KTM SMC-R 690 2021 Présentation / Test / Essai
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- Опубликовано: 9 фев 2025
- Voici un nouveau format réalisé avec des bons amis à moi.
Moto disponible à l'essai chez Bike Avenue, concessionnaire Ducati, KTM à Pau
Adresse: 15 Rue Pierre Gilles de Gennes, 64140 Lons, France
Téléphone: +33 5 59 32 01 36
Hello,
Merci pour ce test détaillé et la comparaison avec le modèle euro 4. Super Test :)
Je suis entièrement en phase avec toi et sur les remarques sur le compte-tour et la plaque phare. A 11 000 boules, ils auraient pu faire un effort.
je vais aller tester et surtout ne pas craquer lol.
Ça va être compliqué à ne pas craquer !
Ça reste une superbe moto et vraiment une moto unique sur le marché aujourd'hui. Plus beaucoup de gros mono puissant et fiable ! Et c'est dommage !
Great video!
Teste nous le 690 enduro r de 2021 ca serait intéressant de voir ton ressenti en ayant déjà la version de 2019
Thank you for that reliable comparison. You spoke about more smoothness on throttle twist of the 2021 model. What about jerkiness on throttle response at lower rpm? And how is the behavior at conatant rpm in town or while cruising behind cars when overtaking is not possible. Are there noticible differences between the 2020 and 2021 model?
Hey dude !
Well even with its new counter balancer, it's still a 700cc single so you don't really want to under rev it. It gets vibey ! But besides that the ergos and engine works well for town use. Just watch your engine temperature. Can get hot if you're not moving for a while.
@@Le_Canard_Enrage Thanks. And any (noticible) differeces between the 2021 and 2020 model on this issue?
@@razorrabbit2789 Sorry, missed that question ! Noticeable ? Not really no. I had a slight impression that it was smoother compared to my 2020 enduro, but I think it had more to do with the gearing.
@@Le_Canard_Enrage Thanks a lot. I am in doubt if I should buy the 2020 model for 9300 Eur or the 2021 model for 10.900 Eur.
@@razorrabbit2789 that's quite a big price difference if they're both new... I would probably get the 2020 and get some powerparts with the saved money. The extra you get with the 2021 really isn't worth the 1.300e différence. If the 2020 is second hand, then I would say cash up the extra to get the bike with 0km as the maintenance on these bikes are very important to follow by the rule book.
Always a good review from you sir :). May I ask if you have any oil consumption on your 2019 bike? Reason I ask is I had a 2016 and it used way too much oil so scared me off getting another. Maybe I broke it in too easy? Sorry for not speaking French but I don’t want to lose anything trying to translate!
Hello mate ! Very little oil consumption on the post 2019 models. I have a 2015 and she did drink more but nothing out if the ordinary for a Big single cylinder
Une vidéo sur la husqvarna 701 2021 👍
Merci bien pour la presentation , MAIS y a t il une jauge d'essence ?? Ce qui est surper chiant quand on roule !?
Avec plaisir. Non monsieur ! Nada !
Ha !! Punaise ! Ils sont pas fute-fute chez ktm !! Ca risque d'être ma nouvelle chignole d'ici peu (enfin normalement ) ,et au lieu de faire un compte tour à moitié loupé, ils auraient pu y mettre une jauge !! Qui sait peu être sur la version 3.0 ?!!
@@moitoi8300 A voir... Personnellement, avec l'enduro je sais combien de bornes je fais avant la réserve donc c'est un peu l'indicateur en soit... Un peu plus de 200km
La mienne je suis allé la chercher hier neuve(0km la moto a 11000 balles la bête) , au bout de 10mn de route odeur d'huile chaude.... Demi tour chez katoche et la j'attends la semaine prochaine pour voir ce qu'ils vont trouver ...!!! Les boules , même dans du neuf , tu as des soucis .... Je suis clairement fané ...
J'espère que ce n'est pas grand chose !!!
Ps: pour rentrer chez moi ,ils m'ont tout de même passé la 690 smcr de prêt...
Ah merde ! Pas chanceux... En espérant que la SMC-R de prêt ne lâche pas 😅
Bonjour,
très bonne vidéo petite question le pot Leo vince qui homologué euro 4 peut s’installer sur la nouvelle KTM de 2021 ?
Salut l'ami. Alors faut surtout voir si ils sont compatibles avec les modèles après 2019 parceque si je ne me trompe pas, le support est légèrement décalé par rapport aux anciens (nouveau réservoir). Donc si c'est pour une 2018, ça ne va pas être compatible.
Coucou, j'ai l'intention de m'acheter une KTM 690 SMCR de 2021 dans les mois qui suivent mais je suis petite. Je fais 1m62. J'ai fais un devis dans une concession et il me propose un kit de rabaissement de -4cm et une selle creusé qui pourrait potentiellement rabaisser de 1cm en plus. Sachant que d'origine sur la moto je suis à la pointe des pieds des deux côtés. Est-ce que tu pense que ça sera gérable malgré le rabaissement en plus ? Merci d'avance pour ta réponse. Et super vidéo au passage !
Salut. Alors effectivement ça va améliorer de pas mal ! Après avec les Supermotard/enduro en général, très peu de gens peuvent poser les 2 pieds a plats... La technique enfaite c'est de se décaler sur la selle pour avec 1 bon appui sur 1 pied. C'est un coup a prendre mais c'est ce qui marche le mieux !
i apologise for not speaking french but could you quickly sum up the differences between the 2020 euro 4 and the 2021 euro 5 model in terms of engine/throttle response etc.?
Hey dude, no worries ! Thank god we all have our own languages and different cultures. Life would be boring otherwise !
Throttle response seems a little toned down compared to the 2019 model. Nothing crazy but noticable. I guess that's the stricter euro 5 restrictions. But KTM say no power loss so i'm sure it's minor !
If you have other questions, don't hesitate.
@@Le_Canard_Enrage thanks alot for your response - have you noticed any improvement in regards to the quickshifter/blipper or has it remained the same compared to the 2019/20 model?
@@J0J0McM0M0 I'm afraid it's pretty much the same. It feels slightly more mechanical. I don't know if they put stiffer springs in it but it seemed to help as far as the force neutrals go.
@@Le_Canard_Enrage yes, that's what i've heard aswell. thanks again✌️
J0J0McM0M0 I have just stumbled across this channel and this guy "Le Canard Enragé" the angry duck speaks fantastic English, well his written English is very good anyway. I have just bought a KTM 390 Duke here in SW France and I am really enjoying it. Still a little nervous with the KTM reliability reputation but I love their ethos just being different from the run of the mill. I try to translate the angry duck to improve my very poor french because he seems a very good motorcycle reviewer.
Ride Safe!
la 2019 était déjà prête pour l'euro 5 d'où ses silencieux d'origine dégueu et aussi silencieux qu'une Clio diesel
la différence était dans les réglage de la cartographie, qui permettait seulement l'homologation Euro 4
mais bon de tout manière, euro4.. euro5 , ça reviens au même elle sont tout les deux salement bridé
tu arrrive a la lever juste au gaz ? J'ai une 701 de 2021 (même moteur) et impossible de la lever juste au gaz même en map 2 et TC off, 2ieme impossible et 1ere j'arrive seulement genre en étant a 40 ou 50kmh en coupant les gaz et en remettant d'un coup...
Ca dépend de pleins de choses. Ta position sur la selle, le rapport, tirer sur le guidon, ton poids etc... Mais bon, normalement sa lève sans problème... 3,4,5... Même 6 avec l'enduro (transmission courte)
@@Le_Canard_Enrage J'ai essayer de me placer de 10'000 façon différente sur la moto, je fais 70kg, elle est full d'origine, je parle juste au gaz pas avec l'embrayage, je levais easy la DRZ de mon frère. Est-ce les Euro 5 qui ont moins de patate ?
Un Dorsoduro a côté ça, ça ne se défend pas ?
Encore plus lourd ! La dorso et pour moi encore une autre catégorie. Plus semblable à l'Hypermotard de chez Ducati ou encore la 890 Duke de chez KTM.
@@Le_Canard_Enrage oui mais rapport poids puissance ça se tient quand même et moins cher côté Aprilia et sûrement plus fiable en Bicylindre. Niveau look Aprilia remporte aussi. ( Je ne suis ni fan Aprilia.ni KTM ).
@@Frol3R Aprilia n'est pas connu pour leur fiabilité malheureusement... Et personnellement La Dorsoduro fait quand même 210kg pour 95ch... Donc vraiment moins joueur... Personnellement ya pas photo, rapport poids puissance la KTM gagne et de loin... 75ch pour 160kg...
Je dis pas que c'est une mauvaise moto mais vraiment incomparable et pour une autre utilisation.
genial .. la selle est pas trop haute ? tu mesures combien ?
Le mieux à faire c'est aller en concession et monter dessus... C'est pas que la taille qui compte, hum hum... On a tous des morphologie différentes.
Perso avec mes 1m75, je suis assez à l'aise dessus
Salut à quelle vitesse maximum elle peut rouler 😀✌🏻
Salut l'ami. Avec la transmission d'origine, 180... 190 si tu mange pas trop au déjeuner !
Tu penses rouler à 180 avec ? A 130, au bout de 5 kms, tu seras rincé... Mdr !!!
il y a toujours le shifter d'origine ou ils ont enlever cette m*rd* ? en tout cas sympa la video
Et oui il y est toujours... Une vidéo va venir comment on peut légèrement (et gratuitement) l'améliorer...
Comment ça a l’air nul a chier compare à une 2014
On dirait qu’elle fait aucun bruit et n’accélère pas
Est-ce que tu penses que c’est en partie du à la norme euro5 ?
A une 2014 ? C'est beaucoup mieux. Beaucoup plus puissant malgré l'euro 5. Un petit peu plus lourd mais largement compensé par les 74ch
La 2021 est une daube par rapport à la 2014 evo 1. La y avait du coypkecet des watts en bas et au milieu
La 2021 est fade et se traîne sur les 2 premiers tiers du compteur. Minable les 74 cv
Il y a également de nouveaux étriers
Par rapport à la 2019 ?
J'étais pas au courant ! Merci pour les infos.
@@Le_Canard_Enrage Oui c'est ça. Il me semble que c'est marqué sur le site
Elle fait pas de bruit comparé à la 701
6:07 ce qui la sépare du fun d'un vrais Supermot, c'est son homologation.
un 690 avec une homologation similaire (c'est a dire une puissance de 9ch sur la carte grise, pas abs, et une norme de pollution et de bruit laxiste) fait 85ch et 85Nm pour 130kg (là où un 500 excf fait 63cv et 48Nm pour 109kg)
et en comparaison un 500 SMR qui serait homologué en Euro 5 ferais 55ch et 42Nm pour 127kg a sec
Et interdiction de rouler sur la voie publique !
@@jeandurlo166 les enduro on une carte grise, des cligno un phare et une plaque.
car leur catégorise est un peux spécial, ils sont sensé passé 90% du temps dans les champs ou les terrain de cross, et 10% sur la route d'où leur homologation légère
@@alkane6467 Oui je sais j'ai eu 15 motos d'enduro neuves ! sauf que moi par exemple très peu de route juste pour aller d'un chemin à un autre ou en compétition ou parfois il ya un peu de goudron ! mais les possesseur de ce type de moto passent beau coup plus de temps sur la route et les risques de contrôle sont multipliés! Si tu passes 10% sur la route tu prends de gros risques sauf si tu habites en campagne dans un bled paumé !
@@jeandurlo166 le gros risque, c'est surtout que si tu roules plus de 10% sur la route, c'est que tu a une prépa Supermot, et les grosses modification de véhicules.
C'est très mal accepté en France, surtout par la loi.
Donc ouais, près des grosses ville, tu peu prendre cher
Après, c'est un problème de société pas celle de la moto..
Non vraiment pas les jantes anodisé orange je trouve ça bien moins jolie qu'en noir 😉 ( même le cadre noir je préfère 😁 )
Pour les faux neutre j'ai la solution 😉
La revendre ?
Salut juste pour corrigé un point, par rapport a la réponse des gaz, plus souple, moins facile à lever ect comme tu dis dans la vidéo, c'est simplement que tu es rester en carto 1 sur le commodo suffisait de passé en carto 2 et là ce n'est pas la même moto, la réactivité n'a rien à voir avec la carto 1 qui ne sers strictement a rien ^^
Rie a voir ! Il compare l'enduro qui tire plus court en transmission donc plus vive à la supermot qui tire plus long donc acte !!
@@jeandurlo166 tu as une 690/701 de 2020/2021 ?
@@keepcooldrive1284 Je dois la prendre en livraison la semaine prochaine 690 enduro R 2021 ! Il n'y a juste qu'a telecharger le manuel sur le site KTM ! je n'ai rien inventé ! Il a déja eu une 2019, dons l histoire des courbes il connait !!
@@jeandurlo166 et beh non c’est là où tu te trompe les 2019 était en euro 4 et ça passe en euro 5 sur les 2020
Donc les 2019 n’ont pas de commodo avec 2 carto au guidon 1 et 2,
Et si il savait, il se serait mis en mode 2...
et tu verras donc par toi même que la réactivité de la poignée des gaz et la puissance ressentit n’a rien a voir entre le mode 1 et le mode 2...
@@jeandurlo166 certe la démultiplication change aussi la réactivité mais pas celle de la poignée des gaz
J’ai une 701 2020 en 15-45 au lieu du 16-42 d’origine donc je sais un peu, je pense, de quoi je parle quand je dis qu’il y a une nette différence de feeling et de ressentit de réactivité dans la poignée de gaz entre le mode 1 et le mode 2...
Hi
Hey !
@@Le_Canard_Enrage awesome bike
@@narutorocks2253 Sure is dude.