@@turbofroggarage 터보님 영상은 아무리 길어도 질리지가 않아요 보다보면 시간이 너무 빨리갑니다 ~^^ 시청자님들도 아마 같은 생각일겁니다 ㅎㅎㅎ 제 개인적으로 살짝 아쉬운점이 있는데요...크랭크 볼트 수공구 작업이 궁금했습니다 그런데 영상에는 전동임팩을 쓰시더라고요 ... 그래서 그냥 내년에 전동임팩하나 살려구요^^; 왠만한 작업은 수공구로 다했는데...크랭크볼트는 안될것 같네요ㅠㅠ 괜히 작업 잘못해서 타이밍 틀어질까봐 겁나더라고요ㅎㅎㅎ
네 크랭크 풀리 수공구로 할수 있는 방법이 있는데요. 근데 수동 미션에만 해당 됩니다. 5단기어에 넣고 도움이가 브레이크를 밟으면 크랭크 볼트를 풀고/조일수 있습니다. 스타터 모터를 이용해서 볼트 푸는 방법은 오토/수동 미션이 다되는데 오토 미션은 볼트 조일때 잡아줄수 있는 방법이 없습니다. 스페셜 공구로 크랭크 풀리를 고정하거나 플라이휠 고정하는 방법인데 자가정비 하는분들은 구하기가 쉽지않죠. 3편 영상 편집하는데 크랭크 볼트 토크로 잠그는 영상에 없네요. 저도 5단 기어에 넣고 토크값으로 조였습니다.
네 정비 지침서 보니까 60,000 mile (~96,500 km) 라고 하네요. 엔진 제조사 마다 좀 다른데 제 스바루는 100,000 mile 정도라고 하는데 저 같은 경우는 주행거리보다 연식이 오래되면 합니다. 주행거리가 짧아도 7~8년 넘어가면 좀 불안도 해서요.
안녕하세요. 네 Eclipse 1세대 엔진 (1990~1994)은 텐션베어링을 시계 방향입니다. 2세대 (1995~1999) 엔진은 시계 반대방향 입니다. 제가 알기로는 Evolution 8, 9 엔진도 시계 반대방향. 저도 1세대 1990년도 터보 가져본적도 있었는데 약간 헷갈렸습니다. 2세대 엔진에서 시계방향으로 돌리면 텐션베어링이 워터펌프랑 간섭이 생겨요. 4G63 엔진마다 조금씩 다른점이 있는거 같습니다. 시청과 댓글 감사합니다~
@@turbofroggarage 그런가요? 다시 검색해보니 세대별로 차이가 있네요^^ 오토텐셔너 모양으로 비교해보니 확실하네요. 1세대는 오토텐셔너 고정볼트가 오른쪽에 2개 >>>시계방향 2세대는오토텐셔너 고정볼트가 좌우로 1개씩>>>반시계방향 한국에는 현대에서 사용한 1세대 엔진밖에 없어서 몰랐네요. 그 후로 현대에서 랜서4기에 올라가는 4g63개선형 시리우스엔진이 나왔지만 그건 텐션베어링이 고정타입 입니다. 재밌는 영상과 새로운 지식 감사합니다.
![ATEEZ(에이티즈) - [GOLDEN HOUR : Part.2] Preview](http://i.ytimg.com/vi/X4PfgRPBUVo/mqdefault.jpg)
참 보통일이 아닙니다.....고생 엄청했습니다......
네 작업할때 조명하고 카메라 위치때문에 좀 시간이 걸렸지만 막상 영상편집하고 보니 뿌듯합니다.
감사합니다~
대단하심니다,
존경스럽습니다.
차정비는 혼자 독학을 했습니까?
자가정비는 쉽지가 않고 안전이 최우선이라 정비후
불안감은 없습니까?
상사점, 타임벨트맞추는것등을 보면 최고입니다.
이국에서 카센타 운영해도 전혀 문제없고 오히려 손님들이 신뢰하고 많이들 올것 같습니다.
영상1,2부 잘 봤습니다.❤
은근 딱깍딱깍 소리가 매력있네..
네 토크 렌치 소리 약간 중독성이 있습니다.
시청해주셔서 감사합니다~
고생하셨습니다
터보님 안녕하세요꾸벅~^^
영상을 보면서 항상 느끼는 거지만 4g63엔진 유튜버중에 통틀어서 터보님 영상이 디테일과 퀄리티면에서 최고인것 같습니다 다른거 보신분들은 다알겁니다 ♡♡♡
터보님 영상정말 많은 도움되고있습니다 감사합니다~^^
꾸준히 하시면 구독자도 많이늘고 조회수도 나올겁니다
항상 작업하실때 안전에 조심하시고...건강도 잘~챙겨가면서 하세요 코로나도 심각하니 조심하시고요
터보님 진짜 멋집니다~^^
안녕하세요 bear Polar 님. 격려와 응원 감사드립니다.
이번 작업 영상이 좀 길어지는것 같기도 하지만 너무 짤라서 편집하면 디테일이 떨어지는것 같아서 3편까지 가게되었습니다.
요즘 코로나가 다시 기승하는데 항상 조심하세요. 감사합니다~
@@turbofroggarage
터보님 영상은 아무리 길어도 질리지가 않아요
보다보면 시간이 너무 빨리갑니다 ~^^
시청자님들도 아마 같은 생각일겁니다 ㅎㅎㅎ
제 개인적으로 살짝 아쉬운점이 있는데요...크랭크 볼트 수공구 작업이 궁금했습니다 그런데 영상에는 전동임팩을 쓰시더라고요 ... 그래서 그냥 내년에 전동임팩하나 살려구요^^;
왠만한 작업은 수공구로 다했는데...크랭크볼트는
안될것 같네요ㅠㅠ 괜히 작업 잘못해서 타이밍 틀어질까봐
겁나더라고요ㅎㅎㅎ
네 크랭크 풀리 수공구로 할수 있는 방법이 있는데요. 근데 수동 미션에만 해당 됩니다. 5단기어에 넣고 도움이가 브레이크를 밟으면 크랭크 볼트를 풀고/조일수 있습니다. 스타터 모터를 이용해서 볼트 푸는 방법은 오토/수동 미션이 다되는데 오토 미션은 볼트 조일때 잡아줄수 있는 방법이 없습니다. 스페셜 공구로 크랭크 풀리를 고정하거나 플라이휠 고정하는 방법인데 자가정비 하는분들은 구하기가 쉽지않죠.
3편 영상 편집하는데 크랭크 볼트 토크로 잠그는 영상에 없네요. 저도 5단 기어에 넣고 토크값으로 조였습니다.
@@turbofroggarage
아~~~~~5단에넣고 브레이크를 밟으면 가능하군요 감사합니다 꾸벅 ^^
브레이크를 세게 끝까지 밟아야겠죠? 딱딱해서 페달이잘 안들어가더라구요ㅠㅠ 엄청세게 꽉 밟아야겠지요?
@@bearpolar1907 차 마다 다를수 있겠지만 제 이클립스는 5단에 넣고 브레이크 안 밟고도 90 ft-lbs 토크로 조였습니다. 제 다른 차 스바루는 클러치 압력판 스프링 때문인지 토크 체결할때 크랭크 풀리가 살짝 돌고 멈추었습니다.
안녕하세요. 정말 반갑습니다~~~
안녕하세요. 반갑습니다.
시청해주셔서 감사합니다~
허 멋지다...차정비는 전혀 못하지만
다보고 갑니다
차에 대해 전혀모르지만 현대 미션회사에서 일하네요
안녕하세요. 자가정비 좋아하고 돈도 절약되서 계속해왔습니다. 저는 수동 트랜스미션 리빌드에 도전해보고 싶은데 아직 엄두가 안나네요. 제 옛영상 보시면 이 자동차는 망가진 수동 미션때문에 싸게 구입해서 중고 미션 사다 바꿨습니다. 원래 고장난 미션을 뜯어 분해해서 리빌드 하고싶은데 유압 프레스도 없어서 못할뿐만 아니라 리빌드 부품값이 비싸서 시작도 못하고 있습니다.
시청해주셔서 감사합니다~
보면서 많은것을 알게 됩니다. 감사합니다.
도움이 조금이라도 되셨다니 다행입니다.
시청해주셔서 감사합니다~
기다리던 영상 잘보겠습니다...
건강이 최고이니 쉬~엄히 하세요...
네 실제로 작업은 쉬엄쉬엄 며칠 걸려서 했습니다.
감사합니다~
.
" 좋은 영상 "
잘~ 봤습니다. 고맙습니다. ,,,(^^)
"좋은 영상" 이라고 말씀해주시니 정말 감사드립니다~
추억의 시리우스 엔진이네요
네 미쓰비씨 엔진 디자인이 여러가지 배기량, SOHC / DOHC, 터보 / 자연흡기 등등 20~30년 시간이 지났네요.
시청해주셔서 감사합니다~
영상 재밌게 잘 봤습니다.
가끔은 일상생활도 올려주시면 좋겠습니다.
개인적으로는 잔디관리하는 영상도 재밌게 봤구요 ㅎㅎ
다가오는 겨울에 맞춰 하우스나 차량 윈터라이징하는 것도 한번 올려주셔도 재밌을것 같네요!
안녕하세요 Canada Dry 님. 네 좀더 다양한 영상을 하고도 싶은데 막상 할려면 기회를 놓치거나 잘 안되네요.
시청과 댓글 감사합니다~
이야 이엔진이 아직 돌아댕기는구나ㅋㅋ
1999년식 모델이지만 아직까지 굴러다닐만 합니다. 여기 북미에서는 아마 2008년 Evolution Lancer 로 이 엔진이 (DOHC turbo) 끝난거 같습니다.
고생하셨네여 ..👏👏👏 👍👍
천천히 며칠동안 작업해서 큰 어려움은 없었습니다. 영상 편집이 좀 힘드네요.
시청해주셔서 감사합니다~
항상 영상 너무 좋습니다
항상 응원해주셔서 정말 감사드립니다~
너무 어려운것 같아요.국산차하고 많이 다르네요 ㅎㅎ
네 여기 영상에 나온 미쓰비시 엔진이 현대가 한때 라이센스 빌려서 Sirius 엔진이라고 만들어서 옛날 소나타, 옵티마 차종에 쓰인걸로 알고 있습니다.
시청해주셔서 감사합니다~
현대 기아 시리우스엔진이에요
소나타 옵티마 등등
감사함사함니다~~
감사합니다~
대단하십니다 ~
Jet Ryu 님, 시청해주셔서 감사합니다~
정말 잘 보고갑니다...아무래도 타이밍벨트는 그냥 센터에 가야할거같네요 ㅠ.ㅠ..그렇지 않아도 센터에서 교환할 때 3개의 벨트중 하나가 끊어져있는 상태였는데...교환주기는 어느정도 될까요?
네 정비 지침서 보니까 60,000 mile (~96,500 km) 라고 하네요. 엔진 제조사 마다 좀 다른데 제 스바루는 100,000 mile 정도라고 하는데 저 같은 경우는 주행거리보다 연식이 오래되면 합니다. 주행거리가 짧아도 7~8년 넘어가면 좀 불안도 해서요.
3편에 나올 것 같은데...
혹시 텐션베어링 장력을 시계 반대방향으로 돌리신건 아닌지요?
4g63엔진은 텐션베어링 장력을 시계방향으로 돌리는게 맞거든요...
장력을 반대로 주면 오토텐셔너가 제대로 밀어주지 못해 타이밍이 넘어버리기도 합니다.
안녕하세요. 네 Eclipse 1세대 엔진 (1990~1994)은 텐션베어링을 시계 방향입니다. 2세대 (1995~1999) 엔진은 시계 반대방향 입니다. 제가 알기로는 Evolution 8, 9 엔진도 시계 반대방향. 저도 1세대 1990년도 터보 가져본적도 있었는데 약간 헷갈렸습니다. 2세대 엔진에서 시계방향으로 돌리면 텐션베어링이 워터펌프랑 간섭이 생겨요. 4G63 엔진마다 조금씩 다른점이 있는거 같습니다.
시청과 댓글 감사합니다~
@@turbofroggarage 그런가요?
다시 검색해보니 세대별로 차이가 있네요^^
오토텐셔너 모양으로 비교해보니 확실하네요.
1세대는 오토텐셔너 고정볼트가 오른쪽에 2개 >>>시계방향
2세대는오토텐셔너 고정볼트가 좌우로 1개씩>>>반시계방향
한국에는 현대에서 사용한 1세대 엔진밖에 없어서 몰랐네요.
그 후로 현대에서 랜서4기에 올라가는 4g63개선형 시리우스엔진이 나왔지만 그건 텐션베어링이 고정타입 입니다.
재밌는 영상과 새로운 지식 감사합니다.
정말 빠르게 검색하셨네요. 네 저도 이클립스, 랜서 동호회 같은데서 이것저것 배웠습니다.
감사합니다~
Good....