Su Jimny con inserimento 4WD elettrico aggiungo che può essere buono oltre a fermarsi, mettere le ruote dritte e il cambio a folle, fare qualche "pompata" sulla frizione (una doppietta per intenderci). Ho trovato molto utile questo accorgimento per facilitare sia l'innesto che il disinserimento del differenziale anteriore. Può essere utile anche per l'utilizzo delle ridotte e in tutte quelle situazioni in cui la leva del cambio "si impunta"
@@Someone-hs5yb il Jimny vecchio modello non ha alcun bloccaggio di serie, si deve installare aftermarket. Il vantaggio del Jimny prima e seconda versione sta nella leggerezza che con un po' di rincorsa ti fa superare gli ostacoli con disinvoltura. Poi ovvio che con un bloccaggio andrebbe ancora meglio. Il Toyota Hilux non saprei.
Mi permetto di aggiungere che secondo me le ridotte sono molto utili anche in discesa sia su asfalto che offroad, per non sollecitare i freni. L’80 avendo una cilindrata importante il motore funge da ottimo freno e vi aiuta moltissimo in discesa, magari un collettino di freno ogni tanto quando vedete che sale troppo di giri o in prossimità di ostacoli/curve
Io le ridotte non le ho mai usate perché nn ho avuto motivo , e quando andavo sulla sabbia lostesso inserivo solo il 4x4 senza ridotte perché potevo andare più veloce
Salve potrei chiedere un consiglio? Ho acquistato da poco un kzj90 vorrei montare il blocco differenziale anteriore c'è chi lo sconsiglia perché la trasmissione è fragile. Potrei avere un tuo parere? E magari quale mettere io lo vorrei installare elettrico per evitare la noia del compressore
Nella versione manuale ha sempre le ridotte con un rapporto di riduzione di 4,3:1 ma in aggiunta ha una marcia super ridotta detta crawler gear che ha un rapporto di riduzione pazzesco mi sembra di 6,6:1
EB ti dico la verità, non conosco assolutamente il cambio del nuovo bronco, ma quello che ha detto fabio è veramente pazzesco, 6,6:1 è tanta tanta roba!
@@fabiosalerno1490 e aggiungo anche che questa marcia la si puó utilizzare senza obbligatoriamente inserire la trazione integrale, utile in caso di traino pesante su salita ripida e con curve ma con alto coefficiente di adesione
Ma quando passi dall 5 ridotta alla seconda lunga in corsa, spesso nei plateau di sabbia dove sei obbligato a galleggiare partendo con le ridotte, come si fa?
Alfio sei sicuramente più esperto di me su quest'argomento quindi visto che hai posto il problema e sai la soluzione sarebbe interessante se rendi tutti partecipi, anche perché effettivamente sono curioso di saperlo anche io!
@@TrigliaAdventure ciao scusa ma non curo troppo il social. niente, picchi dentro la leva e te ne freghi delle specifiche che ti obbligherebbero a fermarti per fare cambio da ridotte a lunghe. Ci sono situazioni a cui non ci sono alternative...
Si l ho venduto da qualche mesetto, comunque fortunatamente ho sempre sottomano il jimny di nonno e quello di un amico, quindi presto usciranno altri video dedicati proprio al mitico suzukino!
Non è la willy ma la MUTT, la willy a differenza della mutt aveva punte rigido anteriore e posteriore montato su balestre, mentre la mutt ha 4 sospensioni indipendenti. Il dettaglio che salta subito all'ochio per distinguere la mutt dalla willy è la griglia anteriore, infatti la willy ha una griglia con le "sbarre" verticali (esattamente come la jeep) mentre la MUTT ha le sbarre delle griglia messe in orizzontale! La mutt ha sostituito la willy dopo la seconda guerra mondiale ed è stata utilizzata per la guerra in vietnam, successivamente è stata sostuituita dall'H1 che come la mutt ha 4 sospensioni indipendenti.
@@TrigliaAdventure conosco Bene la mutt, mi ha confuso il fatto che tu parlassi di guerra , e mi sonó riferito allá seconda guerra mondiale , oltretutto la macchina e passata per pochi Secondi nel video.
Ciao Flavio, questo voleva essere un video dedicato a chi per la prima volta si avvicina al mondo del fuoristrada e di meccanica ne mastica poca. Probabilmente chi è minimamente nel settore lo reputa giustamente un video banale!
Nessuno spiega come vanno inserite le marce.. se con auto ferma o in movimento ..se poi , una volta inserita la ridotta , il cambio normale lo si usa cambiando le marce come con ridotte disinserite. Nessuno spiega se per cambiare ridotte si schiaccia la frizione , nessuno spiega se si può usare la retromarcia con ridotte inserite . Insomma , a parte le spiegazioni tecniche , io uso le ridotte solo in caso di neve perché uso la mia wrangler solo su strada . E qui nevica pochissimo 😃 .Grazie se mi dai delucidazioni. 👍
@@TrigliaAdventure so come prima ...auto ferma o in movimento ? In che marcia normale si inseriscono le ridotte ? Esempio : oggi nevica , esco dal garage ...inserisco quale ridotta ? E schiacciano la frizione ?Con auto accesa ? E in movimento ? Senza contare che la leva del cambio ridotte è durissimo e in una posizione scomodissima a meno che non abbia un braccio da orango ... Grazie della risposta 😃👍
@@cadillaceldorado1771il cambio viene usato sempre con frizione, allo stesso modo. È solo che hai una macchina con marce più corte, ma quello che fai sempre è quello che devi fare. Poi fai dei tentativi, nessuno nasce imparato
Devo dire che questo tuo video è incredibilmente uguale, scusa, simile a quelle risalente a due anni fa, fatto da Millenium Discovery. Non è bello, considerare sciocchi gli utenti, e copiare il lavoro altrui. Essere originali è facile e premia. Basta studiare senza copiare, oppure parlare di ciò che si conosce davvero. Un caro saluto.
Ciao Fabio non conosco Millennium Discovery, ci darò un occhio per curiosità, purtroppo quando tratti certi argomenti le cose da dire sono quelle, quello che posso dirti è che in 2 anni ho realizzato 63 video e non ho mai copiato nessuno...
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Su Jimny con inserimento 4WD elettrico aggiungo che può essere buono oltre a fermarsi, mettere le ruote dritte e il cambio a folle, fare qualche "pompata" sulla frizione (una doppietta per intenderci).
Ho trovato molto utile questo accorgimento per facilitare sia l'innesto che il disinserimento del differenziale anteriore.
Può essere utile anche per l'utilizzo delle ridotte e in tutte quelle situazioni in cui la leva del cambio "si impunta"
Ciao Gioele, effettivamente quando il cambio si umpunta è utilizzimo! grazie!
Quando e come si mettono le marce ridotte 2wd e le 4wd
Ma sul Jimny o Hilux vecchio modello, quando metti le 4x4 si attacca anche il bloccaggio del differenziale posteriore o proprio non cel'hanno?
@@Someone-hs5yb il Jimny vecchio modello non ha alcun bloccaggio di serie, si deve installare aftermarket. Il vantaggio del Jimny prima e seconda versione sta nella leggerezza che con un po' di rincorsa ti fa superare gli ostacoli con disinvoltura. Poi ovvio che con un bloccaggio andrebbe ancora meglio.
Il Toyota Hilux non saprei.
@@gioelecedro1740 ok grazie, comunque in generale non hanno nessun pulsante quindi immagino non si possa bloccare il differenziale
Mi permetto di aggiungere che secondo me le ridotte sono molto utili anche in discesa sia su asfalto che offroad, per non sollecitare i freni. L’80 avendo una cilindrata importante il motore funge da ottimo freno e vi aiuta moltissimo in discesa, magari un collettino di freno ogni tanto quando vedete che sale troppo di giri o in prossimità di ostacoli/curve
esatto!
Io le ridotte non le ho mai usate perché nn ho avuto motivo , e quando andavo sulla sabbia lostesso inserivo solo il 4x4 senza ridotte perché potevo andare più veloce
Una domanda... in un passaggio estremamente fangoso... in pianura... marce "normali" o ridotte?
Per dare una risposta corretta bisogna vedere la situzione, comunque in linea di massima in quel caso vanno bene le lunghe!
Auto buona per il fuoristrada con una prima e seconda cortissima più famosa tra gli appassionati è il Duster 4x4
ciao antonino, il duster se la cava ma non è un fuoristrada ciò non toglie che ci si possano fare dei bei passaggi!
La mia vecchia ar59 fiat del servizio militare.è lei la mia musa❤
La campagnola è uno spettacolo! 😍
Non mi è chiaro una cosa, se hai le 4 motrici per passare alle ridotte devi comunque fermarti e fare la procedura giusto?
per fare le cose fatte bene si!
Salve potrei chiedere un consiglio? Ho acquistato da poco un kzj90 vorrei montare il blocco differenziale anteriore c'è chi lo sconsiglia perché la trasmissione è fragile. Potrei avere un tuo parere? E magari quale mettere io lo vorrei installare elettrico per evitare la noia del compressore
il problema della trasmissione è reale, dovresti usarlo con molta accortezza quindi delicatamente e solo a ruote diritte!
Quindi quando blocco potrei rompere la trasmissione? Esiste autobloccante come la campagnola fiat?
Se non sbaglio riferito all'ultima domanda il nuovo Ford bronco ha il cambio che funziona allo stesso modo.
Nella versione manuale ha sempre le ridotte con un rapporto di riduzione di 4,3:1 ma in aggiunta ha una marcia super ridotta detta crawler gear che ha un rapporto di riduzione pazzesco mi sembra di 6,6:1
EB ti dico la verità, non conosco assolutamente il cambio del nuovo bronco, ma quello che ha detto fabio è veramente pazzesco, 6,6:1 è tanta tanta roba!
Honda Civic Shuttle RT4WD
...anche se non è un fuoristrada ha la primina SL
@@fabiosalerno1490 e aggiungo anche che questa marcia la si puó utilizzare senza obbligatoriamente inserire la trazione integrale, utile in caso di traino pesante su salita ripida e con curve ma con alto coefficiente di adesione
Ma quando passi dall 5 ridotta alla seconda lunga in corsa, spesso nei plateau di sabbia dove sei obbligato a galleggiare partendo con le ridotte, come si fa?
Alfio sei sicuramente più esperto di me su quest'argomento quindi visto che hai posto il problema e sai la soluzione sarebbe interessante se rendi tutti partecipi, anche perché effettivamente sono curioso di saperlo anche io!
Il mio 240 GD aveva il riduttore sincronizzato….
@@TrigliaAdventure ciao scusa ma non curo troppo il social. niente, picchi dentro la leva e te ne freghi delle specifiche che ti obbligherebbero a fermarti per fare cambio da ridotte a lunghe. Ci sono situazioni a cui non ci sono alternative...
Ma quindi il Jimny l'hai venduto?
Si l ho venduto da qualche mesetto, comunque fortunatamente ho sempre sottomano il jimny di nonno e quello di un amico, quindi presto usciranno altri video dedicati proprio al mitico suzukino!
@@TrigliaAdventure perché non t prendi il jimny nuovo
Fabio, il nuovo jimny mi piace un sacco come linea, ma oltre ad essere 2 posti e costare tantino è troppo piccolo per le esigenze che ho adesso!
Ma sei in corsica?
No, era meglio!
Sull’asfalto!!!
top ;)
Fiat Panda 4x4 (tre porte) ha il primino
👍👍👍👍
Guarda che la macchina che hai fatto vedere Della seconda guerra mondiale e la Willy Della Jeep il primo vero fuoristrada mai construito
Non è la willy ma la MUTT, la willy a differenza della mutt aveva punte rigido anteriore e posteriore montato su balestre, mentre la mutt ha 4 sospensioni indipendenti. Il dettaglio che salta subito all'ochio per distinguere la mutt dalla willy è la griglia anteriore, infatti la willy ha una griglia con le "sbarre" verticali (esattamente come la jeep) mentre la MUTT ha le sbarre delle griglia messe in orizzontale! La mutt ha sostituito la willy dopo la seconda guerra mondiale ed è stata utilizzata per la guerra in vietnam, successivamente è stata sostuituita dall'H1 che come la mutt ha 4 sospensioni indipendenti.
@@TrigliaAdventure conosco Bene la mutt, mi ha confuso il fatto che tu parlassi di guerra , e mi sonó riferito allá seconda guerra mondiale , oltretutto la macchina e passata per pochi Secondi nel video.
Capita di confondersi! Uno dei miei sogni è guidarne una, sarebbe come un cerchio che si chiude!
Ma alla fine che cosa hai spiegato ???
Ciao Flavio, questo voleva essere un video dedicato a chi per la prima volta si avvicina al mondo del fuoristrada e di meccanica ne mastica poca. Probabilmente chi è minimamente nel settore lo reputa giustamente un video banale!
@@TrigliaAdventure ma se non sa COME si usano , queste spiegazioni per chi non è un patito del fuoristrada o un meccanico , non ci capisce una beata .
Dimentichi che per inserire le ridotte bisogna premere la frizione
🤣🤣
Nessuno spiega come vanno inserite le marce.. se con auto ferma o in movimento ..se poi , una volta inserita la ridotta , il cambio normale lo si usa cambiando le marce come con ridotte disinserite. Nessuno spiega se per cambiare ridotte si schiaccia la frizione , nessuno spiega se si può usare la retromarcia con ridotte inserite . Insomma , a parte le spiegazioni tecniche , io uso le ridotte solo in caso di neve perché uso la mia
wrangler solo su strada . E qui nevica pochissimo 😃 .Grazie se mi dai delucidazioni. 👍
Una volta insertite le usi esattamente come le marce "normali" ed ovviamente puoi utilizzare anche la retromarcia!
@@TrigliaAdventure so come prima ...auto ferma o in movimento ? In che marcia normale si inseriscono le ridotte ? Esempio : oggi nevica , esco dal garage ...inserisco quale ridotta ? E schiacciano la frizione ?Con auto accesa ? E in movimento ? Senza contare che la leva del cambio ridotte è durissimo e in una posizione scomodissima a meno che non abbia un braccio da orango ... Grazie della risposta 😃👍
@@cadillaceldorado1771il cambio viene usato sempre con frizione, allo stesso modo. È solo che hai una macchina con marce più corte, ma quello che fai sempre è quello che devi fare. Poi fai dei tentativi, nessuno nasce imparato
Devo dire che questo tuo video è incredibilmente uguale, scusa, simile a quelle risalente a due anni fa, fatto da Millenium Discovery. Non è bello, considerare sciocchi gli utenti, e copiare il lavoro altrui. Essere originali è facile e premia. Basta studiare senza copiare, oppure parlare di ciò che si conosce davvero. Un caro saluto.
Ciao Fabio non conosco Millennium Discovery, ci darò un occhio per curiosità, purtroppo quando tratti certi argomenti le cose da dire sono quelle, quello che posso dirti è che in 2 anni ho realizzato 63 video e non ho mai copiato nessuno...