Ist die Karosserie SCHROTT? - Citroën GSA X1 - Halle77 überfordert!
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- Heute nehmen Marco und die Werkstatt die Substanz des Citroën GSA X1 einmal genauer unter die Lupe! Wo die Reise hingeht, wenn der Motor läuft, könnt ihr euch denken. Auf den Prüfstand natürlich! :D
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Wie geil ist das denn....!!! Das war MEIN GSA, den hab ich letztes Jahr verkauft. Ich habe noch die Kopfstützen hier bei mir liegen, falls Ihr die braucht. Und... Einen GSA kann man nicht auf ganz tief stellen wie die CX oder DS, dem GSA fehlt diese Stellung für ganz tief ! Er macht das automatisch wenn er länger steht ! Ihr seid ein geiles Team, ich schaue mir so gerne Eure Videos an ! Und jetzt sehe ich meinen Ex-GSA, geil, geil, geil ! Viele Grüße aus Heidelberg, Knuth
Mensch Knuth, das freut mich für dich! Bestimmt ne coole Sache, sein ehemaliges Fahrzeug hier auf dem Kanal zu sehen....👍💪👌
Hallo Knuth, sehr cool das Du dich hier meldest. Ich würde mich gerne mit Dir in Verbindung setzen wegen dem Wagen. Die Kopfstützen werden auf jeden Fall gebraucht. Und vielleicht kann man noch etwas zur Historie sagen. Ich werde Deinen alten Citroen wieder auf die Straße bringen. Viele Grüße ....
@@MarkusBreiden Ja sehr gerne, mach das !
Die Fahrzeughöhe stellt man an den Höhenkorrektoren ein. Die sitzen an den Achsen und sind mit Gestänge verbunden. Einstellen bei laufendem Motor, die Räder müssen natürlich Bodenkontakt haben.
Die Ventile auf den Federkugeln sind nicht original, die wurden nachgerüstet um die Kugeln neu zu befüllen. Ich habe noch die notwendige Geräte zu Hause.
Ich habe in der achtziger Jahren auf einer Tanke mit Werkstatt gearbeitet. Viele Franzosen als Kundenwagen gehabt. War schon immer tolle Technik. Leider auch viel verpönt. Besonders bei Motorwäschen. Da wollten sie nicht so. Ich fand die Autos damals wie heute geil. Sind den deutschen Autos oft um mehrere Nasenlängen in Voraus. Macht bitte mehr Videos von solchen Fahrzeugen 👍👍
Ihr habt Mut mit dem Wagen auf den Prüfstand zu fahren, ich hätte Angst gehabt das der bei offenen Türen einen Knick bekommt. Ist ein hässliches Entlein aber die Instrumente sind ganz großes Kino. Wenn ich daran denke wie viele schöne, gute Autos durch die unsägliche Abwrackprämie auf dem Schrott gelandet sind könnt ich jetzt noch heulen. Freue mich schon auf die Videos von Markus wenn Er den schweißt 🙂
Warum Mut haben? Ist doch ein Auto, und nicht ein Kühlschrank, oder so. (Vllt. muß man Schrauber sein, um dass zu verstehen.) LG
@@1terpopelmax525 Also wenn beide Schweller und das Bodenblech so durch sind trägt der Rest ( Mitteltunnel & Dach ) nicht mehr viel. Habe mir mit 17 bei meinem ersten Auto die Spaltmaße versaut als ich beide Schweller neu eingeschweißt habe.
einfach cool
Du hast Eier, ich würde mich da nicht mehr drunter stellen 😀
Marco, ich fahr so einen Gsa im echten Jahreswagenzustand Zustand 2.Habe eine große Hydropneumaten Sammlung. Wenn du eine Frage hast, frag mich einfach.
Hi Christina, kein Auto fahrt sich schoener wie ein HP Citroen!
@@servevliegen kann ich bestätigen ich hatte ein c5 Kombi das war kein fahren das war ein dahin schweben nur der 1.8 Motor war etwas schwach aber Fahrkomfort top
Kann nur zustimmen hab nen Citroën xantia
@@servevliegen so ziemlich jedes Auto was 5 Jahre neuer ist fährt schöner😂😂😂😂
@@joshuakoop5781 nie, es sei denn es ist ein Citroën mit HP 😉😉
Ihr habt sowas von den Zahn der Zeit getroffen, absolut die richtige Nische!
Perfekte Autos ( ob neu oder alt) gibt es überall zu sehen, ihr aber holt die Wagen, die vergessen wurden und füher zu tausenden auf den Müll geworfen wurden.
Viele von uns kennen diese Fahrzeuge aus der Vergangenheit und ihr rettet jedes Mal ein Stück davon!
Zusammen mit eurem Fachwissen und absolut sympathischem Auftreten , alle von euch ) habt ihr einen neuen Trend ins Leben gerufen.
Jedes Auto welches bereits Jahre existiert, ist sogar ein Beitrag für die Umwelt (Nachhaltigkeit und so)
Eure liebe zu diesen Fahrzeugen hat in vielen die Nostalgie geweckt und öffnet die Augen im Punkto sinnvoll mit der Vergangenheit umgehen!
Dazu noch, dass ihr für viele wie ein Teil der eigenen Familie geworden seid, also nicht wundern wenn ihr von Fremden freundschaftlich und liebevoll angesprochen werdet 😉🤗
Genau meine Meinung so denk ich auch
Ich denke Halle 77 wird sich in Zukunft, komplett nur über diese Videos finanzieren, besser als TV definitiv.
Bin noch aus der Zeit, wo man solche Autos für 50 Mark gekauft hat, rote Nummer dran und ab durch den Sachsenwald damit, bis man sich die Ölwanne platt gehauen hat //
@@tedsmith5063 Das ist doch jetzt schon so. Es gibt in der Werkstatt keine Kundenaufträge, es werden mehr Autos ge- als verkauft, nur mit Merch kann man sowas nicht stemmen, also ist offensichtlich, dass die Halle 77 von den RUclips-Einnahmen lebt. Was ja auch nicht verwerflich ist.
Welch wahre Worte 👍🏻🙃
Ralf ist so geil, ich feiere seine wortkarge Art so hart.
7:13
"Ihr sagt ja immer, ich lasse Ralf gar nicht zu Wort kommen. Ralf, erzähl mal, was Du gemacht hast."
"Schaltung eingebaut."
"Hast Du die Schaltung schon ausprobiert?"
"Schaltung ... schaltet."
Ralf is nich wortkarg. Er bringt es nur direkt auf den Punkt ohne Umwege.
Joa, ist doch alles gesagt.
Erinnert mich ein ganz kleines bisschen an: Ich komme wieder!
Gibts da nicht ein komplettes bodenblech zu kaufen
So schlecht kann er nicht sein wenn Marco mit dem Sitz nicht durchbricht😅
Er ist beim fahren doch mitgelaufen 😂
Ich meine die Lage ist beim GS eher schlecht. Anders sieht es bei 2CV oder DS aus.
Aber Markus macht dass schon. 😃
wozu ? 0,8 mm blechtafel + blechschere + diverse hämmerchen , dann dengel ich dir das blech für den boden von hand nach , auch mit den sicken darin denn die bringen die stabbilität > und ich hab sowas nicht gelernt
@@warnathkai5813 Genau so geht es! Ich selber habe ein den Achtzigern dutzende Leichen zusammengeschweißt. Das bisschen Schweller und Bodenblech sieht auf den ersten Blick nicht wirklich ganz schlimm aus. Blechtafel vielleicht eine Sickenmaschine, ein großer Schraubstock und los.
Er läuft doch wie Fred Feuerstein mit!😂😂😂
Liebe Grüße!
Zu geil die Titelbilder, die das Mediateam immer kreiert😂 Der Franzose verdient die Rettung 👏🏻
Genau Mach den Auto fit :) super geiles Auto ;) Ein Freund vonn mir hatte genauso einen Super komfortabel.
Marco, lest euch unbedingt in die Technik der Hydropneumatik ein. Für die normale Fahrposition beim GS/GSA muss der Hebel nach ganz vorn, die mittlere Stellung ist für schlechte Wege. Das Fahrzeug wird um ein paar Zentimeter angehoben => Vmax in dieser Stellung 20-25 km/h. Die hintere Stellung fährt den Wagen ganz nach oben um den Radwechsel zu ermöglichen. Hochfahren, Wagenheberstütze in der Mitte drunter, Fahrzeug wieder ablassen. Dadurch werden die Räder vom Boden gehoben und man kann das Rad wechseln. In dieser Stellung darf nicht gefahren werden.
Die generelle Fahrhöhe stellt man über den Höhenkorrektor ein, der das Fahrzeug unabhängig vom Beladungszustand immer in der gleichen Höhe hält. Einsteigen -> Fahrzeug geht nach unten -> kurz warten -> Fahrzeug hebt sich auf Fahrhöhe. Beim Aussteigen genau anders herum. Das hört man auch vorm dem Fahrzeug an einem "Ausatmen". Wenn ihr an dem schraubt oder über den Hauptzylinder den Druck ablasst, sollte sich niemand unter dem Fahrzeug befinden. Das Auto fällt abrupt nach unten => Lebensgefahr. Hier immer mit der Bühne arbeiten. Im Hydrauliksystem liegt ein Druck zwischen 147 und 175 bar an!!!
Der Höhenkorrektor stellt auch sicher, daß man auf drei Rädern fahren kann. 😁
An der Zentralhydraulik hängt auch die Bremse. Deswegen das "digitale" Gefühl beim Bremsen. Bei den großen Citroen hängt da auch noch die Servolenkung dran. Die hat der GS/GSA leider nicht.
Den CX kann man zusätzlich sogar noch in einer tiefere Stellung bringen, beispielsweise für Autobahnfahrten. Dann sollte das Fahrwerk etwas straffer werden. Auch das kann der GS/GSA nicht.
.... Hab ich auch schon gesagt, fahre selber einen Gsa Pallas DDR Import
Nur in der Normalstellung ist eine Fahrt über 10 km h zulässig. Bei allen Hydropneumaten. Der C5 und c6 macht sowas automatisch
Top 👍🏻 Endlich mal jemand mit Ahnung. Ja , das stimmt . Wer es nicht kennt , sollte sich erstmal vorsichtig in die Citroentechnik einarbeiten . Als ich das sah , dachte ich mehr als einmal "Hilfe , was machen die da ??"
7:15
Marco: " Ralf, zeig mal, was du gemacht hast?"
Ralf: "Die Schaltung eingebaut."
....
Marco: "Hast du die Schaltung schon ausprobiert?"
Ralf: " Die Schaltung schaltet....."
🤣
Text-Pensum für den Monat ausgeschöpft :D
Präzise auf den Punkt gebracht
So muss das sein! 👍
Ralf hat bestimmt immer den Focus gelesen... Fakten, Fakten, Fakten...
Wie ich im letzten Video schon schrieb, Ja es is nicht der Schönste ^^ aber dafür der Ausgefallenste. Das Teil muss wieder auf die Straße! Bitte macht dazu ne Serie mit Markus und Teilt euch die Videos auf für eure Kanäle. Das Teil will weiter Leben!
Absolutes Ufo Cockpit! Die Franzosen waren schon immer speziell geil schräg!
Die Grundform ist meiner Meinung nach hochaktuell. Viele Hersteller haben 4türige Coupes im Programm: Audi etron oder A5 Sportback, BMW 4er und 6er Gran Coupe, Citroen C5X bzw. Peugeout 408 oder Ford Mondeo Limousine (leider nicht mehr) zum Beispiel. Man nennt Sie nur heute anders. 😏 Robert Opron war seiner Zeit voraus.
Ich finde das Gefährt jetzt auch nicht unbedingt wunderschön, aber die Technik dahinter ist sehr interessant und fast noch interessanter wäre zusehen, wie der Markus den schweizer Käse da unten wieder herrichten will, also ne win win Situation. Übrigens, mein Papa auch hatte diese
@@mcmillanjoe Ist tatsächlich was dran. Man muss sich auch mal die "Auto 2000" Konzepte aus den 90ern anschauen. Auch Audi und andere hatten ähnliche Formen, heute bauen viele von den E-Konzept-Herstellern ganz ähnliche Formen. Zwar trotzdem gar nicht meins, aber so viel muss dem Franzosen lassen.
@@mcmillanjoe Denk an den aktuellen Citroen C4 X , den es auch als E C4 gibt . Der erinnert Designmäßig ein wenig an die GS . Der neue C5x sieht fast genauso aus, nur größer . Bissl CX erkennt man auch . Seitlich erkennt man die Seitenlinie vom XM . Moderne Autos mit ein wenig Nostalgie würde ich sagen . 😁 Dann fällt mir noch der Ford Sierra ein . Und Max Speedshop hatte noch einen Lada 110 , der auch diese Karosserieform hatte .
Marco, falsch, der Gsa hat keine Tiefstelle!!!!! Du must in der in der vordersten Stellung fahren, das ist die Normale Fahrposition fahren. Sonst kein Federungskomfort, weder zu hoch noch zu tief! Ließ bitte die Gebrauchsanweisung, ist ein sehr spezielles Auto. Ichkann dir mehr erzählen....
Ich glaube ihr müsst eure Fühler mal bisschen mehr nach Frankreich ausstrecken. Ich bin mir sicher da gibt's noch einiges an Schätzen aus diversen Scheunen und Garagen zu heben. Wie wärs mit einer Videoreihe "Halle 77 auf Schatzsuche in Frankreich" oder so ähnlich ;)
Sehr sehr gute Idee! Gilt grundsätzlich für alle südlichen Länder! Spanien, Italien sind auch Schatzgruben!
Die Idee klingt gut. Aber woher die Zeit nehmen und aus meiner Sicht brauchst nen "Insider" um nen Schatz zu finden. Die Zeiten sowas günstig zu finden sind fast vorbei.
Morlock Motors haben doch so ein Mädel, die könnte doch auch für Halle77 nach Autos schauen.👍
Glaube die Zeiten sind leider vorbei das man für kleines einem französischen Bauern sein Schätzchen abschätzen konnte .
@@1terpopelmax525
Biiite Neeiiin !
Marco macht die Technik,Markus macht die Karosseriearbeiten und dann Läuft das alte Zäpfchen wieder.👍👍👍
Da wartet ja mal richtig viel Arbeit auf Markus; der Unterboden ist ja richtig übel. Ich persönlich hätte mir ein solches Projekt nicht ans Bein gebunden, aber ich denke, Garage 76 und Halle 77 bekommen dieses mittlerweile seltene Auto wieder richtig hin.
Marco unbedingt erhalten, vielleicht interessant für euch der RUclips Kanal „Mechanic Jack“ da werden hoffnungslose Rostlauben restauriert , echt sehenswert! Gruß Ed
Geile Kiste, mein Vater hatte in den 80ern einen GSA Pallas und wird sind immer nach Frankreich in den Urlaub gefahren. Die Anzeigen waren wie in einem Raumschiff. Ich freue mich, dass du keine Berührungsängste vor Franzosen hast. Sehr geil! Danke für die Erinnerung!
Bitte rettet diese tolle Fahrzeug. Die Oldtimerszene ist so viel mehr als VW und Co. 12:46
Bevor ihr irgendwo was an der Hydropneumatik "rum pfuscht" bitte ein wenig einlesen!
Wenn da wirklich idioten dran waren , oder ahnungslose ist meist irgendwas grob kaputt gepfuscht.
Wenn das Fahrzeug nicht ordentlich hoch oder runter geht bei der Hebel Stellung, einmal die 2 Höhenkorrektoren und die verbindungsstange kontrollieren.
Kann sein dass die Stange vertrostet ist, oder die Korrektoren intern stark verschmutzt sind.
Das Hydraulik Öl (Unbedingt nur LHM grün von Total, I. F. H. S oder Mannol verwenden. - KEIN ZENTRALHYDRAULIKÖL, da meist synthetisch. Das killt das System) sollte regelmäßig getauscht werden ~alle 4 Jahre.
Die Hydropneumatik an sich ist ein in sich mehr oder weniger verschachteltes System, welches von Grundprinzip zwar einfach ist, aber mit mehr und mehr Bereichen immer komplizierter wird.
Die HP Steuert sowohl Fahrwerkshöhe, als auch Bremse und bei den größeren Fahrzeugen (CX, DS, BX, Xantia, XM) auch servolenkung.
Mit servo wird es dann bedeutend komplizierter.
Die Kugeln/Bomben/Bulleneiern dienen als Feder. Die enthaltenen Bohrungen sind die Dämpfer.
Außerdem gibt es eine "Zentralkugel" die als Druckspeicher dient.
Bis auf die Höhenkorrektoren werdet ihr damit aber wohl weniger in Berührung kommen.
Edit:
Nicht auf die Idee kommen, bei laufendem Motor und mit Druck auf der Hydraulik eine Leitung davon zu lösen! Da sind bis zu 180 bar Druck drauf!!!!
Raumschiff Enterprise Amaturen
Ralfs seltene Auftritte sind immer wieder ein Highlight!
- Wofür sind hier die ganzen Kabel hier?
- Für Elektrik?!
- Ja, genau
🤣😂🤣
Starke Antwort Micha 😂
Auf jeden Fall retten . Der läuft, bremst und schaltet. Außerdem ist er oberhalb der Schweller in einem Top Zustand. Das bisschen schweißen macht der Kollege schön in Ruhe in seiner Halle und hat dann ein echt tolles Auto. 👍👍👍👍
Unbedingt retten. Aber an der Innenausstattung ist auch noch das eine oder andere, also eigentlich alles, zu tun. 😀
Also, ich finde, der Wagen steht Marco... Die Bremse ist übrigens ist mit einer Absicherung an die Hydropneumatik gekoppelt. Die Bremsen an der Hinterachse arbeiteten lastabhängig und vermieden so (hoffentlich) ein vorzeitiges Blockieren der Hinterräder. Marco sagte im Video, dass das System bereits in den 70gern zu haben war. Stimmt nicht ganz, denn die große Schwester DS, ebenfalls mit Hydropneumatik, wurde schon 1955 vorgestellt. Dort war, im Gegensatz zur GS, auch die Servolenkung mit integriert. Also, wer es komplex, aber zuverlässig mag, ist hier genau richtig.
Erste Anwendung zu finden Im Traction Avant auf der Hinterachse.
1955 war das kein DS...sondern ID
@@route6295
Ähhhh nö, die vereinfachte ID -Variante wurde erst 1957 eingeführt, nachdem die DS-Variante auf dem Pariser Salon im Oktober 1955 gezeigt und ab dann verkauft wurde. Aber wie auch immer, das hydropneumatische System, das im GS verbaut ist, wurde bereits 1955 vorgestellt und ist daher nicht erst in den 70gern, wie im Video gesagt wurde, und darum ging es ja eigentlich.
@@siggikalkmann Yo. Danke
"Zahnriemen sieht gut aus". Immer dran denken: Hier gibt es zwei Zahnriemen, einen linken und einen rechten.
So Ich eigentlich immer vom alle Videos begeistert bin, ist es auch hier wieder mal den fall. Aber jetzt mal ein häßliches Entlein. Diese Autos waren in dei 80er heiß geliebt in België, Niederlände und Frankreich. Die Deutscher kauften damals so etwas leider ungern. Leider sind diese Exoten jezt so gut wie ausgestorben.
Ich frohe mich zu sehen wie die Junges dan hin kriegen unbekannte Technik ans laufen zu kriegen.
Was mich ein bisschen wundert ist das die Techniker sich nicht mit vollen Lust auf so einen unbekannten Diva stürzen. Würde Ich in die Halle arbeiten Ich würde als ersten vorne stehen um an so etwas 'Fremdliches' ran zu gehen. Fremde Technik lernen ist doch interessanter wie den elbundvierziger Corsa C den Zahnriem zu wechseln.
Mach weiter so. Ihr seit ne geile Truppe.!
Das sind so geile Autos 😍 Ich denke da genauso , wie Du . Technisch und konstruktiv ist der GSA ein genauso anspruchsvolles , wie interessantes Auto . Habe alles von denen schonmal in der Hand gehabt . Und ja , der da im Video ist durchaus zu retten . Da haben wir hier schon schlimmere GSA wieder zu einem neuen Leben verholfen .
Ralf ist kein Mann der vielen Worte. 😄 Ich mag ihn.
Reden ist Silber und Schweigen ist Gold ich wünschte mir einige Polit Darsteller wären so wie er, dann wäre es hier zu Lande um einiges Erträglicher...
@@Marco-xi9zv Wahre Worte.
...Ralf bringt es mit wenigen Worten auf den Punkt ,nich lang quatschen ,MACHEN! -Und er kann,ist ein Spitzen Mann !
Voll geil! Finde ich mega interessant! Boxer-Motor, Fahrwerk, Bremsanlage, Innenraum-Ergonomie mal Anders!
Hab zu der Zeit bei Citroen gelernt. Due Autos waren nicht schlecht, nur der Rost und die Pflegementalität vieler Besitzer waren ne Katastrophe.
Ich kann Dir folgen. LG
Das Problem mit dem Rost hatten doch alle. Die aufwändige Konstruktion brachte den meisten GS und GSA den Tot, wenn die Reparaturkosten den Wert überstiegen. Deshalb gibt es nur noch so wenige.
Wow.. Das Ding liegt da rum und hat einfach serienleistung. Wirklich respekt
Citroën wie Fiat fire motoren... Bevor der motor kaputt geht ist der rest laengst schrott.
@@lollypop9580 Offensichtlich ^^
Geiles Auto 💪🏻 Das ist so interessant wie die Folge mit dem Lada u. Co! Bitte viele viele Videos mit solchen Klassikern, von aufgepumpten Plastikautos haben wir genug täglich vor Augen oder auf 0815 Kanälen.
Lada Kombi von 2003 habe ich und 2 CV von 81. Unbedingt erhaltenswert.
Lada, viel besser als erwartet 👍🤔😜
Hallo Marco.
Mir ist aufgefallen, dass Du den Markennamen falsch aussprichst. Der Name Citroën enthält zwei Punkte auf dem "e". Das bedeutet, dass das "e" auch ausgesprochen wird. Aus "oe" wird nicht "ö", sondern bleibt "oe". Man spricht den Markennamen also nicht "Citrön" aus, sondern "Citro-en" (der Bindestrich einfach als Darstellung zum besseren Verständnis). Dafür sind die zwei Punkte auf dem "e".
Ansonsten handelt es sich beim Citroën GS um einen typischen Wagen seiner Marke. Man wollte sich damals einfach von der Masse der anderen Anbieter abgrenzen/abheben.
Die hydropneumatische Federung wurde übrigens das erste Mal in den 50er-Jahren an der Göttin in Serie eingeführt, also am Citroën DS. Diese wurde meine Wissens letztmals im Citroën BX eingesetzt. Danach ist Citroën zur konventionellen Federung in allen Modellen zurückgekehrt.
Gruss aus der Schweiz
Christoph
Ich freu mich das Ihre der Zitrone, mit Markus (@Garage76) 🍋 wieder ein Leben gebt.
Cooles Auto, weil er so selten ist.
Markus bekommt die Karosserie bestimmt wieder gefixt.
Die Technik bekommt Ihr ja hin, habt das ja schon oft unter Beweis gestellt.
👍
Und wieder ein Beweis dafür, dass Citroen besser ist als sein Ruf.
Früher hiess es nicht umsonst: "Fahren wie Gott in Frankreich."
Citroen hatte immer geile Ideen, aber schlechte Qualität. Die besten Franzosen waren (sind?) Peugeots. Ich hatte 3 Kleinwagen, alle sind über 200000km gelaufen , problemlos. Hatten halt auch Rostprobleme, aber weniger wie Mazda heute ;-)
Ich hatte bis vor kurzem einen Citroen XM Y3 Break TD12. Traumhaftes Auto mit 310tkm auf der Uhr. Erste Kupplung, erster Turbo.
Ja , definitv sind das wesentlich bessere Autos , als viele Deutsche es wahrhaben wollen . Ist aber so .
Typischer Slogan aus der Citroen Werbung aus den 70ern"Da weiß man was man bisher Nicht hatte"...sehr gutes Marketing
Kaum hab ich den ersten Teil zu Ende geschaut haut ihr schon den zweiten raus, super.
Bin gespannt wie es weitergeht?
Ralf redet in letzter Zeit etwas mehr mein ich :) Sympathischer Typ, so wie er halt ist! Weiter so!
Unbedingt weitermachen! Das ist ein Sahne Projekt. Herrlich
Ein Auto der Familie Feuerstein. Für Frischluft bei Käsefüße ist gesorgt 🤣
Für mich eines der besten Videos überhaupt auf diesem Kanal. Hoffe da kommt mehr.
Ich finde diese Videos immer sehr sehr spannend. Wenn ein altes Auto was auf den ersten Blick untauglich Scheint wieder zum Laufen gebracht wird. Fehlersuche,Motor zum Laufen bringen obwohl es optisch nicht danach aussieht.
Zu geil,ich liebe das.
Altes Auto aus der Ecke zum Leben erwecken. Bereitet große Freude ❤
Moin, Halle77! Vielleicht könntet ihr irgendwann noch mal einem anderen Citroen ein wenig Aufmerksamkeit schenken, und zwar dem BX. Die Entstehungsgeschichte zu diesem Auto ist auch sehr interessant, da es erst ein Volvo werden sollte. Ich finde jedenfalls, dass ein wenig Citroen BX-Content super zur Halle77 passen würde.
Unbedingt!
Schweller 4 türig gibt es noch zu kaufen ! Die Bodengruppe muss der Markus selber dengeln - also wo ist das Problem ?
Kann mich nur wiederholen, geiler GSA x1👍🏻👍🏻
Der muss weiterleben.
👍🏻Ich bleib dabei - die Karre holt mich mehr ab als der brasilianische "Supra"Kombi Fiat. Das ihr aber zu zweit bei der knusprigen bzw. nicht mehr existenten Bodengruppe schneller als 2km/h gefahren seid... RESPEKT!!🤣🤣🤣 Das Cockpit ist MEGA...
Bis jetzt eins meiner Lieblings Projekte in der Halle 77 bin echt gespannt auf die Videos von Markus
Bin den mal eine Zeit lang im Alltag gefahren. Ein extrem angenehmes und entspanntes Auto, wenn man sich mal an die Besonderheiten wie Satellitenbedienung, Armaturen und die Bremse mit kurzem Pedalweg gewöhnt hat. Also unbedingt für die Nachwelt erhalten.
die Hydropneumatik gibt es schon seit 1955 in der DS19, der Göttlichen. Die hatte auch schon hydraulische Bremsen, Servolenkung und halbautomatisches Getriebe. Damals war das Auto die Sensation. Von soviel sinnvoller Innovation kann man heute nur träumen.
Mittagsbause, Döna, Halle Siebenundsiebzig.
Coole Aktion, aber bitte macht die Hydropneumatik nicht aus Unwissenheit kaputt, das tut einem körperlich weh, wie du Marco die HP behandelst. Tieferlegung ist nicht!!
Die Höchststellung ist NUR für die Hebebühne und NIEMALS damit fahren.
Bitte macht euch schlau oder holt euch Rat. Das kann man nicht mal eben
Ein Hydropneumatisches Fahrwerk dient nicht zum Ablegen, sondern dem Fahrkomfort.
Bitte gerne mehr alte Franzosen Content. Ich finde ja auch das in die Halle 77 eine Göttin gehört 😊 und gerne auch mehr mal die Schlüssel zu den Fahrzeugen zeigen, die sahen früher noch nach Schlüssel aus 😊
Diese Hydropneumatische Federung gab es bei der Citroën DS schon in den 1950 Jahren.
Stabiles Video! Respekt ans ganze Team, was ihr auf die Beine stellt ist super! Ich bin kein Freund von französischen Fahrzeugen, aber eure Schrauberei macht Bock auf mehr....👍💪👌😘
Das Problem war wohl dass der Wagen auf der untersten Stufe lange auf einer Wiese abgestellt war. Dabei hatten Schweller und Bodengruppe dann Kontakt zum Boden und die Kiste rottet durch. Die Innenschweller sahen ja sogar noch brauchbar aus. Diese Autos schweben über der Strasse, Unebenheiten bemerkt man nicht, man sitzt einfach wie auf einem bequemen Sofa.
Geil, ich finde diesen Citroen einfach nur total abgefahren, gerne mehr Content davon!
die Hydropneumatik garantiert allerfeinsten Fahrkomfort ... nebenbei hat die Hydraulik auch die Bremse versorgt, allgemein wird das Bremsverhalten sogar als "zu giftig" eingestuft. Das System hatte im Traction Avant 15cv Premiere an der Hinterachse und wurde 1955 an der DS erstmals vollumfänglich eingesetzt. Die DS wäre auch noch ein Projekt für Euch ... mein persönliches Traumauto ! 2 CX und einen XM hab ich schon "hinter mir" :-) Macht weiter mit solchen Exoten, Fiesta kann ja jeder ... *hust, hust* ...
Ziehe ich mir nach der Arbeit rein. Freue mich schon darauf 😁🤙
Ich bleibe weiter dabei - der Wagen gehört als Schmuckstück wieder auf die Straße - und wenn ich mich dann als Käufer opfere. 👍
Das sind auch wirklich ganz tolle Autos . War 1986 mein Erstes . Der GSA hat mich seither bis heute begleitet und den fährt mittlerweile mein Sohn als topgepflegten Oldtimer . Den würde er nie gegen ein anderes Auto eintauschen , egal welches .
Hallo Marco, schöner Hoodie, wann kommt denn deine Größe wieder😂😂😂😂😂
Ist er jetzt tiefer?
Ja du hast dich reingesetzt 😂😂😂
- Geht der noch runter?
- Ja, du hast dich reingesetzt
😂
Ja der war geil der Spruch 🤣🤣🤣
Cooles automobil in Fred Feuerstein Edition.... Ihr macht das schon
Herrliche Karre. Weiter so.
Also für einen guten Spengler wie Markus sollte der Unterboden + Schweller kein Problem sein. Sah bei meinem Punto GT Turbo ähnlich schlimm aus und der wurde auch Top gerichtet 👍👍👍
Die Tachos sind super. Fährst du zu schnell - nach 170 kommt 0 - 🤣 bei 0 nicht aussteigen ...
Das war beim GS , Serie 1 so . Die waren auch schon damals sehr schnelle Autos . Beim GSA hat man deswegen die Walze bis auf 200 erweitert .
Icone echter Citroën!
Der Hebel für die Höhenverstellung ist in der höchsten Stufe nicht für den Fahrbetrieb, nur zum wechseln der Räder Da das Auto keinen Wagenheber besitzt, sondern nur einen Unterstellbock. Zum Räderwechsel wird das Auto nach oben gepumpt, der Unterstellbock positioniert und der Wagen dann wieder abgelassen.Die Hydropneumatik zieht dann das Rad in die Luft, zum Reifenwechsel. In der höchsten Position darf das Auto nicht gefahren werden, eine Beschädigung des Fahrwerks droht !!!!
Da muss ich leider widersprechen, der GS/A hat einen Teleskopwagenheber und keinen Unterstellbock wie die DS. Zum Radwechsel fährt man die Hydropneumatik in Höchststellung, setzt anschliessend den Wagenheber an und kurbelt den Wagen weiter hoch, bis das zu wechselnde Rad frei hängt. Dann das Rad wechseln und das Ganze in umgekehrter Reihenfolge zurück.
Das ist sogar die Sportversion
Da wird jeden invistierter cent rentabel. 😉👍
Wen Ralf lacht geht bei mir das Herz auf
Ey Kollega meine hat auch diese 😅💪
Das war das beste bei JP mit dem DHL Fahrer 🤣
Ein hässliches Entlein aber sehr interessant wie gut die alte Technik funktioniert 👍🏻
Ein Simca 1308 oder ähnliche Autos in der Zukunft wären auch sehr interessant😃
Viele Grüße aus Hessen 👋🏻
Ich fand alte Citroën früher immer hässlich. Mein Opa fuhr damals jahrelang einen CX. Inzwischen bereue ich zutiefst, dass ich mir dieses absolut geniale Auto nicht gesichert habe, mittlerweile finde ich den CX (wie auch den GS/GSA) einfach nur schön. Tolles Auto!
Mahlzeit!
Oder besser gesagt: bon appétit! 🇫🇷
schön so ein Auto wieder mal zu sehen 👌 🤩 wegen der Hydraulik, da würd ich auch mal an den beweglichen Teilen für die Betätigung der Höhenkorrektoren schauen... könnte mir ganz gut vorstellen, dass da was verbogen oder fest sein könnte... beim Tacho, da könnte die Welle hinten am Kombiinstrument heruntergerutscht sein, die ist da nur mit so einer Plastik-Schnapp-Funktion dran... wenn ich da so überlege, kommen da so nach und nach wieder ein paar Bilder... hab vor 52 Jahren auf Citroën gelernt 😜😎 ... erinnere mich auch noch daran, dass es da bei dem GS 1220 dgl. auch sehr oft Probleme mit den Nockenwellen gab, die waren immer eingelaufen... und in Sachen Feststellbremse... da erinnere ich mich auch noch sehr gut daran, dass da öfters mal Kunden ohne neue Plakette, aber mit nen TÜV - Bericht ankamen, wo dann drauf stand: "Feststellbremse OHNE Wirkung"... Da haben die damaligen arroganten Hochwichtigtuer beim TÜV, die Bremse nämlich an der Hinterachse geprüft... 😁😂🤦♂🤣
GSA- der " kleine" CX. Wobei mir der CX noch besser gefällt, vorallem in der " Pallas" oder auch " Prestige" Ausstattungslinie.
Hatte ich auch mal einen 1008 ccm 54 Ps aber der zahnriemen ein riesen Ding sonst war der gut .
Der hatte Drehzahlmesser anderes lenkrad einer der letzten Modelle hatte ich nagel neu gekauft damals .
Danach nur noch ford escort Rs 2000 , 1600ER RSI . JETZT Peugeot 207 mit 174 PS.
Bin den gleichen mal selber gefahren, fährt sogar mit nur 3 Rädern, da kein Stoßdämpfer das Rad auf die Straße zwingt. Das regelt alles die Hydropneumatik, fahren wie auf Wolken.
Ich find das Auto interessant
Der GSA wird vermutlich viel unbewegt draußen gestanden haben. Und da kommt ihm die fahrwerkstechnisch bedingt Bodennähe eben weniger zugute. Deswegen wird er vor allem in der Mitte weggegammelt sein. Der Boden ist aber weitestgehend nur eine Verkleidung. Wer schweißen und Bleche dengeln kann, kriegt das hin. Der Rahmen muss OK sein. Die Karosserie wird ja nur draufgesetzt und schein nix zu haben. Theoretisch kann man die auf einen neuen Rahmen setzen. Geht nicht so einfach wie beim 2CV, ist aber ein ähnliches Unterfangen.
@7:37:
Ja, der X1 sollte ein 5-Gang-Getriebe haben (typisch für die sportlichen Versionen mit kurzer Übersetzung; es gab darüber nämlich noch den X3). Dadurch fahren die sich flotter als die normalen Versionen mit gleichem Motor aber anderen Getrieben ('ne Halbautomatik gab's damals meines Wissens auch).
@9:55
Da ist der Sound. Die liefen immer wie so'n Rasenmäher. 😄
Aber ohne dieses klingelnde Rasseln des Käfer-Boxers. Der Unterschied war immer zu hören, wenn die hinter dem Rücken kamen. Da gab's klangtechnisch keine Verwechslung.
@Biese "Tonnen" nennt man Bediensatelilten. Das hatten alle neuen Citroën in der Zeit. Der CX bekam die später auch und ebenso der Visa. Der Gedanke dahinter war, dass der Fahrer für die wichtigsten Funktionen die Hand nicht mehr vom Lenkrad nehmen muss. Nachteil: einen sich selbst zurückstellenden Blinker gab es nie, weil der Kontakt zur Lenksäule ja fehlt.
@13:46:
Das gab's beim GS/GSA immer serienmäßig. Im Vergleich zur DS rationalisierte man quasi nur die Servolenkung weg. Man behielt das Fahrwerk in diesen Klassen auch lange bei (z.B. BX und Xantia als Nachfolger des GS/GSA). Günstiger konnte man nicht so gut fahren.
@15:49:
Hehe. Klar, tut sie. Das ist ein Citroën. Da ist fast alles ein wenig anders. Funktioniert aber eben auch. Es gibt fast immer mehrere Wege zum Ziel. Damals wusste man das noch. Heute macht jeder fast alles gleich.
Man beachte übrigens die Radschrauben. Lediglich 3 Stück. 😆
Normale Fahrwerksposition ist immer ganz niedrig. Mit geringer Geschwindigkeit darf man in der mittleren Position fahren. Ganz oben ist nur für Radwechsel oder aufbocken!!
der Ralf ist ein mega cooler Typ...
Die Bremsen werden über die Pneumatik gesteuert. Daher bremst sie so krass. Musste mich damals auch erst dran gewöhnen beim BX 16V. Da gab es einige ungewollte Vollbremsungen :)
Der Unterboden ist ja Schweizer Käse vom Fach, aber ich denke mal des der Blechpapst Markus den wieder hinbekommt.
Der Tacho sieht richtig Star Wars mäßig aus. Hübsch.
Geiles Projekt, sehr ausgefallenes Auto u. mächtig Drehmoment für so nen 1200er Motor.
Es ist wirklich schon Wahnsinn, auf die Idee zu kommen und das Fahrzeug anzuheben, ohne das es in der Mitte durchbricht - Hut ab, was die Technik angeht, da habt ihr euch wundervoll ins Zeug gelegt, der Wagen fährt, bremst schaltet, die Hydraulik funktioniert und das Ergebnis auf dem Prüfstand kann sich sehen lassen.
Was ich bisher von Markus gesehen habe, hat mich beeindruckt, der kommt auf die Idee und setzt teilweise einen neuen Boden ein und fährt das Auto selbst.
Das mit dem vorbeiziehen der Straße live durch den Unterboden kenne ich noch gut von meinem ersten Golf 1... Der Ziehdröhn ist natürlich um Welten stilvoller. Ich würd mir die Schweißvideos beim Markus wohl gerne anschauen.
Normalerweise sag ich ja: lieber schlecht gefahren, als gut gelaufen. Bei diesem "Ding" würde ich aber definitiv eine Ausnahme machen und laufen
Die Höhe vom Fahrwerk sollte man vorne am Höhenkorrektor einstellen können. Der Hebel sollte damit nichts zu tun haben. Jedenfalls ist es bei den Xantia und XM so.
und wie wurden die lenkradsatelliten damals von der motorpresse verrissen... die sollten mal ne gurke von heute testen, da hat schon das navi mehr knöpfe^^ ich finde das durchaus genial-aber was damals nicht vw oder db war, war eben schrott oder spielerei...
Ein Cabriolet..... Nur unten offen.
Hammer Wagen, ich find den voll top. (bis auf die Bodengruppe)
Das Karosseriedesign ist auch heute oder wieder (nach 50 Jahren) aktuell.
Dazu Boxer das Fahrwerk und die Tachotechnik, der hat aus alles Bereichen sich das besondere geholt.
Hoffe der kommt wieder auf die Straße, wär echt schade wenn nicht. Ist ein cooles Auto 🙂
du kannst das auto nicht tiefer legen weil die hydraulik es nicht zulässt es gibt hier nur drei stellungen ganz vorne tiefster punkt mittel fahrstellung ganz nach hinten sevicestellung für radwechsel und arbeiten an karosserie und motor
Cooles Video mit einem coolen Franzosen. Schön, dass du dich auch dafür begeistern kannst und offensichtlich so einen Spass inne Backen hast Schade, dass deine Mitarbeiter so rummaulen obwohl sie solche genialen Fahrzeuge aus Frankreich nicht kennen und sich dem auch nicht öffnen wollen.
Habe selbst einen 78er GSpecial.
Der Schwebekomfort ist einfach geil und der Motor luftgekühlt und unheimlich laufruhig. Hört sich beim Fahren an wie eine Turbine.
Unbedingt retten, der ist blechmäßig gut. Ich habe da schon weit schlimmere gesehen die gerettet wurden.
Und einen Tipp noch: bevor ihr ihn auf die Bühne hebt die Hydraulik auf die höchste Stufe stellen und den Wagen Hochpumpen lassen. Das ist die Wartungsstellung. In dieser aber keinesfalls fahren, das killt alle Fahrwerksbuchsen. Wenn ihr ihn vorher nicht hochpumpt sackt der Wagen beim herunterlassen auf den Boden und bleibt da ersteinmal liegen. Da ist nichts defekt, die Hydraulik regelt so. Es dauert dann nur eine Weile bis er wieder hochkommt. Der letzte Tüvprüfer wollte das nicht wissen und der GS hat eine Weile ein Schläfchen gehalten bevor er wieder hochkam. Das hat die Wartenden sehr gefreut 😉
Übrigens zu der Höhenverstellung:
1) Hebel nach vorne = Fahrstellung
2) Hebel in die Mitte = Fahrstellung um über Hindernisse zu kommen, max. 30 km/h fahren.
3) Wartungsstellung (u.a. für die Hebebühne), damit darf nicht gefahren werden.
Stell den Hebel Mal nach vorne und fahre nochmal eine Runde, DAS ist die Hydropneumatik. Die funktioniert bei diesem X1 übrigens sensationell gut. Sie regelt und reagiert schnell. Und regelt auch auf die optimale Fahrstellung wenn du aussteigst (sinkt dann etwas ab).
Bitte übrigens nicht am Hebel rumfummeln. Eine GS kann man nicht tieferlegen. Die Fahrhöhe lässt sich aber im Motorraum einstellen.
Du machst übrigens einen genialen Job, es ist eine Freude deine Videos zu schauen 😎👍
Top 👍 Genau DAS , was Du in Deinem Text ansprichst , habe ich vorhin auch so in etwa inhaltlich geschrieben . Beim zuschauen tat mir das regelrecht weh , was die da machten , aber sie konnten es ja nicht wissen . Mit Citroenfahrwerken richtig umgehen können muß man als Neuling erst lernen .
Angenommen , bei einer Vollbremsung versagt die Antriebswelle … das geht doch bei innenliegenden bremsscheiben dann ordentlich in die Hose oder ? 🤔
Ich feier das Auto. Schön, dass ihr das Auto in Kooperation wieder auf die Straße bringen wollt. Dieses geile Vehikel nur wegen Motor und Getriebe zu schlachten, wäre echt zu schade gewesen.
Die einen fassen nichts an, wo eine Hydropneumatik drin ist, die anderen verfluchen Elektrik von der Insel, manche sogar beides. Dabei muss man sich nur mal drauf einlassen müssen.