Die Friktionsfeder bei 9:04 muss anders herum eingebaut werden als gezeigt, sonst quietscht es später beim fahren. Dieses Video zeigt den richtigen Einbau ab 3:41 ( ruclips.net/video/5TZUPFHBCl0/видео.html#t=220s ) Häufiges Problem bei dieser Nabe: - Schubklotz bricht in der Mitte durch. Als Ersatzteil kann man problemlos den Schubklotz von einer Torpedo 3 Gang Schaltung oder SRAM T3 nehmen. Lagerspiel einstellen: ruclips.net/video/vsDu1UvLjKQ/видео.html Viel Erfolg beim reparieren :) Zeitmarken: 00:00 Inhaltsübersicht 00:22 Woran erkenne ich diese Schaltung? 00:37 Problembeschreibung 00:47 Ausbau der Nabe 02:10 Zerlegen der Nabe 07:15 Zusammenbauen der Nabe und Funktionserklärung 12:51 Einbau der Nabe 13:44 Lagerspiel einstellen 15:04 Sicherheitsmaßnahme Sturzbügel 15:26 Schaltung einstellen 16:22 Einstellung der Schaltung überprüfen
Achtung beim Zusammenbau des Bremskonus. Die Ausrichtung der Friktionsfeder ist entscheidend. Bei 9:22 ist der Zusammenbau leider falsch erfolgt (und ich bin darauf reingefallen). Das erzeugt ein rhythmisches Geräusch/Knacken beim Treten. Bei 2:36 und 5:59 ist die korrekte Ausrichtung der Feder zu sehen. Gleiche Öffnungsrichtung wie die Sperrklinken. Dank für den Hinweis an Felix Lingelbach ruclips.net/video/IKujk_9EDxU/видео.html. Ansonsten Top-Video! Läuft wieder wie neu. :)
@@andreasbluhm409 Danke für deinen Kommentar! Du hast recht, da hat sich im Video ein Fehler eingeschlichen. Habe das Ganze aber in diesem Video mal ausführlich erklärt: ruclips.net/video/5TZUPFHBCl0/видео.html
nlz kannst du das nachträglich per Kommentar einfügen? (Oder habe ich das übersehen? 🤔) Das hätte mir dann nämlich die nachträgliche Demontage erspart. Trotzdem ein SEHR gutes Video!!
Schlicht und einfach DAS Referenzvideo zur Wartung einer Pentasport. Obwohl ich einiges an Schraubererfahrung habe, hätte ich mich nie getraut, die Schaltung dermassen bis ins kleinste Teil zu zerlegen. Mit dem Video hat es einwandfrei geklappt. Vielen Dank dafür.
Es gibt keinen besseren hier auf RUclips als dich ! Alles ruhig und verständlich erklärt! Dank dir habe ich keine Angst mehr vor dem zerlegen einer 3 - 7 Gang Nabe und anderen Dingen wie das erneuern eines Tretlager ! Echt Wahnsinn, mach bitte weiter so !
Saustark! Ich habe gerade einem 30 Jahre alten Rad wieder Leben eingehaucht, dessen Nabe völlig verbappt war. Zerlegt, eine Nacht in Diesel eingelegt und danke Deiner Anleitung wieder super zusammen bekommen. Tausend Dank! 😀
Eine exzellente , detaillierte Anleitung. Ich habe heute ein Rad nach dieser Anleitung einwandfrei bearbeiten können, alles war wie geschildert, einfach prima . Hierfür mein Sonderlob, das ist nicht alltäglich. Ich bin sehr, sehr zufrieden und dankbar. Liebe Grüße Hubert
Moin Nils, seit gut einem Jahr nutze ich deine Videos, um alte Spenden-Fahrräder mit Schaltungen von Sachs/SRAM für Flüchtlinge zu restaurieren. Ich habe heute die 100. Schaltung - 2-zügige Pentasport - erfolgreich zum Leben erweckt und mir gedacht, dass du dies erfahren solltest. Ich danke dir für die herausragende Qualität deiner Anleitungen. Ausleuchtung und Kamerapositionen, vor allem aber die Klarheit der Sprache und des Textes sind einfach klasse! Hast du mittlerweile auch Anleitungen für Nexus 3- bzw 7- Gangschaltungen erstellt? Ich bin ehrenamtlich als Pensionär im "Fehntjer Helferkreis e. V." engagiert. Beste Grüße aus Ostrhauderfehn. Hein Eberley
Moin Hein ✌ freut mich riesig, dass du dich engagierst und einen großen Teil dazu beiträgst die alten Klassiker auf unseren Straßen zu erhalten. Gratulation zu r 100. Pentasport! 🥇 Habe über die Pandemie ganz bei dir in der Nähe (Bad Zwischenahn) gewohnt, jetzt leider weiter weg. Schade drum, sonst wäre ich gerne auch mal bei euch vorbeigekommen. Zu deiner Frage: Die Nexus Videos werden gerade erstellt und sollten eigentlich schon online sein. Aber manchmal kommt das Leben dazwischen. Es kommen auf jeden Fall wieder einige Videoanleitungen, sobald ich wieder die Möglichkeiten dazu habe. Dann zu allen Shimano Nexus und Alfine Schaltungen und aktualisierte Videos zu den Sachs & SRAM Naben. freundliche Schraubergrüße 💪🔧✌
Heute habe ich mein Fahrrad mit deinen präzisen und ruhigen Erklärungen retten können. Die Fahrradhändler empfahlen mir, mich von meinem alten Fahrrad zu trennen. Ich habe mit Hilfe deines Videos vorsichtig die Hinterradnarbe auseinandergebaut und gesehen, dass 2 Kugelringe gebrochen waren. Nach mühevoller Suche nach den richtigen Kugelringen (Ebay - altes Hinterrad) habe ich gerade Schritt für Schritt deinen Anweisungen folgend die Narbe wieder zusammen gesetzt. Danke!!! Es ist erfolgreich abgeschlossen und geschafft.
Phantastisch! Ein Technik-Nerd, der alles bestens erklärt und auch noch filmt. Fast möchte ich das nachmachen, aber erfahrungsgemäß fliegt mir eine Feder unauffindbar davon und ich suche etwa eine Stunde danach 😂. Danach sehe ich keinen Erfolg mehr in Greifweite.
Vielen Dank für dieses wunderbare Tutorial. Vom Aufbau über die gesprochenen Erklärungen bis zur Kameraführung perfekt gemacht! Dank dieses Videos habe ich mich getraut, die Pentasport zu öffnen, denn mir wurde durch das Video klar, dass die Sperrklinken verklebt sein müssen. Dem war auch so. Beim Auseinandernehmen habe ich gesehen, dass der Stern des Kupplungsrades gebrochen war. Bei ebay hab´ ich zum Glück Ersatz bekommen. Der Zusammenbau verlief dank des Videos problemlos. (Friktionsfeder-Einbaurichtung entsprechend Ihres Kommentars beachtet.) Nun läuft die Nabe wieder und die Dame, für die ich die Nabe „gerettet“ habe, hat sich sehr gefreut.
Ich kann mich erinnern, dass du mir damals ein kleines Ersatzteil geschickt hattest für die Schaltung. Leider hat das ganze nur kurze Zeit funktioniert. Nach ca. 6 Monaten ging die Schaltung wieder nicht mehr und das Schaltgehäuse am Lenker ist aufgebrochen. Ich war echt traurig, dass die ganze reingesteckte Arbeit nur eine so kurze Lebensverlängerung brachte. Dennoch vielen Dank für diese sehr detailierten Videos und deine Hilfe.
Das ist ärgerlich, hast du denn nachgeschaut woran es gelegen hat? Das zerbrechen der Schalter ist leider auch ein gängiges Problem. Es gibt allerdings Ersatzteile aus dem 3D Drucker dafür (von privat auf Ebay kleinanzeigen). Wie auch immer, ich hoffe du konntest trotzdem wertvolle Erfahrungen durch deine Reparatur sammeln :)
Super Video! Hat mir absolut geholfen, meine Nabe wieder fit zu kriegen. Kleine Ergänzung: evtl. die Zugkettchen frühzeitig montieren (also gleich beim Zusammenbau der Achse), das erspart erneutes Zerlegen, falls die Kettchen sich im fertig montierten Zustand der Nabe nicht wieder einschrauben lassen (was bei mir der Fall war, weil sich die Schubklötzchen verschoben hatten).
ich kam nur für die letzten minuten in denen es über das einstellen der schaltung ging, aber ich blieb für das detailreiche zerlegen und zusammenbauen der nabenschaltung. vielen dank für dieses grandiose video!
@@nlz.fahrrad hab mich schon lange gefragt was in der nabenschaltung eigentlich abgeht... ausserdem war es ja garnicht so trocken, eher ölig-schmierig ;)
Selten Erklärungen/Anleitungen gesehen, wo Bild und Sprache alles beantworten. Richtig, richtig gut gemacht. Ich kaufe mit evtl. ein gebrauchtes Rad mit einer Pentasport und wollte wissen, was da auf mich zukommt. Mit dem Video könnte ich mir ein Zerlegen der Schaltung gut vorstellen. 1000 Dank
Super! Ich weiß nicht, wie oft mir dieses Video schon beim Zusammenbau der Schaltung geholfen hat. Ohne das Video wäre ich wirklich aufgeschmissen. Vielen Dank
Eine Anleitung wie man sie sich wünscht! Bild, Ton und schrittweise Erklärung einfach super!! Großes Lob und großes Dankeschön! Habe Deinen Kanal sofort abonniert! Weiterhin viel Erfolg 😄👍
Hab eigentlich ein Video für einen Dreigang Gesicht und bin drauf gestolpert und bis zum Ende geblieben, da es so gut gefilmt und erzählt wurde. Hut ab!
Super! Bin durch Zufall auf das Video gestoßen. Ich fahre immer noch 2 Fahrräder mit dieser Schaltung. Eine in meinem Tourenrad, was eigentlich auch nur für Touren benutzt wird, selten mal zur Arbeit. Eine Wartung hatte ich mal nach der Fahrradrestaurierung durchführen lassen. Bis jetzt läuft sie einwandfrei. Das zweite Exemplar läuft in meinem "Arbeitsrad", also das mit dem ich fast jeden Tag zwischen 37 und 40 km zur Arbeit pendele (Hin- und Rückweg insgesamt ). Diese Schaltung hat bestimmt schon um die 40.000 km gelaufen. Ich glaube die hat erst 2 Wartungen genossen. Ein Fachmann hat schon lange mit dem Ableben der Schaltung gerechnet. Aber sie funktioniert immer noch butterweich und exakt. Ich mag das satte Klicken wie die Gänge einrasten. Den Trick mit dem Öl wende ich zugegebenermaßen auch schonmal an. Für mich ist es echt die perfekte Schaltung. Kürzlich wurde sie in eine gut erhaltene , gebrauchte Edelstahlfelge eingespeicht, weil die alte sich nicht mehr vernünftig zentrieren ließ und die Speichenlöcher teilweise Risse aufwiesen. Danke für diese tolle Anleitung. Ich repariere zwar auch schon viel selbst, auch unter fachkundiger Anleitung meiner netten Fahrradwerkstatt. Aber an diese Arbeit traute ich mich bisher noch nicht ran. Ich glaube die Narbe verklebt bei mir durch ihren Dauereinsatz nicht so schnell. Lange Standzeiten über Jahre hinweg bekommen ihr allerdings nicht sehr gut. Ich habe auch zwei Räder mit der 3-Gang Torpedo Schaltung im Einsatz. Mit einer davon hatte ich tatsächlich mal eine Panne, weil das antriebsseitige Kugellager sich zerlegt hatte und auch den Ziehkeil geschrottet hatte. Beides hat meine Werkstatt kostengünstig, auch mit Austausch einer Feder, repariert. Jetzt läuft die auch wieder einwandfrei. Ich habe auch noch ein altes 5 - Gang Hinterrad in der liegen, wo ich überhaupt nicht weiß was damit los ist. Dank dieses ausführlichen Videos werde ich mich demnächst mal daran versuchen. Von mir auf jeden Fall 👍.
Dann bietet sich die alte 5 Gang Felge doch ideal für den ersten Versuch an ✌ Mehr als kaputt gehen kann sie ja nicht 😅 Dass deine 5 Gang am Arbeitsrad noch wie am ersten Tag läuft liegt tatsächlich daran, dass sie täglich gefahren wird. Die alten Naben sind eben noch für die Ewigkeit gebaut, findet man heute eher selten oder sehr teuer. Bei den meisten Naben und auch anderen Produkten ab 1990 wurde ja scheinbar mit Ablaufdatum geplant und gefertigt. Die robusten Naben von Sachs und Co. werden heute allesamt leider nicht mehr produziert, weil sich an einer Nabe die nicht kaputt geht nichts verdienen lässt. Schade eigentlich. Mein Tipp daher: Die alten Naben fahren und reparieren. Sie werden sicher noch in 50 Jahren laufen und dann bereits Sammlerwert haben :) Grüße ✌
@@nlz.fahrrad Bin gerade für ein paar Tage mit meinem Wohnwagen an der Nordsee. Habe mein Tourenrad dabei, eben auch mit der Pentasport. Gestern 63 km gefahren, heute 72 km. Auch diese Schaltung flutscht einwandfrei. Manche Campingnachbarn mit modernen Fahrrädern haben mein altes schon bestaunt. Ich habe es natürlich auch mit modernen Sicherheits- und Comfortfeatures aufgerüstet, mit guten ergonomischen Handgriffen und so. Vielen Dank für deine Antwort. Fühle mich bestärkt, diese Räder weiter zu fahren. Für topographisch anspruchsvolle Touren sind sie weniger geeignet, dafür nehme ich besser das Mountainbike. Grüße aus dem Ruhrpott.
@@bernddoerper5667 So eine Retro Modifikation hat schon seinen Charme und zieht Blicke auf sich. Hat nämlich nicht jeder und kann man nicht einfach so kaufen :) Ich wünsche eine gute Zeit an der Küste. Grüße!
Hallo Nils, Du erklärst das einfach hammermäßig gut und verständlich. Vor vielen, vielen, sehr vielen Jahren, als ich 12 Jahre oder so war, habe ich diese Reparatur bei meinem Fahrrad probiert und das nicht mehr zusammengekriegt 😳😂 Bitte mach weiter mit Deinem Kanal 👍💪☃️🕯🕯🕯 Eine schöne Vorweihnachtszeit, bleib gesund 🎅
Danke dir ✌ deine Beschreibung kommt mir bekannt vor: als ich das erste Mal eine Nabe reparieren wollte, habe ich sie bei der Testfahrt zerstört (weil falsch zusammengebaut). Aber Übung macht ja bekanntlich den Meister 😅
sagt mal sowas gehört doch in den keller eines fahhradladens mit drei arbeitsstunden ich bekomme sonst einen nervenzusammenbruch das ist nicht ok es muss unter ausschluss der öffentlichkeit passieren soll man sich das alles merken oder jede sekunde stoppen...
dieses Video hat mir sehr geholfen und meinen Freund sehr glücklich gemacht, hab ich ein Gazelle Hollandrad gekauft, repariert und nun es ihm geschenkt damit er etwas mobil ist!
Danke Nils! Tip-top Video in dem alles gut zu sehen ist und deiner Beschreibung ist sehr gut zu folgen. Hatte vor 5-6 Jahren eine Pentasport zum Reinigen geöffnet und nicht wieder zusammenbekommen. 🙈Hiermit hats geklappt.
Klasse, ich muss demnächst an die Pflege meiner Schaltung dran. Es ist genau diese alte Torpedo Pentasport 5 Gang Nabenschaltung. Dein Video ist also immer noch gefragt. Ich traue mir die Arbeit jetzt zu. Danke für dieses Video, für Deine Mühe.
Wow wusste gar nicht dass sich in einem Fahrrad so aufwendige Technik befindet. Werde mich morgen mal ran begeben, freue mich schon darauf. Danke sehr für das Video!
Vielen, vielen Dank! Beste Reparatur- und Erklärvideos ever - besser geht's nicht. Hab die Fette gleich über deine Links in der Videobeschreibung bestellt.
Ich bin ein Fan von Schaltnaben. Habe mich bis dato nicht an größere von F u S heran getraut. Die Torpedo Dreigang ist sehr robust. Ich habe beim Trödler ein Rad mit der zweizügigen Pentasport gesehen und beabsichtige aus Neugier das zu kaufen und zu testen. Danke für das Video!
Sehr gut erklärt! Hab diese Nabe heute das erste mal in der Hand gehabt und bin begeistert. Einzige Anmerkung: die Richtung der Friktionsfeder ist wichtig!
Hey just wanted to say huge thanks! This video is the best tutorial that I've ever seen, seriously! It's so well documented and shot and easy to follow. And the English subtitles on top of that. My bike now feels like brand new. Cheers from Finland!
Was für ein Gefrickel und Gesiffe! Ich hab den Federteller unten (10:41) vergessen... und sah am Ende aus als wenn ich eine Ölquelle in der Garage gefunden hätte .-) Mein Getreibe ließ sich nach ca 25-30 Jahre treuer Dienste nicht mehr sicher schalten und die Padeale drehten regelmäßig leer. Vielen Dank für die TOP Anleitung, so konnte ich mein Hollandrad retten!
Hey! Besten Dank für das Video! Ich habe gerade damit meine alte, verharzte Pentasport-Schaltung wieder fit bekommen. Hat allerdings auch den ganzen Tag gedauert mit penibler Reinigung aller Teile und penibel deinen Video schauen mit immer wieder "zurückspulen". Am Ende hat es gottseidank geklappt und ich hab wieder alle fünf Gänge 🙏😅 Mach weiter so! Deine Videos sind top!👌🏻
Hallo nlz, vor einer Woche habe ich ich eine Kynast Nirosta aus dem Schrott gerettet. Das Fahrrad stammt schätzungsweise aus dem Jahr 1985, also älter als ich :D. Da es auch eine Torpedo Pentasport 5 Gang Nabenschaltung besitzt, bin ich auf das Video gestoßen. Bowdenzüge und Schaltgarnitur waren leider nicht mehr vorhanden. In der Narbe hing nur noch ein abgerissenes Kettchen. Schaltgarnitur, Bowdenzüge und die beiden Kettchen konnte ich günstig bei Ebay ersteigern, da die Schaltgarnitur einen defekt hatte. Durch Smartrepair funktioniert die Garnitur wieder und die Nabe konnte ich dank deines Videos zerlegen. Nun ist alles gereinigt und jetzt wird die Nabe wieder neu eingefettet und zusammengesetzt. Ich bin echt begeistert von der alten robusten Technik und natürlich von der Nirosta, die nur noch etwas Politur benötigt. Die Vorderradnabe wird auch noch zerlegt und neu eingefettet. Kann es kaum erwarten, damit die ersten Kilometer zu fahren :) Vielen Dank für das Video!
Klingt nach einem spannenden Projekt mit vielen Mühen! Es überrascht mich immer wieder, was die Leute so wegschmeißen. Aber wie heißt es so schön: "one mans trash is another mans treasure". Da ist auf jeden Fall was dran. Deine Arbeit hat sich auf jeden Fall gelohnt, denke an dem Rad wirst du noch lange Freude haben. Grüße!
Ich finde es wirklich schade, dass man sowas wegschmeißt. Wenn es fertig ist, dann wird es fast wieder wie neu aussehen und hoffe auch, dass sich es dementsprechend wie neu fährt. Das Fahrrad hat überhaupt keinen Rost, außer ein paar Schrauben, die dann durch neue ersetzt werden. Für mich ist das Rad etwas besonderes, da ich alte Technik liebe und vor allem die Qualität stimmt. Wie die Liebe auf dem ersten Blick😂 Grüße zurück!
Da sag ich nur Perfekt erklärt,Respekt machst dir viel Arbeit und das lohnt sich.Du erklärst das alles bis in Detail absolut ruhig und sehr ins Detail gehend.Sehr sehr gut!
@@nlz.fahrradIch zieh den Hut vor dir,wow was mich auch erstaunt hat wie du den Schraubstock geschrottet hast wegen den Pedalen.Ich hab grad so ein Rad wo die Dinger nicht runtergehen,icj glaub hol mir nen Schweissbrenner.;-)Alles Gute Dir von Mario
aaah, das gibt's ja nicht. war schon auf der Suche nach einer neuen Gangschaltung und einem Hinterrad, was natürlich viel zu teuer für so ein altes Rad ist. und jetzt finde ich tatsächlich diese Anleitung für das olle Ding. Das werde ich im Frühling direkt mal ausprobieren, danke danke!!
Immer gerne, bei der Pentasport lohnt es sich tatsächlich auch, da sie bereits Kult- und Sammlerwert hat :) Und unglaublich langlebig ist aufgrund ihrer Konstruktion. Grüße!
Top Video, hatte mit meiner Pentasport paar Probleme, aber nachdem ich mir dein Video angeguckt habe und nochmals die wichtigen Stellen als ich beim Reparieren war hat alles geklappt! Vielen Dank!
Du bist ein genialer Fachmann! Chapeau!!! Jetzt weiß ich wie das geht und dass ich das sicher nicht machen werde!!! Die Chance auf einen Lotto6er sehe ich deutlich höher als dass ich das wieder korrekt zusammenbauen könnte ... LG Manfred
Hallo, vielen vielen Dank für diese ausführliche Anleitung. Ich habe vor kurzem das alte Fahrrad meines Vaters wieder flott gemacht, allerdings fuhr es recht schwergängig und ließ sich kaum schalten, meist hatte man nur die Wahl aus zwei der fünf Gänge. Heute habe ich sie nun mit deiner Hilfe auseinander genommen, gereinigt und wieder zusammen gebaut. Alles war wunderbar erklärt und ich musste es nur nachmachen. Wirklich super! Habe die Fette über deine Links bestellt und den Kanal abonniert.
Moin! Riesen Lob von mir für dieses Video! Exakt so eine Anleitung hatte ich gesucht, um die Nabenschaltung am alten Hercules Rad meiner Freundin zu warten. Durch das Video war ich sehr schnell fertig und alles funktioniert wieder ohne Probleme :)
Hallo, dank Dir und dieser Anleitung habe ich die 5gang Pentasportnabe meines 36 Jahre alten Herculesrades komplett überholt und sie funktioniert perfekt wie am ersten Tag. Vielen Dank für diese erstklassige Anleitung.
Prima erklärt, Danke! Zwei Anmerkungen: Das Ritzel lässt sich meiner Erfahrung nach leichter abziehen und wieder montieren, wenn die Nabe noch/wieder zusammengebaut ist. Zum Einstellen der Konusse auf der linken Seite empfehle ich, IMMER die Achse mit der rechten Seite nach unten einzuspannen ODER die Rechte Seite mit einem weiteren Gabelschlüssel festzuhalten (an der Konusmutter). Die Achse dreht sich sonst mit (wie im Video zu sehen), das Lagerspiel verändert sich somit.
Mega gut erklärt. Eigentlich wollte ich ja nur die Gangschaltung wieder richtig einstellen, aber jetzt baue ich das Rad noch mal aus und reinige ist komplett😅
Ich werde erst mal probieren nur die Schaltung einzustellen. Die komplette Demontage wirkt für mich als Laien etwas abschreckend. Vielen Dank für die guten Erklärungen!
ich muss demnächst die Nabenschaltung meines alten Peugeots reparieren. Weiß noch nicht, ob das Video hilfreich sein wird. Aber auf jeden Fall ein gut gemachtes Video. Hatte schon einmal passende Videos gesucht und keines gefunden. Top!
Vielen Dank! Top Anleitung! Sehr gut strukturiert in einer sehr guten Qualität. Alle 5 Gänge funktionieren wieder! Meine Frau ist begeistert! Vor der Reparatur gingen nur noch zwei. Hat sogar Spaß gemacht! Ich war kurz davor das Hinterrad zu tauschen. Danke!!
Freut mich das zu lesen. Und ja, stimmt. Ohne Frust und mit Erfolgserlebnissen macht jede Reparatur Spaß, spätestens wenn man dann das Ergebnis sieht :)
Tolle Erklärung, herzlichen Dank dafür, habe meine Pentasport, über 30 Jahre alt, zerlegt, gefettet und wieder Zusammengebaut. Hatte beim Zusammenbau die Sperrklinken vertauscht, hätte man sehen müssen, da diese unterschiedlich groß sind! Auch hatte ich viel Fett auf den Klinken, im u.a. Video erklärst Du aber dass diese nicht gefettet werden sollten - habe ich dann gleich entfettet. Vielleicht noch ein Tip, bei mir war der Schaltzug für den 5. Gang sehr schwergängig (in der Hüller gerostet, da wo man niemals Öl hinbrinben kann) deshalb habe ich diesen mit der Hülle gleich mitgetauscht, sollte man im Hinterkopf behalten, ansonsten zerlegt man die Nabe nochmals, obwohl das Problem ganz woanders liegt. Den Schalthebel habe ich auch zerlegt und gefettet, nach bestimmt 20 Jahren kann ich wieder in den 1. und 2. Gang schalten, ohne mit dem Fuß auf die Kettchen zu drücken, was beim Fahren etwas gefährlich war! Deine Video's sind inhaltsmäßig und didaktisch super professionell gemacht, Danke für deine Mühen Wissen mit uns Unwissenden zu teilen.
Vielen Dank für deinen Kommentar und die Tips! Gratulation zur überholten Pentasport. Die Entfaltung der Gänge bei der Pentasport gefällt mir besonders gut. Und du hast recht, den Schaltzug sollte man nach langer Standzeit auch begutachten, das Problem liegt nicht immer nur in der Nabe selbst. Grüße!
Super Anleitung! Alles bis ins Detail und einfach erklärt. Die Gangschaltung läuft jetzt wieder. Vorher funktionierte nur ein Gang. Top! Nachdem wir ein bisschen gefahren sind, fing es an zu quietschen, wenn das Ritzel sich dreht - also wenn der Antrieb durch die Kette bewegt wird. Beim einfachen Rollen ohne Treten quietscht nichts. Woran könnte das liegen? Eigentlich haben wir beim Zusammenbau alles wie beschrieben sehr gut mit dem Fett eingeschmiert.
Bin mir sicher, dass es an der Friktionsfeder (bei 9:08 ) liegt. Die muss nämlich mit der Öffnung in die andere Richtung zeigen, sonst zwitschert sie fröhlich. Im Video, sehe ich gerade, habe ich die Friktionsfeder falsch herum montiert. In diesem Video von mir, zeige ich wie die Friktionsfeder richtig herum montiert wird: ruclips.net/video/5TZUPFHBCl0/видео.html#t=221s - bei 3:41min :)
@@nlz.fahrrad Super. Vielen Dank. Ich hatte zwar vorher ein Foto von der Friktionsfeder gemacht, damit ich sie wieder richtig einsetze, aber ich hatte nicht auf die Öffnung geachtet. Es könnte also gut sein, dass sie verkehrt herum eingesetzt ist. Ich habe sie auch nicht mit Bremsmantelfett eingeschmiert. Werde ich dann mal nachholen...
@@nlz.fahrrad Ich habe noch einmal alles auseinander gebaut und die Friktionsfeder richtig herum eingebaut. Jetzt quietscht nichts mehr. Vielen Dank! Allerdings funktioniert die Gangschaltung jetzt nicht mehr richtig. Nach ein paar Mal treten hatte man das Gefühl, dass die Gangschaltung durchdreht und man gegen wenig Widerstand tritt - als wenn nur der erste Gang funktionieren würde. Man spürt auch nur noch einen Unterschied zwischen Gang 4-5 (trotzdem sehr leicht zu treten) und Gang 1-3 (noch leichter zu treten). Ich habe die Gangschaltung noch einmal nach Deiner Anleitung neu eingestellt. Aber es funktioniert trotzdem nicht. Woran könnte das liegen? Irgendeine Idee?
Hallo Nils, das Video ist wie deine anderen einfach genial. Ich würde gerne meine Pentasport dieser Überholung unterziehen. Eine Frage hätte ich: Braucht man dieses spezielle Wälzlagerfett oder reicht normales Kugellagerfett auch aus?
Danke! Ja du kannst auch Kugellagerfett verwenden. Für die Rücktrittbremse brauchst du allerdings spezielles Fett, welches hohe Temperaturen abkann (Hochtemperaturfett). Da habe ich mit Castrol LMX gute Erfahrungen gemacht. Das kannst du dann sowohl für die Rücktrittbremse, als auch für den Rest der Nabe verwenden. Dann musst du auch nur ein Fett kaufen. Das Fett müsste unter dem Video verlinkt sein. Grüße!
@@nlz.fahrrad Ja ich dachte mir schon dass man auch anderes Fett verwenden kann, das für höhere Temperaturen geeignet ist. Wenn man längere Abfahrten hat, wird sich die Temperatur über den Rest der Schaltung verteilen. Danke für den Tip (Castrol LMX), hab allerdings schon vor ein paar Tagen das Bremsmantelfett bestellt. Kugellagerfett habe ich noch. Das Castrol LMX ist glaub ich noch nicht verlinkt.
Vielen Dank für dein Video. Hab heute ein uraltes Hercules Estrella zusammen mit meinem Vater wieder zum laufen bekommen. Ohne dein Video hätten wir das niemals geschafft 😅
Freue mich immer wieder, wenn Leute den Wert von alten Dingen schätzen und sich die Mühe machen es zu reparieren. Respekt, dass ihr euer Rad wieder flott gemacht habt! Hoffe ihr habt mit dem Rad noch viel Freude :)
Genau die Richtige video was ich suche. Super und einfach erklärt. Mein Gaint schaltet nicht oder sehr schwierig, mittlerweile man tritt öfter in die Leere. 👍 Darf man mehrzweckfett benutzen?
Moin, klingt so als müsste die Nabe einfach nur neu geschmiert werden, um den Fehler zu beheben. Mehrzweckfett kannst du benutzen, aber nicht für die Rücktrittbremse. Dafür solltest du Hochtemperaturfett benutzten. Zur Not einfach für alles Hochtemperaturfett benutzen. Ich nehme immer Castrol LMX. Grüße!
I do not speak german, but i am glad that i found your youtube channel. Because of you, i successfully fixed my grandfather 1974 german bike. Thank you very much! I am really curious what cleaning solution you are using for cleaning the dirt from the components, i would be profoundly thankfull to know.
Hey there, glad to read that you fixed the bike! As a cleaning solution I used brake parts cleaner. But be careful not to use it on platic parts. If the parts are really sticky and greasy I recommend to "bath" the parts in petrol and brush them off with an old toothbrush. If you do bathe, avoid putting the planetary gear unit in the bath though because it will degrease the planetary gears lubrication. Hope that helps!
Vielen Dank für diese ausführliche Anleitung. Bei mir kann ich auf der Bremsenseite keine einrastposition feststellen. Soll ich erst mal wieder alles zusammenbauen und im Realbetrieb testen, oder hast du einen Tip woran es liegen kann?
Moin, das müsste normalerweise einrasten. Ist der Bremsmantel mit den Nasen nach außen eingesetzt? Und greift die Öffnung zwischen den Bremssegmenten in die Friktionsfeder ein? Sonst noch mal mit leichtem Druck drehen, bis es einrastet. Ein ausführliches Video zum Zusammenbau und zur Funktion einer solchen Rücktrittbremse findest du sonst hier: ruclips.net/video/5TZUPFHBCl0/видео.html vielleicht lässt sich das Problem so lösen :) Sag bescheid, ob's geklappt hat. Grüße!
I really appreciate the video and the subtitles, even the other video only in german is clear and easy to follow. Suscribed!! With this hopefully I will be able to fix my 'new' pentasport, it came with ballbearings with broken cage
thanks a lot! I hope I can find time to translate more videos, but I try to cut my videos so that anyone can understand, so they are independent from any language :)
![Sachs Pentasport 5 speed hub service + adjusting shifter [English Subs]](http://i.ytimg.com/vi/eTywJSJmT8M/mqdefault.jpg)
![Sachs Pentasport 5 speed hub service + adjusting shifter [English Subs]](/img/tr.png)
![Torpedo 3 speed hub service + adjusting shifter [English Subs]](http://i.ytimg.com/vi/pEe0vrJkNlg/mqdefault.jpg)
Die Friktionsfeder bei 9:04 muss anders herum eingebaut werden als gezeigt, sonst quietscht es später beim fahren. Dieses Video zeigt den richtigen Einbau ab 3:41 ( ruclips.net/video/5TZUPFHBCl0/видео.html#t=220s )
Häufiges Problem bei dieser Nabe:
- Schubklotz bricht in der Mitte durch. Als Ersatzteil kann man problemlos den Schubklotz von einer Torpedo 3 Gang Schaltung oder SRAM T3 nehmen.
Lagerspiel einstellen:
ruclips.net/video/vsDu1UvLjKQ/видео.html
Viel Erfolg beim reparieren :)
Zeitmarken:
00:00 Inhaltsübersicht
00:22 Woran erkenne ich diese Schaltung?
00:37 Problembeschreibung
00:47 Ausbau der Nabe
02:10 Zerlegen der Nabe
07:15 Zusammenbauen der Nabe und Funktionserklärung
12:51 Einbau der Nabe
13:44 Lagerspiel einstellen
15:04 Sicherheitsmaßnahme Sturzbügel
15:26 Schaltung einstellen
16:22 Einstellung der Schaltung überprüfen
Probs für diesen Service!
Danke für den Hinweis.
Achtung beim Zusammenbau des Bremskonus. Die Ausrichtung der Friktionsfeder ist entscheidend. Bei 9:22 ist der Zusammenbau leider falsch erfolgt (und ich bin darauf reingefallen). Das erzeugt ein rhythmisches Geräusch/Knacken beim Treten. Bei 2:36 und 5:59 ist die korrekte Ausrichtung der Feder zu sehen. Gleiche Öffnungsrichtung wie die Sperrklinken. Dank für den Hinweis an Felix Lingelbach ruclips.net/video/IKujk_9EDxU/видео.html. Ansonsten Top-Video! Läuft wieder wie neu. :)
@@andreasbluhm409 Danke für deinen Kommentar! Du hast recht, da hat sich im Video ein Fehler eingeschlichen. Habe das Ganze aber in diesem Video mal ausführlich erklärt: ruclips.net/video/5TZUPFHBCl0/видео.html
nlz kannst du das nachträglich per Kommentar einfügen? (Oder habe ich das übersehen? 🤔)
Das hätte mir dann nämlich die nachträgliche Demontage erspart.
Trotzdem ein SEHR gutes Video!!
Schlicht und einfach DAS Referenzvideo zur Wartung einer Pentasport. Obwohl ich einiges an Schraubererfahrung habe, hätte ich mich nie getraut, die Schaltung dermassen bis ins kleinste Teil zu zerlegen. Mit dem Video hat es einwandfrei geklappt. Vielen Dank dafür.
So muss eine Anleitung sein. Ordentliche Bild und Tonqualität, zügig auf die wesentlichen Punkte eingegangen. Vielen Dank!
Danke für dein Feedback!
@@nlz.fahrradRichtig gut gemacht!
Es gibt keinen besseren hier auf RUclips als dich ! Alles ruhig und verständlich erklärt! Dank dir habe ich keine Angst mehr vor dem zerlegen einer 3 - 7 Gang Nabe und anderen Dingen wie das erneuern eines Tretlager ! Echt Wahnsinn, mach bitte weiter so !
Wirklich die aller schönsten Tutorials rund ums Fahrrad da draußen. Danke!
Dankeschön, freut mich das zu lesen ✌
Saustark! Ich habe gerade einem 30 Jahre alten Rad wieder Leben eingehaucht, dessen Nabe völlig verbappt war. Zerlegt, eine Nacht in Diesel eingelegt und danke Deiner Anleitung wieder super zusammen bekommen. Tausend Dank! 😀
Sehr schön! Oft ist es wirklich nicht mehr als das :) Viel Spaß beim fahren mit dieser Klassiker Nabe ✌
Und auch wenn ich mich wiederhole: einfach unübertroffen! Wieder mit Deiner Hilfe eines Pentasport gerettet!
Sehr gut! Freut mich, dass du die alten Naben rettest 💪🏻🔧
Eine exzellente , detaillierte Anleitung. Ich habe heute ein Rad nach dieser Anleitung einwandfrei bearbeiten können, alles war wie geschildert, einfach prima . Hierfür mein Sonderlob, das ist nicht alltäglich. Ich bin sehr, sehr zufrieden und dankbar. Liebe Grüße Hubert
Moin Nils,
seit gut einem Jahr nutze ich deine Videos, um alte Spenden-Fahrräder mit Schaltungen von Sachs/SRAM für Flüchtlinge zu restaurieren. Ich habe heute die 100. Schaltung - 2-zügige Pentasport - erfolgreich zum Leben erweckt und mir gedacht, dass du dies erfahren solltest. Ich danke dir für die herausragende Qualität deiner Anleitungen. Ausleuchtung und Kamerapositionen, vor allem aber die Klarheit der Sprache und des Textes sind einfach klasse!
Hast du mittlerweile auch Anleitungen für Nexus 3- bzw 7- Gangschaltungen erstellt?
Ich bin ehrenamtlich als Pensionär im "Fehntjer Helferkreis e. V." engagiert.
Beste Grüße aus Ostrhauderfehn.
Hein Eberley
Moin Hein ✌ freut mich riesig, dass du dich engagierst und einen großen Teil dazu beiträgst die alten Klassiker auf unseren Straßen zu erhalten. Gratulation zu r 100. Pentasport! 🥇
Habe über die Pandemie ganz bei dir in der Nähe (Bad Zwischenahn) gewohnt, jetzt leider weiter weg. Schade drum, sonst wäre ich gerne auch mal bei euch vorbeigekommen.
Zu deiner Frage: Die Nexus Videos werden gerade erstellt und sollten eigentlich schon online sein. Aber manchmal kommt das Leben dazwischen. Es kommen auf jeden Fall wieder einige Videoanleitungen, sobald ich wieder die Möglichkeiten dazu habe. Dann zu allen Shimano Nexus und Alfine Schaltungen und aktualisierte Videos zu den Sachs & SRAM Naben.
freundliche Schraubergrüße 💪🔧✌
Endlich Mal einer der alles gut zeigt und gut erklärt. Danke vielmals.
Heute habe ich mein Fahrrad mit deinen präzisen und ruhigen Erklärungen retten können. Die Fahrradhändler empfahlen mir, mich von meinem alten Fahrrad zu trennen.
Ich habe mit Hilfe deines Videos vorsichtig die Hinterradnarbe auseinandergebaut und gesehen, dass 2 Kugelringe gebrochen waren.
Nach mühevoller Suche nach den richtigen Kugelringen (Ebay - altes Hinterrad) habe ich gerade Schritt für Schritt deinen Anweisungen folgend die Narbe wieder zusammen gesetzt.
Danke!!! Es ist erfolgreich abgeschlossen und geschafft.
Respekt, richtig gut! Freut mich das zu lesen und viel Spaß beim fahren ✌🏻
Phantastisch! Ein Technik-Nerd, der alles bestens erklärt und auch noch filmt. Fast möchte ich das nachmachen, aber erfahrungsgemäß fliegt mir eine Feder unauffindbar davon und ich suche etwa eine Stunde danach 😂. Danach sehe ich keinen Erfolg mehr in Greifweite.
Einfach ausprobieren, wenn die Nabe schon kaputt ist, kann es ja nicht noch schlimmer werden, oder? 😂
Vielen Dank für dieses wunderbare Tutorial. Vom Aufbau über die gesprochenen Erklärungen bis zur Kameraführung perfekt gemacht! Dank dieses Videos habe ich mich getraut, die Pentasport zu öffnen, denn mir wurde durch das Video klar, dass die Sperrklinken verklebt sein müssen. Dem war auch so. Beim Auseinandernehmen habe ich gesehen, dass der Stern des Kupplungsrades gebrochen war. Bei ebay hab´ ich zum Glück Ersatz bekommen. Der Zusammenbau verlief dank des Videos problemlos. (Friktionsfeder-Einbaurichtung entsprechend Ihres Kommentars beachtet.) Nun läuft die Nabe wieder und die Dame, für die ich die Nabe „gerettet“ habe, hat sich sehr gefreut.
Ausnahmslos klasse Videos von Dir! Schade, daß es keine Ersatzteile mehr gibt außer dem, was manche Händler noch vorrätig haben.
Mal wieder hervorragend erklärt. Unübertroffen!
Ja, super exakt und eindeutig. Hervorragende Anleitung!
Meine Frau hat gestern ein Fahrrad ersteigert. Dank dieser Anleitung war der Ausbau des Hinterrades für mich ein Kinderspiel. Danke 🙂
Sehr schön, freut mich :) Grüße und viel Spaß damit!
Ich kann mich erinnern, dass du mir damals ein kleines Ersatzteil geschickt hattest für die Schaltung. Leider hat das ganze nur kurze Zeit funktioniert. Nach ca. 6 Monaten ging die Schaltung wieder nicht mehr und das Schaltgehäuse am Lenker ist aufgebrochen. Ich war echt traurig, dass die ganze reingesteckte Arbeit nur eine so kurze Lebensverlängerung brachte. Dennoch vielen Dank für diese sehr detailierten Videos und deine Hilfe.
Das ist ärgerlich, hast du denn nachgeschaut woran es gelegen hat? Das zerbrechen der Schalter ist leider auch ein gängiges Problem. Es gibt allerdings Ersatzteile aus dem 3D Drucker dafür (von privat auf Ebay kleinanzeigen).
Wie auch immer, ich hoffe du konntest trotzdem wertvolle Erfahrungen durch deine Reparatur sammeln :)
Super Video! Hat mir absolut geholfen, meine Nabe wieder fit zu kriegen. Kleine Ergänzung: evtl. die Zugkettchen frühzeitig montieren (also gleich beim Zusammenbau der Achse), das erspart erneutes Zerlegen, falls die Kettchen sich im fertig montierten Zustand der Nabe nicht wieder einschrauben lassen (was bei mir der Fall war, weil sich die Schubklötzchen verschoben hatten).
Sehr hilfreich! Danke fürs teilen von deinem Tipp 🔧✌🏻
Perfekt nach 3 Jahren wieder alle 5 Gänge zu gebrauchen . Eine Wohltat . Danke dafür .
Viel Spaß damit beim fahren :)
ich kam nur für die letzten minuten in denen es über das einstellen der schaltung ging, aber ich blieb für das detailreiche zerlegen und zusammenbauen der nabenschaltung.
vielen dank für dieses grandiose video!
Danke! Freut mich, dass du dich für dieses "trockene" Thema begeistern konntest! 😅
@@nlz.fahrrad hab mich schon lange gefragt was in der nabenschaltung eigentlich abgeht... ausserdem war es ja garnicht so trocken, eher ölig-schmierig ;)
Selten Erklärungen/Anleitungen gesehen, wo Bild und Sprache alles beantworten. Richtig, richtig gut gemacht. Ich kaufe mit evtl. ein gebrauchtes Rad mit einer Pentasport und wollte wissen, was da auf mich zukommt. Mit dem Video könnte ich mir ein Zerlegen der Schaltung gut vorstellen. 1000 Dank
Ganz herzlichen Dank für die detaillierte Anleitung, dank derer ich meine Schaltung erfolgreich einer lange überfälligen Revision unterziehen konnte.
Ich würde sagen besser kann man es nicht erklären!!! Ich werde mich dann jetzt auch mal trauen meine Penta5 zu überholen! Vielen Dank!!!
👍
Super! Ich weiß nicht, wie oft mir dieses Video schon beim Zusammenbau der Schaltung geholfen hat. Ohne das Video wäre ich wirklich aufgeschmissen. Vielen Dank
Ich schaue es selbst für den Zusammenau 🤫😂
Eine Anleitung wie man sie sich wünscht! Bild, Ton und schrittweise Erklärung einfach super!! Großes Lob und großes Dankeschön!
Habe Deinen Kanal sofort abonniert!
Weiterhin viel Erfolg 😄👍
Hab eigentlich ein Video für einen Dreigang Gesicht und bin drauf gestolpert und bis zum Ende geblieben, da es so gut gefilmt und erzählt wurde. Hut ab!
Danke dir! Ein Video für die 3 Gang Schaltung (Torpedo) gibt es auch. Das findest du hier: ruclips.net/video/pEe0vrJkNlg/видео.html
Super! Bin durch Zufall auf das Video gestoßen. Ich fahre immer noch 2 Fahrräder mit dieser Schaltung. Eine in meinem Tourenrad, was eigentlich auch nur für Touren benutzt wird, selten mal zur Arbeit. Eine Wartung hatte ich mal nach der Fahrradrestaurierung durchführen lassen. Bis jetzt läuft sie einwandfrei. Das zweite Exemplar läuft in meinem "Arbeitsrad", also das mit dem ich fast jeden Tag zwischen 37 und 40 km zur Arbeit pendele (Hin- und Rückweg insgesamt ). Diese Schaltung hat bestimmt schon um die 40.000 km gelaufen. Ich glaube die hat erst 2 Wartungen genossen. Ein Fachmann hat schon lange mit dem Ableben der Schaltung gerechnet. Aber sie funktioniert immer noch butterweich und exakt. Ich mag das satte Klicken wie die Gänge einrasten. Den Trick mit dem Öl wende ich zugegebenermaßen auch schonmal an. Für mich ist es echt die perfekte Schaltung. Kürzlich wurde sie in eine gut erhaltene , gebrauchte Edelstahlfelge eingespeicht, weil die alte sich nicht mehr vernünftig zentrieren ließ und die Speichenlöcher teilweise Risse aufwiesen. Danke für diese tolle Anleitung. Ich repariere zwar auch schon viel selbst, auch unter fachkundiger Anleitung meiner netten Fahrradwerkstatt. Aber an diese Arbeit traute ich mich bisher noch nicht ran. Ich glaube die Narbe verklebt bei mir durch ihren Dauereinsatz nicht so schnell. Lange Standzeiten über Jahre hinweg bekommen ihr allerdings nicht sehr gut. Ich habe auch zwei Räder mit der 3-Gang Torpedo Schaltung im Einsatz. Mit einer davon hatte ich tatsächlich mal eine Panne, weil das antriebsseitige Kugellager sich zerlegt hatte und auch den Ziehkeil geschrottet hatte. Beides hat meine Werkstatt kostengünstig, auch mit Austausch einer Feder, repariert. Jetzt läuft die auch wieder einwandfrei. Ich habe auch noch ein altes 5 - Gang Hinterrad in der liegen, wo ich überhaupt nicht weiß was damit los ist. Dank dieses ausführlichen Videos werde ich mich demnächst mal daran versuchen. Von mir auf jeden Fall 👍.
Dann bietet sich die alte 5 Gang Felge doch ideal für den ersten Versuch an ✌ Mehr als kaputt gehen kann sie ja nicht 😅
Dass deine 5 Gang am Arbeitsrad noch wie am ersten Tag läuft liegt tatsächlich daran, dass sie täglich gefahren wird. Die alten Naben sind eben noch für die Ewigkeit gebaut, findet man heute eher selten oder sehr teuer. Bei den meisten Naben und auch anderen Produkten ab 1990 wurde ja scheinbar mit Ablaufdatum geplant und gefertigt. Die robusten Naben von Sachs und Co. werden heute allesamt leider nicht mehr produziert, weil sich an einer Nabe die nicht kaputt geht nichts verdienen lässt. Schade eigentlich. Mein Tipp daher: Die alten Naben fahren und reparieren. Sie werden sicher noch in 50 Jahren laufen und dann bereits Sammlerwert haben :) Grüße ✌
@@nlz.fahrrad Bin gerade für ein paar Tage mit meinem Wohnwagen an der Nordsee. Habe mein Tourenrad dabei, eben auch mit der Pentasport. Gestern 63 km gefahren, heute 72 km. Auch diese Schaltung flutscht einwandfrei. Manche Campingnachbarn mit modernen Fahrrädern haben mein altes schon bestaunt. Ich habe es natürlich auch mit modernen Sicherheits- und Comfortfeatures aufgerüstet, mit guten ergonomischen Handgriffen und so. Vielen Dank für deine Antwort. Fühle mich bestärkt, diese Räder weiter zu fahren. Für topographisch anspruchsvolle Touren sind sie weniger geeignet, dafür nehme ich besser das Mountainbike.
Grüße aus dem Ruhrpott.
@@bernddoerper5667 So eine Retro Modifikation hat schon seinen Charme und zieht Blicke auf sich. Hat nämlich nicht jeder und kann man nicht einfach so kaufen :) Ich wünsche eine gute Zeit an der Küste. Grüße!
Hallo Nils, Du erklärst das einfach hammermäßig gut und verständlich. Vor vielen, vielen, sehr vielen Jahren, als ich 12 Jahre oder so war, habe ich diese Reparatur bei meinem Fahrrad probiert und das nicht mehr zusammengekriegt 😳😂 Bitte mach weiter mit Deinem Kanal 👍💪☃️🕯🕯🕯 Eine schöne Vorweihnachtszeit, bleib gesund 🎅
Danke dir ✌ deine Beschreibung kommt mir bekannt vor: als ich das erste Mal eine Nabe reparieren wollte, habe ich sie bei der Testfahrt zerstört (weil falsch zusammengebaut). Aber Übung macht ja bekanntlich den Meister 😅
sagt mal sowas gehört doch in den keller eines fahhradladens mit drei arbeitsstunden ich bekomme sonst einen nervenzusammenbruch das ist nicht ok es muss unter ausschluss der öffentlichkeit passieren soll man sich das alles merken oder jede sekunde stoppen...
dieses Video hat mir sehr geholfen und meinen Freund sehr glücklich gemacht, hab ich ein Gazelle Hollandrad gekauft, repariert und nun es ihm geschenkt damit er etwas mobil ist!
Nach so einer Erklärung hab ich seit langem gesucht. Verständlich, anschaulich und mit Tipps, was will man mehr
besten Dank ✌
Danke Nils! Tip-top Video in dem alles gut zu sehen ist und deiner Beschreibung ist sehr gut zu folgen.
Hatte vor 5-6 Jahren eine Pentasport zum Reinigen geöffnet und nicht wieder zusammenbekommen. 🙈Hiermit hats geklappt.
Perfekt ✌🏻freut mich, dass alles geklappt hat 🔧✌🏻
Klasse, ich muss demnächst an die Pflege meiner Schaltung dran. Es ist genau diese alte Torpedo Pentasport 5 Gang Nabenschaltung. Dein Video ist also immer noch gefragt. Ich traue mir die Arbeit jetzt zu. Danke für dieses Video, für Deine Mühe.
Immer gerne, viel Erfolg! Die Pentasport ist auf jeden Fall machbar, auch als Einsteiger. Grüße!
Super erklärt. Konnte dank deiner detaillierten Erklärungen das Fahrrad wieder fahrbar machen. Die Gangschaltung ging seid Jahrzehnten nicht mehr
Habe mir heute eine gebrauchte Gazelle mit der Fünfgangschaltung gekauft. Danke für diese feine Anleitung.
Gern geschehen 😊 Viel Spaß damit!
Wow wusste gar nicht dass sich in einem Fahrrad so aufwendige Technik befindet. Werde mich morgen mal ran begeben, freue mich schon darauf. Danke sehr für das Video!
Hat mich am Anfang auch überrascht! Viel Spaß beim der Reparatur :)
Vielen, vielen Dank! Beste Reparatur- und Erklärvideos ever - besser geht's nicht. Hab die Fette gleich über deine Links in der Videobeschreibung bestellt.
Danke für deine Unterstützung! Und freut mich, dass dir die Videos so gut helfen ✌
Ich bin ein Fan von Schaltnaben. Habe mich bis dato nicht an größere von F u S heran getraut. Die Torpedo Dreigang ist sehr robust. Ich habe beim Trödler ein Rad mit der zweizügigen Pentasport gesehen und beabsichtige aus Neugier das zu kaufen und zu testen. Danke für das Video!
Super erklärt, habe heute meine Schaltung komplett überholt und jetzt funktioniert wieder alles.
Sehr schön! Ein weiterer Klassiker auf unseren Straßen unterwegs!
Sehr gut erklärt! Hab diese Nabe heute das erste mal in der Hand gehabt und bin begeistert. Einzige Anmerkung: die Richtung der Friktionsfeder ist wichtig!
Vielen Dank! Genau, das mit der Friktionsfeder ist wichtig und steht auch schon im obersten Kommentar angepinnt. Grüße!
Hey just wanted to say huge thanks! This video is the best tutorial that I've ever seen, seriously! It's so well documented and shot and easy to follow. And the English subtitles on top of that. My bike now feels like brand new. Cheers from Finland!
Hallo, besten Dank für die perfekte Erklärung. Exakt das, was ich gesucht habe in super Qualität. Lg
Was für ein Gefrickel und Gesiffe! Ich hab den Federteller unten (10:41) vergessen... und sah am Ende aus als wenn ich eine Ölquelle in der Garage gefunden hätte .-) Mein Getreibe ließ sich nach ca 25-30 Jahre treuer Dienste nicht mehr sicher schalten und die Padeale drehten regelmäßig leer. Vielen Dank für die TOP Anleitung, so konnte ich mein Hollandrad retten!
Klasse, das klingt nach einer erfolgreichen Operation! Wird jetzt sicher erneut 30 Jahre halten :) Grüße!
Super erklärt, vielen Dank, jetzt läuft die Schaltung wieder, wie ne eins!!!!
Das freut mich zu lesen! Viel Spaß beim fahren :)
Hey!
Besten Dank für das Video! Ich habe gerade damit meine alte, verharzte Pentasport-Schaltung wieder fit bekommen. Hat allerdings auch den ganzen Tag gedauert mit penibler Reinigung aller Teile und penibel deinen Video schauen mit immer wieder "zurückspulen". Am Ende hat es gottseidank geklappt und ich hab wieder alle fünf Gänge 🙏😅
Mach weiter so!
Deine Videos sind top!👌🏻
Klasse gemacht! Professionell gefilmt und ebenso kommentiert! Super!
Hallo nlz, vor einer Woche habe ich ich eine Kynast Nirosta aus dem Schrott gerettet. Das Fahrrad stammt schätzungsweise aus dem Jahr 1985, also älter als ich :D.
Da es auch eine Torpedo Pentasport 5 Gang Nabenschaltung besitzt, bin ich auf das Video gestoßen. Bowdenzüge und Schaltgarnitur waren leider nicht mehr vorhanden. In der Narbe hing nur noch ein abgerissenes Kettchen. Schaltgarnitur, Bowdenzüge und die beiden Kettchen konnte ich günstig bei Ebay ersteigern, da die Schaltgarnitur einen defekt hatte. Durch Smartrepair funktioniert die Garnitur wieder und die Nabe konnte ich dank deines Videos zerlegen. Nun ist alles gereinigt und jetzt wird die Nabe wieder neu eingefettet und zusammengesetzt.
Ich bin echt begeistert von der alten robusten Technik und natürlich von der Nirosta, die nur noch etwas Politur benötigt.
Die Vorderradnabe wird auch noch zerlegt und neu eingefettet. Kann es kaum erwarten, damit die ersten Kilometer zu fahren :)
Vielen Dank für das Video!
Klingt nach einem spannenden Projekt mit vielen Mühen! Es überrascht mich immer wieder, was die Leute so wegschmeißen. Aber wie heißt es so schön: "one mans trash is another mans treasure". Da ist auf jeden Fall was dran. Deine Arbeit hat sich auf jeden Fall gelohnt, denke an dem Rad wirst du noch lange Freude haben. Grüße!
Ich finde es wirklich schade, dass man sowas wegschmeißt. Wenn es fertig ist, dann wird es fast wieder wie neu aussehen und hoffe auch, dass sich es dementsprechend wie neu fährt. Das Fahrrad hat überhaupt keinen Rost, außer ein paar Schrauben, die dann durch neue ersetzt werden.
Für mich ist das Rad etwas besonderes, da ich alte Technik liebe und vor allem die Qualität stimmt. Wie die Liebe auf dem ersten Blick😂
Grüße zurück!
Da sag ich nur Perfekt erklärt,Respekt machst dir viel Arbeit und das lohnt sich.Du erklärst das alles bis in Detail absolut ruhig und sehr ins Detail gehend.Sehr sehr gut!
Danke! Das ist meine Absicht, damit jeder es auch hinbekommt und sein geliebtes Rad selbst retten kann :)
@@nlz.fahrradIch zieh den Hut vor dir,wow was mich auch erstaunt hat wie du den Schraubstock geschrottet hast wegen den Pedalen.Ich hab grad so ein Rad wo die Dinger nicht runtergehen,icj glaub hol mir nen Schweissbrenner.;-)Alles Gute Dir von Mario
Echt super erklärt. Genau nach deiner Anleitung vorgegangen und es hat super geklappt. DANKE
Danke! Freut mich das zu lesen ✌🏻
aaah, das gibt's ja nicht. war schon auf der Suche nach einer neuen Gangschaltung und einem Hinterrad, was natürlich viel zu teuer für so ein altes Rad ist. und jetzt finde ich tatsächlich diese Anleitung für das olle Ding. Das werde ich im Frühling direkt mal ausprobieren, danke danke!!
Immer gerne, bei der Pentasport lohnt es sich tatsächlich auch, da sie bereits Kult- und Sammlerwert hat :) Und unglaublich langlebig ist aufgrund ihrer Konstruktion. Grüße!
Hervorragende Erklärung, die De- und Remontage ohne Stress ermöglicht
Sehr schön, das freut mich ✌
immer wieder völlig buff wie komplex ein Fahrrad sein kann, und das ist ein einfaches Modell....teilweise echte auto/raketentechnik :)
Man muss zugeben, da steckt teilweise echt Hirnschmalz drin! Vermutet man von außen oft gar nicht. Grüße!
Sehr sehr professionelle Demo, zudem mit einer schönen Stimme
Vielen lieben Dank ✌
Top Video, hatte mit meiner Pentasport paar Probleme, aber nachdem ich mir dein Video angeguckt habe und nochmals die wichtigen Stellen als ich beim Reparieren war hat alles geklappt! Vielen Dank!
Siehste, wieder ein Klassiker mehr auf Deutschlands Straßen unterwegs :)
Du bist ein genialer Fachmann! Chapeau!!! Jetzt weiß ich wie das geht und dass ich das sicher nicht machen werde!!! Die Chance auf einen Lotto6er sehe ich deutlich höher als dass ich das wieder korrekt zusammenbauen könnte ... LG Manfred
Einfach Klasse.Super erklärt und blitzsauber gearbeitet.
Mit Deiner Hilfe habe ich das alte aber solide Fahrrad wieder hingekriegt.
Du bist spitze einmalig der Klassiker.Respekt...
Danke dir :)
Hallo, vielen vielen Dank für diese ausführliche Anleitung.
Ich habe vor kurzem das alte Fahrrad meines Vaters wieder flott gemacht, allerdings fuhr es recht schwergängig und ließ sich kaum schalten, meist hatte man nur die Wahl aus zwei der fünf Gänge.
Heute habe ich sie nun mit deiner Hilfe auseinander genommen, gereinigt und wieder zusammen gebaut.
Alles war wunderbar erklärt und ich musste es nur nachmachen.
Wirklich super!
Habe die Fette über deine Links bestellt und den Kanal abonniert.
Moin! Riesen Lob von mir für dieses Video! Exakt so eine Anleitung hatte ich gesucht, um die Nabenschaltung am alten Hercules Rad meiner Freundin zu warten. Durch das Video war ich sehr schnell fertig und alles funktioniert wieder ohne Probleme :)
Moin! So muss es laufen! Da wird sich aber jemand drüber freuen :) Grüße!
Super gemacht ! Werde jetzt meines nochmals zerlegen, habe mir einen satten Fehler eingebaut DANKE an nlz !
Passiert selbst den besten! Frohes Schaffen 🔧✌🏻
Hallo, dank Dir und dieser Anleitung habe ich die 5gang Pentasportnabe meines 36 Jahre alten Herculesrades komplett überholt und sie funktioniert perfekt wie am ersten Tag. Vielen Dank für diese erstklassige Anleitung.
Da kommt Freude auf. Gibt nichts besseres als das Gefühl, wenn die selbst überholte Nabe "wie geschmiert" läuft ✌ Grüße
Die Anleitung war sehr hilfreich für mich. Danke!!
Danke, das freut mich doch :)
Super erklärt. Die Anleitung hat einwandfrei Funktioniert! Danke dafür!
Moin, das freut mich zu hören :) Grüße!
Vielen Dank für dieses tolle Video.
Die Arbeit steht bei mir an und so ganz hab ich mich nie ran getraut.
Bin jetzt.
Prima erklärt, Danke!
Zwei Anmerkungen: Das Ritzel lässt sich meiner Erfahrung nach leichter abziehen und wieder montieren, wenn die Nabe noch/wieder zusammengebaut ist.
Zum Einstellen der Konusse auf der linken Seite empfehle ich, IMMER die Achse mit der rechten Seite nach unten einzuspannen ODER die Rechte Seite mit einem weiteren Gabelschlüssel festzuhalten (an der Konusmutter). Die Achse dreht sich sonst mit (wie im Video zu sehen), das Lagerspiel verändert sich somit.
Danke für deine Ergänzungen! In den neueren Videos wird beim Lagerspiel auch darauf hingewiesen. Grüße!
Das ist wirklich ein umfangreiche tolle Beschreibung. Vielen Dank
Dankeschön, immer gerne :)
Moin, vielen Dank für diese geniale Anleitung. Somit konnte ich die Schaltung von meinem Winterfahrrad „LaStrada“ (06/1993) überholen 🚲
Danke & immer gerne :) Freut mich, dass die Schaltung wieder läuft.
Mega gut erklärt. Eigentlich wollte ich ja nur die Gangschaltung wieder richtig einstellen, aber jetzt baue ich das Rad noch mal aus und reinige ist komplett😅
Danke, lohnt sich auf jeden Fall! Die alten Sachs Naben sind quasi unkaputtbar und halten nach so einer Neuschmierung sicher noch mal 20+ Jahre ✌🏻🔧
Vielen Dank nlz! Dank Deinem Video konnte ich meinem alten Sparta wieder neues Leben einhauchen!!
Sauber! Hoffe du hast viel Freude am Rad :)
Danke für dieses Video, hat mir viele Kosten und Mühen erspart! Kann ich nur weiterempfehlen!
Danke, diese Video hat mir bereits 5-6 Mal geholfen.
Immer gerne, das freut mich :)
Super erklärt! Man kann sehr gut Folgen. Vielen Dank!
Danke für die sehr gute Anleitung. Hat bei mir sehr gut funktioniert.
Danke, freut mich das zu lesen ✌ Viel Spaß beim fahren :)
Tolle Anleitung. Vielen Dank für deine Mühe.
Wirkklich perfekt erklaert und optisch auch perfekt aufgenommen!
Dankeschön :)
Dein Video hat mir beim Wieder in Betrieb nehmen von meinem 40 Jahre alten Kettlerrad von meinem Vater sehr geholfen . TOP : )
Sehr schön! Hoffe die Restauration hat Spaß gemacht und allzeit gute Fahrt! 💪🏻🔧
@@nlz.fahrrad Das hat sie auf jedenfall.
This guide is awesome, thanks for a detailed video and subtitles!
You're welcome. An english channel is also in the making. Stay tuned :)
Ich werde erst mal probieren nur die Schaltung einzustellen. Die komplette Demontage wirkt für mich als Laien etwas abschreckend. Vielen Dank für die guten Erklärungen!
Die alle beste Erklärung auf ganz RUclips in Deutsche Sprache.
ich muss demnächst die Nabenschaltung meines alten Peugeots reparieren. Weiß noch nicht, ob das Video hilfreich sein wird. Aber auf jeden Fall ein gut gemachtes Video. Hatte schon einmal passende Videos gesucht und keines gefunden. Top!
Check meinen Kanal aus, da sind (und kommen) noch viele Videos zu anderen Schaltungen :)
Vielen Dank! Top Anleitung! Sehr gut strukturiert in einer sehr guten Qualität. Alle 5 Gänge funktionieren wieder! Meine Frau ist begeistert! Vor der Reparatur gingen nur noch zwei. Hat sogar Spaß gemacht! Ich war kurz davor das Hinterrad zu tauschen. Danke!!
Freut mich das zu lesen. Und ja, stimmt. Ohne Frust und mit Erfolgserlebnissen macht jede Reparatur Spaß, spätestens wenn man dann das Ergebnis sieht :)
Danke für das tolle Video. Es hat mir beim Einstellen der Gangschaltung sehr geholfen.
Immer gerne! Vielen Dank für deinen Kommentar. Grüße!
Hat mir sehr gut geholfen dein Video. Sehr gut gemacht. Daumen hoch.
Dankeschön.
Immer gerne! Freut mich das zu lesen :)
richtig chilliger Typ und richtig gut gemachtes Video! Vielen Dank !!!
Tolle Erklärung, herzlichen Dank dafür, habe meine Pentasport, über 30 Jahre alt, zerlegt, gefettet und wieder Zusammengebaut. Hatte beim Zusammenbau die Sperrklinken vertauscht, hätte man sehen müssen, da diese unterschiedlich groß sind! Auch hatte ich viel Fett auf den Klinken, im u.a. Video erklärst Du aber dass diese nicht gefettet werden sollten - habe ich dann gleich entfettet.
Vielleicht noch ein Tip, bei mir war der Schaltzug für den 5. Gang sehr schwergängig (in der Hüller gerostet, da wo man niemals Öl hinbrinben kann) deshalb habe ich diesen mit der Hülle gleich mitgetauscht, sollte man im Hinterkopf behalten, ansonsten zerlegt man die Nabe nochmals, obwohl das Problem ganz woanders liegt.
Den Schalthebel habe ich auch zerlegt und gefettet, nach bestimmt 20 Jahren kann ich wieder in den 1. und 2. Gang schalten, ohne mit dem Fuß auf die Kettchen zu drücken, was beim Fahren etwas gefährlich war!
Deine Video's sind inhaltsmäßig und didaktisch super professionell gemacht, Danke für deine Mühen Wissen mit uns Unwissenden zu teilen.
Vielen Dank für deinen Kommentar und die Tips! Gratulation zur überholten Pentasport. Die Entfaltung der Gänge bei der Pentasport gefällt mir besonders gut. Und du hast recht, den Schaltzug sollte man nach langer Standzeit auch begutachten, das Problem liegt nicht immer nur in der Nabe selbst. Grüße!
Super Anleitung! Alles bis ins Detail und einfach erklärt. Die Gangschaltung läuft jetzt wieder. Vorher funktionierte nur ein Gang. Top!
Nachdem wir ein bisschen gefahren sind, fing es an zu quietschen, wenn das Ritzel sich dreht - also wenn der Antrieb durch die Kette bewegt wird. Beim einfachen Rollen ohne Treten quietscht nichts. Woran könnte das liegen? Eigentlich haben wir beim Zusammenbau alles wie beschrieben sehr gut mit dem Fett eingeschmiert.
Bin mir sicher, dass es an der Friktionsfeder (bei 9:08 ) liegt. Die muss nämlich mit der Öffnung in die andere Richtung zeigen, sonst zwitschert sie fröhlich. Im Video, sehe ich gerade, habe ich die Friktionsfeder falsch herum montiert. In diesem Video von mir, zeige ich wie die Friktionsfeder richtig herum montiert wird: ruclips.net/video/5TZUPFHBCl0/видео.html#t=221s - bei 3:41min :)
@@nlz.fahrrad Super. Vielen Dank. Ich hatte zwar vorher ein Foto von der Friktionsfeder gemacht, damit ich sie wieder richtig einsetze, aber ich hatte nicht auf die Öffnung geachtet. Es könnte also gut sein, dass sie verkehrt herum eingesetzt ist. Ich habe sie auch nicht mit Bremsmantelfett eingeschmiert. Werde ich dann mal nachholen...
@@nlz.fahrrad Ich habe noch einmal alles auseinander gebaut und die Friktionsfeder richtig herum eingebaut. Jetzt quietscht nichts mehr. Vielen Dank!
Allerdings funktioniert die Gangschaltung jetzt nicht mehr richtig. Nach ein paar Mal treten hatte man das Gefühl, dass die Gangschaltung durchdreht und man gegen wenig Widerstand tritt - als wenn nur der erste Gang funktionieren würde. Man spürt auch nur noch einen Unterschied zwischen Gang 4-5 (trotzdem sehr leicht zu treten) und Gang 1-3 (noch leichter zu treten).
Ich habe die Gangschaltung noch einmal nach Deiner Anleitung neu eingestellt. Aber es funktioniert trotzdem nicht.
Woran könnte das liegen? Irgendeine Idee?
Super, hervorragend, sachlich erklärt
Top,weiter so👍👍👍👍
Dankeschön :)
Hallo Nils, das Video ist wie deine anderen einfach genial.
Ich würde gerne meine Pentasport dieser Überholung unterziehen. Eine Frage hätte ich: Braucht man dieses spezielle Wälzlagerfett oder reicht normales Kugellagerfett auch aus?
Danke! Ja du kannst auch Kugellagerfett verwenden. Für die Rücktrittbremse brauchst du allerdings spezielles Fett, welches hohe Temperaturen abkann (Hochtemperaturfett). Da habe ich mit Castrol LMX gute Erfahrungen gemacht. Das kannst du dann sowohl für die Rücktrittbremse, als auch für den Rest der Nabe verwenden. Dann musst du auch nur ein Fett kaufen. Das Fett müsste unter dem Video verlinkt sein. Grüße!
@@nlz.fahrrad Ja ich dachte mir schon dass man auch anderes Fett verwenden kann, das für höhere Temperaturen geeignet ist. Wenn man längere Abfahrten hat, wird sich die Temperatur über den Rest der Schaltung verteilen. Danke für den Tip (Castrol LMX), hab allerdings schon vor ein paar Tagen das Bremsmantelfett bestellt. Kugellagerfett habe ich noch. Das Castrol LMX ist glaub ich noch nicht verlinkt.
geil alter danke für das Video, ich guck mir deine videos oft an mit anderen accounts. DANKE MAN hat mir echt geholfen!
Дякую за відео! Дуже детально та зрозуміло все знято.
Спасибо, всегда пожалуйста!
Das Video ist der Hammer. Perfekt erklärt, vielen Dank
Danke dir !
Vielen Dank für dein Video. Hab heute ein uraltes Hercules Estrella zusammen mit meinem Vater wieder zum laufen bekommen. Ohne dein Video hätten wir das niemals geschafft 😅
Freue mich immer wieder, wenn Leute den Wert von alten Dingen schätzen und sich die Mühe machen es zu reparieren. Respekt, dass ihr euer Rad wieder flott gemacht habt! Hoffe ihr habt mit dem Rad noch viel Freude :)
Genau die Richtige video was ich suche. Super und einfach erklärt. Mein Gaint schaltet nicht oder sehr schwierig, mittlerweile man tritt öfter in die Leere. 👍
Darf man mehrzweckfett benutzen?
Moin, klingt so als müsste die Nabe einfach nur neu geschmiert werden, um den Fehler zu beheben. Mehrzweckfett kannst du benutzen, aber nicht für die Rücktrittbremse. Dafür solltest du Hochtemperaturfett benutzten. Zur Not einfach für alles Hochtemperaturfett benutzen. Ich nehme immer Castrol LMX. Grüße!
Super Erklärung! Danke!!! Welche Handschuhe benutzt du?
Danke ✌ Die Handschuhe sind herkömmliche Montagehandschuhe mit Nitrilbeschichtung. Wie diese hier: amzn.to/3wahLAg Grüße!
Super Video! Die alte verharzte Schaltung funktioniert wieder. Danke!
Vielen Dank für die fantastische Erklärung! Das war definitiv hilfreich!
Wunderbar, vielen Dank, das hat sehr gut geklappt! Eine super Anleitung, danke!!!
Danke 🙏
I do not speak german, but i am glad that i found your youtube channel. Because of you, i successfully fixed my grandfather 1974 german bike. Thank you very much! I am really curious what cleaning solution you are using for cleaning the dirt from the components, i would be profoundly thankfull to know.
Hey there, glad to read that you fixed the bike! As a cleaning solution I used brake parts cleaner. But be careful not to use it on platic parts.
If the parts are really sticky and greasy I recommend to "bath" the parts in petrol and brush them off with an old toothbrush. If you do bathe, avoid putting the planetary gear unit in the bath though because it will degrease the planetary gears lubrication. Hope that helps!
@@nlz.fahrrad Thank you so much for answering, it helped me clean the other bike components.
Vielen Dank für diese ausführliche Anleitung. Bei mir kann ich auf der Bremsenseite keine einrastposition feststellen. Soll ich erst mal wieder alles zusammenbauen und im Realbetrieb testen, oder hast du einen Tip woran es liegen kann?
Moin, das müsste normalerweise einrasten. Ist der Bremsmantel mit den Nasen nach außen eingesetzt? Und greift die Öffnung zwischen den Bremssegmenten in die Friktionsfeder ein? Sonst noch mal mit leichtem Druck drehen, bis es einrastet. Ein ausführliches Video zum Zusammenbau und zur Funktion einer solchen Rücktrittbremse findest du sonst hier:
ruclips.net/video/5TZUPFHBCl0/видео.html
vielleicht lässt sich das Problem so lösen :) Sag bescheid, ob's geklappt hat. Grüße!
I really appreciate the video and the subtitles, even the other video only in german is clear and easy to follow. Suscribed!! With this hopefully I will be able to fix my 'new' pentasport, it came with ballbearings with broken cage
thanks a lot! I hope I can find time to translate more videos, but I try to cut my videos so that anyone can understand, so they are independent from any language :)
Zelfs als je geen woord Duits versta, ewel, top video. Hoe stap voor stap, en duidelijke video met oog op detail, ....👍
Dank u! ✌