Pierwszy pociąg hybrydowy w Polsce / The first hybrid train in Poland [4K]
HTML-код
- Опубликовано: 11 фев 2021
- 21.stycznia 2021 regularną służbę rozpoczęły pierwsze w Polsce hybrydowe* zespoły trakcyjne. EN63H-001 oraz EN63H-002 kursują na trasie Szczecin - Kołobrzeg.
Trójczłonowy, elektryczno - spalinowy Impuls 2 z fabryki Newag o oznaczeniu fabrycznym 36WEh został oficjalnie zaprezentowany podczas 13. Międzynarodowych Targów Kolejowych w Gdańsku, gdzie zdobył nagrodę główną TRAKO 2019 w konkursie dla wyrobów i innowacji technicznych stosowanych w kolejnictwie.
Jednostka posiada nominalną moc znamionową 1600 kW i przyspieszenie początkowe 1,1 m/s2 przy napędzie elektrycznym oraz odpowiednio 780 kW i 0,4 m/s2 przy zastosowaniu silników spalinowych. Są to dwa sześciocylindrowe silniki typu MAN D2876 LUE631, każdy o mocy 390 kW. Pod wagonami silnikowymi znajdują się zbiorniki paliwa o pojemności 720 litrów każdy. Dzięki temu maksymalny zasięg pociągu może wynieść nawet 1000 km podczas jazdy wyłącznie na silniku spalinowym. Odbierak prądu umieszczony jest na wagonie środkowym.
Pozostałe parametry:
- długość: 59,3 m.
- masa własna: 119 t., masa całkowita: 143 tony
- maksymalne obciążenie osi: 18 t.
- ilość miejsc siedzących: 150
- ilość stanowisk do przewozu rowerów: 10
- prędkość maksymalna (napęd elektryczny): 160 km/h
- prędkość maksymalna (napęd spalinowy): 120 km/h
Zachodniopomorskie jest pierwszym województwem w Polsce posiadającym w swojej flocie Impulsy 36WEh.
*Fachowo nowy Impuls jest pojazdem dwutrakcyjnym. "Hybryda" to nazewnictwo marketingowe / potoczne. Hybryda z prawdziwego zdarzenia to taki pojazd, który może poruszać się jednocześnie na silniku spalinowym i elektrycznym. Nowy Impuls nie ma takiej właściwości - może jechać albo na pantografie jako elektryczny albo na silniku spalinowym, który zasila przekładnię elektryczną. Zdecydowałem się jednak na nazwę "hybrydowy", gdyż jest ona rozpoznawalna i najczęściej stosowana w odniesieniu do Impulsa 36WEh.
Muzyka wykorzystana w filmie:
Scott Holmes - Driven to Success freemusicarchive.org/
Kevin MacLeod - Groundwork incompetech.com/
100% KOLEJ na Facebooku: / 100kolej
[ENG]
On January 21, 2021, the first hybrid multiple units in Poland started regular service on the Szczecin - Kołobrzeg route.
Impuls 2 (36WEh) is produced in the Newag factory, Poland.
The official premiere of the vehicle took place during the 13th International Railway Fair in Gdańsk, where Impuls 2 won the TRAKO 2019 main prize in the competition for products and technical innovations used in railways.
The unit has a nominal power rating of 1,600 kW and a starting acceleration of 1.1 m/s2 when running as electric drive, and of 780 kW and 0.4 m/s2 respectively when using its diesel engines. These are two six-cylinder Type MAN D2876 LUE631 engines, each having a nominal rating of 390 kW. There are two underfloor-mounted fuel tanks under each end car, each having a capacity of 720 litres. These enable the train to have an operating range of up to 1,000 km when running using diesel power alone. For operation off 3 kV DC there is one pantograph, situated on the centre car.
Other technical parameters:
- total lenght: 59,3 m.
- tare weight of 119 t., gross laden weight: 143 t.
- maximum permitted axleload: 18 t.
- number of seats: 150
- number of places for bicycles: 10
- maximum speed when operating off 3 kV DC: 160 km/h (99.4 mph)
- maximum speed when using diesel power: 120 km/h (74.6 mph)
The West Pomeranian Voivodeship is the first voivodeship in Poland to have hybrid Impuls 36WEh trains in its fleet.
Soundtrack:
Scott Holmes - Driven to Success freemusicarchive.org/
Kevin MacLeod - Groundwork incompetech.com/
100% KOLEJ on Facebook: / 100kolej 
Наука
Świetny zestaw, oby więcej hybryd na Polskich torach. Bardzo przyjemny materiał.
Świetny materiał pokazujący hybrydowe Impulsy. ;)
Fajnie, że w oparciach siedzeń są stoliki, brakuje mi tego w opolskich Impulsach.
Dzięki; no patrz, myślałem, że rozkładane stoliki to powszechna praktyka wśród Impulsów.
Wszystko zależy co kto zamówił
@@100kolej W Warmińskomazurskim też nie mają.
A very good solution for railway networks that are partially electrified. This train could also be suitable for connections between Poland and Germany. As Germany has AC electrification, it could run in Diesel mode on the German side of the border. Super video, thumb up!
Thanx:) Well, the connection between Szczecin and Berlin without an interchange could be nice, but at the moment I haven't heard about the plans to use these trains for this connection.
This would also be very useful in Romania since some tracks are electrified and some not
Zamiast na ryby, wsiądź do hybrydy. Dzięki za świetny materiał.
Jak zwykle niezawodny rym :)
Świetny materiał, jak zawsze z resztą!😀
Pomijając kwestię poprawności użycia terminu "Hybryda"* tak samo założenie i sposób funkcjonowania tego dwutrakcyjnego pojazdu są naprawdę świetne 🙂
Znając ten typ oraz jego spalinowy wariant trochę bardziej od technicznej, zawodowej podszewki myślałem, że podczas jazdy będzie gorzej pod katem akustyki ale nie jest tak źle, choć 9 dB różnicy między dwoma sposobami zasilania to prawie dziesięciokrotnie głośniej na niekorzyść trybu jazdy spalinowej ;)
****
Jeżeli pozwolisz @100% Kolej to wyjaśnię po krótce dlaczego się tak sporo ludzi czepia o termin "hybryda". To będzie krótki wykład, mam nadzieję, że się nie obrazisz.😂
Generalnie z punktu widzenia rodzaju źródła zasilania pojazdu kolejowego wyróżnia się trzy "trakcje":
- parową
- spalinową
- elektryczną
Jeżeli więc mamy pojazd, który jest jednocześnie i spalinowy i elektryczny to mamy do czynienia z pojazdem dwutrakcyjnym. Gdyby istniał pojazd, który do tego może jeszcze osobno poruszać się w trakcji parowej to byłby to pojazd trójtrakcyjny ale z wiadomych względów taki twór nie istnieje ;)
To jest jasne, natomiast wiele osób nie potrafi pojąć dlaczego słowo "hybryda" w tym wypadku to jedynie papka marketingowa i modne ekologiczne słowo.
Ale już tłumaczę 😀
Otóż w przypadku trakcji spalinowej aby przenieść moc z silnika na zestawy kołowe potrzebna jest nam przekładnia. I w ogólnym rozrachunku mamy trzy rodzaje przekładni:
- mechaniczną [z ang. DMU]
- hydrauliczną (hydrokinetyczną i hydrostatyczną) [z ang. DMU/DHMU]
- elektryczną [z ang. DEMU]
I właśnie tutaj właściwe jest użycie terminu "hybryda".
Popatrzmy sobie na lokomotywę SM42 - jest to pojazd spalinowy (trakcji spalinowej) z przekładnią elektryczną. Układ ten opiera się o silnik spalinowy, który pracuje jako generator energii elektrycznej, która trafia na silniki trakcyjne na każdym z zestawów kołowych. Taki układ to nic innego jak "Hybryda Szeregowa" (SHEV). Z automotive`u możemy wyciągnąć takie pojazdy jak np. Fisker Karma czy bardziej powszechny w Europie BMW i3/i8 z tzw. Range Extenderem.
Po stronie motoryzacyjnej mamy także hybrydę równoległą czyli PHEV, gdzie silnik spalinowy może pracować jednocześnie z silnikiem elektrycznym albo samodzielnie napędzać koła pojazdu poprzez przekładnię - takim pojazdem jest znana wszystkim Toyota Prius. Na kolei takich pojazdów nie ma, gdyż występowałyby w nich duże straty energii.
Dlaczego wiec Impulsy nie mogą zostać nazwane "hybrydami" ?
Ponieważ są to pojazdy, które albo poruszają się jako elektryczny zespół trakcyjny albo jako spalinowy zespół trakcyjny z przekładnia elektryczną (DEMU). Nie ma możliwości jazdy na silniku spalinowym i podniesionym odbierakiem przy jednoczesnym zasilaniu silników trakcyjnych.
Dlatego też pojazd ten można nazwać dwutrakcyjnym, bimodalnym, dwunapędowym ale na pewno nie hybrydowym i dwusystemowym (systemowość to zupełnie inne zagadnienie😀).
Mam nadzieję, że komuś się ta wiedza przyda🙂
****
Pozdrawiam i jeszcze raz gratuluję świetnego materiału - montaż jest zrobiony "w punkt"! 😀
Dzięki, przede wszystkim za cenny komentarz z fachowym wyjaśnieniem tematu:)
Przekładnia elektryczna to za mało żeby nazwać pojazd hybrydą. Gdyby SM42 miała oprócz tego zestaw baterii który dodawałby trochę mocy silnikom elektrycznym (obok generatora spalinowego) np. podczas ruszania to wtedy mieli byśmy do czynienia a hybrydą.
PS. Dwukrotny wzrost natężenia hałasu to 3 decybele, nie 9.
@@sic22l Ponadto należy brać pod uwagę, że te wartości nie są super dokładne, mierzone zwykłą smartfonową apką;)
@@sic22l Nie zupełnie, w istocie taki zestaw akumulatorów trakcyjnych spowodowałby, że mielibyśmy typową hybrydę szeregową ale wchodząc w całą dziedzinę nauki związaną z konstrukcją układów napędowych hybryda to i tak dość "Szeroki" termin. Natomiast układ w którym silnik spalinowy zespolony jest z prądnicą nawet bez układu odbioru pośredniego w postaci akumulatorów trakcyjnych jest układem hybrydowym gdyż występują w nim dwa zespolone źródła zasilania - energia generowana jest najpierw w wyniku reakcji spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, a ze względu na mechaniczne połączenie z przekładnią ruch obrotowy przetwarzany jest na prąd przemienny, który następnie poprzez zestaw prostowników trafia na silniki trakcyjne. Co ciekawe jest obecnie jeden typ lokomotywy serii SM42, który posiada akumulatory trakcyjne, które mogą być samodzielnym źródłem napędu (wtedy mamy do czynienia z hybrydą szeregowo-równoległą) co wykorzystywane jest m.in. w manewrach na stacjach z zadaszeniem (np. Kraków i Katowice). Ten typ to 18D.
A odnośnie wartości ciśnienia akustycznego to faktycznie, moje niedopatrzenie i pisanie komentarza trochę na "śpiocha". ;)
Przyrost o 9 dB to blisko 10 krotne zwiększenie głośności (zgodnie z przyjętą skalą logarytmiczną). Chociaż dokładna wartość zależy od poziomu odniesienia, metody wyliczania krzywej akustycznej oraz przede wszystkim od sposobu wykonania pomiaru ;)
@@100kolej dobrze wykonany pomiar apką pozwala zobrazować różnice ale same wyniki nie są w żaden sposób miarodajne poza tym.
Nawet wykonanie pomiarów profesjonalnym sonometrem nie da miarodajnych wyników jeżeli metoda wykonania pomiaru jest zła ;)
Dla zobrazowania tego powiem tylko, że aby wykonać poprawny pomiar głośności układu wydechowego ułożonego poziomo należy głowicę sonometru ustawić pod kątem 45 stopni względem osi wylotu gazów spalinowych, 30 cm od końcowego elementu układu wydechowego ;)
Także pomiar aplikacją z tego samego miejsca w pojeździe w przeciwieństwie do wszelkich pomiarów pokroju "wsadzę sonometr w rurę wydechową", które widzimy w intrenecie dość często, jest naprawdę miarodajny ;)
Z Takimi hybrydami można połączyć szlaki niezelektryfikowane z zelektryfikowanymi Np. Linię 207 z 27. już trzeba tylko poczekać na takie składy, łapka w górę z dobry filmik!
Jak zwykle przyjemnie zmontowane, warto było obejrzeć :)
Dziekuje, for the entreating video. I liked how you did the noise comparison between diesel and electric units.
I had this idea while driving:)
Kolor zajebisty !!
Perfekcyjny montaż filmu!
Witam super video ,do kolejnego 🙌
Wspaniałe nagranie cóż więcej mogę rzec. Na koniec pozdro od ekipy konduktorskiej ;)
Pozdrawiam konduktorów serdecznie :)
Był" wesoły autobus" mamy wesoły pociąg,może ktoś skomponuje piosenkę.Dziękuję, za państwa komentarz i definicję pojęcia" hybryda" wszystko jasne.Ładny sprzęt,cieszy oczy.Pzdrawiam.
Nice video like and subscribed
Dobry materiał, gratulacje! Widzę że Pomorze Zach. daje radę w kwestii zakupu nowego taboru dla koleji regionalnych. Jeszcze żeby SKM dokończyli.....
Nowy tabor jest OK, ale właśnie się dowiedziałem, że cofnęli dofinansowanie na zakup kolejnych dziesięciu hybryd z Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych a w kwestii SKM mam nadzieję, że jednak ruszą z robotami, oby jak najszybciej.
Świetnie zrobiony film +
Piękne impulsy. Pozdrawiam ;)
Fajny materiał.
Kochany impuls
Zdrowych, Wesołych Świat Wielkanocnych
Dzięki, wzajemnie :)
:)
Więcej takich!
Ma być jeszcze dziesięć, bo tyle dodatkowo zamówili.
Zawsze nie mogę złapać bursztyna. Chociaż udaje się łapać limonkę
Bursztyn najczęściej kursuje na R 88649 (wyjazd z Kołobrzegu o 13:33) i R 88632 (wyjazd ze Szczecina Głównego o16:24).
Fajny film. Łapka w górę oddemnie.
Git film
Super ! Ciekawe czy jak kupią te 10 kolejnych hybryd to dadzą inne malowania. Fajnie jakby każda Hybryda miała inne malowanie :)
Jestem za. Byleby to malowanie było ze sobą estetycznie spójne.
@@100kolej No dokładnie :)
@@100kolej wiesz ze to nie jest malowanie, tylko folia?
@@maciejgraj6312 No teraz już wiem.
Super! U mnie jeżdżą spalinowe
Nice video 😊
350 like , gdzieś mi umknął ten film 😍👍💪
👍👍👍👌👍❤️✌️
Fajny film lubię nowe widoki.
A u mnie spacer i piękna pogoda😘
Pozdrawiam z Warszawa Polska 😊🇵🇱😘👍✋
Dużo słońca zatem życzę :)
Super
Ten pociąg to król lawet
Very cool video in top quality and excellent sound. I have to subscribe my friend :))
Nice :)
Polecam
Fajny skład
Ładne ma on malowanie
Bardzo mi się podobają te hybrydy mam nadzieje Koleje Mazowieckie kiedyś kupią
Zachpom jest prekursorem ale myślę, że w przyszłości tego typu pojazdy pojawią się wielu polskich szlakach.
@@100kolej A ja myślę, że są zdecydowanie zbyt drogie, a obłożonych linii bez druta (lum mieszanych) jest w Polsce zbyt mało żeby Newag sprzedał więcej niż 30-40 sztuk dlatego powinni szukać rynków zbytu za granicą.
Ale po co KM coś takiego, skoro na mazowszu wszędzie jest trakcja elektryczna?
@@Lumperator Nie wszędzie.
@@sic22l Jeśli się mylę, poprawcie. Nasielsk - Sierpc i dalej do Torunia oraz Płock - Sierpc. Jeszcze jakieś są?
S U P E R !!!👍
Gdyby pojazdy hybrydowe pojawiły się w Polsce 20 lat wcześniej, wiele linii kolejowych udałoby się uratować przed zamknięciem.
Sądzę, że w większym stopniu były to decyzje polityczne niż kwestia taboru.
🤩🤩🤩🤩
Zacne, tylko że malowanie tego brązowego z jakiegoś powodu mi się nie podoba. Może za bardzo jesień mi przypomina?
Wiadomo, zielony bardziej przyjazny dla oka, choć bursztynowy na żywo prezentuje się całkiem okazale.
Pociągi hybrydowe powinien być na torach zamiast szynobusów wyłącznie spalinowych pociągi hybrydowe są dobry pomysłem zamiast pociągów wyłącznie spalinowych pociąg hybrydowy by się przydał ponieważ jak nie ma sieci trakcyjnej to jedzie na trybie spalinowym a jak jest sieć trakcyjna to wtedy włącza napęd elektryczny i podnosi pantografy i jedzie a nie szynobus jeżdżą w liniach co jest sieć trakcyjna i wydziela emisję CO2
Pociągi hybrydowe naprawdę żeby był jak najwięcej niż pociągów samych spalinowych
Pozdrawiam serdecznie
Mam wrażenie że Impulsy bedą nowym Koblem na naszych torach
Masz na myśli ogólnie wszystkie Impulsy czy te hybrydowe tylko? Impulsów już jest b.dużo na polskich szlakach a co do hybryd, raczej nie sądzę.
Mam pytanko jakiej kamery głównie używasz? Widziałem w informacjach kanału, ale tam było ich kilka, a chciałbym wiedzieć jaką kamerą nagrywasz większość materiałów i jaki obiektyw do niej używasz, ponieważ chcę taką kupić, a twoje filmy są w świetnej jakości :)
Wszystkie ujęcia w tym filmie (oprócz 3:46) nagrałem Samsungiem NX1, obiektywy 12 i 50 mm. Przed zakupem polecam przetestować, gdyż na rynku są już tylko używki, często dość mocno wyeksploatowane. Ten model był produkowany bardzo krótko.
@@100kolej Dobrze dzięki za odpowiedź. A jaki zoom mają obiektywy? Bo jak zobaczyłem np. Nagranie z najdłuższym pociągiem w Polsce to zoom był gigantyczny
@@szczecinskimk870 Tamto ujęcie na Zachodnią robiłem jedynym zoomem, jaki posiadam, czyli 135-400 na ok.300 mm. Obiektywy, które wymieniłem (12 i 50) są stałoogniskowe, czyli nie ma możliwości przybliżania ani oddalania obiektu. Jeśli potrzebujesz wykonywać często najazdy/odjazdy, proponuję rozważyć zakup kamerki. Chyba, że chodzi Tobie o zakres ogniskowych, to co innego. Są na rynku takie obiektywy, które pokrywają ogniskowe od szerokiego kąta aż po tele, np. Tamron posiada w swojej ofercie takie cuda, np. 16-300 albo 18-250, wówczas jednym obiektywem robisz wszystko, co chcesz. Bezlusterkowiec z wymienną optyką ma liczne ograniczenia, jak chociażby brak płynnego zooma, jednak jakość obrazu w stosunku do typowej, rasowej kamery w podobnym przedziale cenowym jest, co tu dużo mówić, dużo lepsza. Coś za coś:)
@@100kolej Dobrze dzięki chyba będę jednak zbierał na tą kamerkę i obiektyw. To coś czego potrzebuję :)
Szkoda, że rok wcześniej ich nie produkowali, by były u mnie na 229 ;)
Widziałem hybrydy kiedyś
01 i 02. :-)
Na relacji Zagórz-Kraków przydałby się pociąg dwutrakcyjny - tyle że nie regionalny.
Jedno mnie zastanawia. EN63H-001 ma tylko jeden pantograf natomiast EN63H-002 ma dwa pantografy? Czyżby producent stwierdził że w razie zerwania się trakcji elektrycznej na odcinku zelektryfikowanym i tak się dojedzie bez wsparcia do stacji końcowej? Swoją drogą bardzo dobry pomysł żeby wyprodukować pociąg dwutrakcyjny, który pojedzie zarówno na prądzie, jak i na napędzie spalinowym tam gdzie trakcji elektrycznej nie ma.
Każdy z nich ma tylko jeden patyk.
@@100kolej W takim razie źle popatrzyłem na ujęcia EN63H-002. W każdym bądź razie pomysł na taki pojazd jak najbardziej słuszny.
Obok w Woj. Pomorskim dominuje En57 :p a utrzymanie Impulsów na średnim poziomie. Jak już coś zaczyna stukać to zostaje to na wieki
Ten fakt zapewne cieszy miłośników kolei, mniej pasażerów na co dzień korzystających z SKM-ki. Swoją drogą, ciężko wyobrazić sobie trójmiejską kolejkę bez poczciwych kibli :)
moim zdaniem pomorskie powinno kupić kilka takich hybryd do obsługi linii do Helu, Łeby, i Chojnic
i ewentualnie Kościerzyny
@@100kolej Mam tylko nadzieje że flota impulsów w pomorskim Polregio ulegnie zmianie oraz kolejne wersje będą miały "system podgrzewania drzwi". Stary En57 dawał rade w mroźne dni w Impulsach niestety drzwi przymarzały.
@@omackiewicz7817 Sam fakt istnienia czterech mega grzejników przy każdej parze drzwi klasycznych kibli dawał do myślenia.
Czyżby problem połączeń Bydgoszcz, przez Bory Tucholskie, został rozwiązany bez elektryfikacji linii? ;)
Pożyjemy, zobaczymy.
takie cos idealne na hel jest
Póki co z takich wynalazków widziałem jedynie na wodór ;)
A czy lokomotywy hybrydowe też mamy w Polsce?
Wiem, że parę lat temu Pesa opracowywała projekt dwutrakcyjnej odmiany Gamy, ale cicho na ten temat póki co. Ponadto w tamtym roku czytałem, że České dráhy chcą zakupić spalinowo-elektryczne lokomotywy od Siemensa / Bombardiera (z możliwością wjazdu do Polski).
Eh nie przyszło powiadomienie :c
Pewnie zapomnieli;) Grunt, że znalazłeś:)
Z tego co się orietowalem to nie pełnoprawna hybryda, tylko parahybryda
CZemu te pociągi przypominają "Impulsa"?
Ponieważ jest cała rodzina pojazdów z Newagu, którym na imię Impuls. To jest jeden z nich.
Czemu nie Nagrywasz?
Zapraszam na fb, jest tam zajawka :) facebook.com/100kolej/posts/
To nie jest skłąd hybrydowy, tylko dwutrakcyjny. Nazywanie tego napędu hybrydą to błąd, dziwię się że sam Newag to promuje.
Ja także mam opory co do tej nazwy, zdecydowałem się jednak jej użyć w tytule filmu (w opisie pod filmem umieściłem parę zdań na ten temat).
pociag stricte elektryczny, rozni sie tylko sposob dostarczania pradu. W sumie kazda spalinowka w PL po dodaniu pantoggrafu staje sie 'hybryda'
@@jaon2545 Staje się pojazdem dwutrakcyjnym. Hybrydowość wymaga współpracy dwóch źródeł napędu jednocześnie.
@@sic22l w kontekście pojazdu napędzanego elektrycznie... to nie ma sensu, prawda? Bo Sm42 tez mozna uznac za hybrydę...
@@empe811 No właśnie nie można. SM42 ma tylko jedno źródło napędu/energii i przekładnię elektryczną. O hybrydzie można mówić wtedy gdy mamy dwa źródła napędu/energii, które mogą razem pracować.
A ile będzie w Polsce pociągów hybrydowych i gdzie będą jeździły
Zachodniopomorskie ma zakupić jeszcze dziesięć kolejnych Impulsów, natomiast Dolny Śląsk podpisał przetarg na dostawę sześciu.
@@100kolej a polregio będzie zamawiał hybrydy
@@100kolej fajnie by było jakby pomorskie kupiło kilka bo bardzo takich potrzebują
@@revermk3908 No nie powiedziałbym, bo jak gdziekolwiek jedziemy szynobusami to raczej nie wjeżdżamy pod druta. Lepiej w Lubelskim (Zamość/Bełżec - Lublin - połowa trasy jest zelektryfikowana).
@@kolejpolska wjeżdżamy, na wakacje jeździ pociąg z Gdyni Głównej do Łeby, i z Gdyni do Lęborka jest elektryfikacja ale dalej do Łeby już nie ma
A Silniki Trakcyjne Takie Same, Co Za Zmarnowany Potencjał Nowych Technologii Kolejowych, W Kraju Kwitnącej Wiśni Się Już Stosuje Technologię Węglika Krzemu Jako Falowników Napędowych. Ale tak jak To My, W Tramwajach Lepsze Technologie niż Na Kolei, Ale Inicjatywa Wciąż Dobra. I Mała Ciekawostka, Pierwszy Pociąg Hybrydowy Pojawił Się w 2007 Roku W Japonii. Ale Testowano Od 2003 Roku, Jeżdżą One Na Linii Koumi.
en.wikipedia.org/wiki/KiHa_E200, Zapraszam do Lekturki. Bo Straty Technologiczne Trzeba Nadrabiać!
en.wikipedia.org/wiki/HB-E210_series
P.S. Obecnie Istnieją 4 Serie Składów W Japonii, Od Lokalnych E200 i HB-E210 Po Kursy Resortowe E001 "Train-Suite Shiki-Shima" i HB-E300. Okazuje Się Że Są Od Nas Lepsi, Gdyż Stworzyli Już Też Dwa Typy EZT Na Baterie, i Skład O Napędzie Spalinowo-Elektrycznym (Nie Hybrydowy)
Ile osób jest dumnych z tego, że Polki i Polacy z Newagu to tacy szpece ?
For the rural lines arrive does in Nether lames this is fine, as if it matters so much, oooeeeh a German built piece o metal, Duh.
Tera elektryki xD
Arriva wants to sell its company, so ..ya gotta push em through bancrupcy..that s what usually happens. Première for West Europe lame - oh entrepreneurs, but a s we speak their Owner deutshche Bahn has 30 bill debt adding about 5 per year (who did that? Not the amount of staff in Netherlands i can assure you!) ..so they gonna want to act.
Time will tell what will happen in the future.
jaszczur
Mi osobiście nie podoba się to brązowe malowanie, zielone przypada mi do gustu :)
Jaki jet cel takich hybryd? Jeżdżą częściowo po szlakach bez trakcji elektrycznej. Plusow nie widzę, głośny nieekologiczny diesel.
Tam, gdzie teraz kursują (Szczecin - Kołobrzeg) moim zdaniem sprawdzają się. Po drodze jest Goleniów, gdzie dosłownie minutowy postój wystarcza na przełączenie silników. Diesel zatem pohałasuje dużo krócej, niż na całej tej trasie miałby jechać. Na trakcji elektrycznej nadrobi też trochę czasu, niedużo, ale zawsze coś.
strasznie głośny
Przy silniku spalinowym siłą rzeczy jest dość głośny, fakt.
Brzydki ten hybrydowy impuls