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夢の車を選んだからって幸せになれるわけじゃないって名言ですね！今思うとRX8はすごい
NBロードスターが欲しくて探していたんです やっと見つけました毎日ワクワクしてます
懐かしい動画ですが、改めて見返してみると本当にいい内容だと思います。普段使いの車を買う場合とサーキット走行目的で車を買う場合とでは選択基準が異なるので、何を買おうか迷っている人は絶対に見た方がいい動画(笑)個人的には、ファイターの「タイムが出せるタイヤサイズに行きたくなっちゃう…」の話が痛いほどわかります。
m3(e46)が凄く欲しいけど、新車価格約800万円だった事を考えると躊躇してしまうなぁ、、、
加茂編集長ってブースカに似てますね
自分は初めて買った車がインプレッサで今はNBロードスターに乗り換えてロードスターはインプレッサに比べてパワーは無いけどロードスターの方が運転してて楽しい車と感じるところで大井さんのNBは1600ccですか？
1800です。
去年32スイフトスポーツ買いました 街乗りから峠まで楽しめて人も荷物も載せれるし何よりも新車でも手頃な価格ってのは本当に素晴らしいと思う編集長がべた褒めするのもわかるよ
名作です！
俺は新車でNDロードスターのNR-Aを買ったけど、なかなか完成度が高くて、弄るのがバランス崩しそうで怖い(；・ω・)弄るのが好きだから、今さらながらNBの中古買えばよかったかなとすこし思ってる
NDロードスターも同じですよ！
S15買いましたがクリアハゲハゲの外装ボロボロですがエンジンや駆動系はピンピンしてます。
どの部分に拘るかです。
大井さんのDVDがまた見たいです！
こちらでお願いしますｗ
保険代、駐車場、車検、税金も加味して買わないと経済的にヤバくなる
NBのロードスターってイマイチ好きになれなかったのですが車両はNC、NDより断然安いし、NAより色々シッカリしてるしガンガン走る事を考えると、NBが一番じゃないかと思うようになりました。
速さならNC後期です。
私も中期ですがNC乗ってました。NCはタイヤ太いの履けますもんね～でも太いタイヤ履かせると足回りとかボディとか補強したくなるし、S2000にパワーでも対抗心燃やすようになるしで本来のロードスターのひらひらキャラが失われていくので、そこまでやるんだったらロードスターじゃなくてもいいじゃん！？となってしまうのが悲しい所だと思います。なので大井選手のNBみたく、壊れないように必要最低限を弄って、あとは走りを楽しむというのが一番ロードスターの楽しい方向性なのかな～と個人的には感じました。
自動車としての本来持ってる汎用性を大事にしている日本車のスポーツカーの姿勢が好きですね。S2000のような尖った車種もいいですけどね。2人乗りでMRのスポーツカーもあれば4人乗って荷物も積めるスポーツカーもある。特に最初は走ることだけでなく、車に乗って遊びに出かけるなどいろんな楽しみを感じてもらえればいいと思います。そのうちに走る楽しさより、遊びに行く手段としての車も楽しくなるし、たくさんの車の種類が好きになれると思いますよ。
青木選手のシルビアほしい…
一年前にこの動画を見たかった…昨年の春先に貯金の8割程使ってFD3Sを思い切って買ってしまいました。程度が比較的良く街乗りだけでも非常に楽しいのですが、今後走行会などに参加したらメンテナンスとか維持費が大変そう…やはりFD3Sは貧乏ビギナーにはもったいない代物だったのでしょうか。
サーキットでガンガン走るなら、２リッター未満のNA車両ですね。サーキットでの連続周回走行は、ランエボやインプレッサ、RX-7などのハイパワーターボ車には、破壊試験みたいなものだから、アウトラップ→アタック→クーリングを数セットに抑える感じにしないとすぐ壊れる。
パワーを上げれば熱対策が必要になる。グリップを上げれば入力に耐える強靱さが必要になる。ランエボやセブンは普通のクルマに較べるとかなり強靱に出来ていると思いますが、それ以上に、簡単にパワーが上がってしまう。チューニングはイタチごっこ。目標を定めて進めていかないと痛い目に遭うので気をつけなければなりませんね。
エスクァイアと34GT-Rで幸せな生活です
デミオの15MBも安いんだよね。ルーテシアなんかもいいと思うんだけれどねぇ。
サーキット走行を楽しみたくてBRZを買いました。本音はS2000が欲しかったのですが年式と値段のバランスが…笑 修理代にお金を使いたくないので高年式でライトウェイト、FRで考えたらロードスターか86BRZの2択になりました。
正味、200馬力以下ならFFのほうが速いと思いますけど、そこまでFRにこだわる理由って何かあるんですか？
タイムだけを考えるならFFでもいいんですけどね…今回は無性にFRに乗りたくなったのでFR限定で考えました（笑）
おっしゃる通り！ ローパワーならFFの方が速いと思います。でも、ロードスターや86/BRZといった特に拘ったローパワーFRは、前後重量配分がほぼ50:50。重心はファミリーカーベースのFF車に較べて断然低い。その差は、走りにそのまんま表れます。
アルト（NA ha36)はどうですか？安いし、軽い。タイヤは安いし、タイヤ12本積めますw
確かにＦＲは魅力がありますが、雪国の場合、ＦＦと４ＷＤの選択が必ずあります。 降雪地帯目線も、たまにはお願いします。
boodoodeedee さん本当それです。タイヤが2セット以上必要ということもありますしね。軽の4WDスポーツモデルは練習用にいいと思うんですがねぇ。
そうですよね〜FRでも雪の日に走れなくはないけど…幹線道路は問題にならないんですよね。一番は誰もいない場所に独りでスタックしたり、駐車場から発進の度に定常円をしちゃうような（先輩のS15がそうでした。トランクに2人乗って3人がかりで押しても脱出が出来ず。結果車を置いて帰るハメに）FR車では冬場に生活が出来ないですよね。増してや、セカンドカーを持てるような収入や土地がある（駐車場代がかからないってのは結構変わる）人なら通勤車を別に買えば良いけど…自分は無理して2台持ち（S14と軽）を一時期したけど、結局すぐにお金が回らなくなった。降雪地は車を保有するのにただでさえ金かかるから、ホント考えて車を買わないといけない…
お金がなくて趣味レベルでサーキットも楽しみたいってくらいならワンメイクをやってる軽自動車がいいと思う、特に若いうちは給料も安くて保険だって払うのも大変なんだから、ちゃんと働いて稼いで行けばそれなりの歳になったらそれなりの車に乗れるようになっていくよ
あのhcr32スカイラインはどうでしょうか？将来乗りたいんですがあんまり良いや悪いと言われてないので気になってます
即金で車両価格払えない経済状態なら無理です。
3年ほど前に当時18歳の時に友人が本当はBNR32が欲しく(中古相場的に厳しく断念)仕方なくHCR32(タイプm)を購入しました。価格は60万〜70万程？ですが非常に程度が悪くボディのスポット溶接が剥がれていたりエアコンも壊れ、(他にも不具合がいくつかあったかも)購入して次の車検には通さずに売却していました。なので、本当に欲しいなら壊れても構わない、事故車でもいい、いくらお金がかかってもいいと言う覚悟が無いと無理だと思います。
10年落ちのクルマを選んだら、車種に拘わらずマイナートラブルとの戦いになると思います。それ以上の魅力があるかどうかが問題。
自分ならGDB選ぶかなぁ～。A・Ｂ型なら不人気で安いけど高性能だし雪道も平気!!(o^-')b
大井さん、isfはどうですか？
V8サウンドを楽しむには良いクルマだと思います。
s2000はどうですかね？
S2000はいいですよ〜
もースイスポやん
皆口をそろえて86/BRZ、あるいは安くて素性が良いとはいえ年式の古いNBロードスター、というのでは参ってしまいますねいくら選択肢が狭いとはいえ、もっとバリエーションがあるんじゃないかと、そんな古い車しか選択肢が無いのかと大井さんは国産車にも外国車にも今までたくさん乗られてるでしょうから、それを活かしてもっと幅広い提案をしてもらいたいなぁ、と思います
なかなか幅を拡げられないのが現状です。
正直に言って今、流通してる新車・中古車を総合的に勘案して幅広い方々に向けて発信するとなると86orBRZorNBロードスターになってしまいます。外車は純正、アフターパーツが日本では高価&少ない&手に入りにくいです。既に”自動車"で走ることを目的にする比率が世界的に低くなってると言わざるを得ないです。選択肢を求めるならeスポーツが良いと考えます。
Авто/МотоАвто/Мото
夢の車を選んだからって幸せになれるわけじゃないって名言ですね！今思うとRX8はすごい
NBロードスターが欲しくて
探していたんです
やっと見つけました
毎日ワクワクしてます
懐かしい動画ですが、改めて見返してみると本当にいい内容だと思います。普段使いの車を買う場合とサーキット走行目的で車を買う場合とでは選択基準が異なるので、何を買おうか迷っている人は絶対に見た方がいい動画(笑)
個人的には、ファイターの「タイムが出せるタイヤサイズに行きたくなっちゃう…」の話が痛いほどわかります。
m3(e46)が凄く欲しいけど、新車価格約800万円だった事を考えると躊躇してしまうなぁ、、、
加茂編集長ってブースカに似てますね
自分は初めて買った車がインプレッサで今はNBロードスターに乗り換えて
ロードスターはインプレッサに比べてパワーは無いけどロードスターの方が運転してて楽しい車と感じる
ところで大井さんのNBは1600ccですか？
1800です。
去年32スイフトスポーツ買いました 街乗りから峠まで楽しめて人も荷物も載せれるし
何よりも新車でも手頃な価格ってのは本当に素晴らしいと思う
編集長がべた褒めするのもわかるよ
名作です！
俺は新車でNDロードスターのNR-Aを買ったけど、なかなか完成度が高くて、弄るのがバランス崩しそうで怖い(；・ω・)
弄るのが好きだから、今さらながらNBの中古買えばよかったかなとすこし思ってる
NDロードスターも同じですよ！
S15買いましたがクリアハゲハゲの外装ボロボロですがエンジンや駆動系はピンピンしてます。
どの部分に拘るかです。
大井さんのDVDがまた見たいです！
こちらでお願いしますｗ
保険代、駐車場、車検、税金も加味して買わないと経済的にヤバくなる
NBのロードスターってイマイチ好きになれなかったのですが
車両はNC、NDより断然安いし、NAより色々シッカリしてるし
ガンガン走る事を考えると、NBが一番じゃないかと思うようになりました。
速さならNC後期です。
私も中期ですがNC乗ってました。NCはタイヤ太いの履けますもんね～
でも太いタイヤ履かせると足回りとかボディとか補強したくなるし、S2000にパワーでも対抗心燃やすようになるしで
本来のロードスターのひらひらキャラが失われていくので、そこまでやるんだったらロードスターじゃなくてもいいじゃん！？となってしまうのが悲しい所だと思います。
なので大井選手のNBみたく、壊れないように必要最低限を弄って、あとは走りを楽しむというのが一番ロードスターの楽しい方向性なのかな～と個人的には感じました。
自動車としての本来持ってる汎用性を大事にしている日本車のスポーツカーの姿勢が好きですね。
S2000のような尖った車種もいいですけどね。
2人乗りでMRのスポーツカーもあれば4人乗って荷物も積めるスポーツカーもある。
特に最初は走ることだけでなく、車に乗って遊びに出かけるなどいろんな楽しみを感じてもらえればいいと思います。
そのうちに走る楽しさより、遊びに行く手段としての車も楽しくなるし、たくさんの車の種類が好きになれると思いますよ。
青木選手のシルビアほしい…
一年前にこの動画を見たかった…
昨年の春先に貯金の8割程使ってFD3Sを思い切って買ってしまいました。
程度が比較的良く街乗りだけでも非常に楽しいのですが、今後走行会などに参加したらメンテナンスとか
維持費が大変そう…
やはりFD3Sは貧乏ビギナーにはもったいない代物だったのでしょうか。
サーキットでガンガン走るなら、２リッター未満のNA車両ですね。サーキットでの連続周回走行は、ランエボやインプレッサ、RX-7などのハイパワーターボ車には、破壊試験みたいなものだから、アウトラップ→アタック→クーリングを数セットに抑える感じにしないとすぐ壊れる。
パワーを上げれば熱対策が必要になる。グリップを上げれば入力に耐える強靱さが必要になる。
ランエボやセブンは普通のクルマに較べるとかなり強靱に出来ていると思いますが、それ以上に、簡単にパワーが上がってしまう。
チューニングはイタチごっこ。目標を定めて進めていかないと痛い目に遭うので気をつけなければなりませんね。
エスクァイアと34GT-Rで幸せな生活です
デミオの15MBも安いんだよね。
ルーテシアなんかもいいと思うんだけれどねぇ。
サーキット走行を楽しみたくてBRZを買いました。本音はS2000が欲しかったのですが年式と値段のバランスが…笑 修理代にお金を使いたくないので高年式でライトウェイト、FRで考えたらロードスターか86BRZの2択になりました。
正味、200馬力以下ならFFのほうが速いと思いますけど、そこまでFRにこだわる理由って何かあるんですか？
タイムだけを考えるならFFでもいいんですけどね…今回は無性にFRに乗りたくなったのでFR限定で考えました（笑）
おっしゃる通り！ ローパワーならFFの方が速いと思います。
でも、ロードスターや86/BRZといった特に拘ったローパワーFRは、前後重量配分がほぼ50:50。
重心はファミリーカーベースのFF車に較べて断然低い。
その差は、走りにそのまんま表れます。
アルト（NA ha36)はどうですか？
安いし、軽い。タイヤは安いし、タイヤ12本積めますw
確かにＦＲは魅力がありますが、雪国の場合、ＦＦと４ＷＤの選択が必ずあります。 降雪地帯目線も、たまにはお願いします。
boodoodeedee さん
本当それです。
タイヤが2セット以上必要ということもありますしね。
軽の4WDスポーツモデルは練習用にいいと思うんですがねぇ。
そうですよね〜
FRでも雪の日に走れなくはないけど…
幹線道路は問題にならないんですよね。一番は誰もいない場所に独りでスタックしたり、駐車場から発進の度に定常円をしちゃうような（先輩のS15がそうでした。トランクに2人乗って3人がかりで押しても脱出が出来ず。結果車を置いて帰るハメに）FR車では冬場に生活が出来ないですよね。
増してや、セカンドカーを持てるような収入や土地がある（駐車場代がかからないってのは結構変わる）人なら通勤車を別に買えば良いけど…
自分は無理して2台持ち（S14と軽）を一時期したけど、結局すぐにお金が回らなくなった。
降雪地は車を保有するのにただでさえ金かかるから、ホント考えて車を買わないといけない…
お金がなくて趣味レベルでサーキットも楽しみたいってくらいならワンメイクをやってる軽自動車がいいと思う、特に若いうちは給料も安くて保険だって払うのも大変なんだから、ちゃんと働いて稼いで行けばそれなりの歳になったらそれなりの車に乗れるようになっていくよ
あのhcr32スカイラインはどうでしょうか？
将来乗りたいんですがあんまり良いや悪いと言われてないので気になってます
即金で車両価格払えない経済状態なら無理です。
3年ほど前に当時18歳の時に友人が本当はBNR32が欲しく(中古相場的に厳しく断念)仕方なくHCR32(タイプm)を購入しました。価格は60万〜70万程？ですが非常に程度が悪くボディのスポット溶接が剥がれていたりエアコンも壊れ、(他にも不具合がいくつかあったかも)購入して次の車検には通さずに売却していました。
なので、本当に欲しいなら壊れても構わない、事故車でもいい、いくらお金がかかってもいいと言う覚悟が無いと無理だと思います。
10年落ちのクルマを選んだら、車種に拘わらずマイナートラブルとの戦いになると思います。
それ以上の魅力があるかどうかが問題。
自分ならGDB選ぶかなぁ～。
A・Ｂ型なら不人気で安いけど高性能だし雪道も平気!!(o^-')b
大井さん、isfはどうですか？
V8サウンドを楽しむには良いクルマだと思います。
s2000はどうですかね？
S2000はいいですよ〜
もースイスポやん
皆口をそろえて86/BRZ、あるいは安くて素性が良いとはいえ年式の古いNBロードスター、というのでは参ってしまいますね
いくら選択肢が狭いとはいえ、もっとバリエーションがあるんじゃないかと、そんな古い車しか選択肢が無いのかと
大井さんは国産車にも外国車にも今までたくさん乗られてるでしょうから、それを活かしてもっと幅広い提案をしてもらいたいなぁ、と思います
なかなか幅を拡げられないのが現状です。
正直に言って今、流通してる新車・中古車を総合的に勘案して幅広い方々に向けて発信するとなると86orBRZorNBロードスターになってしまいます。外車は純正、アフターパーツが日本では高価&少ない&手に入りにくいです。既に”自動車"で走ることを目的にする比率が世界的に低くなってると言わざるを得ないです。選択肢を求めるならeスポーツが良いと考えます。