... niemand sagt, dass man bei einer Umkehrkurve 8:04 "möglichst" die Höhe halten sollte. Gerade in einem Bergtal fliegt man sie super eng MIT Höhenverlust und setzt dann den Geschwindigkeitsüberschuss wieder in Höhe um.
Habe ich auch nicht behauptet, bzw. wollte ich eigentlich nicht. Es gibt viele Unfälle, die drauf zurückzuführen sind, dass in der Kurve zu stark gezogen wurde. Gerade bei einem Leitungsverlust gibt es eine Neigung dazu, das Sinken zu stoppen. Das heißt nicht, dass man es tun sollte. Es passiert aber dennoch. Das wollte ich damit ausdrücken :) Sollte ich mich im Video missverständlich ausgedrückt haben, tut es mir leid.
Ja, du hast recht. Ich habe mich schlecht ausgedrückt. Es war eigentlich auf den Fall eines Motorausfalls bezogen, in dem man dazu neigt, die Höhe halte zu wollen. Ich wollte damit nicht sagen, dass man die Höhe halten soll.
Gutes Format. Davon haben wir zu wenig im deutschsprachigen Raum. Aktuelles wenn auch trauriges Beispiel für den letzten von dir erläuterten Fall ist der L29 Unfall in Argentinien im November. Am Video eindrucksvoll kommentiert bei blancolirio. Vielen Dank für Eure Arbeit. Schönes Fest und bis nächstes Jahr.
Sehr schön informatives Video! Sich mit solchen Themen zu beschäftigen, ist genau das Richtige für die kalte und dunkle Jahreszeit 👍 Die Geschichte mit dem Stall beim Sturzflug gilt auch bei einem Looping, wenn man Dreiviertel davon geflogen ist, und hilft wirklich gut für das Verständnis. Wenn die Nase des Flugzeugs direkt Richtung Boden zeigt und die Geschwindigkeit immer weiter zunimmt, erscheint es erstmal kontraintuitiv nicht zu sehr am Steuerhorn zu ziehen, sondern spätestens beim Hören der Stallwarning etwas nachzudrücken. Die Strömungsrichtung der Luft ist bei ungewöhnlichen Fluglagen aber eben auch nicht immer parallel zum Horizont. Auch wenn mein eigener Magen Kunstflug nach einigen Minuten bereits nicht mehr so lustig fand und ich keine Kunstflugberechtigung habe, ist die ganze Theorie dazu super hilfreich um insgesamt ein besseres Verständnis zu bekommen und im Allgemeinen sicherer zu fliegen.
Vielen Dank 😊 Ich habe auch etwas Kunstflugerfahrung im Segelflug und kann dir daher nur zustimmen, dass dadurch das Verständnis und Gefühl für das Verhalten eines Flugzeugs nochmal vertieft wird 👍🏻
Informativ. Desswegen fliege ich Ul und habe wenig Gewicht, starken Motor ( im Verhältnis zum Gewicht), wenig Anstellwinkel, wenig Bank und hoffe das mir immer der Stall erspart bleibt. 👍👍😎😎
Sehr interessantes Video, das einen einmal wieder die Grundlagen ins Gedächtnis ruft 👍 Euch und Euren Familien ein besinnliches Weihnachtsfest und vielen Dank für die tollen und interessanten Videos in 2023 😊🥂
... niemand sagt, dass man bei einer Umkehrkurve 8:04 "möglichst" die Höhe halten sollte. Gerade in einem Bergtal fliegt man sie super eng MIT Höhenverlust und setzt dann den Geschwindigkeitsüberschuss wieder in Höhe um.
Habe ich auch nicht behauptet, bzw. wollte ich eigentlich nicht. Es gibt viele Unfälle, die drauf zurückzuführen sind, dass in der Kurve zu stark gezogen wurde. Gerade bei einem Leitungsverlust gibt es eine Neigung dazu, das Sinken zu stoppen. Das heißt nicht, dass man es tun sollte. Es passiert aber dennoch. Das wollte ich damit ausdrücken :)
Sollte ich mich im Video missverständlich ausgedrückt haben, tut es mir leid.
@@planeadventure Daher habe ich die Minute verlinkt, wo es gesagt wurde...
Ja, du hast recht. Ich habe mich schlecht ausgedrückt. Es war eigentlich auf den Fall eines Motorausfalls bezogen, in dem man dazu neigt, die Höhe halte zu wollen. Ich wollte damit nicht sagen, dass man die Höhe halten soll.
Gutes Format. Davon haben wir zu wenig im deutschsprachigen Raum.
Aktuelles wenn auch trauriges Beispiel für den letzten von dir erläuterten Fall ist der L29 Unfall in Argentinien im November.
Am Video eindrucksvoll kommentiert bei blancolirio.
Vielen Dank für Eure Arbeit. Schönes Fest und bis nächstes Jahr.
Vielen Dank 😊 ja, das Video von blancolirio habe ich auch gesehen 😕
Schönes Fest und guten Rutsch 🤗
Sehr schön informatives Video! Sich mit solchen Themen zu beschäftigen, ist genau das Richtige für die kalte und dunkle Jahreszeit 👍
Die Geschichte mit dem Stall beim Sturzflug gilt auch bei einem Looping, wenn man Dreiviertel davon geflogen ist, und hilft wirklich gut für das Verständnis. Wenn die Nase des Flugzeugs direkt Richtung Boden zeigt und die Geschwindigkeit immer weiter zunimmt, erscheint es erstmal kontraintuitiv nicht zu sehr am Steuerhorn zu ziehen, sondern spätestens beim Hören der Stallwarning etwas nachzudrücken. Die Strömungsrichtung der Luft ist bei ungewöhnlichen Fluglagen aber eben auch nicht immer parallel zum Horizont. Auch wenn mein eigener Magen Kunstflug nach einigen Minuten bereits nicht mehr so lustig fand und ich keine Kunstflugberechtigung habe, ist die ganze Theorie dazu super hilfreich um insgesamt ein besseres Verständnis zu bekommen und im Allgemeinen sicherer zu fliegen.
Vielen Dank 😊 Ich habe auch etwas Kunstflugerfahrung im Segelflug und kann dir daher nur zustimmen, dass dadurch das Verständnis und Gefühl für das Verhalten eines Flugzeugs nochmal vertieft wird 👍🏻
Sehr schönes Video, deshalb ist das Wichtigste beim Stall immer erstmal "drücken", dann wings level und eventuell power/thrust nachschieben.
Vielen Dank 😊 genau!
Informativ. Desswegen fliege ich Ul und habe wenig Gewicht, starken Motor ( im Verhältnis zum Gewicht), wenig Anstellwinkel, wenig Bank und hoffe das mir immer der Stall erspart bleibt. 👍👍😎😎
Vielen Dank :) Auf allzeit sichere Flüge!
Sehr interessantes Video, das einen einmal wieder die Grundlagen ins Gedächtnis ruft 👍
Euch und Euren Familien ein besinnliches Weihnachtsfest und vielen Dank für die tollen und interessanten Videos in 2023 😊🥂
Vielen Dank, das wünschen wir Dir auch 😊🎄
Das ist eigentlich die wichtigste Lektion überhaupt und leider vielen Piloten immer noch nicht ganz klar.
Daher habe ich mich entschieden, das Video zu machen 👍🏻
Wieder einmal ein super Video. Vielen Dank dafür 🙏
Den 28. habe ich mir mal vorgemerkt 😊
Vielen Dank 😊
sehr schön erklärt. Herzlichen DAnk und liebe Grüße . Michael
Vielen Dank 😊