Fábio como sempre dando aquela aula top como sempre tanto no curso da NTR como em pequenas live aprendo muito com vocês pois são honesto e franco nas palavras Fábio e Diogo meus parabéns
Eu comprei um cilindro motosserra 660 pro meu motor Suzuki 2 tempos pistão 54mm tenho um carburador maikuni tipo koso 28mm vai uma flange de 6mm no torneiro disse q porq e alumínio fundido ai ia empenar o bloco vou ter q usar uma biela mais alta tbm... O meu motor é de quadriciclo LT50 Suzuki
Minha eh 190 Cm TBI de cb300 ela mudo um pouco em alta porem em baixa fica pipocando demora abrir Cm tbi original dela e bico da Cb ela fico bem mais rapida em baixaa
Opa vídeo top Vou prepara minha moto com um 3mm e válvulas aliviadas cabeçote reaberto e esse trampo no tbi Mais como faz pra alimentar a gasolina assim como alimentação de ar
Bom dia. Para o venturi do carburador o cálculo se baseia no diâmetro de válvula adm. Minha dúvida é como dimensionar um tbi. Qual parâmetro devo utilizar para o dimensionamento desta peça? exemplo, vou adaptar injeção eletrônica em um opala, o que devo levar em consideração para dimensionar o tbi? Muito obrigado desde já. e Parabéns pelo canal. Você sempre trata de todos assuntos com muita propriedade. dá gosto de ver. Abraço
Obrigado Átila Se for usar individual, uma borboleta por cilindro, deve encontrar a mínima área efetiva do cabeçote. Essa deve se a mínima área efetiva do tbi também. Por exemplo, pega a garganta geométrica do cabeçote da admissão (área interna da sede - área da haste da válvula) e calcula o coeficiente de descarga da peça. Suponhamos que dê uma área referente a um diâmetro de 40mm. Passando na bancada e calculando o coeficiente de descarga dele (na admissão também) e chegou a um resultado de 0,7 por exemplo. Isso em área, seria como 100% de aproveitamento em diâmetro de 33,46mm. O seu TBI individual, deve ter diâmetro referente a área efetiva de pelo menos 33,46mm (cerca de 880 mm2) Se for utilizar 3 tbi’s por exemplo, cada um deve ter área efetiva referente a um diâmetro de 45 mm
@@NTRmoto muito bom !!! Muito obrigado. Você é fera! Poderia me indicar uma literatura que ia te encher menos a paciência por aqui 😅😅 Deus te abençoe amigo! Seu canal é fera demais Se for fazer um curso a distância me avisa kkk Grande abraço !
Estou juntando peças para montar uma nx 200 (original) com injeção, vou usar tbi completo de xre 300 flex e o chicote completo da cg 150 bomba da Bros flex. Estou no caminho certo? Já pensando em uma preparação futura.
@@NTRmoto montei uma motor da Titan vareta com injeção eletrônica com vira e pistão da Strada cabeçote da Shineray 200 com válvulas da Strada a moto tá com 10 de taxa. Qual tbi vc mim recomenda. Tenho um de cb Twister será que vai ser muito
@@NTRmoto coloquei uma Full controle mais tou com dificuldade pra acertar o pondo de ignição ela vem pre programada com 10grau apms eu coloquei 12 eu acho q melhorou de final mais vi muitos falando se alterar esse valor posso estragar meu motor
Cláudio, o fuel controller copia e repassa as informações originais quando os valores estão em 0. Quando coloca valor positivo (+1,+2,+3 etc) ela avança (adianta) na mesma proporção em graus, em relação ao avanço original. Quando coloca valores negativos (-1,-2,-3 etc), ela atrasa o ponto em relação ao original O ideal é ser cauteloso, avanços maiores que 4 a 5⁰ a mais (adiantado) em relação ao ideal, podem sim quebrar o motor, pois entra em detonação É difícil falar quanto de ponto sua moto precisa, tem bastante variáveis que alteram isso.
Poderia analisar meu projeto e me dar alguma dica? Uma fan 160 flex só com comando cabeçote preparado pistão original pensei de aumentar um pouco a taxa do motor colocar um fuell controle ou sv 100 colocar ums 1000 rpm a mais no cabeçote sem recuo de válvulas e seguro? escapamento grs corneta no tbi algum erro? Sou grande admirador do trabalho de vocês meu primeiro projeto tô muito feliz quero fazer tudo certo para obter um ótimo resultado se puder analisar pra mim agradeço muito mesmo
Salve irmão Na linha 160 usando módulo original, cuidado com taxa elevada. Quando ela reconhece etanol, avança demais a ignição. Funciona bem pra taxa original dela, mas com mais taxa, pode quebrar canaleta Até uns 10,5 de taxa é seguro Aumentar rpm normalmente é possível sim, sem problemas a curto prazo, mas depende do comando em si. Por exemplo, qual a distância entre válvula e pistão no momento de maior proximidade? Qual a distância de uma válvula pra outra em pms de cruzamento? Qual a folga que tem entre prato e retentor, além da folga de elo das molas? Todas essas folgas, precisam ser maiores conforme aumenta a rotação, em alguns motores a folga já está bem alta, então aumentar a rpm não trará problemas nesse sentido. Usando comando original, tenho a certeza que não irá ter problemas, com outros comandos, precisa medir tudo isso se quer ter segurança Escape é ótimo se for o extreme hp, corneta no tbi ajuda bastante também Talvez nesse seu projeto, visando redução de custos, e se a mistura tiver ok, valha a pena utilizar um infinitum apenas pra este der rpm, é mais fácil de ajustar, e bem mais barato. Agora, se já tiver trabalhando com falta de combustível, o sv100 é mais indicado
Oi meu amigo boa tarde eu gosto muito das suas explicações mas eu queria que você me respondesse uma coisa eu tenho no cabeçote preparado com comando 6.5 de levante e um pistão 4mm uso o carburador normal da 150 Tô pensando em comprar um da 150 Sport melhora em alguma coisa ou não que que você me diz
Tenho uma fan 150 quero colocar um 70mm nescessário trocar o tbi pelo da cb 300 ou apenas o bico, tipo da xre 190 ou bico da Twister? Ou melhor outro tbi de outra moto?
Boa tarde ntr montei minha titan mix com um pistão 70mm um comando bravo e bico da nova twister uso o tbi original ai que vem o problema não consigo estabilizar a narcha lenta tenho q deichar a borboleta um pouco aberta mesmo assim ela fica variando será que a tbi é muito pequena? Ou tem algun segredo agradeço desde já e parabens melhor conteudo do RUclips tmj
Obrigado. O tbi e pequeno sim, mas não tem relação com esse sintoma, creio ser muito excesso em marcha lenta pelo injetor ter muita vazão. Tente injetor da 190 pra testar aí
Tenho uma pergunta, é uma moto 160 toda original, se caso eu quise por um kit cilindro original Honda da xre 190, e eu só tenho o bico injetor da xre190 de 10 furos, daria certo na na Titan 160? A alimentação ficaria boa? No caso é o bico injetor da 190 no corpo de borboleta da 160!
Ayrton, funcionar funciona sim. Não é o ideal, deveria ajustar a injeção, remapear a grosso modo, mas em um preparo mais em conta, o bico da xre alimenta sim
ECU de 160 não tem remap, o pessoal remapeia da cb300, e adaptam nela. Outra passo é instalação de fuel controller, sv100, ou central aberta como FT, injepro etc
Tbi ou carburador polido por dentro fica bom? Ou melhor lixar a parte da borboleta pra frente pro motor e da borboleta pra caixa de ar polir oque acha?
@@NTRmoto Pse tava pensando aqui O tbi da Borboleta pra frente rugosidade pra ter o mesmo princípio do duto de admissão que não é polido pra que não haja gotejamento E da borboleta pra traz polido
Bruno, o tbi da 300 fica muito grande nela, e o injetor da cb gasolina não encaixa no tbi da 150, teria que adaptar. O bico da cb flex encaixa, mas tem vazao muito alta. Se conseguir um tbi da xre 190 é possível adaptar, e fica muito bom nesses motores
Reynaldo, da uma olhada no vídeo sobre coletor longo, o efeito é o mesmo. Prolongar o comprimento total da admissão, para que tenhamos o aproveitamento de ondas de compressão (6º harmônico). Se o carburador não tiver uma expansão grande antes do venturi, isso pode ser feito pela corneta. Na verdade é o ideal para esses casos, já que o combustível não terá que percorrer todo comprimento do coletor e correr o risco de gotejar novamente. Um exemplo de carburador que é possível fazer isso, é o modelo FCR da keihin . A grande maioria não é possível, e somente poderá controlar as ondas, fazendo a ligação como do vídeo que citei. Exemplo dos koso, xlx 350, strada etc. mas funciona como o Jhonathan mencionou mesmo, conforme aumenta o comprimento, tende a baixar a rotação de aproveitamento. Tem cálculos que determinam isso
Esport motos, ideal seria utilizar um carburador com venturi um pouco maior sim, a questão de regulagem, depende muito do comando, mas mesmo utilizando carburador original, deve conferir o acerto sim
Tenho uma start 160,coloquei comando e pistao,sem cabeçote,to com tbi de 300 nela mas engasga de baixa, de alta ela abre um pouco mais,o que posso fazer pra melhorar?
Pelo que relata está com excesso na baixa, tente mudar o enquadramento do comando, caso não resolva, troque o injetor por um com menos vazão, ou ajuste com fuel controller
José, para apenas auxiliar no ganho de vazão por amenizar ou eliminar o efeito vena contracta, o comprimento não tem interferência, apenas o raio no final da peça. O comprimento auxilia nas onda de compressão (efeito ram), mas ele está relacionado a todo comprimento da admissão, não somente a corneta
o afogador de um carburador de strada xl350, vale a pena tirar ele ou manter, uma vez ouvi dizer que ele faz o direcionamento de fluxo, isso e verdade ???
João, ele não direciona. O que ocorre é no exagero do diâmetro de venturi, a borboleta acaba restringindo um pouco a passagem, amenizando esse efeito de “Carburador muito grande”. Quando o venturi é adequado ao motor e a solicitação de rotação, a retirada da borboleta trará ganhos sim, apesar de pequenos. Em uma moto de rua por exemplo, não acho viável, caso utilize o afogador para facilitar a partida em dias frios
@@NTRmoto e que uso um motor pequeno com kit 190 e carburador de strada porem o comando e cabeçote foi desenvolvido para altas rotações, vou acaba retirando pois não uso em partidas frias só mantinha ele pois falaram isso,
Boa noite ntr minha titan andava de 70mm com tbi original e bico de twister 250 desmontei pra fazer assentamento de valvula e montei de novo com tbi de 300 a moto não quis funcionar voltei o tbi dela pego fiz o teste da bom ela tava ruin troquei ainda assim não funciona mais com nemhuma tbi ela tem centelha tudo certinho mesmo jogando spray n pega nem sinal ae derrepente ela pega da marcha lenta acelera quando desliga ela n pega mais se puder me ajuda agradeço desde já já to ficando maluco kk
Eu ja usava ele antes um tempo atraz fiz uma pergunta pra vc até me falou que ele era grande de mais pra um 70 entao tentei usa da 300 foi ae que n kis pega com mais nenhum
Júnior, vai ter que fazer alguns testes, o primeiro é uma outra central de mesmo código, depois bomba de combustível, e por último conferir todo chicote da moto, pode ter algum fio que está pra romper, principalmente ali na frente onde ele faz a volta na mesa de direção
Ok ela pisca 7 vezes que indica sensor de eot mas fazendo reset ela nal acende a luz mix pode ser mesmo um sinal de chicote ou de central unica duvida é a seguinte ela vem centelha pela logica jogando gasolina na tbi ela pegaria certo? Vo faze a a me dição de compressão de novo. E recomrça os teste muito obrigado pela atenção até hj é o unico que ajuda as pessoas no yt por isso a cada dia seu canal cresce mais vlw
Obrigado irmão. Sim, 7 piscadas é eot, veja a fiação dele se tá ok. Quando ele apresenta problemas, fica realmente ruim de pegar o motor. Em teoria, tendo compressão, centelha, e pulsando o bico, ela deveria pegar , mas injeção e foda, as vezes um sensor que não esteja 100% da uma zica danada
Como fazer pra trocar o eletro injetor da cb300 só gasolina pra um com mas vazão. Tipo como alimentar um motor com pistão de 85mm ou 90mm injetado na gasolina. 🤫
Em questão de funcionamento linear e opções, injeção é muito melhor, mas pelo menos por enquanto, custo benefício é ruim. Não precisa nem ser em Dinamometro o acerto do carburador, por enquanto ele ainda é mais viável
Verdade, perdi 12 minutos e 25 segundos da minha vida, explicando algo que no fundo não funciona, e de graça ainda. Ainda bem que existe o Luiz Gobo pra me avisar 🤦🤦🤦 Assiste o vídeo do teste de vazão relacionado a esse conteúdo meu jovem Vou até te ajudar, esse é o link ruclips.net/video/xWXvDty4uY8/видео.html Abraço
Fábio como sempre dando aquela aula top como sempre tanto no curso da NTR como em pequenas live aprendo muito com vocês pois são honesto e franco nas palavras Fábio e Diogo meus parabéns
Valeu Willian, agradeço pelas palavras e por acompanhar
Meus parabéns amigo pela ótima explicação! Na melhor hora vou fazer o curso com vcs! Ótimos profissionais
Valeu. Pelo vídeos logo mais farei um curso com vcs.
Eu comprei um cilindro motosserra 660 pro meu motor Suzuki 2 tempos pistão 54mm tenho um carburador maikuni tipo koso 28mm vai uma flange de 6mm no torneiro disse q porq e alumínio fundido ai ia empenar o bloco vou ter q usar uma biela mais alta tbm...
O meu motor é de quadriciclo LT50 Suzuki
Minha eh 190
Cm TBI de cb300 ela mudo um pouco em alta porem em baixa fica pipocando demora abrir
Cm tbi original dela e bico da Cb ela fico bem mais rapida em baixaa
Ficaria melhor com o tbi da Twister 250
@@orleandrocoffee1281 muito caro mano, muito investimento pra pouco ganho
Parabéns pela bela explicação
Opa vídeo top
Vou prepara minha moto com um 3mm e válvulas aliviadas cabeçote reaberto e esse trampo no tbi
Mais como faz pra alimentar a gasolina assim como alimentação de ar
Irmão, a maneira mais correta é controlar o tempo de injeção com um fuel controller ou outra central (FT, injepro etc)
@@NTRmoto vlw sempre acompanhado vcs aí 🤙
Bom dia. Para o venturi do carburador o cálculo se baseia no diâmetro de válvula adm. Minha dúvida é como dimensionar um tbi. Qual parâmetro devo utilizar para o dimensionamento desta peça? exemplo, vou adaptar injeção eletrônica em um opala, o que devo levar em consideração para dimensionar o tbi? Muito obrigado desde já. e Parabéns pelo canal. Você sempre trata de todos assuntos com muita propriedade. dá gosto de ver. Abraço
Obrigado Átila
Se for usar individual, uma borboleta por cilindro, deve encontrar a mínima área efetiva do cabeçote. Essa deve se a mínima área efetiva do tbi também. Por exemplo, pega a garganta geométrica do cabeçote da admissão (área interna da sede - área da haste da válvula) e calcula o coeficiente de descarga da peça. Suponhamos que dê uma área referente a um diâmetro de 40mm. Passando na bancada e calculando o coeficiente de descarga dele (na admissão também) e chegou a um resultado de 0,7 por exemplo. Isso em área, seria como 100% de aproveitamento em diâmetro de 33,46mm. O seu TBI individual, deve ter diâmetro referente a área efetiva de pelo menos 33,46mm (cerca de 880 mm2)
Se for utilizar 3 tbi’s por exemplo, cada um deve ter área efetiva referente a um diâmetro de 45 mm
@@NTRmoto muito bom !!! Muito obrigado.
Você é fera!
Poderia me indicar uma literatura que ia te encher menos a paciência por aqui 😅😅
Deus te abençoe amigo! Seu canal é fera demais
Se for fazer um curso a distância me avisa kkk
Grande abraço !
Átila , um dos melhores livros que já li a respeito de engenharia de motores é o Design and Sumulation of Four Stroke Engines, de Gordon Blair
@@NTRmoto vou procurar. Obrigado pela força e por ser tão prestativo
Sucesso meu amigo !!!
Vamos pra mais um capítulo da novela de macho kkkk
By Dianderson aluno da turma 2 NTR .
🤣🤣🤣🤣🤣 valeu Dianderson , tmj 👊🏻
Qual preparação no TBI vc recomenda pra uma pop 110i motor original, só escape dore , filtro esportivo e comando preparado bravo
Corneta irmão, logo faço vídeo de teste
@@NTRmoto vlw mano Tô no aguarde do vídeo
Cara vc e bom de papo
Existe tbi hj em dia em motor 2 tempos porque eu vejo no Facebook vídeos em outro país usam tbi em moto 2 tempos
Amigo eu tenho uma tornado 330 cc até o cabeçote foi você que fez eu to botando uma enjepro s2000 o tbi da cb300 flex fica bom
Otima explicaçao
Estou juntando peças para montar uma nx 200 (original) com injeção, vou usar tbi completo de xre 300 flex e o chicote completo da cg 150 bomba da Bros flex. Estou no caminho certo? Já pensando em uma preparação futura.
Marcos, está sim. Só o tbi que acho exagerado, borboleta muito grande. Talvez um de xre 190 fique melhor ajustado
Video top NTR 👏👏👏
Valeu irmão
Mano boa noite ! Queria saber qual e o melhor kit pra colocar numa 160 4m ou 190 da xre
Se não for montar com taxa alta, e não precisar de cavas muito fundas, pode montar com o pistão da xre 190
E com filtro original fazendo só essa quebra da borboleta já tem uma melhora no rendimento da moto ?
Seus vídeos são top
Tenho uma Titan 150 com um 4mm com carburador original . precisa trocar o gicle?
Bom dia!!!!
Já existe empresas que vendem o tbi ajustado?
Tipo se o da 150 tem originalmente 25mm, existe já pronto com 27mm por exemplo?
Boa tarde Claudio, que eu saiba não, pelo menos não pra todos os modelos
@@NTRmoto montei uma motor da Titan vareta com injeção eletrônica com vira e pistão da Strada cabeçote da Shineray 200 com válvulas da Strada a moto tá com 10 de taxa. Qual tbi vc mim recomenda. Tenho um de cb Twister será que vai ser muito
Vai ficar bom o da cb Twister sim irmao
@@NTRmoto coloquei uma Full controle mais tou com dificuldade pra acertar o pondo de ignição ela vem pre programada com 10grau apms eu coloquei 12 eu acho q melhorou de final mais vi muitos falando se alterar esse valor posso estragar meu motor
Cláudio, o fuel controller copia e repassa as informações originais quando os valores estão em 0.
Quando coloca valor positivo (+1,+2,+3 etc) ela avança (adianta) na mesma proporção em graus, em relação ao avanço original.
Quando coloca valores negativos (-1,-2,-3 etc), ela atrasa o ponto em relação ao original
O ideal é ser cauteloso, avanços maiores que 4 a 5⁰ a mais (adiantado) em relação ao ideal, podem sim quebrar o motor, pois entra em detonação
É difícil falar quanto de ponto sua moto precisa, tem bastante variáveis que alteram isso.
Poderia analisar meu projeto e me dar alguma dica? Uma fan 160 flex só com comando cabeçote preparado pistão original pensei de aumentar um pouco a taxa do motor colocar um fuell controle ou sv 100 colocar ums 1000 rpm a mais no cabeçote sem recuo de válvulas e seguro? escapamento grs corneta no tbi algum erro? Sou grande admirador do trabalho de vocês meu primeiro projeto tô muito feliz quero fazer tudo certo para obter um ótimo resultado se puder analisar pra mim agradeço muito mesmo
Salve irmão
Na linha 160 usando módulo original, cuidado com taxa elevada. Quando ela reconhece etanol, avança demais a ignição. Funciona bem pra taxa original dela, mas com mais taxa, pode quebrar canaleta
Até uns 10,5 de taxa é seguro
Aumentar rpm normalmente é possível sim, sem problemas a curto prazo, mas depende do comando em si. Por exemplo, qual a distância entre válvula e pistão no momento de maior proximidade? Qual a distância de uma válvula pra outra em pms de cruzamento? Qual a folga que tem entre prato e retentor, além da folga de elo das molas?
Todas essas folgas, precisam ser maiores conforme aumenta a rotação, em alguns motores a folga já está bem alta, então aumentar a rpm não trará problemas nesse sentido. Usando comando original, tenho a certeza que não irá ter problemas, com outros comandos, precisa medir tudo isso se quer ter segurança
Escape é ótimo se for o extreme hp, corneta no tbi ajuda bastante também
Talvez nesse seu projeto, visando redução de custos, e se a mistura tiver ok, valha a pena utilizar um infinitum apenas pra este der rpm, é mais fácil de ajustar, e bem mais barato. Agora, se já tiver trabalhando com falta de combustível, o sv100 é mais indicado
Iae mn blz tem uma 150 no 3mm e comando se trocar o módulo de injeção fica bom ?
Oi meu amigo boa tarde eu gosto muito das suas explicações mas eu queria que você me respondesse uma coisa eu tenho no cabeçote preparado com comando 6.5 de levante e um pistão 4mm uso o carburador normal da 150 Tô pensando em comprar um da 150 Sport melhora em alguma coisa ou não que que você me diz
Tenho uma fan 150 quero colocar um 70mm nescessário trocar o tbi pelo da cb 300 ou apenas o bico, tipo da xre 190 ou bico da Twister?
Ou melhor outro tbi de outra moto?
Biel, troque tbi inteiro, pro kit 220 pode usar do da xre 190
@@NTRmoto vlw mn muito obrigado Tmj
Boa tarde ntr montei minha titan mix com um pistão 70mm um comando bravo e bico da nova twister uso o tbi original ai que vem o problema não consigo estabilizar a narcha lenta tenho q deichar a borboleta um pouco aberta mesmo assim ela fica variando será que a tbi é muito pequena? Ou tem algun segredo agradeço desde já e parabens melhor conteudo do RUclips tmj
Obrigado. O tbi e pequeno sim, mas não tem relação com esse sintoma, creio ser muito excesso em marcha lenta pelo injetor ter muita vazão. Tente injetor da 190 pra testar aí
Ok tentarei outro bico
Muito obrigado ctz sera o eceso pois com gasolina ela nem funciona
Coloquei um comando preparado na minha moto injetada, vou precisar mexer no tbi dela?
Tenho uma pergunta, é uma moto 160 toda original, se caso eu quise por um kit cilindro original Honda da xre 190, e eu só tenho o bico injetor da xre190 de 10 furos, daria certo na na Titan 160? A alimentação ficaria boa? No caso é o bico injetor da 190 no corpo de borboleta da 160!
Ayrton, funcionar funciona sim. Não é o ideal, deveria ajustar a injeção, remapear a grosso modo, mas em um preparo mais em conta, o bico da xre alimenta sim
@@NTRmoto obrigado pela informação. Recomenda qual aparelho para remapeamento de injeção? Remapear direto na ecu ninguém faz na minha região.
ECU de 160 não tem remap, o pessoal remapeia da cb300, e adaptam nela. Outra passo é instalação de fuel controller, sv100, ou central aberta como FT, injepro etc
@@NTRmoto obrigado novamente.
Tbi ou carburador polido por dentro fica bom?
Ou melhor lixar a parte da borboleta pra frente pro motor e da borboleta pra caixa de ar polir oque acha?
Michel, ideal seria ele ter rugosidade da borboleta pra frente
@@NTRmoto Pse tava pensando aqui
O tbi da Borboleta pra frente rugosidade pra ter o mesmo princípio do duto de admissão que não é polido pra que não haja gotejamento
E da borboleta pra traz polido
Sim Michel, pode fazer dessa maneira que nao tem erro
Opa tudo bom oq vc me fala sobre o full controle da cervitec para uma crf250f
Jrm28, se for manter ela toda original não vale a pena instalar o Fuel, se fizer alterações no motor fica top dai
Tenho 4mm comando 315 é cabeçote preparado, to usando injeção original preciso mudar o tbi?
Não necessariamente irmão, mas acredito que sua moto esteja dando falta
NTR Neon Team Race oque tenho que fazer para melhorar então?
Procure pelo injetor da xre190, já vai te ajudar. O próprio tbi completo da 190 fica legal aí
Muito bom o vídeo
Fala Ntr turma 2 tmj
Salve Josiel, obrigado por acompanhar irmão
Tô querendo montar um 4mm na minha injetada, tenho que por um tbi maior? Ou o bico da 300 confere certinho na minha moto
Bruno, o tbi da 300 fica muito grande nela, e o injetor da cb gasolina não encaixa no tbi da 150, teria que adaptar. O bico da cb flex encaixa, mas tem vazao muito alta. Se conseguir um tbi da xre 190 é possível adaptar, e fica muito bom nesses motores
Ntr qual a função da corneta? E a diferença da corneta curta pra longa?
Via de regra, mais curta melhora giros mais altos, mais longa giros mais baixos.
Reynaldo, da uma olhada no vídeo sobre coletor longo, o efeito é o mesmo. Prolongar o comprimento total da admissão, para que tenhamos o aproveitamento de ondas de compressão (6º harmônico).
Se o carburador não tiver uma expansão grande antes do venturi, isso pode ser feito pela corneta. Na verdade é o ideal para esses casos, já que o combustível não terá que percorrer todo comprimento do coletor e correr o risco de gotejar novamente.
Um exemplo de carburador que é possível fazer isso, é o modelo FCR da keihin . A grande maioria não é possível, e somente poderá controlar as ondas, fazendo a ligação como do vídeo que citei. Exemplo dos koso, xlx 350, strada etc.
mas funciona como o Jhonathan mencionou mesmo, conforme aumenta o comprimento, tende a baixar a rotação de aproveitamento. Tem cálculos que determinam isso
Faala ntr , tô querendo fazer um 4mm e um comando top " tudo que dá " injetado, seria uma boa colocar um tbi de 300 e uma FT 350 para acerta ?
Júlio, tbi da xre190 fica melhor nela, FT350 vai ficar top
Questão do tbi das novas 160 e 190 elas tem um problema crônico de map que a moto fica falhando prefiro da 300 mesmo
Dentro do tbi eu deixo polido ou aspero
Uma fan 150 com kit 230cc fica melhor com tbi da 300 ou com tbi original e bico injetor da 300 ?
Entre os 2 o da 300 fica melhor, tbi completo
Tô sofrendo pra acerta ponto de ignição e tempo de injeção com tbi de CB 300,tem alguma dica??
100% Só com fuel controller ou uma central programável irmão
A titan 150 com um pino de dois e um pistão 4mm e um comando precisa mudar a alimentação
Esport motos, ideal seria utilizar um carburador com venturi um pouco maior sim, a questão de regulagem, depende muito do comando, mas mesmo utilizando carburador original, deve conferir o acerto sim
Tenho uma start 160,coloquei comando e pistao,sem cabeçote,to com tbi de 300 nela mas engasga de baixa, de alta ela abre um pouco mais,o que posso fazer pra melhorar?
Pelo que relata está com excesso na baixa, tente mudar o enquadramento do comando, caso não resolva, troque o injetor por um com menos vazão, ou ajuste com fuel controller
Como saber o tamanho correto da corneta pra minha preparação?
José, para apenas auxiliar no ganho de vazão por amenizar ou eliminar o efeito vena contracta, o comprimento não tem interferência, apenas o raio no final da peça. O comprimento auxilia nas onda de compressão (efeito ram), mas ele está relacionado a todo comprimento da admissão, não somente a corneta
o afogador de um carburador de strada xl350, vale a pena tirar ele ou manter, uma vez ouvi dizer que ele faz o direcionamento de fluxo, isso e verdade ???
João, ele não direciona.
O que ocorre é no exagero do diâmetro de venturi, a borboleta acaba restringindo um pouco a passagem, amenizando esse efeito de “Carburador muito grande”. Quando o venturi é adequado ao motor e a solicitação de rotação, a retirada da borboleta trará ganhos sim, apesar de pequenos. Em uma moto de rua por exemplo, não acho viável, caso utilize o afogador para facilitar a partida em dias frios
@@NTRmoto e que uso um motor pequeno com kit 190 e carburador de strada porem o comando e cabeçote foi desenvolvido para altas rotações, vou acaba retirando pois não uso em partidas frias só mantinha ele pois falaram isso,
Boa noite ntr minha titan andava de 70mm com tbi original e bico de twister 250 desmontei pra fazer assentamento de valvula e montei de novo com tbi de 300 a moto não quis funcionar voltei o tbi dela pego fiz o teste da bom ela tava ruin troquei ainda assim não funciona mais com nemhuma tbi ela tem centelha tudo certinho mesmo jogando spray n pega nem sinal ae derrepente ela pega da marcha lenta acelera quando desliga ela n pega mais se puder me ajuda agradeço desde já já to ficando maluco kk
Bom dia irmão. Vc inverteu a posição dos fios do injetor? Da CB é contrário ao da titan se tiver usando injetor da cb mesmo
Eu ja usava ele antes um tempo atraz fiz uma pergunta pra vc até me falou que ele era grande de mais pra um 70 entao tentei usa da 300 foi ae que n kis pega com mais nenhum
Júnior, vai ter que fazer alguns testes, o primeiro é uma outra central de mesmo código, depois bomba de combustível, e por último conferir todo chicote da moto, pode ter algum fio que está pra romper, principalmente ali na frente onde ele faz a volta na mesa de direção
Ok ela pisca 7 vezes que indica sensor de eot mas fazendo reset ela nal acende a luz mix pode ser mesmo um sinal de chicote ou de central unica duvida é a seguinte ela vem centelha pela logica jogando gasolina na tbi ela pegaria certo? Vo faze a a me dição de compressão de novo. E recomrça os teste muito obrigado pela atenção até hj é o unico que ajuda as pessoas no yt por isso a cada dia seu canal cresce mais vlw
Obrigado irmão. Sim, 7 piscadas é eot, veja a fiação dele se tá ok. Quando ele apresenta problemas, fica realmente ruim de pegar o motor.
Em teoria, tendo compressão, centelha, e pulsando o bico, ela deveria pegar , mas injeção e foda, as vezes um sensor que não esteja 100% da uma zica danada
Um kit 170 com TBi da xre 190 fica com?
Top vídeo!pergunta !tenho uma cb300 a gazolina ,Se eu por o bico da flex que tem mais vazão ela vai mandar mais combustível?vai ter alguma diferença?
Nando, a vazão é muito maior do bico da flex, se sua moto for original, irá dar muito excesso usando na gasolina
Como fazer pra trocar o eletro injetor da cb300 só gasolina pra um com mas vazão. Tipo como alimentar um motor com pistão de 85mm ou 90mm injetado na gasolina. 🤫
Precisa fabricar um calço , o injetor da flex é mais fino que o da só gasolina
Preparar tbi de CB 300 com motor original e que foi feito apenas o remap, trará algum resultado?
Mano tô querendo colocar um de 300 na minha original oque vc me fala ?
Preciso de uma indicação de curso online pra mecânico. Se é que existe.
Leandro, de mecânica online não conheço
Até quantos milímetros o tbi da CB300 flex alimenta na CG160? O que fazer caso de falta??
Isso é muito variável Anderson, mas já utilizamos injetor da cb300 Flex em preparações com cerca de 35 cv (usando fuel controller).
@@NTRmoto até uns 80mm alimenta?
Se não passar muito dos 35cv na roda sim kkkk
Esse tipo de preparo no tbi em motos grandes tipo 600 também tem uma melhora?
Tenho uma crf 270cc, pra colocar injeção nela preciso do fuel injection?
Jhean, o ideal é colocar sim uma injeção programável
@@NTRmoto pena que fuel tech é muito caro pra uma crf kkkkkk
Sim, eu também acho o investimento muito alto
@@NTRmoto melhor opção seria um carburador acertado no dinamômetro né ?
Em questão de funcionamento linear e opções, injeção é muito melhor, mas pelo menos por enquanto, custo benefício é ruim. Não precisa nem ser em Dinamometro o acerto do carburador, por enquanto ele ainda é mais viável
O palmeiras
Cara que bost@#$! Nada disso dá resultado no final
Verdade, perdi 12 minutos e 25 segundos da minha vida, explicando algo que no fundo não funciona, e de graça ainda.
Ainda bem que existe o Luiz Gobo pra me avisar 🤦🤦🤦
Assiste o vídeo do teste de vazão relacionado a esse conteúdo meu jovem
Vou até te ajudar, esse é o link ruclips.net/video/xWXvDty4uY8/видео.html
Abraço
Esse tipo de preparo no tbi em motos grandes tipo 600 também tem uma melhora?