Nu doar inculți, ci de-a dreptul răi. Deja am primit două comentarii cu înjurături deși în clip i-am avertizat că le șterg. Atât pot, ăsta e nivelul lor de educație.
Nu cred ca e doar consumul, printre brandurile auto cautate in tara noastra diselul pare sa fie mai reusit dpdv constructiv, nu pentru ca e mai bun, pentru ca producatorul l-a facut mai reusit pur si simplu
Eu ce am spus în clip? Că unii nu au avut probleme, dar mulți alții au avut. Între timp, câte benzinare au avut problemele enumerate de mine? Și merită riscul? Pentru unii poate da, pentru mine clar nu. Am condus diesel în oraș și am pățit-o. Mi-a ajuns.
Tu și mulți alții vorbiți de niște mașini vechi care (nu) au filtru de particule și nici Adblue. Ia o mașină cu Adblue și filtru de particule și mergi cu ea car sharing în oraș și vb după 1-2 ani. E statistica omule, nu sunt concluzii pripite. După mine, mergi pe diesel în continuare, oricum costurile de întreținere sunt cu mult mai mari. Apropo, am o curiozitate, mașina ta scoate fum la accelerări bruște și prelungite, mai iese în parametrii la noxe? Ca știu și eu persoane multe care nu își întrețin mașina așa cum trebuie și scot perdea de fum sau au galeriile de admisie înecate cu calamina. Desfă admisia ta și pune o poză cu ea. Aproape toate dieselurile folosite în oraș sunt căzute. Sunt și persoane care susțin ca mașina lor este diesel și folosită în oraș, dar dacă ar fi să îi facă revizia pe bune se mai gândește o dată și o vinde. Arată-mi tu mașina sh diesel folosită 2 ani în oraș care să nu scoată fum după ea și o cumpăr eu.
@@sebastiancirnu2103 Îți arăt eu acel diesel care merge doar în oraș și e curat. Am un Chrysler Sebring 2007, asamblat în SUA. Mașina a fost făcută ptr export în Europa, in consecință americani au cumpărat de la nemți motorul de VW. Mașina mea are 1968cc, 140cp, diesel, motor Volkswagen TDI pompe duze, fără filtru de particule. Am cumpărat-o în Noiembrie 2018. De mai bine de cinci ani, mașina mea merge doar în oraș. Stau într-un orășel cu o lungime de doar 5 - 6 km de la un cap la altul. De cinci ani duc copii la școală și îi aduc. Sunt doar 2 km până la școală. Îi las la școală, merg să-i fac la nevastă cumpărăturile, după nici un km opresc din nou, și iar din nou și tot așa. Sunt zile când mă tot învârt prin oraș și adun 20-30 km cu opriri și porniri dese! Fac pe an cam 6500-7500 km. O dată sau maxim de două ori pe lună ies din oraș cam 200 km. Și mașina mea e defectă! Nu scoate nici un gram de fum, de nici o culoare și nici la noxe nu a ieșit nimic mai mult. Am un canal de You Tube modest unde am postat anul trecut "cât fum scoate" mașina mea... Îți dau link ul și poți să vezi acolo. Am turat-o până la 4500. ruclips.net/user/shortsotZKv2nZtT4?si=QOzQ0Nf7b3rfUY2a
@@JurnalAuto eu sunt pe mai multe grupuri de Astra j și cum dă frigul încep postările cu problemele la diesel cu regenerările dese dar dacă ar sta în afara orașului la 10-15 km și ar lucra în oraș aș înțelege rostul unei mașini diesel dar nu ei folosesc 100% mașina în oraș. Total greșit. Ei iau mașina de la neamț care a mers zilnic 40-50-100 km pe autostradă și a făcut în 4-5 ani 100 mii km fără nici o problemă și la el în 20 mii de km în oraș îi vine de hac la acel motor 🥺
Am un passat cc 2009 2.0 tdi 170 hp, il conduc de 10 ani zilnic in bucuresti si ies din oras aproximativ la 2 saptamani si nu are nicio problema(cu motorul, dpf etc). A avut ea altele, dar pana acum nimic din astea
Eu ce am spus în clip? Că unii nu au avut probleme, dar mulți alții au avut. Între timp, câte benzinare au avut problemele enumerate de mine? Și merită riscul? Pentru unii poate da, pentru mine clar nu. Am condus diesel în oraș și am pățit-o. Mi-a ajuns.
Salut! Dupa parerea mea cred ca e vorba de mentalitatea pe care o avem, ne gândim cum sa facem bani "rapid" si asa vrem sa "economismim" cu un motor care sa aibe un consum mai mic,si mergem mult pe ideea "las' ca eu nu pățesc" dar de multe ori masina sh e o loterie,poti castiga sau poti pierde, nu ai cum sa stii. Eu am o mașină pe benzină si merg cam 70% oras si 30% exterior si nu mi se pare o diferență mare de consum 3-4 litri in plus,acei litri fiind pe 100 km, ma bucur de masina asa cum iar daca te adaptezi cu masina poti scoate 7-8 si cu o benzinara aspirata.
Mă bucur că în sfârșit cineva explică aceste realități într-un material dedicat. Mulți nu înțeleg faptul că benzinarul (deși consumă mai mult în principiu) e mult mai ieftin de întreținut/reparat comparativ cu dieselul și dacă "tragi linie" la final, după niște ani de exploatare, ieși mai bine cu benzinarul. Mai ales la exploatarea în oraș. .............. Totuși nu prefer o mașină "mică" de oraș ci una mai mare, am nevoie de oarece volum la portbagaj (nu merg zilnic la cumpărături). Apoi sunt adeptul unei mașini... confortabile, atât pentru mine cât și pentru pasageri. Mașinile prea mici îmi par un coșmar la aceste capitole😊
Mulțumesc pentru aprecieri! E ok și o benzinară mai mare, eu nu aș fugi de una, ba chiar e pe lista mea pe viitor. Am dat exemplu cu mașina mică pentru că la rulare aproape exclusiv în oraș e mai ușor de manevrat, pe lângă faptul că e pe benzină.
Eu am Opel Zafira B 1.9 cdti cumparat acum 3 ani si nu am nici o problema cu el desi merg jumate oras, jumate in afara iar regenerarile se fac destul de rar(gen 500+ km)! Ideea este urmatoarea ....se poate merge turat cu un motor diesel si in oras (gen treapta 2 mai turat)astfel incat sa nu se infunde injectoarele / filtrul de particule etc....Cei ce au probleme cu dieselul in oras, fie conduc pe distanta scurta masina astfel incat motorul nu ajunge aproape niciodata la temperatura de lucru, fie merg subturat, fie neglijeaza masina si fac schimburile la ulei si filtre cand isi aduc aminte !(sau toate 3 la un loc !)Si mai sunt "destepti" ce schimba norma la ulei si baga mai "gros" gandind ca este mai bine asa si nu il mai "mananca" pe cel gros !NU!Gresit !Cand se schimba norma/si/sau uleiul cu altceva care nu este recomandat de fabrica, masina va consuma garantat mai mult ulei (si asta inseamna depuneri mai mari de mizerie/ calamina atat in turbina cat si in filtrul de particule (cine mai are) ca majoritatea merg cu teava goala ! ps: Eu am 220.000 km reali in bord cu carte service la masina si schimbat uleiul si filtrele la maxim 10-12.000 km si masina merge ca noua si nu am nici o problema cu ea !De asemena toate componentele de fabrica sunt pe masina !Deci regula : 1.mers cu masina pana motorul se incalzeste la temperatura de lucru! 2. talpa sau mers mai turat unde se poate! 3. Schimburile facute la timp la ulei si filtre ! Cine nu respecta aceste reguli la diesel va avea probleme garantat !De asta altii prefera benzinarele ..... in rest un motor diesel intretinut corespunzator tine mult si bine !(mult mai mult ca un benzinar) + ca va avea si un consum de combustibil mai mic ! Stima !
În mare parte sunt de acord cu ce ai spus, dar dacă trebuie să conduci un diesel cu treapta a doua sau să apelezi la tot felul de soluții ca să nu ai probleme cu el, asta ne arată că acel mediu (orașul în cazul nostru) nu e un mediu potrivit pentru motorul diesel. El e creat pentru a acoperi distanțe foarte lungi în mod eficient și cu costuri mici.
După părerea mea, motorul Diesel nu are ce căuta pe autoturisme. El se pretează pe microbuze, camionete, camioane, tractoare, diverse utilaje, locomotive, vapoare. Fiabilitatea motorului Diesel crește proporțional cu capacitatea cilindrică, adică, cu cât e mai mare, cu-atât e mai bun, iar cu cât e mai mic este mai stricăcios. La cel pe benzină (Otto) este invers.
Detin un disel 1.9 dci filtru particule .Habar nu am cand isi face regenerarea,merg la munca undeva la 7-8 km pe centura .Da e bun un motor diesel dar drum lung .
benzina de 1.2 64cp in oras, diesel de 2.0 190cp in afara, condus cam 90-95% doar in extra-urban, turbina e in parametrii, injectoarele sunt aproape la 0.0, dpf e curat, aproape 200 de mii de km, masina diesel e facuta pentru drum lung de la 100 de km in sus
Nu am avut multe tangențe cu GPL, dar dacă o să pot filma o mașină pe GPL, o voi face. Legat de afectarea motorului, se pare că mulți contestă acest lucru și susțin că e important să fie făcut profesionist conversia și nu vor fi probleme în timp. Dacă mașina vine din fabrică cu GPL, atunci e clar că motorul e adaptat pentru așa ceva și nu vor fi probleme. Mie îmi place GPL, singurul dezavantaj ar fi că e mult mai explozibil, dar dacă sunt luate toate măsurile de siguranță, e o opțiune foarte bună și mai puțin poluantă.
Eu fac naveta Simleu - Zalau si fratele meu si mai mergem si la bunici si se merita si la bunica mea din partea tatalui meu , care sta la 12 15 km de noi . Si multi sunt asa si de asta au masini Diesel si pentru ca sunt fiabile si pentru ca romanul e obisnuit cu Diesel si ce-i din Vest :))
Pare destul de corect, eu merg predominant in afara cu 2.0tdi si nu am nici o problema cu ea. Dar trebuie mentionat si ca daca mergi cu ea in afara cu 1200 1500 de ture tot se infunda... trebuie mers intre 1800 si 3000 ca sa fie ok si in afara. Foarte bun clipul.
Dacă stai aproape de oraș mare înseamnă că nu mergi mulți km până în oraș. La 15-20 km mers întins se încălzește motorul, dar dacă umbli cu treburi prin oraș, tot faci porniri și opriri dese.
@@Iosif.dumitru01 dacă faci 12 km și apoi o oprești și stai la lucru, poate fi ok. Dar dacă faci 12 km și în timpul ăsta mai faci drumuri scurte prin oraș după ce s-a răcit motorul deja, pot apărea probleme în timp. Doar să o scoți periodic la un drum mai lung.
Nu consider electrica viabilă încă și sunt sceptic și pe viitor cu privire la ele. Deocamdată sunt mașini pentru cei cu bani și care, în general, mai au o mașină pe lângă.
O aberatie de concluzie, demna de experienta auto a vreunui copil prescolar. Benzina aspirat- vw 2.0 fsi, consum urban 14% Diesel vp37 SI torsen awd- consum urban 5.5-6.5%. Mai grea a doua masina, ambele valori verificate in bucuresti, ora de varf. Daca mai doresti minim 10exemple, te ajut. Daca doresti, cu teste live.
pe asta cu 5.5 în București la oră de vârf nu o cred. Am stat 13 ani în București și la oră de vârf aveam 8.5-9 cu diesel. Și nu doar cu o singură mașină. Scoteam 5.5 când era pustiu orașul.
@@JurnalAuto aveai un diesel CR sau PD. Citeste atent, am specificat vp37, ala vechi, de joasa presiune si "neeconomic" (asa cum a fost ulterior numit primul sistem de injectie in camera). Al meu nu are turbina la turatii la care au pretentia vaduvele de 88ani sa "traga motorul", adica sub 2500ture ruleaza aproape aspirat. Poate o conta si faptul ca atomizeaza dintr-un cap de 12 prin duze relativ mici, nu stiu, dar iti fac proba din pet de 2L daca vrei 🤣.. ps: Am si cativa cai acolo.. iar tot contra-economie, i-am redus si raportul de compresie de la 19.8:1 la 17.6:1 cand am construit motorul.
@@napraznicul ok, deci tu ne dai ca regulă generală un motor vechi pe care puțini îl mai au și care a și fost modificat sau construit custom. Ceve gen ”excepția care confirmă regula.”
@@JurnalAuto Si unul stock cu vp37 consuma rezonabil, am circulat un timp cu un golf 4 si cu un seat leon, ambele 90cai, stock. Luau tot 5.5 urban. Ia unul imprumut de undeva si fara sa faci fiecare pornire de pe loc violenta.. vei constata ce am spus. Binenteles ar trebui ca motoarele si masinile sa nu aiba probleme tehnice. Da, "motoare vechi", tu nu ai spus in descriere ca nu iei in considerare altceva decat INFECTIILE de diesel de dupa 2017, motoare gandite sa se strice rapid inca din faza de proiect. In ajutorul lipsei fiabilitatii un factor DECISIV il are ENORMUL BULLSHIT al poluarii si incalzirii globale ce constituie motivatia pentru care motoarelor li se pun DOPURI pe evacuare, creand EGT-uri IMENSE, asta pe langa porcaria criminala numita epurator cu recirculare, ce baga vaporii de ulei inapoi in admisie, incarcand supapele pe spatele carora se depun, cauzand apoi tot lantul de probleme, inclusiv segmentii de foc LIPITI de piston.
nu regret nici un moment ca mam abonat la acest canal de youtube ,salut din Chisinau !
Mulțumesc mult pentru aprecieri! Mă gândesc de o vreme să vizitez Chișinăul, sper cât mai curând.
Felicitări pt explicații ! Si eu am două mașini una pe motorină si una benzină mai veche 1.4 16 valve . Ai perfectă dreptate !
Mulțumesc pentru aprecieri!
Este adevărat, sunt total de acord cu parerea d -voastră dar din pacate unii sunt prea inculti sa înțeleagă acest vlog..🤙💪
Nu doar inculți, ci de-a dreptul răi. Deja am primit două comentarii cu înjurături deși în clip i-am avertizat că le șterg. Atât pot, ăsta e nivelul lor de educație.
Nu cred ca e doar consumul, printre brandurile auto cautate in tara noastra diselul pare sa fie mai reusit dpdv constructiv, nu pentru ca e mai bun, pentru ca producatorul l-a facut mai reusit pur si simplu
Conduc pe transport alternativ , de aproximativ 4 ani ,o Skoda Octavia 1.9 TDI BXe, și nu are nici o problema....as ca nu sunt de acord 😅
Eu ce am spus în clip? Că unii nu au avut probleme, dar mulți alții au avut. Între timp, câte benzinare au avut problemele enumerate de mine? Și merită riscul? Pentru unii poate da, pentru mine clar nu. Am condus diesel în oraș și am pățit-o. Mi-a ajuns.
Tu și mulți alții vorbiți de niște mașini vechi care (nu) au filtru de particule și nici Adblue. Ia o mașină cu Adblue și filtru de particule și mergi cu ea car sharing în oraș și vb după 1-2 ani. E statistica omule, nu sunt concluzii pripite.
După mine, mergi pe diesel în continuare, oricum costurile de întreținere sunt cu mult mai mari.
Apropo, am o curiozitate, mașina ta scoate fum la accelerări bruște și prelungite, mai iese în parametrii la noxe? Ca știu și eu persoane multe care nu își întrețin mașina așa cum trebuie și scot perdea de fum sau au galeriile de admisie înecate cu calamina. Desfă admisia ta și pune o poză cu ea.
Aproape toate dieselurile folosite în oraș sunt căzute.
Sunt și persoane care susțin ca mașina lor este diesel și folosită în oraș, dar dacă ar fi să îi facă revizia pe bune se mai gândește o dată și o vinde. Arată-mi tu mașina sh diesel folosită 2 ani în oraș care să nu scoată fum după ea și o cumpăr eu.
@@sebastiancirnu2103
Îți arăt eu acel diesel care merge doar în oraș și e curat.
Am un Chrysler Sebring 2007, asamblat în SUA. Mașina a fost făcută ptr export în Europa, in consecință americani au cumpărat de la nemți motorul de VW.
Mașina mea are 1968cc, 140cp, diesel, motor Volkswagen TDI pompe duze, fără filtru de particule.
Am cumpărat-o în Noiembrie 2018.
De mai bine de cinci ani, mașina mea merge doar în oraș. Stau într-un orășel cu o lungime de doar 5 - 6 km de la un cap la altul. De cinci ani duc copii la școală și îi aduc. Sunt doar 2 km până la școală. Îi las la școală, merg să-i fac la nevastă cumpărăturile, după nici un km opresc din nou, și iar din nou și tot așa. Sunt zile când mă tot învârt prin oraș și adun 20-30 km cu opriri și porniri dese!
Fac pe an cam 6500-7500 km.
O dată sau maxim de două ori pe lună ies din oraș cam 200 km.
Și mașina mea e defectă! Nu scoate nici un gram de fum, de nici o culoare și nici la noxe nu a ieșit nimic mai mult.
Am un canal de You Tube modest unde am postat anul trecut "cât fum scoate" mașina mea...
Îți dau link ul și poți să vezi acolo. Am turat-o până la 4500.
ruclips.net/user/shortsotZKv2nZtT4?si=QOzQ0Nf7b3rfUY2a
Cine are diesel și îl folosește în oraș și apoi spre că dieselurile sunt stricăcioase își merită soarta😊
Cum și cei care spun că marca X sau Y e proastă că au probleme cu ea, dar ei nu o întrețin corect și nu o folosesc cum trebuie.
@@JurnalAuto eu sunt pe mai multe grupuri de Astra j și cum dă frigul încep postările cu problemele la diesel cu regenerările dese dar dacă ar sta în afara orașului la 10-15 km și ar lucra în oraș aș înțelege rostul unei mașini diesel dar nu ei folosesc 100% mașina în oraș. Total greșit. Ei iau mașina de la neamț care a mers zilnic 40-50-100 km pe autostradă și a făcut în 4-5 ani 100 mii km fără nici o problemă și la el în 20 mii de km în oraș îi vine de hac la acel motor 🥺
@@bogdanbogdan6608 Și eu văzusem pe forumuri o grămadă cu probleme legate de filtru de particule. Văd și la mine. Merg ca neamțul, nu am probleme 😆
Eu am Diesel in familie si pentru naveta si pentru oras si masini pe benzina dar mai vechi :))
Corect
Ține-ți mâinile pe volan, nu mai gesticulați și ochii la drum nu la cameră
Am un passat cc 2009 2.0 tdi 170 hp, il conduc de 10 ani zilnic in bucuresti si ies din oras aproximativ la 2 saptamani si nu are nicio problema(cu motorul, dpf etc). A avut ea altele, dar pana acum nimic din astea
Eu ce am spus în clip? Că unii nu au avut probleme, dar mulți alții au avut. Între timp, câte benzinare au avut problemele enumerate de mine? Și merită riscul? Pentru unii poate da, pentru mine clar nu. Am condus diesel în oraș și am pățit-o. Mi-a ajuns.
+1, fara probleme de peste 50k km, daca ai cate un drum pe autostrada e ok no problem.
Salut!
Dupa parerea mea cred ca e vorba de mentalitatea pe care o avem, ne gândim cum sa facem bani "rapid" si asa vrem sa "economismim" cu un motor care sa aibe un consum mai mic,si mergem mult pe ideea "las' ca eu nu pățesc" dar de multe ori masina sh e o loterie,poti castiga sau poti pierde, nu ai cum sa stii.
Eu am o mașină pe benzină si merg cam 70% oras si 30% exterior si nu mi se pare o diferență mare de consum 3-4 litri in plus,acei litri fiind pe 100 km, ma bucur de masina asa cum iar daca te adaptezi cu masina poti scoate 7-8 si cu o benzinara aspirata.
Salut! Așa e, ai dreptate 👏
Am doua diesel un de 15 ani , alta de vreo 8, in mare parte le folosesc in oras, nici un anu a murit nu a avut de suferit in urm acestuia.
Mă bucur că în sfârșit cineva explică aceste realități într-un material dedicat.
Mulți nu înțeleg faptul că benzinarul (deși consumă mai mult în principiu) e mult mai ieftin de întreținut/reparat comparativ cu dieselul și dacă "tragi linie" la final, după niște ani de exploatare, ieși mai bine cu benzinarul. Mai ales la exploatarea în oraș.
..............
Totuși nu prefer o mașină "mică" de oraș ci una mai mare, am nevoie de oarece volum la portbagaj (nu merg zilnic la cumpărături). Apoi sunt adeptul unei mașini... confortabile, atât pentru mine cât și pentru pasageri.
Mașinile prea mici îmi par un coșmar la aceste capitole😊
Mulțumesc pentru aprecieri! E ok și o benzinară mai mare, eu nu aș fugi de una, ba chiar e pe lista mea pe viitor. Am dat exemplu cu mașina mică pentru că la rulare aproape exclusiv în oraș e mai ușor de manevrat, pe lângă faptul că e pe benzină.
Eu am Opel Zafira B 1.9 cdti cumparat acum 3 ani si nu am nici o problema cu el desi merg jumate oras, jumate in afara iar regenerarile se fac destul de rar(gen 500+ km)! Ideea este urmatoarea ....se poate merge turat cu un motor diesel si in oras (gen treapta 2 mai turat)astfel incat sa nu se infunde injectoarele / filtrul de particule etc....Cei ce au probleme cu dieselul in oras, fie conduc pe distanta scurta masina astfel incat motorul nu ajunge aproape niciodata la temperatura de lucru, fie merg subturat, fie neglijeaza masina si fac schimburile la ulei si filtre cand isi aduc aminte !(sau toate 3 la un loc !)Si mai sunt "destepti" ce schimba norma la ulei si baga mai "gros" gandind ca este mai bine asa si nu il mai "mananca" pe cel gros !NU!Gresit !Cand se schimba norma/si/sau uleiul cu altceva care nu este recomandat de fabrica, masina va consuma garantat mai mult ulei (si asta inseamna depuneri mai mari de mizerie/ calamina atat in turbina cat si in filtrul de particule (cine mai are) ca majoritatea merg cu teava goala !
ps: Eu am 220.000 km reali in bord cu carte service la masina si schimbat uleiul si filtrele la maxim 10-12.000 km si masina merge ca noua si nu am nici o problema cu ea !De asemena toate componentele de fabrica sunt pe masina !Deci regula : 1.mers cu masina pana motorul se incalzeste la temperatura de lucru! 2. talpa sau mers mai turat unde se poate! 3. Schimburile facute la timp la ulei si filtre ! Cine nu respecta aceste reguli la diesel va avea probleme garantat !De asta altii prefera benzinarele ..... in rest un motor diesel intretinut corespunzator tine mult si bine !(mult mai mult ca un benzinar) + ca va avea si un consum de combustibil mai mic ! Stima !
În mare parte sunt de acord cu ce ai spus, dar dacă trebuie să conduci un diesel cu treapta a doua sau să apelezi la tot felul de soluții ca să nu ai probleme cu el, asta ne arată că acel mediu (orașul în cazul nostru) nu e un mediu potrivit pentru motorul diesel. El e creat pentru a acoperi distanțe foarte lungi în mod eficient și cu costuri mici.
După părerea mea, motorul Diesel nu are ce căuta pe autoturisme. El se pretează pe microbuze, camionete, camioane, tractoare, diverse utilaje, locomotive, vapoare.
Fiabilitatea motorului Diesel crește proporțional cu capacitatea cilindrică, adică, cu cât e mai mare, cu-atât e mai bun, iar cu cât e mai mic este mai stricăcios.
La cel pe benzină (Otto) este invers.
E ok și pe turisme atât timp cât se merge la drum lung mulți km. Dar unii puseseră diesel și pe mașini mici de oraș. Cu asta nu sunt de acord.
Detin un disel 1.9 dci filtru particule .Habar nu am cand isi face regenerarea,merg la munca undeva la 7-8 km pe centura .Da e bun un motor diesel dar drum lung .
benzina de 1.2 64cp in oras, diesel de 2.0 190cp in afara, condus cam 90-95% doar in extra-urban, turbina e in parametrii, injectoarele sunt aproape la 0.0, dpf e curat, aproape 200 de mii de km, masina diesel e facuta pentru drum lung de la 100 de km in sus
Superb!👌🏼👏🏼 de ar înțelege mai mulți asta.
Ce parere ai despre GPL, afectează motorul in timp, eu cred ca da, fă un clip si pe subiectul ăsta.
Nu am avut multe tangențe cu GPL, dar dacă o să pot filma o mașină pe GPL, o voi face. Legat de afectarea motorului, se pare că mulți contestă acest lucru și susțin că e important să fie făcut profesionist conversia și nu vor fi probleme în timp. Dacă mașina vine din fabrică cu GPL, atunci e clar că motorul e adaptat pentru așa ceva și nu vor fi probleme. Mie îmi place GPL, singurul dezavantaj ar fi că e mult mai explozibil, dar dacă sunt luate toate măsurile de siguranță, e o opțiune foarte bună și mai puțin poluantă.
Eu fac naveta Simleu - Zalau si fratele meu si mai mergem si la bunici si se merita si la bunica mea din partea tatalui meu , care sta la 12 15 km de noi . Si multi sunt asa si de asta au masini Diesel si pentru ca sunt fiabile si pentru ca romanul e obisnuit cu Diesel si ce-i din Vest :))
De la Șimleu la Zalău sunt totuși aproape 30 km doar dus. Se justifică un diesel.
Daca nu avem educatie .. ..romanii isi cumpara diesel si daca fac 5000 km pe an in oras ,si cand o repara ii apuca plansul😂
Așa e!
Pare destul de corect, eu merg predominant in afara cu 2.0tdi si nu am nici o problema cu ea. Dar trebuie mentionat si ca daca mergi cu ea in afara cu 1200 1500 de ture tot se infunda... trebuie mers intre 1800 si 3000 ca sa fie ok si in afara. Foarte bun clipul.
Așa e 👍🏼
Eu am benzina si nu asi dauo pe nimic.
👏🏼
Și dacă stai în apropiere de un oraș mare și mergi cam jumate jumate?
Dacă stai aproape de oraș mare înseamnă că nu mergi mulți km până în oraș. La 15-20 km mers întins se încălzește motorul, dar dacă umbli cu treburi prin oraș, tot faci porniri și opriri dese.
Cam la 12 km
@@Iosif.dumitru01 dacă faci 12 km și apoi o oprești și stai la lucru, poate fi ok. Dar dacă faci 12 km și în timpul ăsta mai faci drumuri scurte prin oraș după ce s-a răcit motorul deja, pot apărea probleme în timp. Doar să o scoți periodic la un drum mai lung.
O mai scot din când în când la drum lung și când se încălzește motorul o mai ambalez oleacă 🤣🤣
pas
Pas la ce ??
De acord, pentru oraș și drumuri scurte benzina este cea mai buna, în plus diselul este un motor mai complicat ca cel pe benzina
@@type3666 adica pe jos :)))
Unii isi iau electrica si stau la bloc. 😂
Nu consider electrica viabilă încă și sunt sceptic și pe viitor cu privire la ele. Deocamdată sunt mașini pentru cei cu bani și care, în general, mai au o mașină pe lângă.
Natural aspirat,hybrid...Toyota Lexus,consumul nu depășește 5.8 l %,stau mai mult în oraș,am motor de 2.5 benzina și 223 cai
Ideal pentru cine își permite. Probabil e cea mai bună variantă.
O aberatie de concluzie, demna de experienta auto a vreunui copil prescolar.
Benzina aspirat- vw 2.0 fsi, consum urban 14%
Diesel vp37 SI torsen awd- consum urban 5.5-6.5%. Mai grea a doua masina, ambele valori verificate in bucuresti, ora de varf.
Daca mai doresti minim 10exemple, te ajut. Daca doresti, cu teste live.
pe asta cu 5.5 în București la oră de vârf nu o cred. Am stat 13 ani în București și la oră de vârf aveam 8.5-9 cu diesel. Și nu doar cu o singură mașină. Scoteam 5.5 când era pustiu orașul.
@@JurnalAuto aveai un diesel CR sau PD. Citeste atent, am specificat vp37, ala vechi, de joasa presiune si "neeconomic" (asa cum a fost ulterior numit primul sistem de injectie in camera). Al meu nu are turbina la turatii la care au pretentia vaduvele de 88ani sa "traga motorul", adica sub 2500ture ruleaza aproape aspirat. Poate o conta si faptul ca atomizeaza dintr-un cap de 12 prin duze relativ mici, nu stiu, dar iti fac proba din pet de 2L daca vrei 🤣.. ps: Am si cativa cai acolo.. iar tot contra-economie, i-am redus si raportul de compresie de la 19.8:1 la 17.6:1 cand am construit motorul.
@@napraznicul ok, deci tu ne dai ca regulă generală un motor vechi pe care puțini îl mai au și care a și fost modificat sau construit custom. Ceve gen ”excepția care confirmă regula.”
@@JurnalAuto Si unul stock cu vp37 consuma rezonabil, am circulat un timp cu un golf 4 si cu un seat leon, ambele 90cai, stock. Luau tot 5.5 urban. Ia unul imprumut de undeva si fara sa faci fiecare pornire de pe loc violenta.. vei constata ce am spus. Binenteles ar trebui ca motoarele si masinile sa nu aiba probleme tehnice.
Da, "motoare vechi", tu nu ai spus in descriere ca nu iei in considerare altceva decat INFECTIILE de diesel de dupa 2017, motoare gandite sa se strice rapid inca din faza de proiect. In ajutorul lipsei fiabilitatii un factor DECISIV il are ENORMUL BULLSHIT al poluarii si incalzirii globale ce constituie motivatia pentru care motoarelor li se pun DOPURI pe evacuare, creand EGT-uri IMENSE, asta pe langa porcaria criminala numita epurator cu recirculare, ce baga vaporii de ulei inapoi in admisie, incarcand supapele pe spatele carora se depun, cauzand apoi tot lantul de probleme, inclusiv segmentii de foc LIPITI de piston.