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見ごたえあって面白い動画でした。なかなか聞けないアマチュア現場の声が聞けて凄くためになりました。
素晴らしい企画ありがとうございます。NA8ロドとノーマルVAB に乗ってますが、エボⅩ津川さんの言葉は、全くその通りだなと思いました。
@@fernandojohn1343 VABに乗ってますが低回転(3000回転以内)ではトルク低いですよプリウスとかの方がその辺りではパワー感あると思います町のりでは3000までしか使うことはないのでトルク欲しいなと思います仮に3000を超えて回すと法定速度違反になりますのでランエボと違ってハイスピードロングコースがVABは得意ですね(*^^*)
いやー、いい動画ありがとうございます。めちゃ、為になりますね・・・。
自分も次の車を検討してたので、大変参考になりました!
澤平選手のインタビューだけやたらと長いですネwこれって私や他のインテRファンに向けて、わざわざこんなに尺を取って下さったんですか⁈ありがとうございます！
最後のエボ10津川選手のラストフレーズに真理を見ました。（笑）
「それを言っちゃあおしまいよ」って話でしたねｗ
ホンダは魅力的な車が沢山あるのに、部品が欠品になったから泣く泣く乗り換えたという人が多いのは悲しいですね。
PN規定はタイヤ幅を純正から10mmUPまでなんで面圧バランスが適正な124スパイダーは最強そうですね
ＮＡロードスターって、やっぱりいい車ですよねぇ～純正パーツも再販されてるみたいだし、また買おうかなぁ～(´▽｀)
スポーツカー購入を考えてまして、今時の車だとz34 86 VABかなと思っておりますが、どの辺がオススメですか？勿論、これ以外の候補があればそれもお聞きしたいです！自家用車が別にあるので普段使いの利便性は気にせず、アフターパーツにお金を沢山かけなくてもそれなりに走れる車がいいなと思ってます。コースは鈴鹿本コースやセントラル、中山サーキットあたりに時折行きます！
返信が遅くなりましたが、オレのお奨めは86。
学生時代からずっとジムカーナを楽しんできたインテＲを手放しますが、引き渡す直前にもなって次に乗る車が決まらず・・・全日本ドライバーの意外な？評価の数々、参考になります
現行型スイスポに乗ってます！！そのままデカクなったアルトワークスみたいで楽しい車ですよ。（スイスポの前はワークスに乗ってた）
フェアレディZの方とても気さくな感じが好印象です(^-^)
みんな、ほんっといい事言うわいな
大井さん不足だった所に長編が…！
お待たせしました！
レブスピードに戻ってきてください〜😃街中でも出来るドラテクコーナーとか加茂さんや塚本さんやZファイターさんとのやりとりが楽しかったんだけどなあ🚗👍
これからはココでお願いします。
@@ohisan ベスモやホットバージョン創刊から大井さん見てるんで期待してます!がんばってください👍
日本メーカーも旧車のレストアや部品供給を再開するヘリテージプログラムをやるとこがぽつぽつ出てきたから、この流れがどのメーカーにも普及して古い車を末永く乗れるようになると、良いなぁ。。。数が出ない割に金型や在庫の維持費があるから値段はこの際しょうがないけど、部品自体が無いってのはどうにかしてほしい。
シティがいいなぁ。あんな車は、もう出ないだろうね。
Miniのオーナーさん、「一般のラジアルでやりましょうよ」 これ、本当に大事なポイントだと思います。 専用タイヤって本当にお金かかるし、草レースってプロ組織より、いかに多くの一般の車好きに楽しんでほしい！NITTO 555G2って普段でもコンフォートOKだし、こんな場所で乱暴に使っても耐えてくれる。
この動画って全日本選手権の会場でインタビューしてるんだと思ってたけど
EP3シビックを購入して半年が経ちましたが、この動画を見てたら、選択肢も違ったかな。と思います(笑)
出会いも大切です。
車選びはどれにしようかと、色々調べている時が楽しいですよね私もGT-R50周年記念の2019年に、やっとR35のGT-Rを新車で買うことができました！これからずっと付き合っていくつもりです！
維持費大変ですが頑張ってください。（特にタイヤ代）日産 GT-R 中古車一覧 201件kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=30284/Generation=40207/?cid=kurumaused_y_0401&s_kwcid=AL!4544!94!319114908623!p!s!r35%20%E4%B8%AD%E5%8F%A4&ef_id=WyV5gQAAAIh3_2jc:20190407000348:s
この日見に行きました。エボⅩがエボⅨより速いのはレギュレーションのおかげなんですね。ダートラでも同じような理由なのでしょうか？
有力選手が新しいクルマに乗っているというのも大きな理由です。
大井さんは元ジムカーナ選手でしたよね♪
今乗り換え考えてます！今シビックEF9をサーキット専用みたいな感じで乗ってます！大井さん今2シーター以外のFRなら何を買いますか？またはそれ以外でありますか？
買うとしたら86ですね
@@ohisan ありがとうございます！やっぱりそうですよね！86探してみます！
@@ohisan 横から失礼します。rx-8はどうですか？初のスポーツカーとして買おうと思っているのですが大井さんの評価が気になります。
@@やま-c2r RX8もとっても魅力的な1台です。車格的には86より上。4輪Wウィッシュボーンで乗り心地はしなやかだし速いし、人も荷物も沢山積めます。
@@ohisan ありがとうございます！好評価で安心しました。車は申し分なしであとは練習あるのみですね！
アルテッツァはどうなんだろう？ 初心者には丁度いいパワー・値段なんだけどなあ。
CE28率高オ
やはりシルビアがない泣(゜ロ゜)
山野さん、NSXは３２０馬力だったけどその１２４は何馬力出てるんだろうね～？Nクラスで馬力差あったら勝てないよ～
Z34をディーラーに見に行ったんですが、営業が全く興味がない態度でガッカリしました。販売台数が少ないから～という感じで、話も膨らまず売る気なしという雰囲気が感じられて結局すぐ出てきました。試乗車も全店舗通して一台も無いとのことでしたし。造りての気持ちなんて販売会社には関係ないのでしょうかね。なのでロードスター（ND）かBRZで悩んでます。NDなんですが、ヒールトゥがやりづらい（ほとんどできない）ペダル配置なのが気になります。かかとがアクセルペダルに届かなくて、乗り手の方はどうしてるのでしょう？
恐らくABCペダルがほぼ同じ高さの吊下げ式のペダルに慣れてるんでしょうか？NDロードスターでのH&T、慣れればむしろやり易い部類と思います。全く問題なくできます。NDのオルガン式アクセルペダルの設置状態(ペダルの角度)を良く見ると分かりますが、ブレーキペダルをつま先に近い位置で踏んでカカトでアクセルを煽りに行くと、確かにとどきにくいです。サーキットなんかでブレーキが深くなれば変わってくると思いますが、街乗りレベルでH&Tがやり難いのは恐らくシートポジションの問題がひとつあると思います。今の座面の前後スライドポジションをもう何ノッチか前に出してみてください。これだけでだいぶ変わると思います。NDの場合車内が狭いので、自分は168㎝の小柄な体格ですが、H&Tがやり易いシートスライド位置だと右ひざがダッシュボードの下の部分にスレスレの状態になります。それでもダメな場合、ブレーキペダルをつま先付近ではなく、土ふまずまで行かなくてもその辺りで踏めば、必然的にカカトがアクセルペダルの上の方に行くのでだいぶ変わると思います。これでダメな場合、H&Tではなく、昔のフォーミュラのようにH&Hをマスターするしかないですねえ。
H&Hではなく トゥ&トゥ でした。
DC2ってどうかなぁ？
DC2最高ですよ！
全日本レベルのジムカーナではなくて 近所でやってるような草ジムカーナとかをネタにして みんな手軽に車で遊べる それによって車を通して景気までもよくすることを伝えて 欲しいです。
随分古い動画にコメントって失礼かもしれませんが、Ｚのところで言われていた若向けって言うのもありますけど、自由にお金を使えないおじさん向けでもあるようですよねって言いたいです。
俺は本当に早いのか！のＶｉｔｚワンメークレースに興味があるんですがＶＩＴＺがヤリスに変更になった時今のＶｉｔｚレースがどうなっていくんでしょうか？
オレ的にはロードスターをお奨めします。
@@ohisan 返信ありがとうございます。ロードスターもいいんですが。家族持ちなのでナンバー付きで普段使えて４人乗れてサーキットでも・・・二台持てるようになったらロードスター検討してみます。ありがとうございました。
見ごたえあって面白い動画でした。なかなか聞けないアマチュア現場の声が聞けて凄くためになりました。
素晴らしい企画ありがとうございます。NA8ロドとノーマルVAB に乗ってますが、エボⅩ津川さんの言葉は、全くその通りだなと思いました。
@@fernandojohn1343 VABに乗ってますが
低回転(3000回転以内)ではトルク
低いですよ
プリウスとかの方がその辺りでは
パワー感あると思います
町のりでは3000までしか使うこ
とはないのでトルク欲しいなと
思います
仮に3000を超えて回すと法定
速度違反になりますので
ランエボと違ってハイスピード
ロングコースがVABは得意です
ね(*^^*)
いやー、いい動画ありがとうございます。
めちゃ、為になりますね・・・。
自分も次の車を検討してたので、大変参考になりました!
澤平選手のインタビューだけやたらと長いですネwこれって私や他のインテRファンに向けて、わざわざこんなに尺を取って下さったんですか⁈ありがとうございます！
最後のエボ10津川選手のラストフレーズに真理を見ました。（笑）
「それを言っちゃあおしまいよ」って話でしたねｗ
ホンダは魅力的な車が沢山あるのに、部品が欠品になったから泣く泣く乗り換えたという人が多いのは悲しいですね。
PN規定はタイヤ幅を純正から10mmUPまでなんで面圧バランスが適正な124スパイダーは最強そうですね
ＮＡロードスターって、やっぱりいい車ですよねぇ～
純正パーツも再販されてるみたいだし、また買おうかなぁ～(´▽｀)
スポーツカー購入を考えてまして、
今時の車だとz34 86 VABかなと思っておりますが、
どの辺がオススメですか？
勿論、これ以外の候補があればそれもお聞きしたいです！
自家用車が別にあるので普段使いの利便性は気にせず、
アフターパーツにお金を沢山かけなくてもそれなりに走れる車がいいなと思ってます。
コースは鈴鹿本コースやセントラル、中山サーキットあたりに時折行きます！
返信が遅くなりましたが、オレのお奨めは86。
学生時代からずっとジムカーナを楽しんできたインテＲを手放しますが、引き渡す直前にもなって次に乗る車が決まらず・・・
全日本ドライバーの意外な？評価の数々、参考になります
現行型スイスポに乗ってます！！
そのままデカクなったアルトワークスみたいで楽しい車ですよ。（スイスポの前はワークスに乗ってた）
フェアレディZの方とても
気さくな感じが好印象です(^-^)
みんな、ほんっといい事言うわいな
大井さん不足だった所に長編が…！
お待たせしました！
レブスピードに戻ってきてください〜😃街中でも出来るドラテクコーナーとか加茂さんや塚本さんやZファイターさんとのやりとりが楽しかったんだけどなあ🚗👍
これからはココでお願いします。
@@ohisan ベスモやホットバージョン創刊から大井さん見てるんで期待してます!がんばってください👍
日本メーカーも旧車のレストアや部品供給を再開するヘリテージプログラムをやるとこがぽつぽつ出てきたから、この流れがどのメーカーにも普及して古い車を末永く乗れるようになると、良いなぁ。。。数が出ない割に金型や在庫の維持費があるから値段はこの際しょうがないけど、部品自体が無いってのはどうにかしてほしい。
シティがいいなぁ。
あんな車は、もう出ないだろうね。
Miniのオーナーさん、「一般のラジアルでやりましょうよ」
これ、本当に大事なポイントだと思います。
専用タイヤって本当にお金かかるし、草レースってプロ組織より、いかに多くの一般の車好きに楽しんでほしい！
NITTO 555G2って普段でもコンフォートOKだし、こんな場所で乱暴に使っても耐えてくれる。
この動画って全日本選手権の会場でインタビューしてるんだと思ってたけど
EP3シビックを購入して半年が経ちましたが、この動画を見てたら、選択肢も違ったかな。と思います(笑)
出会いも大切です。
車選びはどれにしようかと、色々調べている時が楽しいですよね
私もGT-R50周年記念の2019年に、やっとR35のGT-Rを新車で買うことができました！
これからずっと付き合っていくつもりです！
維持費大変ですが頑張ってください。（特にタイヤ代）
日産 GT-R 中古車一覧
201件
kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=30284/Generation=40207/?cid=kurumaused_y_0401&s_kwcid=AL!4544!94!319114908623!p!s!r35%20%E4%B8%AD%E5%8F%A4&ef_id=WyV5gQAAAIh3_2jc:20190407000348:s
この日見に行きました。エボⅩがエボⅨより速いのはレギュレーションのおかげなんですね。
ダートラでも同じような理由なのでしょうか？
有力選手が新しいクルマに乗っているというのも大きな理由です。
大井さんは元ジムカーナ選手
でしたよね♪
今乗り換え考えてます！
今シビックEF9をサーキット専用みたいな感じで乗ってます！
大井さん今2シーター以外のFRなら何を買いますか？
またはそれ以外でありますか？
買うとしたら86ですね
@@ohisan ありがとうございます！
やっぱりそうですよね！
86探してみます！
@@ohisan
横から失礼します。
rx-8はどうですか？
初のスポーツカーとして買おうと思っているのですが大井さんの評価が気になります。
@@やま-c2r
RX8もとっても魅力的な1台です。
車格的には86より上。4輪Wウィッシュボーンで乗り心地はしなやかだし速いし、人も荷物も沢山積めます。
@@ohisan
ありがとうございます！
好評価で安心しました。
車は申し分なしであとは練習あるのみですね！
アルテッツァはどうなんだろう？ 初心者には丁度いいパワー・値段なんだけどなあ。
CE28率高オ
やはりシルビアがない泣(゜ロ゜)
山野さん、NSXは３２０馬力だったけどその１２４は何馬力出てるんだろうね～？
Nクラスで馬力差あったら勝てないよ～
Z34をディーラーに見に行ったんですが、営業が全く興味がない態度でガッカリしました。
販売台数が少ないから～という感じで、話も膨らまず売る気なしという雰囲気が感じられて結局すぐ出てきました。
試乗車も全店舗通して一台も無いとのことでしたし。
造りての気持ちなんて販売会社には関係ないのでしょうかね。
なのでロードスター（ND）かBRZで悩んでます。
NDなんですが、ヒールトゥがやりづらい（ほとんどできない）ペダル配置なのが気になります。
かかとがアクセルペダルに届かなくて、乗り手の方はどうしてるのでしょう？
恐らくABCペダルがほぼ同じ高さの吊下げ式のペダルに慣れてるんでしょうか？NDロードスターでのH&T、慣れればむしろやり易い部類と思います。全く問題なくできます。NDのオルガン式アクセルペダルの設置状態(ペダルの角度)を良く見ると分かりますが、ブレーキペダルをつま先に近い位置で踏んでカカトでアクセルを煽りに行くと、確かにとどきにくいです。サーキットなんかでブレーキが深くなれば変わってくると思いますが、街乗りレベルでH&Tがやり難いのは恐らくシートポジションの問題がひとつあると思います。今の座面の前後スライドポジションをもう何ノッチか前に出してみてください。これだけでだいぶ変わると思います。NDの場合車内が狭いので、自分は168㎝の小柄な体格ですが、H&Tがやり易いシートスライド位置だと右ひざがダッシュボードの下の部分にスレスレの状態になります。それでもダメな場合、ブレーキペダルをつま先付近ではなく、土ふまずまで行かなくてもその辺りで踏めば、必然的にカカトがアクセルペダルの上の方に行くのでだいぶ変わると思います。これでダメな場合、H&Tではなく、昔のフォーミュラのようにH&Hをマスターするしかないですねえ。
H&Hではなく トゥ&トゥ でした。
DC2ってどうかなぁ？
DC2最高ですよ！
全日本レベルのジムカーナではなくて 近所でやってるような草ジムカーナとかをネタにして みんな手軽に車で遊べる それによって車を通して景気までもよくすることを伝えて 欲しいです。
随分古い動画にコメントって失礼かもしれませんが、Ｚのところで言われていた若向けって言うのもありますけど、自由にお金を使えないおじさん向けでもあるようですよねって言いたいです。
俺は本当に早いのか！のＶｉｔｚワンメークレースに興味があるんですが
ＶＩＴＺがヤリスに変更になった時
今のＶｉｔｚレースがどうなっていくんでしょうか？
オレ的にはロードスターをお奨めします。
@@ohisan 返信ありがとうございます。ロードスターもいいんですが。家族持ちなのでナンバー付きで普段使えて４人乗れてサーキット
でも・・・二台持てるようになったらロードスター検討してみます。ありがとうございました。