Конечно оставляй родной он лучше родной есть родной сейчас поставишь мерсовский мотор начнёт чихать пыхтеть троить глохнуть так что не морочь голову сделай родной движок и все
Я себя тоже на Луазке уговаривал,что хватит и родного,что не часто,что менять сложно.Потом заморочился,поставил с опеля 1.6 Все на новый крепёж, патрубки,хомуты немецкие,проводку свою,все мелочи что меня доставали сделал для себя по человечески.Итог жрет как дизель,едет,в трое тише.Куда не полезешь-все удобно снимается так как делал сам для себя.Капот откроешь-душа радуется.Вот это жаление времени и простые на первый взгляд полу меры нас и подводят.Делаешь раз и хорошо,тратишь время,а в итоге потом 5-8 лет улыбаешся.Однозначно с Мэрса дизель.
Сразу можно было предположить, что приваренные пластины отлетят. Их нужно было сплавлять с телом головы блока, в аргоновой атмосфере. Это на порядок больше сварки. Варить нужно было до образования алюминиевой ванны и перемешивания материала пластины и головы. Мотор однозначно снимать и разбирать полностью. Там не только клапана замяло и поршни. Вполне могло и с шатунами, и вкладыши на коленвале покоцать. Только полный осмотр мотора. Иначе будет как с японским движком на мерсе от нысы.
Спасибо Вам за видео которое Вы снимаете. Приятно смотреть, как вам помогают Ваши дети. Уверен они вырастут правильными рукастыми мужиками, на которых можно будет положиться, если что, а не пустобрёхами и наркоманами. Так, что, ещё раз Вам успехов и всех благ!
У меня есть газ 52 он всегда заведется всегда поедет .И починить можно в дороге .Техника довольно надежная.Чем проще техника тем легче чинить.Утебя останется время на другие интересные проекты.
Если б верхушку поршня оборвало, то она бы торчала бы вверху цилиндра и ни куда не двигалась. Двигалась бы только нижняя часть. А вот о вкладышах ему стоит позаботится в любом случае, независимо от провернуло их или нет. Шатун могло подогнуть, осмотр покажет что да как.
Лучшим вариантом была бы верхнеклапанная головка от ГАЗ 62 но их было выпущено всего 40 штук или двигатель ГАЗ-40п 90 л.с от БТР - 60п ,с увеличенными диаметрами опорных и шатунных шеек коленвала. Одно время наши Газоны производились в Китае, но с какими головками и под каким названием ( дзынь - дзынь) не помню.
Лучше оставить старый мотор, восстановить блок без колхоза. Головку тоже, наверное, можно восстановить учитывая полученный опыт. Только не нужно, на мой взгляд, стараться идти по пути экономии на запчастях, как правило излишняя экономия приводит к большим затратам в будующем. Хороший, надёжный, полноприводный грузовик всегда пригодиться в деревне. Так, что, удачи Вам и успехов!!!
Не, Юрий, дизель у тебя на сороковке был, проблем и заморочек сколько было? Родной оставляй, капиталь его по полной, обкатай, и послужит ещё. Переделывать под дизель ничего не надо. Хорошие движки, аккуятно ездить - надолго хватит. На мой взгляд ремонт дешевле дизеля будет.... Тем более, станочное оборудование у тебя есть, не на колене делать будешь. Лайк, удачи. Восстанавливай давай, огород на подходе.....
Как говорится в пословице, не мешай механизму работать. Старая голова была бы, этого не произошло бы. Делай этот мотор, дизель, хорошо, но ты сам на мерсе его поменял на японское сердце. Японский дизель, вот что надо. 1HZ шестигоршковый, тогда норм будет. А так, головку старую ставь и поехали, кстати он с ней меньше жрал бенз.
Провести дефектовку мотора, если можно отремонтировать- лучше оставить старый мотор. Можно найти другой мотор, цена в районе 10 тр. С дизелем много переделок, потеря времени и неизвестно, как он себя покажет в работе
Можно попробовать отремонтировать родной мотор, так даже проще и быстрей. Внедрять другой - сразу куча других проблем вылезет, вспомните мерс с японцем. Я за старый!
Юрка оставляй родной мотор в комплекте всегда продать сможешь ценителям газ 63 музейный экспонат да дизель от мтз так же на 100 км жрет поди26 _30 литров солярки выгоды нет тыж не каждый день катаешься а так по делам съездить привезти чего с бензином проходимость лучше двигатель легче
Юрий, если мотор скорее жив, то его восстанавливайте! Может чего с поршнями помудрить? чтоб за счёт поршней увеличить степень сжатия? и может стоит поставить стандартные колёса, нагрузка на мотор будет поменьше. А проходимость, так то не цель, а попутное дело, кстати сравните чего поменялось. Удачи!
Юрий приветствую,дизель на повседнев доя работы был бы лучше,но раз ты говоришь,что редко на газике выезжаешь,то я тоже голосую за родной мотор,а 617ому мотору ещё найдёшь применение,запас то как говорится сам знаешь)
Двигатель лучше поставить от МТЗ -80 Д-240. КПП ЗИЛ 130. Раздатка ЗИЛ-157. Можно мосты передний и задний от ГАЗ 66 с блокировкой. Кабину можно осовременить от ГАЗ -52.
Стандарт 81.88 мм . Я бывшый моторист в опытном заводе работал и по молодости стажировался у спецов те кто делели спортивные автомобили. Короче Юра я ждал этот момент уже сразу после переделки но после нагрузки физику необманиж. Мотор слабый и капризный особо на переделку и ращитан на низкие обороты и октан том числе. Делаэтса разпредвал другие углы и тд.Уже я писал по газ-69 тоже дохлый и КПД с А-95 - 92 много теряет . Завод всё ращитал а если хотим колхозить с тем што есть вот и ваш ресурс на лицо. Неучи парням ерунду делать они и так молодцы. Привет с далёккой Латвии. Серавно следим за соседям кагдато я родился в этой стране но после службы СА оказался в другой стране. Давай Юра трудись старайся...
Владимир Жеребцов чем же родной на газ 66 лучше ведрами бензин лить миллионерами нужно быть и тяги нет движок от бычка лучше с турбиной туда и экономия будет
Простите,но стук поршня проверяется не на подъеме,а на опускании,т.к.на подъеме верхняя часть коленвала,через вкладыши упирается в нижнюю часть Шатуна...
Д240Л оборудована пусковым двигателем, если поставить самовозбуждающийся генератор, то вообще аккумулятор не нужен. Да и в холодное время года заводить мотор легче. Мерседес ом 617 имеет рабочий объем 3 литра, для газона слабоват. МТЗ-240 рабочий объем 4.75 литра. Так, что мощности хватит.
Я думаю что если родной двигатель можно без особых затрат починить то лучше его оставить.Если он не часто работает то и не стоит заморачиваться с другим двигателем.Сейчас другой работы наверно у вас хватает.
Народ!!! Давайте задонатим Юре рублей по 500 на какой нибудь мотор типа 1 uz или что то подобное можно голосование провести, пусть зделает хороший проект и для нас контент!!! ЮРА включай стриим!!!!))))
Я так и думал. Оставляй старый мотор в стоке. Для нечастых покатушек его и на газ смысла нет переводить и уж тем более свапить, тут и так все знают что захочешь пиханешь туда что угодно. Ведь есть ещё много интересного у тебя на канале кроме 63го.
Был машин, и нестало машин. Как-же жалко газончик. И зачем нужен был этот эксперимент? Не зря-же говорят люди: "Не трогай механизм, не мешай ему работать!"
Юра, привет. Мотор om617 тебе уже некуда ставить, поэтому ставь его на ГАЗ-63 и будет тебе бесконечная радость. Геморроя больше не будет, расход топлива будет около 15-16 литров, машина поедет около 100-110 км/ч Я себе тоже также буду ставить om617
@@55503 Юра, это Игорь Степаненко))). С родным у тебя уже есть опыт. Сейчас ремонтировать данный мотор по деньгам не меньше, чем поставить дизель. Но при дизеле расход и надежность, а при родном моторе снова нюансы Думать не нужно. Нужно ставить)))
Вскрытие покажет . Если ездить раз в две недели дизель не нужен но если работать хоть немного дизель окупит себя пять раз .Большой крутящий момент себя покажет и в снегу и с грузом
Юрий, приветствую! Установка дизельного мотора,потянет за собой КПП. Поставишь КПП мерсовскую,дальше придется Г.П. подбирать! Готов ты на такой головняк и расходы?
газ на автомате =) прикинь как народ будет угарть когда по трассе на 140 газон обгоняет =) это что то новое, Ну а если серьезно то наверно я бы старый оставил мотор, только бы продумал что бы больше туда не лазить
возможно у меня остались ремонтные поршни на этот мотор и какието вкладыши. просто машину продал и запчастей много было, часть отдавал продавал, что то на метал сдавал. после 9 мая посмотрю возможно поршня остались
Юра,оставил родной мотор у него хотя бы на низах тяга есть.мы товарищу на уаз поставили 617 мотор,так он вообще кое как везёт его,товарищ даже на неделю запил с горя.а на газон если поставить этот мотор,то только и будеш на пориженной ездить.подумай ещё раз хорошенько.
Я так и думал что вся эта фигня развалится) нужно поставить д240 и забыть про эту бензиновую херню) газовские моторы это не моторы, бензиновый мотор и грузовик это дичь, кто придумал ставить зажигалки на грузовики
По хорошему делать либо полноценную капиталку. Либо этот цилиндр поменять поршень в сборе и нехай дальше катать. Если там конечно внизу все по бороде не пошло
81,88 мм? есть зч к старым газикам, новая поршневая, комплект, новые болты шатунные,качества ссср, генераторы, идеальное состояние, стартеры с педалькой, и новы и бу, еще всего всякого...............если что надо, по смешной цене отдам, мешается все...........на авито часть выложил, спрашивайте. Техники у вас много, генераторы точно бы вам пригодились. если интересно, оставьте ответ, свяжусь с вами в вацап или вайбер.......как удобно. Отправка быстрая. Удачи с ремонтом.
@@55503 кольца были 83,5мм, качества ссср, продал местным в сервис, с комплектом поршней для ремонта компрессора. Напишу вам в вацапе, если что понадобиться, запрашивайте, скину фото.
Поставишь дизель , Газон станет напоминать машину в современном понимании , начнете пользоваться , машина которая не едет любит голову обычно действительно стоит у забора для одной поездки в году.
У знакомого был такой с двигом от т 40 вроде норм тянул. Не хуже родного всяко. Если ездить мало то этот подшаманьте и вперед. Смысла деньги вваливать.
Юрий оставляй старый мотор и делай темболее всё для него есть,хоть и мало им пользуешься в хозяйстве всё пригодиться
Конечно оставляй родной он лучше родной есть родной сейчас поставишь мерсовский мотор начнёт чихать пыхтеть троить глохнуть так что не морочь голову сделай родной движок и все
Мотор однозначно родной оставляй!
Пусть дизель поставит посмотрит как оно будет
Юр, ты малый рукастый, труда особого починить этот мотор не составит, сделаешь, и внуки еще будут кататься по зимнему лесу.
В молодости слыхал одну хорошую поговорку, скорее аксиому: "НЕ МЕШАЙ ЖЕЛЕЗУ РАБОТАТЬ!!!")))
Всё класс. Родной мотор однозначно.
Я себя тоже на Луазке уговаривал,что хватит и родного,что не часто,что менять сложно.Потом заморочился,поставил с опеля 1.6 Все на новый крепёж, патрубки,хомуты немецкие,проводку свою,все мелочи что меня доставали сделал для себя по человечески.Итог жрет как дизель,едет,в трое тише.Куда не полезешь-все удобно снимается так как делал сам для себя.Капот откроешь-душа радуется.Вот это жаление времени и простые на первый взгляд полу меры нас и подводят.Делаешь раз и хорошо,тратишь время,а в итоге потом 5-8 лет улыбаешся.Однозначно с Мэрса дизель.
Юра, если мотор не умер и ремонтопригодный, то лучше починить и оставить родной мотор!
Сразу можно было предположить, что приваренные пластины отлетят. Их нужно было сплавлять с телом головы блока, в аргоновой атмосфере. Это на порядок больше сварки. Варить нужно было до образования алюминиевой ванны и перемешивания материала пластины и головы.
Мотор однозначно снимать и разбирать полностью. Там не только клапана замяло и поршни. Вполне могло и с шатунами, и вкладыши на коленвале покоцать. Только полный осмотр мотора. Иначе будет как с японским движком на мерсе от нысы.
Спасибо Вам за видео которое Вы снимаете. Приятно смотреть, как вам помогают Ваши дети. Уверен они вырастут правильными рукастыми мужиками, на которых можно будет положиться, если что, а не пустобрёхами и наркоманами. Так, что, ещё раз Вам успехов и всех благ!
У меня есть газ 52 он всегда заведется всегда поедет .И починить можно в дороге .Техника довольно надежная.Чем проще техника тем легче чинить.Утебя останется время на другие интересные проекты.
Скорее всего верхушку поршня оборвало,не любят эти моторы ни обороты,ни нагрузку,обрывает или поршень или шатун,в данном случае поршень
Если б верхушку поршня оборвало, то она бы торчала бы вверху цилиндра и ни куда не двигалась. Двигалась бы только нижняя часть. А вот о вкладышах ему стоит позаботится в любом случае, независимо от провернуло их или нет. Шатун могло подогнуть, осмотр покажет что да как.
Родной мотор лучше восстановить если там ничего кретичного!
Если на нем ездить каждый день то желательно Дизель. А если "Раз через раз на выезд ",то родной двигатель будет самое то )
Лучше оставить этот Если конечно получится .
Смотрю ваши ролики, молодцы! Считаю лучше оставить родной двигатель, не стоит заморачиваться на дизеле... Удачи в делах и Благополучия!
Этот мотор ещё много пробегает!!!👍👍👍🚚🚚🚚
Лучшим вариантом была бы верхнеклапанная головка от ГАЗ 62 но их было выпущено всего 40 штук или двигатель ГАЗ-40п 90 л.с от БТР - 60п ,с увеличенными диаметрами опорных и шатунных шеек коленвала.
Одно время наши Газоны производились в Китае, но с какими головками и под каким названием ( дзынь - дзынь) не помню.
Иваныч,надо было слушать про 2 мм.,поздновато пишу,раньше не мог.
Юрок я за всё оригинальное! Привет из Германии ✌️
Юра привет, не слушаешь ты меня, надо ставить заводское. Вот тебе результат. Ищи поршня и голову бтр 60 и будет тебе счастье. С уважением.
Конечно же родной.оригинальность сохранить,родное сердце СССР))))
Оставь родной не нужны заморочки с заменой он ещё походит
Лучше оставить старый мотор, восстановить блок без колхоза. Головку тоже, наверное, можно восстановить учитывая полученный опыт. Только не нужно, на мой взгляд, стараться идти по пути экономии на запчастях, как правило излишняя экономия приводит к большим затратам в будующем. Хороший, надёжный, полноприводный грузовик всегда пригодиться в деревне. Так, что, удачи Вам и успехов!!!
Вот и пора подумать о дизельном моторе. О чем я ранее говорил. Родной мотор очень слабый
поставьте от гелика :))) балдею ! ладно хоть домой доехали .
Не, Юрий, дизель у тебя на сороковке был, проблем и заморочек сколько было? Родной оставляй, капиталь его по полной, обкатай, и послужит ещё. Переделывать под дизель ничего не надо. Хорошие движки, аккуятно ездить - надолго хватит.
На мой взгляд ремонт дешевле дизеля будет....
Тем более, станочное оборудование у тебя есть, не на колене делать будешь.
Лайк, удачи.
Восстанавливай давай, огород на подходе.....
ЮРА, РЕМОНТИРУЕМ ЭТОТ, РОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ.
Родной мотор оставляй 👍🏻👍🏻👍🏻нафига туда дизель
Родной наверняка лучше будет ☺
Ремонтопригодность лучше у родного чем у мерседесовских👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Юрий спасибо за видео! Ненадо было в головке.делать наварку,родной движок прошёл бы ещё столько же
Как говорится в пословице, не мешай механизму работать. Старая голова была бы, этого не произошло бы. Делай этот мотор, дизель, хорошо, но ты сам на мерсе его поменял на японское сердце. Японский дизель, вот что надо. 1HZ шестигоршковый, тогда норм будет. А так, головку старую ставь и поехали, кстати он с ней меньше жрал бенз.
Привет, мотор, родной🤗🤗🤗👍🔥👏👏👏👏👏♥️
Провести дефектовку мотора, если можно отремонтировать- лучше оставить старый мотор. Можно найти другой мотор, цена в районе 10 тр. С дизелем много переделок, потеря времени и неизвестно, как он себя покажет в работе
Можно попробовать отремонтировать родной мотор, так даже проще и быстрей. Внедрять другой - сразу куча других проблем вылезет, вспомните мерс с японцем. Я за старый!
Не, родной оставляй. По тяге на малых оборотах ему равных мало.
Э-эх, жалко Газика... Это намёк судьбы, чтоб дизелёк в него поставить...
Юрка оставляй родной мотор в комплекте всегда продать сможешь ценителям газ 63 музейный экспонат да дизель от мтз так же на 100 км жрет поди26 _30 литров солярки выгоды нет тыж не каждый день катаешься а так по делам съездить привезти чего с бензином проходимость лучше двигатель легче
Юрий, если мотор скорее жив, то его восстанавливайте! Может чего с поршнями помудрить? чтоб за счёт поршней увеличить степень сжатия?
и может стоит поставить стандартные колёса, нагрузка на мотор будет поменьше. А проходимость, так то не цель, а попутное дело, кстати сравните чего поменялось. Удачи!
Юрий приветствую,дизель на повседнев доя работы был бы лучше,но раз ты говоришь,что редко на газике выезжаешь,то я тоже голосую за родной мотор,а 617ому мотору ещё найдёшь применение,запас то как говорится сам знаешь)
Двигатель лучше поставить от МТЗ -80 Д-240. КПП ЗИЛ 130. Раздатка ЗИЛ-157. Можно мосты передний и задний от ГАЗ 66 с блокировкой. Кабину можно осовременить от ГАЗ -52.
Моё мнение, РОДНОЙ мотор! Газик живи!!!!
Стандарт 81.88 мм . Я бывшый моторист в опытном заводе работал и по молодости стажировался у спецов те кто делели спортивные автомобили. Короче Юра я ждал этот момент уже сразу после переделки но после нагрузки физику необманиж. Мотор слабый и капризный особо на переделку и ращитан на низкие обороты и октан том числе. Делаэтса разпредвал другие углы и тд.Уже я писал по газ-69 тоже дохлый и КПД с А-95 - 92 много теряет . Завод всё ращитал а если хотим колхозить с тем што есть вот и ваш ресурс на лицо. Неучи парням ерунду делать они и так молодцы. Привет с далёккой Латвии. Серавно следим за соседям кагдато я родился в этой стране но после службы СА оказался в другой стране. Давай Юра трудись старайся...
Лучше канечно родной двигатель у меня на газ 66 тоже родной двигатель стоит
Владимир Жеребцов чем же родной на газ 66 лучше ведрами бензин лить миллионерами нужно быть и тяги нет движок от бычка лучше с турбиной туда и экономия будет
Простите,но стук поршня проверяется не на подъеме,а на опускании,т.к.на подъеме верхняя часть коленвала,через вкладыши упирается в нижнюю часть Шатуна...
Так и делали
замени поршень клапан и головку и езжай на нем дальше . конечно промыть нужно!!
Д240Л оборудована пусковым двигателем, если поставить самовозбуждающийся генератор, то вообще аккумулятор не нужен. Да и в холодное время года заводить мотор легче. Мерседес ом 617 имеет рабочий объем 3 литра, для газона слабоват. МТЗ-240 рабочий объем 4.75 литра. Так, что мощности хватит.
Юрий,вскроеш,посмотриш и решиш что с мотором делать,тебе видней,у тебя другой работы хватает,удачи .
Мишка Андрюха привет вам большой 👋👋👋👍👍👍
Юрий оставляй родной мотор👍
Я только за родной мотор. Машина-то знаковая, а подобных "свапнутых" и так полно...
Юрий ставь белорусовский для полного привода будет нормально, по весу он не на много тежелей
Я думаю что если родной двигатель можно без особых затрат починить то лучше его оставить.Если он не часто работает то и не стоит заморачиваться с другим двигателем.Сейчас другой работы наверно у вас хватает.
С дизелем целесообразно заморачиваться когда машина нужна для работы.А так и родной потянет.
Юр ну дефектовать то надо , может владыши сальники колечки заменить и вперёд
Мерсовский ОМ 314 или 366 можно поставить или ММЗ Д-245 . А легковые газона не потянут . Крутящего момента не хватит .
2 JZ или 3UZ запросто эту колесницу потянут.
Цена этих ДВС какая ? У Юры откуда такие деньги . В его ситуации ММЗ самый лучший вариант .
Привет,Юрий!Попробуй отремонтировать родной мотор,если не удастся - ставь другой.Зависит от финансовых возможностей и наличия запчастей.
Родной делай! Завода изготовителя!
Родной мотор все же лучше простой надежный мотор, ещё бы впрыск топлива туда и мотор зверь будет
Оставляйте родной если не часто работайте на Газике, так-то помимо Газика у вас ещё есть чем заниматься
Юра привет! Оставляй родной мотор.
Народ!!! Давайте задонатим Юре рублей по 500 на какой нибудь мотор типа 1 uz или что то подобное можно голосование провести, пусть зделает хороший проект и для нас контент!!! ЮРА включай стриим!!!!))))
Можно 1 HD-TE на 24 клапана турбо дизель он ставился на tlc80 и 100 могучий мотор сил 204 но момент адский)!
Я так и думал. Оставляй старый мотор в стоке. Для нечастых покатушек его и на газ смысла нет переводить и уж тем более свапить, тут и так все знают что захочешь пиханешь туда что угодно. Ведь есть ещё много интересного у тебя на канале кроме 63го.
Интересное видео! Удачи!
Дизель дизель....дай мне вспышку!=) а если серьёзно, все что не делается всё к лучшему. Удачи с ремонтом!
Если есть где найти и померить УЗАМовские 1.5 поршни, то сравните их с теми, что стоят у вас. Они тоже 82мм. вдруг альтернатива...
Был машин, и нестало машин. Как-же жалко газончик. И зачем нужен был этот эксперимент? Не зря-же говорят люди: "Не трогай механизм, не мешай ему работать!"
Юра оставляй старую движку👍👍👍👍👍
Юра, привет. Мотор om617 тебе уже некуда ставить, поэтому ставь его на ГАЗ-63 и будет тебе бесконечная радость. Геморроя больше не будет, расход топлива будет около 15-16 литров, машина поедет около 100-110 км/ч
Я себе тоже также буду ставить om617
Привет, хочу как бы но и родной тоже нравится кроме расхода.Буду думать пока.
@@55503 Юра, это Игорь Степаненко))). С родным у тебя уже есть опыт. Сейчас ремонтировать данный мотор по деньгам не меньше, чем поставить дизель. Но при дизеле расход и надежность, а при родном моторе снова нюансы
Думать не нужно. Нужно ставить)))
Игорь,так то да но есть у меня ещё один вариант ,ЗМЗ 405 он у меня есть. Как думаешь ?
Коли пользуешься редко то остовляй старый мотор
И прозьба при сборке не эксперементируй
Удачи
Вскрытие покажет . Если ездить раз в две недели дизель не нужен но если работать хоть немного дизель окупит себя пять раз .Большой крутящий момент себя покажет и в снегу и с грузом
Если бы в две недели ,пару раз в год.
Так тогда и смысла нет впиховать невпихуемое . ставить штатную голову и карб от жиги
Родной оставь не заморачивайся
Юрий, приветствую!
Установка дизельного мотора,потянет за собой КПП.
Поставишь КПП мерсовскую,дальше придется Г.П. подбирать!
Готов ты на такой головняк и расходы?
Как подбирать, на 63их только 7,6.
За родной, однозначно!
О заебись утром на работе гляну как раз чайку попью и посмотрю, люблю за то что видосы утром выходят, даже когда сру смотрю
Отличный авто ещё из тех настоящих
Машина апокалипсиса :) пердит,крехтит но едет
газ на автомате =) прикинь как народ будет угарть когда по трассе на 140 газон обгоняет =) это что то новое, Ну а если серьезно то наверно я бы старый оставил мотор, только бы продумал что бы больше туда не лазить
Ты от белоруса 82 80 двигатель ставь и он будет у тебя как танк
возможно у меня остались ремонтные поршни на этот мотор и какието вкладыши. просто машину продал и запчастей много было, часть отдавал продавал, что то на метал сдавал. после 9 мая посмотрю возможно поршня остались
Снимать потдон и бегать 🤣👍
Родной оставляй!
Юра,оставил родной мотор у него хотя бы на низах тяга есть.мы товарищу на уаз поставили 617 мотор,так он вообще кое как везёт его,товарищ даже на неделю запил с горя.а на газон если поставить этот мотор,то только и будеш на пориженной ездить.подумай ещё раз хорошенько.
Я за родной мотор!
Я так и думал что вся эта фигня развалится) нужно поставить д240 и забыть про эту бензиновую херню) газовские моторы это не моторы, бензиновый мотор и грузовик это дичь, кто придумал ставить зажигалки на грузовики
По хорошему делать либо полноценную капиталку. Либо этот цилиндр поменять поршень в сборе и нехай дальше катать. Если там конечно внизу все по бороде не пошло
81,88 мм? есть зч к старым газикам, новая поршневая, комплект, новые болты шатунные,качества ссср, генераторы, идеальное состояние, стартеры с педалькой, и новы и бу, еще всего всякого...............если что надо, по смешной цене отдам, мешается все...........на авито часть выложил, спрашивайте. Техники у вас много, генераторы точно бы вам пригодились.
если интересно, оставьте ответ, свяжусь с вами в вацап или вайбер.......как удобно. Отправка быстрая. Удачи с ремонтом.
Да поршня такие ,но поршень уже есть ,пока нет поршневых колец только.
89537826382
@@55503 кольца были 83,5мм, качества ссср, продал местным в сервис, с комплектом поршней для ремонта компрессора. Напишу вам в вацапе, если что понадобиться, запрашивайте, скину фото.
Поставишь дизель , Газон станет напоминать машину в современном понимании , начнете пользоваться , машина которая не едет любит голову обычно действительно стоит у забора для одной поездки в году.
Зачем лишний гемор, ремонтируйте и дальше работайте
Привет! Не занимайся хернёй, оставляй родной движок.Намучиешься если дизель всунешь. Поверь мне.Лайк!
У знакомого был такой с двигом от т 40 вроде норм тянул. Не хуже родного всяко. Если ездить мало то этот подшаманьте и вперед. Смысла деньги вваливать.
давай от мерса Юрий, посмотрим как он поедет
Юрий оставляй родной мотор если он ещё живой если он все то тогда от мерса ну лучше родной мотор оставить
с разбором не затягивайте.... Хочется уже посмотреть что с мотором...
Давай Юра дизельный двигатель будет интересно.
Юра, однозначно ремонтировать в сток, он еще послужит вам не один год
Юрий, оставляйте родной мотор!
Если не критично, то можно и родной оставить. Вот только наплавки эти убирать надо, не надёжно.
Двигатель дизельный очень хороший и экономный от т 40 и мтз
У меня их нет
Если не получится этот мотор отремонтировать,поставь шеснарь с приоры,видел 66 газон с ВАЗ мотором