людям глаза. Помимо контента делаете полезную работу. Главное со временем не продаться корпорациям которые пройдут к вам с продвижением рекламы... с того момента вы превратилась в промокашку. А так, я думаю в будущем те кто вырастут на ваших видео, будут посылаться на ваш канал и говорить.... " я погрузился в науку благодаря тем исследованиям которые смотрел "тот" канал... именно он меня направил разгадывать загадки как "доктор Хаос" в сериале.... И читайте комментарии слесарей, токарей со стажем, ваш контент будет пропитан опиратся на опыт и мудрость. Удачи Вам в жизни!
Тут зависит еще от сплава Титана неизвестна марка сплава Титана от космической индустрии и китая. Титан титану рознь марок сплавов очень много и они изготавливаются под определенные характеристики и условий работы. Я работаю на ВСМПО-АВИСМА у нас полное производство Титана от производства Губки для выплавки Титана до готовых изделий . Начиная с 50х годов сплавов было созданно очень много и благодаря Владиславу Валентиновичу Титюхину и его команде он по праву носит заслуженное звание Профессор Титана . Выдающийся был человек всю свою жизнь посветил производству Титана и внедрение его в различные сверы и отрасли от медицыны до космических высот и морских глубин. Вчесть него сейчас у нас в городе строят парк и памятник . Еще он все свои сбережения потратил для постройки больницы и реабилиационного центра закупил все оборудывание и построил квартиры для медперсонала. Человек с Большой Буквы. Светлая Память ему за такой вклад в развитие Титановой отрасли страны！
В комментариях почему-то решили: раз это космический болт, то он непременно должен какие-то космические нагрузки выдерживать. Имею в виду, если хватает 4-го класса, незачем применять 12-й.
С точки зрения бытовой, просто тупить не надо. Используйте те болты, которые рекомендуется. Из прочностных характеристик, коррозионных и т.п. Титановый болт не нужен в подвеске автомобиля, а в велосипеде сгодится.
Не совсем. Не соблюдены условия измерения. Да и измерений проводились по одному разу. Титановые +/- одинаковые. В испытание на срез, космический не затянули до конца, на 500кг он начал уходить в сторону (самый дерьмовый 5 класса начал уходить только на 1к). Если автор хотябы по 3 раза провёл испытания, результаты были хотя бы слегка похожи на ГОСТы.
При тесте болтов,допущена большая ошибла,я в Швеции проходил курс,что при вкручивании болта 1,5 резьбы должны выходить за гайку. А у вас из гайки ничего не торчит)) сделать тот же эксперимент, но с торчащим конком болта, интересно, сыграет ли это какую роль . Может на разрыв по горизонтали болта.
Как весело наблюдать путриоты тут пишут про разные условия, сплавы, нагрузки, гайки не так закручены... Все чтобы не признавать как Китайский болт уделал космический титан от товарища Рогозина😂😂
Резьба нарезная и по факту в канавках резьбы дикий концентрат напряжения, первым делом резьбы вытягивает и потом рвет, если необходим чистый эксперимент то из этих болтов (или из таких же металлов) нужно точить гантельки и их уже потом рвать через спец крепеж
@@MotoMixon в реальность при крепеже конструкций тоже "гантельки" используются или всё-таки нормальные обычные болты и гайки? Эксперимент показывает, сколько выдержит крепеж системы "болт + гайка", как в реальной жизни
Хотелось бы увидеть испытания на разрыв гидравлическим прессом современные автомобильные стальные штампованные и литые алюминиевые диски из розницы автозапчасти. Сейчас много рекламируют российское производство. Было бы интересно сравнить одинаковые диски от разных производителей, как они выдерживают экстремальные нагрузки. это же очень важно для безопасности при попадании колеса на литом диске на высокой скорости в глубокую яму на асфальте, при встречной деформации во время ДТП. Вам это будет думаю сильно накладно такие испытание. зато просмотров набрали бы массу, потому что таких испытаний на Ютуб нет, а все хотят ездить на безопасных колесах. Думаю многие годы такое видео еще оставалось бы в верхних строчках просмотров у автолюбителей и других автомобилистов. Но только если оно подробное, аргументированное и доказательной базой для сравнения нескольких известных производителей дисков. Хотя , при грамотном подходе вы смогли бы бесплатно получить диски у проивзиодителй для лабоартоиных испытаний для рекламы их продукции а другие могли бы выступит в качестве спонсоров предоставим в вам свой товар , например, китайские диски или турецкие. Также можно взять бэушные оригинальные, так как считаеся что у них самое высок е качество.
Космический и 12 класс -, высокопрочные болты. Они работают на растяжение всегда, т.к. затягиваются до определенного усилия, а детали держатся уже засчет трения между собой. Так что все с нашими болтами хорошо
Здравствуйте уважаемый автор. При испытаниях на "срез" важно иметь равную затяжку динамометрическим ключом. И ещё кроме характеристик мех.сопротивления важно, для применимости в той или иной области техники, сравнивать вес. Как Вы сказали "космические метизы" как раз подбирались под 150 - 180% нагрузки. Важно ещё и знать марку титанового сплава(приблизительно можно понять при взвешивании). Вы сравните вес китайского титана и наш"космический титан".
Проверь различные клеевые материалы на разрыв, я понимаю что это муторно, но интересно сравнить например несколько полимерных клеев , или двукомпонентных.
4,5 тонн выдерживает стальной болт;
4 тонны выдерживает титановый болт;
ничто не в силах разрушить болт, который мы забиваем ежедневно на важные дела.
Адамантиевый болт
Жиза
Мотивация.
Ахаххаа
Если бы из бэдрока можно было бы сделать болт то он был бы таким
Было бы интересно посмотреть на то, как разрываются различные способы крепления, которые используются любителями оффроуда для вытаскивания своих автомобилей из грязи. Мягкий шакл, крюк лебёдки, рым болт и рым гайка, винтовой карабин, скоба такелажная омегаобразная и прямая. Выбрать например одинаковой толщины 10мм всё это и разорвать
С языка снял. Спасибо
Поддерживаю!🤔
Офроуд работает на динамические нагрузки . Пресс исключительно на статические
@@МеханизмХойкена когда лебедишься, никаких динамических нагрузок нет
Ну хотя бы на таком примере, можно было бы...от вшивых крюков на ширпотребовских буксирах до такелажных "ушей", на разрыв. Примитивно, но интересно.
У болтов в космической промышленности могут быть ряд других требований кроме прочности - стойкость к положительным , отрицательным температурам, вибрациям и т.д..
как всегда, компромисы
Так же не малую роль играет вес
@Игорь иди сри в другое место
@Игорь да это просто очередная работа на разрыв (в которой кт победил), а не на срез. Но тебе зачем задумываться?))
@Игорь готовься к новому учебному году, малыш и не забывай писать письма своему фюреру-сисяну, а то ему скучно)
При выборе сплавов для "космоса" руководствуются не "максимальной прочностью", а "достаточной прочностью при минимальном весе". Поэтому сравнение, без взвешивания полностью аналогичных метизов - совершенно некорректно. Титаны бывают разные. В зависимости от требований.
благодарю за комментарий а то было уже хотел писать о том что пожертвовать весом во благо прочности не такая уж и плохая идея.....
@@ДамирКурванжанов при конструировании космических аппаратов (да и в авиации) -вес один из ключевых параметров. Ведь всю конструкцию потом надо будет "вытащить" из гравитационного колодца. Поэтому, утрируя. конечно, можно считать, что всё, что не удаётся изготовить из пенопласта - уже вынужденное зло. В случае с титановыми болтами - их, видимо, просто не удалось сделать из АМГ или пластика. Недостаточная прочность. Отсюда и титан. Т.е. и среди титановых сплавов подбирали "максимально лёгкий", а не "избыточно прочный". (я не участвовал, но предполагаю именно такой подход.Имею право, как выпускник МАИ, которого с такими задачами знакомили).
А мне еще кажется не зря его называют космическим, потому, что предназначен для нахождение в космосе. Я предполагаю есть разница на земле и в космосе (возможно из-за температуры).
@@riohenji8742 температура. И различные виды нагрузок. Т.к на земле гравитация то все естественно к земле стремится а там хз как все обстоит
Еще бывают секретные сплавы с того же титана. Где никогда продавать изделие не будут...
"...Один из подписчиков прислал мне болты, которые применяются в космической промышленности..."
В это время на МКС:
- Где эти чертовы болты? Должны же были лежать в коробке ЗиП. Что делать? Опять всё на изоленту крепить будем.
лучший коммент! )))))))))))))
" на срез" «космический титан" переделывай!!! плохо протянуто было, видно что на первых секундах нагрузки болт сместился из за конусной шляпки, при тесте на срез болты нужно затягивать с одним достаточно высоким моментом. слабо затянутый болт срезает легче, это тебе любой механик подтвердит.
Ему к прошлому видео тоже писали про затяжку, видимо не читает наши комменты, надо чтобы с болтом в следующий раз прислали и динамометрический ключ 🤔
@@шристианвуд-ю4п но ведь в тесте на растяжение разница составила меньше чем на срез.
сам переделывай
расииииия как всегда. На разработку болта было выделено 100500 миллиардов бюджетных деняг. Но вы держитесь
@@Грушевський-т4ь ты действительно слабоумен или притворяешься?
Ахринеть! Лучшей рекламы болтов я ещё не видел )) Тебе должны были за этот ролик ещё "занести" производители качественных болтов )))
завидуй молча, или сам сделай такой же пресс!
@@katerinakatenkina7820 рот закрой, тепло не трать 🤣🤣
@Dead Hand , спасибо. 🙂
@@katerinakatenkina7820 ой же катя дурында .....
@@agave-tequilana он же дурында, а не катя!
Марки титанового сплава бывают разными, по химическому составу и экономической целесообразности их применения и могут отличаться по своим механическим параметрам. Как и нержавеющие стали. Попробуйте сравнить обычные болты из AISI316, HASTELLOY и Duplex 2205, вы увидите значительную разницу.
"обычные болты" всегда нормируются по классам прочности и неважно из чего они сделаны - они должны соответствовать своему классу; и кстати не должны быть лучше, т.к. момент затягивания рассчитан именно на заявленную пластическую деформацию. Если болты, заявленные как 8.8, закрутить как положено для 8.8, то если они в реальности существенно прочнее - крепление будет недотянуто.
Эх, жалко болтик... Так сражался за свою жизнь! И шайбу, и крюк победил! Крутой болт!
ну гайку он условно победил.. ему всю резьбу слизало)
Дело в том, что титановых сплавов много и они очень отличаются по механическим свойствам! Поэтому если и сравнивать наши и китайские болты, то нужно брать конкретные сплавы!!!
Я тоже так подумал
сколько весил китаец.. важнее тут вес
@@Wall_T. только ради этого вопроса зашел в комменты.
жму руку 🤝
Ну что вы такое говорите? У автора цель сравнить космический болт и китайский, а из чего и как они сделаны, это другое.)))
И ещё нужно бы набрать статистику: болты одного типа могут отличаться по прочности.
а могли бы вы провести испытания яхтенных или альпенистских веревок, особенно интересует продукция дайнема-dyneema, например по заявлению производителя, веревка диаметров 8 мм может выдерживать на разрыв до 9-10 daN(9 тонн)
Было уже, выдержала около 15тонн
А ещё болты 12 класса отлично точатся! Постоянно точу из них ответственные детали. Прочные, легко обрабатываются и легко достать! Спасибо за обзор!
Где покупаете болты 12.9?
@@ВладН-б7у в любом областном центре есть "Солди и Ко."
в токарке точите,или пики ответственные на точиле?
@@2dyima560 свой токарный станок. Токарки ушли по декомунизации. (
@@ИванИванов-ш4к4я молодцы
"Ты человека, которые эти болты сделал встретишь... Не трогай его, он мой"))
😂😂😂😂
Тоже вспомнилось это )))
А откуда это?
@@wehg602n записанный разговор космонавтов на МКС, есть в Ютубе.
@@Raybach475 спасибо
Дружище интересно увидеть разницу между стандартными болтами и болтами 40Х Селект - особенно на срез. Их применяют при строительстве мостов. А еще посмотреть сварочные швы ЭДС, Mig Mag и Tig сварки. Что крепче и насколько
согласен, особенно если перед просмотром произвести расчеты на срез, так сказать сравнить теорию и практику)
Откройте книжку и почитайте. Сварочные швы сильно зависят от того, какие материалы вы свариваете. В большинстве случаев, они - слабое место. Но не всегда.
Болты часто ломаются по резьбе. Соответственно, чем больше занимает резьба на самом болте, тем больше слабых мест.
09:45 Тот момент, когда я подумал, что сломался пресс. 😁
Помимо класса прочности есть еще такое понятие как деформационные свойства металла, один способен тянуться изгибаться, другой практически не тянется и не изгибается, измерение очень условное.
Также в космосе важен большой диапазон температур, при которых металл сохраняет свои свойства
@@timofeysobolev9205 А титан как раз имеет низкий коэффициент теплового расширения и коррозионную стойкость.
Поэтом, по хорошему, за выход из строя следует считать начало пластической деформации, а не разрыв.
@@ДмитрийРаков-ь3б Именно так. Космический болт прекращает свою работу при начале деформации. Соединение претерпевает недопустимые ослабления которые при входе в ту же атмосферу доставят море проблем.
А какой вес у Китайского титана?
"Космические" болты больше похожи на титановые, поскольку титан на воздухе образует на своей поверхности тонкую плёнку их диоксида, что придаёт характерный матово-серый цвет. А китайские болты какие-то блестящие с радужным отливом, скорее всего какой-то сплав, который должен быть значительно тяжелее
"очень лёгкий вес" - "автомобильный волжский автомобильный завод"(АвтоВАЗ). Шедевр на уровне дважды автомобильного.)))))
В хорошо спроектированной металлоконструкции болты не должны работать на срез. Болтом стягиваются две детали, которые за счет трения между собой, исключают движение в направлении перпендикулярном оси болта.
плюс каждый раз нужно новый стенд использовать, предыдущий болт, наверняка сминает отвертсия и следующий болт уже работает не совсем на срез
а ты вообще изуча металические конструкции???я да болтовое содинение рассчитывают на срез
@@панькоПасичник Ты похоже просто изучал, но не изучил.
Болт, работающий на срез, это болт с посадкой без зазора, что значит повышенная точность как самого болта, так и отверстия. Далее доп.оборудование для разборки, да и разборка и последующая качественная сборка это не просто слесарь без образования с ключом, а надо квалифицированного спеца. Более того, со временем один фик раздолбается и начнет люфтить.
Болт с зазором, работающий на срез, это люфт изначально, что даже в табуретке недопустимо, не говоря про серьезные вещи.
Болт с зазором, работающий на растяжение, и стягивающий детали так, что бы сила трения между ними превышала поперечную нагрузку, и не люфтит и собирается разбирается легко, что важно для болтового соединения (если не надо собирать разбирать, то можно просто приварить, ну или клепкой).
"В хорошо спроектированной металлоконструкции" будет как раз третий вариант. А если мозгов не хватает на спроектировать хорошо, то да, можно и 1, и 2, и тогда болты на срез считать.
хлопці кажуть, що ваші БТРи рогатками прострілюють) китайський болт +500кг😂😂😂😂😂😂😂ой не можу вже
болт рогозина😅😅😅😅😅😅
Сделай эксперимент сравнение 1 болт, 2 болта и три вместе. Как будет меняться усилие. И болт закручен сильно слабо.
Да, 💯%, интересно увеличится ли кратно сила разрыва колличеству болтов
В хозяйстве такое знание пригодится👍
Идея хорошая с увеличением количества. И болт ОТКРУЧЕН СИЛЬНО, СЛАБО ЗАКРУЧЕН)))
Интересно было бы увидеть испытания на срез стыковых болтов, которые применяются на железной дороге. Они примерно такие нагрузки и испытывают, как в тесте на срез. В шейке рельса сверлится отверстие, прикладываются стыковые накладки, закрепляются этими болтами.
Там толстые болты идут
@@kraken3996 Да, я в курсе. В своё время поставлял инструмент и оборудование на ЖД и метрополитен. Вот и интересно.
@@АндрейМакаров-т2ю пресс не потянет.)
Если они выдерживают миллионы килограмм,давящие на них в динамике,по сотне раз за сутки,то данный пресс их не осилит.
@@-GNR- Никаких миллионов они не выдерживают. Миллионы кг состава не в одну точку приложены, а распределены на километр пути так, что на один болт и тонны нагрузки не наберется.
3 попытка с болтом 12 прочности, я думаю не совсем корректна потому, что он сперва уже натянулся когда крюк лопнул, надо было свежий болт поставить, результат был бы наверно покруче)
Он взял уже новый болт
Все 3 попытки он брал новый болт - это же логично.
@@priizm3023 об этом не было сказанно, так что х.з.
Интересно провести всё тоже самое, только с шатунами двс, разных производителей и разных по году выпуска. Можно с разборки! 😁
В советское время на стали были в справочнике табличные данные, которыми пользовались проектировщики. При проектировании стальных и ж/б конструкций. Существовали справочники и на стандартные стальные и ж/б изделия. Такими справочниками, в частности пользовались американские инженеры при строительстве цехов сталинградского тракторного завода перед ВОВ в Сталинграде. Это здорово ускоряло, упрощало, удешевляло строительство.
Как насчёт теста для буксировочных автомобильных тросов?
Не прокатит, хода поршня не хватит, некоторые тянуться аж на 35%
@@rentgenteam6961 тянутся
для чистоты эксперимента все болты надо было затягивать динамометрическим ключом
для чистоты эксперимента надо было как минимум каждый эксперимент провести по 3 раза.
А ещё там некоторые болты М8, а некоторые другие М6.
@@Egor359 они и раньше были дорогие,а щас ваще
@@serkarr4948 Это другое) Не все же зрители слесаря, хотя бы.
@@павелхром-к3ы Минимум по 5. И стат.обработку результата сделать.
Только с 3 попытки, надо создавать равные условия для тестов, ведь тогда уже по сути было воздействие на сталь и утверждать честность полученного результата очень глупо.
Чтоб ты знал, это так не работает. И даже с 4й попытки результат был бы верный и честный, т.к на сталь такой прочности не влияет количество растяжений из-за вязкости. Зачем писать о чем-то, если ты в этом не разбираешься?
@@bspumo3830 влияет, ещё как влияет
@@bspumo3830 про кристаллическую решетку мы забудем, так?
@@MultiAxeZ на половине потенциальной прочности решётке ничего не будет
@@bspumo3830 он уже был потрëпан на первых двух попытках, соответственно на третьей уже выдержал меньше чем мог
Это же какая подготовка к тестам,! помимо этого материалы, мысль и картинка, большой респект!
Хреновая подготовка к тестам. В комментариях выше раписали недостатки и почему этим тестам нежелательно доверять. Повтряться не буду, почитайте, если интерено.
Я не могу понять, зачем это смотрю от начала и до конца.
Но, что куда важнее, я вообще не одупляю, по какой-такой причине мне это ИНТЕРЕСНО?!
Где-то на околоземной орбите: "Встретишь этого человека, который болты такие делал, не трогай его, он мой!" (с)
Хотелось бы посмотреть с какой силой можно затянуть гайку ключом на тензодатчике !
Ну это смотря какую гайку: на маленькой - ключ просто срежет у неё грани, а вот на больших гайках, начиная от 30 и выше - гнуться начинает уже сам ключ🙂
с силой в три лося
ключОм
@@wehg602n не надо нам говорить, чем тебя ударили по бошке😄
Ключ на тензодатчике
А динамометрический ключ тебе чем не угодил?
А, простите, вы не знаете, что там крутящий момент силы, а не просто сила.
Давай на разрыв 2 телефонных справочника соединенных между собой лист на лист
В разрушителях легенд только два бтр смогли разорвать их
И то, по-моему, разорвали их не в месте скрепления друг с другом
Привет.Когда-то я работал на ГКНПЦ им.Хруничева.И нам привезли Турецкие болты титановые, какой-то знаменитой фирмы,которая всей европе поставляет их.Ну и начали затягивать на обтекателях корпуса ракет.А они лопаются и лопаются как силумин.Ну не так что бы прям как силумин,но легко под рычагом или пневмоключом.В итоге привезли опять наши отечественные.Наши затягивались на УРА,как обычно.Но вот в чем интерес весь, что именно эти турецкие болты считаются эталоном и стоят хороших денег.И поставляют их во всю европу.Ну а Китай молодец,коммунисты стараются делать всё качественно.У нас даже простое оборудование и инструменты,которые мы закупали для личного пользования - 10лет как всё работает.И зарядные устройства все для шуруповертов и сами шуруповерты работают,сколько роняли и били, всё норм.Скрипят правда,но работают)
Протестируй изделия из сплава карбида-вольфрама!!! только найти нужно постараться!!!!
Не надо забывать, что титан и сплавы на его основе имеют широчайший спектр прочностных характеристик. Тот факт, что болты от настоящей ракеты, ни о чем не говорит. В одном и том же изделии могут применяться разные марки титана в зависимости от того или иного узла.
Спасибо за сравнение!
Квкой вес у китайских титановых болтов?
"Космические" болты больше похожи на титановые, поскольку титан на воздухе образует на своей поверхности тонкую плёнку их диоксида, что придаёт характерный матово-серый цвет. А китайские болты какие-то блестящие с радужным отливом, скорее всего какой-то сплав, который должен быть значительно тяжелее
Хотелось бы увидеть испытания тросиков, хомутов, талрепов - уж очень часто часто ломались они при монтаже)
👍
Если "космический" болт имеет меньшую прочность по сравнению с китайским или стальным, то удивляться не надо. Надо просто подумать, чем типичная нагрузка космических болтов отличается от стальных.... Вибрация и температура. От экстремально низкой до экстремально высокой (помимо веса). На морозе -40 или при нагреве горелкой надо ещё сравнить.
он предназначен видимо для работы не на срез, а на разрыв
Титан используется не столько в космосе, сколько в авиации. В космосе в ходу - алюминиевые сплавы. Дюралька :)
Я бы посмотрел, как влияет закалка на те же дешёвые болты. Чем закалка в масле отличается от закалки в воде. Закалка в разном масле. Закалка при разной температуре. Закалка с предварительным отпуском ну и т.д.
Обычную сталь из которой сделан болт, насколько я помню не закалиш
@@user-rl8ki4zh5m на канале огненное ТВ есть видео, как он закаливал дешёвый, практически пластилиновый инструмент из фикс прайс и это было вполне успешно
@@СергейПетров-ц3ъ способность к закалке стали определяется количеством углерода. Никакие каналы или умельцы законы физики не обманут.
@@AndriiA67 а у Вас есть информация о том, сколько углерода в дешёвых болтах? Это во-первых. Во-вторых закалка в масле как раз и способствует насыщению поверхностного слоя углеродом и интересно, насколько сильно это влияет на конечную прочность
@@СергейПетров-ц3ъ дешёвые болты делают из низкоуглеродиствх сталей, (ст0, ст3, иностранные аналоги) с углеродом от 0,14 до 0,25 примерно.
Закалка стали возможна с углеродом от 0,3.
Насыщение поверхностного слоя металла углеродом для повышения ПОВЕРХНОСТНОЙ твердости и прочности возможно, называется цементацией. Но процесс там совсем другой, в масле при закалке этого не достичь.
Не могу удержаться. Надо повторить дома
Ты что не сначала смотрел? Там вначале написано -не повторяйте дома ❌ 😄
Надо было заморозить их в азоте и проверить на разрыв, температура эксплуатации примерно равна была бы
При нагреве тоже :) Титан более жаростойкий.
Очень наглядный опыт. Вывод очевиден, хорошая сталь лучше чем плохой титан. Спасибо автору за любопытные эксперименты, жду новых роликов.
Сталь гораздо больше весит, в космической промышленности это определяющий фактор.🤗✨
Титан никогда не позиционировался, как лучше. Титан(на самом деле титановый сплав) это стальная прочность при алюминиевом весе плюс инертность вплоть до биологической приживаемости. Не гниет.
Будто в мире животных посмотрел,только про болтики)
Попробуй спрессовать глину, песок, цемент, сахар, соль
Да это актуально. Разные строительные материалы под пресс
Занятно конечно, но для всех болтов разные условия (момент затяжки, длинна резьбы, конструкция самих болтов, используемые шаблоны на срез), а это сильно влияет на результат! за старания -5, за подготовку - 3-.
Именно. Тело "космического" Титана почти на всю длинну. Второй же ослаблен резьбой. НИКАКОЙ ОБЪЕКТИВНОСТИ🤬
"длинна резьбы")) Чувак, не позорься.
Граммарнацы вышел на охоту? Бида-пичаль 🤣🤣
Не позорьтесь реально
Видео создано в развлекательных целях
Ещё один 🤦🏼♂️ . И ведь не лень было писать. И вообще, хочу - позорюсь, не хочу - не позорюсь. Проходим мимо, не задерживаемся. Или в интернете опять кто то не прав и надо срочно вмешаться?🤣🤣🤣
Спасибо, наглядно и доходчиво, если бы в тэсте была бы нердавейка А2 и А 4 был бы полный фарш ну може и 10.9. Я торгую метизами , для неверующих в химию полезное видео
Испытать по одному болтику и делать выводы?) Ну вы меня рассмешили.)))
Единственный разумный комментарий .👍
А где были выводы?
Думаю, космический болт выдержал бы больше на срез, если бы у него шляпка не была конической. Т.к. из-за конической шляпки он утопился в сталь, соединение ослабло и его срезало быстрее.
Добрый вечер! Спасибо за интересное, познавательное видео очень полезное в практических целях. Хочу предложить испытать на прочность профильную трубу 60х60х3 и 80х80х3, очень интересно какую вертикальную нагрузку они могут выдержать. Такие трубы используются в строительстве и часто без расчета применяются в качестве опор чего-либо. Готов профинансировать материальную сторону эксперимента.
Открой СНИПы, всякие строительные калькуляторы на случай если в сопромат не умеешь. Все это давным давно расчитано.
@@Quark15616 зачем испытывать, когда все давно написано в таблицах))) по факту всё не так.
@@kuzim1981 а написано в таблицах не от балды, значит уже испытывали, и не раз.
@@Quark15616 так то да, есть один нюанс, СНИП по большей части советские и опираются на ГОСТ, а труба сейчас вся по ТУ
@@rztofik Сертификат на трубу с маркой стали и остальными параметрами должен же быть. От него и отталкиваться. И брать с запасом, если что-то ответственное.
Спасибо! Мне ролик был очень интересен, т.к. имеет практическую ценность. Мне интересны тесты разных креплений к разным материалам, крепкости разных видов веревок и канатов, буксировочных тросов, крепкости клеевых соединений для разных видов клеев.
Клей рекомендую K9. Он как раз тоже используется в космической промышленности. Я испытывал его на разрывной машине. Это эпоксидка такая. Её нужно нагревать до 60 градусов.
клей момент впринципе всегда спасал
@@РкбпАего
клей-момент - шляпа. Годится только для обуви. Хенкель, конечно, крутая фирма, но в России и их формулу испоганили.
Двухкомпонентные клеи всегда были лучшими.
Надо как то вам отправить заклепки авиационный, разного диаметра и класса .
Про срез космического титана. Рассказ космонавта, в невесомости все летает и бывает вещички залетают за оборудование и что бы достать предмет приходится это оборудование откручивать а прикручено все на станции на большое количество болтов, по причине возможной вибрации.
Ну вот я и узнал что за маркировка на шляпках болтов! Спасибо)
12 класс рулит, только с третьей попытки ушатали! 😁
Было бы интересно проверить на разрыв что нибудь из карбоновых нитей ( трос, ремень и т.д.) того-же сечения.
Карбоновые нити не работают сами по себе. Нужно тестировать уже готовое изделие из композиционного материала.
Это те самые болты которые ругал космонавт в космосе в недавном видео NASA?😅
Теперь я знаю, что болты делятся на прочность)))) спасибо.
Прекрасный тест. Наконец-то есть затычка, которой можно заткнуть отверстия тех, которые восторгаются титаном и приписывают ему магические прочностные свойства. А ведь существуют ещё полые болты. Тоже интересная вещь. Например, ими прикручиваются звёзды велосипедные или тормозные диски.
Тест как раз и подтвердил высокую прочность - вес болта меньше, а держит как стальной
Титан весит меньше чем сталь, поэтому и делают детали из титана для космоса
Да ладно!
Да но с такой прочность кж не знаю что будет актуальнее. Ведь стальных болтов надо меньше.
КЭП, перелогинься.
@@firetime75 В большинстве случаев увеличение количества болтов приводит к общему снижению массы за счет распределения нагрузки по площадям. Но здесь важна именно прочность на единицу массы.
Видел я в каком-то фильме. Одеждой скрученной разогнули тюремную решетку. Но не просто скрученной а он ещё и помочился на нее. Но я думаю можно использовать воду. Интересно какая будет разница на разрыв сухой ткани и смоченной.
Фильм шанхайский полдень, с Джеки Чаном если не ошибаюсь
Интересно было бы проверить газовые разводные ключи
говорят, что автор сломал 3 пресса и 12 крюков, а высокопрочный болт по прежнему жив и борьба продолжается
Приветствую! Благодарю за интересные ролики.
Проверить на разрыв можно соединения тросов, , а также плетеную петлю троса и просто сложенный тросс с зажимами, также можно сравнить соединения пластин в виде точечной сварки, заклепок молотковых и сделанных современным заклепочником, сварных заклепок, винтовых и т.д., диаметр соединений и параметры прочности материала соединения должны быть в одних пределах.
Сдается мне тест на срез, делался на одной и той же паре заготовок, и крепился через одно и то же отверстие. Надо понимать, что с каждым разом остротах кромок отверстия деформируется и для среза одного и того же болта уже необходимо прилагать больше усилий. Так же не известно с каким усилием затягивались гайки.🤔
Так что тест на срез я бы не назвал абсолютно точным.
Поддерживаю. Плюс ко всему верхнюю железяку(не знаю как ее правильно назвать) перекашивает и получается, срез и разрыв одновременно. Для чистоты эксперимента нужно что то вроде гильотины, чтобы испытуемый болт испытывал только нагрузку на срез без растяжения. В идеале чтобы в это устройство он просто вставлялся без гайки. Как то так на мой взгляд .
Существуют болты классом 14.9, устанавливаются на немецких дизельных двигателях грузовых авто.
Колесо танка на разрыв хочу глянуть,ну либо что то из военой приблуды)
В Украине и колёса и башни уже 2000 рос.танкам разорвали. Без пресса.
@@ДваПоСто Украинские так вообще закончились. Уже и польские заканчиваются.
Спасибо за работу
1:54 - игра чёткая, но порой трудноватая!
Закреплю новый унитаз на космические болты.
Только вышел видос я уже знаю что он обалденный
Лайкос, естественно, но титан(из-за цены) нет смысла сравнивать с дешёвым ширпотребом 8.8. Гораздо логичнее с качественными и более дорогими болтами 10.9
Титан выдерживает различные агрессивные среды, те эксперименты при разных температурах стальные болты показали бы худшие результаты. Дело не в нагрузки при идеальных условиях а в износостойкости
Чтоб правильно проверять болты на срез надо разделать отверстие с натягом и шагом не более 14 мм ( для силовой конструкции) и выход резьбы должен быть не менее 2-витков и тогда твои эксперименты будут правдоподобными. И еще болты в потай надо зинковать
Для чистоты эксперемента, надо силу затягивания болта измерять.
там не то, что сила затягивания, там люфт был огромный у китайского болта. и он так искренне удивился, что китаец больше выдержал... пресс купил, а понимания ноль.
@@ilyanizhnik6874 А ему не надо понимать, он пилит контент, для обывателя сойдет. А технически грамотные люди понимают что это все чушь.
было бы интересно те же болты, но уже с температурными аспектами, особенно титан и сталь проверить на хрупкость охлажденные хотябы до -100 градусов
Сталь раскалывается при таких температурах.
@@TopMusic-rf3mt
не любая. Стали бывают разные.
а где результат взвешивания китайского титанового болта? Интересно же отношение веса к прочности, а не прочность
Согласен, и веса стального болта 12 класса тоже нет.
Там все болты разные по длинне, поэтому и вес будет сравнивать сложно
Мне кажется можно испытать на скручивание(имитировать нагрузку при приземлении после трамплина) велосипедные каретки разных производителей заодно и с шатунами можно сделать то же самое. Здесь будет практическая польза велосообществу. Можно попробовать с разными креплениями, квадрат, Octalink и ISIS , дешманские, которые идут в сборе с велосипедами и какие то именитые Truvativ, FSA, Race Face, SHIMANO, а заодно и китайские взять😀
Ну и кстати, раз уже зашла речь про велосипед, то из часто ломающихся элементов, ещë рулевой вынос, он неприятно ломается, велосипедист тогда летит животом на обломок и рулевой стакан, поэтому выбор этого узла важен.
Болт с точно авиационной промышленности (не знаю такие же исполбзуются в космической или нет ) НО там разных видов болтов огромное количество и у каждого своё назначение , тдш это самая распространенная маркирова и вообще нет смысла ее брать за какой то эталон крепости ( очень прочные изделия это не всегда хорошо ) у каждого назначения есть свои критерии , которым должна соответствовать та или иная продукция.
надо бы одинаковые по конструкции болты подбирать. Ясно что болт при срезе по резьбе будет менее прочным, чем по подголовку.
да он блогер, что ты от него хочешь , у него все видео однотипные и примитивные . добрался до преса вот теперь и давит всё подряд , лишь бы смотрели .
@@morskit yes, видео, где он свой член на тягучесть будет испытывать наберет невероятное количество просмотров. Хотя, возможно и другое, где он в справочники сперва полезет, а потом херней страдать начнет...
Афигеть! Вот так вот на живо смотрю и удивляюсь... продолжайте свою деятельность... вы открываете людям глаза. Помимо контента делаете полезную работу. Главное со временем не продаться корпорациям которые пройдут к вам с продвижением рекламы... с того момента вы превратилась в промокашку. А так, я думаю в будущем те кто вырастут на ваших видео, будут посылаться на ваш канал и говорить.... " я погрузился в науку благодаря тем исследованиям которые смотрел "тот" канал... именно он меня направил разгадывать загадки как "доктор Хаос" в сериале.... И читайте комментарии слесарей, токарей со стажем, ваш контент будет пропитан опиратся на опыт и мудрость. Удачи Вам в жизни!
интересно было бы взять кучу одинаковых болтов и посмотреть какой разброс свойств от болта к болту. Особенно китайских.
Ну ты мужик заморочился....лайк однозначно
Тут зависит еще от сплава Титана неизвестна марка сплава Титана от космической индустрии и китая. Титан титану рознь марок сплавов очень много и они изготавливаются под определенные характеристики и условий работы. Я работаю на ВСМПО-АВИСМА у нас полное производство Титана от производства Губки для выплавки Титана до готовых изделий . Начиная с 50х годов сплавов было созданно очень много и благодаря Владиславу Валентиновичу Титюхину и его команде он по праву носит заслуженное звание Профессор Титана . Выдающийся был человек всю свою жизнь посветил производству Титана и внедрение его в различные сверы и отрасли от медицыны до космических высот и морских глубин. Вчесть него сейчас у нас в городе строят парк и памятник . Еще он все свои сбережения потратил для постройки больницы и реабилиационного центра закупил все оборудывание и построил квартиры для медперсонала. Человек с Большой Буквы. Светлая Память ему за такой вклад в развитие Титановой отрасли страны！
В комментариях почему-то решили: раз это космический болт, то он непременно должен какие-то космические нагрузки выдерживать. Имею в виду, если хватает 4-го класса, незачем применять 12-й.
С точки бытовой было бы интересно посмотреть на нагрузки, которые выдерживают болты разных классов М12
я бы хотел посмотреть как тянуться былоты гбц ваз классика, пп 8кл м12 и пп 16кл м10
С точки зрения бытовой, просто тупить не надо. Используйте те болты, которые рекомендуется. Из прочностных характеристик, коррозионных и т.п.
Титановый болт не нужен в подвеске автомобиля, а в велосипеде сгодится.
@@warchoon1 в таком случае просто смотрите телевизор, чего покажут и всё, зачем все эти опыты и эксперименты...
Очень познавательно-полезное видео, с весьма неожиданными результатами! Всех благ.
Не совсем. Не соблюдены условия измерения. Да и измерений проводились по одному разу.
Титановые +/- одинаковые. В испытание на срез, космический не затянули до конца, на 500кг он начал уходить в сторону (самый дерьмовый 5 класса начал уходить только на 1к).
Если автор хотябы по 3 раза провёл испытания, результаты были хотя бы слегка похожи на ГОСТы.
При тесте болтов,допущена большая ошибла,я в Швеции проходил курс,что при вкручивании болта 1,5 резьбы должны выходить за гайку. А у вас из гайки ничего не торчит)) сделать тот же эксперимент, но с торчащим конком болта, интересно, сыграет ли это какую роль . Может на разрыв по горизонтали болта.
Прикольно!! Сдаётся мне, что это не космические болты, а мебельные!!!
Как весело наблюдать путриоты тут пишут про разные условия, сплавы, нагрузки, гайки не так закручены... Все чтобы не признавать как Китайский болт уделал космический титан от товарища Рогозина😂😂
Эти самые "патриоты" здесь и будут правы, также надо бы затестить титан из других стран, для полноты картины
Можете полететь на станцию и побить крепления кувалдой.
Нет там таких нагрузок.
Видно же что китайский болт лопнул при нагрузке примерно 3300 и гайка с резьбой отвисла.Просто лопнул похоже около гайки.
Резьба нарезная и по факту в канавках резьбы дикий концентрат напряжения, первым делом резьбы вытягивает и потом рвет, если необходим чистый эксперимент то из этих болтов (или из таких же металлов) нужно точить гантельки и их уже потом рвать через спец крепеж
@@MotoMixon в реальность при крепеже конструкций тоже "гантельки" используются или всё-таки нормальные обычные болты и гайки? Эксперимент показывает, сколько выдержит крепеж системы "болт + гайка", как в реальной жизни
@@MotoMixon в титане резьба катанная , как и алюминии + нержавейке.
Хотелось бы увидеть эксперименты с магнитами
Забавные эксперименты)
Короче суть ясна - один чёрт всё надёжно. Это очень большой запас по прочности. А в случае с титаном - еще и экономия веса.
Хотелось бы увидеть испытания на разрыв гидравлическим прессом современные автомобильные стальные штампованные и литые алюминиевые диски из розницы автозапчасти. Сейчас много рекламируют российское производство. Было бы интересно сравнить одинаковые диски от разных производителей, как они выдерживают экстремальные нагрузки. это же очень важно для безопасности при попадании колеса на литом диске на высокой скорости в глубокую яму на асфальте, при встречной деформации во время ДТП. Вам это будет думаю сильно накладно такие испытание. зато просмотров набрали бы массу, потому что таких испытаний на Ютуб нет, а все хотят ездить на безопасных колесах. Думаю многие годы такое видео еще оставалось бы в верхних строчках просмотров у автолюбителей и других автомобилистов. Но только если оно подробное, аргументированное и доказательной базой для сравнения нескольких известных производителей дисков. Хотя , при грамотном подходе вы смогли бы бесплатно получить диски у проивзиодителй для лабоартоиных испытаний для рекламы их продукции а другие могли бы выступит в качестве спонсоров предоставим в вам свой товар , например, китайские диски или турецкие. Также можно взять бэушные оригинальные, так как считаеся что у них самое высок е качество.
А какие, простите, нагрузки, которые испытывают диски в процессе эксплуатации можно воспроизвести при помощи пресса?
@@АлексейКришталь-ы7ъ
+100500
проще сбросить два диска на бетон с большой высоты и посмотреть, чем обернулось. Там будет хотя бы ударная нагрузка.
если очень хочется самые прочные, ставьте титановые или составные. Дюралевые тоже прочнее обычных алюминиевых. Но алюминиевые легче.
ДА КАК Я ТЕБЕ ЭТО ДОМА-ТО ПОВТОРЮ? У КОГО ДОМА ЕСТЬ 100 ТОННЫЙ ПРЕСС?!
Космический и 12 класс -, высокопрочные болты. Они работают на растяжение всегда, т.к. затягиваются до определенного усилия, а детали держатся уже засчет трения между собой. Так что все с нашими болтами хорошо
Я уж думал Китай нас переплюнул
Здравствуйте уважаемый автор. При испытаниях на "срез" важно иметь равную затяжку динамометрическим ключом. И ещё кроме характеристик мех.сопротивления важно, для применимости в той или иной области техники, сравнивать вес. Как Вы сказали "космические метизы" как раз подбирались под 150 - 180% нагрузки. Важно ещё и знать марку титанового сплава(приблизительно можно понять при взвешивании). Вы сравните вес китайского титана и наш"космический титан".
-Все болты собрал?
-Все...
-Какой ценой?
-Ценой всего...
Проверь различные клеевые материалы на разрыв, я понимаю что это муторно, но интересно сравнить например несколько полимерных клеев , или двукомпонентных.