Грушу постав в магистраль подачи топлива, прокачай грушой , на корпусе фильтра открути заглушку и качай пока не закачается полностью топливо и закручивай
Можно и так если грушу оставлять в топливной магистрали навсегда. Чисто с эстетической точки зрения мне это не нравится. И за состоянием груши нужно постоянно следить, долго они не выхаживают, зачастую начинают трескаться и пускают воздух. Вообще, вариант неплохой, много кто ездит с постоянно подключёнными грушами, особенно на старых авто.
Скорее всего нет. Наоборот, чёрный дым в большинстве случаев означает перелив топлива. Причин может быть много: неисправна форсунка (льёт топливо); проблема с электрикой топливной системы, датчики, проводка, блок управления двигателем - нарушена дозировка топлива или момент впрыска; проблема с турбонаддувом (неисправна турбина, негерметичен впускной тракт от турбины до впускного коллектора) недостаточное давление воздуха тоже вызовет чёрный дым. Для начала советую визуально осмотреть двигатель: проводку, все фишки на датчиках и т.д.; проверить наличие подтёков топлива; осмотреть впускной тракт от турбины до впускного коллектора. Если всё в норме, то подключить сканер и проверить ошибки, параметры работы двигателя.
А не пробовали фильтр вначале заполнить чистым топливом вручную, а затем подсоединить шланги и запустить двигатель сразу подняв обороты не ниже1500? И топливная система самопрокачается, дав пару перебоев в работе.
Пробовал сегодня все,как вы и дул в бак компрессором,магистраль чистая,в баке бурлит,и откручивал форсунки ,солярка льется,и обратку дул,ну все бесполезно
@@sergiy79 да, ккда с системой комон рейл. Если в системе воздух,то ТНВД не сможет создать нужное давление в топливной рампе и блок управления двигателем не будет подавать управляющие сигналы на форсунки. Они будут просто закрыты. Топливо с трубок форсунок может и течь, но пока в системе воздух нужного давления не будет.
Прокачивайте как на видео. Шланги на грушу должны быть прозрачными, иначе не увидите воздух в топливе. Прокачка через обратку ТНВД процедура длительная, может быть и 10 мин и больше. Причем воздух может пойти не сразу, торопиться не советую. Долго стартером с завоздушенной системой не крутите - можно уложить ТНВД.
Из обратки тянет очень медленно. От вакуума даже груша не хочет разжиматься. Все равно жмём сжатую грушу. По чуть-чуть тянет. Чтобы убрать из фильтра весь воздух надо 3-5 минут. Причём первую минуту, а то и две воздуха может практически не быть, пойдёт потом. Обычно идёт несколькими порциями. После выхода пузырей качаем дальше не менее минуты, если воздуха больше нет - подключаем шланг обратки и заводим.
Спасибо, буду пробовать. Вообще загадочное авто, утром с первого раза, стояло 8 часов с пятого раза. Стоит груша и обратный клапан и топливо есть в системе. Я уже грешу на клапана давления на ТНВД 🤷
Сначала убедись что нет подсоса воздуха до ТНВД. Из выхода топливного фильтра, при прокачке грушей, не должно быть пузырей вообще. Если пузырьки всё-же идут проблема в топливной магистрали от бака до фильтра, либо по корпусу фильтра пропускает (возможно закусило резиновую манжету при сборке топливного фильтра). Возможно резиновые колечки внутри быстросъёмов не держат. Если плохо заводится только после длительной стоянки то скорее всего проблема не в датчиках, а в завоздушивании топливной системы.
Насоса в баке нет. Штуцера для выпуска воздуха в насосе тоже нет, он есть в корпусе фильтра, но без насоса в баке толку от него нет. Можно поставить перед фильтром грушу, на постоянной основе.
Грушу постав в магистраль подачи топлива, прокачай грушой , на корпусе фильтра открути заглушку и качай пока не закачается полностью топливо и закручивай
Можно и так если грушу оставлять в топливной магистрали навсегда. Чисто с эстетической точки зрения мне это не нравится. И за состоянием груши нужно постоянно следить, долго они не выхаживают, зачастую начинают трескаться и пускают воздух. Вообще, вариант неплохой, много кто ездит с постоянно подключёнными грушами, особенно на старых авто.
Груша фуфло , надо фильтр с момпой
Хорошо я тебя научу как прокачивать
Подскажите на 1,8 дизель есть насос подкачки Диз топлива в баке,у меня не идёт солярка из бака до фильтра,может замёрзла,морозы?
В баке насоса нет. ТНВД сам засасывает топливо. Грушей пробовали засос
ать?
Топливозаборник в баке мог замёрзнуть если он засорён. Было так на Эскорте 1.8 Диз. Насосом дунул в бак через трубку подачи топлива. Помогло.
Буду пробовать как вы сделали,спасибо ьольшое
Нету
Спасибо прокачал.
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня машина дёргается на ходу и черный дым валит может это быть связано с воздухом в топливной системе.
Скорее всего нет. Наоборот, чёрный дым в большинстве случаев означает перелив топлива. Причин может быть много: неисправна форсунка (льёт топливо); проблема с электрикой топливной системы, датчики, проводка, блок управления двигателем - нарушена дозировка топлива или момент впрыска; проблема с турбонаддувом (неисправна турбина, негерметичен впускной тракт от турбины до впускного коллектора) недостаточное давление воздуха тоже вызовет чёрный дым. Для начала советую визуально осмотреть двигатель: проводку, все фишки на датчиках и т.д.; проверить наличие подтёков топлива; осмотреть впускной тракт от турбины до впускного коллектора. Если всё в норме, то подключить сканер и проверить ошибки, параметры работы двигателя.
А проблема появилась внезапно или постепенно прогрессировала?
А не пробовали фильтр вначале заполнить чистым топливом вручную, а затем подсоединить шланги и запустить двигатель сразу подняв обороты не ниже1500? И топливная система самопрокачается, дав пару перебоев в работе.
Пробовал сегодня все,как вы и дул в бак компрессором,магистраль чистая,в баке бурлит,и откручивал форсунки ,солярка льется,и обратку дул,ну все бесполезно
У вас двигатель такой же, с топливной системой комон рейл?
@@user-wi2gv6vd9e двигатель ккда,наверное комон рейл
@@sergiy79 да, ккда с системой комон рейл. Если в системе воздух,то ТНВД не сможет создать нужное давление в топливной рампе и блок управления двигателем не будет подавать управляющие сигналы на форсунки. Они будут просто закрыты. Топливо с трубок форсунок может и течь, но пока в системе воздух нужного давления не будет.
@@user-wi2gv6vd9e у меня 2008 год форд фокус 1,8 дизель 115 л.с
Прокачивайте как на видео. Шланги на грушу должны быть прозрачными, иначе не увидите воздух в топливе. Прокачка через обратку ТНВД процедура длительная, может быть и 10 мин и больше. Причем воздух может пойти не сразу, торопиться не советую. Долго стартером с завоздушенной системой не крутите - можно уложить ТНВД.
0:32 0:34
А если не тянет с обратки, вакуум
Из обратки тянет очень медленно. От вакуума даже груша не хочет разжиматься. Все равно жмём сжатую грушу. По чуть-чуть тянет. Чтобы убрать из фильтра весь воздух надо 3-5 минут. Причём первую минуту, а то и две воздуха может практически не быть, пойдёт потом. Обычно идёт несколькими порциями. После выхода пузырей качаем дальше не менее минуты, если воздуха больше нет - подключаем шланг обратки и заводим.
Спасибо, буду пробовать. Вообще загадочное авто, утром с первого раза, стояло 8 часов с пятого раза. Стоит груша и обратный клапан и топливо есть в системе. Я уже грешу на клапана давления на ТНВД 🤷
Сначала убедись что нет подсоса воздуха до ТНВД. Из выхода топливного фильтра, при прокачке грушей, не должно быть пузырей вообще. Если пузырьки всё-же идут проблема в топливной магистрали от бака до фильтра, либо по корпусу фильтра пропускает (возможно закусило резиновую манжету при сборке топливного фильтра). Возможно резиновые колечки внутри быстросъёмов не держат. Если плохо заводится только после длительной стоянки то скорее всего проблема не в датчиках, а в завоздушивании топливной системы.
@@user-wi2gv6vd9e ок спасибо, буду ещё искать, может и правда резинку сакусило
Perché a questa cazzo di macchina c'è il riscaldamento che funziona aintermittenza un pi funziona e poi non funziona chi lo sa il xche 😊
1. в баке нету насос ? 2. в корпусе нету выпуск воздух ? Я на 1.9jtd отклютил старый фильтр новый закрутил и две три раза включил зажигания и все
Насоса в баке нет. Штуцера для выпуска воздуха в насосе тоже нет, он есть в корпусе фильтра, но без насоса в баке толку от него нет. Можно поставить перед фильтром грушу, на постоянной основе.