Es un M Performance, tiene una preparación mejorada respecto a un serie 1 con pack M, aunque no llega a ser un M puro, que sería el que esta preparado para circuito.
Una cosa es que un motor llegue hasta casi 7.000 vueltas y otra es que siga empujando. Para este tipo de conducción es mejor no apurar hasta el corte para disponer de más par en la marcha siguiente que mantener muy arriba un motor que ya no entrega más potencia por más que siga subiendo de vueltas. Además, una cosa es el régimen teórico y otro el real que marca el cuentarrevoluciones. Rara vez coinciden.
Este motor empuja hasta las 7000 vueltas, aún sin apretarlo es el llega a moyor velocidad al final de las rectas. En cambio al focus lo llevan siempre a corte. Coches.net = publicidad
Lo hablo con Luismi y te digo. Piensa, por otra parte, que es el que peor lo tenia con la pista semi-mojada. Sólo tienes que fijarte como se le va de atrás en la mayoría de curvas. Hay que reconocer que era el peor escenario posible para el BMW.
Me gusta vuestro canal, pero algunas pruebas (como esta), no vale para nada. El bmw deberia estar entre los mejores, y segun vuestra prueba es una basura
no punta tacon..?
q pasada de circuito!
El mejor sonido de todos.
+PiViTrOn al fin y al cabo tiene el mismo chasis-suspensión que un serie1 normal, solo que con más motor, no es un M de verdad....
Es un M Performance, tiene una preparación mejorada respecto a un serie 1 con pack M, aunque no llega a ser un M puro, que sería el que esta preparado para circuito.
@@mikelguti No es un ///M de verdad pero tampoco es un serie 1 con más motor...
Me encanta vuestro canal pero sinceramente sin ánimos de ofender necesitáis un piloto mejor más agresivo y rápido
por que no usa casco??
Las motos si que corren ,en ese circuito las de 600, 1;55,00
No lo sube mucho de vueltas no? Porque ese motor llega a 7.000 y casi no llega la mayoría de veces a 6.000rpm
Una cosa es que un motor llegue hasta casi 7.000 vueltas y otra es que siga empujando. Para este tipo de conducción es mejor no apurar hasta el corte para disponer de más par en la marcha siguiente que mantener muy arriba un motor que ya no entrega más potencia por más que siga subiendo de vueltas. Además, una cosa es el régimen teórico y otro el real que marca el cuentarrevoluciones. Rara vez coinciden.
+Juan Dalmau Parera lo sé, los demás los sube hasta arriba de vueltas, menos en este....
Este motor empuja hasta las 7000 vueltas, aún sin apretarlo es el llega a moyor velocidad al final de las rectas. En cambio al focus lo llevan siempre a corte. Coches.net = publicidad
Correcto. Sólo hacemos publicidad. En este caso de ocho marcas en concreto.
Lo hablo con Luismi y te digo. Piensa, por otra parte, que es el que peor lo tenia con la pista semi-mojada. Sólo tienes que fijarte como se le va de atrás en la mayoría de curvas. Hay que reconocer que era el peor escenario posible para el BMW.
Me gusta vuestro canal, pero algunas pruebas (como esta), no vale para nada. El bmw deberia estar entre los mejores, y segun vuestra prueba es una basura