Nun, das wird langsam Zeit, dass in dieser Richtung vorwärts gemacht wird. Wenn ich sehe, was FSD 13, um Tesla zu nennen, aktuell schon möglich ist, wird es aber noch Jahre dauern, bis die Schweiz das so zulassen wird. Dafür wird schon gesorgt werden .... Aber ja, es geht voran, wenn halt einfach nur sehr, sehr langsam. Das gewisse Umsetzungen auf die Kantone übertragen werden finde ich bedingt gut, denn dann wird niemand den Anfang machen wollen .... Aber lassen wir uns überraschen :)
Ich sehe eigentlich keinen Grund, warum FSD supervised nicht schon heute erlaubt wäre. Man muss einfach immer gesetzlich das Lenkrad berühren. Ich weiss nicht, wie Mercedes L3 zugelassen werden soll, wenn das maximale Tempo bei dem System 60 km/h ist. Es ist nicht erlaubt, 60 auf der Autobahn zu fahren.
@@TesIaCH Doch im Stau darf man 60 km/h fahren und genau dafür ist das System auch gedacht. Es muss ja auch immer ein Auto davor fahren, das nicht schneller als 60 km/h fährt. Bei FSD supervised entscheidet das Auto unter anderem selbständige ohne zustimmung des Fahrers, die Spur zu wechseln, ohne das der Hersteller also Tesla die Haftung übernimmt und das geht in Deutschland nicht. Ich vermute, dass das in der Schweiz auch nicht Erlaubt ist. O
@wolfgangpreier9160 Grosse Fragezeichen von mir, was meinst du genau mit Geofencing? Ich verstehe Geofencing so, dass z. B., wenn sich das Auto an einem bestimmten Ort befindet, eine Funktion/ein Befehl ausgeführt wird. Aber das machen Tesla-Fahrzeuge seit zwei Jahren mit ihren Service-Centern. Also für Tesla kein Problem. Ich vermute, du meinst, dass Mercedes und Co. nur an bestimmten Orten autonom fahren dürfen? Das wäre ja total idiotisch in der Umsetzung. Entweder das Auto fährt autonom oder gar nicht. Die Gesetze sind nur da, damit die „Dinos“ Tesla hinterherkommen mögen. Echt schade.
@@FIGHTTHECABLE Geofencing bedeutet dass bestimmte Funktionen nur auf bestimmten Straßen und Plätzen ausgeführt werden dürfen. Bei überschreiten der Grenzen muss das z.B. abgeschaltet werden. Beim verlassen der Autobahn detto. Servicecenter Erkennung ist kein geofencing. "Mercedes und Co. nur an bestimmten Orten autonom fahren dürfen?" Korrekt. Nur an ausgewiesenen Autobahnen, bei Trockenheit, Sonnenschein, in der Kolonne. Da Tesla das nicht kann - und nie können will - dürfen die auch nicht teilautonom fahren. Ich warte auch inständig dass meine Teslas endlich von selbst fahren dürfen.
Es wurde doch in den Video gar nichts darüber gesagt, unter welchen Bedingungen die verschiedenen Funktionen zugelassen werden können. Also wissen wir nicht, ob Tesla diese erfüllt.
Das Problem in der EU ist halt, dass die voll mit Regularien und Zustimmungen sind. Deswegen kann Tesla, Waymo und Co ihr System nicht richtig oder garnicht nutzen.
Auch in USA fahren die Fahrzeuge auf Grundlage von Regulierungen und Gesetzen. KEINE Regulierungen und Gesetze zu haben ist das Problem. Deshalb wird es höchste Zeit, dass wir die in Europa auf den Weg bringen.
Das ist die Top Nachricht des Jahres. Super, dass wir hier in der Schweiz es schaffen, vorbildlich den Start zur neuen, zukünftigen Automobilität anzustossen. Ich freue mich für alle die darauf gewartet haben. 👍🍀😀
Yeah! Sehr vortschrittlich vom ASTRA 😍 ich hoff sie hän sich mit FSD V13 vo tesla usenandergsetzt, das funktioniert scho jetzt mega guet in de USA. Fingers crossed 😎
Ich als Mitarbeiter im Straßenunterhalt auf den Nationalstrassen sehe den Autopilot als gefährliche Sache an. Gewisse Verkehrsteilnehmer werden noch mehr abgelenkt sein und so entsteht keine Sicherheit sondern Gefahr für alle Verkehrsteilnehmenden sowie den Unterhalt der sich dann täglich damit besaßen darf.
Nennen Sie bitte Beispiele. Meine Erfahrungen sind gut. Bis jetzt muss ich sagen, hat der Autopilot mich mehr gerettet als gefährdet. Vor allem hat er vor Gefahren gewarnt, bevor ich sie sah. Z. B. bremste in einer 80er-Zone in einer Rechtskurve ein Auto vor mir abrupt, weil ein Fahrradfahrer in der Kurve war. Das Auto erkannte schneller als ich, dass das Auto vor mir stärker als üblich bremste. Auch auf Autobahnen hält es die Spur besser als mancher Autofahrer, und im Baustellenverkehr auf der linken, engen Spur fährt es meistens auch viel genauer als ich.
Das Problem sind Assistenzsystem, die dem Fahrer vorgaukeln, dass sie eigentlich selbstständig fahren können, aber dennoch zu 100% auf die Überwachung durch den Fahrer angewiesen sind. Das verleitet einfach zu Unachtsamkeit. Ich sehe eigentlich auch keinen Grund so etwas zuzulassen. Entweder muss das Fahrzeug WIRKLICH ohne Monitoring fahren können, also mindestens Level 3, oder man sollte es ganz lassen.
@EinzigfreierName Schau mal in die Luftfahrt Industrie. Da wurde viel automatisiert, gibt es jetzt mehr oder weniger Flugunfälle? Piloten sind Menschen, Autofahrer sind Menschen. Beide machen Fehler, beide können abgelenkt sein oder unfähig sein zu handeln.
Ich gebe dir recht, jedoch in der Luftfahrt hat man keine Baustellen in der Fluglinie oder Staus. Ich finde es eine gute Idee alles zu Automatisieren was nützlich ist und unterstützt, jedoch im Strassenverkehr ist mehr Automatisiert umso mehr kann ich am Telefon herum drücken. Klar ist es nicht erlaubt habe sehe viele Leute am Handy was leider beunruhigend ist. Eine Baustelle von kurzer Dauer mit einem Spur abbau, kein Auto das ich kenne kann so ein Manöver alleine bewältigen und wenn dann noch plötzlich ein Sicherungsfahrzeug mit Anpralldämpfer auf der Fahrbahn steht kann ich mir nicht vorstellen das dies so gut ausgeht wenn der Fahrer abgelenkt ist. Weiteres Beispiel im Tunnel mit den Fahrstreifensignalen (Rotes Kreuz / Grüner Pfeil), bin sehr skeptisch ob das Fahrzeug dies erkennt und den Fahrer zwingt einzugreifen oder es einfach weiter fährt.
Was genau soll so lange dauern? Die umsetzung der Gesetze in der Schweiz? Wohl eher nicht. Dass Fahrzeuge selbstständig fahren und parken können? Noch weniger, geht ja heute schon bei einigen Marken.
Nun, das wird langsam Zeit, dass in dieser Richtung vorwärts gemacht wird. Wenn ich sehe, was FSD 13, um Tesla zu nennen, aktuell schon möglich ist, wird es aber noch Jahre dauern, bis die Schweiz das so zulassen wird. Dafür wird schon gesorgt werden ....
Aber ja, es geht voran, wenn halt einfach nur sehr, sehr langsam.
Das gewisse Umsetzungen auf die Kantone übertragen werden finde ich bedingt gut, denn dann wird niemand den Anfang machen wollen ....
Aber lassen wir uns überraschen :)
FSD von Tesla könnte noch viel mehr als das. Die Gesetzte dürfen gerne noch weiter ausgebaut werden.
_„FSD von Tesla könnte noch viel mehr als das.“_
Ja, zum Beispiel auch Phantombremsungen. ;-)
@GerhardAEUhlhorn ?? Hatte ich das letste mal vor ca. zwei Jahren, und ich fahre im Monat 2000 km. Aber warum der Kommentar gegen Tesla?
es kann staus verhindern oder verkürzen, wenn die leute nur grössere abstände machen würden. ASL Abstand sichert Leben
Warum braucht es eine Übergabezone?
Wichtig und richtig
Wow, endlich
Ist somit FSD Supervised erlaubt, wenn sogar L3 erlaubt ist?
Ich sehe eigentlich keinen Grund, warum FSD supervised nicht schon heute erlaubt wäre. Man muss einfach immer gesetzlich das Lenkrad berühren. Ich weiss nicht, wie Mercedes L3 zugelassen werden soll, wenn das maximale Tempo bei dem System 60 km/h ist. Es ist nicht erlaubt, 60 auf der Autobahn zu fahren.
@@TesIaCH Doch im Stau darf man 60 km/h fahren und genau dafür ist das System auch gedacht. Es muss ja auch immer ein Auto davor fahren, das nicht schneller als 60 km/h fährt. Bei FSD supervised entscheidet das Auto unter anderem selbständige ohne zustimmung des Fahrers, die Spur zu wechseln, ohne das der Hersteller also Tesla die Haftung übernimmt und das geht in Deutschland nicht. Ich vermute, dass das in der Schweiz auch nicht Erlaubt ist. O
@@TesIaCH Ist doch mittlerweile auf 95 km/h angehoben.
Seit ihr drann für Level 4&5 überall? Das kommt bald.
Geili Sach! Fortschritt für die Schweiz! Zukunft für die Schweiz!
Endlich kann Tesla in der Schweiz zeigen, was es kann! Hoffentlich. Die vielen Videos von AI Driver sind der Beweis.
Das Gesetz ist für BMW, Mercedes und Ford vorgesehen. Tesla muss erst beweisen dass Sie das Geofenced machen können.
@wolfgangpreier9160 Grosse Fragezeichen von mir, was meinst du genau mit Geofencing?
Ich verstehe Geofencing so, dass z. B., wenn sich das Auto an einem bestimmten Ort befindet, eine Funktion/ein Befehl ausgeführt wird. Aber das machen Tesla-Fahrzeuge seit zwei Jahren mit ihren Service-Centern.
Also für Tesla kein Problem.
Ich vermute, du meinst, dass Mercedes und Co. nur an bestimmten Orten autonom fahren dürfen? Das wäre ja total idiotisch in der Umsetzung. Entweder das Auto fährt autonom oder gar nicht. Die Gesetze sind nur da, damit die „Dinos“ Tesla hinterherkommen mögen. Echt schade.
@@FIGHTTHECABLE Geofencing bedeutet dass bestimmte Funktionen nur auf bestimmten Straßen und Plätzen ausgeführt werden dürfen. Bei überschreiten der Grenzen muss das z.B. abgeschaltet werden. Beim verlassen der Autobahn detto.
Servicecenter Erkennung ist kein geofencing.
"Mercedes und Co. nur an bestimmten Orten autonom fahren dürfen?" Korrekt. Nur an ausgewiesenen Autobahnen, bei Trockenheit, Sonnenschein, in der Kolonne.
Da Tesla das nicht kann - und nie können will - dürfen die auch nicht teilautonom fahren.
Ich warte auch inständig dass meine Teslas endlich von selbst fahren dürfen.
Es wurde doch in den Video gar nichts darüber gesagt, unter welchen Bedingungen die verschiedenen Funktionen zugelassen werden können. Also wissen wir nicht, ob Tesla diese erfüllt.
Super! 👏
Das ist leider sehr wenig fortschrittlich…
Top da wird ja einiges kommen 👍 endlich
Und ich würde mich sehr über eine Erhöhung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen freuen
Die A1 ist so verstopft, da fährst du eh nur mit 100 km/h durch die Schweiz.
@ Schade 😟 in Deutschland ist es ähnlich... "Unbegrenzt" fahren ist eher selten möglich.
@Chrishman Ja, die deutschen sind mittlerweile wie die schweizer - notorische englische linksfahrer.
Haha die Zustände wie Nachts auf der A9 zwischen Leipzig und Berlin erlebst du hier nie :D Dort macht zügiges Fahren auf drei Spuren Sinn😁
da lasse ich mich überraschen . . .
Das klingt so als wurde es von Mercedes geschrieben.
Das Problem in der EU ist halt, dass die voll mit Regularien und Zustimmungen sind. Deswegen kann Tesla, Waymo und Co ihr System nicht richtig oder garnicht nutzen.
Nicht kann, darf. Weil weiße alte Männer vom VDA in der UN/ECE das verhindern.
Auch in USA fahren die Fahrzeuge auf Grundlage von Regulierungen und Gesetzen. KEINE Regulierungen und Gesetze zu haben ist das Problem. Deshalb wird es höchste Zeit, dass wir die in Europa auf den Weg bringen.
top
Das ist die Top Nachricht des Jahres. Super, dass wir hier in der Schweiz es schaffen, vorbildlich den Start zur neuen, zukünftigen Automobilität anzustossen. Ich freue mich für alle die darauf gewartet haben. 👍🍀😀
Bitte diesen Sprecher nie wieder zum Einsatz bringen. Beste Grüsse.
Nein, der Herr ist tip top
Meine Tesla Aktien freuen sich
Yeah! Sehr vortschrittlich vom ASTRA 😍 ich hoff sie hän sich mit FSD V13 vo tesla usenandergsetzt, das funktioniert scho jetzt mega guet in de USA. Fingers crossed 😎
Ich als Mitarbeiter im Straßenunterhalt auf den Nationalstrassen sehe den Autopilot als gefährliche Sache an.
Gewisse Verkehrsteilnehmer werden noch mehr abgelenkt sein und so entsteht keine Sicherheit sondern Gefahr für alle Verkehrsteilnehmenden sowie den Unterhalt der sich dann täglich damit besaßen darf.
Nennen Sie bitte Beispiele.
Meine Erfahrungen sind gut. Bis jetzt muss ich sagen, hat der Autopilot mich mehr gerettet als gefährdet. Vor allem hat er vor Gefahren gewarnt, bevor ich sie sah. Z. B. bremste in einer 80er-Zone in einer Rechtskurve ein Auto vor mir abrupt, weil ein Fahrradfahrer in der Kurve war. Das Auto erkannte schneller als ich, dass das Auto vor mir stärker als üblich bremste.
Auch auf Autobahnen hält es die Spur besser als mancher Autofahrer, und im Baustellenverkehr auf der linken, engen Spur fährt es meistens auch viel genauer als ich.
Die Statistik beweist das Gegenteil. Das Auto hat keinen Kater, ist nicht übermüdet, hat nicht schlecht geschlafen, hat nichts konsumiert.
Das Problem sind Assistenzsystem, die dem Fahrer vorgaukeln, dass sie eigentlich selbstständig fahren können, aber dennoch zu 100% auf die Überwachung durch den Fahrer angewiesen sind. Das verleitet einfach zu Unachtsamkeit. Ich sehe eigentlich auch keinen Grund so etwas zuzulassen. Entweder muss das Fahrzeug WIRKLICH ohne Monitoring fahren können, also mindestens Level 3, oder man sollte es ganz lassen.
@EinzigfreierName Schau mal in die Luftfahrt Industrie. Da wurde viel automatisiert, gibt es jetzt mehr oder weniger Flugunfälle?
Piloten sind Menschen, Autofahrer sind Menschen. Beide machen Fehler, beide können abgelenkt sein oder unfähig sein zu handeln.
Ich gebe dir recht, jedoch in der Luftfahrt hat man keine Baustellen in der Fluglinie oder Staus. Ich finde es eine gute Idee alles zu Automatisieren was nützlich ist und unterstützt, jedoch im Strassenverkehr ist mehr Automatisiert umso mehr kann ich am Telefon herum drücken. Klar ist es nicht erlaubt habe sehe viele Leute am Handy was leider beunruhigend ist.
Eine Baustelle von kurzer Dauer mit einem Spur abbau, kein Auto das ich kenne kann so ein Manöver alleine bewältigen und wenn dann noch plötzlich ein Sicherungsfahrzeug mit Anpralldämpfer auf der Fahrbahn steht kann ich mir nicht vorstellen das dies so gut ausgeht wenn der Fahrer abgelenkt ist.
Weiteres Beispiel im Tunnel mit den Fahrstreifensignalen (Rotes Kreuz / Grüner Pfeil), bin sehr skeptisch ob das Fahrzeug dies erkennt und den Fahrer zwingt einzugreifen oder es einfach weiter fährt.
Das ist in China Standart???
_„Standart“_
Stehende Kunst?
Hoffentlich können dann auch EU-Fahrzeug in der Schweiz von dieser neuen Regelung profitieren.. Den die Hardware habe ich bereits im beim Tesla.
Technisch kein Problem, allerdings wird das noch JAHRZEHNTE dauern... Man will einfach demonstrieren, was technisch möglich ist.
Was genau soll so lange dauern? Die umsetzung der Gesetze in der Schweiz? Wohl eher nicht. Dass Fahrzeuge selbstständig fahren und parken können? Noch weniger, geht ja heute schon bei einigen Marken.
Mein Kommentar zielte eher ins Allgemeine: Flächedeckendes, automatisierendes Fahren.
"Jahrzehnte" - weiss ich jetzt nicht.. aber 5-10 Jahre werden es mindestens sein.