Lendo os comentários resolvi tentar contribuir com as divergentes opiniões. Tenho um Polo do mesmo ano e modelo do vídeo. O motor é bem honesto e interessante para o peso do carro. Em dezembro fará dois anos que comprei e faz um ano e meio que tenho instalado o piggyback da concorrência. Estou muito satisfeito com o upgrade, consumo não vi diferença (acredito que na teoria gaste menos mas como se pisa um pouco mais, dá na mesma). Uso gasolina e na cidade faz 10,5Km/l e na estrada faz 16,5Km/l, pisando forte faz média de 13,5 Km/l indo para o Uruguai com estrada livre (RS => Uruguai). Tanto na cidade bem como em viagens é uma maravilha o ganho. O conjunto motor TSI e câmbio são bem conhecidos pela “folga” de desempenho que são subutilizados, muitas vezes pela legislação em emissões e durabilidade mesmo. Com as revisões em dia, não acredito que dê problema. Acho até que a nossa gasolina é mais preocupante.
Perfeito Marcio, muito obrigado pela contribuição. Na verdade não é um produto da concorrência. Fiz o vídeo com o Racechip porque era o que tinha disponível, mas a ideia era mostrar como qualquer piggyback funciona.
Adoro este tipo de vídeo em que são realizados testes ou comparações de produtos automotivos. Esses vídeos esclarecem facilitam a escolha dos produtos pelos consumidores. VALEU.
Muito obrigado Mauricio. Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças.
Só uma coisa, quem não gosta de mexer é um direito seu em não mexer, mas o vídeo foi feito para os que querem uma pimentinha a mais, quem gosta de mecânica e consegue sentir uma evolução por menor que seja, aprova a proposta do vídeo em demonstrar um produto. Quando um veículo sai de fabrica ele tem certas tolerâncias que podem ser mais exigidas, para ficar completo, deveriam fazer um TESTE com todas as simulações feitas, com e sem filtro esportivo, com e sem o produto e ver o consumo/retomadas para que muitos xaropes daqui não fiquem com nhenhenhen, bem dá pra ver que tem mais curtidas que negativas dos resmungões de plantão. valeu!!
Muito legal o vídeo. E a BMS é top. Já pus um gas pedal e um exaustor num Argo 1.0 aí. Olha que pra um carrinho 1.0 ficou bem legal. Um ronco tri e mais esperto.
hehehehe, muito obrigado Jussara. Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer.
Não há dúvida que o torque aumenta e o motor fica mais "nervoso". Mas vale lembrar que o projeto original do motor pelas fábricas não prevê este tipo de alteração. As peças terão maior desgaste, o consumo de combustível aumentará, e a vida útil do motor ficará comprometida.
Se vc comprou o carro, pra que se prender a essa informação intimidadora como se o produto ainda fosse da fábrica, comprou o carro pode até tacar fogo.
Wagner Fernandes Na verdade as fabricantes são protecionistas, o meu carro é um 208 GT com 173 CV e o Mini Cooper de geração anterior que utiliza o mesmo motor tem em torno de 180,190 CV.Ja na Europa tem o 208 GTI que tem mais de 200 CVs e usa o mesmo motor.Isso é a fabricante que define, logo posso fazer um remap no meu GT que aguenta.
@@br96099172 Um 208 GT é meu sonho de consumo, achei um usado por 60 mil reais, vale a pena? É um carro que incomoda ou é só fazer as manutenções básicas? Quero muito ter um. Vlw
Instalei o da marca tork one no meu onix 2022 e nao vi nada de ganho .Aí retirei e coloquei o Racechip. A mesma merda.Removi e devolvi . Fiquei só com o gas pedal. Este sim, entrega o que promete . Aceleração rapida.
Perde a garantia sim se levar na concessionária com ele instalado. Mas de qualquer forma é um equipamento muito.simples e eficiente pra quem sabe mexer pra não estourar tudo.
Obrigado Joilson. No aspirado tem que ser um remap, mas os ganhos não são tão expressivos. Dá uma olhada nesse vídeo: ruclips.net/video/M1nFcmI_T4A/видео.html
É interessante o aparelho. Como já disseram nos comentários, se não remover e for até a concessionária, perde a garantia. Não tem choro. Em mecânica, não existe aumento de potência em dado motor ou máquina que não implique em diminuição da vida útil. Por fim, esse vídeo faz propaganda do aparelho e penso que faltou a opinião sincera.
E essa história de que não perde a garantia não é bem assim. Se der um problema no câmbio e o scanner detectar que foi excesso de torque é tchau e bênção.
O melhor foi falar que aumenta potência e torque mas não o consumo?! 🤔 👀 🤣 🤣 Moh sacanagem um vídeo desse, opinião sincera agora foi pro saco. O que um cachê não faz hein! E nem sequer mostra o teste em tempo real no dinamômetro. Não há como garantir absolutamente nada que realmente esses dados são do aparelho nessas configurações 🤦♂️
Alcides Júnior Mas não aumenta mesmo. Já teve algum carro com reprogramação eletrônica ou pigguback para falar isso? Pois bem, eu já tive vários (4 carros no total, o consumo realmente não aumenta, já que em determinadas circunstâncias você não precisa exigir tanto do acelerador como no carro original. Todos carros chipados que eu já tive o consumo permaneceu igual ou até mesmo melhorou.
Amigos, não tem nada vendido aqui. Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças. Sobre garantia, várias concessionárias já estão vendendo o carro com o aparelho instalado (ou instalando em algum lugar, mas tudo através da concessionária). Inclusive nos carros de test drive eles já estão mostrando para o cliente como é. Sobre durabilidade, o ganho é tão pequeno que não afeta de forma prejudicial. Talvez ao invés de durar 300 mil km, dure 290 mil, o que é uma diferença ínfima. E falando em exemplo, se pegar uma BMW 320 ou 328, elas usam o mesmo motor, chamado de N20, mas com calibrações para potências diferentes. Você consegue fazer a 320 ter a mesma potência que a 328 sem comprometer nada. Sobre o consumo, depende do seu modo de condução. Como ele ganhou potência, se andar sempre acelerando, vai gastar mais combustível sim. Mas se andar de modo normal, pode até trazer uma leve melhora no consumo, pois você tem mais torque disponivel em baixa rpm e pode acelerar menos. Mas isso não quer dizer que vá acontecer.
Em relação à garantia, eu posso estar enganado, mas até onde eu sei não é tão simples assim. Toda vez que for levar na concessionária para uma revisão, será necessário remover o aparelho, isto é, esconder da montadora que foi feita essa modificação.
Olá. Eu tenho esse mesmo Polo 2018 TSi. Quero colocar só o FILTRO DE AR ESPORTIVO. Terei terei algum ganho de economia? Vale a pena colocar sem pyggyback?
Não, pois tem que ser um motor turbo. Em motores aspirados tem que ser feito um remap, mas os ganhos não são tão expressivos. Dá uma olhada nesse vídeo: ruclips.net/video/M1nFcmI_T4A/видео.html
E pq a montadora já não otimizou o carro que desenvolveram? O mercado de carros não me parece tão pouco competitivo para eles se darem a esse luxo. Sinceramente, tenho muita dificuldade de acreditar que não traz prejuízo a longo prazo..
Vejo que o Augusto foi ao cerne do assunto! Por nada, esse pigg back e esse filtro não vão alterar as caracteristicas originais do veículo. Me lembro do famoso "pinox".
Se não me engano, a potência dos motores e a litragem afetam diretamente os impostos que incidem sobre o custo do veículo. Qualquer potência a mais alteraria o valor do produto podendo perder competitividade no preço final.
Claro que traz prejuízo à longo prazo, e eles sabem disso! Basta assistir o vídeo que eles falam que o Up TSI no futuro vai ser uma bomba, pq os donos gostam de usar justamente esse tipo de equipamento que tanto elogiaram nesse vídeo
Amigo, não tem nada de propaganda aqui. Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças. Usamos essas marcas pois eram a que tinhamos disponível, mas a ideia era mostrar o funcionado de qualquer piggyback ou filtro esportivo.
Desculpe minha ignorância. Vi outro vídeo e agora esse 😃😃😃 esse sistema é o mesmo do shift Power?!? Comprei um novo Versa, graças as dicas de vcs e adorei muito o carro. Como vc diz, é uma mistura de sensações rsrs, mas a aceleração é bastante lenta, para evoluir, temos q pisar. Qual a diferença entre esses dispositivos, se é q têm? Obg 🙏
O consumo Depende do seu modo de condução. Como ele ganhou potência, se andar sempre acelerando, vai gastar mais combustível sim. Mas se andar de modo normal, pode até trazer uma leve melhora no consumo, pois você tem mais torque disponivel em baixa rpm e pode acelerar menos.
A velocidade não é um fator para se considerar aqui, porque não é para você correr mais ou acima dos limites de velocidade. A potência aqui não aumentou tanto, então freios normalmente suportam sim. Com relação ao consumo, depende do seu modo de condução. Como ele ganhou potência, se andar sempre acelerando, vai gastar mais combustível sim. Mas se andar de modo normal, pode até trazer uma leve melhora no consumo, pois você tem mais torque disponivel em baixa rpm e pode acelerar menos. Mas isso não quer dizer que vá acontecer.
Algo que não ficou claro para mim é quanto a reutilização em outro carro, exemplo prático: Hejo eu tenho um jetta tsi e compro esse race chip, posteriormente eu vendo o jetta e compro um civic touring, minha dúvida é, posso utilizar o mesmo aparelho e só troco o chicote, ou tenho que comprar um novo aparelho tb?
Depende do seu modo de condução. Como ele ganhou potência, se andar sempre acelerando, vai gastar mais combustível sim. Mas se andar de modo normal, pode até trazer uma leve melhora no consumo, pois você tem mais torque disponivel em baixa rpm e pode acelerar menos.
Fala aí pessoal. Tenho uma CRV 2008 e a única coisa que me incomoda é a potência. É um carro somente para viagem com a família, mas na estrada as ultrapassagens se tornam perigosas pela falta de torque. Gostaria de saber se esse equipamento junto com o Sprint booster corrige um pouco esse defeito ou se o equipamento só melhora mesmo esses motores mais novos com turbo. Obrigado e parabéns pelo canal. Ricardo
Sim so pra turbo pra aspirado nao compensa existem outras preparações pra aspirados mas nao e nada barato com turbo ganha muito mais potencia gastando menos
Quero parabenizar vocês pelos vídeos e quero uma opinião de vocês qual carro melhor o azera ou o lancer tô em dúvida entre os 2 carros seria um carro usado azera ano 2011 e o lancer 2013 os dois está na mesma facha de preço ando pouco moro em cidade pequena
Vivemos num país estranho. A garantia de um carro é para o uso do veículo exatamente como ele vem de fábrica. No momento que você instala um equipamento que aumenta a potência você está sim alterando as características originais do veículo, vai forçar motor, transmissão, freios, além de eventuais conflitos no sistema eletrônico. Daí se der problema, você retira o aparelho, vai na concessionária e MENTE, engana a montadora com a carinha de santo, dizendo que não sabe porquê moeu. Isto é errado, engodo e anti-etico. Mas como é o outro que se ferra, e não vc, tudo bem, jóia. Agora dizer que não perde garantia é sacanagem né Gustavo. Vai na concessionária com esta treta instalada.
Quanto mimimi de gente que paga de politicamente correto. Como se a montadora se importasse com o consumidor, não quisesse fazer de tudo pra tirar vantagem em cima de cada consumidor que ela tem...
Achei ridículo foi o "canal" defendendo o chip dizendo que não afeta a durabilidade do motor. Pqp, quanta hipocrisia! Se eles vacilarem vão perder o que o canal tem de mais importante, que é a credibilidade.
Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças. Sobre garantia, várias concessionárias já estão vendendo o carro com o aparelho instalado (ou instalando em algum lugar, mas tudo através da concessionária). Inclusive nos carros de test drive eles já estão mostrando para o cliente como é. Sobre durabilidade, o ganho é tão pequeno que não afeta de forma prejudicial, pois trabalha ainda dentro do fator de segurança. Talvez ao invés de durar 300 mil km, dure 290 mil, o que é uma diferença ínfima. E falando em exemplo, se pegar uma BMW 320 ou 328, elas usam o mesmo motor, chamado de N20, mas com calibrações para potências diferentes. Você consegue fazer a 320 ter a mesma potência que a 328 sem comprometer nada.
É possível fazer esse tipo de procedimento no Honda fit primeira geraçaõ ? Caso negativo, qual procedimento seria interessante fazer para o old fit ganhar um pouco de performance/potencia ?
Gravamos esse porque foi o que o dono comprou. Sabemos que existem outras marcas nacionais porém muita gente prefere a K&N porque tem mais experiência no mercado, tem renome.
@@lobomalvado25 larguei mão do tork one justamente por isso e por ter mais um cabo ainda de antena de bluetooth. Muita fiarada pra esconder, péssimo pra ficar removendo
Se fosse assim, é igual a processador de computador, é possível fazer overclock para aumentar a potência, daí o povo fala que diminui a vida útil do processador. Mas isso é irrelevante na área, já que dificilmente alguém ficaria mais de 15 anos com o mesmo PC.
As fábricas colocam várias limitações nos motores por questões de poluição, legislação, etc. Sobre durabilidade, o ganho é tão pequeno que não afeta de forma prejudicial. Talvez ao invés de durar 300 mil km, dure 290 mil, o que é uma diferença ínfima. E falando em exemplo, se pegar uma BMW 320 ou 328, elas usam o mesmo motor, chamado de N20, mas com calibrações para potências diferentes. Você consegue fazer a 320 ter a mesma potência que a 328 sem comprometer nada.
O Up por exemplo é o mesmo motor e turbina do Polo e vem de fábrica com menos torque e potência do que ele. Eles fazem isso por uma série de questões, inclusive por questões de impostos por categoria. Assim como o Polo Gts tem o mesmo motor do Golf tsi 1.4, o Golf continua sendo um carro de categoria superior e ambos poderiam ser mais fortes. Eles deixam uma margem de segurança bem grande limitando muito o desempenho dos carros
To com uma T Cross 1.0 tsi automática e ela tem 4 modos de condução ECO, Normal, Sport e Individual/Personalizado. Se colocar o racechip esses modos ficam inúteis ou sao somente configurações do câmbio? Vai valer só as novas opções do aplicativo do módulo do racechip?
Chefe, eu que tenho racechip falo que são 2 coisas defirentes. O app do módulo vai mudar a potência do motor, já o modo de condução do seu carro vai alterar (provavelmente) o câmbio e a resposta do acelerador (menos delay)
Já tenho um remap na Tcross e filtro inbox, pode colocar mais o racechip? Será que vai dar mais potência? Ou pode correr risco de quebras? Parabéns pelo trabalho de vocês
O pior é o cara instalar isso e começar a achar que o carro virou esportivo e começar a acelerar. Aí eu quero ver a vida útil não diminuir. Eu até teria no meu carro, já que não fico acelerando desnecessariamente, mas não dá pra estimular o uso disso batendo no peito e falando que não diminui a vida útil.
Mais é o que acontece, Brasileiro pensa que Polo, UP, Jetta, Golf DS3, 2008 GT, são esportivos, nunca serão, esportivos são Lamborghini, Ferrari, Nissan GTR, Maserati, Porsche, Bugatti, Dodge Helcat, etc
@@robertpatrickmedeiros1819 existem vários níveis de esportivo, o que faz o carro ser esportivo é o conjunto da obra inteira, não só números de potência.
Neste vídeo derraparam. Podiam ebaltecer o produto, tem gente que aprecia, e jamais queimar a credibilidade do canal afirmando que não diminui a vida útil, não aumenta o consumo e não perde garantia.
Robert Patrick Medeiros Nossa, que viagem.O Up até concordo, agora o resto são categorias de esportivos.Ta falando que hot hatch não é esportivo?Então o Jetta GLI, Golf GTI, DS3 não são esportivos para vc?
@@robertpatrickmedeiros1819 falou bosta pra caramba Guerreiro, esportivados é uma coisa, esportivo é outra coisa, super esportivo, hiper esportivo, elétricos esportivos, ainda tem os hot rods, poney cars usa, muscle cars usa entre outras categorias de carros esportivos que existem por ai, tem até dos Agroboys agora que acham que Amarok V6 é esportivo aquele entulho grande de carregar esterco
Só acho que deveria passar totalmente original no dinamômetro, para dessa forma garantir que o produto mantem as características originais de potência e torque do carro quando estar no modo "normal/original" do aparelho através do app do smartphone.
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
Lendo os comentários resolvi tentar contribuir com as divergentes opiniões. Tenho um Polo do mesmo ano e modelo do vídeo. O motor é bem honesto e interessante para o peso do carro. Em dezembro fará dois anos que comprei e faz um ano e meio que tenho instalado o piggyback da concorrência. Estou muito satisfeito com o upgrade, consumo não vi diferença (acredito que na teoria gaste menos mas como se pisa um pouco mais, dá na mesma). Uso gasolina e na cidade faz 10,5Km/l e na estrada faz 16,5Km/l, pisando forte faz média de 13,5 Km/l indo para o Uruguai com estrada livre (RS => Uruguai). Tanto na cidade bem como em viagens é uma maravilha o ganho. O conjunto motor TSI e câmbio são bem conhecidos pela “folga” de desempenho que são subutilizados, muitas vezes pela legislação em emissões e durabilidade mesmo. Com as revisões em dia, não acredito que dê problema. Acho até que a nossa gasolina é mais preocupante.
Perfeito Marcio, muito obrigado pela contribuição.
Na verdade não é um produto da concorrência. Fiz o vídeo com o Racechip porque era o que tinha disponível, mas a ideia era mostrar como qualquer piggyback funciona.
qual a que vc usa?
\
Qual Piggyback vc usa?
Adoro este tipo de vídeo em que são realizados testes ou comparações de produtos automotivos. Esses vídeos esclarecem facilitam a escolha dos produtos pelos consumidores. VALEU.
Muito obrigado Mauricio. Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças.
OLÁ... ESTE VÍDEO É DAQUELES QUE A GENTE PRECISA MARCAR NOS FAVORITOS DA PLAYLIST DE CARROS... VALEU GUSTAVO.
Valeu Luiz, muito obrigado
Olha o mundão girando em, esse mundo realmente é muito pequeno mesmo, meses atrás era contra hj já até indica.
Acaba não mundão!!! 💸💸💸
Gustavo eu adorei vc sabe do delay com a CRV agora, vai ficar top. Valeu mesmo. Abc.
Já tive os dois, remap e racechip. Ambos são opções ótimas, mas prefiro piggyback que dá pra desligar e tirar na hora da revisão.
Perfeito, Eduardo
Só uma coisa, quem não gosta de mexer é um direito seu em não mexer, mas o vídeo foi feito para os que querem uma pimentinha a mais, quem gosta de mecânica e consegue sentir uma evolução por menor que seja, aprova a proposta do vídeo em demonstrar um produto. Quando um veículo sai de fabrica ele tem certas tolerâncias que podem ser mais exigidas, para ficar completo, deveriam fazer um TESTE com todas as simulações feitas, com e sem filtro esportivo, com e sem o produto e ver o consumo/retomadas para que muitos xaropes daqui não fiquem com nhenhenhen, bem dá pra ver que tem mais curtidas que negativas dos resmungões de plantão. valeu!!
Valeu Luis
Tava pesquisando sobre isso essa semana. Só esperando chegar em casa pra assistir o vídeo na integra, heheh abraço rapaziada!
Muito legal o vídeo. E a BMS é top. Já pus um gas pedal e um exaustor num Argo 1.0 aí. Olha que pra um carrinho 1.0 ficou bem legal. Um ronco tri e mais esperto.
Interessante as comparações que foi feito com motores maiores, geralmente procuramos isso ao ver testes de desempenho. Esclarecido.
Parabéns pelo conteúdo, completo e inteligente!!!! 👏👏👏👏👏👏
Boa tarde Gustavo ! Positivo e operante !
Valeu amigo
Poderiam fazer um video sobre o GNV. Parabéns vcs sãos os melhores
Obrigado Michel. Estamos planejando um vídeo sobre GNV sim.
Show de bola, bacana mostrar o que muitos têm dúvidas, like abraço.
Valeu
Opiniao Sincera + BMS ✓
Valeu Johann
Boa noite a ambos!😄😃
Bem interessante suas explicações Prof. Gustavo! Parabéns!👏👏👏👏👏👏👏👏
Até a proxima.🤗
hehehehe, muito obrigado Jussara.
Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer.
Excelente. Muito obrigado!
Boa Gustavo Video maravilhoso informacao importantissima pra quem curte Acelerar....
Valeu Wylthon
Minha inscrição no canal foi depois de vídeo.Estao de parabéns ,foi muito interessante!!parabéns ao canal e a Bms
Tirou todas as minhas dúvidas.
Não há dúvida que o torque aumenta e o motor fica mais "nervoso". Mas vale lembrar que o projeto original do motor pelas fábricas não prevê este tipo de alteração. As peças terão maior desgaste, o consumo de combustível aumentará, e a vida útil do motor ficará comprometida.
Se vc comprou o carro, pra que se prender a essa informação intimidadora como se o produto ainda fosse da fábrica, comprou o carro pode até tacar fogo.
Pode até tacar fogo sim, mas não pode dizer que o carro pegou fogo sozinho. Não dá para mentir e reclamar uma garantia, só safado faz isso.
Wagner Fernandes Na verdade as fabricantes são protecionistas, o meu carro é um 208 GT com 173 CV e o Mini Cooper de geração anterior que utiliza o mesmo motor tem em torno de 180,190 CV.Ja na Europa tem o 208 GTI que tem mais de 200 CVs e usa o mesmo motor.Isso é a fabricante que define, logo posso fazer um remap no meu GT que aguenta.
@@br96099172 Um 208 GT é meu sonho de consumo, achei um usado por 60 mil reais, vale a pena? É um carro que incomoda ou é só fazer as manutenções básicas? Quero muito ter um. Vlw
Depende do motor. Nos jetta vem com 230 e o mesmo bloco é usado nos carros com 250 da Audi
Show de bola !! Uma aula !! Abraço Gustavo !
Valeu Marlon. Abração
Instalei o da marca tork one no meu onix 2022 e nao vi nada de ganho .Aí retirei e coloquei o Racechip. A mesma merda.Removi e devolvi . Fiquei só com o gas pedal. Este sim, entrega o que promete . Aceleração rapida.
Perde a garantia sim se levar na concessionária com ele instalado. Mas de qualquer forma é um equipamento muito.simples e eficiente pra quem sabe mexer pra não estourar tudo.
excelente aula!
muito bom o video, vcs poderiam fazer um sobre chip de potencia para carros aspirados.
Obrigado Joilson. No aspirado tem que ser um remap, mas os ganhos não são tão expressivos. Dá uma olhada nesse vídeo: ruclips.net/video/M1nFcmI_T4A/видео.html
É interessante o aparelho. Como já disseram nos comentários, se não remover e for até a concessionária, perde a garantia. Não tem choro. Em mecânica, não existe aumento de potência em dado motor ou máquina que não implique em diminuição da vida útil. Por fim, esse vídeo faz propaganda do aparelho e penso que faltou a opinião sincera.
Ricardo Sa exatamente.
E essa história de que não perde a garantia não é bem assim. Se der um problema no câmbio e o scanner detectar que foi excesso de torque é tchau e bênção.
O melhor foi falar que aumenta potência e torque mas não o consumo?! 🤔 👀 🤣 🤣
Moh sacanagem um vídeo desse, opinião sincera agora foi pro saco. O que um cachê não faz hein!
E nem sequer mostra o teste em tempo real no dinamômetro. Não há como garantir absolutamente nada que realmente esses dados são do aparelho nessas configurações 🤦♂️
Alcides Júnior
Mas não aumenta mesmo. Já teve algum carro com reprogramação eletrônica ou pigguback para falar isso? Pois bem, eu já tive vários (4 carros no total, o consumo realmente não aumenta, já que em determinadas circunstâncias você não precisa exigir tanto do acelerador como no carro original. Todos carros chipados que eu já tive o consumo permaneceu igual ou até mesmo melhorou.
Amigos, não tem nada vendido aqui. Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças. Sobre garantia, várias concessionárias já estão vendendo o carro com o aparelho instalado (ou instalando em algum lugar, mas tudo através da concessionária). Inclusive nos carros de test drive eles já estão mostrando para o cliente como é. Sobre durabilidade, o ganho é tão pequeno que não afeta de forma prejudicial. Talvez ao invés de durar 300 mil km, dure 290 mil, o que é uma diferença ínfima. E falando em exemplo, se pegar uma BMW 320 ou 328, elas usam o mesmo motor, chamado de N20, mas com calibrações para potências diferentes. Você consegue fazer a 320 ter a mesma potência que a 328 sem comprometer nada.
Sobre o consumo, depende do seu modo de condução. Como ele ganhou potência, se andar sempre acelerando, vai gastar mais combustível sim. Mas se andar de modo normal, pode até trazer uma leve melhora no consumo, pois você tem mais torque disponivel em baixa rpm e pode acelerar menos. Mas isso não quer dizer que vá acontecer.
Isso sim é um vídeo excelente. Parabéns
Em relação à garantia, eu posso estar enganado, mas até onde eu sei não é tão simples assim. Toda vez que for levar na concessionária para uma revisão, será necessário remover o aparelho, isto é, esconder da montadora que foi feita essa modificação.
Ou seja, ser nalandro...
Video muito bem feito e bem explicativo. Parabéns.
Muito bom!
Poderia fazer uma comparação de piggbacks para os 1.0 tsi, incluindo os da Racechip GTS Black
Seria ótimo! Até hoje ninguém fez e existem muitas opções no mercado.
Seria ótimo mesmo
Tô querendo mto saber qual seria melhor pra eu instalar no Nivus
Excelente explicação, excelente vídeo. parabéns!
Muito obrigado Andre
Gostei muita informação
Obrigado Natalicio
Que aula.
Parabéns a equipe.
boa tarde Felipe tem esse Piggyback para a hilux 2008 3.0 manual?
Olá. Eu tenho esse mesmo Polo 2018 TSi. Quero colocar só o FILTRO DE AR ESPORTIVO. Terei terei algum ganho de economia?
Vale a pena colocar sem pyggyback?
Boa noite, teria como dar uma ideia dos ganhos no 3008/ 2121, ele teria o problema de muita perda por conta do câmbio? Obrigado
É para quem mora bem longe como é feita está compra e instalação,estou no interior do RJ. Região dos lagos ok 👍
Você pode comprar de algum revendedor perto de você. Instalação também pode ser feita lá.
Informe onde tem um revendedor nessa região nos aqui não conhecemos obrigado
Boa noite parceiro só uma dúvida o conector A e naquela parte mais difícil de colocar e o B é na pressurização do turbo na parte de cima??? obrigado
Interessante
Este aparelho pode ser instalado em uma Ford Edge AWD limited motor V6 ?
Não, pois tem que ser um motor turbo. Em motores aspirados tem que ser feito um remap, mas os ganhos não são tão expressivos.
Dá uma olhada nesse vídeo: ruclips.net/video/M1nFcmI_T4A/видео.html
Tinha que fazer o teste andando com Jettão Gli pô...polo é o egg!!
Melhor video explicativo.
Se colocar um downpipe, o ganho ainda é maior. Excelente esse Piggyback.
E pq a montadora já não otimizou o carro que desenvolveram? O mercado de carros não me parece tão pouco competitivo para eles se darem a esse luxo. Sinceramente, tenho muita dificuldade de acreditar que não traz prejuízo a longo prazo..
Vejo que o Augusto foi ao cerne do assunto! Por nada, esse pigg back e esse filtro não vão alterar as caracteristicas originais do veículo. Me lembro do famoso "pinox".
Augusto Fiorucci ahhhh, mas o “Juninho” estudou isso mais que todos os engenheiros das montadoras...
Concordo.... ele é vendedor nao engenheiro
Se não me engano, a potência dos motores e a litragem afetam diretamente os impostos que incidem sobre o custo do veículo. Qualquer potência a mais alteraria o valor do produto podendo perder competitividade no preço final.
Claro que traz prejuízo à longo prazo, e eles sabem disso! Basta assistir o vídeo que eles falam que o Up TSI no futuro vai ser uma bomba, pq os donos gostam de usar justamente esse tipo de equipamento que tanto elogiaram nesse vídeo
Boa dica....
Opinião mega $incera.
Amigo, não tem nada de propaganda aqui. Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças. Usamos essas marcas pois eram a que tinhamos disponível, mas a ideia era mostrar o funcionado de qualquer piggyback ou filtro esportivo.
Show esse assunto ai, o meu carro já ficou feliz só com militec , ganhou uns 2 cavalos já hehehe imagina com isso ai hehehe
Prefiro ver um vídeo que conte como descobrir se o proprietário anterior instalou essa geringonça.
no caso o RACECIP: NÉ esse ai serve na Hilux 2008 3.0 manual?
Desculpe minha ignorância. Vi outro vídeo e agora esse 😃😃😃 esse sistema é o mesmo do shift Power?!? Comprei um novo Versa, graças as dicas de vcs e adorei muito o carro. Como vc diz, é uma mistura de sensações rsrs, mas a aceleração é bastante lenta, para evoluir, temos q pisar. Qual a diferença entre esses dispositivos, se é q têm? Obg 🙏
Polo já tem um bom desempenho, fiquei curioso é sobre o consumo, já que ele.e meio beberrão.
seria possível um teste para ver a diferença no consumo ?
O consumo Depende do seu modo de condução. Como ele ganhou potência, se andar sempre acelerando, vai gastar mais combustível sim. Mas se andar de modo normal, pode até trazer uma leve melhora no consumo, pois você tem mais torque disponivel em baixa rpm e pode acelerar menos.
Interessante, vou pesquisar mais. Mas já é forte candidato ao C4 Lounge aqui...
Colocou?
Os carros possuem sobra, para aguentar, velocidade maior, potência maior, freios, etc... E altera o consumo de combustível?
A velocidade não é um fator para se considerar aqui, porque não é para você correr mais ou acima dos limites de velocidade. A potência aqui não aumentou tanto, então freios normalmente suportam sim.
Com relação ao consumo, depende do seu modo de condução. Como ele ganhou potência, se andar sempre acelerando, vai gastar mais combustível sim. Mas se andar de modo normal, pode até trazer uma leve melhora no consumo, pois você tem mais torque disponivel em baixa rpm e pode acelerar menos. Mas isso não quer dizer que vá acontecer.
Assistindo a mais um vídeo
Show!
Será que isso resolveria o problema de manco da Territory 2021?
Estou usando o Racechip no jeep compass realmente ta um ótimo ganho, porem tenho várias dúvidas sobre o mesmo e o suporte é péssimo 😔
Serve para motores aspirados. Veículo ix35 2.0 AT de 178cv
Qual o melhor RC ou Tork one ?
Algo que não ficou claro para mim é quanto a reutilização em outro carro, exemplo prático: Hejo eu tenho um jetta tsi e compro esse race chip, posteriormente eu vendo o jetta e compro um civic touring, minha dúvida é, posso utilizar o mesmo aparelho e só troco o chicote, ou tenho que comprar um novo aparelho tb?
Não existe almoço grátis, andou mais bebe mais e desgasta mais. Mas e uma opção bem legal
Depende do seu modo de condução. Como ele ganhou potência, se andar sempre acelerando, vai gastar mais combustível sim. Mas se andar de modo normal, pode até trazer uma leve melhora no consumo, pois você tem mais torque disponivel em baixa rpm e pode acelerar menos.
Boa noite
Fala aí pessoal.
Tenho uma CRV 2008 e a única coisa que me incomoda é a potência. É um carro somente para viagem com a família, mas na estrada as ultrapassagens se tornam perigosas pela falta de torque. Gostaria de saber se esse equipamento junto com o Sprint booster corrige um pouco esse defeito ou se o equipamento só melhora mesmo esses motores mais novos com turbo. Obrigado e parabéns pelo canal.
Ricardo
Excelente vídeo ! Parabéns
Você explicou muito bem mas sei lá tenho um Cruze ltz ano2017 turbo 153 cv tá bom demais bem econômico cada um faz o que quer
Claro Gelson, isso é pra quem quer algo a mais.
Boa noite onde vcs tem oficina para estalar esse chip
Piggyback só funciona em carro turbo? Quais as opções para carro aspirado?
Sim so pra turbo pra aspirado nao compensa existem outras preparações pra aspirados mas nao e nada barato com turbo ganha muito mais potencia gastando menos
Eu só não gosto de ficar no celular, mas é muito legal
Quero parabenizar vocês pelos vídeos e quero uma opinião de vocês qual carro melhor o azera ou o lancer tô em dúvida entre os 2 carros seria um carro usado azera ano 2011 e o lancer 2013 os dois está na mesma facha de preço ando pouco moro em cidade pequena
Com certeza o Azera é de uma categoria acima, mas manutenção e consumo também não mais altos
Vivemos num país estranho. A garantia de um carro é para o uso do veículo exatamente como ele vem de fábrica. No momento que você instala um equipamento que aumenta a potência você está sim alterando as características originais do veículo, vai forçar motor, transmissão, freios, além de eventuais conflitos no sistema eletrônico. Daí se der problema, você retira o aparelho, vai na concessionária e MENTE, engana a montadora com a carinha de santo, dizendo que não sabe porquê moeu. Isto é errado, engodo e anti-etico. Mas como é o outro que se ferra, e não vc, tudo bem, jóia. Agora dizer que não perde garantia é sacanagem né Gustavo. Vai na concessionária com esta treta instalada.
Acho que ele quis dizer exatamente isso. Não perde garantia porque o proprietário pode tirar o chip antes de levar na concessionária.
Quanto mimimi de gente que paga de politicamente correto. Como se a montadora se importasse com o consumidor, não quisesse fazer de tudo pra tirar vantagem em cima de cada consumidor que ela tem...
Achei ridículo foi o "canal" defendendo o chip dizendo que não afeta a durabilidade do motor. Pqp, quanta hipocrisia! Se eles vacilarem vão perder o que o canal tem de mais importante, que é a credibilidade.
Eu trabalho com carros de performance há 12 anos e gosto de inserir no canal esse tipo de coisa para o pessoal conhecer. Esses produtos eu uso há anos e resolvi mostrar, porque já tinha feito um vídeo sobre remap. Queria mostrar as diferenças. Sobre garantia, várias concessionárias já estão vendendo o carro com o aparelho instalado (ou instalando em algum lugar, mas tudo através da concessionária). Inclusive nos carros de test drive eles já estão mostrando para o cliente como é. Sobre durabilidade, o ganho é tão pequeno que não afeta de forma prejudicial, pois trabalha ainda dentro do fator de segurança. Talvez ao invés de durar 300 mil km, dure 290 mil, o que é uma diferença ínfima. E falando em exemplo, se pegar uma BMW 320 ou 328, elas usam o mesmo motor, chamado de N20, mas com calibrações para potências diferentes. Você consegue fazer a 320 ter a mesma potência que a 328 sem comprometer nada.
Esses fdp vendem carro caro.Maltratam os clientes.Concessionarias com pessimo atendimento pós venda e ai vem um puxa-saco defender fabricante.
Amigo, tenho no carro gás pedal e intake, fica tranquilo instalar o Racechip?
Valeu
E piggybach em motor aspirado, especificamente Logan 1.6 16v. Ja tenho o gaspedal tork one
Otimo vídeo
Obrigado Vinicius
Boa dica amigo
Valeu Roberto
É possível fazer esse tipo de procedimento no Honda fit primeira geraçaõ ? Caso negativo, qual procedimento seria interessante fazer para o old fit ganhar um pouco de performance/potencia ?
Bom dia eles fazem também no Onix turbo
Uma pergunta, pq vcs usam filtro importado? Uso os filtros da inflow e sempre gostei, esses filtros são ruins?
Gravamos esse porque foi o que o dono comprou. Sabemos que existem outras marcas nacionais porém muita gente prefere a K&N porque tem mais experiência no mercado, tem renome.
*IDAI GALERA😏*
tenho race ship no jetta posso passar ele para un nissan tida?????
Da para colocar downpipe com o piggyback?
Alguém sabe dizer qual o melhor, RACECHIP ou TORK ONE??? Será que a versão GTS do RACECHIP vale a diferença de valor!?
@@lobomalvado25 larguei mão do tork one justamente por isso e por ter mais um cabo ainda de antena de bluetooth. Muita fiarada pra esconder, péssimo pra ficar removendo
@@lobomalvado25 deu uma boa diferença? Colocou filtro e downpipe tbm?
Oque acha de fazer para da um up na performance de um fusion titanium 2015 fwd?
E o Gás Pedal... Acrescenta alguma vantagem? Tenho um Polo e o lag de aceleração é grande ao meu ver.
Olá!! Td bem? Epra carros aspirados funciona? Por exemplo, funciona para o Kia Cerato 2020 2.0 de 167cv? Um abraço!!
Legal. Ótimo vídeo.
Vcs tão em São Paulo
Bom dia, pode ser instalado em carro aspirado ? Tenho um mitsubishi ASX 2020 e gostaria de melhorar a potência e o torque.
Porque no sai de fabrica com essa potência extra? Acho que isso prejudica a longo prazo a durabilidade do veículo.
Valor do carro muda , e como se tivesse imposto nos CV do motor , 1.4 da VW/Audi tem vários os de 122cv , 150cv e 185cv
Se fosse assim, é igual a processador de computador, é possível fazer overclock para aumentar a potência, daí o povo fala que diminui a vida útil do processador. Mas isso é irrelevante na área, já que dificilmente alguém ficaria mais de 15 anos com o mesmo PC.
As fábricas colocam várias limitações nos motores por questões de poluição, legislação, etc. Sobre durabilidade, o ganho é tão pequeno que não afeta de forma prejudicial. Talvez ao invés de durar 300 mil km, dure 290 mil, o que é uma diferença ínfima. E falando em exemplo, se pegar uma BMW 320 ou 328, elas usam o mesmo motor, chamado de N20, mas com calibrações para potências diferentes. Você consegue fazer a 320 ter a mesma potência que a 328 sem comprometer nada.
O Up por exemplo é o mesmo motor e turbina do Polo e vem de fábrica com menos torque e potência do que ele. Eles fazem isso por uma série de questões, inclusive por questões de impostos por categoria. Assim como o Polo Gts tem o mesmo motor do Golf tsi 1.4, o Golf continua sendo um carro de categoria superior e ambos poderiam ser mais fortes. Eles deixam uma margem de segurança bem grande limitando muito o desempenho dos carros
Que legal polo show gostei
Da pra colocar na nova Tracker 2021? 1.0 Turbo
To com uma T Cross 1.0 tsi automática e ela tem 4 modos de condução ECO, Normal, Sport e Individual/Personalizado. Se colocar o racechip esses modos ficam inúteis ou sao somente configurações do câmbio? Vai valer só as novas opções do aplicativo do módulo do racechip?
Chefe, eu que tenho racechip falo que são 2 coisas defirentes. O app do módulo vai mudar a potência do motor, já o modo de condução do seu carro vai alterar (provavelmente) o câmbio e a resposta do acelerador (menos delay)
Com esse mesmo chip, fazendo escape, ganha mais ainda, ou tem que ser outro chip, mais forte? Abraço
Qual os parafusinho adequado para parafusar a carenagem do Polo para não ficar rindo por dentro do carro
Este upgrade força mais a turbina?
Boa tarde Srs! Vocês saberiam me indicar uma oficina aqui em BH que fazem a venda e instalação do Race Chip para o Civic Touring? Obrigado .
Conseguiu?
Já tenho um remap na Tcross e filtro inbox, pode colocar mais o racechip? Será que vai dar mais potência? Ou pode correr risco de quebras?
Parabéns pelo trabalho de vocês
Ou remap, ou piggyback. Os dois juntos, não. Piggyback não vai te dar mais potencia em cima do remap!
Opa
Em Porto Alegre quem faz esse serviço de venda e instalação de piggyback? Tenho um Nivus highline 2023
O pior é o cara instalar isso e começar a achar que o carro virou esportivo e começar a acelerar. Aí eu quero ver a vida útil não diminuir.
Eu até teria no meu carro, já que não fico acelerando desnecessariamente, mas não dá pra estimular o uso disso batendo no peito e falando que não diminui a vida útil.
Mais é o que acontece, Brasileiro pensa que Polo, UP, Jetta, Golf DS3, 2008 GT, são esportivos, nunca serão, esportivos são Lamborghini, Ferrari, Nissan GTR, Maserati, Porsche, Bugatti, Dodge Helcat, etc
@@robertpatrickmedeiros1819 existem vários níveis de esportivo, o que faz o carro ser esportivo é o conjunto da obra inteira, não só números de potência.
Neste vídeo derraparam. Podiam ebaltecer o produto, tem gente que aprecia, e jamais queimar a credibilidade do canal afirmando que não diminui a vida útil, não aumenta o consumo e não perde garantia.
Robert Patrick Medeiros Nossa, que viagem.O Up até concordo, agora o resto são categorias de esportivos.Ta falando que hot hatch não é esportivo?Então o Jetta GLI, Golf GTI, DS3 não são esportivos para vc?
@@robertpatrickmedeiros1819 falou bosta pra caramba Guerreiro, esportivados é uma coisa, esportivo é outra coisa, super esportivo, hiper esportivo, elétricos esportivos, ainda tem os hot rods, poney cars usa, muscle cars usa entre outras categorias de carros esportivos que existem por ai, tem até dos Agroboys agora que acham que Amarok V6 é esportivo aquele entulho grande de carregar esterco
tem que tirar antes de levar na revisão
???
Sim, tem que tirar. Se não, vai perder a garantia! 🤓
Só acho que deveria passar totalmente original no dinamômetro, para dessa forma garantir que o produto mantem as características originais de potência e torque do carro quando estar no modo "normal/original" do aparelho através do app do smartphone.
Passamos original. Deu 94cv nas rodas contra 110cv nas rodas com ele ligado.
Nos outros dois carros mostrados, os ganhos foram maiores.
Olá! Esse aparelho pode ser instalado no kia Cerato 2.0 2020?