Nie wiem czemu wyświetlił mi się filmik o egzaminie na wózki, ale jakby mieli tak jeździć w firmach to by wszystkie firmy stanęły 🤣🤣🤣. A tak po za tym Fajnie łopatologicznie pokazane i wyjaśnione.
Gdyby po drogach poruszali się kierowcy którzy przestrzegają przepisy nie bylo by wypadków. Tu chodzi o wyeliminowanie zdarzeń niekorzystnych. BHP przede wszystkim.
Wiele cennych informacji i wskazówek dotyczacych egzaminu praktycznego. Dziś zdałem za pierwszym razem dzięki za wiedzę, podoba mi się jakość filmów, robisz profesjonalną robotę 👍
Jestem z Ukrainy. Oglądam twoje filmy i dostaję wiele przydatnych rzeczy do ćwiczenia tutaj. Najważniejsze są szczegóły, na których się skupiasz. Twoje doświadczenie jest bardzo pomocne. Dziękuję Ci.
Witam dziś miałem egzamin na wózki i udało się!! Duża zasługa waszym filmików ponieważ kurs robiłem robiłem firmie gdzie Pani Dyrektor stwierdziła że 4 lekcje po 4h teorii i 2h praktyki dla 7 osób starczy co zdecydowanie było za mało i dzięki Waszym filmom nabyłem wiedzę która pomogła mi przejść przez ten egzamin. Dziękuję i pozdrawiam 😊
Bardzo ciekawy materiał, dziękuję za filmik. Wróciłem z Wielkiej Brytanii, 6 lat jako operator wózka. Zastanawiałem się nad uznaniem brytyjskich kwalifikacji w Polsce ale chyba szybciej i taniej będzie przejść pełen kurs na miejscu. Koszt uznania polskich kwalifikacji w UK to obecnie 55 funtów czyli jakieś 290zł, zagranicznych w Polsce to sztywno 35% minimalnej krajowej czyli obecnie 1260zł! No jak za darmo. Nie wpominam już o przysięgłym tłumaczeniu angielskich dokumentów na Polski w cenie 60zł za stronę. Co do różnic egzaminu praktycznego. Polski wygląda banalnie. W Wielkiej Brytanii to 20 minut kręcenia slalomów po magazynie, w bardzo ciasnych alejkach zbudowanych z palet oraz wykonanie 6 operacji z 3 paletami. Co do hamulca ręcznego - zawsze na postoju oprócz zmiany kierunku jazdy. Operowanie hydrauliką bez zaciągniętego hamulca, jako przewinienie przeciw bezpieczeństwu, skutkuje oblaniem egzaminu. Kilka rzeczy pokazanych na filmie w UK też by nie przeszło. Czubki wideł podczas jazdy powinny być zawsze w przedziale 15 do max 30cm. Lepiej komuś złamać piszczel niż nogę w kolanie jak mawiał mój instruktor. Po podniesieniu palety należy wycofać, opuścić widły a dopiero wtedy je tiltować przed jazdą. Przy podnoszeniu z półki palety która weszła "na styk" sposób pokazany na filmie może skutkować zaklinowaniem jej o półkę powyżej i zabraniem za sobą wszystkiego razem ;) Instruktorzy w UK bardzo się pilnują żeby kursanci nie nabyli złych nawyków podczas szkoleń, co może skutkować katastrofą w miejscu pracy. Co do wózka na filmie - jeździłem taką Toyotką w wersji 3,5T. Uwielbiam ten podłokietnik, autopoziomowanie wideł, joystick do zmiany kierunku jazdy... no i hamulec jak w Mercedesie :) Pozdrawiam!
Dziękujemy za wyczerpujący komentarz. Sam osobiście kilka rzecz bym poprawił w prawidłowej jeździe. Miedzy innymi nachylenie masztu na siebie powinno być realizowane wyłącznie po wyciągnięciu ładunku i opuszczeniu go na poziom transportowy. To jest akurat punkt o którym mówimy na szkoleniach. Ale i to duże ALE, egzamin egzaminem i trzeba robić tak jak wymagają egzaminujący więc na każdym szkoleniu od wielu lat powtarzam że w żadnym Ośrodku nikt się nie nauczy pracować a zdawać egzaminy. My pokażemy wszystkie wskazówki w celu zachowania bezpieczeństwa ale nadal musimy uczyć tak jak oczekują tego egzaminujący. :(
Egzamin zdany bez problemowo, dziekuje Panie Konradzie za przekazanie wiedzy. Dzieki tym filmikom bylem w stanie odpowiedziec na pytanie od egzaminatora zwiazane z oponami. Teoria 15/15. Leci sub Pozdrawiam@@operator-osz
20.06 egzamin pozytywny. Dzięki wielkie za fachowy instruktaż. Instruktor stwierdził, że dawno nikt tak szczegółowo nie odpowiedział na pytanie przy wózku. Dzięki i bezpiecznej pracy
Zmienił się przebieg egzaminu? Ja zdawałem 4 lata temu i wyglądało to trochę inaczej. Nie było "garażu", zaczynało się na przeciwko palety leżącej na ziemi. Zabierało się ją, jechało zrobić ósemkę między słupkami najpierw przodem, później tyłem i wracało tak by odstawić paletę mniejwięcej w tym samym miejscu, lekko cofało i wygaszało wózek.
Zabierając ładunek nie przechylamy masztu na siebie bo regał tego nie wybaczy, jak również nie odkladamy ładunku gdy widły wystają za paletę bo można coś zrzucić po drugiej stronie. Dziękujemy i prosimy umówić poprawkowy egzamin.
Proszę bardzo🙂 A widać tam gdzieś regał i kolejną paletę? Egzamin ZDANY Ludzie w internecie lubią lubią się czepiać i hejtowac 😅 ale zapominają ze to nie kurs I nie pokazuje wszystkich przypadków. Chcesz kurs? Zapraszamy na szkolenie, omówimy również przypadek regału. A jakoś szukasz tych informacji bo instruktor ci nie przekazał i nie pokazał. 😅
Tylko taka mała uwaga ," włączamy i wyłączamy" 😉. Poza tym wiadomo , egzamin , egzaminem ,ale jak by tak operator wózka miał pracować , to by go po paru dniach wywalili z roboty .
Dziś miałem okazje jeździć takim oraz drugim z wysuwanym ramieniem. Na egzaminie mam z wysuwanym mówiąc to Panu od szkolenia powiedział że takie jak ten są dla kobiet :P
:) dziękuję za zwrócenie uwagi ale takim perfekcjonistom nie jestem i nie potrzebuje poprawy języka. Wystarczy mi władanie na tym poziomie aby jasno i rzetelnie przekazać Wam wiedze
Mam pewien dysonans. Ostatnio miałem kursy ma wózek organizowane przez zakład pracy. Przed kursami obejrzałem sobie kilka filmow l tym jak wygląda egzamin praktyczny. Pytałem się instruktora jak nie jest z tym ręcznym powiedział że nie trzeba go zaciągać przy podejmowaniu ładunku. Teraz trafiłem na wasz film, w którym mówicie ze ten ręczny trzeba zaciągać. Jak to jest w końcu?
Wygląda to tak: inspektorzy którzy egzaminują tworzą sobie wytyczne według swojego uznania w konkretnych oddzialach udt i dlatego jest różnica w każdym województwie bo nie ma dokładnych wytycznych. Wózek należy eksploatować według instrukcji obsługi, a w większości jest wpisana konieczność zaciągania ręcznego. Dlatego jak byś zdawał w Rzeszowie, inspektorzy ustalili swoje wytyczne i konieczność ręcznego, więc jakbyś go nie zaciągał to egzamin nie zdany. Jeżeli w innych województwach nie wymagają, a wiem że tak jest bo szkole na terenie całego kraju i zaciągasz ręczny to nie ma prawa Cię oblać bo w ten sposób pracujesz zgodnie z instrukcja obsługi I zwiększasz bezpieczeństwo. A to że większość inspektorów nie posiada uprawnień do obsługi to już inna kwestia. Jak to zawsze powtarzam, teoria teorią a praktyka praktyką. Ile osób, tyle różnych interpretacji prawa. U Nas na szczęście wszyscy pracujemy również w innych zawodach i operujemy różnymi urządzeniami w pracy, dzięki czemu posiadamy wiedzę teoretyczną oraz najważniejsze, prakryczną. Ps. Nie chcę aby komentarz nie został odebrany negatywnie, a jedynie chce wskazać problemy wynikające z braku doświadczenia niektórych oraz jasnych wytycznych egzaminacyjnych. Jestem też instruktorem nauki jazdy itd. gdzie bardziej szczegółowo opisuje się pewne zagadnienia. 🙃
zacznij myslec kolego to raz a dwa,jesli zaciagniesz reczny a to nie moze byc uznane jako blad to to zrob ,jesli nie zaciagniesz a moze byc uznane jako blad to odpowiedz nasuwa sie sama.ja mialem podobnie na egzaminie na c+e,jedni zapinali pasy,drudzy nie.ja trafilem na egzaminatora od ktorego dowiedzialem sie ,ze on to traktuje jako blad,a chodzi o moment zapinania pasow kiedy podlaczasz do solowki przyczepe,tak to chore,podjezdzasz 5cm albo 10 ale pas musi byc zapiety.
To element fundamentalny spychoterapi w razie zdarzenia jako tzw. "argument". Tak samo bezzasadne praktycznie jak niemożność jednoczesnego operowania "wypadem" i "unosem". Po za tym jak popatrzysz jakie elementy składają się na egzamin teoretyczny i praktyczny, to pozornie całkiem z sensem, tyle, że; na egzaminie masz pojedyńcze zagadnienia. Przekładając to na zakład pracy gdzie jednym sprzętem operuje kilka osób dziennie, a sprzęt nie jest jedyny, to nie masz pojęcia w jakim stanie jest sprzet dziś na początku zmiany. Nie obowiązuje Cie zatem pojedyńcze zagadnienie, a WSZYSTKIE KAŻDEGO DNIA. Samo rozpoczęcie pracy polega na niejako przeglądzie sprzętu (+ najlepiej posiadanie podręcznego zestawu narzędzi do oceny jego użyteczności jak chociażby. suwmiarka czy preparat do wykrywania nieszczelności- nic nadzywaczajnego, przecież każdy normalnie ma te narzędzia w kieszeni), który (skręcając wszystkie zadania do kupy) może zająć nawet do 2h w sterylnych warunkach. Czemu? A no bo oczywiste jest, że sprawdzać nie będziesz maszyn codzienie, bo zostaniesz zwyczajnie wylany (jak przez ćwierć zmiany codziennie będziesz dokonywał oględzin sztaplarek, nie wspominając już jak coś nie gra), więc by nie zostać wylany, nie będziesz tego ani sprawdzał w takim stopniu w jakim zostałeś oświecony, a co za tym idzie w razie ew.wypadku w pobliżu Ciebie za sprawą nabytych uprawnień (byłeś w pełni świadom-są nawet podpisy) jak coś znajdą w Twojej maszynie i dalej niedopełnienia obowiązków stajesz się niejako z automatu kozłem ofiarnym, bo wiedziałeś. Tak i tu... cokolwiek się nie stanie to dlatego, że nie zaciągnąłęś ręcznego - i wszsytkiego Ci dowiodą (a jak wiadomo najmądrzejsze rzeczy można usłyszeć jak urzędnik zaczyna wypowiadać się w tematach, o których nie ma pojęcia)
Tak jak wspomniałem w materiałach, wytyczne zależą od oddziału udt. Nie potrafią ustalić 1 wersji w całym kraju i każdy urząd chce coś innego. W Rzeszowie jest tak jak filmie. Zawsze należy słuchać miejscowego urzędu. Szkolimy na terenie całego kraju i tyle wersji od urzędu już słyszeliśmy... każdy twierdzi że ma rację, a zasada jest prosta ma być to zgodnie z instrukcją wózka🙂
@@operator-osz No to inspektorzy UDT w Rzeszowie narażają ludzi, bo w żadnym przypadku nie powinno się uczyć aby brać na siebie ładunek przed wyjechaniem. Powody ku temu są dwa: Po pierwsze jeśli bierzesz ladunek z regału i ten ładunek jest maksymalnie wysoki, ale dopuszczalny na dane okno regału, to gdy weźmiesz ładunek na siebie, jedna strona(krawędz) ładunku podnosi się do góry. Wyjeżdzając w ten sposób można zahaczyć ładunkiem o regał, co jest ogromnie niebezpieczne. Po drugie. Branie towaru na siebie oznacza ustawienie ładunku do pozycji transportowej. Jeśli masz podniesione widły na parę metrów w górze, to na pewno nie jest to pozycja transportowa, bo pozycję transportową osiągamy po opuszczeniu ładunku do połowy wysokości przednich kół, więc dopiero w tym momencie powinno się przechylać masz na siebie.
@@Guttex nikt na filmie nie prezentuje pobierania ładunku na regale 🙂 zapraszam na szkolenie to omówimy każdą metodę. A z pozostałymi kwestiami, odpowiednim adresatem będzie urząd i minister. Polecam tam zgłosić problemy. My niestety nie jesteśmy władzą ustawodawczą aby sprostować błędy i możemy tylko tłumaczyć na szkoleniach jak BEZPIECZNIE PRACOWAĆ. Więc przypominam że nasze filmy to materiał który wspomaga przy egzaminie a nie wytyczne ministerstwa. Materiały na youtube to nie całe szkolenie a jego część.
Przepraszam a mam takie pytanie ... bo kiedyś było to bardzo istotne ... czy jak kładziemy paletę na palecie to ona musi być idealnie równo położona względem tej na której będzie leżała ? Chodzi o to czy wszystkie cztery kąty tej palety muszą idealnie zgrywać się z kątami palety na którą ją położymy ?
@@operator-osz za moich czasów różnica nie mogła być szerokości palca :/ a słupki były mniej ważne ...no ale to były inne czasy wózki z zepsutym wspomaganiem i bez hamulców tzn coś ponoć hamowały bo jak się nadusiło hamulec to tarło a jak tarło to hamowało ... jak jechałem takim wózkiem z beczką wody ze wzniesienia po dziurach to była istna frajda ... wszyscy zakłady robili czy dojadę ale dojechałem ...
Jakie błędy można popełnić tylko raz tz. Jakie są błędy krytyczne a jakie błędy popełnione po raz drugi kończą egzamin najechane na pachołek po raz pierwszy już kończy egzamin czy za drugim razem jak się najedzie to po egzaminie?
całą listę nieprawidłowości/uchybień masz w wytycznych UDT do których link załączam poniżej. Pamiętaj jednakże że to Inspektor podejmuje decyzję więc dla jednego egzamin negatywny to np. potrącenie pachołka, a dla drugiego nie i dopuści Cię do ponownej próby uznając że jest to pierwszy błąd a następny kończy egzamin z negatywnym wynikiem. Cieszmy się że wielu Inspektorów ma właśnie to drugie podejście, aczkolwiek wszystko może się zdażyć. Wytyczne: chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/www.udt.gov.pl/images/W%C3%B3zki_jezdniowe_podno%C5%9Bnikowe_z_mechanicznym_nap%C4%99dem_podnoszenia_v2.pdf
@@operator-osz typ z roboty dwa razy za daleko wjechał do "garażu" za trzecim egzaminator postawił pachołek na linii końca garażu i potrącił pachołek, egzaminator mimo że już wyrozumiały powiedział przejechał pan człowieka- negatywny
Egzamin składa się z teorii czyli testy, potem otc czyli obsługa techniczna codziennego, to są nasze wszystkie filmy. Potem zadanie praktyczne czyli jazda, też na filmie pokazuje
Widły mają być na ziemi z uwagi na bezpieczeństwo, tyle w temacie :) Reszta to kwestia gustu ale jak zluzujesz to dobrze bo mechanizm nie będzie obciążony.
Witam. Jestem przed egzaminem praktycznym... i proszę o wyjaśnienie... bo nas na kursie uczyli, że ładunek ma być jak najdłużej zabezpieczony...tzn poziomujemy ładunek dopiero nad paletami... więc jak to jest?
Obowiązku nie ma, to kwestia indywidualna oczywiście. Urządzenia mogą być wyposażane w dodatkowe urządzenia ostrzegawcze jak np sygnały cofania, światła blue, światła laserowe wyznaczające niebezpieczne strefy, czy czujniki
@@operator-osz a bo wczoraj miałem egzamin i użyłem klaksonu przy cofaniu (oczywiście zdałem) i jestem szczęśliwy ze taki kanał jak ten istnieje i daję możliwość zapoznania się z tematem wózków widłowych.
A na egzaminie lepiej odstawiac palete na pole odkladcze puszczajac hamulec czy dodawac gazu w odpowiednich momentach zeby jazda byla plynna i zeby za ostro nie wjechac w palete i zeby nie spadla?
Nie odpowiem Ci na to pytanie. Kwestia terenu, wózka, człowieka... Krótko mówiąc Twoich umiejętności. Nigdy nie będzie złotego rozwiązania. Musisz nabyć doświadczenia, wózek to urządzenie którym steruje operator i to on podejmuje decyzję 🙂
Decyzja należy do inspektora, w wytycznych jest napisane że jeżeli stworzysz sytuacje niebezpieczną to egzamin musi być przerwany z wynikiem negatywnym. Ale jeżeli takiej sytuacji nie będzie to możesz zostań dopuszczony do drugiej próby. Czyli nie da się jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie ponieważ każdy inspektor inaczej ocenia błędy
@@operator-osz wiem bo sprawdzilem w internecie tylko najlepsze jest to ze my tego nawet na szkoleniu nie omawialismy i dlatego zdziwilem sie tym pytaniem
Bardziej mi chodzi tak jak tym filmiku mowisz przy wyjezdzie w koncowce filmu ze jezeli widly zachacza o palete to zatrzymujemy sie reczny luz i czy mozna to skorygowac jezeli minimalnie paleta sie przesunela tak ze 3 cm i czy mozna jechac dalej po lekkim opuszczeniu widel i cofnieciu czy tu juz po egzaminie raczej bedzie?
Jak przesuwasz paletę to wywalasz ładunek, egzamin nie zdany. Więc w filmie mówię żeby się zatrzymać i poprawić, wtedy jest to prawidłowy transport. Myślałem że jasno to omówiłem i logicznie 😃 Nie uszkadzaj palety i ładunku, w pracy również tylko metoda jazdy się różni. Uszkodzisz, to może spowodować to wypadek i szkody materialne. Nie wiem jak to wytłumaczyć jaśniej niestety.
A jak podjade pod palete ale za bardzo widly pojda w lewa lub w prawo to tez na egzaminie i chce cofnac wstecznym zeby zrobic korekte zmianiajac kierunki jazdy i podjechac jeszcze raz to musze sie obejrzec do tylu tak jak przy odstawianiu ladunku czy bez obejrzenia sie do tylu to nie bedzie blad?
🫣zawsze patrzymy się gdzie jedziemy, nie ma wyjątków. Jeżeli nie popatrzysz to nie wiesz co jest za Tobą, możesz kogoś potrącić, przejechać. Poczytaj o wypadku w Rzeszowie z przed 2 lat gdzie operator wózka potrącił kierowcę tira ze skutkiem śmiertelnym bo nie patrzył gdzie jedzie cofając...
A na egzaminie jak beda kazali zahamowac z duza predkoscia do tylu to moga kazac wyjsc z wozka i sprawdzic czy slady opon zaczynaja sie w tym samym miejscu a jesli slady sie zaczynaja w innych miejscach i sciaga wozek w prawo lub lewo to o czym to swiadczy o zlej geometrii kol czy niskim cisnieniu w oponach czy o czyms innym jeszcze bo o to tez moga zapytac a na kursie o tym mi nie mowili?
Zapraszam na porządny kurs ;) za bardzo wchodzisz w drobiazgi. Masz być operatorem a nie konserwatorem. Możesz stwierdzić usterkę a nie ją analizować i szukać przyczyny. OBAŁUGUJĄCY nie może realizować napraw ani konserwacji (chyba że instrukcja tak stanowi).Oglądnij jeszcze raz film z sprawdzania hamulca.
Czyli jak sie zsunie paleta o polowe w strone wozka lub wsunie o polowe ale zostanie na polu odkladczym przy probie pobrania palety i egzaminator pozwoli jechac bo to bedzie pierwszy blad to mam to skorygowac przez opuszczenie jeszcze troche nizej widel i poprawieniu palety czy mam calkowicie cofnac wozek i wyjechac spod palety ktos poprawi recznie palete na polu odkladczym i ja mam jeszcze raz wjachac po nia pobrac lub odstawic spowrotem?
komplikujesz :) paleta ma być odstawiona stabilnie, nie ma wytycznych ile cm może wystawać. Jeżeli ustawisz krzywo czy niestabilnie to Inspektor podejmuje decyzję co z Tobą zrobić, czy dopuścić Cię jeszcze raz czy nie bo będzie twierdził że jest to błąd krytyczny. Według mnie jeżeli nie odstawiłeś palety stabilnie, to wynik negatywny niestety. Przecież nikt za Tobą w pracy nie będzie biegać i ręcznie prostować palety, wiec tutaj też takich sytuacji nie ma.
Chcialem sie zapytac pana operatora konserwatora jezeli na egzaminie bede odkladal palete z ladunkiem i jezeli widly mi zachacza o palete i paleta sie zsunie o polowe to mam skorygowac czyli poprawic widlami i posadzic palete rowno spowrotem czy to juz bedzie blad krytyczny i po egzaminie i nie mozna juz nic poprawiac?
Według mnie jest już to błąd krytyczny i egzamin według wytycznych powinien zostać przerwany z wynikiem negatywnym. Ale zawsze decyzja należy do inspektora i niektórzy pozwolą wykonać próbę jeszcze raz, wszystko zależy od egzaminującego
Egzamin mam 20 czerwca i nurtuje mnie jedno co mam zrobic jesli po odlozeniu palety jak wyjezdzam i widly zachacza u gory palety i sciagna palete tak okolo 1/4 moze troche i widly zostana tez tak w srodku palety okolo1/4 lub mniej jej dlugosci i pozwola to skorygowac inspektorzy to co trzeba zrobic opuscic widly nizej maszt moze bardziej do pionu wjechac bardziej pod palete i wyrownac palete na polu odkladczym czy moze wyjechac widlami w ogole cofnac wozkiem widly wypoziomowac wjechac jeszcze raz pod palete i wyrownac palete na polu i znow wyjechac do tylu widlami czy zabrac palete z pola cofnac wozkiem wypoziomowac palete przed polem odkladczym i wtedy ja rowno odlozyc?
W połowie czytania komentarza, przestałem go czytać :) powiem Ci wprost, IDZ NA NORMALNY KURS w swoim rejonie, bo ręce załamuje jak takie rzeczy czytam. Przecież od tego jest instruktor żeby nauczyć, ja Cię zdalnie nie nauczę jeździć. Masz wymanewrować tak aby widły nie dotykały palety, to jej nie ściągniesz. Zatrzymuj się i poprawiaj tyle ile potrzebujesz. Decyzja o wynik należy do Inspektora. Niestety ale nie jestem Ci w stanie pomóc na odległość.
@@operator-osz . Tak, dobry instruktor który Ci pojedzie przed egzaminem jest leszy niż pobłażliwy, mi pomogło :D na suwnice zdany dzięki temu teraz na wózek widłowy
kwestia indywidualnego podejścia Inspektora. Jeżeli następna osoba będzie zaraz egzaminowana to większość mówi aby zostawić w stacyjne. W praktyce, należy zabezpieczyć czyli wyciągnąć ze stacyjki, zamknąć wózek i zdać klucze. Ale byłoby to nielogiczne podczas gdy egzamin ma np. 20 osób
@@operator-osz kurs miałem 5 dni w tym dwa dni teorii która kończyła się egzaminem 30 pytań ,można było mieć 7 błędów . Egzamin praktyczny slalom przód tył do tego sciąganie palety z regałów powrót i odkładanie na 3 paletach które stały na zewnątrz 😆 koszt kursu 500€
Niestety szkolenia realizujemy tylko dla naszych kursantów, jeżeli brakuje im godzin wtedy można dokupić, nie ryzykujemy bo szkoda mam uszkadza Urządzeń
Na kursie ostatnio pokazywali ze trzeba zrobic osemke tylem i przodem. A tu wychodzi ze tylko polowe osemki tylem i polowe przodem(czyli slalom). Zgłupiałem. A w czwartek egzamin
Rzeczywiście ciężki temat🙂 przecież podczas normalnej pracy będziesz wykonywać różne manewry i bez znaczenia jakie, masz umieć jeździć. Przykładowe wytyczne to tylko przykładowe wytyczne egzaminu więc MOGĄ SIĘ RÓŻNIĆ WEDŁUG ZALECEŃ KONKRETNYCH EGZAMINUJĄCYCH .
nikt tu nie uczy pracy, a wyłącznie wytycznych pod egzamin czyli tak jak każdy kurs, wszystkie szkoły i cała edukacja mistrzu ;) bez syfu i bez gila ;)
Nie wiem czemu wyświetlił mi się filmik o egzaminie na wózki, ale jakby mieli tak jeździć w firmach to by wszystkie firmy stanęły 🤣🤣🤣. A tak po za tym Fajnie łopatologicznie pokazane i wyjaśnione.
Gdyby po drogach poruszali się kierowcy którzy przestrzegają przepisy nie bylo by wypadków.
Tu chodzi o wyeliminowanie zdarzeń niekorzystnych.
BHP przede wszystkim.
Wiele cennych informacji i wskazówek dotyczacych egzaminu praktycznego. Dziś zdałem za pierwszym razem dzięki za wiedzę, podoba mi się jakość filmów, robisz profesjonalną robotę 👍
Dziękuje serdecznie i gratuluję zdanego egzaminu :)
Jestem z Ukrainy. Oglądam twoje filmy i dostaję wiele przydatnych rzeczy do ćwiczenia tutaj. Najważniejsze są szczegóły, na których się skupiasz. Twoje doświadczenie jest bardzo pomocne. Dziękuję Ci.
Dzięki za docenienie😉 powodzenia na egzaminach
Kiedy wracasz do domu?
Witam dziś miałem egzamin na wózki i udało się!! Duża zasługa waszym filmików ponieważ kurs robiłem robiłem firmie gdzie Pani Dyrektor stwierdziła że 4 lekcje po 4h teorii i 2h praktyki dla 7 osób starczy co zdecydowanie było za mało i dzięki Waszym filmom nabyłem wiedzę która pomogła mi przejść przez ten egzamin. Dziękuję i pozdrawiam 😊
Dziękujemy za opinie na ten temat :) cieszymy się że mogliśmy pomóc
Ja miałem 2 spotkania po 4 h i tyle wypad na egzamin😂
O kurde, ja miałem 8h teorii i 4h praktyki😅👌🏼
Ja miałem 5h i 15 min jazdy 😂 a jak chciałem więcej jeździć to dodatkowe 350 zł
Dziękuje za pomoc. Oglądałem wasze filmiki wczoraj cały dzień. Dzisiaj zdałem egzamin✊💓
Gratulujemy zdanego egzaminu :) życzę bezpiecznej pracy, Zostaw suba
Dziękuję za pomocne filmiki. Robisz to dobrze, egzamin zaliczony pozytywnie pozdrawiam 😁
Dziękuję za opinie, gratulujemy wyniku 🙂 pozdrawiamy
Zdane za 1 , oglądałem notorycznie filmiki, dzięki wielkie 🤟
Gratulacje, zostaw suba :)
Bardzo ciekawy materiał, dziękuję za filmik. Wróciłem z Wielkiej Brytanii, 6 lat jako operator wózka. Zastanawiałem się nad uznaniem brytyjskich kwalifikacji w Polsce ale chyba szybciej i taniej będzie przejść pełen kurs na miejscu. Koszt uznania polskich kwalifikacji w UK to obecnie 55 funtów czyli jakieś 290zł, zagranicznych w Polsce to sztywno 35% minimalnej krajowej czyli obecnie 1260zł! No jak za darmo. Nie wpominam już o przysięgłym tłumaczeniu angielskich dokumentów na Polski w cenie 60zł za stronę. Co do różnic egzaminu praktycznego. Polski wygląda banalnie. W Wielkiej Brytanii to 20 minut kręcenia slalomów po magazynie, w bardzo ciasnych alejkach zbudowanych z palet oraz wykonanie 6 operacji z 3 paletami. Co do hamulca ręcznego - zawsze na postoju oprócz zmiany kierunku jazdy. Operowanie hydrauliką bez zaciągniętego hamulca, jako przewinienie przeciw bezpieczeństwu, skutkuje oblaniem egzaminu. Kilka rzeczy pokazanych na filmie w UK też by nie przeszło. Czubki wideł podczas jazdy powinny być zawsze w przedziale 15 do max 30cm. Lepiej komuś złamać piszczel niż nogę w kolanie jak mawiał mój instruktor. Po podniesieniu palety należy wycofać, opuścić widły a dopiero wtedy je tiltować przed jazdą. Przy podnoszeniu z półki palety która weszła "na styk" sposób pokazany na filmie może skutkować zaklinowaniem jej o półkę powyżej i zabraniem za sobą wszystkiego razem ;) Instruktorzy w UK bardzo się pilnują żeby kursanci nie nabyli złych nawyków podczas szkoleń, co może skutkować katastrofą w miejscu pracy. Co do wózka na filmie - jeździłem taką Toyotką w wersji 3,5T. Uwielbiam ten podłokietnik, autopoziomowanie wideł, joystick do zmiany kierunku jazdy... no i hamulec jak w Mercedesie :) Pozdrawiam!
Dziękujemy za wyczerpujący komentarz. Sam osobiście kilka rzecz bym poprawił w prawidłowej jeździe. Miedzy innymi nachylenie masztu na siebie powinno być realizowane wyłącznie po wyciągnięciu ładunku i opuszczeniu go na poziom transportowy. To jest akurat punkt o którym mówimy na szkoleniach. Ale i to duże ALE, egzamin egzaminem i trzeba robić tak jak wymagają egzaminujący więc na każdym szkoleniu od wielu lat powtarzam że w żadnym Ośrodku nikt się nie nauczy pracować a zdawać egzaminy. My pokażemy wszystkie wskazówki w celu zachowania bezpieczeństwa ale nadal musimy uczyć tak jak oczekują tego egzaminujący. :(
Obejrzalem wszystkie odcinki i licze ze zdam, bardzo jasno wyjasnione przez Pana instruktora. W srode egzamin pozdrawiam
Powodzenia, daj znać
Egzamin zdany bez problemowo, dziekuje Panie Konradzie za przekazanie wiedzy. Dzieki tym filmikom bylem w stanie odpowiedziec na pytanie od egzaminatora zwiazane z oponami. Teoria 15/15. Leci sub Pozdrawiam@@operator-osz
@@charakterny8800 gratuluję🙂 i życzę bezpiecznej pracy. Dzięki za suba, tak mam pomagacie
20.06 egzamin pozytywny. Dzięki wielkie za fachowy instruktaż. Instruktor stwierdził, że dawno nikt tak szczegółowo nie odpowiedział na pytanie przy wózku. Dzięki i bezpiecznej pracy
Gratulacje, dzięki za opinie. Zostaw suba
Dziękuję bardzo za cały materiał. 👍👊
Powodzenia na egzaminie🙂
Dzięki wam zdałem, egzamin praktyczny :D dziękuje bardzo i wszystkie filmiki polajkowane, więc niech sie niesie super wiedza i tłumaczenie
Gratulujemy :) cieszymy się że nasze filmy się sprawdzają. Powodzenia w pracy
Po obejrzeniu całej playlisty wczoraj dzisiaj egzamin zdany za 1 razem bez żadnego błędu. Bardzo pomocne rady i dobrze wyjaśnione pytania 💪
Gratulacje ;) dzięki za opinie
Dziękuję za filmiki naprawdę wielę mi pomogły za parę dni ide na egzamin 😊
Powodzenia na egzaminie🙃
To było "Coś 👌👏👏🥇" Dziękuję i pozdrawiam 😉
Super, dzięki z film.
Świetne ujęcia i realizacja.
Ps
Jakbym miał tak ten hamulec ręczny co chwilę zaciągać, to polowa dniówki by zeszła.
🙂
Zgadzamy się w zupełności, uważamy ze po to jest hamulec "nożny" ale wytyczne to wytyczne na egzaminie🙂
Witam , dziś właśnie zdałem egzamin dzięki wam
Dziękuję 👍
Gratulujemy
Dziękuje. Dzięki twoim wideo zdałem bez problemu ;-)
Gratulacje :D zostaw suba
Zmienił się przebieg egzaminu? Ja zdawałem 4 lata temu i wyglądało to trochę inaczej.
Nie było "garażu", zaczynało się na przeciwko palety leżącej na ziemi. Zabierało się ją, jechało zrobić ósemkę między słupkami najpierw przodem, później tyłem i wracało tak by odstawić paletę mniejwięcej w tym samym miejscu, lekko cofało i wygaszało wózek.
Tak, pojawiły się wytyczne, oczywiście każdy Inspektor może zmienić wygląd placu. Tutaj chodzi o prawidłowe zaprezentowanie transportu ładunku.
Zabierając ładunek nie przechylamy masztu na siebie bo regał tego nie wybaczy, jak również nie odkladamy ładunku gdy widły wystają za paletę bo można coś zrzucić po drugiej stronie. Dziękujemy i prosimy umówić poprawkowy egzamin.
Proszę bardzo🙂
A widać tam gdzieś regał i kolejną paletę? Egzamin ZDANY
Ludzie w internecie lubią lubią się czepiać i hejtowac 😅 ale zapominają ze to nie kurs I nie pokazuje wszystkich przypadków. Chcesz kurs? Zapraszamy na szkolenie, omówimy również przypadek regału.
A jakoś szukasz tych informacji bo instruktor ci nie przekazał i nie pokazał. 😅
Tylko taka mała uwaga ," włączamy i wyłączamy" 😉.
Poza tym wiadomo , egzamin , egzaminem ,ale jak by tak operator wózka miał pracować , to by go po paru dniach wywalili z roboty .
Polski język, ciężki język😅
Zgadzamy się z tym, hamulec nożny rozwiązuje sprawę. Ale na egzaminie trzymamy się wytycznych🙂
tak samo mówiłem, zamiast jednego by musiały jeździć trzy
Dziś miałem okazje jeździć takim oraz drugim z wysuwanym ramieniem. Na egzaminie mam z wysuwanym mówiąc to Panu od szkolenia powiedział że takie jak ten są dla kobiet :P
Też :)
Niby wszytko w porządku, ale polecam popracować nad j. polskim.
:) dziękuję za zwrócenie uwagi ale takim perfekcjonistom nie jestem i nie potrzebuje poprawy języka. Wystarczy mi władanie na tym poziomie aby jasno i rzetelnie przekazać Wam wiedze
Mam pewien dysonans. Ostatnio miałem kursy ma wózek organizowane przez zakład pracy. Przed kursami obejrzałem sobie kilka filmow l tym jak wygląda egzamin praktyczny. Pytałem się instruktora jak nie jest z tym ręcznym powiedział że nie trzeba go zaciągać przy podejmowaniu ładunku. Teraz trafiłem na wasz film, w którym mówicie ze ten ręczny trzeba zaciągać. Jak to jest w końcu?
Wygląda to tak: inspektorzy którzy egzaminują tworzą sobie wytyczne według swojego uznania w konkretnych oddzialach udt i dlatego jest różnica w każdym województwie bo nie ma dokładnych wytycznych. Wózek należy eksploatować według instrukcji obsługi, a w większości jest wpisana konieczność zaciągania ręcznego.
Dlatego jak byś zdawał w Rzeszowie, inspektorzy ustalili swoje wytyczne i konieczność ręcznego, więc jakbyś go nie zaciągał to egzamin nie zdany.
Jeżeli w innych województwach nie wymagają, a wiem że tak jest bo szkole na terenie całego kraju i zaciągasz ręczny to nie ma prawa Cię oblać bo w ten sposób pracujesz zgodnie z instrukcja obsługi I zwiększasz bezpieczeństwo.
A to że większość inspektorów nie posiada uprawnień do obsługi to już inna kwestia.
Jak to zawsze powtarzam, teoria teorią a praktyka praktyką. Ile osób, tyle różnych interpretacji prawa.
U Nas na szczęście wszyscy pracujemy również w innych zawodach i operujemy różnymi urządzeniami w pracy, dzięki czemu posiadamy wiedzę teoretyczną oraz najważniejsze, prakryczną.
Ps. Nie chcę aby komentarz nie został odebrany negatywnie, a jedynie chce wskazać problemy wynikające z braku doświadczenia niektórych oraz jasnych wytycznych egzaminacyjnych.
Jestem też instruktorem nauki jazdy itd. gdzie bardziej szczegółowo opisuje się pewne zagadnienia. 🙃
zacznij myslec kolego to raz a dwa,jesli zaciagniesz reczny a to nie moze byc uznane jako blad to to zrob ,jesli nie zaciagniesz a moze byc uznane jako blad to odpowiedz nasuwa sie sama.ja mialem podobnie na egzaminie na c+e,jedni zapinali pasy,drudzy nie.ja trafilem na egzaminatora od ktorego dowiedzialem sie ,ze on to traktuje jako blad,a chodzi o moment zapinania pasow kiedy podlaczasz do solowki przyczepe,tak to chore,podjezdzasz 5cm albo 10 ale pas musi byc zapiety.
To element fundamentalny spychoterapi w razie zdarzenia jako tzw. "argument". Tak samo bezzasadne praktycznie jak niemożność jednoczesnego operowania "wypadem" i "unosem". Po za tym jak popatrzysz jakie elementy składają się na egzamin teoretyczny i praktyczny, to pozornie całkiem z sensem, tyle, że; na egzaminie masz pojedyńcze zagadnienia. Przekładając to na zakład pracy gdzie jednym sprzętem operuje kilka osób dziennie, a sprzęt nie jest jedyny, to nie masz pojęcia w jakim stanie jest sprzet dziś na początku zmiany. Nie obowiązuje Cie zatem pojedyńcze zagadnienie, a WSZYSTKIE KAŻDEGO DNIA. Samo rozpoczęcie pracy polega na niejako przeglądzie sprzętu (+ najlepiej posiadanie podręcznego zestawu narzędzi do oceny jego użyteczności jak chociażby. suwmiarka czy preparat do wykrywania nieszczelności- nic nadzywaczajnego, przecież każdy normalnie ma te narzędzia w kieszeni), który (skręcając wszystkie zadania do kupy) może zająć nawet do 2h w sterylnych warunkach. Czemu? A no bo oczywiste jest, że sprawdzać nie będziesz maszyn codzienie, bo zostaniesz zwyczajnie wylany (jak przez ćwierć zmiany codziennie będziesz dokonywał oględzin sztaplarek, nie wspominając już jak coś nie gra), więc by nie zostać wylany, nie będziesz tego ani sprawdzał w takim stopniu w jakim zostałeś oświecony, a co za tym idzie w razie ew.wypadku w pobliżu Ciebie za sprawą nabytych uprawnień (byłeś w pełni świadom-są nawet podpisy) jak coś znajdą w Twojej maszynie i dalej niedopełnienia obowiązków stajesz się niejako z automatu kozłem ofiarnym, bo wiedziałeś.
Tak i tu... cokolwiek się nie stanie to dlatego, że nie zaciągnąłęś ręcznego - i wszsytkiego Ci dowiodą (a jak wiadomo najmądrzejsze rzeczy można usłyszeć jak urzędnik zaczyna wypowiadać się w tematach, o których nie ma pojęcia)
Mi tłumaczono że najpierw pobieram ładunek wyjeżdżam kawałek do tyłu opuszczam ładunek i dopiero daje na siebie
Tak jak wspomniałem w materiałach, wytyczne zależą od oddziału udt. Nie potrafią ustalić 1 wersji w całym kraju i każdy urząd chce coś innego. W Rzeszowie jest tak jak filmie. Zawsze należy słuchać miejscowego urzędu. Szkolimy na terenie całego kraju i tyle wersji od urzędu już słyszeliśmy... każdy twierdzi że ma rację, a zasada jest prosta ma być to zgodnie z instrukcją wózka🙂
@@operator-osz No to inspektorzy UDT w Rzeszowie narażają ludzi, bo w żadnym przypadku nie powinno się uczyć aby brać na siebie ładunek przed wyjechaniem. Powody ku temu są dwa:
Po pierwsze jeśli bierzesz ladunek z regału i ten ładunek jest maksymalnie wysoki, ale dopuszczalny na dane okno regału, to gdy weźmiesz ładunek na siebie, jedna strona(krawędz) ładunku podnosi się do góry. Wyjeżdzając w ten sposób można zahaczyć ładunkiem o regał, co jest ogromnie niebezpieczne.
Po drugie. Branie towaru na siebie oznacza ustawienie ładunku do pozycji transportowej. Jeśli masz podniesione widły na parę metrów w górze, to na pewno nie jest to pozycja transportowa, bo pozycję transportową osiągamy po opuszczeniu ładunku do połowy wysokości przednich kół, więc dopiero w tym momencie powinno się przechylać masz na siebie.
@@Guttex nikt na filmie nie prezentuje pobierania ładunku na regale 🙂 zapraszam na szkolenie to omówimy każdą metodę. A z pozostałymi kwestiami, odpowiednim adresatem będzie urząd i minister. Polecam tam zgłosić problemy. My niestety nie jesteśmy władzą ustawodawczą aby sprostować błędy i możemy tylko tłumaczyć na szkoleniach jak BEZPIECZNIE PRACOWAĆ.
Więc przypominam że nasze filmy to materiał który wspomaga przy egzaminie a nie wytyczne ministerstwa. Materiały na youtube to nie całe szkolenie a jego część.
Super filmy, wszystko omówione w sposób wyczerpujący temat. Dzięki za te materiały. I zajebiste masz te okulary. To jakaś konkretna firma, model?
Ray-bany 😃 tani model i bardzo ładny🙂
@@operator-osz dzięki! :)
Przepraszam a mam takie pytanie ... bo kiedyś było to bardzo istotne ... czy jak kładziemy paletę na palecie to ona musi być idealnie równo położona względem tej na której będzie leżała ? Chodzi o to czy wszystkie cztery kąty tej palety muszą idealnie zgrywać się z kątami palety na którą ją położymy ?
Ma być stabilnie i bezpiecznie🙂 mało kto jest w stanie odłożyć perfekcyjnie co do mm
@@operator-osz za moich czasów różnica nie mogła być szerokości palca :/ a słupki były mniej ważne ...no ale to były inne czasy wózki z zepsutym wspomaganiem i bez hamulców tzn coś ponoć hamowały bo jak się nadusiło hamulec to tarło a jak tarło to hamowało ... jak jechałem takim wózkiem z beczką wody ze wzniesienia po dziurach to była istna frajda ... wszyscy zakłady robili czy dojadę ale dojechałem ...
Jakie błędy można popełnić tylko raz tz. Jakie są błędy krytyczne a jakie błędy popełnione po raz drugi kończą egzamin najechane na pachołek po raz pierwszy już kończy egzamin czy za drugim razem jak się najedzie to po egzaminie?
całą listę nieprawidłowości/uchybień masz w wytycznych UDT do których link załączam poniżej. Pamiętaj jednakże że to Inspektor podejmuje decyzję więc dla jednego egzamin negatywny to np. potrącenie pachołka, a dla drugiego nie i dopuści Cię do ponownej próby uznając że jest to pierwszy błąd a następny kończy egzamin z negatywnym wynikiem. Cieszmy się że wielu Inspektorów ma właśnie to drugie podejście, aczkolwiek wszystko może się zdażyć.
Wytyczne: chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/www.udt.gov.pl/images/W%C3%B3zki_jezdniowe_podno%C5%9Bnikowe_z_mechanicznym_nap%C4%99dem_podnoszenia_v2.pdf
@@operator-osz typ z roboty dwa razy za daleko wjechał do "garażu" za trzecim egzaminator postawił pachołek na linii końca garażu i potrącił pachołek, egzaminator mimo że już wyrozumiały powiedział przejechał pan człowieka- negatywny
Pierwsza część egzaminu praktycznego gdzie można zobaczyć? Dziękuję Ci.
Egzamin składa się z teorii czyli testy, potem otc czyli obsługa techniczna codziennego, to są nasze wszystkie filmy. Potem zadanie praktyczne czyli jazda, też na filmie pokazuje
Włączamy, wyłączamy :)
ooook, dzwonimy na Policję w sprawie poprawnej mowy :)
Nie powinno się pod koniec przechylić masztu do przodu tak by zluzować łańcuchy? Przynajmniej tak mi mówiono i podobno czepiają się o to
Widły mają być na ziemi z uwagi na bezpieczeństwo, tyle w temacie :) Reszta to kwestia gustu ale jak zluzujesz to dobrze bo mechanizm nie będzie obciążony.
Witam. Jestem przed egzaminem praktycznym... i proszę o wyjaśnienie... bo nas na kursie uczyli, że ładunek ma być jak najdłużej zabezpieczony...tzn poziomujemy ładunek dopiero nad paletami... więc jak to jest?
Trzymaj się wytycznych miejscowego instruktora który zna wymogi miejscowej jednostki UDT
A jak jedzie się tyłem nie powinno użyć się klaksonu?
Obowiązku nie ma, to kwestia indywidualna oczywiście. Urządzenia mogą być wyposażane w dodatkowe urządzenia ostrzegawcze jak np sygnały cofania, światła blue, światła laserowe wyznaczające niebezpieczne strefy, czy czujniki
@@operator-osz a bo wczoraj miałem egzamin i użyłem klaksonu przy cofaniu (oczywiście zdałem) i jestem szczęśliwy ze taki kanał jak ten istnieje i daję możliwość zapoznania się z tematem wózków widłowych.
A na egzaminie lepiej odstawiac palete na pole odkladcze puszczajac hamulec czy dodawac gazu w odpowiednich momentach zeby jazda byla plynna i zeby za ostro nie wjechac w palete i zeby nie spadla?
Nie odpowiem Ci na to pytanie. Kwestia terenu, wózka, człowieka... Krótko mówiąc Twoich umiejętności. Nigdy nie będzie złotego rozwiązania. Musisz nabyć doświadczenia, wózek to urządzenie którym steruje operator i to on podejmuje decyzję 🙂
jesli wjade w pacholek ale wyjade z niego i dokoncze osemke to mam blad krytyczny czy nie?
Decyzja należy do inspektora, w wytycznych jest napisane że jeżeli stworzysz sytuacje niebezpieczną to egzamin musi być przerwany z wynikiem negatywnym. Ale jeżeli takiej sytuacji nie będzie to możesz zostań dopuszczony do drugiej próby. Czyli nie da się jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie ponieważ każdy inspektor inaczej ocenia błędy
@@operator-osz okej dziekuje egzamin juz w srode troche sie stresuje xD
@@operator-osz egzamin teoretyczny zdałem, za to przy praktycznym oblałem na pytaniu o "rodzajach łańcuchów" xd
@@LekosPLUS płytkowy lub rolkowy
@@operator-osz wiem bo sprawdzilem w internecie tylko najlepsze jest to ze my tego nawet na szkoleniu nie omawialismy i dlatego zdziwilem sie tym pytaniem
Bardziej mi chodzi tak jak tym filmiku mowisz przy wyjezdzie w koncowce filmu ze jezeli widly zachacza o palete to zatrzymujemy sie reczny luz i czy mozna to skorygowac jezeli minimalnie paleta sie przesunela tak ze 3 cm i czy mozna jechac dalej po lekkim opuszczeniu widel i cofnieciu czy tu juz po egzaminie raczej bedzie?
Jak przesuwasz paletę to wywalasz ładunek, egzamin nie zdany. Więc w filmie mówię żeby się zatrzymać i poprawić, wtedy jest to prawidłowy transport.
Myślałem że jasno to omówiłem i logicznie 😃
Nie uszkadzaj palety i ładunku, w pracy również tylko metoda jazdy się różni. Uszkodzisz, to może spowodować to wypadek i szkody materialne. Nie wiem jak to wytłumaczyć jaśniej niestety.
Sas to jest stabilzacja toru jazdy
System aktywnej stabilizacji
Nie tor jazdy
Czy trzeba używać kierunkowskazów przy jeździe?
W Rzeszowie komisja nie wymaga, ale jeżeli na placu miałbyś wprowadzone przepisy ruchu drogowego to zalecam używać
@@operator-osz dzięki, jutro egzamin a wasze odcinki dużo pomogły bo teoria w mojej szkole to jakaś porażka
@@jaaaaa5u Jak w większości tego typu Ośrodkach :) My chcemy i się przykładamy bo zależy nam na każdym kliencie. powodzenia
@@operator-osz dzięki, zdane
A jak podjade pod palete ale za bardzo widly pojda w lewa lub w prawo to tez na egzaminie i chce cofnac wstecznym zeby zrobic korekte zmianiajac kierunki jazdy i podjechac jeszcze raz to musze sie obejrzec do tylu tak jak przy odstawianiu ladunku czy bez obejrzenia sie do tylu to nie bedzie blad?
🫣zawsze patrzymy się gdzie jedziemy, nie ma wyjątków. Jeżeli nie popatrzysz to nie wiesz co jest za Tobą, możesz kogoś potrącić, przejechać. Poczytaj o wypadku w Rzeszowie z przed 2 lat gdzie operator wózka potrącił kierowcę tira ze skutkiem śmiertelnym bo nie patrzył gdzie jedzie cofając...
A na egzaminie jak beda kazali zahamowac z duza predkoscia do tylu to moga kazac wyjsc z wozka i sprawdzic czy slady opon zaczynaja sie w tym samym miejscu a jesli slady sie zaczynaja w innych miejscach i sciaga wozek w prawo lub lewo to o czym to swiadczy o zlej geometrii kol czy niskim cisnieniu w oponach czy o czyms innym jeszcze bo o to tez moga zapytac a na kursie o tym mi nie mowili?
Zapraszam na porządny kurs ;) za bardzo wchodzisz w drobiazgi. Masz być operatorem a nie konserwatorem. Możesz stwierdzić usterkę a nie ją analizować i szukać przyczyny. OBAŁUGUJĄCY nie może realizować napraw ani konserwacji (chyba że instrukcja tak stanowi).Oglądnij jeszcze raz film z sprawdzania hamulca.
Czyli jak sie zsunie paleta o polowe w strone wozka lub wsunie o polowe ale zostanie na polu odkladczym przy probie pobrania palety i egzaminator pozwoli jechac bo to bedzie pierwszy blad to mam to skorygowac przez opuszczenie jeszcze troche nizej widel i poprawieniu palety czy mam calkowicie cofnac wozek i wyjechac spod palety ktos poprawi recznie palete na polu odkladczym i ja mam jeszcze raz wjachac po nia pobrac lub odstawic spowrotem?
komplikujesz :) paleta ma być odstawiona stabilnie, nie ma wytycznych ile cm może wystawać. Jeżeli ustawisz krzywo czy niestabilnie to Inspektor podejmuje decyzję co z Tobą zrobić, czy dopuścić Cię jeszcze raz czy nie bo będzie twierdził że jest to błąd krytyczny. Według mnie jeżeli nie odstawiłeś palety stabilnie, to wynik negatywny niestety. Przecież nikt za Tobą w pracy nie będzie biegać i ręcznie prostować palety, wiec tutaj też takich sytuacji nie ma.
Chcialem sie zapytac pana operatora konserwatora jezeli na egzaminie bede odkladal palete z ladunkiem i jezeli widly mi zachacza o palete i paleta sie zsunie o polowe to mam skorygowac czyli poprawic widlami i posadzic palete rowno spowrotem czy to juz bedzie blad krytyczny i po egzaminie i nie mozna juz nic poprawiac?
Według mnie jest już to błąd krytyczny i egzamin według wytycznych powinien zostać przerwany z wynikiem negatywnym. Ale zawsze decyzja należy do inspektora i niektórzy pozwolą wykonać próbę jeszcze raz, wszystko zależy od egzaminującego
👍👍
Egzamin mam 20 czerwca i nurtuje mnie jedno co mam zrobic jesli po odlozeniu palety jak wyjezdzam i widly zachacza u gory palety i sciagna palete tak okolo 1/4 moze troche i widly zostana tez tak w srodku palety okolo1/4 lub mniej jej dlugosci i pozwola to skorygowac inspektorzy to co trzeba zrobic opuscic widly nizej maszt moze bardziej do pionu wjechac bardziej pod palete i wyrownac palete na polu odkladczym czy moze wyjechac widlami w ogole cofnac wozkiem widly wypoziomowac wjechac jeszcze raz pod palete i wyrownac palete na polu i znow wyjechac do tylu widlami czy zabrac palete z pola cofnac wozkiem wypoziomowac palete przed polem odkladczym i wtedy ja rowno odlozyc?
W połowie czytania komentarza, przestałem go czytać :) powiem Ci wprost, IDZ NA NORMALNY KURS w swoim rejonie, bo ręce załamuje jak takie rzeczy czytam. Przecież od tego jest instruktor żeby nauczyć, ja Cię zdalnie nie nauczę jeździć. Masz wymanewrować tak aby widły nie dotykały palety, to jej nie ściągniesz. Zatrzymuj się i poprawiaj tyle ile potrzebujesz. Decyzja o wynik należy do Inspektora.
Niestety ale nie jestem Ci w stanie pomóc na odległość.
@@operator-osz . Tak, dobry instruktor który Ci pojedzie przed egzaminem jest leszy niż pobłażliwy, mi pomogło :D na suwnice zdany dzięki temu teraz na wózek widłowy
A jak z kluczykiem ..wyciągamy czy zostaje w stacyjce. .??
kwestia indywidualnego podejścia Inspektora. Jeżeli następna osoba będzie zaraz egzaminowana to większość mówi aby zostawić w stacyjne. W praktyce, należy zabezpieczyć czyli wyciągnąć ze stacyjki, zamknąć wózek i zdać klucze. Ale byłoby to nielogiczne podczas gdy egzamin ma np. 20 osób
@@operator-osz ogólnie zdaje sam w swojej firmie na swoim wózku stąd pytanie. Dzięki pozdrawiam
Zdawałem w piotek w Niemczech . Wszystko podobnie tylko bez ręcznego. Pozdrawiam wszystkich pracowników wózka widłowego 😅
Opisz proszę, z ciekawości jak wygląda egzamin. Teoria, praktyka
@@operator-osz kurs miałem 5 dni w tym dwa dni teorii która kończyła się egzaminem 30 pytań ,można było mieć 7 błędów . Egzamin praktyczny slalom przód tył do tego sciąganie palety z regałów powrót i odkładanie na 3 paletach które stały na zewnątrz 😆 koszt kursu 500€
@@stomilolsztyn7006 dziękujemy za opis🙂 czasami nasi kursanci pytają jak wygląda to w innych krajach. Już wiemy że DROGO 🙄
Miłej pracy🙂
@@operator-osz niestety jest drogo, ale wiadomo też inne zarobki. Robiłem też prawo jazdy na auto koszt z poprawką 2300€
czy da się "wykupić" godziny na poćwiczenie zadania praktycznego? Nigdy nie miałem styczności z wózkiem (choć na zakładzie jest ich multum)
Niestety szkolenia realizujemy tylko dla naszych kursantów, jeżeli brakuje im godzin wtedy można dokupić, nie ryzykujemy bo szkoda mam uszkadza Urządzeń
@@operator-osz mówię w sytuacji gdybym był waszym kursantem
@@predi888 gdy jesteś naszym kursantem to masz indywidualne jazdy 🙂 jeżeli skorzystasz ze wszystkich to oczywiście można dokupić kolejne
@@operator-osz super, dzięki za odpowiedź
Te wózki są na kat 2 ?:)
Tak, to jest dawna kat IIWJO. Kategorie I-II WJO zostały już zlikwidowane ale nadal się nimi posługujemy, na zaświadczeniu masz nową nazwę.
Na kursie ostatnio pokazywali ze trzeba zrobic osemke tylem i przodem. A tu wychodzi ze tylko polowe osemki tylem i polowe przodem(czyli slalom). Zgłupiałem. A w czwartek egzamin
Rzeczywiście ciężki temat🙂 przecież podczas normalnej pracy będziesz wykonywać różne manewry i bez znaczenia jakie, masz umieć jeździć.
Przykładowe wytyczne to tylko przykładowe wytyczne egzaminu więc MOGĄ SIĘ RÓŻNIĆ WEDŁUG ZALECEŃ KONKRETNYCH EGZAMINUJĄCYCH .
Maszt nie powinien być nachylony do siebie do końca. Można kogoś widłą uderzyć w kolano
Gdzie kask ?
W magazynie i w sklepach🙂
@@operator-osz 🤪
Jakby człowiek tak w praktyce wózkiem jeździł to by na chleb nie zarobił.. syf z gilem
nikt tu nie uczy pracy, a wyłącznie wytycznych pod egzamin czyli tak jak każdy kurs, wszystkie szkoły i cała edukacja mistrzu ;) bez syfu i bez gila ;)